【ホンダ】「レブル500」試乗『レブル250の人気の影に埋もれたミドルクルーザーの可能性』【モトブログ】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- 今回試乗するのはホンダの「レブル500」。
人気のレブルシリーズのミドルクラスに当たるクルーザーモデル。小型250と大型1100の丁度真ん中の絶妙な立ち位置で大人気の「レブル250」の影に隠れてしまってる感はありますが250クラスの不満点であるパワー不足を解消していて「レブル1100」のボリューム感も無く250と同じ感覚で気軽に乗れ、大型と小型のいい所取りなそんなバイク。
前回レブル250試乗はコチラ👇
• 【ホンダ】「レブル250」試乗『小型軽量ボバ...
レブル1100DCT試乗はコチラ👇
• 【レブル1100DCT】レンタル走行#2「ス...
【ヤマダ】ホーム
/ @yamada-motovlog
【☆ヤマダ★】のモトブログ
• ヤマダのADV
【ヤマダ】のサブチャンネル
/ @user-gq5os9in7q
☆ヤマダ★インスタグラム
/ akira__u
#ホンダ#レブル500#試乗インプレッション#ミドルクルーザー#レブル250
韓国市場で大人気モデルです!
私も買いたくて動画拝見させて頂きました。情報ありがとうございます。
Z650RSから、CL500青に乗りかえた者です。レブルと同じエンジンですので、「この500ccの良い部分」は、「新東名の120km/h巡行=東名の 都下・神奈川の流れ」速度です。 Zよりチョット振動が少ないです(ダッシュ力は68馬力→46馬力ですが)。 振動が少ないので、疲れにくく 120km/hではZは5750回転でしたが、CL500は(計算上)パワーバンドに入ってる6500回転なので、そこからの加速は不足を感じません。そういう意味では、ハイウェイ速度域の低い日本では いいエンジンだと思います。
8ヶ月前の動画へのレスもアレですが、、、
発売時期はおんなじだけど、確か500がメインで250が兄弟者のはずです
なので開発は500でやって250を載せるために調整した感じ
(日本の車検を睨んだんじゃないかなあ
1100はその後、数年して発売
そうじゃなくても250に喰われて500が売れなかったのに…
500がメインだったんですか、なんとも切ない感じです😅
元々海外展開用ですもんね
車検ってデメリットと言うほどかなぁ?昨年春にリッターバイクの車検を近所のバイク屋に頼みましたが、4.7万円でした。軽二輪でも24カ月で自賠責保険料が約0.9万円掛かるから差は3.8万円。1日あたり52円。前の車検からの2年間に、タイヤ、バッテリー、油脂類の交換してるから、これらの整備費用と車検費用4.7万円と合計すると11万円になる。車検が高いと感じる人は2年分の整備費用を車検時にまとめて払ってるからでは?
原付の無謀な運転が目に余りますね。
スクーターのはこっちでは日時茶飯事なんですよ😅
そうなんですね、恐ろしい。