Hey Jörg, ein wunderschönes historisches Fahrzeug, der Magirus Deutz 👍👍👍 Schade, dass er sich mit den kleinen Kurven so schwer tut. Gut, dass du so hartnäckig bist und nicht so schnell aufgibst. Ich bin mir sicher du schaffst es das Fahrverhalten nachhaltig und langfristig zu verbessern! Liebst, Michaela
Hallo Jörg Schönes Video von dir 😃 👍 . Ja es gibt gewisse Probleme die man beachten muss . Jedes Fahrzeug hat seinen gewissen Kreis den er fahren kann . Ein Bus hat noch weit aus größeren Wendekreis der schwenkt deutlich mehr aus als ein LKW . Aber auch ein LKW mit Anhänger ist nicht zu unterschätzen auch der braucht gewissen Radius 😊 . Ich habe zum Glück genug Platz und meine Kurven größer zu machen das es nicht so eng ist . Bei dem Faller Car-System und auch bei dem CarMotion Verhalten sich die Fahrzeuge gleich . Aber es klappt sogar mit Kopfsteinpflaster das sie darüber fahren kein Problem 😄 . Und ich habe meine ganzen Straßen mit Modelliermasse gemacht . Weil es mit dem Gips bei mir überhaupt nicht funktioniert hat immer wieder aufgebrochen sind die Flächen 🤷♂️ . Vorteil an Modelliermasse man kann sie mit feuchter Handfläche glatt machen und muss nichts Schleifen 😊 . Erspart man sich den Grauenvollen Staub 😄 . Und wenn man sie farblich gestaltet zieht der Gips viel Farbe das hat man bei Modelliermasse nicht . Liebe Grüße Sven Eisenbahner
Hallo Sven, ja, ich wäre auch glücklicher wenn ich großzügige Radien verbauen könnte, aber das gibt das Layout leider nicht her! Zumindest nicht an dieser Stelle hinter dem Bahnhof Feldheim. Werde also weiter kämpfen und Versuche anstellen die Fahrzeuge in meinen Minimalradien zu zähmen 😊 Viele Grüße, Jörg
If only we could put a differential in the rear axle ! The inner wheel needs to be able to slip, loose grip for a moment. Make the surface slippery in one spot, maybe a bit of celotape. The video shows you exactly where. You can see the front of the Magirus moving sideways.
An interesting approach! I won't be able to install a differential, but I can give the film a try. I'm curious to see if the cornering behaviour will improve or if the front wheels will break out even more... Greetings to downunder, Jörg
@@1_87-enthusiast I am also curious to see if that works. At about 3:56 you can see the front of the car getting pushed out. It is only last week that I have ordered my first Carmotion truck, so I am still very much a novise. One of the things I want to do is put the truck on the "rolling road" and use the infrared to stop them once on the carriage.
Eventuell etwas mehr Gewicht unter der Ladung, vor allem vorne auf der Ladefläche, sodass tatsächlich mehr Gewicht auf der Vorderachse liegt. Drehen sich alle Hinterräder völlig frei und unabhängig voneinander?
Hallo Eric, Gewicht auf der Ladefläche ist eher kontraproduktiv, dann wird es noch schlimmer. Eine schwere Schraube direkt auf dem Fahrerhaus - nur zur Fehlersuche, nicht als Dauerlösung 😅 - hat das Verhalten auch nicht verbessert. Der LKW hat Starrachsen, keine Einzelradaufhängung, wobei nur die vordere Zwillingsachse Kontakt mit dem Boden hat, die hintere hängt eher in der Luft. Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg, ich war gestern auf der Hobby Modell in Leipzig und habe der "Conny" das Problem geschildert. Sie meinte, es könnte zum einen an verbauten -nicht Viessmann -" billig Magnetbändern liegen. Des Weiteren wurde auch in Erwägung gezogen, dass die Gipsschicht zu dick an der Stelle aufgetragen wurde. Alternativ könnte man ausprobieren, ein zweites Magnetband links vom bereits verbauten zusätzlich zu verlegen. Und zwar nur in dem Bereich, wo der Lkw die Spur verlässt. Ich werde dieses auch meinem Vereinskameraden mitteilen, da er ja das gleiche Problem nach wie vor hat. Beste Grüße ✌🏻 Axel
Hallo Axel, also das verwendete Magnetband ist Original Viessmann und zwischen diesem und dem Schleifer ist nur dünner Fotokarton. Der Magirus Deutz von Viessmann hat, nach dem was ich herausgefunden habe, ein generelles Problem mit engen Kurven! Nächsten Sonntag möchte ich detailliert darauf eingehen, auch wie man es lösen kann. Spoiler: nicht mit einem zweiten Magnetband daneben… Das Fahrzeug, mit dem dein Vereinskollege nicht um enge Kurven kommt, ist das auch ein Magirus Deutz Modell von Viessmann? Liebe Grüße, Jörg
@@1_87-enthusiast ..ja genau, auch ein Magirus. Genau dieser Magirus zog in Leipzig auf der Show Anlage von Viessmann seine Runden.... okay, es waren auch sehr großzügige Kurvenradien ☺️
Ich mache es mal ein wenig spannend: nach einem Umbau des LKW fährt er bei mir nun zuverlässig und, falls man will, auch zügig durch meinen 18cm Wendehammer. Also fast Mindestradius… Auflösung des Rätsels kommenden Sonntag um 8 Uhr 🤗
Ich bau schon mal die 3. Achse aus, spann die Achse mit verbleibenden Zwillingsreifen in den Dremel ein, und lass laufen, dabei halte ich Schleifpapier an die Laufflächen, und ziehe so einen halben Millimeter vom Gummi ab, somit wird der LKW Kurfengängiger, mit der 2. Felge natürlich auch. Mit der Schieblehre immer mal nachmessen, vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Hallo Martin, das Ganze scheint mir sehr diffizil zu sein. Habe heute noch mal nachgeschliffen und die Schraube etwas gelöst, so dass der Schleifer wie beim Faller Carsystem auf der Strasse schleift, dann bekommt er bereits die Kurve… Viele Grüße, Jörg
@@1_87-enthusiast Da die Reife hinten weniger Durchmesser haben, ist deren Reibung in den Kurfen weniger, somit erleichtert das die Kurvenfahrt enorm, desweiteren hat es bei Übergängen ins Gefälle oder Steigung den Vorteil, dass die Antriebsachse nicht an Anpressdruck leidet, dies kann auch bei Bahnübergängen zum Vorteil sein.
@@1_87-enthusiast Aber zuviel Magnetischer Anpressdruck, führt unter Umständen dazu, dass die Achse überschiebt und nicht leichtgängig ein lenkt und steuert, driftet, oder schiebt die Fliefkraft richtung Hausmauer. Worauf man ausserdem achten muss, dass keine Haare sich um die Aufnahmezapfen der Vorderreifen wickeln, drum muss man von Zeit zu Zeit mit dem Vergrösserungsglas die leichtlaufeigenschaft der Reifen überprüfen. Mit dem Finger den Reifen in Drehbewegung versetzen, eventuell ein Tropfen Teflon Öl von Faller, oder ähnliches. Drehen sich die einzelnen Reifen der Vorderachse unterschiedlich, so neigt die Lenkachse gern in die Richtung, wo der Leichtlauf nicht gegeben ist und der Reifen eher bremst und verzieht die Achse.
Ein Vorschlag: Häuser in die Mitte setzen und drum herumfahren. ergibt einen größeren Radius und sieht besser aus als eine Wendeschleife. Fertigungstoleranzen werden auch bei zukünftigen Modellen nicht ausbleiben.
Hallo Franz, leider ist der Platz bei mir maximal limitiert. Das einzige Haus, um das ich fahren könnte, wäre das Toilettenhäuschen des Bahnhofs 😥 Um die anderen Häuser laufen bereits meine beiden Magnorail Strecken, da ist kein Platz mehr für ein CarMotion Fahrdraht 😳 Wobei ich wahrscheinlich damit leben muss, dass es Fahrzeuge gibt die um die Kurve kommen und andere nicht, kann gut sein, ja. Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg, erstens komt es anders, zweitens als man denkt. Das größte Problem aller Modellbauer. Ich habe zwar ein Car-System vorgesehen, zögere aber noch, welches System ich einsetzen soll. LG aus dem verregneten München, Klaus
Hallo Klaus, Faller Carsystem war mir zu doof (alles in Vollspeed) und Faller Digital, OpenCar und anderes irgendwie zu aufwändig, deshalb ist es Viessmann CarMotion bei mir geworden. Schaue es dir einfach bei mir im Hobbykeller mal an, dann kannst du dir deine eigene Meinung bilden 🙋🏼Viele Grüße aus (aktuell) Puerto de la Cruz, Tenerife von Jörg
Hi, danke für den Tipp, aber ich habe mittlerweile herausgefunden, was die Ursache war! Habe ein neues Video dazu gedreht: Viessmann CarMotion - CORNERING ISSUE SOLVED❗️ (English subtitles) th-cam.com/video/ObfEan0cHu0/w-d-xo.html
@@1_87-enthusiast Vor Jahren fing mal mit Faller an sowas passierte oft mit den kleinen Autos da Magnete kleiner waren. Es kann auch sein das Magnetstreifen das 0,5 zu schwach sein könnte. Nun weiß auch ned welches Sie verbaut haben ;-) Es kan auch sein das Magnet von Fahrzeug irgend etwas haben könnte, wenn das andere Ohne Problem durch kommt. LG :-) Ich lass abo da.
Das kann gut sein, dass es mit dem Radstand oder den hinteren beiden Achsen zu tun hat (wirkt beim Magirus Deutz bei genauerer Betrachtung „irgendwie komisch“). Danke für den Hinweis, das schaue ich mir noch genauer an!
Ich habe folgenden Tipp. Baue aus beiden Fahrzeugen die Vorderachsen aus und setze sie jeweils dem anderen Lkw wieder ein. Dann sieht Du, ob es an den Fahrzeugen oder an der Vorderachse liegt. Viel Erfolg Gruß Rolf
Hallo Jörg, habe leider kein Car-System und werde es aus Kostengründen nicht anschaffen können! So optisch, wie wäre es die Kurve zu verändern, die Einfahrt näher an das Gebäude zu verlegen und dadurch mehr Platz für die Wende zu erhalten!?!? Wie gesagt, ich habe keine Erfahrung!!! Aber vielen Dank für das interessante Video!! Grüße aus Essen, Axel ❤❤❤
Hallo Axel, bevor ich die Strasse fertig mache könnte ich auf jeden Fall versuchen vielleicht noch ein oder zwei Zentimeter beim Durchmesser rauszuschinden, fürchte aber fast, dass es eventuell dann immer noch nicht reicht. Dem Magirus Deutz fehlt doch einiges… Viele Grüße, Jörg
Hast Du mal unter die Front geschaut, ist da bei jedem LKW ein Gewicht angebracht, ferner, Tausch doch mal die Vorderachse untereinander, oder nur die Lenkschleifer, so teste ich ob sich was verbessert, oder verschlechtert.
Hallo Martin, ist das Gewicht von unten direkt zugänglich, ohne das Führerhaus abzunehmen? Knapp hinter der Achse und dem Führungsschleifer? Falls das schwarze Teil mit den beiden Schrauben das Gewicht ist, dann ist es angebracht, ja. Die Achsen werde ich noch tauschen, aber gerade habe ich es so hingefummelt, dass es gerade geht, da lasse ich lieber aktuell die Finger weg… Viele Grüße, Jörg
@@axelgellisch9521 Oder du machst es wie ich, ich fahre auf Faller Fahrbahnteile, genannt AMS, siehe auf TH-cam Veltins überholt an Auerbräu, vui Spaß.
Klar, dass die Test-Schraube zu schwer war. Aber ein bisschen hängt der Erfolg durchaus vom Schwerpunkt ab, und der sollte sicherlich etwas weiter vorne liegen.
Hallo Helfried, das Ganze scheint mir sehr diffizil zu sein. Habe heute lediglich mal die Schraube gelöst, so dass der Schleifer wie beim Faller Carsystem auf der Strasse schleift, dann bekommt er bereits die Kurve… Viele Grüße, Jörg
Wichtig ist auch, dass die Antriebsachse möglichst entlastet ist, weil sie natürlich kein Differential hat und in der Kurve die Reifen rutschen können müssen.
Hallo Koos, vielen Dank für den wertvollen Hinweis! Das Problem des Magirus Deutz von Viessmann mit engen Kurven ist aber wohl etwas grundsätzlicher. Bin gerade dabei das Video zusammen zu schneiden, was bei mir die Lösung war- sollte kommenden Sonntag erscheinen. Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg ✌🏻(Armin Veh??😉) Genau DAS ist das Problem bei meinem Vereinskameraden...in einer engen Kehrschleife wird der Lkw ohne erkennbaren Grund aus der Kurve getragen...🙄🤦🏻♂️🤷🏻♂️... eine Lösung scheint hier auch noch nicht gefunden worden zu sein... Viele Grüße Axel P.S.: beim Abspielen des Videos hat meine Freundin wieder gesagt, daß da doch Armin Veh spricht 😅...
Hallo Jörg, ich mußte das auch mit dem Rundhauber feststellen. Habe modulare Wendeplatten mit Radius 94mm. th-cam.com/video/6qe2hjxLC7A/w-d-xo.html Der Actros kommt ohne Probleme durch. Der Rundhauber hat einen längeren Radstand und dadurch hat er weniger Gewicht auf der Vorderachse. Wenn ich Bleigewichte (Reifenauswucht-Dinger) auf die Fahrerkabine lege wird es besser. Mal schauen wie man das zukünftig hinbekommt. Mit einem Anhänger wird das noch schlimmer. Der Anhänger zieht durch Hebelkräfte den LKW aus der Kurve. Bei Sattelauflieger ist das nicht so schlimm, da der Bolzen weiter vorne ansetzt.
Hallo Frank, danke für deine Tipps. In deinem Video sehe ich die 3D gedruckten Strassenelemente und den Auflieger, der das Innere der Verkehrsinsel abräumt. Aber der Rundhauber befährt den Parcours auch mit Anhänger, oder ist mir was nicht aufgefallen? Viele Grüße, Jörg
Eher nicht, weil ein Umtausch hilft mir auch nicht wirklich weiter. Denke auch der neue Magirus Deutz würde sich genauso verhalten. Darum habe ich ihn lieber umgebaut!
Danke für den Tipp - aber mit dem Mercedes kann ich mit fast fünfzig um die Kurve heizen, während der Magirus Deutz sie nicht einmal mit Schrittgeschwindigkeit packt! An der Geschwindigkeit liegt es leider nicht 😫
nice :) hello I know what's going on the car has too little load on the front axle like anyone else when turning :) iprobably small this turn is tight, either make it bigger or make the wheels turn more :) greetings please come to me :)
Hey Jörg, ein wunderschönes historisches Fahrzeug, der Magirus Deutz 👍👍👍 Schade, dass er sich mit den kleinen Kurven so schwer tut. Gut, dass du so hartnäckig bist und nicht so schnell aufgibst. Ich bin mir sicher du schaffst es das Fahrverhalten nachhaltig und langfristig zu verbessern! Liebst, Michaela
Hallo Michaela, vielen Dank für das aufmunternde Feedback, das gibt neuen Mut 🙋🏼 Beste Grüße, Jörg
@ 🙏🙏🙏
Hallo Jörg
Schönes Video von dir 😃 👍 . Ja es gibt gewisse Probleme die man beachten muss . Jedes Fahrzeug hat seinen gewissen Kreis den er fahren kann . Ein Bus hat noch weit aus größeren Wendekreis der schwenkt deutlich mehr aus als ein LKW . Aber auch ein LKW mit Anhänger ist nicht zu unterschätzen auch der braucht gewissen Radius 😊 . Ich habe zum Glück genug Platz und meine Kurven größer zu machen das es nicht so eng ist . Bei dem Faller Car-System und auch bei dem CarMotion Verhalten sich die Fahrzeuge gleich . Aber es klappt sogar mit Kopfsteinpflaster das sie darüber fahren kein Problem 😄 . Und ich habe meine ganzen Straßen mit Modelliermasse gemacht . Weil es mit dem Gips bei mir überhaupt nicht funktioniert hat immer wieder aufgebrochen sind die Flächen 🤷♂️ . Vorteil an Modelliermasse man kann sie mit feuchter Handfläche glatt machen und muss nichts Schleifen 😊 . Erspart man sich den Grauenvollen Staub 😄 . Und wenn man sie farblich gestaltet zieht der Gips viel Farbe das hat man bei Modelliermasse nicht . Liebe Grüße Sven Eisenbahner
Hallo Sven, ja, ich wäre auch glücklicher wenn ich großzügige Radien verbauen könnte, aber das gibt das Layout leider nicht her! Zumindest nicht an dieser Stelle hinter dem Bahnhof Feldheim. Werde also weiter kämpfen und Versuche anstellen die Fahrzeuge in meinen Minimalradien zu zähmen 😊 Viele Grüße, Jörg
Ein sehr interessanter und informativer Film. 👍👍 Schönen Sonntag.
Danke dir, Jan-Philipp & ebenfalls noch ein schönes Restwochenende, Jörg
If only we could put a differential in the rear axle !
The inner wheel needs to be able to slip, loose grip for a moment.
Make the surface slippery in one spot, maybe a bit of celotape.
The video shows you exactly where.
You can see the front of the Magirus moving sideways.
An interesting approach! I won't be able to install a differential, but I can give the film a try. I'm curious to see if the cornering behaviour will improve or if the front wheels will break out even more... Greetings to downunder, Jörg
@@1_87-enthusiast I am also curious to see if that works. At about 3:56 you can see the front of the car getting pushed out.
It is only last week that I have ordered my first Carmotion truck, so I am still very much a novise. One of the things I want to do is put the truck on the "rolling road" and use the infrared to stop them once on the carriage.
Eventuell etwas mehr Gewicht unter der Ladung, vor allem vorne auf der Ladefläche, sodass tatsächlich mehr Gewicht auf der Vorderachse liegt.
Drehen sich alle Hinterräder völlig frei und unabhängig voneinander?
Hallo Eric, Gewicht auf der Ladefläche ist eher kontraproduktiv, dann wird es noch schlimmer. Eine schwere Schraube direkt auf dem Fahrerhaus - nur zur Fehlersuche, nicht als Dauerlösung 😅 - hat das Verhalten auch nicht verbessert. Der LKW hat Starrachsen, keine Einzelradaufhängung, wobei nur die vordere Zwillingsachse Kontakt mit dem Boden hat, die hintere hängt eher in der Luft. Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg,
ich war gestern auf der Hobby Modell in Leipzig und habe der "Conny" das Problem geschildert. Sie meinte, es könnte zum einen an verbauten -nicht Viessmann -" billig Magnetbändern liegen. Des Weiteren wurde auch in Erwägung gezogen, dass die Gipsschicht zu dick an der Stelle aufgetragen wurde. Alternativ könnte man ausprobieren, ein zweites Magnetband links vom bereits verbauten zusätzlich zu verlegen. Und zwar nur in dem Bereich, wo der Lkw die Spur verlässt.
Ich werde dieses auch meinem Vereinskameraden mitteilen, da er ja das gleiche Problem nach wie vor hat.
Beste Grüße ✌🏻
Axel
Hallo Axel, also das verwendete Magnetband ist Original Viessmann und zwischen diesem und dem Schleifer ist nur dünner Fotokarton. Der Magirus Deutz von Viessmann hat, nach dem was ich herausgefunden habe, ein generelles Problem mit engen Kurven! Nächsten Sonntag möchte ich detailliert darauf eingehen, auch wie man es lösen kann. Spoiler: nicht mit einem zweiten Magnetband daneben…
Das Fahrzeug, mit dem dein Vereinskollege nicht um enge Kurven kommt, ist das auch ein Magirus Deutz Modell von Viessmann?
Liebe Grüße, Jörg
@@1_87-enthusiast ..ja genau, auch ein Magirus. Genau dieser Magirus zog in Leipzig auf der Show Anlage von Viessmann seine Runden.... okay, es waren auch sehr großzügige Kurvenradien ☺️
Ich mache es mal ein wenig spannend: nach einem Umbau des LKW fährt er bei mir nun zuverlässig und, falls man will, auch zügig durch meinen 18cm Wendehammer. Also fast Mindestradius… Auflösung des Rätsels kommenden Sonntag um 8 Uhr 🤗
Ich bau schon mal die 3. Achse aus, spann die Achse mit verbleibenden Zwillingsreifen in den Dremel ein, und lass laufen, dabei halte ich Schleifpapier an die Laufflächen, und ziehe so einen halben Millimeter vom Gummi ab, somit wird der LKW Kurfengängiger, mit der 2. Felge natürlich auch. Mit der Schieblehre immer mal nachmessen, vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Hallo Martin, das Ganze scheint mir sehr diffizil zu sein. Habe heute noch mal nachgeschliffen und die Schraube etwas gelöst, so dass der Schleifer wie beim Faller Carsystem auf der Strasse schleift, dann bekommt er bereits die Kurve… Viele Grüße, Jörg
@@1_87-enthusiast Da die Reife hinten weniger Durchmesser haben, ist deren Reibung in den Kurfen weniger, somit erleichtert das die Kurvenfahrt enorm, desweiteren hat es bei Übergängen ins Gefälle oder Steigung den Vorteil, dass die Antriebsachse nicht an Anpressdruck leidet, dies kann auch bei Bahnübergängen zum Vorteil sein.
@@1_87-enthusiast Aber zuviel Magnetischer Anpressdruck, führt unter Umständen dazu, dass die Achse überschiebt und nicht leichtgängig ein lenkt und steuert, driftet, oder schiebt die Fliefkraft richtung Hausmauer. Worauf man ausserdem achten muss, dass keine Haare sich um die Aufnahmezapfen der Vorderreifen wickeln, drum muss man von Zeit zu Zeit mit dem Vergrösserungsglas die leichtlaufeigenschaft der Reifen überprüfen. Mit dem Finger den Reifen in Drehbewegung versetzen, eventuell ein Tropfen Teflon Öl von Faller, oder ähnliches. Drehen sich die einzelnen Reifen der Vorderachse unterschiedlich, so neigt die Lenkachse gern in die Richtung, wo der Leichtlauf nicht gegeben ist und der Reifen eher bremst und verzieht die Achse.
Ein Vorschlag:
Häuser in die Mitte setzen und drum herumfahren.
ergibt einen größeren Radius und sieht besser aus
als eine Wendeschleife. Fertigungstoleranzen werden
auch bei zukünftigen Modellen nicht ausbleiben.
Hallo Franz, leider ist der Platz bei mir maximal limitiert. Das einzige Haus, um das ich fahren könnte, wäre das Toilettenhäuschen des Bahnhofs 😥 Um die anderen Häuser laufen bereits meine beiden Magnorail Strecken, da ist kein Platz mehr für ein CarMotion Fahrdraht 😳 Wobei ich wahrscheinlich damit leben muss, dass es Fahrzeuge gibt die um die Kurve kommen und andere nicht, kann gut sein, ja. Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg, erstens komt es anders, zweitens als man denkt. Das größte Problem aller Modellbauer. Ich habe zwar ein Car-System vorgesehen, zögere aber noch, welches System ich einsetzen soll. LG aus dem verregneten München, Klaus
Hallo Klaus, Faller Carsystem war mir zu doof (alles in Vollspeed) und Faller Digital, OpenCar und anderes irgendwie zu aufwändig, deshalb ist es Viessmann CarMotion bei mir geworden. Schaue es dir einfach bei mir im Hobbykeller mal an, dann kannst du dir deine eigene Meinung bilden 🙋🏼Viele Grüße aus (aktuell) Puerto de la Cruz, Tenerife von Jörg
Ich bin auch neugierig ob das wirkt.
Ich habe letzte Woche mein erste LKW bestellt.
Hallo Marcel, würde mich tatsächlich auch interessieren, wie es bei dir klappt, lasse es mich gerne wissen! Viele Grüße, Jörg
Hi Wie wärs mit mehr Gewicht auf der Vorderachse ?! LG
Hi, danke für den Tipp, aber ich habe mittlerweile herausgefunden, was die Ursache war! Habe ein neues Video dazu gedreht: Viessmann CarMotion - CORNERING ISSUE SOLVED❗️ (English subtitles)
th-cam.com/video/ObfEan0cHu0/w-d-xo.html
@@1_87-enthusiast Vor Jahren fing mal mit Faller an sowas passierte oft mit den kleinen Autos da Magnete kleiner waren. Es kann auch sein das Magnetstreifen das 0,5 zu schwach sein könnte. Nun weiß auch ned welches Sie verbaut haben ;-) Es kan auch sein das Magnet von Fahrzeug irgend etwas haben könnte, wenn das andere Ohne Problem durch kommt. LG :-) Ich lass abo da.
Dankeschön 🙏
Könnte es sein das der Magirus einen längeren Radstand als der MB Kipper hat. Und er deswegen nicht oder nur mit viel mühe um die Kurve kommt.
Das kann gut sein, dass es mit dem Radstand oder den hinteren beiden Achsen zu tun hat (wirkt beim Magirus Deutz bei genauerer Betrachtung „irgendwie komisch“). Danke für den Hinweis, das schaue ich mir noch genauer an!
Sehr schön 👍👍
Dankeschön 🤗
Ich habe folgenden Tipp. Baue aus beiden Fahrzeugen die Vorderachsen aus und setze sie jeweils dem anderen Lkw wieder ein.
Dann sieht Du, ob es an den Fahrzeugen oder an der Vorderachse liegt.
Viel Erfolg
Gruß Rolf
Hallo Rolf, danke für den Vorschlag, werde ich gleich mal ausprobieren! Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg, habe leider kein Car-System und werde es aus Kostengründen nicht anschaffen können! So optisch, wie wäre es die Kurve zu verändern, die Einfahrt näher an das Gebäude zu verlegen und dadurch mehr Platz für die Wende zu erhalten!?!? Wie gesagt, ich habe keine Erfahrung!!! Aber vielen Dank für das interessante Video!! Grüße aus Essen, Axel ❤❤❤
Hallo Axel, bevor ich die Strasse fertig mache könnte ich auf jeden Fall versuchen vielleicht noch ein oder zwei Zentimeter beim Durchmesser rauszuschinden, fürchte aber fast, dass es eventuell dann immer noch nicht reicht. Dem Magirus Deutz fehlt doch einiges… Viele Grüße, Jörg
@@1_87-enthusiast Moin moin Jörg, dann mal frohes Schaffen 🥳🥳🥳
Hast Du mal unter die Front geschaut, ist da bei jedem LKW ein Gewicht angebracht, ferner, Tausch doch mal die Vorderachse untereinander, oder nur die Lenkschleifer, so teste ich ob sich was verbessert, oder verschlechtert.
Hallo Martin, ist das Gewicht von unten direkt zugänglich, ohne das Führerhaus abzunehmen? Knapp hinter der Achse und dem Führungsschleifer? Falls das schwarze Teil mit den beiden Schrauben das Gewicht ist, dann ist es angebracht, ja. Die Achsen werde ich noch tauschen, aber gerade habe ich es so hingefummelt, dass es gerade geht, da lasse ich lieber aktuell die Finger weg… Viele Grüße, Jörg
@@axelgellisch9521 Oder du machst es wie ich, ich fahre auf Faller Fahrbahnteile, genannt AMS, siehe auf TH-cam Veltins überholt an Auerbräu, vui Spaß.
Klar, dass die Test-Schraube zu schwer war. Aber ein bisschen hängt der Erfolg durchaus vom Schwerpunkt ab, und der sollte sicherlich etwas weiter vorne liegen.
Hallo Helfried, das Ganze scheint mir sehr diffizil zu sein. Habe heute lediglich mal die Schraube gelöst, so dass der Schleifer wie beim Faller Carsystem auf der Strasse schleift, dann bekommt er bereits die Kurve… Viele Grüße, Jörg
Wichtig ist auch, dass die Antriebsachse möglichst entlastet ist, weil sie natürlich kein Differential hat und in der Kurve die Reifen rutschen können müssen.
Staub auf den Reifen verursacht auch dass die Vorderreifen nicht gut im Spur bleiben. Mit einem etwas nassen Tuch aufreiben.
Hallo Koos, vielen Dank für den wertvollen Hinweis! Das Problem des Magirus Deutz von Viessmann mit engen Kurven ist aber wohl etwas grundsätzlicher. Bin gerade dabei das Video zusammen zu schneiden, was bei mir die Lösung war- sollte kommenden Sonntag erscheinen. Viele Grüße, Jörg
Hallo Jörg ✌🏻(Armin Veh??😉)
Genau DAS ist das Problem bei meinem Vereinskameraden...in einer engen Kehrschleife wird der Lkw ohne erkennbaren Grund aus der Kurve getragen...🙄🤦🏻♂️🤷🏻♂️... eine Lösung scheint hier auch noch nicht gefunden worden zu sein...
Viele Grüße
Axel
P.S.: beim Abspielen des Videos hat meine Freundin wieder gesagt, daß da doch Armin Veh spricht 😅...
Hallo Axel, sollten deine Vereinskollegen doch einmal auf eine Lösung des Problems stoßen lasse es mich bitte , danke dir! Viele Grüße, Jörg Armin Veh
Hallo Jörg, ich mußte das auch mit dem Rundhauber feststellen. Habe modulare Wendeplatten mit Radius 94mm.
th-cam.com/video/6qe2hjxLC7A/w-d-xo.html
Der Actros kommt ohne Probleme durch. Der Rundhauber hat einen längeren Radstand und dadurch hat er weniger Gewicht auf der Vorderachse. Wenn ich Bleigewichte (Reifenauswucht-Dinger) auf die Fahrerkabine lege wird es besser. Mal schauen wie man das zukünftig hinbekommt.
Mit einem Anhänger wird das noch schlimmer. Der Anhänger zieht durch Hebelkräfte den LKW aus der Kurve. Bei Sattelauflieger ist das nicht so schlimm, da der Bolzen weiter vorne ansetzt.
Hallo Frank, danke für deine Tipps. In deinem Video sehe ich die 3D gedruckten Strassenelemente und den Auflieger, der das Innere der Verkehrsinsel abräumt. Aber der Rundhauber befährt den Parcours auch mit Anhänger, oder ist mir was nicht aufgefallen? Viele Grüße, Jörg
@@1_87-enthusiast Die Szenen wo er nicht die Kurve bekommen hat habe ich nicht im Film drin...
Das ist ja ärgerlich, wirst du den LKW reklamieren?! 😮
Eher nicht, weil ein Umtausch hilft mir auch nicht wirklich weiter. Denke auch der neue Magirus Deutz würde sich genauso verhalten. Darum habe ich ihn lieber umgebaut!
Womit man kämpfen muss ...
Eigentlich ist es ja nur ein Hobby, wenn aber irgendwas so gar nicht funktioniert werde ich narrisch, ja 😫
@@1_87-enthusiast So bin ich auch! Egal ob Hobby oder was anderes. Anders kommt man aber auch nicht weit.
Du fährst im max. Radius Wendebereich. Sollte der Lkw schneller fahren ist er früher aus der Spur......
Danke für den Tipp - aber mit dem Mercedes kann ich mit fast fünfzig um die Kurve heizen, während der Magirus Deutz sie nicht einmal mit Schrittgeschwindigkeit packt! An der Geschwindigkeit liegt es leider nicht 😫
nice :) hello I know what's going on the car has too little load on the front axle like anyone else when turning :) iprobably small this turn is tight, either make it bigger or make the wheels turn more :) greetings please come to me :)
Thanks for your advices