Skrzynie blokują się nie tylko przez zużycie ale też przez zbyt szybką zmianę biegów, w moim przypadku z pośpiechu zblokowałem kilka razy przez niedocisniecie sprzegla przy zmianie z 2 na wsteczny i dwa razy przy redukcji przy koszeniu trawy z 2 na 1 skrzynia nie dotykana od kad pamiętam, czyli 20 lat, a ciągnik u nas prawie od nowości
Taki pro tip :jęk się skrzynia zakleszczysz pod obciążeniem należy wy hamować ciągnik i powoli puszczać sprzęgło wtedy powinno się odklesczyć oczywiście jeśli będzie się tego używać 20 razy dziennie skrzynia się rozwali ale raz na jakiś czas się nic nie stanie jak skrzynia się nie odblokuję to odkręcasz palce i odkleszczasz należy pamiętać że skrzynia jest w układzie krzyżakowym czyli jak wajcha jest z lewej to odkręcasz z prawej jak z prawej to z lewej na środku to na środku
@@paweagroshow a standardem jest to że leci z tyłu na podnośniku olej ? Mam możliwość kupić 60 ale właśnie zalany podnośnik i te śruby były luźno ruszały się na każdym biegu, właściciel mówił że jest wytarta jakaś płyta biegów i dlatego są luźniej bo niby lepiej wchodzą lżej
Mogłeś wspomnieć o kulkach i sworzniu bo ich brak też jest częstą przyczyną blokowania się biegów. Jak kulki i sworzeń jest na miejscu to się w ogóle nie da zablokować skrzyni u Ciebie widzę, że ich nie ma bo lekko palcem przesuwasz ;)
Trochę nie prawda te zkrzynie się nie blokują bo mają śruty i kołek antyblokujący w listwach lub wodzikach jak zwał tak zwał . Chyba że skrzynia starego typu np. 4011 i to też jak zatrzaski są wyrobione. Wina leży w wybieraku biegów (tzw. palec ) lub obudowie wybieraka ( palca) problem polega na tym że kiedyś były trochę inne palce wybieraka wina leży po stronie małej kuleczki w palcu w starszych palcach była w kształcie półksiężyca odwróconego płaskim do dołu i była szersza od kulki , podczas szybkiej zmiany biegów nie występowało wyskoczenie palca na inną listwę lub poza je i automatycznie przerzucenie listwy np z 2 na 3 bieg . I to jest ten problem . Wystarczy migomatem poszeżyć kulkę tak aby przy włączonym biegu nie dotykała pegrudek między listwami i problem znika na zawsze .
Dzień dobry, a co zrobić gdy bieg 4 i 5 nie chcą wyskoczyć inaczej niż przez rozkręcenie wodzika? Wcześniej się zablokował niestety na górce odkręciłem wodziki i spadły, kolega mi odblokował a po paru dnaich biegi gorzej chodziły.
Mam pytanie ostatnio wymieniałem w c360 dwa wodziki od wom i od polowych w tejże pokrywie skrzyni, pokrywę wymontowałem wymieniałem wodziki i z powrotem pokrywę zamontowałem i pojawił się problem z biegami np. Po wrzuceniu 1 nie można dać na luz, a gdy odkręcam wodzik od 1 i wstecznego to płaskim śrubokrętem nie idzie przesunąć tego posuwu ja przy standardowym odblokowywaniu biegów. A gdy popuszczę wszystkie śruby od pokrywy to idzie przesunąć ten posuw od 1 i wstecznego.
Przez 30 lat w mojej siuntce biegi zablokowały sie 2 razy. Raz zakleszczył ojciec. A raz siostrze kazałem podjechac 2m i sierota wajcha zamieszała jak w wannie . Ja jeszcze nie miałem tej przyjemnosci. A od 10 lat tylko ja nia jezdze 😂
Tak, ma pan rację, ponieważ wodzik niewyrobiony nie wpuści drugiego biegu. I tu moje pytanie czy blokowanie skrzyni może być spowodowane błędem operatora czyli np złe wysprzęlenie? Lub złe wrzucenie biegu?
Zrobiłem w tym roku ponad 600mth ursusem c360 nie zakleszczyła mi się skrzynia ani razu czasem biegi nawet bez sprzęgła zmieniam i też się nic nie blokuje :)
miło fajnie aa co zrobić rzeby nie zakleszczały se tegoniema wfilmie moim zdaniem to jest błąd kąstrukcj od począdku produkcji wtej skrzyni powinien być suwak poprzeczny połączony z wajhą blokujący te dwa które nie właczamy
Kolego . Dobrze gdybyś używał odpowiedniego nazewnictwa . Zatrzask to nie wodzik. W środku w skrzyni między wodzikami powinna być kulka która uniemożliwia wrzucenie dwóch biegów jednocześnie .Ktoś kiedyś grzebał w tej skrzyni . Taki domorosły mechanik któremu wydawało się że się zna . Podnosząc wodziki zgubił kulki które pewnie są na dnie. Uzupełnić kulki blokady wodzików i nic się nie będzie zakleszczać. Pozdrawiam
Paweł, jeśli można to potrzebuję rady bardziej doświadczonego :) Wymieniłem wczoraj palec bo poprzedni niefortunnie urwałem na frezie po zblokowaniu skrzyni. Wcześniej biegi wchodziły jak trzeba, nie było z nimi problemów, a teraz machając wajchą na luzie gałka chodzi strasznie sztywno, wbić 2/3 graniczy z cudem (gdzie 1/r i 4/5 wchodzi lekko sztywniej jak przed robotą, tak 2/3 strach wrzucać bo obawiam się o ten frez z racji siły jakiej potrzebuję do ich wrzucania), rozebrałem blokady wodzików, poczyściłem ale nic to nie dało, nie wyglądają na zużyte. Co to może być?
Podstawowe pytanie czy to wodziki ciężko chodzą czy po założeniu nowego palca wajcha ciężko chodzi a po zdjęciu palca wodziki lekko chodzą?? Porównaj nowy palec że starym czy nie jest np dłuższy lub grubszy bi może poprostu trzeba go podszlifowac bo nowe części czasami mają nie wiele wspólnego z oryginałem. Ja kupiłem nową wajchę zmiany biegów i musiałem ją doginac po swojemu bo wogole nie pasowała pozdrawiam
U mnie w C360 lubi sie zakleszczyć jak ze wstecznego chce wrzucic 3 jkę. Żeby to zrobić bez zakleszczenia to z wstecznego wrzucam na 1 nkę i dopiero wtedy na 3 jkę
A powiedzcie mi koledzy trochę z innej beczki, mianowicie jadąc z górki wyskakuje reduktor kiedy jest w pozycji biegów szosowych. w ogóle się nie da z przyczepą jechać, bo wyłącza skrzynie i jedzie jak by na luzie. już jeden płot przestawiłem.
@@maciejnejman5047 A powiem, że przyczyna bardziej trywialna, choć nie oczywista. Mianowicie luzy na wałku dźwigienki zmiany pozycji reduktor-szosa. Po prostu bezwładność i waga dźwigienki wypychały sprzegło kłowe z miejsca zazębienia. Guma od bagażnika, taka z haczykami załatwiła sprawę.
Niektóre 60 były chyba z tej funkcjonalności wykastrowane, tzn. nie miały w ogóle WOMu zależnego (poz 3) i pompy zależnej (poz 4). Choć mogę się mylić.
To że 60 się się zakleszcza to już chyba wszyscy wiedzą , nie wiem jak ci wszyscy jeżdżą , ale ja mam 60 od 30 lat i jeszcze ani razu nie zakleszczyłem skrzyni , dotyczy to zarówno mojej jak i innych . W filmie nie było wspomniane o kulkach i takim wałeczku które znajdują się w w wodzikach i one zapobiegają zakleszczeniu .
@@wiktorsacharczuk3110 być może że nie we wszystkich , np u mnie miejsce na kuleczki i sworzeń jest , ale ich nie wkładałem z obawy że jakimś cudem dostaną się między tryby i tragedia gotowa , a i tak się nie zakleszcza
Skrzynie blokują się nie tylko przez zużycie ale też przez zbyt szybką zmianę biegów, w moim przypadku z pośpiechu zblokowałem kilka razy przez niedocisniecie sprzegla przy zmianie z 2 na wsteczny i dwa razy przy redukcji przy koszeniu trawy z 2 na 1 skrzynia nie dotykana od kad pamiętam, czyli 20 lat, a ciągnik u nas prawie od nowości
Elegancko Paweł, fajnie wykorzystałeś materiały z remontu 😉
Taki pro tip :jęk się skrzynia zakleszczysz pod obciążeniem należy wy hamować ciągnik i powoli puszczać sprzęgło wtedy powinno się odklesczyć oczywiście jeśli będzie się tego używać 20 razy dziennie skrzynia się rozwali ale raz na jakiś czas się nic nie stanie jak skrzynia się nie odblokuję to odkręcasz palce i odkleszczasz należy pamiętać że skrzynia jest w układzie krzyżakowym czyli jak wajcha jest z lewej to odkręcasz z prawej jak z prawej to z lewej na środku to na środku
Najbardziej konkretnie wyjaśnienie co i jak .
Majster wszystko pięknie wytłumaczone pozdrawiam #ratujmytraktory 👍🤠🚜
Dziękuję bardzo pozdrawiam
@@paweagroshow czy te śrubki od biegów blokady powinny się ruszać gdy wrzuca się bieg jakikolwiek?
@@kamilkoba3909 nie powinny bo przez to możesz skrzynie zblokować
@@paweagroshow a standardem jest to że leci z tyłu na podnośniku olej ? Mam możliwość kupić 60 ale właśnie zalany podnośnik i te śruby były luźno ruszały się na każdym biegu, właściciel mówił że jest wytarta jakaś płyta biegów i dlatego są luźniej bo niby lepiej wchodzą lżej
@@kamilkoba3909 żaden wyciek kolego nie jest standardem naj częściej cieknie z ramion albo z pod plecaka
Mechanika dla like'a👍👍
Jakiś pomysł jaka może być przyczyna wyskakiwania biegu 5 w czasie jazdy ?
Mogłeś wspomnieć o kulkach i sworzniu bo ich brak też jest częstą przyczyną blokowania się biegów. Jak kulki i sworzeń jest na miejscu to się w ogóle nie da zablokować skrzyni u Ciebie widzę, że ich nie ma bo lekko palcem przesuwasz ;)
To w 30 są chyba kulki w 60 nigdy nie widziałem
@@mr.pomidorek7574 Najwyraźniej ktoś już tam był, bo kulki z wałkiem są fabrycznie, 4011 chyba nie miało;)
@@hubirolnik nigdy na YT ich nie widziałem xd
Na listwach przeciez widać miejsce na kulki i sworzeń zaraz za zatrzaskami
Jeśli są kilku i wałeczek to nie ma możliwości wrzuć dwóch na raz
Trochę nie prawda te zkrzynie się nie blokują bo mają śruty i kołek antyblokujący w listwach lub wodzikach jak zwał tak zwał . Chyba że skrzynia starego typu np. 4011 i to też jak zatrzaski są wyrobione. Wina leży w wybieraku biegów (tzw. palec ) lub obudowie wybieraka ( palca) problem polega na tym że kiedyś były trochę inne palce wybieraka wina leży po stronie małej kuleczki w palcu w starszych palcach była w kształcie półksiężyca odwróconego płaskim do dołu i była szersza od kulki , podczas szybkiej zmiany biegów nie występowało wyskoczenie palca na inną listwę lub poza je i automatycznie przerzucenie listwy np z 2 na 3 bieg .
I to jest ten problem .
Wystarczy migomatem poszeżyć kulkę tak aby przy włączonym biegu nie dotykała pegrudek między listwami i problem znika na zawsze .
Dzień dobry, a co zrobić gdy bieg 4 i 5 nie chcą wyskoczyć inaczej niż przez rozkręcenie wodzika? Wcześniej się zablokował niestety na górce odkręciłem wodziki i spadły, kolega mi odblokował a po paru dnaich biegi gorzej chodziły.
Mam pytanie ostatnio wymieniałem w c360 dwa wodziki od wom i od polowych w tejże pokrywie skrzyni, pokrywę wymontowałem wymieniałem wodziki i z powrotem pokrywę zamontowałem i pojawił się problem z biegami np. Po wrzuceniu 1 nie można dać na luz, a gdy odkręcam wodzik od 1 i wstecznego to płaskim śrubokrętem nie idzie przesunąć tego posuwu ja przy standardowym odblokowywaniu biegów. A gdy popuszczę wszystkie śruby od pokrywy to idzie przesunąć ten posuw od 1 i wstecznego.
Mistrzu wyrzucamy na luz reduktor i wodziki są odprężone.. To się nazywa wybierak biegów..
Przez 30 lat w mojej siuntce biegi zablokowały sie 2 razy. Raz zakleszczył ojciec. A raz siostrze kazałem podjechac 2m i sierota wajcha zamieszała jak w wannie . Ja jeszcze nie miałem tej przyjemnosci. A od 10 lat tylko ja nia jezdze 😂
Prosze pana jeśli moge sie wtroncić nieda sie wbić dwuch biegów jeśli wodziki są kompletne czyki kulka wałek kulka pomyśl
Tak, ma pan rację, ponieważ wodzik niewyrobiony nie wpuści drugiego biegu. I tu moje pytanie czy blokowanie skrzyni może być spowodowane błędem operatora czyli np złe wysprzęlenie? Lub złe wrzucenie biegu?
Zrobiłem w tym roku ponad 600mth ursusem c360 nie zakleszczyła mi się skrzynia ani razu czasem biegi nawet bez sprzęgła zmieniam i też się nic nie blokuje :)
miło fajnie aa co zrobić rzeby nie zakleszczały se tegoniema wfilmie moim zdaniem to jest błąd kąstrukcj od począdku produkcji wtej skrzyni powinien być suwak poprzeczny połączony z wajhą blokujący te dwa które nie właczamy
Kolego . Dobrze gdybyś używał odpowiedniego nazewnictwa . Zatrzask to nie wodzik. W środku w skrzyni między wodzikami powinna być kulka która uniemożliwia wrzucenie dwóch biegów jednocześnie .Ktoś kiedyś grzebał w tej skrzyni . Taki domorosły mechanik któremu wydawało się że się zna . Podnosząc wodziki zgubił kulki które pewnie są na dnie. Uzupełnić kulki blokady wodzików i nic się nie będzie zakleszczać.
Pozdrawiam
Paweł, jeśli można to potrzebuję rady bardziej doświadczonego :) Wymieniłem wczoraj palec bo poprzedni niefortunnie urwałem na frezie po zblokowaniu skrzyni. Wcześniej biegi wchodziły jak trzeba, nie było z nimi problemów, a teraz machając wajchą na luzie gałka chodzi strasznie sztywno, wbić 2/3 graniczy z cudem (gdzie 1/r i 4/5 wchodzi lekko sztywniej jak przed robotą, tak 2/3 strach wrzucać bo obawiam się o ten frez z racji siły jakiej potrzebuję do ich wrzucania), rozebrałem blokady wodzików, poczyściłem ale nic to nie dało, nie wyglądają na zużyte. Co to może być?
Podstawowe pytanie czy to wodziki ciężko chodzą czy po założeniu nowego palca wajcha ciężko chodzi a po zdjęciu palca wodziki lekko chodzą?? Porównaj nowy palec że starym czy nie jest np dłuższy lub grubszy bi może poprostu trzeba go podszlifowac bo nowe części czasami mają nie wiele wspólnego z oryginałem. Ja kupiłem nową wajchę zmiany biegów i musiałem ją doginac po swojemu bo wogole nie pasowała pozdrawiam
U mnie w C360 lubi sie zakleszczyć jak ze wstecznego chce wrzucic 3 jkę. Żeby to zrobić bez zakleszczenia to z wstecznego wrzucam na 1 nkę i dopiero wtedy na 3 jkę
Skrzynie najczęściej się kleszczom jak wyekspleatują się łożyska na wałki górnym czyli igiełki i łożysko
A powiedzcie mi koledzy trochę z innej beczki, mianowicie jadąc z górki wyskakuje reduktor kiedy jest w pozycji biegów szosowych. w ogóle się nie da z przyczepą jechać, bo wyłącza skrzynie i jedzie jak by na luzie. już jeden płot przestawiłem.
Zużyte sprzęgło kłowe na górnym kole reduktora bądź duże luzy na łożysku wałka górnego skrzyni albo na łożyskach wałka ataku
@@maciejnejman5047 A powiem, że przyczyna bardziej trywialna, choć nie oczywista. Mianowicie luzy na wałku dźwigienki zmiany pozycji reduktor-szosa. Po prostu bezwładność i waga dźwigienki wypychały sprzegło kłowe z miejsca zazębienia. Guma od bagażnika, taka z haczykami załatwiła sprawę.
Może znasz przyczynę dlaczego nie mogę przełączyć dźwigni od wom do góry w pozycję 3 i 4?
Niektóre 60 były chyba z tej funkcjonalności wykastrowane, tzn. nie miały w ogóle WOMu zależnego (poz 3) i pompy zależnej (poz 4). Choć mogę się mylić.
He man new model side gear box fiting posible yes or no plz answer thanku
jak wszystko gra to nie ma prawa sie zakleszczyc
To że 60 się się zakleszcza to już chyba wszyscy wiedzą , nie wiem jak ci wszyscy jeżdżą , ale ja mam 60 od 30 lat i jeszcze ani razu nie zakleszczyłem skrzyni , dotyczy to zarówno mojej jak i innych . W filmie nie było wspomniane o kulkach i takim wałeczku które znajdują się w w wodzikach i one zapobiegają zakleszczeniu .
Potwierdzam
Tez tak mialem. Ale to przez taka fasolke ktora jest w srodku tych listew przesuwnych pod zabezpieczeniami. Co sie wkteca od gory.
Nie we wszystkich typach swożeń i kuleczki były montowane.
@@wiktorsacharczuk3110 być może że nie we wszystkich , np u mnie miejsce na kuleczki i sworzeń jest , ale ich nie wkładałem z obawy że jakimś cudem dostaną się między tryby i tragedia gotowa , a i tak się nie zakleszcza
@@alterego7440 miejsce jest chyba we wszystkich ale nie wszystkich były montowane bynajmniej wedle katalogu
Witam mam pytanie czy wszystkie te wodziki trzeba odkręcać chcąc odkleszczyc np 3 bieg?
Nie tylko środkowy jak na np 4 5 to z lewej a jak 1, r to z prawej bo skrzynia jest w tak zwanym układzie krzyżakowym
mniej wiecej to tak to nie wyglada
Załóż kulki i wałek a nie głupoty gadasz