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- เผยแพร่เมื่อ 17 มี.ค. 2022
- 営団地下鉄〜東京メトロの高周波分巻チョッパ制御車・VVVFインバータ制御車歴代形式の起動シーン集です。営団では独自の高周波分巻チョッパ方式(4章限チョッパ)の導入が90年代初頭まで行われ、勾配制約で例外的にGTO-VVVFを採用した南北線9000系を除き、IGBT-VVVFを国内で初めて本格展開させました。2010年代からはPMSMを標準的に採用し、現代においても他社には無い独特な車両仕様が見られます。
1. 01系1〜4次車(高周波分巻チョッパ) 0:40〜
2. 03系1〜5次車(高周波分巻チョッパ) 0:59〜
3. 9000系1次車(三菱GTO) 1:21〜
4. 9000系1次車(日立GTO) 1:49〜
5. 07系1次車(三菱3レベルIGBT) 2:18〜
6. 03系5,6次車(日立3レベルIGBT) 2:51〜
7. 02系5〜7次車(三菱3レベルIGBT) 3:19〜
8. 05系6,7次車(東芝3レベルIGBT) 3:36〜
9. 03系7次車(三菱3レベルIGBT) 4:10〜
10. 02系7次車(日立3レベルIGBT) 4:37〜
11. 07系2次車(日立3レベルIGBT) 5:02〜
12. 02系7次車(東芝3レベルIGBT) 5:27〜
13. 9000系2次車(日立3レベルIGBT) 6:03〜
14. 6000系B修車(三菱3レベルIGBT) 6:34〜
15. 6000系B修車(日立3レベルIGBT)6:56〜
16. 02系80番台(三菱3レベルIGBT) 7:36〜
17. 9000系3次車(三菱3レベルIGBT) 7:55〜
18. 9000系4次車(東芝IGBT) 8:28〜
19. 7000系B修車(日立IGBT・1C2M) 9:02〜
20. 05系8,9次車(三菱IGBT) 9:44〜
21. 7000系B修車(三菱IGBT・1C2M) 10:18〜
22. 05系10次車(日立IGBT) 10:38〜
23. 08系(三菱IGBT) 11:05〜
24. 05系11次車(三菱IGBT) 11:37〜
25. 05系12次車(日立IGBT) 12:07〜
26. 7000系B修車(三菱IGBT・1C4M) 12:33〜
27. 7000系B修車(日立IGBT・1C4M) 13:13〜
28. 6000系B修車(三菱IGBT・1C4M) 13:56〜
29. 05系13次車(三菱IGBT) 14:40〜
30. 8000系B修車(三菱IGBT) 15:18〜
31. 10000系(三菱IGBT) 15:50〜
32. 9000系5次車(三菱IGBT) 16:32〜
33. 02系1〜5次B修車(東芝IGBT・PMSM) 16:59〜
34. 15000系(三菱IGBT) 17:34〜
35. 15000系15506号車(三菱IGBT・PMSM) 18:01〜
36. 16000系1〜3次車(東芝IGBT・PMSM) 18:38〜
37. 1000系1,2次車(東芝IGBT・PMSM) 19:16〜
38. 03系1〜3次B修車(三菱IGBT) 19:48〜
39. 05系4,5次B修車(東芝IGBT・PMSM) 20:07〜
40. 15000系15806-15906号車(三菱ハイブリッドSiC) 20:38〜
41. 05系1〜3次B修車(三菱ハイブリッドSiC) 21:10〜
42. 1000系3次車〜(東芝ハイブリッドSiC・PMSM) 21:39〜
43. 16000系4次車〜(三菱IGBT・PMSM) 22:02〜
44. 9000系1,2次B修車(三菱フルSiC) 22:38〜
45. 13000系1次車(三菱IGBT・PMSM) 23:03〜
46. 07系B修車(三菱IGBT・PMSM) 23:40〜
47. 13000系2次車(三菱フルSiC・PMSM) 24:10〜
48. 07系07-706号車(日立フルSiC・PMSM) 24:46〜
49. 2000系(東芝フルSiC・PMSM) 25:10〜
50. 05系6次B修車(三菱IGBT・PMSM) 25:43〜
51. 17000系10連(三菱フルSiC・PMSM) 26:16〜
52. 18000系(三菱フルSiC・PMSM) 26:42〜
53. 17000系8連(日立フルSiC・PMSM) 27:26〜
54. 13000系13144-13244号車(三菱フルSiC・SynRM) 28:08〜
■J2.VVVF音メドレー / VVVF sound medley
• ■J2.VVVF音メドレー / VVVF s...
6000・7000・8000系のB修繕で採用された三菱IGBTは後々10000系列だけでなく、他社でもE233系や京急1000形などの様々な形式に採用され、省エネの先駆けとして大きな役割を果たしているんですよね。1993年からIGBTを採用したり、PMSMや最近のSyuRMをはじめ営団・東京メトロはVVVFの先進的な採用が印象的です。
一コメ 音いいっすねぇ
やっぱりメトロと言ったらバイオリンチョッパですね!
01のバイオリンチョッパ懐かしいー！1000系の東芝PMSMとの共演といったらたまりませんでしたね。
走行音をお借りしてもよろしいでしょうか
9001の日立三菱GTOの同時に鳴る音が好き
03系がほぼバイオリンチョッパ
しょっぱなくまモンで笑った
18:39
メトロは最新技術の導入が多く、試験搭載と本格搭載とで音が違うのもあるので面白いんですよね〜
1980年代→バイオリンチョッパ
Interesting!!! So currently Toei and Tokyo Metro no longer use the Chopper system, only VVVF (IGBT and SiC).
A little fact about this TM train in
When all of the trains under the
6:40
I know that in the 02 series, there is one trainset (02-202) fitted with motors that sound like 2000 series motors. Does that train still have the 2000 series motors?
And we've got received the train with AVF-Chopper, 4Q-Chopper, GTO-Chopper & Hita-Mitsu VVVF-IGBT 2 or 3 Level for 6000 series, 7000 series & 05 series, guess what country is it? 😌
3:36
13000kの音は聞き飽きたwww
What station is that at