Emilio quiero felicitarte por tu aporte pues hoy me tocó hacer el cambio de la banda de mi pointer la cual se me rompió y seguí tu vídeo paso a paso y efectivamente no tuve ningún problema encendió a l primera gracias
Hola paisano (ya que por el acento eres Venezolano), magnifico tu vídeo y mejor tu explicación. Aprovechando quiero pedir tu ayuda, ya que acabo de reparar la cámara de mi vw gol año 93 y no logro que encienda. Yo coloqué todas las marca siguiendo los pasos que tu explicas, inclusive el rotor queda apuntando como te queda a ti. Lo que si me di cuenta es que no coincide con la marca que trae el distribuidor del auto que tu reparas. A mi carro le llega chispa a todas las bujías y el carburador también inyecta gasolina. Medí también la compresión y todos los cilindros están en 100 PSI, este vehículo tiene 30 años y nunca ha sido anillado. La reparación de la cámara la hice porque el carro iba rodando se apagó y fue necesario llevarlo con grúa. Cuando lo chequeé en casa: la compresión estaba en 50 PSI y el que más midió estaba en 70 PSI, ademas que tenía agua en los cilindro. Además de la empacadura, se le cambiaron gomas y guías de las válvulas, asentado y calibración de las mismas (esto fue hecho en un taller de rectificación). La verdad he intentado todo y no logro que el motor funcione. Te agradezco la ayuda que me puedas suministrar.
Hola Emilio, mejor explicado imposible, de una forma sencilla y clara tu explicación. Disculpa el abuso, pero me gustaría, si está en tus posibilidades me ayudes en lo siguiente: Estoy armando una cámara o culata de un motor similar al del vídeo ( vw gol 1.8, 8 válvulas) , ya hice el primer y segundo apriete (40,67 NM y 81.34 NM) me faltaría el apriete en grado (180) pero los tornillos ya no quieren girar. Esto lo estoy haciendo con el dado de 12 estría y un palanquín. Tengo temor de forzar los tornillos y que estos se quiebren, ya que son los originales del motor (tiene 30 años) y no conseguí aquí en Venezuela unos nuevos. Que me recomiendas los dejo así, con el riesgo de no lograr el apriete ideal o me arriesgo apretando?
Saludos mi pana para el apriete angular se recomienda sustituir los tornillos, mejor aplícale un apriete en libras o NM según tengas experiencia, porque si le das se parten Suscríbete para mas videos
Gracias...me gustaria saber mas lo del tornillo para desacelerar el motor..ya que lo limpie ?con un limpia catalizador desde la mariposa y se me acelero..gracias
Excelente video. Todo bien explicado. Lo que no veo es que uses el "short plug" para que la computadora tome el ajuste. Podrias explicar al respecto por favor.
Excelente explicación mi hermano te agradezco llevaba tiempo algo asi, solo tambien me queda en duda lo del "short plug" se te agradeceria bastante. Subscriptor Nuevo, Gracias.
Buenas tardes maestro excelente explicación tengo un problema con un pointer 2001 le cambiaron la banda de distribución pero en las subidas de repente pierde fuerza y empieza a matraquear y tengo que bajar la velocidad asta primera antes de que la cambiarán no me hacía esto pero me dicen que está bien es normal que me sugiere usted por favor
15:25 hola un gusto tengo un pointer 1.8 recien rectificado solo el bajo motor searmo enciende pero sopla por el carburador y no tiene fuerza se chequeo el punto varias veces y sigue igual no se por donde buscar ya
Man pregunta que pasa si la polea donde va el rotor no está aliniadan con el cigüeñal no te arranca por más que yo mueva el rotor al cable número uno che
04/09/2024 buenas noches , mi pana , por favor como puedo desmontar el control de mando electrico que esta en el tablero , de los espejos laterales de un vw gol 1.8 año 2002 ? .. Gracias
Buenas noches amigo, tengo un Gol 1.8 2006 le he cambiado radiador electroventilador válvula de temperatura, no tiene el termostato, el electro esta directo al encender el vehículo y con todo eso se recalienta el carro, no he podido dar con la causa
buenas noches...yo tengo un volswagen polo 1.8 fuel inyección al primer arranque atraganta la marcha como estuviera muy adelantado el distribuidor y luego de unos intentos arranca pero consume mucha gasolina y las bujías salen negras llenas de carbonillas...
Hola que tal que buen video te agradezco en el piñón del distribuidor el punto yo lo deje con la marca de ot que mueve el pistón entonces es por eso que yo al ponerlo a 6 grados el distribuidor lo siento algo sonso ? Nececito poner ese punto a donde tiene el otro punto
Amigo y cómo hacer Sra que no se muevan los puntos por qué yo coloque cada paso que dijistes peor al colocar la corre y apretar con el tensor se mueve algún punto ....
Todo bien hasta que dijo lo de la polea del cigueñal, todos los motores traen esa muesca ? Si no tengo la tolva de la polea como hago para sincronizar la bomba d aceite con el cigueñal
@@oscarrivera8090 que tal amigo, si amigo, en mi caso no arrancaba xq estaba fuera de tiempo, y si lo solucione, que duda tienes o que tiene tu carro. Saludos
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![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Mi estimado Emilio, uno de los mejores videos explicando como poner a tiempo un motor de ese tipo, un suscriptor mas.
Saludos.
Es un placer ayudar ✅✅✅
Muchas gracias x compartir saludoss don
@agustinhernandez5641 suscríbete para mas videos y consejos ✅
Mi pana saludos desde Ecuador 🇪🇨 gracias por el conocimiento y que bien explicado 🙌🏻
Es un placer mi pana
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Emilio quiero felicitarte por tu aporte pues hoy me tocó hacer el cambio de la banda de mi pointer la cual se me rompió y seguí tu vídeo paso a paso y efectivamente no tuve ningún problema encendió a l primera gracias
Es un placer ayudar amigo
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@@EMILIOMOTORS buenas tardes si se le reventó la banda a mi Pointer 2001, se le doblan las válvulas o no?
@edgarramsesavalosnava4756 saludos amigo es muy poco probable
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muy buena explicación y completa me gustó mucho
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Buenos días fue tu explicación clara y concisa así debe ser te felicito
Es un placer 🫡 suscríbete para más videos 🫡✅
Calidad mi pana!! Aprendiendo cada dia mas con tus videos!
Extraordinario video, muy didáctico y claro. Lo felicito por ser tan explícito.
Saludos es un placer
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Hola paisano (ya que por el acento eres Venezolano), magnifico tu vídeo y mejor tu explicación. Aprovechando quiero pedir tu ayuda, ya que acabo de reparar la cámara de mi vw gol año 93 y no logro que encienda. Yo coloqué todas las marca siguiendo los pasos que tu explicas, inclusive el rotor queda apuntando como te queda a ti. Lo que si me di cuenta es que no coincide con la marca que trae el distribuidor del auto que tu reparas. A mi carro le llega chispa a todas las bujías y el carburador también inyecta gasolina. Medí también la compresión y todos los cilindros están en 100 PSI, este vehículo tiene 30 años y nunca ha sido anillado. La reparación de la cámara la hice porque el carro iba rodando se apagó y fue necesario llevarlo con grúa. Cuando lo chequeé en casa: la compresión estaba en 50 PSI y el que más midió estaba en 70 PSI, ademas que tenía agua en los cilindro. Además de la empacadura, se le cambiaron gomas y guías de las válvulas, asentado y calibración de las mismas (esto fue hecho en un taller de rectificación). La verdad he intentado todo y no logro que el motor funcione. Te agradezco la ayuda que me puedas suministrar.
!! gracias por compartir sus conocimentos ...
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Excelente explicación te felicito hermano
Gracias amigo estamos mejorando, en unos días subiremos un video mejorado así que suscríbete ✅✅
Muy bien colega bien trabajando
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Exelente video amigo,muy bien explicado y entendible 👍
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Muy buena explicación
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Hola Emilio, mejor explicado imposible, de una forma sencilla y clara tu explicación. Disculpa el abuso, pero me gustaría, si está en tus posibilidades me ayudes en lo siguiente: Estoy armando una cámara o culata de un motor similar al del vídeo ( vw gol 1.8, 8 válvulas) , ya hice el primer y segundo apriete (40,67 NM y 81.34 NM) me faltaría el apriete en grado (180) pero los tornillos ya no quieren girar. Esto lo estoy haciendo con el dado de 12 estría y un palanquín. Tengo temor de forzar los tornillos y que estos se quiebren, ya que son los originales del motor (tiene 30 años) y no conseguí aquí en Venezuela unos nuevos. Que me recomiendas los dejo así, con el riesgo de no lograr el apriete ideal o me arriesgo apretando?
Saludos mi pana para el apriete angular se recomienda sustituir los tornillos, mejor aplícale un apriete en libras o NM según tengas experiencia, porque si le das se parten
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Buenas tardes que bujías es aconsejable para este motor gracias y por esa clase de mecánica Dios te bendiga
Saludos amigo originales bosch suscríbete para mas consejos ✌️
Gracias amigo justo el dato que necesitaba por qué estoy colocando el tiempo y no tiene la tapa
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Gracias...me gustaria saber mas lo del tornillo para desacelerar el motor..ya que lo limpie ?con un limpia catalizador desde la mariposa y se me acelero..gracias
Excelente video. Todo bien explicado. Lo que no veo es que uses el "short plug" para que la computadora tome el ajuste. Podrias explicar al respecto por favor.
Saludos si señor lo tendremos en cuenta
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Gracias me ayudó bastante
Me alegra que te ayudó el video
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amigo mis saludos , muy buena explicación
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Excelente explicación mi hermano te agradezco llevaba tiempo algo asi, solo tambien me queda en duda lo del "short plug" se te agradeceria bastante. Subscriptor Nuevo, Gracias.
Excelente y detallada información. Gracias x compartir.
Es un placer ayudar amigo
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Excelente vídeo y explicación, yo tengo todos los puntos pero el distribuidor no me quiere entrar completo xq Sra amigo
Debes revisar los engranes mi pana y que no tenga daba atravesada en la posición del distribuidor
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Buen dato , gracias por este video , una consulta de cuanto es el grado de encendido que lleva el motor ?
Buenas tardes maestro excelente explicación tengo un problema con un pointer 2001 le cambiaron la banda de distribución pero en las subidas de repente pierde fuerza y empieza a matraquear y tengo que bajar la velocidad asta primera antes de que la cambiarán no me hacía esto pero me dicen que está bien es normal que me sugiere usted por favor
Por qué en unos Pointer el punto de referencia en el cigüeñal es la flecha del cigüeñal y un punto del engrane del árbol
Muchas gracias muy bien explicado
Es un placer ayudar
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Si se trata de sincronización de la chispa por oido....mi pregunta es se escucha la chispa mas rápido o mas lento?
Excelente video amigo 👍
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15:25 hola un gusto tengo un pointer 1.8 recien rectificado solo el bajo motor searmo enciende pero sopla por el carburador y no tiene fuerza se chequeo el punto varias veces y sigue igual no se por donde buscar ya
Saludos amigo puede que las válvulas de admisión queden abiertas
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Man pregunta que pasa si la polea donde va el rotor no está aliniadan con el cigüeñal no te arranca por más que yo mueva el rotor al cable número uno che
Buenas tardes amigo execelente exposición. Mi pregunta es el gol 1.8 año 2008. Dobla válvula?????
Rompe la correa o banda y dobla válvula????
Saludos amigo no te sabría responder esa pregunta ya que nunca e tenido un caso de esos
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@@EMILIOMOTORS muchas gracias Emilio
04/09/2024 buenas noches , mi pana , por favor como puedo desmontar el control de mando electrico que esta en el tablero , de los espejos laterales de un vw gol 1.8 año 2002 ? .. Gracias
No te sabría decir amigo, lo tendremos en cuenta para un video
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@@marcounda en donde puedo encontrar diagrama electrico
Buenas noches amigo, tengo un Gol 1.8 2006 le he cambiado radiador electroventilador válvula de temperatura, no tiene el termostato, el electro esta directo al encender el vehículo y con todo eso se recalienta el carro, no he podido dar con la causa
buenas noches...yo tengo un volswagen polo 1.8 fuel inyección al primer arranque atraganta la marcha como estuviera muy adelantado el distribuidor y luego de unos intentos arranca pero consume mucha gasolina y las bujías salen negras llenas de carbonillas...
Cuando apagas el carro, al volante siempre se le tiene que ver esa inscripción? "0|T" ?? Porque cuando uso mi carro y me fijo nunca se le ve eso
Hola que tal que buen video te agradezco en el piñón del distribuidor el punto yo lo deje con la marca de ot que mueve el pistón entonces es por eso que yo al ponerlo a 6 grados el distribuidor lo siento algo sonso ?
Nececito poner ese punto a donde tiene el otro punto
Creo que sí, ya que la escobilla quedaría fuera de tiempo
Amigo y cómo hacer Sra que no se muevan los puntos por qué yo coloque cada paso que dijistes peor al colocar la corre y apretar con el tensor se mueve algún punto ....
Saludos amigo, pide ayuda a un compañero
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Amigo es mismo pasos son para el pointer 2004? Saludos
Saludos amigo eso es correcto
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Una consulta amigo si el carro pistones en primera y cuando está en arrancada será por problemas de tiempo
Saludos amigo puede ser el tiempo
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Pq en algunos dice q 6° apms, en el caso q mi Pointer es 1.8 año 2000
Podrias poner un video igual pero para Lupo ?
Saludos amigo en un futuro lo haremos suscríbete para mas consejos ✌️
Todo bien hasta que dijo lo de la polea del cigueñal, todos los motores traen esa muesca ? Si no tengo la tolva de la polea como hago para sincronizar la bomba d aceite con el cigueñal
Tengo la misma duda, lo resolviste?
@@oscarrivera8090 que tal amigo, si amigo, en mi caso no arrancaba xq estaba fuera de tiempo, y si lo solucione, que duda tienes o que tiene tu carro. Saludos
@@jama3016 al mio no le veo la marca al parecer no la trae, pero en estos dias lo voy a intentar a ver que tal
Que pasa si tengo los cables en diferente posición
Saludos amigo todo está en colocar el distribuidor en posición de salida al pistón N1
Buenas amigos saludo una pregunta es necesario colocar en punto la bomba de aceite si en el distribuidor ya esta en el punto ?
Hola sirve el mismo metodo para el motor 1.6?
Tiene que servir amigo
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Eso significa que si yo saco el volante del motor, lo tengo que marcar para armarlo como estaba, y después coincidan las marcas de la puesta atras
Saludos amigo lo mejor sería marcarlo aunque el volante tiene una solo posición
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Sirve para pointer modelo 99
Si señor
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💪💪💪💪
Puse a tiempo el motor 1.8 golf 1989 pero traqueteo como si estuviera fuera de tiempo porque?
Revisa detalladamente otra vez y verifica que el distribuidor esté bueno
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