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恐ろしい話です…ところで石油採掘「船」だと初めて知りました、てっきり地面まで柱で繋がってるとばかり思っていました
いろんなタイプがありますよ
@@ペニージョニー😢😅
@@KiraKira_Blade 浅い海域で使うジャッキアップリグは柱が地面につくタイプ深い海域で使うセミサブマージブルリグ，ドリルシップリグは地面につかないタイプ
動画見ました？ 1:33
@@Evashuuだから動画見る前は知らなかったって事やろ。
この事故、本で読みました。システムを理解している人が「余計なことをするな！」という一言さえ言えればこの事故は防げたということが印象的でした。
「日本万歳」システムを理解している人が指揮してはいけません、マニュアル違反です。ちゃんと指揮をする人物が命令すれば適切です。それで何十人が死のうとも～ちゃんとオペレーターが操作したのだから全く問題は在りません。
@@mugakuninn 悲しい人だね。煽りだとしても何言ってるかさっぱりわかんないし。
@@zerojolu4926 「日本万歳」マニュアル最優先社会ではこうなるです。
@@mugakuninn お前の脳内妄想は「社会」ではない
@@cl5fp 「日本万歳」現実ですからもちろん社会では無いです。福島原発事故。システムを一番理解してたのは吉田です。でも命令するのは東電の役員会？でした。これが現実の正しい構造であり姿です。吉田は命令通り全員で逃げるのが正解。逃げないから他の人まで残った・・・現場は素直に命令に従うだけで良いんです
昔、大事故は小さなヒューマンエラーの積み重ねで起きると聞いたことがあります。まさにこれはその典型と言っていいですね
事故が起こるとそこだけを切り取るから「不運」と思うけど、実際は事故にに至らなかった沢山のエラーがあるんでしょうね。それが「いつもの事」であったり「危なかった」であったり…
編集が凝られていてカッコよくて好きです！全体図が提示されるのも分かりやすくて助かります
日本て造船した船が沈むとはショックだなしかしなんで熟練オペレーターのいないときに限って災害が来るのだろうか
熟練オペレーターが居ない時に災害が発生した結果、後の教訓とされるような甚大な被害が発生したと考えています。
熟練オペレーターがうまく処理できていればそもそもこういう場で紹介されるような事態になっていないからだと思うよ
法則発動やな
労働災害の多くは経験が少ない者と熟練者に多い
熟練のオペレーターだとそう言う事態にも対処出来るので事故に繋がらないですが、浅いオペレーターだと対処出来ず、事故に繋がると…
海洋油田掘削船の事故といえばアレキサンダーキーランド号のことだと思ったが他にもこんな事故があったとは知らなかった。板子一枚下は地獄なのだからやはり安全には万全を期すべきだと思う。
外航船に乗ってたことあるけど荒天時は船室の丸窓は必ず内側の金属製のふたを閉める決まりになってた。大波で丸窓が割れるのは良くあることみたい。海面の状況監視のためふたを閉めなかったんだろうけど、荒天時は必ず閉塞するというマニュアルがあれば助かったかもしれない。
そもそも数値的に海面との距離を測ったり波の様子を表す仕組みにできなかったのかと思ったけど揺れる船上から揺れる海面の高さを確実に測る方法って思いつかない．レーザーにしろ超音波にしろノイズ入りまくるだろうし．
ｼﾞｪｰﾑｽさん著「最悪の事故が起こるまで人は何をしていたのか」が愛読書の1つの私にとって最高のチャンネルです！ありがとう御座いますこれからも更新頑張って下さい。
考えさせられる内容。良い動画だと思います過去動画も浚いますね
ご評価ありがとうございます。
北極海の油田事故は知ってますけど、この事故は知りませんでした。
メキシコ沖でも石油掘削船が事故を起こしたよねあれはあれは部品会社の手抜きを含めた二重三重のミスが重なって起きた爆発沈没事故だったけど
これって船体に作業ログ等残っていたんですかね？乗員全員助からなかったから、どうやって緊急時の事故の状況を知れたのかと思って。それとも状況証拠からの検証なんでしょうか？
これ、船だったんだぁ……
まじそれな、固定されてると思ったわ
石油掘削「船」って認識してたはずなのに、いざ説明されると（あれ、船だったんだ……）ってなる。動画内でも説明してたけど、支柱が海底に着いてるタイプしか知らなかった。
安全対策やマニュアルの不備による痛ましい事故。教訓として新たな事故が起きないように...
このチャンネルは解説が詳しくて、知識がなくてもわかりやすいですやっぱり、緊急時に備えた訓練は大事ですね他の動画も拝見させていただきます
1980年代か…フェイルセーフが全く考えられておらず、熟練技師の経験則で運行するのが当たり前だった時代ですね。
ハード・ソフト両面で複数の不備があったんですね。亡くなられた８４名の乗組員に黙祷をささげました。全般的に動画の造りにそつがなく、中でも良かったのはＢＧＭのチョイスで映画みたいな感じです。
災害は偶然の産物ではありません。 何らかの連鎖的な出来事の結果です。
災害は自然の摂理だけど、大事故に繋がってしまったのは必然だったんだろうね…
衝撃の瞬間かな？₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
最新のコンピュータグラフィックスで再現しなきゃ……
@@コスミ_スミコ メーデーじゃなくて騙されてる人居そう₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
バラストいじるときにどうしてわざわざ担当者を休憩にいかせたんだ？ バカか？
もはや登場人物全員いないほうがよかったまであるくらいダメダメやん
ユニオンカーバイドの事故もいつか取り上げて欲しいな
リクエストありがとうございます。いつか取り上げたいと考えております。
ずいぶん経ちましたが5000人の一瞬死は未だに越えらんない。
あれ？こういう大規模船舶の救命ボートって完全密閉式フリーフォールライフボートなんじゃないの？
設計が古いんじゃない？
映画海猿のモデルになった話ですね
2月6日の転覆危機、暴力や殺人に未遂が存在するならこの船長は罪に問われても良いんじゃないか。
一番最初の一番最悪な選択は「事故なんか起こるわけがない」という最もリーズナブルな思想が全員に前提付けられてしまっていたことかな。救命ボートは荒れた海で転覆寸前にまで至る、ということを想定していないし、小さな窓が割れても気にしてない。さらにいうと、オペレーターは訓練段階から一度も沈むことを想定した訓練なんて受けてないだろう。コンピュータに任せておけば大丈夫、と。だから、パネルが壊れて電源を切った状態で安定している事実よりも、コンピュータが起動していない事実の方が致命的だと思って電源再投入したんだろう。全てにおいて、慢心と過信と想定の甘さが、見事なまでに一貫している。そして最終的に「この冷たい海に落ちることなどない」という慢心。あるいは「落ちても泳げばいい」と思っていたのだろうという過信。さらに助けに来た船まで、「まさか救助ボートを使う機会など来るわけがない」と思っていたから、凍てつく海水で凍りついていても、何も対処してなかったんだろう。まさに慢心と過信のオンパレード。驕りたかぶった人間は簡単に死ぬのはたくさんの歴史が教えてくれているよね。
船じゃないけど映画バーニングオーシャン思い出した
悲しい話だなぁ
本当に恐ろしい逃場の無い海上でこんな事起きると、どうにも出来ない
なんか海猿？みたいな日本の映画で似たようなのあったようなあれも掘削船が爆発炎上沈没みたいな感じだった気がする
THE LAST MASSAGE 海猿！
休憩中のオペレーター？
これみて海猿のレガリアを思い出した
面白いチャンネルを見つけた
これって船だったんだ、、、
ディープ•ウォーター•ホライゾンもお願いします
窓が設計より薄く作られてたのは何らかの過失として扱われるんだろうか
窓が割れてなかったら、事故は無かったでしょうね
規定通りですら割れてたレベルって言ってるだろうがさっさと金属で蓋しろ
悪い事が重なったな。
ジャッキアップリグ、セミサブマーシブルリグ、ドリルシップリグてあるけどオーシャンレンジャーはセミサブマーシブル型リグ
浅い海域での掘削はジャッキアップリグ深い海域の掘削はセミサブマージブルリグかドリルシップリグを使う
操作ミス、嵐、極寒の海温・・・いろんな要素が重なった結果やねいちばん大事なのは『君子危うきに近寄らず』危ない場合にはそもそもそこには居ないこと
関係者全員死亡してるから何で電源入れ直したか理由分かんないままなのか
「ニューファンドランド 石油」で安宅産業の破綻を連想します
暇だからって技術が無いのにバラスト弄るとかこの船長機器感知能力壊れてるのか？
「オーシャンレンジャー」と言う名前だけ聞くと新しい戦隊ものかと。😥
「日本万歳」「オーシャンレンジャー」アニメ作ってもスポンサつかない気がするです。
👤「太平洋ブルー！」👤「大西洋ブルー！」👤「インド洋ブルー！」👤「北極海ブルー！」👤「南極海ブルー！」👤👤👤👤👤「五人揃ってオーシャンレンジャー！！」( ´,_ゝ`)(ブルーばっかりやな……)
@@mugakuninn オーシャンレンジャーはアニメじゃなく実写で作って欲しいです。🙏
@@OS-shiki_chickenwing-armlock 追加戦士:地中海スカイブルー……どう違う?😥
@@final-bento 敵側で出て来て途中から味方になるやつ
すき
なんかこう名前の響き的にバーニングオーシャンの元ネタかと思ったらのっけからカナダ言ってて全然違った。あれ場所は覚えてたけど名前まで覚えてないから勘違いしてしまったよ。
安全は歴史の積み重ねだから、当時は問題がなかったルールでの事故はしょうがない……貧乏くじを引いたようなもんだね……せめて自分の職場では、安全ルールは犠牲者の血で書かれてる事を忘れない様に真摯に守っていきます。
あれ船だったのか
ALキーランドの事故もいつか
船だったとは知らなかった。
🧳バイエンススーツが有れば寒い海でも大丈夫
そういうのはそっちの動画で
@@jmpwjatx3j もっと楽に生きろよ
なんですかそれ
バイオスーツくれ
@@11mdaバイオチャンネルの無敵スーツ
三菱重工業製そりゃ日本で知られてない訳だ
これって確か海猿のモデルになったやつ？
暖かいお家で、パピー、マミー、お兄ちゃん、妹ちゃん、愛犬王子様、に囲まれて、大好きなシチューを頬張れる今日が、本当にどれだけ幸せかと噛み締めました。確かに色々なミスが重なってしまった悲劇ではありますが、極寒の海に投げ出され、迫りくる絶望に無念な最期を迎えられた事を想うと、ただただ皆様のご冥福を祈るばかりです。せめて今を生きる私たちは、尊い先達の遺されたものを忘れず、1日1日を大事にしていかなくちゃって思いました。凄いチャンネル様に出会えて、身が引き締まる緊張と、幸せに感謝しています!
「日本万歳」数秒で心臓が止まり数十秒で意識不明・・・絶望を感じる暇も無いらしい・・・瞬間冷凍されるの近い、らしい。
関係ないけど榧って自分の苗字の漢字で珍しいからびっくりした
チェーンロッカーの入り口は流石に塞げないのでそれを設計ミスって云うのは違和感がありますね。完全に閉鎖するには係留チェーンを切断する必要がありますからね。
チャンネル登録させていただきました よろしくお願いします。
シーランド公国の画像かと思った
初歩的な人為的ミスからの、災害。もっと、几帳面な体制だったら起こらなかったのでは？
「日本万歳」几帳面な仕事をする為に電源再投入し動かした、たぶん。呑気者や怠け者なら「電源オフなら休めるなあ～嵐が過ぎるまでエロビデオ見てよっと～」
怖い事件だなあ
電源を再度ONにしたオペレーターが原因者だよね！ 船が安定した状態だから、暗いし電源をONにした。前任オペが、申し送りして無かったのか？ ３交代制？ 悪い環境なのに、危機感が無かったんだね。
やっちまったな新米オペ
ガラスが薄かった事に原因があるかと思います。なぜ？薄かったのか？設計図どおりの厚みで割れたのであれば日本製に非は無いが、コスト削減、手抜きで薄いガラスに変更されていたのなら問題だと思う。
悪天候時は…「金属製のカバーを閉める」と決まっているとは言えガラスが設計よりも薄かった事は問題にならなかったのですかね？それとも「最低◯◯㎜」等の規定には則っていたとか？結果として「割れちゃう」とはいえガラスに関する「責任の所在」は知りたいトコですが当時はそんな意識もあまり無かったんですかね？
動画でも触れているけど、当時の気候条件的に、設計通りの厚さのガラスであったとしても強度的に耐えきれなかったらしいから、そこに責任の所在を求めても意味がないと判断されたんじゃないですかね。
@@酔狂-i9o 様確かに「どのみち割れてたし」って事ですから意味は無いっちゃ無いですねそもそもルールであるカバーをしてなかった訳ですからねでもカバーを閉じるまでの「時間的余裕」とかの話になると「もう少しもってくれれば…」って事になってたかも知れませんその辺は生存者が居なかったから不明なんでしょうね。コメントありがとうございます！
@七瀬誠 様そう言えばそうですね…「操船」に関しては記録がデータとして残ってたのかも知れませんがそんな機能があるんですかね？それとも「そうでもなきゃ考えられん」なのかもチョット調べたら記録装置自体の船への搭載は1969年あたりから話が出てますが実際に載せて効果を「検討」してるのは1988年とかなんですよね…船内の描写と言いますか状況に関しては「関係者全員」が犠牲になった訳では無くもしかしたら「非番」で陸に上がってたって方や「元乗組員」あるのなら「動画船舶」に乗ってる人に話を聞いたのかも知れませんね
某方言系ホラゲから
経験の浅い奴らばかりの謎
海猿のイメージでかい
おでこ
生還者無し、後に証言できる人は居ないのに何故事故原因が詳しく解るのか？が不思議です。事故調査からなんだろうけど。
事故調と、あと作業日報とか、作業機械の運転ログ。
オーレンジャーに見えた
日本製（三菱重工）というのが、気に掛かる。欠陥？
BGMやSEが煩すぎて5分と見てられなかった。類似チャンネルは幾らでもあるので、これなら別の所見るなーって感じ。まぁあくまでも個人の感想と好みに過ぎない話。俺はもう見ないけど頑張ってな。
訳が分からない。なんで圧が上昇した時点でチョークを開いて逃さねぇんだ？これ多分日本では起きない事故だ。石油掘削のエンジニアは全員がスペシャリストじゃだめなんだよ、多分。広く浅く全般的にゼネラリストを育てている日本の石油掘削業界なら、多分、大丈夫だと思う。
この船というか洋上構造物を見ると、アニメ『機動警察パトレイバー』劇場版第1作に登場する、通称『方舟』と呼ばれる洋上プラットフォームを思い起こすのは自分だけか？基部に円柱型のフロートがあり浮上することができる。タワー状の部分に設置された制御室と暴風で破られたその窓ガラス。非常用のバックアップ装置。劇中のシーンとイメージが重複してしまう。
この話題は日本語「オーシャンレンジャー」で962000件wiki無し、英語ocean ranger65200000件wiki有り。企業からの検索妨害受けていないか？？日本では企業案件でのネット情報整理が流行っていると感じるぞ！！
寿司と調べたら325000000件、英語sushi674000000件。企業からの検索妨害受けてないか？？
@@BIG.E-s5s 無いのでは？変な混ぜ返しだよ
@@TheBikkuri 余りにもバカなこと言ってたから煽っただけだよ
@@BIG.E-s5s (東郷 アナポリス）17200、(togo Annapolis) 21,900,000、ってのがキツいんだぜ。自衛隊のアホ先生が「T字戦法は無い、ただの同航戦」と抜かした尻拭いらしい。
@@BIG.E-s5s 馬鹿はわかった??
三菱重工製って？かなり賠償金払ったのかな？
日本製かぁ、なら仕方ない😮
中国製だったら大丈夫だったのに
ご冥福をお祈りしますこの頃は日本製も粗悪品だった
（注意）漢字の読み間違いがすさまじく多い実況のため、視聴を注意されたし。
「日本万歳」なんで予備制御室が無いんだろう？柱の頂上の穴・・・ハッチぐらいは素人でも付けるよね。肝心な点。設計不良とされたのかどうかを言わないのはどうしてなのです？
恐ろしい話です…ところで石油採掘「船」だと初めて知りました、てっきり地面まで柱で繋がってるとばかり思っていました
いろんなタイプがありますよ
@@ペニージョニー😢😅
@@KiraKira_Blade
浅い海域で使うジャッキアップリグは柱が地面につくタイプ
深い海域で使うセミサブマージブルリグ，ドリルシップリグは地面につかないタイプ
動画見ました？ 1:33
@@Evashuuだから動画見る前は知らなかったって事やろ。
この事故、本で読みました。
システムを理解している人が「余計なことをするな！」という一言さえ言えればこの事故は防げたということが印象的でした。
「日本万歳」
システムを理解している人が指揮してはいけません、マニュアル違反です。
ちゃんと指揮をする人物が命令すれば適切です。それで何十人が死のうとも～
ちゃんとオペレーターが操作したのだから全く問題は在りません。
@@mugakuninn 悲しい人だね。
煽りだとしても何言ってるかさっぱりわかんないし。
@@zerojolu4926 「日本万歳」
マニュアル最優先社会ではこうなるです。
@@mugakuninn お前の脳内妄想は「社会」ではない
@@cl5fp 「日本万歳」
現実ですからもちろん社会では無いです。
福島原発事故。
システムを一番理解してたのは吉田です。
でも命令するのは東電の役員会？でした。
これが現実の正しい構造であり姿です。
吉田は命令通り全員で逃げるのが正解。
逃げないから他の人まで残った・・・
現場は素直に命令に従うだけで良いんです
昔、大事故は小さなヒューマンエラーの積み重ねで起きると聞いたことがあります。まさにこれはその典型と言っていいですね
事故が起こるとそこだけを切り取るから「不運」と思うけど、実際は事故にに至らなかった沢山のエラーがあるんでしょうね。
それが「いつもの事」であったり「危なかった」であったり…
編集が凝られていてカッコよくて好きです！
全体図が提示されるのも分かりやすくて助かります
日本て造船した船が沈むとはショックだな
しかしなんで熟練オペレーターのいないときに限って災害が来るのだろうか
熟練オペレーターが居ない時に災害が発生した結果、後の教訓とされるような甚大な被害が発生したと考えています。
熟練オペレーターがうまく処理できていればそもそもこういう場で紹介されるような事態になっていないからだと思うよ
法則発動やな
労働災害の多くは経験が少ない者と熟練者に多い
熟練のオペレーターだとそう言う事態にも対処出来るので事故に繋がらないですが、浅いオペレーターだと対処出来ず、事故に繋がると…
海洋油田掘削船の事故といえばアレキサンダーキーランド号のことだと思ったが
他にもこんな事故があったとは知らなかった。板子一枚下は地獄なのだからやはり
安全には万全を期すべきだと思う。
外航船に乗ってたことあるけど荒天時は船室の丸窓は必ず内側の金属製のふたを閉める決まりになってた。大波で丸窓が割れるのは良くあることみたい。
海面の状況監視のためふたを閉めなかったんだろうけど、荒天時は必ず閉塞するというマニュアルがあれば助かったかもしれない。
そもそも数値的に海面との距離を測ったり波の様子を表す仕組みにできなかったのかと思ったけど
揺れる船上から揺れる海面の高さを確実に測る方法って思いつかない．
レーザーにしろ超音波にしろノイズ入りまくるだろうし．
ｼﾞｪｰﾑｽさん著「最悪の事故が起こるまで人は何をしていたのか」が愛読書の1つの私にとって最高のチャンネルです！
ありがとう御座いますこれからも更新頑張って下さい。
考えさせられる内容。
良い動画だと思います
過去動画も浚いますね
ご評価ありがとうございます。
北極海の油田事故は知ってますけど、この事故は知りませんでした。
メキシコ沖でも石油掘削船が事故を起こしたよねあれはあれは部品会社の手抜きを含めた二重三重のミスが重なって起きた爆発沈没事故だったけど
これって船体に作業ログ等残っていたんですかね？
乗員全員助からなかったから、どうやって緊急時の事故の状況を知れたのかと思って。
それとも状況証拠からの検証なんでしょうか？
これ、船だったんだぁ……
まじそれな、固定されてると思ったわ
石油掘削「船」って認識してたはずなのに、いざ説明されると（あれ、船だったんだ……）ってなる。動画内でも説明してたけど、支柱が海底に着いてるタイプしか知らなかった。
安全対策やマニュアルの不備による痛ましい事故。教訓として新たな事故が起きないように...
このチャンネルは解説が詳しくて、知識がなくてもわかりやすいです
やっぱり、緊急時に備えた訓練は大事ですね
他の動画も拝見させていただきます
1980年代か…フェイルセーフが全く考えられておらず、熟練技師の経験則で運行するのが当たり前だった時代ですね。
ハード・ソフト両面で複数の不備があったんですね。亡くなられた８４名の乗組員に黙祷をささげました。
全般的に動画の造りにそつがなく、中でも良かったのはＢＧＭのチョイスで映画みたいな感じです。
災害は偶然の産物ではありません。 何らかの連鎖的な出来事の結果です。
災害は自然の摂理だけど、大事故に繋がってしまったのは必然だったんだろうね…
衝撃の瞬間かな？₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
最新のコンピュータグラフィックスで再現しなきゃ……
@@コスミ_スミコ
メーデーじゃなくて騙されてる人居そう₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
バラストいじるときにどうしてわざわざ担当者を休憩にいかせたんだ？ バカか？
もはや登場人物全員いないほうがよかったまであるくらいダメダメやん
ユニオンカーバイドの事故もいつか
取り上げて欲しいな
リクエストありがとうございます。
いつか取り上げたいと考えております。
ずいぶん経ちましたが5000人の一瞬死は未だに越えらんない。
あれ？こういう大規模船舶の救命ボートって完全密閉式フリーフォールライフボートなんじゃないの？
設計が古いんじゃない？
映画海猿のモデルになった話ですね
2月6日の転覆危機、暴力や殺人に未遂が存在するならこの船長は罪に問われても良いんじゃないか。
一番最初の一番最悪な選択は「事故なんか起こるわけがない」という最もリーズナブルな思想が全員に前提付けられてしまっていたことかな。
救命ボートは荒れた海で転覆寸前にまで至る、ということを想定していないし、小さな窓が割れても気にしてない。
さらにいうと、オペレーターは訓練段階から一度も沈むことを想定した訓練なんて受けてないだろう。コンピュータに任せておけば大丈夫、と。
だから、パネルが壊れて電源を切った状態で安定している事実よりも、コンピュータが起動していない事実の方が致命的だと思って電源再投入したんだろう。
全てにおいて、慢心と過信と想定の甘さが、見事なまでに一貫している。そして最終的に「この冷たい海に落ちることなどない」という慢心。
あるいは「落ちても泳げばいい」と思っていたのだろうという過信。さらに助けに来た船まで、「まさか救助ボートを使う機会など来るわけがない」と思っていたから、
凍てつく海水で凍りついていても、何も対処してなかったんだろう。まさに慢心と過信のオンパレード。驕りたかぶった人間は簡単に死ぬのはたくさんの歴史が教えてくれているよね。
船じゃないけど映画バーニングオーシャン思い出した
悲しい話だなぁ
本当に恐ろしい逃場の無い海上でこんな事起きると、どうにも出来ない
なんか海猿？みたいな日本の映画で似たようなのあったような
あれも掘削船が爆発炎上沈没みたいな感じだった気がする
THE LAST MASSAGE 海猿！
休憩中のオペレーター？
これみて海猿のレガリアを思い出した
面白いチャンネルを見つけた
これって船だったんだ、、、
ディープ•ウォーター•ホライゾンもお願いします
窓が設計より薄く作られてたのは何らかの過失として扱われるんだろうか
窓が割れてなかったら、事故は無かったでしょうね
規定通りですら割れてたレベルって言ってるだろうが
さっさと金属で蓋しろ
悪い事が重なったな。
ジャッキアップリグ、
セミサブマーシブルリグ、
ドリルシップリグ
てあるけどオーシャンレンジャーはセミサブマーシブル型リグ
浅い海域での掘削はジャッキアップリグ
深い海域の掘削はセミサブマージブルリグかドリルシップリグを使う
操作ミス、嵐、極寒の海温・・・いろんな要素が重なった結果やね
いちばん大事なのは『君子危うきに近寄らず』危ない場合にはそもそもそこには居ないこと
関係者全員死亡してるから何で電源入れ直したか理由分かんないままなのか
「ニューファンドランド 石油」で安宅産業の破綻を連想します
暇だからって技術が無いのにバラスト弄るとか
この船長機器感知能力壊れてるのか？
「オーシャンレンジャー」と言う名前だけ聞くと新しい戦隊ものかと。😥
「日本万歳」
「オーシャンレンジャー」アニメ作ってもスポンサつかない気がするです。
👤「太平洋ブルー！」
👤「大西洋ブルー！」
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👤「南極海ブルー！」
👤👤👤👤👤「五人揃ってオーシャンレンジャー！！」
( ´,_ゝ`)(ブルーばっかりやな……)
@@mugakuninn オーシャンレンジャーはアニメじゃなく実写で作って欲しいです。🙏
@@OS-shiki_chickenwing-armlock 追加戦士:地中海スカイブルー
……どう違う?😥
@@final-bento
敵側で出て来て途中から味方になるやつ
すき
なんかこう名前の響き的にバーニングオーシャンの元ネタかと思ったらのっけからカナダ言ってて全然違った。
あれ場所は覚えてたけど名前まで覚えてないから勘違いしてしまったよ。
安全は歴史の積み重ねだから、
当時は問題がなかったルールでの事故はしょうがない……貧乏くじを引いたようなもんだね……
せめて自分の職場では、
安全ルールは犠牲者の血で書かれてる事を忘れない様に真摯に守っていきます。
あれ船だったのか
ALキーランドの事故もいつか
船だったとは知らなかった。
🧳バイエンススーツが有れば寒い海でも大丈夫
そういうのはそっちの動画で
@@jmpwjatx3j もっと楽に生きろよ
なんですかそれ
バイオスーツくれ
@@11mdaバイオチャンネルの無敵スーツ
三菱重工業製
そりゃ日本で知られてない訳だ
これって確か海猿のモデルになったやつ？
暖かいお家で、パピー、マミー、お兄ちゃん、妹ちゃん、愛犬王子様、に囲まれて、大好きなシチューを頬張れる今日が、本当にどれだけ幸せかと噛み締めました。
確かに色々なミスが重なってしまった悲劇ではありますが、極寒の海に投げ出され、迫りくる絶望に無念な最期を迎えられた事を想うと、ただただ皆様のご冥福を祈るばかりです。
せめて今を生きる私たちは、尊い先達の遺されたものを忘れず、1日1日を大事にしていかなくちゃって思いました。
凄いチャンネル様に出会えて、身が引き締まる緊張と、幸せに感謝しています!
「日本万歳」
数秒で心臓が止まり数十秒で意識不明・・・
絶望を感じる暇も無いらしい・・・瞬間冷凍されるの近い、らしい。
関係ないけど榧って自分の苗字の漢字で珍しいからびっくりした
チェーンロッカーの入り口は流石に塞げないのでそれを設計ミスって云うのは違和感がありますね。
完全に閉鎖するには係留チェーンを切断する必要がありますからね。
チャンネル登録させていただきました よろしくお願いします。
シーランド公国の画像かと思った
初歩的な人為的ミスからの、災害。
もっと、几帳面な体制だったら起こらなかったのでは？
「日本万歳」
几帳面な仕事をする為に電源再投入し動かした、たぶん。
呑気者や怠け者なら
「電源オフなら休めるなあ～嵐が過ぎるまでエロビデオ見てよっと～」
怖い事件だなあ
電源を再度ONにしたオペレーターが原因者だよね！ 船が安定した状態だから、暗いし電源をONにした。
前任オペが、申し送りして無かったのか？ ３交代制？ 悪い環境なのに、危機感が無かったんだね。
やっちまったな新米オペ
ガラスが薄かった事に原因があるかと思います。
なぜ？薄かったのか？
設計図どおりの厚みで割れたのであれば日本製に非は無いが、コスト削減、手抜きで薄いガラスに変更されていたのなら問題だと思う。
悪天候時は…
「金属製のカバーを閉める」と
決まっているとは言え
ガラスが設計よりも薄かった事は
問題にならなかったのですかね？
それとも「最低◯◯㎜」等の
規定には則っていたとか？
結果として「割れちゃう」とはいえ
ガラスに関する「責任の所在」は
知りたいトコですが
当時はそんな意識も
あまり無かったんですかね？
動画でも触れているけど、当時の気候条件的に、設計通りの厚さのガラスであったとしても強度的に耐えきれなかったらしいから、そこに責任の所在を求めても意味がないと判断されたんじゃないですかね。
@@酔狂-i9o 様
確かに「どのみち割れてたし」って
事ですから意味は無いっちゃ無いですね
そもそもルールであるカバーを
してなかった訳ですからね
でもカバーを閉じるまでの
「時間的余裕」とかの話になると
「もう少しもってくれれば…」
って事になってたかも知れません
その辺は生存者が居なかったから
不明なんでしょうね。
コメントありがとうございます！
@七瀬誠 様
そう言えばそうですね…
「操船」に関しては記録がデータとして
残ってたのかも知れませんが
そんな機能があるんですかね？
それとも
「そうでもなきゃ考えられん」
なのかも
チョット調べたら記録装置自体の
船への搭載は1969年あたりから
話が出てますが
実際に載せて効果を「検討」してるのは
1988年とかなんですよね…
船内の描写と言いますか
状況に関しては
「関係者全員」が犠牲になった訳では無く
もしかしたら「非番」で陸に上がってた
って方や「元乗組員」
あるのなら「動画船舶」に乗ってる人に
話を聞いたのかも知れませんね
某方言系ホラゲから
経験の浅い奴らばかりの謎
海猿のイメージでかい
おでこ
生還者無し、後に証言できる人は居ないのに何故事故原因が詳しく解るのか？が不思議です。事故調査からなんだろうけど。
事故調と、あと作業日報とか、作業機械の運転ログ。
オーレンジャーに見えた
日本製（三菱重工）というのが、気に掛かる。欠陥？
BGMやSEが煩すぎて5分と見てられなかった。
類似チャンネルは幾らでもあるので、これなら別の所見るなーって感じ。
まぁあくまでも個人の感想と好みに過ぎない話。
俺はもう見ないけど頑張ってな。
訳が分からない。なんで圧が上昇した時点でチョークを開いて逃さねぇんだ？
これ多分日本では起きない事故だ。
石油掘削のエンジニアは全員がスペシャリストじゃだめなんだよ、多分。
広く浅く全般的にゼネラリストを育てている日本の石油掘削業界なら、多分、大丈夫だと思う。
この船というか洋上構造物を見ると、アニメ『機動警察パトレイバー』劇場版第1作に登場する、通称『方舟』と呼ばれる洋上プラットフォームを思い起こすのは自分だけか？
基部に円柱型のフロートがあり浮上することができる。タワー状の部分に設置された制御室と暴風で破られたその窓ガラス。非常用のバックアップ装置。劇中のシーンとイメージが重複してしまう。
この話題は日本語「オーシャンレンジャー」で962000件wiki無し、英語ocean ranger65200000件wiki有り。企業からの検索妨害受けていないか？？日本では企業案件でのネット情報整理が流行っていると感じるぞ！！
寿司と調べたら325000000件、英語sushi674000000件。企業からの検索妨害受けてないか？？
@@BIG.E-s5s 無いのでは？変な混ぜ返しだよ
@@TheBikkuri 余りにもバカなこと言ってたから煽っただけだよ
@@BIG.E-s5s (東郷 アナポリス）17200、(togo Annapolis) 21,900,000、ってのがキツいんだぜ。自衛隊のアホ先生が「T字戦法は無い、ただの同航戦」と抜かした尻拭いらしい。
@@BIG.E-s5s 馬鹿はわかった??
三菱重工製って？かなり賠償金払ったのかな？
日本製かぁ、なら仕方ない😮
中国製だったら大丈夫だったのに
ご冥福をお祈りします
この頃は日本製も粗悪品だった
（注意）漢字の読み間違いがすさまじく多い実況のため、視聴を注意されたし。
「日本万歳」
なんで予備制御室が無いんだろう？
柱の頂上の穴・・・ハッチぐらいは素人でも付けるよね。
肝心な点。
設計不良とされたのかどうかを言わないのはどうしてなのです？