【ゆっくり解説】石油掘削船オーシャンレンジャー号沈没の悲劇。絶望的な判断ミス連発の裏に隠された真実とは？
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- ヒューマンエラー、腐食/疲労などの化学/物理的要因、設計不良、メンテ不足、などによって引き起こされる破壊事故についてご紹介をさせていただきます。 皆様のお仕事や、日々の生活を豊かにする学びがあれば幸いです。
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![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
恐ろしい話です…ところで石油採掘「船」だと初めて知りました、てっきり地面まで柱で繋がってるとばかり思っていました
いろんなタイプがありますよ
@@user-lk1me2vd4t😢😅
@@KiraKira_Blade
浅い海域で使うジャッキアップリグは柱が地面につくタイプ
深い海域で使うセミサブマージブルリグ，ドリルシップリグは地面につかないタイプ
動画見ました？ 1:33
@@Evashuuだから動画見る前は知らなかったって事やろ。
この事故、本で読みました。
システムを理解している人が「余計なことをするな！」という一言さえ言えればこの事故は防げたということが印象的でした。
「日本万歳」
システムを理解している人が指揮してはいけません、マニュアル違反です。
ちゃんと指揮をする人物が命令すれば適切です。それで何十人が死のうとも～
ちゃんとオペレーターが操作したのだから全く問題は在りません。
@@mugakuninn 悲しい人だね。
煽りだとしても何言ってるかさっぱりわかんないし。
@@zerojolu4926 「日本万歳」
マニュアル最優先社会ではこうなるです。
@@mugakuninn お前の脳内妄想は「社会」ではない
@@cl5fp 「日本万歳」
現実ですからもちろん社会では無いです。
福島原発事故。
システムを一番理解してたのは吉田です。
でも命令するのは東電の役員会？でした。
これが現実の正しい構造であり姿です。
吉田は命令通り全員で逃げるのが正解。
逃げないから他の人まで残った・・・
現場は素直に命令に従うだけで良いんです
昔、大事故は小さなヒューマンエラーの積み重ねで起きると聞いたことがあります。まさにこれはその典型と言っていいですね
日本て造船した船が沈むとはショックだな
しかしなんで熟練オペレーターのいないときに限って災害が来るのだろうか
熟練オペレーターが居ない時に災害が発生した結果、後の教訓とされるような甚大な被害が発生したと考えています。
熟練オペレーターがうまく処理できていればそもそもこういう場で紹介されるような事態になっていないからだと思うよ
法則発動やな
労働災害の多くは経験が少ない者と熟練者に多い
熟練のオペレーターだとそう言う事態にも対処出来るので事故に繋がらないですが、浅いオペレーターだと対処出来ず、事故に繋がると…
これって船体に作業ログ等残っていたんですかね？
乗員全員助からなかったから、どうやって緊急時の事故の状況を知れたのかと思って。
それとも状況証拠からの検証なんでしょうか？
海洋油田掘削船の事故といえばアレキサンダーキーランド号のことだと思ったが
他にもこんな事故があったとは知らなかった。板子一枚下は地獄なのだからやはり
安全には万全を期すべきだと思う。
これ、船だったんだぁ……
まじそれな、固定されてると思ったわ
編集が凝られていてカッコよくて好きです！
全体図が提示されるのも分かりやすくて助かります
凡ミスに次ぐ凡ミスで最悪の結末に
最悪レベルの現場猫案件やん
外航船に乗ってたことあるけど荒天時は船室の丸窓は必ず内側の金属製のふたを閉める決まりになってた。大波で丸窓が割れるのは良くあることみたい。
海面の状況監視のためふたを閉めなかったんだろうけど、荒天時は必ず閉塞するというマニュアルがあれば助かったかもしれない。
そもそも数値的に海面との距離を測ったり波の様子を表す仕組みにできなかったのかと思ったけど
揺れる船上から揺れる海面の高さを確実に測る方法って思いつかない．
レーザーにしろ超音波にしろノイズ入りまくるだろうし．
ｼﾞｪｰﾑｽさん著「最悪の事故が起こるまで人は何をしていたのか」が愛読書の1つの私にとって最高のチャンネルです！
ありがとう御座いますこれからも更新頑張って下さい。
ハード・ソフト両面で複数の不備があったんですね。亡くなられた８４名の乗組員に黙祷をささげました。
全般的に動画の造りにそつがなく、中でも良かったのはＢＧＭのチョイスで映画みたいな感じです。
考えさせられる内容。
良い動画だと思います
過去動画も浚いますね
ご評価ありがとうございます。
あれ？こういう大規模船舶の救命ボートって完全密閉式フリーフォールライフボートなんじゃないの？
設計が古いんじゃない？
バラストいじるときにどうしてわざわざ担当者を休憩にいかせたんだ？ バカか？
北極海の油田事故は知ってますけど、この事故は知りませんでした。
石油掘削「船」って認識してたはずなのに、いざ説明されると（あれ、船だったんだ……）ってなる。動画内でも説明してたけど、支柱が海底に着いてるタイプしか知らなかった。
一番最初の一番最悪な選択は「事故なんか起こるわけがない」という最もリーズナブルな思想が全員に前提付けられてしまっていたことかな。
救命ボートは荒れた海で転覆寸前にまで至る、ということを想定していないし、小さな窓が割れても気にしてない。
さらにいうと、オペレーターは訓練段階から一度も沈むことを想定した訓練なんて受けてないだろう。コンピュータに任せておけば大丈夫、と。
だから、パネルが壊れて電源を切った状態で安定している事実よりも、コンピュータが起動していない事実の方が致命的だと思って電源再投入したんだろう。
全てにおいて、慢心と過信と想定の甘さが、見事なまでに一貫している。そして最終的に「この冷たい海に落ちることなどない」という慢心。
あるいは「落ちても泳げばいい」と思っていたのだろうという過信。さらに助けに来た船まで、「まさか救助ボートを使う機会など来るわけがない」と思っていたから、
凍てつく海水で凍りついていても、何も対処してなかったんだろう。まさに慢心と過信のオンパレード。驕りたかぶった人間は簡単に死ぬのはたくさんの歴史が教えてくれているよね。
メキシコ沖でも石油掘削船が事故を起こしたよねあれはあれは部品会社の手抜きを含めた二重三重のミスが重なって起きた爆発沈没事故だったけど
このチャンネルは解説が詳しくて、知識がなくてもわかりやすいです
やっぱり、緊急時に備えた訓練は大事ですね
他の動画も拝見させていただきます
もはや登場人物全員いないほうがよかったまであるくらいダメダメやん
安全対策やマニュアルの不備による痛ましい事故。教訓として新たな事故が起きないように...
なんか海猿？みたいな日本の映画で似たようなのあったような
あれも掘削船が爆発炎上沈没みたいな感じだった気がする
THE LAST MASSAGE 海猿！
1980年代か…フェイルセーフが全く考えられておらず、熟練技師の経験則で運行するのが当たり前だった時代ですね。
映画海猿のモデルになった話ですね
災害は偶然の産物ではありません。 何らかの連鎖的な出来事の結果です。
災害は自然の摂理だけど、大事故に繋がってしまったのは必然だったんだろうね…
衝撃の瞬間かな？₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
最新のコンピュータグラフィックスで再現しなきゃ……
@@user-rv4og9um1z
メーデーじゃなくて騙されてる人居そう₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
2月6日の転覆危機、暴力や殺人に未遂が存在するならこの船長は罪に問われても良いんじゃないか。
休憩中のオペレーター？
これって船だったんだ、、、
船じゃないけど映画バーニングオーシャン思い出した
これみて海猿のレガリアを思い出した
悲しい話だなぁ
本当に恐ろしい逃場の無い海上でこんな事起きると、どうにも出来ない
ユニオンカーバイドの事故もいつか
取り上げて欲しいな
リクエストありがとうございます。
いつか取り上げたいと考えております。
ずいぶん経ちましたが5000人の一瞬死は未だに越えらんない。
悪い事が重なったな。
「ニューファンドランド 石油」で安宅産業の破綻を連想します
ジャッキアップリグ、
セミサブマーシブルリグ、
ドリルシップリグ
てあるけどオーシャンレンジャーはセミサブマーシブル型リグ
浅い海域での掘削はジャッキアップリグ
深い海域の掘削はセミサブマージブルリグかドリルシップリグを使う
窓が設計より薄く作られてたのは何らかの過失として扱われるんだろうか
窓が割れてなかったら、事故は無かったでしょうね
規定通りですら割れてたレベルって言ってるだろうが
さっさと金属で蓋しろ
ディープ•ウォーター•ホライゾンもお願いします
暇だからって技術が無いのにバラスト弄るとか
この船長機器感知能力壊れてるのか？
関係者全員死亡してるから何で電源入れ直したか理由分かんないままなのか
操作ミス、嵐、極寒の海温・・・いろんな要素が重なった結果やね
いちばん大事なのは『君子危うきに近寄らず』危ない場合にはそもそもそこには居ないこと
🧳バイエンススーツが有れば寒い海でも大丈夫
そういうのはそっちの動画で
@@サステナブル-x3j もっと楽に生きろよ
なんですかそれ
バイオスーツくれ
@@11mdaバイオチャンネルの無敵スーツ
安全は歴史の積み重ねだから、
当時は問題がなかったルールでの事故はしょうがない……貧乏くじを引いたようなもんだね……
せめて自分の職場では、
安全ルールは犠牲者の血で書かれてる事を忘れない様に真摯に守っていきます。
チャンネル登録させていただきました よろしくお願いします。
三菱重工業製
そりゃ日本で知られてない訳だ
面白いチャンネルを見つけた
暖かいお家で、パピー、マミー、お兄ちゃん、妹ちゃん、愛犬王子様、に囲まれて、大好きなシチューを頬張れる今日が、本当にどれだけ幸せかと噛み締めました。
確かに色々なミスが重なってしまった悲劇ではありますが、極寒の海に投げ出され、迫りくる絶望に無念な最期を迎えられた事を想うと、ただただ皆様のご冥福を祈るばかりです。
せめて今を生きる私たちは、尊い先達の遺されたものを忘れず、1日1日を大事にしていかなくちゃって思いました。
凄いチャンネル様に出会えて、身が引き締まる緊張と、幸せに感謝しています!
「日本万歳」
数秒で心臓が止まり数十秒で意識不明・・・
絶望を感じる暇も無いらしい・・・瞬間冷凍されるの近い、らしい。
関係ないけど榧って自分の苗字の漢字で珍しいからびっくりした
なんかこう名前の響き的にバーニングオーシャンの元ネタかと思ったらのっけからカナダ言ってて全然違った。
あれ場所は覚えてたけど名前まで覚えてないから勘違いしてしまったよ。
あれ船だったのか
船だったとは知らなかった。
ALキーランドの事故もいつか
これって確か海猿のモデルになったやつ？
「オーシャンレンジャー」と言う名前だけ聞くと新しい戦隊ものかと。😥
「日本万歳」
「オーシャンレンジャー」アニメ作ってもスポンサつかない気がするです。
👤「太平洋ブルー！」
👤「大西洋ブルー！」
👤「インド洋ブルー！」
👤「北極海ブルー！」
👤「南極海ブルー！」
👤👤👤👤👤「五人揃ってオーシャンレンジャー！！」
( ´,_ゝ`)(ブルーばっかりやな……)
@@mugakuninn オーシャンレンジャーはアニメじゃなく実写で作って欲しいです。🙏
@@OS-shiki_chickenwing-armlock 追加戦士:地中海スカイブルー
……どう違う?😥
@@final-bento
敵側で出て来て途中から味方になるやつ
電源を再度ONにしたオペレーターが原因者だよね！ 船が安定した状態だから、暗いし電源をONにした。
前任オペが、申し送りして無かったのか？ ３交代制？ 悪い環境なのに、危機感が無かったんだね。
シーランド公国の画像かと思った
怖い事件だなあ
ガラスが薄かった事に原因があるかと思います。
なぜ？薄かったのか？
設計図どおりの厚みで割れたのであれば日本製に非は無いが、コスト削減、手抜きで薄いガラスに変更されていたのなら問題だと思う。
やっちまったな新米オペ
チェーンロッカーの入り口は流石に塞げないのでそれを設計ミスって云うのは違和感がありますね。
完全に閉鎖するには係留チェーンを切断する必要がありますからね。
初歩的な人為的ミスからの、災害。
もっと、几帳面な体制だったら起こらなかったのでは？
「日本万歳」
几帳面な仕事をする為に電源再投入し動かした、たぶん。
呑気者や怠け者なら
「電源オフなら休めるなあ～嵐が過ぎるまでエロビデオ見てよっと～」
オーレンジャーに見えた
悪天候時は…
「金属製のカバーを閉める」と
決まっているとは言え
ガラスが設計よりも薄かった事は
問題にならなかったのですかね？
それとも「最低◯◯㎜」等の
規定には則っていたとか？
結果として「割れちゃう」とはいえ
ガラスに関する「責任の所在」は
知りたいトコですが
当時はそんな意識も
あまり無かったんですかね？
動画でも触れているけど、当時の気候条件的に、設計通りの厚さのガラスであったとしても強度的に耐えきれなかったらしいから、そこに責任の所在を求めても意味がないと判断されたんじゃないですかね。
@@酔狂-i9o 様
確かに「どのみち割れてたし」って
事ですから意味は無いっちゃ無いですね
そもそもルールであるカバーを
してなかった訳ですからね
でもカバーを閉じるまでの
「時間的余裕」とかの話になると
「もう少しもってくれれば…」
って事になってたかも知れません
その辺は生存者が居なかったから
不明なんでしょうね。
コメントありがとうございます！
@七瀬誠 様
そう言えばそうですね…
「操船」に関しては記録がデータとして
残ってたのかも知れませんが
そんな機能があるんですかね？
それとも
「そうでもなきゃ考えられん」
なのかも
チョット調べたら記録装置自体の
船への搭載は1969年あたりから
話が出てますが
実際に載せて効果を「検討」してるのは
1988年とかなんですよね…
船内の描写と言いますか
状況に関しては
「関係者全員」が犠牲になった訳では無く
もしかしたら「非番」で陸に上がってた
って方や「元乗組員」
あるのなら「動画船舶」に乗ってる人に
話を聞いたのかも知れませんね
経験の浅い奴らばかりの謎
生還者無し、後に証言できる人は居ないのに何故事故原因が詳しく解るのか？が不思議です。事故調査からなんだろうけど。
事故調と、あと作業日報とか、作業機械の運転ログ。
某方言系ホラゲから
海猿のイメージでかい
すき
訳が分からない。なんで圧が上昇した時点でチョークを開いて逃さねぇんだ？
これ多分日本では起きない事故だ。
石油掘削のエンジニアは全員がスペシャリストじゃだめなんだよ、多分。
広く浅く全般的にゼネラリストを育てている日本の石油掘削業界なら、多分、大丈夫だと思う。
日本製（三菱重工）というのが、気に掛かる。欠陥？
おでこ
この話題は日本語「オーシャンレンジャー」で962000件wiki無し、英語ocean ranger65200000件wiki有り。企業からの検索妨害受けていないか？？日本では企業案件でのネット情報整理が流行っていると感じるぞ！！
寿司と調べたら325000000件、英語sushi674000000件。企業からの検索妨害受けてないか？？
@@BIG.E-s5s 無いのでは？変な混ぜ返しだよ
@@TheBikkuri 余りにもバカなこと言ってたから煽っただけだよ
@@BIG.E-s5s (東郷 アナポリス）17200、(togo Annapolis) 21,900,000、ってのがキツいんだぜ。自衛隊のアホ先生が「T字戦法は無い、ただの同航戦」と抜かした尻拭いらしい。
@@BIG.E-s5s 馬鹿はわかった??
BGMやSEが煩すぎて5分と見てられなかった。
類似チャンネルは幾らでもあるので、これなら別の所見るなーって感じ。
まぁあくまでも個人の感想と好みに過ぎない話。
俺はもう見ないけど頑張ってな。
この船というか洋上構造物を見ると、アニメ『機動警察パトレイバー』劇場版第1作に登場する、通称『方舟』と呼ばれる洋上プラットフォームを思い起こすのは自分だけか？
基部に円柱型のフロートがあり浮上することができる。タワー状の部分に設置された制御室と暴風で破られたその窓ガラス。非常用のバックアップ装置。劇中のシーンとイメージが重複してしまう。
三菱重工製って？かなり賠償金払ったのかな？
（注意）漢字の読み間違いがすさまじく多い実況のため、視聴を注意されたし。
日本製かぁ、なら仕方ない😮
中国製だったら大丈夫だったのに
ご冥福をお祈りします
この頃は日本製も粗悪品だった
「日本万歳」
なんで予備制御室が無いんだろう？
柱の頂上の穴・・・ハッチぐらいは素人でも付けるよね。
肝心な点。
設計不良とされたのかどうかを言わないのはどうしてなのです？