Спасибо за обзор. Узнал что-то новое. Езжу на вольте в США. На машина для комутинга: езды на работу или шоппинг. Как правило у американцев несколько машин. Ее убили диллершипы. По статистике американец проезжает в день не больше 50 миль. Получается. Бензин не нужен вовсе. Вот вам и ответ почему етот автомобиль должен исчезнуть с рынка. На приюсе батарея лиш на 20 миль и не плагин. Вы будете заряжать ее бензином. А тут хватит розетки. Я пока машиной доволен. Спасибо.
Ничего не понятно: почему эту тачку "убили диллершипы"? Как они связаны с продавцами бензина? Почему они же не убивают ту-же теслу или кучу других PlugIn гибридов которых сейчас дохрена на рынке? Тот же Приус Прайм вполне себе заряжаемый. Короче интриги, скандалы расследования, показать все что скрыто....
Я и не думал что мой пост вызовет такой интерес. Комутиг: доезд на работу, шоппинг поход за покупками, я думаю вы замечаете что в одном случае это одно слово а во втором несколько. Шевроле, в отличае от Теслы не имеет своих специализированных розничных магазинов. Часто это часники франчайзи партнёры и у них несколько лицензий на продажу нескольких брендов, чего не скажешь про теслу. Тесла дорогая вольт дешёвый. Подламывает рынок и електрокарам и двс машинам. Перешли на болт с вольта потому что американцы любят большие машины?:) Это общая отговорка. Болт меньше вольта в два раза наверное. Кто любит большие машины купит трак или джип. Похоже с подорожанием бензина любовь к большим машинам в США пропадает потихоньку...
@@fr.vasylpolyak2075 любовь к большим машинам в США не уходила и не уйдёт никогда Посмотри на Калифорнию, там вообще всем плевать сколько стоит бензин, хотя цены в этом Штате на него немаленькие
Была версия этой машины не только от Шеви, но и от Кадиллак. Был такой Cadillac ELR, в форм-факторе купе (красивенного, кстати), сделанный на базе Вольта первого поколения. Но эта машина тоже быстро закончилась, т.к. стоила новой каких-то совершенно безумных денег (где-то около 80К, кажется). Но машина реально очень красивая. И вроде даже в Украине их несколько должно быть.
В 2018 году General Motors решила прекратить производство в марте 2019 года. Основная причина заключалась в том, что Volt - это седан, а продажи традиционных седанов падали. Продавцы автомобилей сопротивлялись продавать машину, потому что было сложнее (и, следовательно, у них уходило больше времени), чтобы объяснить, как машина работает. Маркетинговые тенденции показали, что продажи гибридов падают, поскольку все больше клиентов обращаются к полностью электрическим транспортным средствам, таким как Chevrolet Bolt . Беспокойство о запасе хода, связанное с полностью электрическими транспортными средствами, снизилось из-за более совершенных аккумуляторных технологий, и большинство водителей гибридных автомобилей реже включали свои газовые двигатели. Аккумуляторная технология, разработанная для Volt, уже была внедрена в Bolt. Нужно ещё добавить тот факт, что GM теряла компенсацию - федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США , который прекращается в течение одного года после того, как производитель продал в США не менее 200 000 автомобилей. Экономически смысмла производить никакого не было, технологии были проданы Honda которая продолжает продавать конкурента Honda Clarity PHEV и появилась на рынке Tesla Model 3. С начала продаж в декабре 2010 года в стране было продано в общей сложности 157 054 Вольт до декабря 2019 года. Volt был самым продаваемым электромобилем в США до февраля 2015 года. , когда его превзошел полностью электрический Nissan Leaf в марте 2015 года. Совокупные продажи Volt превысили продажи Leaf в марте 2016 года и снова стали самым продаваемым подключаемым автомобилем в США. В июле 2016 года продажи Volt на американском рынке превысили отметку в 100 000 единиц. В декабре 2018 года Volt по-прежнему считался самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от электросети в Соединенных Штатах , но к февралю 2019 года его превзошла полностью электрическая Tesla Model 3 . По состоянию на декабрь 2019 года Volt считался самым продаваемым подключаемым гибридным автомобилем на американском рынке, а также третьим самым продаваемым подключаемым автомобилем за все время после Tesla Model 3 (~ 300 000) и Model S (~ 158000).
А минусы в добыче полезных ископаемых для аккумуляторов, его производство, утилизация (несуществующая) и получение электроэнергии путём сжиганием угля Ах да - ещё запас хода которого нет
Так и не понял почему такое название этого видео и а чем выражается попадалово на деньги??? Опять же как обычно такое название как и у большинства блогеров лишь для того чтобы набрать побольше просмотров. Ничего не было сказано о цене на батарею и когда ее менять, чтобы действительно понять владельцам когда будут большие траты. Ну а дорогая кузовщина, так это толку- 95 процентов владельцев в наших бедных регионах не будет покупать новые двери, бампер, капот или крыло после ДТП, а просто заплатит нашим кулибиным, которые восстановят почти любой кузовной элемент. Как то так...
Фуфло обзор. У меня в семье три Вольта 2-го поколения и два первого в максимальной комплектации (двоим из троих сыновей первые нравятся больше внешне и более спортивной подвеской). До этого перебрал больше 80 разных машин от Смарта до Escalade ESV. Когда первый раз сел на Лиф, офигел и решил пересесть на электрички. Но для дальних дистанций приходилось ездить на ДВС-ных, т.к. не люблю останавливаться (для зарядки). Кроме того, с нашими электрическими жлобами заряжаться на быстрой зарядке по 10 грн за квт пошло. Собрался брать Теслу, но из Киева она даже до Одессы не доедет, если ехать 130-150 км/ч. Заменил ЛИФ и ДВС на Вольт. В результате при пробеге 30000 в год средний расход меньше 1 литра на 100 км. Заряжаюсь только дома или на даче (50 км от Киева). ДВС включается только на дальних поездках (2-3 раза в год). Масло меняю раз в год, чтобы не окислялось (ресурс при замене пишет, что осталось 70%). При росте 1,87 никакого дискомфорта за рулем не наблюдаю. Все машины подняты проставками на 2 - 2,5 см. Никаких стуков подвески нет, на бровки залазит без проблем. Разгон до сотни вроде и не впечатляет, зато до 50 - 2,5 секунды, 3,5 литровые ДВС курят в сторонке. Батареи не деградируют совсем. При сложенных задних сидениях влазит все, что угодно (основные поездки в одиночку или вдвоем). Тормозные колодки и диски вечные. По подвеске до 120 тыс км ничего не менялось (больше пока не проезжали). Кузовщины на разборках полно. Единственный недостаток - ограничитель скорости 162 км/ч.
БЛАГОДАРЮ ЗА ОБЗОР ИНТЕРЕСНОЙ МАШИНЫ. И отдельное спасибо за 4 к контент-очень чётко смотриться! Многие ещё отмечают фишку вольтов-подрулевые лепестки с рекуперативным торможением, не обязательно тормозить педалью, говорят очень удобно.
Обзор оставил двоякое ощущение, с одной стороны ребята постарались разобраться и достаточно грамотно описали достоинства и недостатки Вольт 2, но с другой стороны допустили несколько неточностей, которые искажают истинную сущность данного авто.
@@sinalafu4633 согласен. И с вольтом похожая история - зачем покупать авто от не самого надёжного производителя, еще и с кастрированным задним рядом, в то время когда можно взять тот же приус
Предвзятое отношение к электромобилям на лицо. В штатах практически каждая машина, не попавшая в дтп проезжает своих 100тыс миль, продается и ездит дальше на вторичке. меняется на новую. Те, которые попадают в в дтп, попадают в Украину и прочие страны третьего мира и заезжаются до дыр)
Господа, ваш обзор не показал: 1) Вы на электротягу переключились только в самом конце, возможность ездить как на электромобиле Вами не раскрыта совсем! 2) Вы не показали опцию автоматической парковки, а она там есть как параллельная так и поперечная. 3) Вы не показали активный круиз. Как автомобиль едет в потоке в городских условиях. Как стартует с светофора. Вы не раскрыли главные его преимущества, обзор не объективен.
Хорошая машина как переходной вариант на полный электрик. Следующая будет Тесла. И кстати Вольт очень бодро разгоняется до 60км/ч, что для города самое оно. Короче она идеальна для города, для каждодневных поездок если есть где заряжаться. И да, лучше машину не бить, ремонт охренительно дорогой)
Я на такому авто їзжу понад 2 років і автор не заовсім ознайомився з авто, передній ряд сидінь достатньо комфортний і я будучи набагато більших розмірів ведучого цілком комфортно себе почуваю за кермом. Так низькувате авто але це справа звички. Щодо гальмування також не зовсім правда, раджу відвести авто на СТО, оскільки провалів при гальмуванні немає зате є електричне гальмо ліворуч під кермом. А так дуже цікаве авто і варте своїх грошей. Що до підвіски скажу що якщо замінити оригінальні запчастини на запчастини невідомого походження то звісно вона і буде видавати сторонні звуки. Що до динаміки я не погоджусь з автором оскільки динаміка розгону та сама що від 0 - 60 що 60 - 100.
По теме електричок-проехал 245тис км на ниссан лиф 24квт.(из них 200тис в такси) Ничего с батареей не делал, пропало только одно деление, проезжает 100-110км!
Тестил такой авто, даже хотел купить, заказать с Америки, обзорщики молодцы, все правильно рассказали, отпугнуло от авто отсутствие универсальности, дороговизна кузовных запчастей и высокая цена самого авто, но со светофора делает всех!
А по поводу посадки, мое мнение жрать меньше надо 😂 и по статистике мужиков с ростом 190см и весом 130кг маловато будет, этих мужиков я вижу на Крузаке с расходом 25литров 😅
Рассуждения о выбросах позабавило, можно подумать, что после того, как "покупатель с бабками" продаст авто "через три года", его выбросят. Открываем аукционы небитых авто, смотрим Вольты в США - пробеги в среднем 100-120 тысяч. Кроме того, коптилка в городе, где живут люди, и выбросы на заводе при производстве где-то за городской чертой - немного разные вещи для здоровья окружающих.
У этих колхозников с Ютуба всё что не нравится - сразу выброс через три года. А всё что нравится - будут надра4ивать десятилетиями. Даже 10 летние вольты стоят нормально денег, и не только у нас но и в Штатах
Радует, что после откровенно предвзятых и отвратительных тестов Чери Тиго и Мазды СХ, пацаны оправдались и сделали хороший тест-драйв! Наливаю чай, сажусь смотреть!
Здраствуйте! Сделайте пожалуйсто новую рубрику: о тачках до 6к $.. По скольку вы росказуете об очень интерестны, но дорогих автомобилях для обычных людей..
стоит добавить что по хорошему в эту рубрику включать не старый бизнес/премиум, а чтото простое, относительно свежее и дешевое в содержании как по ремонту так и по обслуживанию.
А можно как то котел поставить, для экономии, чтобы авто ехало +100км ходу на одном тлеющем полене? Желательно чтобы полено было гнилое, бесплатный валежник из лесу как раз подойдет...ну чтобы еще больше экономить..
@@taras_dankov36 А ты по ходу кроме Авео шевроле и не видел. А как же Камаро? Как же Корвет? Сравнение с Ладой это ты конечно перегнул, далеко ещё тому вазу до шевроле, у шевроле много достойных моделей!
Всех с праздником и огромная просьба сделайте пожалуйста видео про проставки для повышения клиренса как правильно и где разумный придел и всё в этой теме по полочкам заранее благодарен! !!
29:00 Эти британские учёные не учитывали экологический вред от добычи, переработки и транспортировки нефти и бензина. Поэтому это исследование - полная чушь
@@spacemaster5206 с момента этого комента прошло два года, а они всё ездят)) я вообще от этих «экспертов» давным давно отписался. Уровень подготовки к обзору 0, бредятины в выводах 99%, элементарные вещи даже не гуглят прежде чем ляпнуть. В общем у меня во дворе школьники и то лучше в тачках разбираются
Про гибриды очень супер-пупер интересно ! Особенно плагин.давай пацифика плагин ! И додж караван/тавн кантри ,Сиенна и Одисей.эта ниша авто не разобрана вами ,надо сделать 4 минивена на обзор и сравнение .
Как по мне, лучше взять Honda crv гибрид - и места много, и полный привод, и надежность.... и много-много других плюсов. А стоимость из США не на много выше чем вольт второй будет.
У дизельного плагин-гибрида Ds 5 мощности почти вдвое бльше, расход - пополам и полный привод. Цена б/у 10-15 к$. Не знаю, как там на заднем сидении, но за рулем - космос! Кстати, на старых прошивках у Вольта отмечались выходы из строя мотор-генератора, если после дня городской езды на уже пустой батарее давали газу за городом. И еще. С пустым кондиционером - падает летом в ошибку. Батарея и у него и у Болта дополнительно охлаждается кондиционером в жару.
Спасибо за обзор, как способ познакомиться с электро тачками вариант супер, а после уже смотреть на теслы и так далее. Что я собственно и сделал, после обзора Volt 1gen купил его. Сейчас желание есть взять второй и дальше тесла!
Насправді про виробництво електрокарів vs ДВС, це казочки. Як тільки виробництво вийде масовий характер, буде і оптимізація. Це закони масового виробництва.
Вот так те кто думал купить вольт после Вашего обзора (особенно после посадки) уже не купят))). А те кто продать, не смогут продать, ну или Вы обрушились рынок)))😁👍
даладна, он просто глупости говорит, руль типа еле достаю, а так и должно быть - запястье ложится на руль. А он видимо привык наматываться на баранку или обнимать её. Посадку надо самому проверять.
Ерунду он сказал полную. Всё там удобно. У них вечно предвзятое отношение ко всему новому и продвинутому. Авторам этого канала нужно ездить на пердящем дЫзяльке с вытертой кожей после первого владельца, на колхозном недопремиуме, тогда они будут счастливы
В разговоре об экологичности и выбросах при производстве электрички и автомобиля с ДВС, вы не учли такой факт: то что выбросы при производстве выбрасываються, так скажем, подальше от густонаселенных городов и скоплений людей, чем значительно меньше вредят здоровью людей, в случае же с ДВС: мы постоянно вдыхаем эти вредные вещества живя в больших городах, с большим скоплением автомобилей. Чисто мои размышления, непонимаю как эти "ученые" не учитывают такие явные факты...
у меня вольт1 2011г. уже пробежал 280 т.км., батарея в хорошем состоянии, а вот с двс несколько другая история - пришлось капиталить, видимо американец перегрел. проблема в том, что у вольт1 на приборке отсутствует датчик температуры (.
@@ВиталийОдесский-н9в это ж не Лиф) У Вольта батарея очень живучая. Там ограничение максимального заряда-разряда и вменяемый температурный режим. Да, эффективность на км меньше и занимает больше места, но практически не деградирует.
Ведуший все жалуется что ему не удобно, но он видимо подзабыл про свой мамон, у меня никаких проблем с комфортом нету (я не низкий - 181см, и не худой - 83 кг). Сиденье у меня сдвинуто почти максимально вперед и мне супер комфортно. А вообще тачка агонь, владею ей уже полтора года. Но надо от нее избавляться - гибриды умерли и безперспективны. Буду переходить на чистую электричку - Тесла рулит))) И на счет расхода бензина, как бы я не пытался - больше чем 5.5 литра на сотню у меня не выходило (это зимой с включенным отоплением и подогревом сидений и по горной дороге когда едешь вгору да еще и с 4 -мя пассажирами). Еще один комментарий по поводу цытирования статьи из Daily Mails - они в своей статье брали данные более чем 10-ти летней давности и мягко говоря уже неактуальны (к тому же они не учитывают того что в производстве батарей уже часто используют редкоземельные металлы из переработанных батарей что тоже значительно сокращает уровь выбросов, использование экокожи, и я уже не говорю о том что сейчас уже есть в производстве твердотельные батареи котоые очень значительно согкращают искодный карбоновый след при производстве). В общем ведушие явно профаны в плане электомобилей.
Я думаю что для раскрытия потенциала режима L, нужно имень некоторую сноровку и навыки экономного вождения. Вопрос в другом, нужно ли обычному обитатели наших дорог лишний раз заморачиватся с этим.
С этого пепелаца надо убрать задний ряд сидений и багажник, вместо чего замутить кузов с кунгом. Под капот, вместо всей этой гибридной чудесятины, надо закинуть что-то типа LS1 или LS3 с соответствующей КПП; можно даже без компрессора. Ну, еще доработать подвеску и тормоза... В результате получится отличный мини-ЮТ, который будет с успехом продаваться в Австралии! :) Насчет выбросов СО2 при производстве "электричек": все сказано правильно. Но уважаемые авторы забыли прибавить к озвученным объемам выбросы при утилизации изношенных батарей, а также выбросы при утилизации самих электромобилей.
Ребят, все вроде норм, но....подходите профессионально к обзору. Много чего упустили в обзоре и много чего неправильно....к примеру о тормозах и рекуперации, с обратной стороны руля, есть лепесток, им можно подтормаживать и колодки вообще не работают в этом случае, клиренс у вольт 2. 140 мм, а не 120, на тесте самая полная комплектация, и она не только предупреждает о столкновении но и тормозит. Почему упустили автопарковку? В общем ролик неплохой, но обзор неполный....
Ждем тест Болт который в этом году положил Вольт! Там и динамика будь здоров, и место для кентофуриков побольше, и от Сумм до Киева на одном заряде можно попробовать рвануть. Да и быстрая зарядка за 350 км хоть одна должна быть...))
Не сказали цену на него в Украине, а обычно говорите. Это сильно влияет на восприятие "я б взял-не взял". Забыли? Или компания, давшая телегу на тест-драйв, попросила?
Нужно срочно выкупить все оставшиеся шеви вольт из Америки, учитывая что они больше не производятся. Я бы только ещё поставил проставки в амортизаторы, и увеличил дорожный просвет сантиметров на 5. А так, лучший электромобиль, который лишен всех недостатков электромобиля, за счёт наличия двс.
О! Вольт! Смотрим! Ведь лучшее взято от технологий приуса 👏 У меня Приус 20 на пропане,.. поэтому-то ролик про ВОЛЬТаж мне особо заходит. Сижу и влюбляюсь. Вить,ну зачем так привередничаешь 🤪 это Тесла для среднего класса,которые иногда могут подтаксовывать
Шановна команда SRT зробіть конструктивний огляд нової Шкоди А8 !!! З усіх автоблогерів що гуляють по просторам інтернету на мою думку Ви сама інформативна і об’єктивна команда!!!
Про экологичность ДВС (+сопуствующих сфер и их влияния против электромобилей) Этот миф уже давно развеян и аккумуляторы уже утилизируют. Напомнить сколько стоит очистить мир от этого дерьма после ДВС...или это не считается? В себестоимость что мы включаем? Просто выгодно гораздо обслуживать ДВС и вытягивать деньги с потребителя это неоспоримый факт.
Гибрид как минимум стоит на 500 тысяч дороже не гибридного авто такого же класса, экономия составляет в 4 раза (если ездить только на электричистве) и в 2 раза если с расходом 6л на 100км, начинаем считать, чтобы выдти в ноль нужно сжечь бензина на 670тыс (+-) а при том что батарея живет 5 лет это = 134 тыс в год и равно 11 тыс в месяц, при расходе 6л один км стоит проехать 2.7 рубля, делим сумму 11 тыс на 2.7р и получаем 4074 (это пробег в километрах который нужно проезжать в месяц чтобы выдти в ноль)
Хоть и немного поздно, но посчитайте также замену масла, фильтров и других расходников, которые в Вольте меняются куда реже и в итоге в ноль можно будет выйти куда быстрее)
@@85245621 таксистам,людям с частыми командировками,просто тем кто по работе много ездит.Мне такой вариант не подходит,но мне и седан или маленький паркетник тоже не вариант.Но все люди разные
По поводу престижности марки и смены авто американцами...Во первых они практически всё берут в 3-х годичный лизинг и меняют все машины без исключения. Кроме этого говорить о том, что бренд Chevrolet не престижный, а к примеру: * CAMARO * Chevrolet Corvette Stingray и брутальный * SUBURBAN Явно харизмы побольше чем в AVEO...
Добрый день. Спасибо огромное за видео! дождался!!! Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема с BECM- Battery Energy Control Module (вольт заряжен, но пишет ноль) Я заказал новый модуль. Не совсем понял что Вы говорите про прошивку? можно обойтись перепрошивкой? или лучше заменить на новую?
Ответ на заглавие ролика: надо просто купить этот автомобиль.....В долгосрочной перспективе эксплуатации 5-7лет: запчасти под заказ из США + машина снята с производства 2 года назад.Автоэкзотика- на вторичке через 3-5 лет больший нелеквид чем китаец.Резюме 40мин.видосика: МАШИНА СУПЕР...НО НИ КОМУ НАУХО НЕ НУЖНА И СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА.
Как-то многовато критики и вся не о чем. Как по мне - багажник довольно вместительный + если задние места свободны - можно опустить сиденья и хоть корову перевози. Почем зря критиковали багажник, а о том, что нет запаски не сказали. Подвеску условно-бесплатно можно сделать бесшумной (без замены деталей). Это особенность сборки. Там какие-то болты поджать нужно, об этом многие владельцы говорят. По сути единственный весомый недостаток - это отсутствие запаски (а точнее ниши под запаску), ну и свободное пространство сзади, но почувствуют это только высокие люди.
Машинка супер, для міста те що треба. Універсальна і гарна. Раніше хотів таку купити але те що її перестали виробляти і відповідно деталі складно знайти трохи відштовхнуло. Але дякую за обзор
Авто класне хоча як і у всіх є свої мінуси. Але те що по Києву у мене майже постійно на електриці - великий плюс. Та і на бензині в неї розхід не великий, не бачу сенсу туди ліпити ГБО. Дякую за огляд
Когда делаете сравнение на слове добавьте интеграцию ввиде картинки. Я вот вообще не знаю как выглядит Вольт первого поколения
Спасибо за обзор. Узнал что-то новое. Езжу на вольте в США. На машина для комутинга: езды на работу или шоппинг. Как правило у американцев несколько машин. Ее убили диллершипы. По статистике американец проезжает в день не больше 50 миль. Получается. Бензин не нужен вовсе. Вот вам и ответ почему етот автомобиль должен исчезнуть с рынка. На приюсе батарея лиш на 20 миль и не плагин. Вы будете заряжать ее бензином. А тут хватит розетки. Я пока машиной доволен. Спасибо.
Комутинга, шоппинг, диллершипы, миль :D
Ничего не понятно: почему эту тачку "убили диллершипы"? Как они связаны с продавцами бензина? Почему они же не убивают ту-же теслу или кучу других PlugIn гибридов которых сейчас дохрена на рынке? Тот же Приус Прайм вполне себе заряжаемый. Короче интриги, скандалы расследования, показать все что скрыто....
Каким образом её убили дилершипы я так и не понял.
Кстати в штатах наоборот в день проезжают много миль.
Смысл твоего объяснения стремится к нулю
Я и не думал что мой пост вызовет такой интерес. Комутиг: доезд на работу, шоппинг поход за покупками, я думаю вы замечаете что в одном случае это одно слово а во втором несколько. Шевроле, в отличае от Теслы не имеет своих специализированных розничных магазинов. Часто это часники франчайзи партнёры и у них несколько лицензий на продажу нескольких брендов, чего не скажешь про теслу. Тесла дорогая вольт дешёвый. Подламывает рынок и електрокарам и двс машинам. Перешли на болт с вольта потому что американцы любят большие машины?:) Это общая отговорка. Болт меньше вольта в два раза наверное. Кто любит большие машины купит трак или джип. Похоже с подорожанием бензина любовь к большим машинам в США пропадает потихоньку...
@@fr.vasylpolyak2075 любовь к большим машинам в США не уходила и не уйдёт никогда
Посмотри на Калифорнию, там вообще всем плевать сколько стоит бензин, хотя цены в этом Штате на него немаленькие
Была версия этой машины не только от Шеви, но и от Кадиллак. Был такой Cadillac ELR, в форм-факторе купе (красивенного, кстати), сделанный на базе Вольта первого поколения. Но эта машина тоже быстро закончилась, т.к. стоила новой каких-то совершенно безумных денег (где-то около 80К, кажется). Но машина реально очень красивая. И вроде даже в Украине их несколько должно быть.
В 2018 году General Motors решила прекратить производство в марте 2019 года. Основная причина заключалась в том, что Volt - это седан, а продажи традиционных седанов падали. Продавцы автомобилей сопротивлялись продавать машину, потому что было сложнее (и, следовательно, у них уходило больше времени), чтобы объяснить, как машина работает. Маркетинговые тенденции показали, что продажи гибридов падают, поскольку все больше клиентов обращаются к полностью электрическим транспортным средствам, таким как Chevrolet Bolt . Беспокойство о запасе хода, связанное с полностью электрическими транспортными средствами, снизилось из-за более совершенных аккумуляторных технологий, и большинство водителей гибридных автомобилей реже включали свои газовые двигатели. Аккумуляторная технология, разработанная для Volt, уже была внедрена в Bolt. Нужно ещё добавить тот факт, что GM теряла компенсацию - федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США , который прекращается в течение одного года после того, как производитель продал в США не менее 200 000 автомобилей. Экономически смысмла производить никакого не было, технологии были проданы Honda которая продолжает продавать конкурента Honda Clarity PHEV и появилась на рынке Tesla Model 3. С начала продаж в декабре 2010 года в стране было продано в общей сложности 157 054 Вольт до декабря 2019 года. Volt был самым продаваемым электромобилем в США до февраля 2015 года. , когда его превзошел полностью электрический Nissan Leaf в марте 2015 года. Совокупные продажи Volt превысили продажи Leaf в марте 2016 года и снова стали самым продаваемым подключаемым автомобилем в США. В июле 2016 года продажи Volt на американском рынке превысили отметку в 100 000 единиц.
В декабре 2018 года Volt по-прежнему считался самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от электросети в Соединенных Штатах , но к февралю 2019 года его превзошла полностью электрическая Tesla Model 3 . По состоянию на декабрь 2019 года Volt считался самым продаваемым подключаемым гибридным автомобилем на американском рынке, а также третьим самым продаваемым подключаемым автомобилем за все время после Tesla Model 3 (~ 300 000) и Model S (~ 158000).
Спасибо за развернутую историю
В каком месте Volt седан? Это фастбэк, как Приус и тп.
@@GrayDiver это понятно, просто термин в данном контексте общий.
Про экологию : плюс электрички в том, что выхлопные газы выносятся за пределы города, подальше от нашего проживания. И шума от электричек меньше.
А минусы в добыче полезных ископаемых для аккумуляторов, его производство, утилизация (несуществующая) и получение электроэнергии путём сжиганием угля
Ах да - ещё запас хода которого нет
ага, на Печерске огромная угольная ТЕЦ )
@@dmytrobilous8204 все равно 70 % электроэнергии в стране - это атомные станции
@@konstantinburdejnyj5243 я тоже так думал, но оказывается больше половины електроенергии в мире добывается с угля на ТЕЦ.
@@konstantinburdejnyj5243 только она уходит на экспорт, а внутрення с ТЭЦ
Так и не понял почему такое название этого видео и а чем выражается попадалово на деньги??? Опять же как обычно такое название как и у большинства блогеров лишь для того чтобы набрать побольше просмотров. Ничего не было сказано о цене на батарею и когда ее менять, чтобы действительно понять владельцам когда будут большие траты. Ну а дорогая кузовщина, так это толку- 95 процентов владельцев в наших бедных регионах не будет покупать новые двери, бампер, капот или крыло после ДТП, а просто заплатит нашим кулибиным, которые восстановят почти любой кузовной элемент. Как то так...
У Вольт2 очень удачная батарея. Деградация примерно по 1% в год. Дальше считайте сами.
Фуфло обзор. У меня в семье три Вольта 2-го поколения и два первого в максимальной комплектации (двоим из троих сыновей первые нравятся больше внешне и более спортивной подвеской). До этого перебрал больше 80 разных машин от Смарта до Escalade ESV. Когда первый раз сел на Лиф, офигел и решил пересесть на электрички. Но для дальних дистанций приходилось ездить на ДВС-ных, т.к. не люблю останавливаться (для зарядки). Кроме того, с нашими электрическими жлобами заряжаться на быстрой зарядке по 10 грн за квт пошло. Собрался брать Теслу, но из Киева она даже до Одессы не доедет, если ехать 130-150 км/ч. Заменил ЛИФ и ДВС на Вольт. В результате при пробеге 30000 в год средний расход меньше 1 литра на 100 км. Заряжаюсь только дома или на даче (50 км от Киева). ДВС включается только на дальних поездках (2-3 раза в год). Масло меняю раз в год, чтобы не окислялось (ресурс при замене пишет, что осталось 70%). При росте 1,87 никакого дискомфорта за рулем не наблюдаю. Все машины подняты проставками на 2 - 2,5 см. Никаких стуков подвески нет, на бровки залазит без проблем. Разгон до сотни вроде и не впечатляет, зато до 50 - 2,5 секунды, 3,5 литровые ДВС курят в сторонке. Батареи не деградируют совсем. При сложенных задних сидениях влазит все, что угодно (основные поездки в одиночку или вдвоем). Тормозные колодки и диски вечные. По подвеске до 120 тыс км ничего не менялось (больше пока не проезжали). Кузовщины на разборках полно. Единственный недостаток - ограничитель скорости 162 км/ч.
Блин, подпишусь под каждым твоим словом, все в точку, был и вольт 1(офигенный авто), сейчас второй машина супер.
Говно комент.
Но у меня нет истории, просто говно твой комент💁
Только заходишь на TH-cam, а тут 2 минуты как новый видос от SRT!:) Это я удачно заглянул))
Давайте тест Приуса plug-in гибрида!
Тоже жду тест приуса плагин
В Приус Прайм (правильно так называть) ставка на режим гибрида, т.е. с ДВС. Вольт же больше электромобиль.
БЛАГОДАРЮ ЗА ОБЗОР ИНТЕРЕСНОЙ МАШИНЫ. И отдельное спасибо за 4 к контент-очень чётко смотриться! Многие ещё отмечают фишку вольтов-подрулевые лепестки с рекуперативным торможением, не обязательно тормозить педалью, говорят очень удобно.
Обзор оставил двоякое ощущение, с одной стороны ребята постарались разобраться и достаточно грамотно описали достоинства и недостатки Вольт 2, но с другой стороны допустили несколько неточностей, которые искажают истинную сущность данного авто.
Газ на гибриде на данный момент самое современное решение к стремлению в будущее!!!
@@85245621 на горячую батарею... там ей место ))
Скажи стране спасибо .
Согласен
Обычно сзади американцы возят только детей либо никого. Так как у каждого члена семьи есть личный автомобиль.
Так и есть.. взрослых там не садят
Т.е. при какой-либо семейной поездке 3-й и последующий член семьи (16+) едет только на своем авто?
Тогда почему именно на американском рынке куча внедорожников и минивенов, в которых не то что 5, а 7 полноценных мест ?
@@sinalafu4633 согласен. И с вольтом похожая история - зачем покупать авто от не самого надёжного производителя, еще и с кастрированным задним рядом, в то время когда можно взять тот же приус
@@oliverkahn8460 да зачем так категорично :) Конечно не всегда так но в основном )
Предвзятое отношение к электромобилям на лицо. В штатах практически каждая машина, не попавшая в дтп проезжает своих 100тыс миль, продается и ездит дальше на вторичке. меняется на новую.
Те, которые попадают в в дтп, попадают в Украину и прочие страны третьего мира и заезжаются до дыр)
Я Ваш подписчик, отличная работа, вообще на всех этапах работы. Спасибо!ЗДОРОВЬЯ!!!
Господа, ваш обзор не показал:
1) Вы на электротягу переключились только в самом конце, возможность ездить как на электромобиле Вами не раскрыта совсем!
2) Вы не показали опцию автоматической парковки, а она там есть как параллельная так и поперечная.
3) Вы не показали активный круиз. Как автомобиль едет в потоке в городских условиях. Как стартует с светофора.
Вы не раскрыли главные его преимущества, обзор не объективен.
Надо было начинать с цен на кузовщину:)
,цены конь!
За бампер и капот можно взять неплохого ланоса на газу и нехило экономить
Хорошая машина как переходной вариант на полный электрик. Следующая будет Тесла. И кстати Вольт очень бодро разгоняется до 60км/ч, что для города самое оно. Короче она идеальна для города, для каждодневных поездок если есть где заряжаться. И да, лучше машину не бить, ремонт охренительно дорогой)
Я на такому авто їзжу понад 2 років і автор не заовсім ознайомився з авто, передній ряд сидінь достатньо комфортний і я будучи набагато більших розмірів ведучого цілком комфортно себе почуваю за кермом. Так низькувате авто але це справа звички. Щодо гальмування також не зовсім правда, раджу відвести авто на СТО, оскільки провалів при гальмуванні немає зате є електричне гальмо ліворуч під кермом. А так дуже цікаве авто і варте своїх грошей. Що до підвіски скажу що якщо замінити оригінальні запчастини на запчастини невідомого походження то звісно вона і буде видавати сторонні звуки. Що до динаміки я не погоджусь з автором оскільки динаміка розгону та сама що від 0 - 60 що 60 - 100.
По теме електричок-проехал 245тис км на ниссан лиф 24квт.(из них 200тис в такси)
Ничего с батареей не делал, пропало только одно деление, проезжает 100-110км!
Тестил такой авто, даже хотел купить, заказать с Америки, обзорщики молодцы, все правильно рассказали, отпугнуло от авто отсутствие универсальности, дороговизна кузовных запчастей и высокая цена самого авто, но со светофора делает всех!
После Volt нужно тестить Bolt
Он во многом лучше, динамичнее, и место в салоне будет 3му пассажиру:)
Прям всех делает со светофора, мамкин гонщик))
@@an84_od 1.8сек до 50км
Делает делает
Особенно на мерсы и бмв на которые ты дро4ишь
А по поводу посадки, мое мнение жрать меньше надо 😂 и по статистике мужиков с ростом 190см и весом 130кг маловато будет, этих мужиков я вижу на Крузаке с расходом 25литров 😅
Кто делает замеры на мокрой дороге😮, и сравнивает с теслами со всем в другой весовой категории, не зря ребят колхозниками называют 😂
Сам ты колхозник 😂
Рассуждения о выбросах позабавило, можно подумать, что после того, как "покупатель с бабками" продаст авто "через три года", его выбросят. Открываем аукционы небитых авто, смотрим Вольты в США - пробеги в среднем 100-120 тысяч.
Кроме того, коптилка в городе, где живут люди, и выбросы на заводе при производстве где-то за городской чертой - немного разные вещи для здоровья окружающих.
У этих колхозников с Ютуба всё что не нравится - сразу выброс через три года. А всё что нравится - будут надра4ивать десятилетиями.
Даже 10 летние вольты стоят нормально денег, и не только у нас но и в Штатах
Пожалуйста снимите DODGE JORNEY.Буду очень благодарен
Тоже очень хочу на него обзор
И я так же!
Хотелось бы то же поглядеть .
Тоже хочу его продать, нужен обзор
@@voeoda а че продаешь?И цена какая?
Радует, что после откровенно предвзятых и отвратительных тестов Чери Тиго и Мазды СХ, пацаны оправдались и сделали хороший тест-драйв! Наливаю чай, сажусь смотреть!
Уже сижу с чаем )
У меня Мазда )
@Богдан а особенно за смелость нахваливать откровенно посредственный автомобиль!
Тоже понравился этот видос. Ато после мазды совсем как-то грустно стало смотреть срт ((
Здраствуйте! Сделайте пожалуйсто новую рубрику: о тачках до 6к $.. По скольку вы росказуете об очень интерестны, но дорогих автомобилях для обычных людей..
стоит добавить что по хорошему в эту рубрику включать не старый бизнес/премиум, а чтото простое, относительно свежее и дешевое в содержании как по ремонту так и по обслуживанию.
Форд фиеста 15-16 год из США. Экономичная, дешёвая в обслуживании.
@@maxi-s27 +++ согласен на все 100.
@@maxi-s27 , ты щас топишь за то, что самый распространенный среднестатистический сегмент авто в Украине - это авто стоимостью 16К?! Серьезно?!!!
@@maxi-s27 , статистику смотреть не пробовали? СРЕДНИЙ возраст авто в Украине - 14 лет.
Как всегда суперский обзор✌️✌️✌️Сделайте обзор на мерседес w204-205
Да! Если найдёте C63 AMG в 204-м кузове -это пушка!
Парни отличный обзор, как всегда! Снимите пожалуйста ford edge после 2017 года выпуска, с двигателем 3,5.
А можно как то котел поставить, для экономии, чтобы авто ехало +100км ходу на одном тлеющем полене? Желательно чтобы полено было гнилое, бесплатный валежник из лесу как раз подойдет...ну чтобы еще больше экономить..
Поржал, спасибо))
@@ИванИваныч-ъ5щ незачто)
Давно смотрю ваш канал! Очень нравится, как вы рассказываете! Молодцы, удачи в дальнейшем развитии канала!!!;)
Мужики, снимите, пожалуйста, Ford Explorer 4 V8 4,6L
Не, если убрать все шильдики шевроле, то она вполне себе хорошо выглядит. Чем то хонду напоминает
а що не так із Шевролє. Це ж не лада галіна
@@ValeryJan для США она как раз лада галина
@@taras_dankov36 А ты по ходу кроме Авео шевроле и не видел. А как же Камаро? Как же Корвет? Сравнение с Ладой это ты конечно перегнул, далеко ещё тому вазу до шевроле, у шевроле много достойных моделей!
@@Сергій-ч3у Тут же у мужиков Сельвирадо )
Там не только секцию, там и банки в секциях менять можно (ячейки)
Осталось только показать шевроле болт и вопрос по шевроле закрыт.
И Малибу
@@AlexanderPokshyvanov малибу тот же круз
@@Rocky-oz1io здрасьте, приехали
Я, если честно, вообще их не различаю))
@@_Odesamama Малибу это уже конкурент Аккорда, Фьюжена, Оптимы и Сонаты... если говорить о гибридах
Всех с праздником и огромная просьба сделайте пожалуйста видео про проставки для повышения клиренса как правильно и где разумный придел и всё в этой теме по полочкам заранее благодарен! !!
До 2-х см.
29:00 Эти британские учёные не учитывали экологический вред от добычи, переработки и транспортировки нефти и бензина.
Поэтому это исследование - полная чушь
Дождался 4К в новом году, Спасибо SRT ! Развития и успеха мужики !
Выводы как всегда гениальные, три года поездил и тачку в утиль)) может её таки перепродадут не?))
Мамкины эксперты потому что
@@spacemaster5206 с момента этого комента прошло два года, а они всё ездят)) я вообще от этих «экспертов» давным давно отписался. Уровень подготовки к обзору 0, бредятины в выводах 99%, элементарные вещи даже не гуглят прежде чем ляпнуть. В общем у меня во дворе школьники и то лучше в тачках разбираются
За рога и провода.повеселило.
А так приятно и познавательно смотреть.
Спасибо.
Про гибриды очень супер-пупер интересно !
Особенно плагин.давай пацифика плагин !
И додж караван/тавн кантри ,Сиенна и Одисей.эта ниша авто не разобрана вами ,надо сделать 4 минивена на обзор и сравнение .
Попробуйте протестировать Volvo v60 plug in hybrid 2.4 D6 (13-15 года) и вы откроете для себя соответствие цены и качества.
Как по мне, лучше взять Honda crv гибрид - и места много, и полный привод, и надежность.... и много-много других плюсов. А стоимость из США не на много выше чем вольт второй будет.
Хонды и Тойоты дороже
У дизельного плагин-гибрида Ds 5 мощности почти вдвое бльше, расход - пополам и полный привод. Цена б/у 10-15 к$. Не знаю, как там на заднем сидении, но за рулем - космос! Кстати, на старых прошивках у Вольта отмечались выходы из строя мотор-генератора, если после дня городской езды на уже пустой батарее давали газу за городом. И еще. С пустым кондиционером - падает летом в ошибку. Батарея и у него и у Болта дополнительно охлаждается кондиционером в жару.
Ds5 не плагин гибрид
являюсь владельцем данного авто, всё по делу сказал, не к чему придраться.
Странно однако, подтверждаешь всю вылитую на авто, грязь, а ездишь на ней🤔
@@simbiozful какую грязь? Все достоинства и недостатки озвучены совершенно адекватно и правдиво, идеальных автомобилей не существует.
Хорошо описали, много недочётов. Но идея для универсального средства на каждый день очень даже. Стоимость конечно высока.
Глубокоуважаемая команда SRT! Хотелось бы увидеть от вас обзор Dodge Journey 3.6
Спасибо за обзор, как способ познакомиться с электро тачками вариант супер, а после уже смотреть на теслы и так далее. Что я собственно и сделал, после обзора Volt 1gen купил его. Сейчас желание есть взять второй и дальше тесла!
Аналогично, вчера в порт приплыл и мой Вольт1, на днях буду забирать. Для меня идеальная тачка, все остальное либо дороже, либо не такое интересное
Насправді про виробництво електрокарів vs ДВС, це казочки. Як тільки виробництво вийде масовий характер, буде і оптимізація. Це закони масового виробництва.
100% заказные исследования конкурентов
Зашёл поставил лайк сразу многоуважаемый коллектив )
Вот так те кто думал купить вольт после Вашего обзора (особенно после посадки) уже не купят))). А те кто продать, не смогут продать, ну или Вы обрушились рынок)))😁👍
даладна, он просто глупости говорит, руль типа еле достаю, а так и должно быть - запястье ложится на руль. А он видимо привык наматываться на баранку или обнимать её. Посадку надо самому проверять.
Ерунду он сказал полную. Всё там удобно.
У них вечно предвзятое отношение ко всему новому и продвинутому.
Авторам этого канала нужно ездить на пердящем дЫзяльке с вытертой кожей после первого владельца, на колхозном недопремиуме, тогда они будут счастливы
В разговоре об экологичности и выбросах при производстве электрички и автомобиля с ДВС, вы не учли такой факт: то что выбросы при производстве выбрасываються, так скажем, подальше от густонаселенных городов и скоплений людей, чем значительно меньше вредят здоровью людей, в случае же с ДВС: мы постоянно вдыхаем эти вредные вещества живя в больших городах, с большим скоплением автомобилей. Чисто мои размышления, непонимаю как эти "ученые" не учитывают такие явные факты...
Запилите обзор на Chevrolet Malibu Hybrid 2016 / лучший гибрид на сегодня!
Лучше чем что конкретно? И в чем?
@@ЮраТаев-м7ю Для этого нужно проводить тест и показывать в обзоре
Какой расход топлива у гидридов ? Стоит ли вообще связываться со сложными технологиями
@@MoskovskiiBelarus В среднем 5 л расход
@@MoskovskiiBelarus наверное стоит, если берешь нового или свежего очень с перспективой тыщ на 300-500 км
Протестируйте Honda Clarity, пожалуйста, раз уж пошла речь про plug-in hybrid. Действительно ли это наилучший гибрид.
Підтримую !
у меня вольт1 2011г. уже пробежал 280 т.км., батарея в хорошем состоянии, а вот с двс несколько другая история - пришлось капиталить, видимо американец перегрел. проблема в том, что у вольт1 на приборке отсутствует датчик температуры (.
В хорошем это 60%. ?
@@ВиталийОдесский-н9в это ж не Лиф)
У Вольта батарея очень живучая. Там ограничение максимального заряда-разряда и вменяемый температурный режим. Да, эффективность на км меньше и занимает больше места, но практически не деградирует.
Как это "перегрел"? Что нужно делать, чтобы современный мобиль перегреть?
@@sc0or Да полно примеров же, ВАГ, БМВ и корейцы с GDI вполне просто перегреваются, отсюда и проблемы с задирами, и масложор
@@serhiimandrychenko7689 Ага! Понял, о каком перегреве идет речь. Совсем забыл об этом.
Ведуший все жалуется что ему не удобно, но он видимо подзабыл про свой мамон, у меня никаких проблем с комфортом нету (я не низкий - 181см, и не худой - 83 кг). Сиденье у меня сдвинуто почти максимально вперед и мне супер комфортно.
А вообще тачка агонь, владею ей уже полтора года.
Но надо от нее избавляться - гибриды умерли и безперспективны. Буду переходить на чистую электричку - Тесла рулит)))
И на счет расхода бензина, как бы я не пытался - больше чем 5.5 литра на сотню у меня не выходило (это зимой с включенным отоплением и подогревом сидений и по горной дороге когда едешь вгору да еще и с 4 -мя пассажирами).
Еще один комментарий по поводу цытирования статьи из Daily Mails - они в своей статье брали данные более чем 10-ти летней давности и мягко говоря уже неактуальны (к тому же они не учитывают того что в производстве батарей уже часто используют редкоземельные металлы из переработанных батарей что тоже значительно сокращает уровь выбросов, использование экокожи, и я уже не говорю о том что сейчас уже есть в производстве твердотельные батареи котоые очень значительно согкращают искодный карбоновый след при производстве). В общем ведушие явно профаны в плане электомобилей.
Денис, прежде чем проводить такие краш-тесты с Виктором нужно понять, кому по завещанию уйдет М3 =)
Денису м3 не интересна, она же без гбо. На ней даже таксонуть нельзя
М3 вообще никому не нужна по сути, т.к. это бмв
Альтернатива Volt более комфортная - Honda Clarity Plug-In Hybrid
Да, но дизайн ее просто обнять и плакать, как будто в туалете сидит постоянно, как Ситроен Фантомаса )))
Я думаю что для раскрытия потенциала режима L, нужно имень некоторую сноровку и навыки экономного вождения. Вопрос в другом, нужно ли обычному обитатели наших дорог лишний раз заморачиватся с этим.
С этого пепелаца надо убрать задний ряд сидений и багажник, вместо чего замутить кузов с кунгом. Под капот, вместо всей этой гибридной чудесятины, надо закинуть что-то типа LS1 или LS3 с соответствующей КПП; можно даже без компрессора. Ну, еще доработать подвеску и тормоза...
В результате получится отличный мини-ЮТ, который будет с успехом продаваться в Австралии! :)
Насчет выбросов СО2 при производстве "электричек": все сказано правильно. Но уважаемые авторы забыли прибавить к озвученным объемам выбросы при утилизации изношенных батарей, а также выбросы при утилизации самих электромобилей.
Лайк сразу же...Давно просил вас в коментак сделать обзор на эту тачку.
офіційно не продається, а меню українською) круто))
Переозвучка.юа
Сделайте теперь обзор на приус
гібрид чи плагін який?)
@@Killert68i сравнение гибрида и плагина, и ещё лексус ст200 гидрид
Что за сравнения с Теслами и дорогими внедорожниками? Бред! Сравнивайте в одном ценовом диапазоне! По такой цене конкурентов нет!
Ребят, все вроде норм, но....подходите профессионально к обзору. Много чего упустили в обзоре и много чего неправильно....к примеру о тормозах и рекуперации, с обратной стороны руля, есть лепесток, им можно подтормаживать и колодки вообще не работают в этом случае, клиренс у вольт 2. 140 мм, а не 120, на тесте самая полная комплектация, и она не только предупреждает о столкновении но и тормозит. Почему упустили автопарковку? В общем ролик неплохой, но обзор неполный....
Это точно
Посадка в авто прекрасна, слідкуйте за фігурою.
Ждем тест Болт который в этом году положил Вольт! Там и динамика будь здоров, и место для кентофуриков побольше, и от Сумм до Киева на одном заряде можно попробовать рвануть. Да и быстрая зарядка за 350 км хоть одна должна быть...))
Он козлит,за счёт короткой базы,,а цены на кузовщину !!!
Очень не компетентный обзор, владею Вольтом 2 и очень много косяков в обзоре (((
Представил:Дэн едет на Вольте и рога скользят по троллейбусным проводам))
И сразу заряжают батарею
@@user-zq1ue6hc5x Аха-ха!))
Очень хотелось бы обзор на Ford C-Max hybrid.
@Способы заработка пнх
Самый популярный видос про Volt у меня! ))) хорошее видео, смотрю вас давно)
Как однако тепло в Сумах в середине января!))
Уже -15)
За деньги которые просят за второй Вольт можно взять Камри 3.5 на газу и экономить в удовольствие
Накуй вообще 3,5 на переднем приводе? О_о
@@andersbehring6360 так это ж шутка была
лишь бы сэкономить. бери машину ниже класом. или каршеринг. и не надо всем показывать свое пузо
А развитие как интересно Витя себе представляет без производства? Ты пробуешь,пытаешься и ошибаешься,но развиваешься о растешь
Не сказали цену на него в Украине, а обычно говорите. Это сильно влияет на восприятие "я б взял-не взял". Забыли? Или компания, давшая телегу на тест-драйв, попросила?
Я просто не понимаю если ты ставишь гбо- зачем тебе лишние расходы с гибридной установкой? Это парадокс жлоба
жлобы те, кто все время поднимают цены, на любое топливо
3-х годичное авто в утиль?? Это откуда инфа? Продают через диллерскую сеть, в крайнем случае на аукционе.
Нужно срочно выкупить все оставшиеся шеви вольт из Америки, учитывая что они больше не производятся. Я бы только ещё поставил проставки в амортизаторы, и увеличил дорожный просвет сантиметров на 5. А так, лучший электромобиль, который лишен всех недостатков электромобиля, за счёт наличия двс.
О! Вольт! Смотрим!
Ведь лучшее взято от технологий приуса 👏
У меня Приус 20 на пропане,.. поэтому-то ролик про ВОЛЬТаж мне особо заходит. Сижу и влюбляюсь.
Вить,ну зачем так привередничаешь 🤪 это Тесла для среднего класса,которые иногда могут подтаксовывать
Давно интересовался, спасибо SRT 👍💪
Шановна команда SRT зробіть конструктивний огляд нової Шкоди А8 !!! З усіх автоблогерів що гуляють по просторам інтернету на мою думку Ви сама інформативна і об’єктивна команда!!!
Инфокар снял шикарный обзор про октавию А8. На сегодняшний день самый информативный, класный, качественный обзор. Посмотри.
Инфокар самые лутшие.
«Заряженный автомобиль» удивительно как время меняет восприятие фраз)
@Заработок от 3000 в день да иди себе зарабатывай, нахрен ты залез сюда?
Про экологичность ДВС (+сопуствующих сфер и их влияния против электромобилей) Этот миф уже давно развеян и аккумуляторы уже утилизируют. Напомнить сколько стоит очистить мир от этого дерьма после ДВС...или это не считается? В себестоимость что мы включаем? Просто выгодно гораздо обслуживать ДВС и вытягивать деньги с потребителя это неоспоримый факт.
Давайте обзор на Ford Fusion Plug-In Hybrid :)
ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК👍 РЕСПЕКТ 👏👏👏
Рассказывает про единичные случаи - как про болячки касающиеся всех авто.
Гибрид как минимум стоит на 500 тысяч дороже не гибридного авто такого же класса, экономия составляет в 4 раза (если ездить только на электричистве) и в 2 раза если с расходом 6л на 100км, начинаем считать, чтобы выдти в ноль нужно сжечь бензина на 670тыс (+-) а при том что батарея живет 5 лет это = 134 тыс в год и равно 11 тыс в месяц, при расходе 6л один км стоит проехать 2.7 рубля, делим сумму 11 тыс на 2.7р и получаем 4074 (это пробег в километрах который нужно проезжать в месяц чтобы выдти в ноль)
Хоть и немного поздно, но посчитайте также замену масла, фильтров и других расходников, которые в Вольте меняются куда реже и в итоге в ноль можно будет выйти куда быстрее)
ребята которые советуют выбивать катализаторы из выхлопных систем заговорили за экологию? чего ж вы в своих рассчетах сравнительных это не учли?))
Блин, ставить газ на машину с гибридной установкой и батареей...
Да ! Это напоминает - дайте мне таблетки от жадности и побольше , побольше .
В Харькове половина гибридных американских тойот Камри мотаются на газу.
@@85245621 таксистам,людям с частыми командировками,просто тем кто по работе много ездит.Мне такой вариант не подходит,но мне и седан или маленький паркетник тоже не вариант.Но все люди разные
В Литве таксисты на приусы тоже газ савят
Сосед на первом Вольте катается - если расходы перевести в литры то получается у него 10,5 л на сотню км.
Чего-то как-то не экономично:((
Ахренеть какая экономия (нет)
@@udgin1790 согласен. Не надо ругаться. Поэтому не пишите лучше
@@udgin1790 слова дворянина.
Это как у него так получается?! У меня получается 50 грн на 100 км!
По поводу престижности марки и смены авто американцами...Во первых они практически всё берут в 3-х годичный лизинг и меняют все машины без исключения. Кроме этого говорить о том, что бренд Chevrolet не престижный, а к примеру:
* CAMARO
* Chevrolet Corvette Stingray
и брутальный
* SUBURBAN
Явно харизмы побольше чем в AVEO...
клиренс 10см, газ не поставишь, кузовщина - космос, задний ряд - хреновый....но есть альтернатива - Mitsubishi Outlander PHEV
Цена 20+
Клиренс 10 см? А такое бывает? Я сейчас на 19 см считаю маловато. 21 см реальных это норм
Клиренс у вольт2 140 мм
Добрый день. Спасибо огромное за видео! дождался!!! Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема с BECM- Battery Energy Control Module (вольт заряжен, но пишет ноль) Я заказал новый модуль. Не совсем понял что Вы говорите про прошивку? можно обойтись перепрошивкой? или лучше заменить на новую?
Ответ удалось найти?
@@koenigtf полная замена модуля
@@VICTORBARASH и сколько стала ?
@@cuzimajedi_0 стала 450 у.е
Ответ на заглавие ролика: надо просто купить этот автомобиль.....В долгосрочной перспективе эксплуатации 5-7лет: запчасти под заказ из США + машина снята с производства 2 года назад.Автоэкзотика- на вторичке через 3-5 лет больший нелеквид чем китаец.Резюме 40мин.видосика: МАШИНА СУПЕР...НО НИ КОМУ НАУХО НЕ НУЖНА И СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА.
Интересное мнение
Как-то многовато критики и вся не о чем. Как по мне - багажник довольно вместительный + если задние места свободны - можно опустить сиденья и хоть корову перевози. Почем зря критиковали багажник, а о том, что нет запаски не сказали. Подвеску условно-бесплатно можно сделать бесшумной (без замены деталей). Это особенность сборки. Там какие-то болты поджать нужно, об этом многие владельцы говорят. По сути единственный весомый недостаток - это отсутствие запаски (а точнее ниши под запаску), ну и свободное пространство сзади, но почувствуют это только высокие люди.
Владелец машины с правильным номером! Плюсую))
Машинка супер, для міста те що треба. Універсальна і гарна. Раніше хотів таку купити але те що її перестали виробляти і відповідно деталі складно знайти трохи відштовхнуло. Але дякую за обзор
Авто класне хоча як і у всіх є свої мінуси. Але те що по Києву у мене майже постійно на електриці - великий плюс. Та і на бензині в неї розхід не великий, не бачу сенсу туди ліпити ГБО. Дякую за огляд
Так себе электричка конечно.
Но тем не менее SRT спасибо за обзор и контент!
Это гибрид, а не электричка, электричка Bolt.
Как по мне, то для города идеальная. Можно без ДВС каждый день кататься. С моим мотором в 4 л бензин - мечта🤗
@@АлександрКозик-х2м 4литра надо срочно избавляться! Уже наверное тяжело будет продать если не бизнес класс.
@@flex3065 Прадо 120. Пробег 480 тыс.
@@АлександрКозик-х2м как раз можно обменять на электричку с таким пробегом :)
Я знал что электрички не панацея и спасибо вам за подтверждение! Снимите обзор на новый Рав4 гибрид!
Средний рост человека 175 см, вам нужен дугой тестер заднего сидения)))))