mano estava com esse problema no meu triciclo seguir sua aula e descobrir um parafuso do conector do varao e da caixa de marcha apertei lubrifiquei tudo fiz igualzinho a vc e deu tudo certo quero lhe agradecer pela sua atitude de dividir seus conhecimentos OBRIGADO DEUS TE ABENCOE PARABENS
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
Muito bom o vídeo , tenho um buggy e amanhã vou seguir as suas instruções e vou regular o engate e tbm a curvatura do flexível da embreagem, parabéns pela sua disposição em explanar e ensinar este passo a passo só gostaria de ter visto vc colocar a alavanca no varão, que Deus o abençoe e ilumine que o teu ensinamento possa ajudar muitas pessoas , muito obrigado
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Puxa, realmente eu não filmei... mas é muito fácil, pois por não ter espaço, não tem como vc montar fora do lugar. Abs!
Suas explicações me ajudaram muito aqui com uma gaiola de trilha mecânica do fusca . Quando ia reduzir de terceira pra segunda não entrava e ficava arranhando, graças as sua dicas consegui resolver...
Parabéns meu amigo pala explicação, por mais que o tempo passa sempre vai ter algum fusqueiro aprendendo kkkkk O meu mecânico me falou que era a caixa e quando assisti o seu vídeo eu fui na boa, ele não deu o aperto no parafuso Obrigado
Obrigado pela dica é mais uma que eu aprendo eu era pra ser um mecânico mais optei ser soldador se tivesse aprendido mecânica hoje não Taria sem serviço e saberia arrumar o meu carro sem ter que mandar para o mecânico
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Leonilsom, eu sou autodidata e aprendi pesquisando, e continuo pesquisando e evoluindo, a cada necessidade. Se vc tem essa vontade e necessidade para o mercado atual, pesquise, faça o curso, vá trabalhar numa oficina de bairro até obter experiência. Eu passei pela mesma situação, de ter que se reinventar, trabalhava como Gestor Comercial na VR Vales e era infeliz. Deu a louca e virei motorista. Já trabalhei transportando doação de igreja, carregando sozinho um monte de tranqueirada até obter experiência na carteira de trabalho, depois fui motorista adm, diretoria... hoje faço Uber. Cara, é muita diferença a qualidade de trabalho, seja físico, riscos, salarial, benefícios... mas sou muito feliz, me amarro ser livre, sem metas e fiscalização de patrão. Tudo tem um preço: investir, arriscar, ganhar menos E SER FELIZ, ou ficar como está e a vida escorregando entre seus dedos, UMA HISTÓRIA INFELIZ. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Mãos à obra! Se quiser realmente se livrar dos mexÂnicos, assista: th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
@@josuegoisleal154 Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Vale a pena conferir a folga do cabo da embreagem e óleo de câmbio. Abs!
Obrigado pela dica. Vc disse muito bem oque devo fazer primeiro efoi isso mesmo. Estava frouxo uma das peças. Então ajustei certinho apertei e arrumou. Obrigado
Muito bom, as marchas do meu fusca principalmente a primeira e segunda esta ruim e principalmente a segunda na retomada, fiz como voce orientou e ficou perfeito, obrigado.
Quando comprei o meu, uma das primeiras coisas que fiz foi desmontar o varão,.colocar a bucha de silicone, com anel metálico, trocar o acoplamento do varão e instalar o jet 2.0. É um conjunto de alumínio,.com suporte de 20mm e uma bola que vai na alavanca. Ficou muito preciso e bem justo. A alavanca não balança com marcha engatada. Nisso, já são oito anos sem precisar mexer ou regular nada ali.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Excelente aprimoramento mas acho que o original bem conservado, não perde em nada. Esse meu, acho que durou décadas, pois nunca vi meu pai ter problemas. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
O meu fusca estava nessa dificuldade de engatar..... fui rodando, rodando (pq aqui não tem um mecânico que preste) hj ele travou em primeira e a alavanca ficou boba, vai de um lado para o outro e o carro não sei de primeira..... vou ver isso e volto aqui para falar sobre a experiência.... todo caso já ganhou mais um inscrito e like nele
Parabéns! Estava com o mesmo problema e identifiquei que o parafuso do acoplamento eatava solto! Amanha farei o teste na rua! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Acredito que não impeça de soltar, talvez impeça de cair... Abs!
Cara… comentei nos vídeos de vitrola com meu perfil pessoal (Ubiratã Silva). Lá tinha comentado que além de vinilseiro era fusqueiro kkk. Então. Meu fusca (71 com motor 1600 Tork) teve o câmbio refeito recentemente. O próprio cara que fez o câmbio não dava jeito!!!! Mesmo depois de fazer, ao reduzir pra segunda tentava entrar ré. Era o parafuso do acoplamento frouxo . 🙄 Agora vou trocar a cápsula da vitrola e ver se tb resolve kkkkkkkkkkkk
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Comigo não estava dando certo por causa dos parafusos do aclopador soltos, apertei e o macete deu certo de primeira. Vale à pena reapertar. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sinceramente não sei se o arame seja capaz de manter preso, acredito que seja para não soltar por inteiro e causar o desaclopamento. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sim, mas sinceramente não sei se é para travar ou não perder... Abs!
Olá primo...obrigado por mais este vídeo...to com problema na primeira do meu fusca e vou dar uma olhada no acoplamento. Tava achando que poderia ser a regulagem da folga da embreagem. Ja fiz este serviço todo aí de trocar a bucha do varão e regular a chapinha com o agravante de que no meu instalei câmbio jet . Me permita fazer uma observação no seu vídeo...vc não amarrou os 02 parafusos do acoplamento com um arame para exatamente evitar que voltem a soltar. Abç...Até o próximo...valeu!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Vc tem razão, dias depois eu arranjei um arame forte e amarrei. Valeu pela dica, abs!!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Ali não tem muito o que verificar: encaixe da alavanca no varão, bucha do varão (que mesmo que não tenha, não deixará tão ruim), aclopador do varão com o câmbio. Esse aclopador prende os parafusos dentro dos rebaixos. Se tudo estiver ok, sobrou embreagem (empenada?) e cÂmbio. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Assista o vídeo todo, assimile a teoria e funcionamento. Os engates do Fusca são fáceis e macios, porém dependem dos acionadores funcionarem ajustados e embreagem com folga correta e sem empenamento. Estando tudo ok e a primeira continua ruim de entrar (com o carro parado e motor ligado), aí pode ser interno do câmbio. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Parabéns pelo Passatão. É Pointer, Vilage ou Ls. Já tive um 79, todo montado num Vilage Táxi 1.8 Álcool, 4 marchas longas, era um diabo!
Parabéns pelo vídeo, ótima iniciativa👏 Eu tenho uma dúvida. Meu Fusca é 1500 ano 1974, todas a marchas entram perfeitamente, porém a marcha ré não entra, ou entra as vezes, porém na maioria das vezes não 😞 Já realizei a troca do acoplamento do câmbio por um novo da marca Empi, ja realizei a troca da bucha do varão e troquei todo o conjunto da alavanca do câmbio por outra Nova. Também fiz todo o processo de engraxamento nas partes necessárias. Mesmo assim a marcha ré não entra 😢 Será que seria problema no Caixa de câmbio do Fusca? O cachimbo do varão está em boas condições.. Desde já agradeço pelas informações do vídeo. Um forte abraço!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Ali não tem muito segredo, conforme demonstrei no vídeo, ele pinça o eixo da marcha que vc precisa. Retire o banco, peça para alguém engatar a 4ª, depois 2ª, observe o ângulo entre as duas, engate a ré e verifique se o deslocamento é parecido. Se for, está acionando o eixo da ré. Se não for problema de embreagem, só sobrou o câmbio. Abs!
Parabéns pelo vídeo!! Só uma duvida: na hora de tira a alavanca tem que deixar na neutro ou não tem problema na hora de montar e fazer a regulagem da alavanca do cambio?
Bom dia eu não sei quando você fez esse vídeo mas aí nesse tem uns furos nesses parafusos que você pode estar aprendendo com arame apertar depois colocar um arame de um para para ele não voltar de novo é que eu tô assistindo agora que o meu tá com quase
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sinceramente não sei se mantem preso ou se soltar, impede de cair...
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. As q eu vi, são de plástico, nylon no varão mas, mesmo sem ela, não muda muita coisa a ponto de resolver. Abs!
@@primofavaron a bucha que me referi explicada na entrada do câmbio tenho um fusca que estava com folga no meu caso era apenas a bucha da entrada do câmbio.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Flexível, parafuso do aclopamento varão/câmbio, regulagem da alavanca, coxim do câmbio e, por último, câmbio. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Pra falar a verdade, uma vez deixei sem, pois não encontrei e engatava normalmente, sem dificuldades. Abs!
Parabéns pelo 71: th-cam.com/video/YDp3Pu_jndA/w-d-xo.html Só cuidado com essa bobina do MI, pois ela trabalha com um "Ângulo de Permanência" muito curto e rápido, e não sei se esses módulos modernos chineses conseguem atingir. Se esquentar, troque pela kw. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Embreagem. Regule a folga, se não melhorar, pode ser problema de disco ou platô empenado e aí, é só trocando. Abs!
O VÍDEO TE SALVOU? AJUDE A MANTER O CANAL, PIX: 11994866251
Mando bem guerreiro, tava me matando pq n sabia como regular mas o seu vídeo foi o mais bem explicado
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Valeu!!!
Como saber se esta com defeito a péça aclopamento
Que aula, cara! Parabéns e muito obrigado por compartilhar seu conhecimento 🤜🤛
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Valeu, tmj!!!
Parabéns Primo Falaram ! Você é ótimo profissional. Mecânica é arte e puro amor pela profissão.
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Valeu, tmj!
Explicou tudo e resolveu meu problema. Nota 10.
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Tmj!!!
mano estava com esse problema no meu triciclo seguir sua aula e descobrir um parafuso do conector do varao e da caixa de marcha apertei lubrifiquei tudo fiz igualzinho a vc e deu tudo certo quero lhe agradecer pela sua atitude de dividir seus conhecimentos OBRIGADO DEUS TE ABENCOE PARABENS
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Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
Muito bom o vídeo , tenho um buggy e amanhã vou seguir as suas instruções e vou regular o engate e tbm a curvatura do flexível da embreagem, parabéns pela sua disposição em explanar e ensinar este passo a passo só gostaria de ter visto vc colocar a alavanca no varão, que Deus o abençoe e ilumine que o teu ensinamento possa ajudar muitas pessoas , muito obrigado
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Puxa, realmente eu não filmei... mas é muito fácil, pois por não ter espaço, não tem como vc montar fora do lugar. Abs!
Suas explicações me ajudaram muito aqui com uma gaiola de trilha mecânica do fusca .
Quando ia reduzir de terceira pra segunda não entrava e ficava arranhando, graças as sua dicas consegui resolver...
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Foi o q acontecia comigo... abs!!!
Parabéns meu amigo pala explicação, por mais que o tempo passa sempre vai ter algum fusqueiro aprendendo kkkkk
O meu mecânico me falou que era a caixa e quando assisti o seu vídeo eu fui na boa, ele não deu o aperto no parafuso
Obrigado
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Melhor mecânico é o dono do carro, abs!
Muito boa noite, parabéns muito bem explicado, você está sendo bem didático; muito obrigado Deus o abençoe abraço
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O macete de engatar a 3°marcha e depois aperta os parafusos foi a melhor dica, resolvi meu problema, obrigado guerreiro 👊🏽👏🏽👏🏽👏🏽
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Tmj!!!
Ajudou demais. O lance do cachimbo estragado vai resolver om problema na minha Kombi. Valeu!
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Parabéns bem explicado com muita calma AMEI. Valeu parceiro. Felicidades para vc sempre
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Valeu, tmj!!!
Único vídeo que resolveu o problema do fusquinha aqui. Agradeço
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Tmj!!!
Obrigado pela dica é mais uma que eu aprendo eu era pra ser um mecânico mais optei ser soldador se tivesse aprendido mecânica hoje não Taria sem serviço e saberia arrumar o meu carro sem ter que mandar para o mecânico
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Leonilsom, eu sou autodidata e aprendi pesquisando, e continuo pesquisando e evoluindo, a cada necessidade. Se vc tem essa vontade e necessidade para o mercado atual, pesquise, faça o curso, vá trabalhar numa oficina de bairro até obter experiência. Eu passei pela mesma situação, de ter que se reinventar, trabalhava como Gestor Comercial na VR Vales e era infeliz. Deu a louca e virei motorista. Já trabalhei transportando doação de igreja, carregando sozinho um monte de tranqueirada até obter experiência na carteira de trabalho, depois fui motorista adm, diretoria... hoje faço Uber. Cara, é muita diferença a qualidade de trabalho, seja físico, riscos, salarial, benefícios... mas sou muito feliz, me amarro ser livre, sem metas e fiscalização de patrão. Tudo tem um preço: investir, arriscar, ganhar menos E SER FELIZ, ou ficar como está e a vida escorregando entre seus dedos, UMA HISTÓRIA INFELIZ. Abs!
muito obrigado pela aulae demonstração, já ganhou mais um inscrito e o meu like garantido👍
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Tmj!!!
Boa Noite não levo mais no mecânico meu 1300l 1977 obrigado meu irmão fica na paz do Senhor Jesus Cristo!
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Mãos à obra!
Se quiser realmente se livrar dos mexÂnicos, assista:
th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
Tenho um 77 tbm, ta ruim de engatar 1 têm dias q vai de boa outros não, as vezes raspa tbm vou fazer esses procedimentos.
@@josuegoisleal154 Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
Vale a pena conferir a folga do cabo da embreagem e óleo de câmbio. Abs!
Obrigado pela dica. Vc disse muito bem oque devo fazer primeiro efoi isso mesmo. Estava frouxo uma das peças. Então ajustei certinho apertei e arrumou. Obrigado
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Muito bom, as marchas do meu fusca principalmente a primeira e segunda esta ruim e principalmente a segunda na retomada, fiz como voce orientou e ficou perfeito, obrigado.
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Realmente fica excelente depois do ajuste, parabéns!!!
Muito obrigado pela explicação, parabens pela sabedoria!
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Tmj!!!
Quando comprei o meu, uma das primeiras coisas que fiz foi desmontar o varão,.colocar a bucha de silicone, com anel metálico, trocar o acoplamento do varão e instalar o jet 2.0. É um conjunto de alumínio,.com suporte de 20mm e uma bola que vai na alavanca. Ficou muito preciso e bem justo. A alavanca não balança com marcha engatada. Nisso, já são oito anos sem precisar mexer ou regular nada ali.
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Excelente aprimoramento mas acho que o original bem conservado, não perde em nada. Esse meu, acho que durou décadas, pois nunca vi meu pai ter problemas. Abs!
Essas dicas nunca tinha visto alguem dar. Parabéns
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Porra que vídeo perfeito, após assistir troquei o acoplamento do varão e a troca de marchas ficou perfeita. Vlw.
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Valeu, tmj!!!
Parabéns pela didática meu amigo, vi vários vídeos do canal, extremamente explicativos 👏🏻
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Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
O meu fusca estava nessa dificuldade de engatar..... fui rodando, rodando (pq aqui não tem um mecânico que preste) hj ele travou em primeira e a alavanca ficou boba, vai de um lado para o outro e o carro não sei de primeira..... vou ver isso e volto aqui para falar sobre a experiência.... todo caso já ganhou mais um inscrito e like nele
Valeu e mãos à obra!
Mandou muito bem fera. Vai me ajudar muito no meu fusca. Agr vou instalar minha alavanca nova e ficar com o engate igual carro zero kkk
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Mãos à obra!
Fusca tá ruim de entrar re pino da alavanca não encaixa direito
Muito bom. Ganhou mais um inscrito.
Valeu, tmj!!!
Parabéns! Estava com o mesmo problema e identifiquei que o parafuso do acoplamento eatava solto! Amanha farei o teste na rua! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos!
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Tmj!!!
Muito bom aprendi mais uma. Esses parafusos tem furos que é pra serem presos com um arame, para não acontecer de folgar.
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Acredito que não impeça de soltar, talvez impeça de cair... Abs!
Ganhou mais um inscrito,a parte mais fácil era o problema do meu Fusca, parabéns !!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Abs!
Amanha estarei mexendo no bugao ,,, valeu as dicas
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Mãos à obra. Abs!!!
Parabéns!! Muito bem explicado, obrigado 👍
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Valeu e mãos à obra, abs!!!
Aulas !!! Parabéns Mestre! Top !!!
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Rapaaaz a abertura acordou todo mundo aqui em casa😂😂😂sé doido
é pra acordar e dar coragem. Abs!
Olocoooo q aula!!!!! Agora fazer no 6601 pq esta com esses mesmos sintomas kkkk eu só mechia na chapinha e na alavanca!!! Vlw jovem
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Valeu, tmj!!!
Vídeo perfeito, foi oque me ajudou!! Nota 10
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Gostei muito bem espricado valeu 👍
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Cara… comentei nos vídeos de vitrola com meu perfil pessoal (Ubiratã Silva). Lá tinha comentado que além de vinilseiro era fusqueiro kkk.
Então.
Meu fusca (71 com motor 1600 Tork) teve o câmbio refeito recentemente.
O próprio cara que fez o câmbio não dava jeito!!!!
Mesmo depois de fazer, ao reduzir pra segunda tentava entrar ré.
Era o parafuso do acoplamento frouxo . 🙄
Agora vou trocar a cápsula da vitrola e ver se tb resolve kkkkkkkkkkkk
Mãos à obra, abs!!!
Parabens pelo video. Facil de entender. Agora é colocar em pratica :)
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Valeu e mãos à obra, abs!!!
Acho que vc tem 3 inimigos ,pois 3 não curtiram kkkk o cara faz vídeo explicando tudo ainda é ruim kkkk
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Vdd... Abs!
Era exatamente esse meu problema. Muito obrigado!
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Muito obrigado meu amigo excelente seu vídeo, bem filmado e bem esclarecido
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Valeu, tmj!
Com certeza meu amigo, já dei o like e me inscrevi, duro é tirar essa alavanca
@@adaliciosantana9428 mãos à obra!
Bom dia meu amigo, deu certo sim muito obrigado mesmo agora é remover a alavanca do freio de mão
@@adaliciosantana9428 parabéns e aproveite para ver os outros vídeos do canal e deixar a Fusqueta 100%. Abs!
Valeu pela dica você realmente não é maluco.
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+ ou -... abs!
Parabéns meu parceiro, tu me ajudou a arrumar o madmax aqui kkkkk
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Tmj!!!
Isso tá acontecendo com o meu, valeu pela dica amigo!
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Show de bola! Me ajudou muito
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gostei muito bonito valeu abraço grande pratodos aí Boa noite
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Dps de umas 10 tentativas deu certo aqui, obrigado viu irmão ajudou dms
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Comigo não estava dando certo por causa dos parafusos do aclopador soltos, apertei e o macete deu certo de primeira. Vale à pena reapertar. Abs!
Cara! Arrebentou na explicação! Valeu!
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Deu aula! Excelente vídeo
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Gratidão ótima explicação que Deus te abençoe
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Excelente. Ganhou um inscrito!
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O cara é fera, bem experiente, parabéns ganhou +1 inscrito.
@@eduardomotoboy4307 Seja bem-vindo(a), grato por assistir, comentar e se inscrever PRA ELEVAR O CANAL. Abs!!!
Parabéns. Deu certinho no meu Fusca obrigado pela dica
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Excelente, super didático! Parabéns
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Mãos à obra, abs!!!
grande ajuda problema resolvido obrigado g. abraço
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Parabéns você é bom
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Deus continue lhe abençoando.
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Magnífica sua explicação.
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Esplêndido!!!
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Tmj!!!
parabéns pelo excelente vídeo. .muito bem explicado ..
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Tmj!!!
Boa tarde tem que prender os dois parafusos com um arame para nao afrouxar o acoplamento
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Sinceramente não sei se o arame seja capaz de manter preso, acredito que seja para não soltar por inteiro e causar o desaclopamento. Abs!
muito bem explicado....parabéns....ganhou um inscrito.
Valeu, tmj!!!
Boa noite...você consegue alguma coisa sobre pivô passo a passo ??
@@guifrulani a minha suspensão é de pino, então vou ficar te devendo. Abs!
Ótimo trabalho
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Uma aula, otimo video
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Valeu!
Primo lega a explicação do parafuso só que no parafuso tem o furinho tem que passar um arame para o parafuso não virar ok
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Sim, mas sinceramente não sei se é para travar ou não perder... Abs!
Muito bem explicado
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Grande primo! Show de bola meu parceiro
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Muito bom vídeo parabéns!
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Ótimo vídeo bem explicado nota mil 👍
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Valeu, tmj!
Vou tentar fazer no meu fusca
Excelente explicação!
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Muito bom vídeo obrigado
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Olá primo...obrigado por mais este vídeo...to com problema na primeira do meu fusca e vou dar uma olhada no acoplamento. Tava achando que poderia ser a regulagem da folga da embreagem.
Ja fiz este serviço todo aí de trocar a bucha do varão e regular a chapinha com o agravante de que no meu instalei câmbio jet .
Me permita fazer uma observação no seu vídeo...vc não amarrou os 02 parafusos do acoplamento com um arame para exatamente evitar que voltem a soltar.
Abç...Até o próximo...valeu!
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Vc tem razão, dias depois eu arranjei um arame forte e amarrei. Valeu pela dica, abs!!!
Boa Noite, u meu quando vai da partida na primeira pula amanhã ! Juarez Azevedo, salvador Bahia.
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Muito bom.bem explicado valeu
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Amei a dica sou mulher tenho.um fusca é amo.saber sobre esse carro
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Valeu, tmj e mãos à graxa!!!
Parabéns
Valeu, tmj!!!
Belo vídeo amigo! Como saber se essa conexão do tembulador está boa? Pois o meu está assim mas aí está apertado os dois parafusos
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Ali não tem muito o que verificar: encaixe da alavanca no varão, bucha do varão (que mesmo que não tenha, não deixará tão ruim), aclopador do varão com o câmbio. Esse aclopador prende os parafusos dentro dos rebaixos. Se tudo estiver ok, sobrou embreagem (empenada?) e cÂmbio. Abs!
Parabéns!!!
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Valeu, tmj!
Amanhã vou ver pois a primeira esta dura obrigada pela dica
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Assista o vídeo todo, assimile a teoria e funcionamento. Os engates do Fusca são fáceis e macios, porém dependem dos acionadores funcionarem ajustados e embreagem com folga correta e sem empenamento. Estando tudo ok e a primeira continua ruim de entrar (com o carro parado e motor ligado), aí pode ser interno do câmbio. Abs!
Parabéns vídeo excelente
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Parabéns pelo Passatão. É Pointer, Vilage ou Ls. Já tive um 79, todo montado num Vilage Táxi 1.8 Álcool, 4 marchas longas, era um diabo!
@@primofavaron opa me inscrevi, o Passat é Special. Um dia terei um pointer vermelho. Abraço
@@vagnerribeiro5984 bancos Recaro, painel Orbital... o pointer era simplesmente TOP!
Já deixei meu like.
Valeu, tmj!!!
Pelo seu Vídeo resolvi um problemão obrigodo
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Parabéns pelo vídeo, ótima iniciativa👏
Eu tenho uma dúvida.
Meu Fusca é 1500 ano 1974, todas a marchas entram perfeitamente, porém a marcha ré não entra, ou entra as vezes, porém na maioria das vezes não 😞
Já realizei a troca do acoplamento do câmbio por um novo da marca Empi, ja realizei a troca da bucha do varão e troquei todo o conjunto da alavanca do câmbio por outra Nova.
Também fiz todo o processo de engraxamento nas partes necessárias.
Mesmo assim a marcha ré não entra 😢
Será que seria problema no Caixa de câmbio do Fusca?
O cachimbo do varão está em boas condições..
Desde já agradeço pelas informações do vídeo.
Um forte abraço!!
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Ali não tem muito segredo, conforme demonstrei no vídeo, ele pinça o eixo da marcha que vc precisa. Retire o banco, peça para alguém engatar a 4ª, depois 2ª, observe o ângulo entre as duas, engate a ré e verifique se o deslocamento é parecido. Se for, está acionando o eixo da ré. Se não for problema de embreagem, só sobrou o câmbio. Abs!
@@primofavaron muito obrigado 👍
@@PauloSilva-su3wy conseguiu resolver o problema?
Ótimo video ajudou muito
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Amanhã vou tentar no meu, mas se não der pelo menos já chego no mecânico pedindo p fazer isso.
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Muito bom.
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Tmj!!!
Resolveu o problema obrigado
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Estar faltando uma mola na cabeça do pino pequeno que encaixa no cachimbo e uma pequena mola! Na cabeça do pino tem diferença entre furo.
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Que dica bacana
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Tmj!
Oi. A ré travou e não desgruda!!!
Vareta minha. Ta ruin vou ..este. Vidio ajudou. Muit blz.
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Muito bom
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Valeu.
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Parabéns pelo vídeo!! Só uma duvida: na hora de tira a alavanca tem que deixar na neutro ou não tem problema na hora de montar e fazer a regulagem da alavanca do cambio?
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Deixa no Neutro, fica mais fácil. Abs!
Bom dia eu não sei quando você fez esse vídeo mas aí nesse tem uns furos nesses parafusos que você pode estar aprendendo com arame apertar depois colocar um arame de um para para ele não voltar de novo é que eu tô assistindo agora que o meu tá com quase
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Sinceramente não sei se mantem preso ou se soltar, impede de cair...
Show
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Valeu, tmj!!!
Tem uma bucha de cobre que ajuda na regulagem do câmbio também.
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As q eu vi, são de plástico, nylon no varão mas, mesmo sem ela, não muda muita coisa a ponto de resolver. Abs!
@@primofavaron a bucha que me referi explicada na entrada do câmbio tenho um fusca que estava com folga no meu caso era apenas a bucha da entrada do câmbio.
Amigo, a minha primeira e segunda estão bem difíceis de entra, já troquei embreagem, cabos oque pode ser?
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Flexível, parafuso do aclopamento varão/câmbio, regulagem da alavanca, coxim do câmbio e, por último, câmbio. Abs!
Não podemos esquecer de verificar a bucha do varão, se essa bucha estiver folgada ou danificada, não se consegue regular a alavanca do câmbio.
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Pra falar a verdade, uma vez deixei sem, pois não encontrei e engatava normalmente, sem dificuldades. Abs!
Parabéns pelo 71: th-cam.com/video/YDp3Pu_jndA/w-d-xo.html
Só cuidado com essa bobina do MI, pois ela trabalha com um "Ângulo de Permanência" muito curto e rápido, e não sei se esses módulos modernos chineses conseguem atingir. Se esquentar, troque pela kw. Abs!
O meu com o motor desligado ele engata as marchas mas quando ligo não engata o que será ?
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Embreagem. Regule a folga, se não melhorar, pode ser problema de disco ou platô empenado e aí, é só trocando. Abs!