mano estava com esse problema no meu triciclo seguir sua aula e descobrir um parafuso do conector do varao e da caixa de marcha apertei lubrifiquei tudo fiz igualzinho a vc e deu tudo certo quero lhe agradecer pela sua atitude de dividir seus conhecimentos OBRIGADO DEUS TE ABENCOE PARABENS
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
Muito bom o vídeo , tenho um buggy e amanhã vou seguir as suas instruções e vou regular o engate e tbm a curvatura do flexível da embreagem, parabéns pela sua disposição em explanar e ensinar este passo a passo só gostaria de ter visto vc colocar a alavanca no varão, que Deus o abençoe e ilumine que o teu ensinamento possa ajudar muitas pessoas , muito obrigado
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Puxa, realmente eu não filmei... mas é muito fácil, pois por não ter espaço, não tem como vc montar fora do lugar. Abs!
Suas explicações me ajudaram muito aqui com uma gaiola de trilha mecânica do fusca . Quando ia reduzir de terceira pra segunda não entrava e ficava arranhando, graças as sua dicas consegui resolver...
Parabéns meu amigo pala explicação, por mais que o tempo passa sempre vai ter algum fusqueiro aprendendo kkkkk O meu mecânico me falou que era a caixa e quando assisti o seu vídeo eu fui na boa, ele não deu o aperto no parafuso Obrigado
Muito bom, as marchas do meu fusca principalmente a primeira e segunda esta ruim e principalmente a segunda na retomada, fiz como voce orientou e ficou perfeito, obrigado.
Obrigado pela dica. Vc disse muito bem oque devo fazer primeiro efoi isso mesmo. Estava frouxo uma das peças. Então ajustei certinho apertei e arrumou. Obrigado
Obrigado pela dica é mais uma que eu aprendo eu era pra ser um mecânico mais optei ser soldador se tivesse aprendido mecânica hoje não Taria sem serviço e saberia arrumar o meu carro sem ter que mandar para o mecânico
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Leonilsom, eu sou autodidata e aprendi pesquisando, e continuo pesquisando e evoluindo, a cada necessidade. Se vc tem essa vontade e necessidade para o mercado atual, pesquise, faça o curso, vá trabalhar numa oficina de bairro até obter experiência. Eu passei pela mesma situação, de ter que se reinventar, trabalhava como Gestor Comercial na VR Vales e era infeliz. Deu a louca e virei motorista. Já trabalhei transportando doação de igreja, carregando sozinho um monte de tranqueirada até obter experiência na carteira de trabalho, depois fui motorista adm, diretoria... hoje faço Uber. Cara, é muita diferença a qualidade de trabalho, seja físico, riscos, salarial, benefícios... mas sou muito feliz, me amarro ser livre, sem metas e fiscalização de patrão. Tudo tem um preço: investir, arriscar, ganhar menos E SER FELIZ, ou ficar como está e a vida escorregando entre seus dedos, UMA HISTÓRIA INFELIZ. Abs!
Quando comprei o meu, uma das primeiras coisas que fiz foi desmontar o varão,.colocar a bucha de silicone, com anel metálico, trocar o acoplamento do varão e instalar o jet 2.0. É um conjunto de alumínio,.com suporte de 20mm e uma bola que vai na alavanca. Ficou muito preciso e bem justo. A alavanca não balança com marcha engatada. Nisso, já são oito anos sem precisar mexer ou regular nada ali.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Excelente aprimoramento mas acho que o original bem conservado, não perde em nada. Esse meu, acho que durou décadas, pois nunca vi meu pai ter problemas. Abs!
O meu fusca estava nessa dificuldade de engatar..... fui rodando, rodando (pq aqui não tem um mecânico que preste) hj ele travou em primeira e a alavanca ficou boba, vai de um lado para o outro e o carro não sei de primeira..... vou ver isso e volto aqui para falar sobre a experiência.... todo caso já ganhou mais um inscrito e like nele
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2 ปีที่แล้ว
Parabéns! Estava com o mesmo problema e identifiquei que o parafuso do acoplamento eatava solto! Amanha farei o teste na rua! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Comigo não estava dando certo por causa dos parafusos do aclopador soltos, apertei e o macete deu certo de primeira. Vale à pena reapertar. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Acredito que não impeça de soltar, talvez impeça de cair... Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Mãos à obra! Se quiser realmente se livrar dos mexÂnicos, assista: th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
@@josuegoisleal154 Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Vale a pena conferir a folga do cabo da embreagem e óleo de câmbio. Abs!
Cara… comentei nos vídeos de vitrola com meu perfil pessoal (Ubiratã Silva). Lá tinha comentado que além de vinilseiro era fusqueiro kkk. Então. Meu fusca (71 com motor 1600 Tork) teve o câmbio refeito recentemente. O próprio cara que fez o câmbio não dava jeito!!!! Mesmo depois de fazer, ao reduzir pra segunda tentava entrar ré. Era o parafuso do acoplamento frouxo . 🙄 Agora vou trocar a cápsula da vitrola e ver se tb resolve kkkkkkkkkkkk
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sinceramente não sei se o arame seja capaz de manter preso, acredito que seja para não soltar por inteiro e causar o desaclopamento. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sim, mas sinceramente não sei se é para travar ou não perder... Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Assista o vídeo todo, assimile a teoria e funcionamento. Os engates do Fusca são fáceis e macios, porém dependem dos acionadores funcionarem ajustados e embreagem com folga correta e sem empenamento. Estando tudo ok e a primeira continua ruim de entrar (com o carro parado e motor ligado), aí pode ser interno do câmbio. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Ali não tem muito o que verificar: encaixe da alavanca no varão, bucha do varão (que mesmo que não tenha, não deixará tão ruim), aclopador do varão com o câmbio. Esse aclopador prende os parafusos dentro dos rebaixos. Se tudo estiver ok, sobrou embreagem (empenada?) e cÂmbio. Abs!
Olá primo...obrigado por mais este vídeo...to com problema na primeira do meu fusca e vou dar uma olhada no acoplamento. Tava achando que poderia ser a regulagem da folga da embreagem. Ja fiz este serviço todo aí de trocar a bucha do varão e regular a chapinha com o agravante de que no meu instalei câmbio jet . Me permita fazer uma observação no seu vídeo...vc não amarrou os 02 parafusos do acoplamento com um arame para exatamente evitar que voltem a soltar. Abç...Até o próximo...valeu!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Vc tem razão, dias depois eu arranjei um arame forte e amarrei. Valeu pela dica, abs!!!
Bom dia eu não sei quando você fez esse vídeo mas aí nesse tem uns furos nesses parafusos que você pode estar aprendendo com arame apertar depois colocar um arame de um para para ele não voltar de novo é que eu tô assistindo agora que o meu tá com quase
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sinceramente não sei se mantem preso ou se soltar, impede de cair...
Tirar uma dúvida essa mola quando vai colocar novamente ela fica toda por cima da chapinha? Ou alguma parte pra se encaixar fica meio que dentro da chapinha?
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. As q eu vi, são de plástico, nylon no varão mas, mesmo sem ela, não muda muita coisa a ponto de resolver. Abs!
@@primofavaron a bucha que me referi explicada na entrada do câmbio tenho um fusca que estava com folga no meu caso era apenas a bucha da entrada do câmbio.
Parabéns pelo vídeo, ótima iniciativa👏 Eu tenho uma dúvida. Meu Fusca é 1500 ano 1974, todas a marchas entram perfeitamente, porém a marcha ré não entra, ou entra as vezes, porém na maioria das vezes não 😞 Já realizei a troca do acoplamento do câmbio por um novo da marca Empi, ja realizei a troca da bucha do varão e troquei todo o conjunto da alavanca do câmbio por outra Nova. Também fiz todo o processo de engraxamento nas partes necessárias. Mesmo assim a marcha ré não entra 😢 Será que seria problema no Caixa de câmbio do Fusca? O cachimbo do varão está em boas condições.. Desde já agradeço pelas informações do vídeo. Um forte abraço!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Ali não tem muito segredo, conforme demonstrei no vídeo, ele pinça o eixo da marcha que vc precisa. Retire o banco, peça para alguém engatar a 4ª, depois 2ª, observe o ângulo entre as duas, engate a ré e verifique se o deslocamento é parecido. Se for, está acionando o eixo da ré. Se não for problema de embreagem, só sobrou o câmbio. Abs!
Parabéns pelo vídeo!! Só uma duvida: na hora de tira a alavanca tem que deixar na neutro ou não tem problema na hora de montar e fazer a regulagem da alavanca do cambio?
Primo, me ajude aí...a 4ª marcha do meu fusca prende muito para soltar ou reduzir para terceira, o que pode ser, trambulador ou chapinha do câmbio? me ajude aí, abrs
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Se vc revisou o mecanismo até o acoplamento do câmbio e só na 4ª prende, é bem provável que seja no câmbio. O eixo que aciona a 3ª é o mesmo da 4ª, e se só prende na quarta, pode ser problema no mecanismo da 4ª. Por questão de tentativa rápida e fácil, troque o óleo inteiro do câmbio e veja se melhora conforme o passar dos dias. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Revise o sistema completo: engates e acionamento de embreagem. Abs!
Olá. No meu caso, as marchas as vezes tem dificuldade de engatar. E o que mais ocorre é quando vou reduzir de terceira pra segunda, em vez de engatar a segunda acaba engatando a quarta. Menos mau que elas não escapam ou arranham. No seu caso ocorria tbm de entrar marcha errada?
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sim, isso mesmo, dê uma reapertada no parafuso da junção do varão com o câmbio. Abs!
Amigo, minhas marchas estavam boas, desmontei a alavanca para instalar um câmbio jet, o qual resolvi tirar depois e voltar para o original, e agora a primeira e segunda trancam como o seu... o que faço?? Estavam normais antes da desmontagem
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Se for só com a ré, mesmo com o motor desligado, com certeza é o conjunto de engate da ré, dentro do câmbio, aí só abrindo mesmo... Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Parabéns pelo Passatão. É Pointer, Vilage ou Ls. Já tive um 79, todo montado num Vilage Táxi 1.8 Álcool, 4 marchas longas, era um diabo!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. A chapinha limita o espaço entre o gancho da segunda com a ré. Quando empurrada para baixo, sai da guia e aumenta o espaço, suficiente para o gancho sair da segunda e puxar a ré. Quando está tudo correto, conforme mostrei no vídeo, fazendo o procedimento fica perfeito todos os engates, mesmo sem a bucha do varão. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Flexível, parafuso do aclopamento varão/câmbio, regulagem da alavanca, coxim do câmbio e, por último, câmbio. Abs!
Amigo me chamo fernando, ja troquei esse acoplamento e chapa guia. Mesmo assim ainda fica raspando as vezes quando vou engatar a segunda. Só nao troquei essa mola q vai dentro da alavanca nem engraxei. Nao sei se é coisa da minha cabeça mais a ¹ do fusca fica bem do ladinho da ³ mesmo??. Sera se ei trocar a bucha do varao resolve o problema??.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Vc desmontou e reapertou o acoplamento do varão com o câmbio? A bucha deixa mais justinho mas não interfere na troca. Mesmo sem a bucha, fazendo a regulagem com o procedimento que eu mostrei, fica perfeito os engates. Abs!
Opa, sabe me dizer que rosca e qual a distância entre elas para fixar essa cúpula? Meu Fusca foi cortado o tunel, não sei quais as medidas. Se alguém souber, dá uma resposta aí.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Tenta ir em alguma funilaria ou desmanche pra pegar as medidas.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
O VÍDEO TE SALVOU? AJUDE A MANTER O CANAL, PIX: 11994866251
Explicou tudo e resolveu meu problema. Nota 10.
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Tmj!!!
Mando bem guerreiro, tava me matando pq n sabia como regular mas o seu vídeo foi o mais bem explicado
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Valeu!!!
Como saber se esta com defeito a péça aclopamento
mano estava com esse problema no meu triciclo seguir sua aula e descobrir um parafuso do conector do varao e da caixa de marcha apertei lubrifiquei tudo fiz igualzinho a vc e deu tudo certo quero lhe agradecer pela sua atitude de dividir seus conhecimentos OBRIGADO DEUS TE ABENCOE PARABENS
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Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
Único vídeo que resolveu o problema do fusquinha aqui. Agradeço
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Tmj!!!
Que aula, cara! Parabéns e muito obrigado por compartilhar seu conhecimento 🤜🤛
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Valeu, tmj!!!
Muito bom o vídeo , tenho um buggy e amanhã vou seguir as suas instruções e vou regular o engate e tbm a curvatura do flexível da embreagem, parabéns pela sua disposição em explanar e ensinar este passo a passo só gostaria de ter visto vc colocar a alavanca no varão, que Deus o abençoe e ilumine que o teu ensinamento possa ajudar muitas pessoas , muito obrigado
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Puxa, realmente eu não filmei... mas é muito fácil, pois por não ter espaço, não tem como vc montar fora do lugar. Abs!
Parabéns Primo Falaram ! Você é ótimo profissional. Mecânica é arte e puro amor pela profissão.
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Valeu, tmj!
Salvou meu bolso de gastar com meu Buggy , parabéns pelo conteúdo, sucesso!!
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Suas explicações me ajudaram muito aqui com uma gaiola de trilha mecânica do fusca .
Quando ia reduzir de terceira pra segunda não entrava e ficava arranhando, graças as sua dicas consegui resolver...
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Foi o q acontecia comigo... abs!!!
Parabéns meu amigo pala explicação, por mais que o tempo passa sempre vai ter algum fusqueiro aprendendo kkkkk
O meu mecânico me falou que era a caixa e quando assisti o seu vídeo eu fui na boa, ele não deu o aperto no parafuso
Obrigado
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Melhor mecânico é o dono do carro, abs!
O macete de engatar a 3°marcha e depois aperta os parafusos foi a melhor dica, resolvi meu problema, obrigado guerreiro 👊🏽👏🏽👏🏽👏🏽
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Tmj!!!
Essas dicas nunca tinha visto alguem dar. Parabéns
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Parabéns bem explicado com muita calma AMEI. Valeu parceiro. Felicidades para vc sempre
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Valeu, tmj!!!
Muito boa noite, parabéns muito bem explicado, você está sendo bem didático; muito obrigado Deus o abençoe abraço
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Muito bom, as marchas do meu fusca principalmente a primeira e segunda esta ruim e principalmente a segunda na retomada, fiz como voce orientou e ficou perfeito, obrigado.
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Realmente fica excelente depois do ajuste, parabéns!!!
Ajudou demais. O lance do cachimbo estragado vai resolver om problema na minha Kombi. Valeu!
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Obrigado pela dica. Vc disse muito bem oque devo fazer primeiro efoi isso mesmo. Estava frouxo uma das peças. Então ajustei certinho apertei e arrumou. Obrigado
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Porra que vídeo perfeito, após assistir troquei o acoplamento do varão e a troca de marchas ficou perfeita. Vlw.
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Valeu, tmj!!!
Obrigado pela dica é mais uma que eu aprendo eu era pra ser um mecânico mais optei ser soldador se tivesse aprendido mecânica hoje não Taria sem serviço e saberia arrumar o meu carro sem ter que mandar para o mecânico
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Leonilsom, eu sou autodidata e aprendi pesquisando, e continuo pesquisando e evoluindo, a cada necessidade. Se vc tem essa vontade e necessidade para o mercado atual, pesquise, faça o curso, vá trabalhar numa oficina de bairro até obter experiência. Eu passei pela mesma situação, de ter que se reinventar, trabalhava como Gestor Comercial na VR Vales e era infeliz. Deu a louca e virei motorista. Já trabalhei transportando doação de igreja, carregando sozinho um monte de tranqueirada até obter experiência na carteira de trabalho, depois fui motorista adm, diretoria... hoje faço Uber. Cara, é muita diferença a qualidade de trabalho, seja físico, riscos, salarial, benefícios... mas sou muito feliz, me amarro ser livre, sem metas e fiscalização de patrão. Tudo tem um preço: investir, arriscar, ganhar menos E SER FELIZ, ou ficar como está e a vida escorregando entre seus dedos, UMA HISTÓRIA INFELIZ. Abs!
Quando comprei o meu, uma das primeiras coisas que fiz foi desmontar o varão,.colocar a bucha de silicone, com anel metálico, trocar o acoplamento do varão e instalar o jet 2.0. É um conjunto de alumínio,.com suporte de 20mm e uma bola que vai na alavanca. Ficou muito preciso e bem justo. A alavanca não balança com marcha engatada. Nisso, já são oito anos sem precisar mexer ou regular nada ali.
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Excelente aprimoramento mas acho que o original bem conservado, não perde em nada. Esse meu, acho que durou décadas, pois nunca vi meu pai ter problemas. Abs!
Parabéns, seu vídeo é bem interessante vou fazer essa tecnica também
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Muito obrigado pela explicação, parabens pela sabedoria!
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Tmj!!!
O meu fusca estava nessa dificuldade de engatar..... fui rodando, rodando (pq aqui não tem um mecânico que preste) hj ele travou em primeira e a alavanca ficou boba, vai de um lado para o outro e o carro não sei de primeira..... vou ver isso e volto aqui para falar sobre a experiência.... todo caso já ganhou mais um inscrito e like nele
Valeu e mãos à obra!
Parabéns pela didática meu amigo, vi vários vídeos do canal, extremamente explicativos 👏🏻
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Valeu, fico feliz q seja útil e de fácil compreensão. Abs!
Mandou muito bem fera. Vai me ajudar muito no meu fusca. Agr vou instalar minha alavanca nova e ficar com o engate igual carro zero kkk
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Mãos à obra!
Fusca tá ruim de entrar re pino da alavanca não encaixa direito
muito obrigado pela aulae demonstração, já ganhou mais um inscrito e o meu like garantido👍
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Tmj!!!
Vídeo perfeito, foi oque me ajudou!! Nota 10
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Parabéns! Estava com o mesmo problema e identifiquei que o parafuso do acoplamento eatava solto! Amanha farei o teste na rua! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos!
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Tmj!!!
Ganhou mais um inscrito,a parte mais fácil era o problema do meu Fusca, parabéns !!!
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Muito obrigado meu amigo excelente seu vídeo, bem filmado e bem esclarecido
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Valeu, tmj!
Com certeza meu amigo, já dei o like e me inscrevi, duro é tirar essa alavanca
@@adaliciosantana9428 mãos à obra!
Bom dia meu amigo, deu certo sim muito obrigado mesmo agora é remover a alavanca do freio de mão
@@adaliciosantana9428 parabéns e aproveite para ver os outros vídeos do canal e deixar a Fusqueta 100%. Abs!
Era exatamente esse meu problema. Muito obrigado!
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Olocoooo q aula!!!!! Agora fazer no 6601 pq esta com esses mesmos sintomas kkkk eu só mechia na chapinha e na alavanca!!! Vlw jovem
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Valeu, tmj!!!
Cara! Arrebentou na explicação! Valeu!
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Dps de umas 10 tentativas deu certo aqui, obrigado viu irmão ajudou dms
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Comigo não estava dando certo por causa dos parafusos do aclopador soltos, apertei e o macete deu certo de primeira. Vale à pena reapertar. Abs!
Parabéns. Deu certinho no meu Fusca obrigado pela dica
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Muito bom aprendi mais uma. Esses parafusos tem furos que é pra serem presos com um arame, para não acontecer de folgar.
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Acredito que não impeça de soltar, talvez impeça de cair... Abs!
Boa Noite não levo mais no mecânico meu 1300l 1977 obrigado meu irmão fica na paz do Senhor Jesus Cristo!
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Mãos à obra!
Se quiser realmente se livrar dos mexÂnicos, assista:
th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
Tenho um 77 tbm, ta ruim de engatar 1 têm dias q vai de boa outros não, as vezes raspa tbm vou fazer esses procedimentos.
@@josuegoisleal154 Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
Vale a pena conferir a folga do cabo da embreagem e óleo de câmbio. Abs!
Gratidão ótima explicação que Deus te abençoe
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Parabens pelo video. Facil de entender. Agora é colocar em pratica :)
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Valeu e mãos à obra, abs!!!
Isso tá acontecendo com o meu, valeu pela dica amigo!
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Amanha estarei mexendo no bugao ,,, valeu as dicas
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Mãos à obra. Abs!!!
Parabéns!! Muito bem explicado, obrigado 👍
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Valeu e mãos à obra, abs!!!
muito bem explicado....parabéns....ganhou um inscrito.
Valeu, tmj!!!
Boa noite...você consegue alguma coisa sobre pivô passo a passo ??
@@guifrulani a minha suspensão é de pino, então vou ficar te devendo. Abs!
Muito bom. Ganhou mais um inscrito.
Valeu, tmj!!!
Parabéns meu parceiro, tu me ajudou a arrumar o madmax aqui kkkkk
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Tmj!!!
grande ajuda problema resolvido obrigado g. abraço
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Gostei muito bem espricado valeu 👍
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parabéns pelo excelente vídeo. .muito bem explicado ..
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Tmj!!!
Aulas !!! Parabéns Mestre! Top !!!
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gostei muito bonito valeu abraço grande pratodos aí Boa noite
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Deu aula! Excelente vídeo
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Valeu pela dica você realmente não é maluco.
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+ ou -... abs!
Deus continue lhe abençoando.
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Cara… comentei nos vídeos de vitrola com meu perfil pessoal (Ubiratã Silva). Lá tinha comentado que além de vinilseiro era fusqueiro kkk.
Então.
Meu fusca (71 com motor 1600 Tork) teve o câmbio refeito recentemente.
O próprio cara que fez o câmbio não dava jeito!!!!
Mesmo depois de fazer, ao reduzir pra segunda tentava entrar ré.
Era o parafuso do acoplamento frouxo . 🙄
Agora vou trocar a cápsula da vitrola e ver se tb resolve kkkkkkkkkkkk
Mãos à obra, abs!!!
Boa tarde tem que prender os dois parafusos com um arame para nao afrouxar o acoplamento
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Sinceramente não sei se o arame seja capaz de manter preso, acredito que seja para não soltar por inteiro e causar o desaclopamento. Abs!
Show de bola! Me ajudou muito
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Excelente, super didático! Parabéns
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Mãos à obra, abs!!!
Excelente explicação!
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Rapaaaz a abertura acordou todo mundo aqui em casa😂😂😂sé doido
é pra acordar e dar coragem. Abs!
Boa Noite, u meu quando vai da partida na primeira pula amanhã ! Juarez Azevedo, salvador Bahia.
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Amei a dica sou mulher tenho.um fusca é amo.saber sobre esse carro
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Valeu, tmj e mãos à graxa!!!
Excelente. Ganhou um inscrito!
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O cara é fera, bem experiente, parabéns ganhou +1 inscrito.
@@eduardomotoboy4307 Seja bem-vindo(a), grato por assistir, comentar e se inscrever PRA ELEVAR O CANAL. Abs!!!
Primo lega a explicação do parafuso só que no parafuso tem o furinho tem que passar um arame para o parafuso não virar ok
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Sim, mas sinceramente não sei se é para travar ou não perder... Abs!
Parabéns você é bom
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Acho que vc tem 3 inimigos ,pois 3 não curtiram kkkk o cara faz vídeo explicando tudo ainda é ruim kkkk
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Vdd... Abs!
Grande primo! Show de bola meu parceiro
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Amanhã vou ver pois a primeira esta dura obrigada pela dica
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Assista o vídeo todo, assimile a teoria e funcionamento. Os engates do Fusca são fáceis e macios, porém dependem dos acionadores funcionarem ajustados e embreagem com folga correta e sem empenamento. Estando tudo ok e a primeira continua ruim de entrar (com o carro parado e motor ligado), aí pode ser interno do câmbio. Abs!
Belo vídeo amigo! Como saber se essa conexão do tembulador está boa? Pois o meu está assim mas aí está apertado os dois parafusos
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Ali não tem muito o que verificar: encaixe da alavanca no varão, bucha do varão (que mesmo que não tenha, não deixará tão ruim), aclopador do varão com o câmbio. Esse aclopador prende os parafusos dentro dos rebaixos. Se tudo estiver ok, sobrou embreagem (empenada?) e cÂmbio. Abs!
Ótimo vídeo bem explicado nota mil 👍
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Valeu, tmj!
Vou tentar fazer no meu fusca
Magnífica sua explicação.
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Pelo seu Vídeo resolvi um problemão obrigodo
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Uma aula, otimo video
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Valeu!
Esplêndido!!!
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Tmj!!!
Olá primo...obrigado por mais este vídeo...to com problema na primeira do meu fusca e vou dar uma olhada no acoplamento. Tava achando que poderia ser a regulagem da folga da embreagem.
Ja fiz este serviço todo aí de trocar a bucha do varão e regular a chapinha com o agravante de que no meu instalei câmbio jet .
Me permita fazer uma observação no seu vídeo...vc não amarrou os 02 parafusos do acoplamento com um arame para exatamente evitar que voltem a soltar.
Abç...Até o próximo...valeu!
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Vc tem razão, dias depois eu arranjei um arame forte e amarrei. Valeu pela dica, abs!!!
Ótimo trabalho
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Muito bom vídeo parabéns!
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Bom dia eu não sei quando você fez esse vídeo mas aí nesse tem uns furos nesses parafusos que você pode estar aprendendo com arame apertar depois colocar um arame de um para para ele não voltar de novo é que eu tô assistindo agora que o meu tá com quase
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Sinceramente não sei se mantem preso ou se soltar, impede de cair...
Amanhã vou tentar no meu, mas se não der pelo menos já chego no mecânico pedindo p fazer isso.
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Tirar uma dúvida essa mola quando vai colocar novamente ela fica toda por cima da chapinha? Ou alguma parte pra se encaixar fica meio que dentro da chapinha?
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Se não me falha a memória, fica por cima. Abs!
Tem uma bucha de cobre que ajuda na regulagem do câmbio também.
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As q eu vi, são de plástico, nylon no varão mas, mesmo sem ela, não muda muita coisa a ponto de resolver. Abs!
@@primofavaron a bucha que me referi explicada na entrada do câmbio tenho um fusca que estava com folga no meu caso era apenas a bucha da entrada do câmbio.
Parabéns pelo vídeo, ótima iniciativa👏
Eu tenho uma dúvida.
Meu Fusca é 1500 ano 1974, todas a marchas entram perfeitamente, porém a marcha ré não entra, ou entra as vezes, porém na maioria das vezes não 😞
Já realizei a troca do acoplamento do câmbio por um novo da marca Empi, ja realizei a troca da bucha do varão e troquei todo o conjunto da alavanca do câmbio por outra Nova.
Também fiz todo o processo de engraxamento nas partes necessárias.
Mesmo assim a marcha ré não entra 😢
Será que seria problema no Caixa de câmbio do Fusca?
O cachimbo do varão está em boas condições..
Desde já agradeço pelas informações do vídeo.
Um forte abraço!!
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Ali não tem muito segredo, conforme demonstrei no vídeo, ele pinça o eixo da marcha que vc precisa. Retire o banco, peça para alguém engatar a 4ª, depois 2ª, observe o ângulo entre as duas, engate a ré e verifique se o deslocamento é parecido. Se for, está acionando o eixo da ré. Se não for problema de embreagem, só sobrou o câmbio. Abs!
@@primofavaron muito obrigado 👍
@@PauloSilva-su3wy conseguiu resolver o problema?
Parabéns pelo vídeo!! Só uma duvida: na hora de tira a alavanca tem que deixar na neutro ou não tem problema na hora de montar e fazer a regulagem da alavanca do cambio?
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Deixa no Neutro, fica mais fácil. Abs!
Muito bom vídeo obrigado
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Muito bem explicado
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Estar faltando uma mola na cabeça do pino pequeno que encaixa no cachimbo e uma pequena mola! Na cabeça do pino tem diferença entre furo.
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Oi. A ré travou e não desgruda!!!
Primo, me ajude aí...a 4ª marcha do meu fusca prende muito para soltar ou reduzir para terceira, o que pode ser, trambulador ou chapinha do câmbio? me ajude aí, abrs
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Se vc revisou o mecanismo até o acoplamento do câmbio e só na 4ª prende, é bem provável que seja no câmbio. O eixo que aciona a 3ª é o mesmo da 4ª, e se só prende na quarta, pode ser problema no mecanismo da 4ª. Por questão de tentativa rápida e fácil, troque o óleo inteiro do câmbio e veja se melhora conforme o passar dos dias. Abs!
Hola soy de Perú como se llama esa plaquita q va en la palanca de cambio de 2 huecos
produto.mercadolivre.com.br/MLB-680550465-acoplamento-barra-varo-cambio-fusca-1959-a-1996-novo-_JM
Muito bom.bem explicado valeu
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O meu as marchas entram com dificuldade nas reduzidas 3 para 2 e nas acelerações mais firmes da 3, se for lento entra de boa
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Revise o sistema completo: engates e acionamento de embreagem. Abs!
Olá. No meu caso, as marchas as vezes tem dificuldade de engatar. E o que mais ocorre é quando vou reduzir de terceira pra segunda, em vez de engatar a segunda acaba engatando a quarta. Menos mau que elas não escapam ou arranham. No seu caso ocorria tbm de entrar marcha errada?
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Sim, isso mesmo, dê uma reapertada no parafuso da junção do varão com o câmbio. Abs!
@@primofavaron grato pela atenção amigo , vou começar por lá.
@@nandoturbo4960 mãos à obra!
Já deixei meu like.
Valeu, tmj!!!
Amigo, minhas marchas estavam boas, desmontei a alavanca para instalar um câmbio jet, o qual resolvi tirar depois e voltar para o original, e agora a primeira e segunda trancam como o seu... o que faço?? Estavam normais antes da desmontagem
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Revise tudo, conforme demonstrei no vídeo. Abs!!!
Primo boa noite
Tenho um Fusca a ré entra fácil mas sai na pancada
Da uma dica ai
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Se for só com a ré, mesmo com o motor desligado, com certeza é o conjunto de engate da ré, dentro do câmbio, aí só abrindo mesmo... Abs!
Parabéns vídeo excelente
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Parabéns pelo Passatão. É Pointer, Vilage ou Ls. Já tive um 79, todo montado num Vilage Táxi 1.8 Álcool, 4 marchas longas, era um diabo!
@@primofavaron opa me inscrevi, o Passat é Special. Um dia terei um pointer vermelho. Abraço
@@vagnerribeiro5984 bancos Recaro, painel Orbital... o pointer era simplesmente TOP!
Tô com bastante dificuldade pra arrumar a ré através dessa chapinha, tem alguma dica pra arrumar certinho?
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A chapinha limita o espaço entre o gancho da segunda com a ré. Quando empurrada para baixo, sai da guia e aumenta o espaço, suficiente para o gancho sair da segunda e puxar a ré. Quando está tudo correto, conforme mostrei no vídeo, fazendo o procedimento fica perfeito todos os engates, mesmo sem a bucha do varão. Abs!
O meu não está puxando pra baixo pra entrar a ré, pode ser o que
Amigo, a minha primeira e segunda estão bem difíceis de entra, já troquei embreagem, cabos oque pode ser?
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Flexível, parafuso do aclopamento varão/câmbio, regulagem da alavanca, coxim do câmbio e, por último, câmbio. Abs!
Amigo me chamo fernando, ja troquei esse acoplamento e chapa guia. Mesmo assim ainda fica raspando as vezes quando vou engatar a segunda. Só nao troquei essa mola q vai dentro da alavanca nem engraxei. Nao sei se é coisa da minha cabeça mais a ¹ do fusca fica bem do ladinho da ³ mesmo??. Sera se ei trocar a bucha do varao resolve o problema??.
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Vc desmontou e reapertou o acoplamento do varão com o câmbio? A bucha deixa mais justinho mas não interfere na troca. Mesmo sem a bucha, fazendo a regulagem com o procedimento que eu mostrei, fica perfeito os engates. Abs!
Solte os parafusos e bata a chapa guia para a esquerda e aperte os parafusos!
Opa, sabe me dizer que rosca e qual a distância entre elas para fixar essa cúpula? Meu Fusca foi cortado o tunel, não sei quais as medidas. Se alguém souber, dá uma resposta aí.
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Tenta ir em alguma funilaria ou desmanche pra pegar as medidas.