Живу в Костроме, один из лучших городов на мой вкус. Практически полностью подходит под понимание 15 минутного города. Сам живу в 800 метрах от центральной площади и имею в пешей доступности 2 парка, 2 рынка с локальными продуктами, 3 медицинских центра и 1 поликлиника, не считал сколько кафе, столовых, ресторанов и магазинов. Так же организации сервиса типа ателье и парикмахерских. И самое интересное, что так на большей части территории города. Так же хорошо развивается пешеходная инфраструктура.
@@АндрейКузнецов-х5н3т Волгоград, Саратов, Санкт-Петербург, например. Это если не рассматривать вариант, когда живёшь рядом с работой и всё это в центре, но при таких условиях любой город будет 15-минутным.
Все эти концепции урбанистов строятся без учёта необходимости охранять эти места .... Вы знаете, что там бегают люди с опасным оружием и незаметным... Смотреть больно на все эти планы урбанистов .. Бедные жители
@@evgenseverov7132 Не правда, как раз на оборот, чем больше пустырей и малолюдных улиц тем город опасней, а 15 минутный город это людное место и часть этой концепции (справедливо) подразумевает что улица многофункциональная и используется 24/7 (Джейн Джекобс), у многолюдной улицы много глаз, а значит и свидетелей преступления. Проблема этих концепций (Джейн Джекобс, Ян Гейл) в том, что в них не учитывается крупная промышленность. Методология хорошая, но есть страшные огрехи вроде того, что город рассматривается как априори место "деловой активности"(с), то есть исходно место торговли, хотя город изначально появился как место концентрации (и отделения) ремесла от сельского хозяйства, страшно что градостроители этого не знают. Я не являюсь хейтером 15 минутного города или пешеходного города всё хорошо в этих идеях пока речь идёт о так называемом среднем классе, а вот как размещать рабочий класс занятый в крупной промышленности...., этот вопрос судя по всему просто не рассматривался.
Дарья, у России другая проблема, которую нужно как-то решить перед замашками на 15-минутный город. Это редкая удс вместе с домами огромных размеров, и все приправлено улицами всратой ширины и бездарным землепользованием. Т.е. когда ты в России говоришь фразу "я живу в паре домов отсюда", это обычно 3-5 минут. Когда ты говоришь эту же фразу там, где городская среда такими проблемами не страдает - это минута, а может и меньше. Было бы здорово если бы кто-то погрузился в проблему и подумал что с этим делать.
Согласен. Часто нет нормального пешеходного маршрута через район, а не по его периметру. То тут, то там заборы. Тротуаров почти нет, ходить приходится по дворам, обходя дома. При этом ещё и строили так, что торец одного дома выходит на середину ширины другого дома. Какая-то очень странная застройка крестами.
@@Foduchу нас ещё хуже, некоторые внутридворовые проезды в микрорайоне расширили почти до двух полос нормальной такой улицы, только тротуаров внутри микрорайона сроду никогда не делали. Так что идёшь и отпрыгиваешь от машин
Всё это проектировали ещё советские градостроители. В частности, микрорайонная затройка с обязательными культурными, социальными и инфраструктурными объектами.
Кроме застройки, одна из главных идей 15 минутного города в том, чтобы общественные здания работали все время. Сейчас у нас есть школы со стадионами, которые после 3-4 вечера не работают и под забором. А для игры в футбол нужно ехать на отдельное поле.
@@Ivan-e6b9e напроектировали, ага. Поля из ничьих пустырей, отсутствие коммерции на первых этажах и школы с зонами отчуждения, а в результате сейчас 10-30 лет как колхозно пристраивают входы в магазины на первые этажи.
Может быть, стандарты и были, но никакой плотности и смешанной застройки, которые являются главными компонентами 15-минутного города, там не было. Зато были панельки с первыми этажами, не приспособленными к открытию там заведений или магазинов и огромными дворовыми пространствами, тоже пустующими
Только проектировали почему-то зачастую без нормальной пешеходной связи. Нужно постоянно ходить дворами пешком. А с приходом массовой автомобилизации ещё и среди автомобилей. С одной стороны да, школа, больница и даже роддом в пешей доступности. Но вот пешком ходить по разным странным маршрутам такое себе удовольствие Много где закладывался спокойно проход через школы и стадионы, сейчас же почти все школы и их стадионы закрыты сплошным забором, приходится обходить
Похоже, я живу в таком городе. А на автобусе можно и почти на другой конец города за это время доехать. Один из самых крупных городов страны. А только что прочитал, что вроде даже проездной на месяц можно всего за ₪99 купить (безлимитные поездки на расстояние 40 км за одну поездку).
Живу в Москве. Не в центре (до него минут 50 на метро). Всё в 15 минутах ходьбы. Магазин, поликлиника, работа, аптека, банк, кафе/ресторан, фитнес клуб, школа, детский сад, кинотеатр, рядом есть парк для прогулок. Так же рядом автобус, метро.
Всевозможные сервисы в 15 минутах ходьбы это конечно хорошо, но ведь кроме близости к дому есть еще и другие параметры. Отдать ребенка не в абы какую ближайшую школу, а в гимназию с сильным педсоставом. Ходить не в абы какой спортзал, а к тренеру, чей подход близок именно тебе. Заниматься не абы каким спортом или хобби, а именно тем, которым хочешь ты. И если это что-то редкое, то клуб может быть один даже в миллионном городе. А какие-то виды деятельности по определению можно осуществлять только за городом или на окраине, например, конный или парашютный спорт. С работой это особенно очевидно. Да, работа близко к дому это несомненное преимущество, но ведь гораздо важнее зарплата, коллектив, руководство, корпоративная культура, специфика рабочих обязанностей. Да и переехав в соседний район, как-то глупо менять полностью устраивающую работу только из-за этого. Даже кассиры продуктовых магазинов или школьные учителя не всегда работают в пешей доступности от дома по описанным выше причинам, что уж говорить о других профессиях, для реализации в некоторых из которых вообще может быть 1-2 учреждения в городе. А какая-то деятельность опять же осуществляется на окраинах или за городом: заводы, склады или выше упомянутые ипподромы. Да и даже по одному и тому же парку каждый день гулять надоест, захочется разнообразия. Так что да, разнообразие продуманных сервисов в пешей доступности это правда замечательно со всех сторон, но сделать так, чтобы люди на ежедневной основе вообще не выезжали за пределы своих районов, вероятно, не выйдет никогда. Да и звучит немного антиутопично: родиться и умереть в одном районе, находить друзей и партнеров в нём, пользоваться исключительно расположенными в нём сервисами, даже не интересуясь, что там у соседей. Эдакое превращение городов в конгломерат изолированных деревенек.
Об этом моменте с ролике упомянули если вы не досмотрели до конца, это во-первых. Во-вторых, при пешей доступности разных предложений гораздо легче каждое из них сравнивать банально потому, что время на оценку каждого снижается. В-третьих, пешая доступность самого необходимого ДЕцентрализует город, благодаря чему если ВАМ необходимо то, что находится в прежнем центре притяжения всего населения (например, те самые крупномасштабные учреждения) теперь заимеет расчищенную от пробок дорогу. И самое главное - никто не собирается запереть вас в вашем замкнутом пространстве, вам всего лишь предлагают освободится от необходимости преодолевать большие расстояния каждый день и освободить время на более рациональные цели таких путешествий. Как раз таки в современных городах складывается такая ситуация что общества замыкаются в своем районе, а порой и в своей улице, просто потому что стимула для посещения чего-либо кроме центра города у людей просто нет
Прожила 11 лет в центре Питера, а недавно переехала в Гатчину. В центре, конечно, тоже было всё, что нужно, но все равно расстояния другие. Какой же это кайф минимум людей, максимум зелени, малоэтажная квартальная застройка. Хожу к стоматологу пешком. Работаю правда удаленно. До центра Питера всего 40-50 минут на электричке.
Мне кажется города до 200 тысяч человек легко удовлетворяют или способны удовлетворять при небольшом усилии условию 15 минут, а вот мегаполисам сложнее
В Италии о таком только мечтать 😁 Тут много маленьких городков разбросанных повсюду. Без машины не выжить. У каждого совершеннолетнего члена семьи есть машина
@@МаксимАндреев-щ7б малюсенькие! Почти ничего нет. База, которая есть во всех городках: церковь, начальная школа, кладбище. Всё остальное как получится. В государственный садик я в соседний городок возила ребенка (общественного транспорта нет, только машина). А вот в городке, где есть этот садик нет средней школы, только начальная 😁 Маленькие магазинчики почти все закрылись в последние десятилетия, так как народ предпочитает покупки делать раз в неделю в крупном супермаркете. Т.е. если срочно нужно молоко, например, то надо на машине в ближайший супермаркет (6км).
@@nataliabozzolo8903 это был коммент про одного конкретного автопроизводителя с характерным названием, который, конечно же, итальянский (как Москвич российский)
в Минске есть Новая Боровая, там максимально нормальная европейская застройка. Про 15 мин не знаю. Для нормальных россиян дружественные страны - страны Запада :) Искренне желаю беларусам как можно быстрее к ним присоединиться, они заслуживают.
Главное, чтобы после свержения диктатуры путина такие люди как Варламов, Кац, Гершман, ну и Даша, конечно, были допущены к управлению городами. Чтобы радикально свернуть безобразие и радикально развернуть правильный подход.
15 минутный город это утопия, нам придется сочетать американские дороги с европейским стилем микро магазинчиков в домах. Без автомобилей и больших дорог экономика замедляется, вы сами в видео говорите что для больших предприятий и больниц не подходит. Всем по машине как в сша не очень, но одна машина на семью - вполне неплохо. Микрорайон, как бы его не хейтили, это хорошая идея и пока что ничего лучше не придумали. При выскокой плотности населения, необходимой городам, там сохраняется озеленение и общественные простоанства, при этом есть возможно выехать на машине
Попробую угадать. 15 минутный город - это такой город, в котором дорога из любой точки в любую точку займёт не более 15 минут. Угадал? (upd) Не совсем. Речь о доступности всех необходимых сервисов - в пределах 15 минут пути.
Есть проблема! Люди спустя несколько лет будут думать:" Ну вот! Ехать 30-40 минут! Я никуда не поеду". А потом:" Ну вот 15-20 минут. Так долго! Я никуда не поеду! ". 1:10 . Да... Но вот только специалисты, друзья и т. п. не всегда у вас у дома
Идея хорошая, но всё упирается в работу. Я живу на окраине Парижа, а моя новая работа - на противоположной окраине города. Да, инфраструктура района очень хорошая, но всё равно приходится ездить на работу по 50 минут в одну сторону.
Живу в США, и в нашем городе правила зонирования, к счастью, соблюдаются. И мне это нравится. Я знаю, что на моей тихой улице будут тольшо жилые дома на одну семью, и не будет ни кафе, ни магазинов. А если мне это надо, сажусь в машину и за 10 минут доезжаю туда, где это есть, и там есть большая парковка. Никаких пробок, так как есть нормальная дорожная инфрастуктура. Ну, а Портленд - это город социалистов, вот и решения у них соответсвующие: отнять и разделить. Достаточно вспомнить, что там творилось во время бунтов из-за преступника Флойда.
@@Foduch Ребенок здесь один никуда ходить не должен. В школу и обратно детей возят школьные автобусы. Насчет инвалидов: если человек не может вести автомобиль по городу в дневное время, то это уже очень сильное расстройство здоровья, не про нас будь сказано. Таким людят так или иначе нужны помощники, они 15 минут пешком тоже не пройдут, особенно жарким летом или холодной зимой. Как правило, именно личный автомобиль позволяет пожилому человеку чуствовать себя "полноценным" (по вашей терминологии), так как ездить легче, чем ходить.
@@michaelpovolotskyi3295 То, что ребёнок не может элементарно погулять, сходить в какое-то место, это диагноз. А проблему с шумом решает банальная звукоизоляция, не говоря о том что бизнес обычно закрывается ночью.
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Пару лет жил в 1.5 часе от работы, а потом сообразил снимать жилье в 3-10 минутах - какой это был кайф, особенно на контрасте по началу😊
Живу в Костроме, один из лучших городов на мой вкус. Практически полностью подходит под понимание 15 минутного города.
Сам живу в 800 метрах от центральной площади и имею в пешей доступности 2 парка, 2 рынка с локальными продуктами, 3 медицинских центра и 1 поликлиника, не считал сколько кафе, столовых, ресторанов и магазинов. Так же организации сервиса типа ателье и парикмахерских. И самое интересное, что так на большей части территории города. Так же хорошо развивается пешеходная инфраструктура.
А в каком городе России не так же?
@@АндрейКузнецов-х5н3т Волгоград, Саратов, Санкт-Петербург, например. Это если не рассматривать вариант, когда живёшь рядом с работой и всё это в центре, но при таких условиях любой город будет 15-минутным.
@@nataliatrusova В этих городах школы, поликлиники, магазины не находятся в пешей доступности?
@@nataliatrusova В этих городах школы, поликлиники, магазины не находятся в пешей доступности?
Москва, 15 минут, но на машине и без пробок. Пешком нереально.
Комментарий в поддержку канала
Спасибо большое за видео! Я раньше слышал про эту концепцию, но не знал прям подробно. Ещё раз спасибо! ❤
Все эти концепции урбанистов строятся без учёта необходимости охранять эти места .... Вы знаете, что там бегают люди с опасным оружием и незаметным... Смотреть больно на все эти планы урбанистов .. Бедные жители
Вам нужны консультанты по охране ... С учётом, что в охране будет анархия ..
@@evgenseverov7132 как это к моему коментарию относится?
@@evgenseverov7132 фобии обычно лечат.
@@evgenseverov7132 Не правда, как раз на оборот, чем больше пустырей и малолюдных улиц тем город опасней, а 15 минутный город это людное место и часть этой концепции (справедливо) подразумевает что улица многофункциональная и используется 24/7 (Джейн Джекобс), у многолюдной улицы много глаз, а значит и свидетелей преступления.
Проблема этих концепций (Джейн Джекобс, Ян Гейл) в том, что в них не учитывается крупная промышленность. Методология хорошая, но есть страшные огрехи вроде того, что город рассматривается как априори место "деловой активности"(с), то есть исходно место торговли, хотя город изначально появился как место концентрации (и отделения) ремесла от сельского хозяйства, страшно что градостроители этого не знают.
Я не являюсь хейтером 15 минутного города или пешеходного города всё хорошо в этих идеях пока речь идёт о так называемом среднем классе, а вот как размещать рабочий класс занятый в крупной промышленности...., этот вопрос судя по всему просто не рассматривался.
Комментарий в поддержку канала
Лучший контент у инагентов❤
Даша, спасибо за Вашу работу.
Спасибо за выпуск!
Даша, очень классное и интересное видео! Спасибо!
Дарья, у России другая проблема, которую нужно как-то решить перед замашками на 15-минутный город. Это редкая удс вместе с домами огромных размеров, и все приправлено улицами всратой ширины и бездарным землепользованием.
Т.е. когда ты в России говоришь фразу "я живу в паре домов отсюда", это обычно 3-5 минут. Когда ты говоришь эту же фразу там, где городская среда такими проблемами не страдает - это минута, а может и меньше.
Было бы здорово если бы кто-то погрузился в проблему и подумал что с этим делать.
Согласен. Часто нет нормального пешеходного маршрута через район, а не по его периметру. То тут, то там заборы. Тротуаров почти нет, ходить приходится по дворам, обходя дома. При этом ещё и строили так, что торец одного дома выходит на середину ширины другого дома. Какая-то очень странная застройка крестами.
@@Foduchу нас ещё хуже, некоторые внутридворовые проезды в микрорайоне расширили почти до двух полос нормальной такой улицы, только тротуаров внутри микрорайона сроду никогда не делали. Так что идёшь и отпрыгиваешь от машин
Эту идею я давно реализовала в жизни и потому успеваю очень много.
Анн Идальго - моя героиня😍
Комментарий в поддержку видео
Ещё хороший пример из ссср-городок чекистов в Екатеринбурге,там пытались засунуть все функции в один квартал
👍🕊️
Даёшь убранину
Вам к лицу ваш новый цвет причёски
По зову сердца
Может исправлять никогда не поздно, но лучше бы пораньше. 😸
Поддерживаю
Всё это проектировали ещё советские градостроители. В частности, микрорайонная затройка с обязательными культурными, социальными и инфраструктурными объектами.
Припять- именно так проектировали. В интервью вообще говорили идеал чтоб вообще без машин город был.
Кроме застройки, одна из главных идей 15 минутного города в том, чтобы общественные здания работали все время. Сейчас у нас есть школы со стадионами, которые после 3-4 вечера не работают и под забором. А для игры в футбол нужно ехать на отдельное поле.
@@Ivan-e6b9e напроектировали, ага. Поля из ничьих пустырей, отсутствие коммерции на первых этажах и школы с зонами отчуждения, а в результате сейчас 10-30 лет как колхозно пристраивают входы в магазины на первые этажи.
Может быть, стандарты и были, но никакой плотности и смешанной застройки, которые являются главными компонентами 15-минутного города, там не было. Зато были панельки с первыми этажами, не приспособленными к открытию там заведений или магазинов и огромными дворовыми пространствами, тоже пустующими
Только проектировали почему-то зачастую без нормальной пешеходной связи. Нужно постоянно ходить дворами пешком. А с приходом массовой автомобилизации ещё и среди автомобилей. С одной стороны да, школа, больница и даже роддом в пешей доступности. Но вот пешком ходить по разным странным маршрутам такое себе удовольствие
Много где закладывался спокойно проход через школы и стадионы, сейчас же почти все школы и их стадионы закрыты сплошным забором, приходится обходить
Похоже, я живу в таком городе. А на автобусе можно и почти на другой конец города за это время доехать. Один из самых крупных городов страны.
А только что прочитал, что вроде даже проездной на месяц можно всего за ₪99 купить (безлимитные поездки на расстояние 40 км за одну поездку).
Живу в Москве. Не в центре (до него минут 50 на метро). Всё в 15 минутах ходьбы. Магазин, поликлиника, работа, аптека, банк, кафе/ресторан, фитнес клуб, школа, детский сад, кинотеатр, рядом есть парк для прогулок. Так же рядом автобус, метро.
Всевозможные сервисы в 15 минутах ходьбы это конечно хорошо, но ведь кроме близости к дому есть еще и другие параметры.
Отдать ребенка не в абы какую ближайшую школу, а в гимназию с сильным педсоставом. Ходить не в абы какой спортзал, а к тренеру, чей подход близок именно тебе. Заниматься не абы каким спортом или хобби, а именно тем, которым хочешь ты. И если это что-то редкое, то клуб может быть один даже в миллионном городе. А какие-то виды деятельности по определению можно осуществлять только за городом или на окраине, например, конный или парашютный спорт.
С работой это особенно очевидно. Да, работа близко к дому это несомненное преимущество, но ведь гораздо важнее зарплата, коллектив, руководство, корпоративная культура, специфика рабочих обязанностей. Да и переехав в соседний район, как-то глупо менять полностью устраивающую работу только из-за этого. Даже кассиры продуктовых магазинов или школьные учителя не всегда работают в пешей доступности от дома по описанным выше причинам, что уж говорить о других профессиях, для реализации в некоторых из которых вообще может быть 1-2 учреждения в городе. А какая-то деятельность опять же осуществляется на окраинах или за городом: заводы, склады или выше упомянутые ипподромы.
Да и даже по одному и тому же парку каждый день гулять надоест, захочется разнообразия.
Так что да, разнообразие продуманных сервисов в пешей доступности это правда замечательно со всех сторон, но сделать так, чтобы люди на ежедневной основе вообще не выезжали за пределы своих районов, вероятно, не выйдет никогда. Да и звучит немного антиутопично: родиться и умереть в одном районе, находить друзей и партнеров в нём, пользоваться исключительно расположенными в нём сервисами, даже не интересуясь, что там у соседей. Эдакое превращение городов в конгломерат изолированных деревенек.
Об этом моменте с ролике упомянули если вы не досмотрели до конца, это во-первых. Во-вторых, при пешей доступности разных предложений гораздо легче каждое из них сравнивать банально потому, что время на оценку каждого снижается. В-третьих, пешая доступность самого необходимого ДЕцентрализует город, благодаря чему если ВАМ необходимо то, что находится в прежнем центре притяжения всего населения (например, те самые крупномасштабные учреждения) теперь заимеет расчищенную от пробок дорогу. И самое главное - никто не собирается запереть вас в вашем замкнутом пространстве, вам всего лишь предлагают освободится от необходимости преодолевать большие расстояния каждый день и освободить время на более рациональные цели таких путешествий. Как раз таки в современных городах складывается такая ситуация что общества замыкаются в своем районе, а порой и в своей улице, просто потому что стимула для посещения чего-либо кроме центра города у людей просто нет
@@svetlanasath7792Каждый день люди ездят на работу, которая может находиться в любой части города. Как этого избежать?
У меня магистерская про это.
Прожила 11 лет в центре Питера, а недавно переехала в Гатчину. В центре, конечно, тоже было всё, что нужно, но все равно расстояния другие.
Какой же это кайф минимум людей, максимум зелени, малоэтажная квартальная застройка. Хожу к стоматологу пешком. Работаю правда удаленно.
До центра Питера всего 40-50 минут на электричке.
если возможно, сделайте уровень поддержки бюджетный
Мне кажется города до 200 тысяч человек легко удовлетворяют или способны удовлетворять при небольшом усилии условию 15 минут, а вот мегаполисам сложнее
Даёшь Дашу!
Я за 15 мин. города. Хватит жить в этих человейноков.
Я уже живу в 15 минутном городе
@@АндрейКузнецов-х5н3т Ну и как?
@@НинадаТарапицца Что как?
В Италии о таком только мечтать 😁 Тут много маленьких городков разбросанных повсюду. Без машины не выжить. У каждого совершеннолетнего члена семьи есть машина
Так внутри города всё есть? Или городки настолько маленькие, что там недостаточно инфраструктуры?
@@МаксимАндреев-щ7б малюсенькие! Почти ничего нет. База, которая есть во всех городках: церковь, начальная школа, кладбище. Всё остальное как получится. В государственный садик я в соседний городок возила ребенка (общественного транспорта нет, только машина). А вот в городке, где есть этот садик нет средней школы, только начальная 😁 Маленькие магазинчики почти все закрылись в последние десятилетия, так как народ предпочитает покупки делать раз в неделю в крупном супермаркете. Т.е. если срочно нужно молоко, например, то надо на машине в ближайший супермаркет (6км).
Хах, ну с такой автомобилизацией я не удивлюсь, откуда китайцы из "Дерьмоторс" берут клиентов 😂
@@stjarnornasfred китайских машин в Италии очень мало. В основном, итальянские и немецкие
@@nataliabozzolo8903 это был коммент про одного конкретного автопроизводителя с характерным названием, который, конечно же, итальянский (как Москвич российский)
В дружественной стране сравнительно недавно рекламировали жилой комплекс "Минск-Мир", в котором как будто бы реализована концепция 15-минутного города
Получился обычный человейниковый район...
в Минске есть Новая Боровая, там максимально нормальная европейская застройка. Про 15 мин не знаю. Для нормальных россиян дружественные страны - страны Запада :) Искренне желаю беларусам как можно быстрее к ним присоединиться, они заслуживают.
Ну про пятнадцатиминутную доступность еще Кристофер Александер в книжке Язык шаблонов в 70х писал. Так что это явно не 15го года концепция)
🍎👍🕊👋
А в чём проблема? У нас же и так всё в пешей доступности.
1.5 часа до работы? Счастливчики! Я еду 2.5 часа в одну. Мы тут в Сибири мыслим и живем другими масштабами
Зеленоград - топ)
Главное, чтобы после свержения диктатуры путина такие люди как Варламов, Кац, Гершман, ну и Даша, конечно, были допущены к управлению городами. Чтобы радикально свернуть безобразие и радикально развернуть правильный подход.
15-минутные города давно существуют в России
Хм. Если работа далеко - надо просто преехать поближе. Норм.
А вот если у жены/мужа работа далеко а у тебя - рядом. То что? Замена жены/мужа?
Напоминает самый обычный советский микрорайон)
Чисто в 2024 изобрели микрорайон хех)
Зумеру изобрели советский микрорайон?)
11:48 это мой город Реутов
мне так не хватает депутатов с крашеными волосами. Спасибо что вы есть
10:09 доктор, что с лицом?
Не жить в 1.5 часах до работы.
Не работать в 1,5 часах от дома. Не работать. Не жить.
Не работать в 1,5 часах от дома. Не работать. Не жить.
15 минутный город это утопия, нам придется сочетать американские дороги с европейским стилем микро магазинчиков в домах. Без автомобилей и больших дорог экономика замедляется, вы сами в видео говорите что для больших предприятий и больниц не подходит. Всем по машине как в сша не очень, но одна машина на семью - вполне неплохо. Микрорайон, как бы его не хейтили, это хорошая идея и пока что ничего лучше не придумали. При выскокой плотности населения, необходимой городам, там сохраняется озеленение и общественные простоанства, при этом есть возможно выехать на машине
Попробую угадать. 15 минутный город - это такой город, в котором дорога из любой точки в любую точку займёт не более 15 минут.
Угадал? (upd) Не совсем. Речь о доступности всех необходимых сервисов - в пределах 15 минут пути.
Есть проблема!
Люди спустя несколько лет будут думать:" Ну вот! Ехать 30-40 минут! Я никуда не поеду". А потом:" Ну вот 15-20 минут. Так долго! Я никуда не поеду! ".
1:10 . Да... Но вот только специалисты, друзья и т. п. не всегда у вас у дома
Идея хорошая, но всё упирается в работу. Я живу на окраине Парижа, а моя новая работа - на противоположной окраине города. Да, инфраструктура района очень хорошая, но всё равно приходится ездить на работу по 50 минут в одну сторону.
Слушать немного трудновато правда лично мне, особенно на скорости. Голос высоковатый...
Поставьте скорость 0.75 и будет хорошо.
Мне очень приятно слушать. Ставьте нормальную скорость)
Живу в США, и в нашем городе правила зонирования, к счастью, соблюдаются. И мне это нравится. Я знаю, что на моей тихой улице будут тольшо жилые дома на одну семью, и не будет ни кафе, ни магазинов. А если мне это надо, сажусь в машину и за 10 минут доезжаю туда, где это есть, и там есть большая парковка. Никаких пробок, так как есть нормальная дорожная инфрастуктура. Ну, а Портленд - это город социалистов, вот и решения у них соответсвующие: отнять и разделить. Достаточно вспомнить, что там творилось во время бунтов из-за преступника Флойда.
Получается ребенок или инвалид это не полноценный горожанин?Любой человек без машины самостоятельно не может доехать до нужного ему места.
@@Foduch Ребенок здесь один никуда ходить не должен. В школу и обратно детей возят школьные автобусы. Насчет инвалидов: если человек не может вести автомобиль по городу в дневное время, то это уже очень сильное расстройство здоровья, не про нас будь сказано. Таким людят так или иначе нужны помощники, они 15 минут пешком тоже не пройдут, особенно жарким летом или холодной зимой. Как правило, именно личный автомобиль позволяет пожилому человеку чуствовать себя "полноценным" (по вашей терминологии), так как ездить легче, чем ходить.
@@michaelpovolotskyi3295 То, что ребёнок не может элементарно погулять, сходить в какое-то место, это диагноз. А проблему с шумом решает банальная звукоизоляция, не говоря о том что бизнес обычно закрывается ночью.
10 минут это какое расстояние?
@@АндрейКузнецов-х5н3т Километров 10 примерно. Может и 5 километров, смотря, что нужно.