Felicitaciones Juan.por habernos mostrado este amigo Popi Larrauri . Un ejemplo de vida. En parte me recordó a Juan M Fangio . Expresando sencillez y profundidad. Me emocionó.
Hermoso nota, vi las anteriores, cada concepto, cada palabra con una sabiduría enorme, y esta con mucha emoción...una enseñanza para compartir, gracias Popi.
Me alegra escuchar tu trayectoria vivida en el automovilismo desde tus comienzos hasta la vuelta . Gracias Juan por el reportaje que sin lugar a dudas fué muy apasionante . Saludos . Angel Maida
Muchas gracias por las entrevistas queridos Popi y Juan...!!!. Siempre dispuesto a compartir sus experiencias y autos para con nosotros. Un fuerte abrazo para ambos.
hola popi antes del vicho te encontre en una casa de repuesto de motos ,fuiste a comprar un casco y nos saludamos y me dijiste que Dios te habia dado sal y pimienta .Esas palabras me quedaron grabadas espero un dia de estos volver a encontrarte para darte un abrazo que Dios te vendiga hasta pronto
Lo vi un par de veces en vivo en el autodromo de Buenos Aires en el turismo sudamericano a fines de los 90, con la Copa de las Naciones, una muy buena categoria que duró solo 4 años. Fue un gran piloto y este tipo de entrevistas las deberian ver todos los jovenes pilotos que recien empiezan.
Recuerdo las carreras de la Limutada, en Marcos Juarez, tan competitiva, grande Oscar, formas parte de los lindos recuerdos de los aficionados de los puevlos, que son muchos
Corrijo al Poppy: en carrera largaban 26 coches, pero en clasificaciòn se admitìan 30 coches. Como en 1988 habìan 31 inscriptos y en 1989 39, los mejores 26 coches del campeonato anterior iban directamente a las pruebas libres y clasificaciòn. En cambio los restantes (5 coches en 1988 y 13 en 1989) tenìan que disputar una sesiòn de una hora a las 8 de la mañana del viernes. Los mejores 4 se sumaban a los restantes 26 para hacer las libres y clasificaciones (se disputaban tanto el viernes como el sàbado), mientras que los eliminados se iban a casa. A mitad de año, después de 8 carreras, los 26 coches que no disputaban las preclasificaciones se renovaban en base al campeonato de constructores. Esto se hizo hasta 1992. A partir de 1993, nunca màs hubieron mas de 30 inscriptos (es màs, ya para 1996 erabn 20). Recuerdo a todos que existieron las preclasificaciones también a finales de los '70 porque en algunas carreras (sobretodo Inglaterra e Italia) habìan muchos inscriptos.
Que linda persona Poppy, me hubiese encantado conocerlo. Recuerdo su carrera deportiva, su título de F3, su rivalidad con Alex Caffi sobre todo, las revistas Corsa de aquella época, sus SP, infinidad de cosas. Un tipo encantador.
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un grande, muy buena nota...
Felicitaciones Juan.por habernos mostrado este amigo Popi Larrauri . Un ejemplo de vida. En parte me recordó a Juan M Fangio . Expresando sencillez y profundidad. Me emocionó.
Hermoso nota, vi las anteriores, cada concepto, cada palabra con una sabiduría enorme, y esta con mucha emoción...una enseñanza para compartir, gracias Popi.
Me alegra escuchar tu trayectoria vivida en el automovilismo desde tus comienzos hasta la vuelta . Gracias Juan por el reportaje que sin lugar a dudas fué muy apasionante . Saludos . Angel Maida
Grande Poppy. Un enorme deportista y un gran campeón. Gracias por representarnos tan bien🇦🇷🇦🇷
Muchas gracias por las entrevistas queridos Popi y Juan...!!!. Siempre dispuesto a compartir sus experiencias y autos para con nosotros. Un fuerte abrazo para ambos.
Tremendo Popi, un grande que los argentinos no debemos olvidar!!! Gran entrevista Juan
Muy buena nota felicitaciones 👌
Dios te bendiga Popi y te sorprenda con todas lo que estás necesitando y te mime con su amor eterno. Abrazo grande. Gracias.
Lo corrio q senna media vuelta que cosa de locos. Un crack
Un grande Larrauri como piloto y como persona
Un Grande! El Poppy, gran secillez y humildad, trasmite emocion cuando habla, muy buena nota Juan, Saludos.
Hermosa nota !!!!...mis felicitaciones para ambos !!!...
Final espectacular. Muy buen trabajo
Muy buena nota grande popi y juani excelente Dios los bendiga a todos
hola popi antes del vicho te encontre en una casa de repuesto de motos ,fuiste a comprar un casco y nos saludamos y me dijiste que Dios te habia dado sal y pimienta .Esas palabras me quedaron grabadas espero un dia de estos volver a encontrarte para darte un abrazo que Dios te vendiga hasta pronto
Que grande Popi. Todos los conceptos, las experiencias, la tranquilidad
Buenísima nota
Impecable nota Juan!!!
Pasión. Nobleza. Superación. Disfrute. Etc. 🏁💪🇦🇷❤
Excelente entrevista Juan, un enorme piloto y mejor persona el Popy Larrauri
Hermosa nota, un tipaso el Popy
Brillante Poppy-----aplausos !!!!!!!!!!!!
Un grande de verdad,Poppy
Muy buena nota, yo tenía unos 12 a 13 años y siempre fui un seguidor de toda su carrera .
Lo vi un par de veces en vivo en el autodromo de Buenos Aires en el turismo sudamericano a fines de los 90, con la Copa de las Naciones, una muy buena categoria que duró solo 4 años. Fue un gran piloto y este tipo de entrevistas las deberian ver todos los jovenes pilotos que recien empiezan.
Que grande el Popi ❤
Un grande
Que tremenda humildad. de verdad no se puede creer!!!! un tipazo el POPI
grande popi!
emocionante y hermosa nota sos felicito de corazon
Recuerdo las carreras de la Limutada, en Marcos Juarez, tan competitiva, grande Oscar, formas parte de los lindos recuerdos de los aficionados de los puevlos, que son muchos
Muy bueno Juan! Gracias
Felicitaciones por el reporte gran Persona Poppy
Un genio poppy
Gran persona Oscar Popi Larrauri, un ser muy humano.
Un gran y humilde talento.
Corrijo al Poppy: en carrera largaban 26 coches, pero en clasificaciòn se admitìan 30 coches. Como en 1988 habìan 31 inscriptos y en 1989 39, los mejores 26 coches del campeonato anterior iban directamente a las pruebas libres y clasificaciòn. En cambio los restantes (5 coches en 1988 y 13 en 1989) tenìan que disputar una sesiòn de una hora a las 8 de la mañana del viernes. Los mejores 4 se sumaban a los restantes 26 para hacer las libres y clasificaciones (se disputaban tanto el viernes como el sàbado), mientras que los eliminados se iban a casa. A mitad de año, después de 8 carreras, los 26 coches que no disputaban las preclasificaciones se renovaban en base al campeonato de constructores. Esto se hizo hasta 1992. A partir de 1993, nunca màs hubieron mas de 30 inscriptos (es màs, ya para 1996 erabn 20). Recuerdo a todos que existieron las preclasificaciones también a finales de los '70 porque en algunas carreras (sobretodo Inglaterra e Italia) habìan muchos inscriptos.
¡Que lindos eran los autos de la Copa De Las Naciones!
Que linda vida.
Que linda persona Poppy, me hubiese encantado conocerlo. Recuerdo su carrera deportiva, su título de F3, su rivalidad con Alex Caffi sobre todo, las revistas Corsa de aquella época, sus SP, infinidad de cosas. Un tipo encantador.