Au delà du cockpit | Pierre-Henri Chuet | TEDxToulouse
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2019
- Si lundi dernier vous vous êtes levé en vous disant que la journée allait être compliquée, rassurez-vous lundi prochain, après ce talk, vous penserez que c’est beaucoup plus simple…
Il est des domaines où, pour atteindre la simplicité, il faut maîtriser une complexité inconcevable.
Décollons à mach 2 avec Pierre-Henri "Até" Chuet ! «Até» a piloté des avions de chasse, dont le Rafale, depuis des porte-avions durant une décennie. Suite aux attentats du Bataclan il a effectué des missions de combat en Irak où il a été décoré de la Croix de la Valeur Militaire. Pilote de ligne pour une compagnie nord-américaine il partage désormais son expérience via son entreprise Mach 3 Management. This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community. Learn more at www.ted.com/tedx
Ce type a l'air tellement gentil et sincère, il est passionnant dans ce qu'il raconte, on arrive facilement à se mettre à sa place et c'est là qu'on se rend compte que ce métier est très difficile, sur tous les plans.
Quand je vois les commentaires de certains je me demande vraiment ce qu'ils ont accompli dans leur vie...
Bref, sinon très bonne vidéo !
J'aurais ajouté a la conclusion: "et remuez vos doigts de pied". Ca aurait été parfait. :D
Antoine Halleux remuer les doigts de pieds oui ;) des amateurs de DCS ?
@@tenevas666 ate dit souvent sa ^^
@@zayy6718 c’est pour cela ;) je sais suis abonné, c’est une bonne chaîne car tu es sur que le mec parle en connaissance de cause, c’est pas un Gamer qui pense être un pilote ;)
Il est partout notre ami ;) « DCS »
C'est clair,net et précis ,bravo ! je pourrais l'écouter une soirée complète.
En tant que civil c'est là que je me rend compte de l'importance, la charge de travail que je n'imaginais pas...merci pour ce partage d'expérience.
"y'a pas d’appontage automatique, dans l'aéronavale. Mais y'a une prime de risque" Mdr, je m'en souviendrai de celle là !
Wow! Vous êtes vraiment intéressant!!! Bravo et merci!!! :)
Toujours au top. Tu as l’art de captiver
9:17 A retenir ! Toujours !
"on ne vit pas assez longtemps par nous meme pour faire toutes les erreurs" : je vais essayer de la replacer !!
En gros, c'est du DMAIC Six Sigma :-) "Aller de petites victoires en petites victoires." C'est ce que j'essaie d'appliquer à chaque fois que j'ai un objectif qui me semble insurmontable, je fais du sectionnement.
Merci, Até !
This was amazing ATé ! ;-)
Best regards,
Superbe Briefing de Ate MERCI !
C’est pas Ate il a pas de cheveux Ate
Merci "Até", Il va falloir qu'on trouve enfin un moment pour se voir !!!
Puissant !
Extrêmement intéressant du point de vue d' un infirmier-anesthésiste , ( sensibilisé aux TOP , ex SSA) . On m' a expliqué lors de mon cours , et je l' explique à mon tour à mes collègues en formation , que notre pratique à de multiples points communs avec l'aéronautique. Tant du point de vue des procédures , de l'environnement technique , objectifs ciblés , ... que du fait de ramener tout le monde dans des draps propres et en sécurité "en salle de réveil " .
L' effet tunnel tue chez nous aussi , et les problèmes de concentration sont les mêmes, n' ont pas après 7h de vol ( de guerre) , mais après 15 , 16 , 17 , 24 h ... d ' anesthésie ( parfois de guerre aussi... ) . On ne "traite" pas de la même façon, mais l' efficience est le point commun de nos actions .
En tout cas , partage , très enrichissant pour ma part , à méditer, un vrai merci ATE .
Super speech Até
Até au top comme d’habitude 👌🏼
Bravo bien résumé
Il est juste génial comme d'habitude
Très instructif ..
Bravo Até!
Plein de précieux conseils,! Une méthode au profit de tous dans beaucoup de domaines , pour éviter de gros problèmes liés au stress , atteindre un objectif dans de nombreux domaines AVIATION bien sur mais aussi le sport , les études etc.
Belle leçon de vie !
Beau Tedx
way to go Ate!
superbe merci !!
Fly safe sur St Cyr l'école! Le "Coldo" est pas loin ;-)
Le contenu est très bon, mais je ne peux m'empêcher de voir au au-delà. Ici ce n'est plus ton métier, ta spécialité de nombreuses années. C'est autre chose, de nouvelles compétences à mettre en œuvre, et une gestion du stress provoquée par le fait de se placer devant un publique. Malgré cela, une grande sérénité, un discours sans "euhhh". Je suis impressionné. Le talent, et la volonté de relever de nouveaux défis. Tu es réellement inspirant.
Merci
Merci pour l'ebook!
Quel ebook ? Il est où ?
@@tetatoto23 c’est « comment s’accaparer les meilleurs avions de chasses et leur bombes avec en une seule sortie » édité chez -M&J-
👍Excellent ATE👍
Clever Guy !!!! :)
Super 👍
Nous sommes le 15-nov-2020, Je sens que la cote de cette vidéo actuellement à 63001 vues va exploser... comme la cote d'Ate Chuet par ailleurs qui est présent partout (BFMTV, YT, Growling Sidewinder, etc)
great Até !
Cela donne des idees
Un style digne de la croisee des mondes a l école de guerre :)
Excellent, 1 bûche après l'autre...
Sympas la Marine
Ate 2.0 ;)
Les chaussures de vol des marins sont-elles découpées au bout pour permettre le remuage des doigts de pieds ?
Am I the only who came here because of his appearance in an interview with Bandai Namco about Ace Combat 7 Skies Unknown? Given the fact he was a former French Navy Pilot now an aviation consultant. Let me know.
Vive l'aero
et vive l'apéro!
j'apprecie beaucoup ATE mais tant d'energie depensée pour 2 snipers !!!!
On traite un sniper, les soldats ne tuent plus comme les chasseurs qui font des prélèvements.
La mort n'est pas systématique, traiter consister à rendre inopérant, car on traite aussi des cibles... non vivantes.
Si tu fais dans la sensiblerie a ce moment précis, tu n’as rien compris a ce métier
Peu importe, puisque les cibles traitées sont des nuisibles islamiques.
alex K Certes mais le respect de la vie fait partie des valeurs de ce genre d’unité. L’exemple le plus probant est le gign, dont la doctrine est le respect de la vie y compris des preneurs d’otages. C’est en cas d’extrême nécessité que la mort est donnée.
@@athospaf L'extrême nécessité est largement dépassée avec la pourriture islamique ! C'est l'hallali contre cette secte infâme ou la mort pour nous. Pas de quartier !
enfin un até chez les militaires !
ça change
Not bad, too bad my french is poor
he certainly did the same in english; he has a youtube channel with both languages.
And don't worry, my french is bad too; even if I am french ^^
Question bête : quand vous partez pour une mission de 7h en avion de chasse, ça veut dire 7h sans manger, sans boire et... sans aller aux toilettes j'imagine. On gère ça comment ?
Tu a 1 litre d’eau en rafale (la quantité dépend des avions) et de mémoire il y a une « poche » ou l’on peut uriner dans sa combinaison
@@romain5706 Et t'as aussi une poche pour chier ? Car dans le cas contraire, 7h de vol c'est long, il faut faire attention à ce qu'on mange avant la mission, les quantités...etc. Peut être qu'on leur donne un genre de laxatif avant les missions pour vider les intestins avant la mission. En tout cas, il doit y avoir de sales anecdotes de pilotes à ce sujet !
HaaaWaaaX Si on parle de canards, le temps de mission peut être un soucis. Un être humain peut sans soucis passer 8 heures (ou plus) sans déféquer. À part, comme souligné, avoir mangé un chili ultra hot. Sinon, comme pour les snipers, Imodium avant la mission. Le démoulage après la mission est scabreux, mais pas d’envie de popo durant. 🤷♂️
Até y a répondu dans une vidéo récemment, il y a pour cela deux écoles : ceux qui ont une couche, et ceux qui ont une poche.
“Melon Man” is back, la fausse modestie incarnée 😂
Ah ouai là c'est clair, je vois le rapport avec la vidéo.
Vive le rafale
Je suis pas fan de ce déballage de ce qui se passe en mission
.avec ce terrorisme ambiant ,est ce raisonnable de les narguer avec des videos publiques ?
C'est vrai que faire des retours d"expérience pour capitaliser sur les compétences et les missions ça se fait exclusivement dans l'armée. Une méthode strictement militaire.
A une exception près : l'intégralité des associations et entreprises du monde qui ont un management qui tient à peu près debout. Les milis sortez de votre bulle svp.
je pense personnellement qu'une personne civile est très très loin d'avoir la discipline et la méthodologie d'un pilote de chasse ou autre opérateur dans des système complexe comme un porte avion ... sinon tout le monde serai pilote ...avant je travaillé dans des garage normale, un peu d'usine,et du service rapide étant plus jeune, maintenant je travaille dans le sport automobile dans une écurie, nos taches sont nombreuse sous de nombreuse contrainte en temps, argent, matériel, logistique,administration, et imprévue comme n'importe quel entreprise tu me dira mais je n'irai pas dans le détail mais tout ca on doit être fait en temps et en heure par une équipe réduit quand on compare avec une société plus traditionnel , les heure sup ca existe pas plus ca fait partie du quotidiens, les nuits blanche avant, et sur circuit pour enchaîne sur la journée d'essai, qualif ou course enchaîné les PIT STOP, maintenir le matériel et les consommable et surtout être prêt a tout moment en cas de panne ou de casse, s'adapté et être opérationnel car on a une mission être les meilleur, les premiers. bref c'est deja assez long je vais pas tout expliqué, mais tout ca on y est pas mais on ce rapproche bien plus du fonctionnement de l’aéronaval que d'une entreprise civil (en tout cas dans les entreprise ou j'ai travaillez) les intention de ce gars sont louable les gens n'on pas cette expérience, ca peut aidée les gens et bien plus que ce que tu a l'aire de pensé, j'ai jamais vue dans une entreprise normale des briefing a chaque début de journée et debrief a chaque fin de journée ....
Absolument rien à voir, le nombre de procédure qu'un pilote doit connaître par coeur. Dis toi qu'ils ont des procédures pour le cas où ils doivent ne pas respecter une procédure. Chaque incident en vol (même sans victime ni dégât matériel) fait l'objet de rapport de centaine de page et d'une enquête.
@@tristan3981 Absolument rien à voir. Je parle d'effectuer des retours d'expérience et de communiquer à fond ses retours pour que les autres ne tombent pas dans les mêmes travers que nous. Je ne parle pas de procédure.
@@RegalCooper Le management et les retours d'expériences en entreprise sont à des années lumières de ceux de l'armée. J'utilisais les procédures comme exemple pour montrer qu'à l'armée tout est très codifié, surtout quand on parle d'avions à plusieurs dizaines de millions et de pilote dont la formation coûte elle aussi des millions. Peut-être que quelque entreprise ont un tel niveau mais certainement pas une entreprises lambda.
J'aimais bien sa chaîne, mais plus je regarde et plus je me rends compte que c'est toujours du contenu très égotique. Il a une obsession de lui-même qui pollue toujours le sujet, comparé par exemple à tytelman par exemple, lequel parvient à approfondir plus son propos sans parler sans cesse de lui.
Gardons en tête que ça fait pas longtemps qu'il est dans ce domaine.
Il aurait mieux fait de rester dans son cockpit au lieu de raconter de la merde sur scene
Arguments ? Commentaire constructif ?
Tu aurais mieux fait de rester dans ta fange au lieu de raconter de la merde sur utub.
ca va les gars calmez vous... le cul dans un rafale en camera thermique tu m etonne que tu reperes tes cibles XPTDR ensuite en vol vous n etes pas seuls mais suivis par des satellites une equipe au sol qui est capable de vous guider pour la phase de vol une eventuelle panne une perte de navigation etc etc etc donc bon ....
noam biard wouaa tu en connais des choses ! T'a combien d'heures de vol en mission de combat?
@noam biard je veux pas dire mais...
Piloté reperée traiter ses pas si facile que sa. Déja dans un Rafal Marine tes seul du coups ses plus complexe que si tu serais en biplace. Dexième point les missions dur plusieure heure comme la sur cette mission avant d'arriver sur les lieux il a déja encaissé 2h 3h de vol et je peux dire que toi en tant que civil je peux te dire que t'aurais même pas tenue 2min. Troisième point sêrte il a une caméra thermique mais la caméra bin... faus savoire l'utiliser plus tu la tache du pilotage a faire et caméra thermique quand tes 4000m d'altitude a mach 0,86 ses pas toujours facile a géré. Quatrième point comme tu menssioné dans t'on commentaire il y a les troupes au sol et tous sa, mais les troupes au sol ses pas elles qui vont piloter l'avion si t'a un problème technique. Alors si je serais toi avant d'écrire un commentaire aussi CLAQUÉE AU SOL!!(pardon) je réfléchirais un peux avant.....
Mais juste ferme ta gueule...
Joel Calmet Tout plein ! Sur DCS. 😬
Explique ce super système de navigation ... Ca nous intéresse ...