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vous pourriez ,vu que vous ne parlez que de celles ci ,preciser que vous parlez principalement de trott en freefloating ? on est des millions a ne pas faire parti de ce que vous montrez et pourtant l'amalgame est fait ..
IL FAUT DES OPTIONS DE SORTIE DE CRISE. La situation actuelle ne va pas s'améliorer d'elle-même, la démocratie française est trop malade. Donc aux *journalistes d'ouvrir ce grand débat* : dissolution ? Nouvelles institutions ? RIC ? Le parlementarisme actuel ne convient PAS aux nouvelles générations. La politique Boomer c'est fini. Has-been.
Oui il faut les supprimer ! Des dangers publics ! Ou l’obésité gagne du terrain chaque année, ils feraient mieux de marcher ces flammards des villes. Vivement le dimanche 02/04 pour le vote NON.
Pour le report modal, il ne faut pas seulement regarder le pourcentage de chaque moyen de transport que la trottinette a remplacé, mais aussi la différence que produit chaque réaffectation. Par exemple, si on passe de la voiture à la trottinette, on réduit d'avantage ses émissions qu'on les augmente en passant du vélo à la trottinette. Il faut également prendre ça en compte dans les calculs
J'ai pensé à la même chose. Mais même si ça n'a pas été explicitement précisé ici, je pense que cette pondération a tout de même été faite. En effet, si l'on regarde la différence qui existe entre un piéton ou les transports en commun, celle-ci me semble très très au désavantage de la trotinette, alors que le passage d'une voiture à une trotinette semble ne réduire que de moitié les émissions. Après comme je l'ai dit, ce n'est que mon avis à vu de nez, en regardant les graphiques.
@Cyril Il ne faut pas exagérer. 40 km en trottinette, avec les aléas du trajet qui ne permettent pas d'être en vitesse de pointe 100% du temps, ça veut dire 2h de trajet. Matin et soir. Et en terme d'autonomie, on explose tous les standards actuels. Donc non, ce ne serait pas une bonne idée.
Oui et non. Si on focus sur les émissions directes, oui je suis d'accord. Mais le sujet est bien plus large, notamment à cause de la gourmandise en métaux nobles de ces trotinettes et du réseau de recharge.
@@token0bass7 Je ne sais pas jusqu'à quel point les émissions nécessaires à l'utilisation de chaque moyen de transport sont comptabilisés (on peut toujours discuter à la marge). Mais ce qui est certain, c'est qu'il n'y a pas que les émissions directes C'est le cycle de vie complet, qui est pris en compte dans ce genre d'étude. Donc peu importe les métaux utilisés, leur minage est pris en compte. Idem pour le réseau électrique ou l'approvisionnement en essence, etc.
Oui mais ca devient une galère. Si on veut encore aller plus loin, il faudrait compter les gens qui était à vélo et qui sont passer à la trottinette mais qui serait à la voiture si ces dernières n'avaient pas existés. Mais bon, ca devient chiant.
Il y a un point qui est malheureusement très peu abordé sur ce mode de transport et même absent de votre sujet, c'est la sédentarité qu'il engendre, un point qui a un impact bien plus important sur la santé que sur les accidents ou la pollution.
Certe la trottinette électrique ne demande peu ou pas d'action musculaire active, mais elle demande néanmoins à son utilisateur de rester debout. Ce qui est donc bien meilleur que les transports en commun (si on trouve une place assise), et surtout la voiture. Elle reste donc un moyen de transport qui a défaut de réellement nous faire faire du sport, permet au moins d'être moins sédentaire que la trottinette.
@@artimist0315 sauf que les chiffres sont formels : les utilisateurs de trottinettes proviennent de 19% des automobilistes, contre 42% de piétons et cyclistes. Dire que c'est meilleur que la voiture, c'est juste une blague.
@@artimist0315 Rester debout sans être en mouvement ne dépense aucune énergie et n'est pas beaucoup moins sédentaire. Un trajet de 10-20 minutes à vélo c'est rapidement plusieurs centaines de calories brûlées tout en étant plus rapide et écologique.
Personnellement, la trottinette électrique a remplacé le métro que je prenais tard le soir en rentrant de soirée. Même si ce dernier est plus écologique, en tant que femme, je me sens moins rassurée de devoir attendre 5 minutes qu'un métro arrive, le prendre dans une rame presque vide et de devoir marcher 10 minutes dans la nuit en ville. Tandis qu'avec la trottinette, j'en trouve une très rapidement, je circule sur une piste cyclable en me sentant un peu plus en sécurité (je dis pas que je le suis complètement), je la gare juste à côté de chez moi à un endroit dédié et en moins d'une minute je suis rentrée. La trottinette en libre service n'est clairement pas un moyen de transport régulier pour moi, je dois être à environ 3 à 5 utilisations dans le mois. Les seuls moments où je la prend en dehors des retours de soirée, c'est quand le métro ne circule plus pour une longue durée ou bien que je suis pressée d'arriver à une heure précise et que je n'ai pas anticipé les horaires des bus. Mais je trouve ça fou que les trottinettes en libre-service soient estimées pas très écolo par certains (surtout il y a quelques années) mais que la voiture électrique le soit, alors qu'on sait très bien que sa fabrication pollue comme jamais (rien que pour la batterie), et son recyclage ne l'est pas plus.
C'est de la propagande. La mairie préfère mettre la faute sur les utilisateurs au lieu de se remettre en question. D'ailleurs la sécurité routière n'est pas le seul domaine dans lequel la mairie est à la ramasse. Il y a aussi, la gestion des déchets, des transports en commun et de la sécurité...
Et si c'était des vélos partagés (électrique ou non) qui vous étaient proposés pour vos trajets quand vous en avez besoin, vous vous sentirez plus en sécurité ? N'est ce pas plus écologique d'ailleurs d'encourager les vélos partagés que trotinettes ? Et question sécurité aussi (c'est une question que je me pose)
Bien d'accord, la trotinette partagée est aujourd'hui devenu un mode de transport qui présente une grande utilité sociale. Par contre la question de la voiture électrique n'est absolument pas comparable, car à ce que je sache la trotinette électrique n'est pas une alternative écolo à une trotinette thermique. Ce que peut faire une voiture et que ne fera jamais une trotinette, c'est transporter plusieurs personnes de la taille +/- d'une famille ainsi que du matériel sur une distance moyenne. En soit, il est admis que les voitures électriques font partie de la solution au chgmt climatique, même si des progrès sont a faire sur les batteries. Pour les trotinettes justement, leur utilité sociale n'est pas mise en avant alors qu'elles ne font pas reculer les émissions carbone...
@@julientea7450 entre la trotinette et vélo , je pense sincèrement que c'est une grande avancée mais dans un cas, on est plus en sécurité que dans l'autre
Merci d'avoir enfin différencier trotinette électrique libre service et trotinette électrique personnel qui (vous l'avez bien montrer) font face a des problématiques bien différente !
Exact, j'ai une trottinette électrique (Ninebot G30 Max avec 5000km) et je suis passé à la gyroroue (Kingsong KS18L avec 4000km) et depuis je n'utilise quasiment plus ma moto. Et le plus important quand on a son propre engin, c'est qu'on roule équipé et protégé !
Certains problèmes de la trottinette livre service existent aussi avec les trottinettes personnelles : production des batteries, consommation électrique, sédentarité des utilisateurs en l'absence d'activité physique
@@remifasolla5324 et ils sont même pire a ce nouveau du coup car il faut en produire beaucoup plus si chacun utile la sienne au lieu d'en partagé une a plusieurs. Quand on la partage elle roule beaucoup plus mais la consommation de ressources pour rouler est bien moindre que celle pour la produire
Merci d'avoir rétabli la vérité ! Précisons aussi que : - Les voitures provoquent bien plus de dégâts que les trottinettes, que ce soit en terme d'accidentologie, d'encombrement de la voirie, de pollution athmosphérique ou sonore. - Les trottinettes ne polluent pas les cours d'eau. Ce sont les vandales qui les polluent et jettant des trottinettes dedans.
> Les trotinettes ne polluent pas, ce sont des vandales. Pourquoi alors les gauchos sont contre les armes à feu? Ce ne sont pas les armes qui tuent, mais des tueurs...
Ne serait-il pas mieux de promouvoir les vélos partagés que les trotinettes partagées ? Surtout si le premier est plus securisant ? (D'ailleurs, pourquoi ne pas fournir un casque dans les deux cas ?)
Un vélo est plus lourd, donc il pose plus de mortalité au moment de l'accident (1/2 de mv2) et a plus de masse inutile pour l'unique passager, ce qui le rendra plus consommateur et polluant qu'une trottinette plus légère.
Interne en Neurochirurgie, nous sommes face depuis plusieurs années à une recrudescence folle de patients, jeunes, qui finissent dans notre service pour des trauma crâniens sévères suite à des accidents de trotinettes, donc un peu plus de réglementation serait profitable pour les autres usagers qui sont en dangers, mais aussi pour les utilisateurs qui finissent avec des cathéters dans le cerveau... Et non, ce ne sont pas des cas rares rien que ce mois ci on en a eu 4 🗿
Les toutes petites roues ou les routes accidentées sont des facteurs favorisant l'accidentologie à trottinette. Cela me semble plus important que la réglementation, qui devra de toute façon faire sa mue pour réduire les risques.
Dans le repportage il semblerait que les constructeurs aient élargi les tailles des roues et mis une fourche à l'avant ce qui est appréciable pour la sécurité.
@@kingofplatypus38 Le port du casque n'empêche pas les accidents. C'est bête à dire, mais il faut le rappeler. Après, en terme de sécurité, en porter un peut réduire les blessures. C'est indéniable. Mais la priorité pour réduire les accidents doit se porter sur d'autres aspects.
Depuis 2017, je ne prends plus la voiture ou les transports en commun, je me déplace uniquement avec un skateboard électrique. De 2017 à 2023, j'ai changé qu'une seule fois de planche et l'autre a été revendue en seconde main car en bonne état. 2 planches faites a base de bois avec juste 1 batterie lithium et 1/2 moteurs sur les 4 roues. Je pense que mon bilan carbone c'est beaucoup amélioré grace a cela :)
Il faudrait aussi arrêter cette tarification au temps qui incite les utilisateurs à ne pas respecter le code et les autres usagers de la route pour gagner quelques centimes
oui, c'est pour ça qu'ils sont toujours au taquet ils sont loués à la minute chez vélib' , on peut louer un vélo pendant 3 minutes, c'est vraiment n'importe quoi ils devraient faire un temps minimum, de 30 minutes d'utilisation, facturée
À Lyon à ce qui paraît les opérateurs seront obligés un jour de en place une tarification qui stoppe le compteur lorsqu'on s'arrête. Si ça devenait la norme de partout ça serait niquel
On peut les supprimer mais pas instantanément, ni partout, ni totalement. Beaucoup de personnes fragiles ne peuvent pas utiliser ces véhicules (trottinettes ou vélos), et il nous arrive à tous d’être trop chargés. Je n’imagine pas des gens avec de grosses valises, des poussettes, des difficultés à tenir debout (personnes âgées, femmes enceintes, enfants en bas âge…), rester longtemps sur ces moyens de transport.
@Cyril correct, en même temps ce sont les véhicules les moins cher du marché surtout en occasion c’est pour ça qu’il y en a plus de 30% comme tu le dit
Pas de casque, petites roues, position debout avec un équilibre aléatoire. C’est physique au regard de sa forme, l’engin est peu stable et l’ont tombe beaucoup plus facilement en cas de freinage ou de changement de direction. Mais selon vos dires il n’y a pas plus de dangerosité?
Vous devez pas avoir le prix Nobel pour ne pas comprendre mon commentaire, c’est assez évident. C’est une question de centre de gravité, d’inertie. Un simple vélo est beaucoup stable, et garantie beaucoup plus de sécurité. Ah cela vous ajoutez que la plupart des utilisateurs de trottinettes de location n’ont pas de casque…
la vie est dangereuse mon pote, tu sors en vélo, tu peux mourir, tu sors en voiture, tu peux mourir, tu sors dans le metro tu peux mourir, alors restes chez toi et laisse les autres vivre
Il m'arrive occasionnellement d'utiliser les trottinettes par exemple la nuit quand je n'ai pas mon vélo. Mais je trouve que les gens les conduisent vraiment comme des sauvages, souvent à deux dessus, en état d'alcoolémie, sans casque... Et les laissent encore à des mauvais emplacements, comme au milieu d'une piste cyclable. En plus, par rapport au vélo ou à la marche, la trottinette ne permet pas de faire notre sport quotidien. Il faut s'efforcer à fournir un service de partage de vélos de qualité à des prix beaucoup plus abordables pour rendre les trottinettes moins attrayantes.
@@ody5199 Je te l'accorde, mais à mon avis si un trotteur a une vitesse un peu trop élevée (du genre 50km/h), je pense que les flics ne manqueront pas de l'arrêter
En métropole d'accord, mais dans les petites et moyennes villes, la trottinette remplace plus souvent la voiture. On parcours de plus grandes distances donc la marche est souvent proscrite, et nos transports en communs ne sont pas aussi complets qu'à Paris. De plus, je n'avais jamais entendu parlé de trottinette partagée, ça n'existe pas dans des villes telles que Boulogne-sur-Mer, Calais ou Dunkerque. Je m'interroge donc sur la pertinence et la fiabilité de cette étude en dehors des métropoles, on ne peut pas s'y référer correctement.
A quand le sujet " faut-il supprimer les voitures personnelles ? " + se focaliser uniquement sur le problème du CO2 et des accidents est très réducteur...
ปีที่แล้ว +8
Distance < 10 km travail, la trottinette perso a remplacé 90 % de mes trajets quotidiens en voiture. 2500 km et aucun souci, technique.
Cool. Avec une distance inférieure à 10Km on peut envisager de prendre un vélo, histoire de faire un peu de sport en plus.
ปีที่แล้ว
@@goku445 tout à fait, c’est même mieux que la trottinette électrique écologiquement et sanitairement parlant. A voir selon la topographie du terrain, ses contraintes professionnelles ou encore son activité extra professionnelle sportive etc… c’est une autre possibilité. La trottinette électrique personnelle reste néanmoins une alternative positive plus écologique qu’une voiture et plus confortable qu’un vélo pour ma part.
@ Sauf que dans l'infographie de fin de la vidéo, l'utilisation de la trotinette qui remplace un véhicule motorisé polluant n'est que de 19% ... Il y a plus de personnes qui ont abandonné le vélo et la marche à pied pour la trotinette électrique, et sur le plan écologique, c'est un énorme recule.
ปีที่แล้ว
@@aurelien8416l’infographie sur le report modal qui mentionne 19% se rapporte à la trottinette électrique en libre service et non la trottinette perso qui, si elle reste moins positive que le vélo ou mieux, la marche, l’est davantage que la voiture. Voiture que je n’aurais pour ma part peut-être pas remplacée du tout si la trottinette électrique n’existait pas. Pas si mal que ça donc, dans un cadre perso et non en libre service.
@@goku445 10km avec des montée vertigineuse,comme ça hop on arrive au boulot bien defoncé,plein d’énergie La trottinette électrique c’est un moyen de transport pas parce on veux faire du sport,si je vais en salle de sport je peux faire mieux que 10km de vélo ...
Il faut tout de même reconnaitre un des avantages de ces trottinettes en libre service partagés par rapports aux personnelles : on peut s'en servir en complément des transports en commun, car on a pas besoin de la transporter avec soi dans le bus ou dans le métro. Là où une trottinette normale est facile à transporter, les modèles électriques sont plus lourd et encombrants et donc moins adaptés pour ça. En définitive, même si ça reste plutôt pas mal, je préfèrerai toujours ma bonne vieille trottinette Décathlon pour mes transports urbains par rapports aux modèles électriques, partagés ou non...
Oui mais à ce moment autant prendre un vélib qui est publique et qui recevra donc plus de fond pour un meilleur service s’il y a plus d’utilisateurs comparé aux compagnies privées qui vont juste s’empocher plus de profits
Il faudrait prendre en compte la multiplicité des transports utilisés. Parce que pour ma part, je vois beaucoup de personnes dans des trains avec une trottinettes électriques. A voir si au niveau des chiffres, ce cumul a un impact ou non.
La vidéo parle surtout des trottinettes en libre service. Je doute que les personnes que vous croisez dans le train emportent avec elle une autre trottinette que la leur
et justement quand ils sortent du train avec leur trottinettes, ils ne prennent pas un bus à essence pour finir le trajet le bus essence je doute qu'il pollue moins que la trottinette
Et encore, si on peut appeler ça un référendum... Tout est fait pour que les utilisateurices seulement votent pour. On sait bien qu'il y a une haine de la trottinette à Paris, donc que les gens vont massivement voter contre. Je suis allée voir sur le site de Paris, il n'y a absolument aucune info ou aucun lien (par ex. vers cette vidéo) pour s'informer réellement sur le sujet, juste "comment aller voter". Et puis la question est vide : un simple pour ou contre sans argumentation, sans conditions. Et pourquoi parler des trottinettes uniquement et pas des vélos libre-service qui posent exactement les mêmes questions. Bref, du vent (ou sans doute plutôt une opération de communication pour tenter de redorer l'image du PS).
Les transports en commun étant fréquemment saturés en région parisienne, est ce que le report modal vers la trottinette ne libèrerait pas de la place pour des usagers de la voiture qui ne souhaitent pas emprunter les transports en commun pour cette raison ?
07:28 faudrait se demander pourquoi les gens préfèrent prendre la trottinette plutôt que des transports en commun. Peut être parce que les transports en commun sont très mauvais et trop chers ?
Et c'est plus rapide pour les petits trajets et certains endroits ne sont pas desservis. Avec le RER Vélo qui sera finalisé en 2025 ça encouragera encore plus à utiliser la trottinette ou le vélo.
Sur Paris, porte à porte en moins de 20 min avec trottinette personnelle sur des grands boulevards avec pistes cyclables sécurisées contre 45 min minimum en métro avec tous les "nuisances" de faune et flore + problèmes techniques. Ce moyen de transport est idéal pour les centre-villes et bien plus facile à ranger au bureau qu'un vélo (hors pliant).
La trotinette partagée c'est beaucoup plus cher qu'un ticket de métro ... Et moins rapide. Je ne vois aucun avantage sur Paris à préférer la trotinette au métro. Et sur de très courtes distances, la marche à pied est trop souvent oublié et le vélo plus adapté si on est pressé par le temps. Mais beaucoup de Français ne font pas assez de marche dans une journée et ce n'est pas la trotinette partagée qui va encourager les Français à se bouger.
C’est dommage que vous n’avez pas évoqué la question de qualité d’air améliorée suite à l’évitement du véhicule thermique et que vous vous êtes limités au bilan cabrone. Mais bonne vidéo comme d’habitude!
En réalisé, on déplace ce problème dans d'autre pays (minage, usines…). Localement ça provoque moins de pollution et une meilleure qualité d’air et surtout moins de nuisance sonore !
Les trottinettes ne permettent pas non plus d'initier ou de ré-initier à une pratique comme un vélo de location peut le faire. Je suis remonté sur un vélo grâce au vélib. Depuis c'est devenu mon sport principal et une vraie passion. Des vélos, il y en a pour tous les goûts ! L'année précédente passée sur une trottinette ne m'avait rien apporté à part un stress quotidien pour en trouver une et arriver à l'heure au travail.
@@goku445 C'est effectivement un obstacle mais plus il y a de vélos plus la cohabitation se passera bien. D'abord parce qu'on apprend à partager la route tous ensemble, ensuite parce que de meilleures infrastructures émergeront.
Habitant en Chine, on a des vélos en libre services sans station, qu’on laisse sur un trottoir à l’image des trottinettes à Paris. Ils ne sont pas électrique et disponibles dans toute la ville. C’est pour moi une offre beaucoup plus viable que des trottinettes électriques moins évidentes à prendre en main qu’un vélo.
En Chine les gens savent que si ils dégradent le matériel public, on les découpe en morceaux vivants, il n'y a donc pas de délinquance et d'incivilités. En France tout est permis...
Les trois sont déjà obligatoire pour tout véhicule roulant à plus de 25km/h ... sauf que toutes les trottinettes sont vendues bridées à cette vitesse de façon à ne pas nécessiter de permis. Malheureusement, beaucoup de ceux qui achètent une trottinette la débrident, pouvant aller parfois jusqu'à 60km/h, un danger immense pour les pietons mais pour eux aussi.
Là on parle des services de trottinettes, pas des trottinettes achetées par des particuliers. Je vous assure que la durée de vie est plus longue et qu’elles ne traînent pas partout !
Sur les trottinettes personnelles je trouve qu’elle pollue bien moins, presque 1 an edemi que je la prenais pour faire 3km aller et retour presque chaque jour… +2000km… bien sûr au lieu de prendre les transports en commun mais ce qui n’était plus possible c’était sa ou la voiture :) honnêtement faut penser à sa aussi, les gens qui sont passer des transports a la trottinette aurait pu très bien passer à la voiture
Réalité de gros fainéant ! 3x8 et 8km/jour en vélo. Rien de fantastique, bon pour le corps, j'en ai profité plus que les économies réalisées sur le plein. Citadin de vos mor
@@Cloporte.indomptable génial WoW A condition de trouver un endroit pour ne pas se faire voler le vélo au travail et de vivre dans un endroit oui il n’y a pas de monter vertigineuse,la trottinette ce n’est pas une question de flemmardise c’est un moyen de transport avant tout
@@HelderTomisuke et bien, ma foi, je dois être un dinosaure d'un autre temps. Anti vol sur vélo, zone pour garer au travail, au retour, rentrer dans la cave ou dans l'appartement. Ce n'est pas comme si mon exemple de frère le faisait à Marseille, mais encore une fois, sa fonction de marin pompiers à plombière lui imposait une rapidité d'intervention que seul le vélo (il n'y avait pas de trotinette-e en 2009) lui prouvait chaque jour qu'il arrivait avant le même déplacement qu'en voitures. Je dois donc très probablement faire partir de cette élite qui vit de "privilège".
@Le Monde, pourriez-vous faire une enquête sur le financement de ces start-ups et voir combien d'argent public a été investi pour que quelques gars se gavent en menant des projets inutiles voire nuisibles ?
Le plus gros problème, selon moi ,de la trottinette électrique est qu’elle reste un moyen de transport passif et qu’elle favorise donc la sédentarité et l’inactivité physique. Des trajets qui auraient pu se faire a pied sont remplacés par la trottinette, or on sait que la lutte contre la sédentarité est un enjeu plus que majeur (quatrième cause principale de décès prématurés dans le monde d’après l’OMS…)
Bravo et merci pour cette vidéo qui, malheureusement, se prend les pieds dans le piège du discours des experts (report modal, emprunte carbone et autres sornettes). La question à poser est celle de l'ouverture à de nouveaux usages et du potentiel d'innovation. Et là, il faut reconnaitre que la trottinette en free floating représente un grand potentiel de réinvention des transports. Plus souple, plus pratique, plus facile à utiliser que d'autres moyens de transport, la trottinette est un moyen de transport d'avenir. Mais les réflexions à courtes vues et le dogmatisme risque d'avoir sa peau lors du referundum du 2 avril. Encore une occasion manquée... À bientôt. François
Escusez moi.. mais si la mortalité a augmenté de 240 % mais que lee nombre d'utilisateur a augmenter de 1000% c'est que ça s'améliore... Surtout que ces pourcentage sonts très dérisoires si on considère qu'il y avais un nombre d'utilisateur proche de 0 au debut de la période mesurée (2015) ... Merci le Parisien mais jouer avec les chiffres ça n'informe pas les gens
Un formateur 1er secours nous avait dit que la proportion d'accident au niveau de la tête est beaucoup plus élevé chez les usagers de trottinette, alors que pour les vélo ce sont surtout des accidents sur le côté (choc, chute, etc). du coup, il nous a recommandé de bien porter le casque. Dans ma ville, ils avaient publié une étude qui montrait qu'une trottinette électrique était écologique à partir de 18 mois d'utilisation, mais que la durée de vie moyenne des trottinette électrique partagées était de 6 mois. Du coup c'était mieux d'en acheter une par soi-même. Ils ont également imposé aux opérateurs d'avoir des contrats d'énergie verte pour les recharger. Par ailleurs, les utilisateurs qui remplacent le déplacement en transport en commun (bus, métro, tram) par la trottinette électrique permettent de laisser de la place dans le bus pour ceux qui en ont vraiment besoin (personnes âgée, jeunes, femmes enceintes, long trajets, etc). Il est intégré dans le concept de "dernier kilomètre"
Bonjour à tous Perso je plébiscite l'usage de la trottinette électrique... Le futur ce ne sont pas les vélos électriques hors de prix ! Mon conseil anti-accident: Les roues en 10 pouces minimum ! C'est un gage de sécurité... Big UP à tous les trotteurs😎
Il faut repenser l'accès aux villes en construisant des chemins pour les EPDM et des aires de parkings surveillés pour limiter les vols, ainsi qu'une immatriculation et un système d'antivol et de marquage pour mettre un terme a l'usage du véhicule sur des petits trajets urbains et limiter la pollution des véhicules thermiques
Merci pour ce reportage très intéressant. Il serait intéressant de réaliser le comparatif avec les vélos électriques et trottinettes personnelles, je pense que le bilan carbone serait bien meilleur et que la mauvaise réputation des trottinettes face aux vélos pourrait en ressortir blanchie. On apprend à faire du vélo à 2-3 ans alors que la trottinette électrique n’existe que depuis peu, uniquement pour les adultes. La phase d’apprentissage n’est donc pas la même et cela se ressent sur la maîtrise du véhicule.
Intéressante étude ! Mais je note deux erreurs de raisonnement : 1/ Le graphique à 6:57 montre que la trottinette partagée pollue moins par personne que le bus, alors que le graphique à 7:11 mélange tous les transports en commun. La démonstration n'est pas probante (A se demander si elle n'a pas été financée par la RATP) 2/ On ne regarde pas l'intérêt de l'utilisateur, notamment sur son temps de trajet, ou encore les horaires d'utilisation : a. Certaines liaisons prennent beaucoup de temps en transports en commun, parce qu'il y a beaucoup de correspondances, des temps d'attente, et aussi des embouteillages concernant les bus, quand les trottinettes peuvent se faufiler. b. En soirée et dans la nuit, les transports en commun se raréfient, alors que les trottinettes restent disponibles, mêmes à 2h du matin si besoin. Sans parler des questions de sécurité en horaire tardif dans les transports en commun. Enfin, le manque de civisme de certains parisiens qui jettent les trottinettes dans les cours d'eau, ou encore qui les sabotent volontairement (J'ai vu une fois une personne armée d'une pince coupante qui sectionnait les freins !) pourrait aussi être évoqué. Finalement, la suppression des trottinettes en libre service va pénaliser ceux qui n'ont pas les moyens de s'en offrir une et les utilisateurs occasionnels, donc les touristes, à qui on n'a rien demandé. Un peu de polémique : Je rêve qu'on fasse un nouveau sondage pour voir si une majorité voudrait interdire les chiens et leurs crottes ...
15000Km pour une trottinette personnelle ??? Je trouve ça énorme. J'ai personnellement 2000km, j'en prends soin et je l'entretien très régulièrement et je ne pense pas qu'elle tiendra plus de 7/8000km
La plupart des utilisateurs ne sont pas des automobilistes mais sont des usagers des transports en communs, des piétons, des cyclistes, des anciens trottinettistes non électriques (je l'écris avant de l'avoir vu dans le docu). Bref, on peut donc dire que ce mode attire des usagers qui ne polluaient pas et maintenant polluent (électricité, batterie, trottinette à la durée de vie ridicule pour celles qui sont louées, ramassage des engins). Bref, pas grand intérêt avec en plus la conduite très souvent irresponsable et criminelle. Et pire encore, très symptomatique de la société de consommation " je consomme, je jette" : les usagers louent pour un court moment, roulent et abandonnent l'engin là où ils sont, c'est à dire n'importe où...Bref on est à des années lumières du développement durable et d'une autre façon de consommer. Rappelons l'énergie (et le travail d'esclave) que cela demande de récolter les trottinettes et les recharger. Mais cela bouge et il y a un mieux. Un mirage tout de même: doubler le nombre de batteries que l'on change sur place et remplacer une flotte thermique de ramassage par des véhicules électriques (même si c'est un mieux), c'est croire que le tout électrique est la panacée, que le courant tombe du ciel, que les batteries ne polluent pas. Eh non, le courant il faut le produire et les batteries aussi.
Un autre problème hors écologie à soulever avec les trottinettes, le partage des voies. En tant que piéton, je ne calcule plus le nombre de trottinettes électriques sur les trottoirs qui vous frôlent à pleine vitesse, voire provoquent un accident. Je ne marche plus aussi sereinement qu’avant.
Interdire je sais pas mais verbaliser sérieusement les milliers de crétins qui les utilisent n'importe comment et en se prenant pour les rois du trottoir (parce que cette interdiction n'est clairement pas respectée !), 100x oui ! Je dirais même qu'il faudrait un permis pour tout moyen de transport (sauf piéton du coup), y compris les vélos !
Bravo, Le Monde, pour cette nouvelle vidéo, intelligente, utile, et fort bien documentée.... Félicitation à toute l'équipe : un sacrément bon travail !... 🙂 From Brussels, with Love...
Les minis vélos électriques sont beaucoup plus maniable et moins dangereux que les trotinette, personnellement j'aurai préféré ces petits vélos à la place des trotinettes.
Il n' y a personne pour parler du fait que selon les même rapports qui critiquent les trottinettes électriques, il y aurait apparemment 4 fois plus de gens qui se blessent gravement à la marche? Sans compter les quelques 1500 décès liés aux voitures comparés aux 34 pour les trottinettes électriques. Peut-être que vous regardez pas au bon endroit...
J'ai repéré deux raccourci qui peuvent amener à une erreur dans les calculs. Premièrement, ce sont des émissions de CO² au km, hors beaucoup d'usager privilégient la trottinette pour des trajets qui nécessitent un ou plusieurs changements, et qui sont donc pus longs. Surtout dans les villes moins desservie en transport en commun. Ca n'inverse pas la tendance, mais ça peut atténuer l'écart. Deuxièmement, la conclusion à 7:38. Les données à dispositions ne permettent pas une tel conclusion, car même si seulement 1/5 des personnes viennent d'un moyen de déplacement motorisé, si celui est majoritairement une voiture thermique individuelle, alors cela peut suffire à faire pencher la balance en faveur de la trottinette. Je m'explique avec une analogie dans laquelle je change l'émission de CO² par un poids en animaux : 4 fourmis et 1 éléphant pèsent beaucoup plus que 5 chats. Pourtant les éléphants ne représentait que 1/5 des animaux du départ, et les chats sont beaucoup plus lourds que les fourmis.
Je viens d'en essayer une en libre service ici a Bruxelles. Pas tres rassurée mais l'idée m'est venue a cause de la dernière grève des metros (mais ca peut être aussi un problème de blocage qui arrive souvent sur ma ligne). Je l'essaye pour éventuellement en acheter une car j'ai des problèmes de mobilité.
Quand on parle des accidents dûs à la trotinette, il faudrait aussi soulever les mauvais comportements des piétons et automobilistes contribuant à ceux-ci, entre les gens qui traversent la route hors passages piétons et sans regarder, ceux qui se pavanent tranquillement sur les pistes cyclables comme si elles étaient de simples voies piétonnes, ou les voitures qui serrent trop sur la droite alors que les bords de trottoirs devraient justement toujours être laissés libres pour les vélos et les trottinettes qui roulent à moindre vitesse que les autres véhicules motorisés.
C'est fou comme bonne santé rime avec écologie... Je partage l'avis de nombreux commentateurs, sur le fait d'être pour une diminution de la consommation qui conduit à un regain de vitalité. Et parce que parfois l'écologie, l'éthique ou la philosophie sont des sciences qui ne parlent pas forcément à la majorité, même du côté économique cela reste intéressant. Effectivement, la différence de coût entre un engin de déplacement motorisé (électrique, thermique, etc) sera toujours beaucoup + cher, on fournira moins d'efforts voir pas d'efforts donc on n'utilise pas ce temps là pour s'entretenir donc on a + de probabilités d'être malade et d'engendrer des coûts pour des soins. Pareil pour le choix de la nourriture : + on s'approche d'un régime qui fait du sens et où l'on respect la pyramide alimentaire, + on arrange un maximum ces aspects et + on est bien et en bonne santé avec soi-même (mentalement comme physiquement).
C'est bien de lire les statistiques, au moins c'est un peu plus objectif :) Mais je ne suis pas d'avis de les supprimer car c'est une des rares alternatives pour rentrer le soir, quand il n'y a plus de transports.. c'est un Uber en moins donc plus écologique 🤷🏻♂️
Pourquoi les supprimer si ça fonctionne. Il faut appliquer les mêmes lois que pour les vélos ou les scooters & faire respecter le code de la route comme tous les véhicules qui roulent sur la chaussée.
je comprend pas pourquoi l'utilisation de ces engins electriques existe et ont une faible vitesse pour 2-3 km ? ils sont pas tous en montagne ? ils ont tous des maladie genre sep ou à l'effort ou un metier qui casse ? un velo normal va a 25km/h sur du plat en moyenne, un cruiser skateboard 15 voir 20, une trotinette ou une pennyboard un peu moins .
Il aurait été intéressant d'inclure une réflexion, bien que difficilement chiffrable, sur la législation et son respect, les comportements hors-la-loi étant assez fréquents et souvent pointés du doigt dans le contexte des grandes métropoles, abordé dans cette vidéo.
@@antoine9585 Surtout eux, mais aussi les autres usagers de la route et les piétons (en 2021, seuls 7 morts sur 22 liés aux EDPM étaient conducteurs de l'engin.) Alors c'est en effet rare, mais quand ça arrive c'est souvent sur quelqu'un qui n'a rien demandé. A noter que c'est valable pour la mortalité, mais que pour ce qui est des blessures, la majorité reste les conducteurs des EDPM.
C'est en partie mérité tout les utilisateur de trottinette ne sont pas forcément respectueux d'une bonne utilisation tout comme le vélo ou même la voiture et autres faudrait une sorte de formation obligatoire et continue au Code de la route pour toute utilisation d'engin à moteur ce qui déjà mettrait cycliste et autres utilisateurs d'engin motorisé et automobiliste sur un pied d'égalité surtout avec un Code de la Route qui change tout les ans. Et oui le fait d'utilisé un vélo ou trottinette et autres engin motorisé sans permis (parile pour les voiture sans Permis) Qui pour moi créé des inégalités, car même pour conduire un chariot élévateur le Cases est obligatoire : Catégorie A : Chariots porteurs à plate-forme fixe ou à benne dont la vitesse est comprise entre 10 et 25 km/h. Catégorie B : Chariots élévateurs et tracteurs dont la vitesse ne peut excéder par construction 25 km/h. Pourquoi pour les autres engin à moteur qui parfois dépasse les 25km/h mais n'ont pas besoin de permis ou formation telle que les Cases ? Les bobo veulent uniquement l'égalité quand ça les arranges, Si le permis n'est pas obligatoire pour ces engin il faudrait au une formation au Code de la route obligatoire et en continue de même pour les véhicule à permis mais ces utilisateurs d'engin n'en veule pas.
Je suis Japonais. Au Japon, l'interdiction des trottinettes sera levée à partir de juillet. Je me sens mal à l'aise de pouvoir conduire sur la route sans permis. De nombreux étrangers conduiront probablement. Ils ne connaissent pas les règles de circulation japonaises et peuvent-ils identifier les panneaux de signalisation ?
@@miromiro2918 Que ça soit Japon ou même tout autres pays avec une législation bien différente de celle émise en Europe ou en France parfois mène a de drôle de surprise. Je pense qu'il garderont les réflexe primaire de celle apprise ici, l'inverse aussi y'a des étranger qui vienne en France mais garde les réflexe du code de leur pays, apparemment la France n'est pas le pire élève y'a qu'a voire certain pays d'Asie ou d'Afrique à coté la France est irréprochable. Je m'en fait pas pour le Japon au pire les Français en mode touriste non avertis auront de drôle de surprise en découvrant la GAV Japonaise déjà si Carlos en n'a garder des traumatisme imagine un citoyen Français lambda. Dite moi c'est toujours limité à 180 Chevaux ? Quoi que vos constructeurs sont de vrais trolls "Toyota Supra" et son 2JZ et excuse moi mais les Japonais sont les maitre incontesté de course illégal de Rue surtout pour le Drift popularisé par Fast&furious Tokyo Drift ou bien Initial D ayant bercé nos adolescence ou enfance. Mais oui vous avez déjà au Japon déjà vos fou du volant à gérer.
La vérité c est que ça va se réguler tour seul. Dans les annees 90 partout il y a des gens en roller blade et patins,ils sont ou maintenant ? Effet de mode qui va passer avez les accidents et pannes des trotinettes persos.
Les règles existent auourd'hui, mais elles ne sont pas mises suffisamment en application. Les infrastructures spéciales doivent aussi être davantage développées pour ne pas favoriser les mauvais comportements (exemple des panneaux M12 aux feux rouges pour limiter les feux grillés !)
@@marianne.liberty5267 C'est le même débat que pour les vélos, mais les accidents impliquant un edpm et provoquant la mort ou blessure grave du conducteur sont minoritaires, la majorité des victimes sont d'autres usagers et particulièrement les piétons. La protection physique du conducteur n'est pas tant la priorité, que l'éducation aux modes de transport et l'application du cadre juridique avec davantage de contrôles et de sanctions. Pour faire simple il faut faire en sorte que les accidents soient moins nombreux, plutôt qu'ils soient moins graves, car le problème n'est pas la gravité des accidents mais leur fréquence.
Bonjour @lemondefr, En utilisant vos chiffres mis en avant dans la vidéo pour calculer l'équivalent d'émission CO2 par km parcours suivant le mode de transport ainsi que les pourcentages de votre graphique Report Modal, ma conclusion serait plutôt que le bilan d'émission CO2 des trottinettes partagées est aujourd'hui plutôt équivalent aux mode de transports qu'elles ont remplacés : Pour 100 personnes, CO2 / km en grammes : Maintenant : Trottinettes partagées : 62,5g CO2 / km / personne. x 100 = 6250g Avant : 34% Transport en commun (métro, RER, BUS, TRAM) : moyenne à 20g CO2 / km / personne. x34 = 680g 42% Mode actif (marche, vélo personnel et actif) : moyenne à 15g CO2 / km / personne. x42 = 630g 22% Mode motorisé (2 roues, voiture, taxi) : moyenne à 215g CO2 / km / personne. x22 = 4730g 2% pas de déplacement : 0g CO2 / km / personne. Soit un total de 680 + 630 + 4730 = 6043g Soit une augmentation d'environ 3,4% des émissions C02 avec le passage à la trottinettes partagées, d'après ces calculs très approximatifs. En intégrant au calcul les données des utilisateurs de trottinettes individuelles et le fait que le bilan carbone des trottinettes partagées s'améliore grandement d'année en année, je pense que nous sommes sur la bonne voie avec ce mode de transport.
Pour moi le plus gros problème vient d'une législation inexistante. Déjà rendre obligatoire le port du casque et des gants. Ensuite mieux adapté les homologations de trottinettes, les mieux conçues , celle qui ont les meilleurs équipements sont interdites sur la route. J'ai 20 ans de permis , le permi moto, mais j'ai seulement le droit à la même trottinette qu'un enfant de 12 ans.
le problème des trotinettes, c'est pas que ça tue, c'est surtout que c'est polluant à construire, et que ça consomme une électricité qui pourrait être substituée par de l'huile de coude (de genoux plus exactement, en vélo par exemple) dans l'indifférence générale, à l'heure, pourtant de la "sobriété énergétique". en plus, un des problèmes de notre société est littéralement le manque d'activité, et quoi ? on encourage la flemme, le confortable, le facile, la jouissance puérile d'aller vite sans dépenser une seule calorie... symptomatique d'une société qui culpabilise le consommateur mais lui vend tous les objets inutiles qui motivent la culpabilisation... société où les industriels et autres entrepreneurs en biens et services inutiles se font les parties en or avec la bienveillance d'un pouvoir toujours enclin à faire payer le travailleur-consommateur, alors que leur attitude ressemble à s'y méprendre au vendeur de crack, qui ne peut pas ignorer le mal qu'il fait mais profite grassement de la dépendance qu'il crée et entretient.
Dans mon quotidien, je prends la voiture pour aller travailler et étudier (jeune chauffeur donc je n'ai pas trop le choix que de respecter à la lettre le code de la route). Oui il y a des piétons qui traversent n'importe comment etc... Mais le pire, dans mon cas, ce sont les trottinettes électriques, une calamité. Une infime partie d'entre elles respectent le code de la route. Les autres vont de la route au trottoir sans poser pied à terre, grillent les feux rouges, zigzag sur la route, ou roulent sur le trottoir de façon dangereuse. Et plus de la moitié du temps, sans aucun casque, ni gilet jaune dans l'obscurité. On peut dire que c'est pareil avec les vélos, oui certe. Mais eux respectent un peu plus le code de la route de mon impression personnelle. Je ne suis pas contre alors de supprimer les trottinettes électriques. Je ne suis pas forcément pour, plutôt dans le mitigé. Oui ça aide certains, c'est moins polluant c'est bien, mais ça reste dangereux s'il n'y a pas tous les équipements nécessaires/obligatoires (casque, gilet jaune, assurance, feux de signalisation avant et arrière, un éclairage conforme, dispositif sonore audible à distance) et la bonne utilisation (ne pas rouler à + de 25km/h, ne pas être plusieurs sur une trotinette, ne pas rouler avec un casque audio, être sur la route ou la bande cyclable...).
il y a vraiment des idiots qui conduisent les trottinettes électriques. c'est la faute des trottinettes électriques. il y a vraiment des idiots qui conduisent les vélos. c'est la faute des vélos. il y a vraiment des idiots qui conduisent les voitures. c'est la faute des voitures. il y a vraiment des idiots qui marchent n'importe comment. c'est la faute de la marche. En vrai, ça se voit rapidement dans le comportement des gens. ce sont les mêmes gars qui ne laissent pas sortir les gens du métro et qui forcent pour entrer, qui vont ensuite traverser à l'arrache alors que c'est rouge, vont couper à la sortie d'autoroute, rouler à contresens sur le trottoir à trottinette et rouler à vélo la nuit sans lampe. après eux les mouches
Énième solution pour que les bobos des villes se donnent bonne conscience pendant que la pollution est juste déporter ailleurs comme avec les montagnes de plastique recycler envoyer en Afrique etc. Les matériaux rares extraits dans la misère et l'exploitation des travailleurs, les recycleries de batterie sur le papier mais qui seront comme tout le reste empiler dans un coin dans un pays pauvre, etc
C'est pas vraiment le cœur du sujet de pourquoi il faut les supprimer, ce qu'il faut parler c'est des gens qui produisent des incivilité avec ces engins, il n' y a pas de code de la route qui est respecté avec les trottinettes libre service et les vélos c'est pareil. (avis d'un usager de la route en trottinette personnelle) On parle d'accident, mais ils arrivent comment les accident justement ? Il suffit de regarder ce qu'ils font.. même si voila les automobiliste les aide pas, ça n'empêche que la grande majorité du temps c'est ceux qui utilisent les trottinette eux même qui se mettent en danger et qui sont un danger pour les autres (même les cyclystes, personnelle ou pas).
Dans la ville d'Avignon les trotinettes roulent à contre sens et vite, ça déboule de nulle part et faut être encore plus vigilant qu'avec un piéton ou vélo ! Faudrait obliger le conducteur à respecter le code de la route au même titre que les vélos ! Il y aurait moins d'accidents. ensuite, en reconnaissant qu'une trotinette est polluante, c'est avouer qu'une voiture électrique l'est bien plus. La question de Sarkozy raisonne dans ma tête... 😒
20% de voiture en moins grâce aux trottinettes c’est quand même bien, même si cela a diminué l’utilisation des transports en commun, vu le prix du métro ça se comprend totalement.
Attention c'est pas 20% de voitures en moins, c'est 20% des utilisateurs de trotinettes prenaient la voiture avant. Mais oui plutôt c'est bien selon le nombre d'utilisateurs.
Mettre un véritable permis de circulation, des plaques à tout engins allant sur la route et surtout une police municipale dédiée *exclusivement* au contrôle de la circulation urbaine (engins électrique, voitures, motos, etc...) dans les grandes agglomérations pour commencer.
4:16 ce sont les "usagés" qui les mettent à l'eau. Dire qu'elles ne sont pas écologiques à cause de ça, c'est faux. On peut faire n'importe quoi et inventer tout ce que l'on veut, tant que "l'usagé" en détourne la fonction ou dégrade celui-ci, ça sera forcement non écologique.
Moi je m'en fous, j'habite une petite ville de province du sud ouest (en bas à gauche) les trottinettes et les vélos au pied des montagnes sont rares...
La location des trots a clairement amplifié les travers, etre proprio responsabilise un peu plus et prend soin de son matériel qui a du coup jusqu'a 4 fois plus de durée de vie.
Une fois débarrassé des voitures et des trottinettes, il faudra bien se rendre compte que la production de vélos et de vêtements venus de très loin occasionne aussi de la pollution qui va tuer la planète d'ici 5 ou 10 ans. Pourquoi ne pas interdire tout moyen de transport et que l'état fabrique en masse des vêtements gris et uniforme (les colorants sont très polluants). Par contre certaines zones de Paris ou habitent les élites et les journalistes pourraient être dispensées, ces gens travaillent pour nous et pour une meilleure planète, il est normal qu'ils puissent travailler en toute sérénité.
Il faut surtout interdire les trottinettes électriques dans les trains comme c'est fait en Espagne et en Angleterre à cause du risque d'incendie ou d'emanation gazeuse des batterie au lithium
Le vrais problème des trottinette électrique ne sont pas le véhicule mais les utilisateurs qui sont mal civiliser et qui fon n'importe quoi avec. Sinon la trottinette reste le bon moyen de transport contre la voiture si il y a que 1 personne que pilote
7:35 les données ne sont pas analysées correctement, ce n’est pas parce qu’il n’y a que 20% qui polluaient plus que la trottinette crée plus de co2 Il faut bien se rendre compte que si un seul de ces déplacements était avant fait en avion (dans l’extrême mais pour mieux comprendre) la trottinette permettrait de réduire les émissions de co2 Il faudrait avoir des données sur la quantité de co2 et pas le nombre de trajet
Le problème c'est la trot de location, et le manque de contrôle. Voilà 5 ans que je roule en trot électrique, en respectant la législation, je n ai aucun souci. Gérard de nice.
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Raoult avait raison! Merci le monde! XD
vous pourriez ,vu que vous ne parlez que de celles ci ,preciser que vous parlez principalement de trott en freefloating ? on est des millions a ne pas faire parti de ce que vous montrez et pourtant l'amalgame est fait ..
@lemonde, vous devriez noter dans le titre et miniature de la vidéo que vous parlez uniquement des trottinettes libre-service
IL FAUT DES OPTIONS DE SORTIE DE CRISE.
La situation actuelle ne va pas s'améliorer d'elle-même, la démocratie française est trop malade.
Donc aux *journalistes d'ouvrir ce grand débat* : dissolution ? Nouvelles institutions ? RIC ?
Le parlementarisme actuel ne convient PAS aux nouvelles générations. La politique Boomer c'est fini. Has-been.
Oui il faut les supprimer ! Des dangers publics ! Ou l’obésité gagne du terrain chaque année, ils feraient mieux de marcher ces flammards des villes. Vivement le dimanche 02/04 pour le vote NON.
Pour le report modal, il ne faut pas seulement regarder le pourcentage de chaque moyen de transport que la trottinette a remplacé, mais aussi la différence que produit chaque réaffectation. Par exemple, si on passe de la voiture à la trottinette, on réduit d'avantage ses émissions qu'on les augmente en passant du vélo à la trottinette. Il faut également prendre ça en compte dans les calculs
J'ai pensé à la même chose. Mais même si ça n'a pas été explicitement précisé ici, je pense que cette pondération a tout de même été faite.
En effet, si l'on regarde la différence qui existe entre un piéton ou les transports en commun, celle-ci me semble très très au désavantage de la trotinette, alors que le passage d'une voiture à une trotinette semble ne réduire que de moitié les émissions.
Après comme je l'ai dit, ce n'est que mon avis à vu de nez, en regardant les graphiques.
@Cyril Il ne faut pas exagérer. 40 km en trottinette, avec les aléas du trajet qui ne permettent pas d'être en vitesse de pointe 100% du temps, ça veut dire 2h de trajet. Matin et soir. Et en terme d'autonomie, on explose tous les standards actuels.
Donc non, ce ne serait pas une bonne idée.
Oui et non.
Si on focus sur les émissions directes, oui je suis d'accord. Mais le sujet est bien plus large, notamment à cause de la gourmandise en métaux nobles de ces trotinettes et du réseau de recharge.
@@token0bass7 Je ne sais pas jusqu'à quel point les émissions nécessaires à l'utilisation de chaque moyen de transport sont comptabilisés (on peut toujours discuter à la marge). Mais ce qui est certain, c'est qu'il n'y a pas que les émissions directes C'est le cycle de vie complet, qui est pris en compte dans ce genre d'étude. Donc peu importe les métaux utilisés, leur minage est pris en compte. Idem pour le réseau électrique ou l'approvisionnement en essence, etc.
Oui mais ca devient une galère. Si on veut encore aller plus loin, il faudrait compter les gens qui était à vélo et qui sont passer à la trottinette mais qui serait à la voiture si ces dernières n'avaient pas existés. Mais bon, ca devient chiant.
Il y a un point qui est malheureusement très peu abordé sur ce mode de transport et même absent de votre sujet, c'est la sédentarité qu'il engendre, un point qui a un impact bien plus important sur la santé que sur les accidents ou la pollution.
Toujours de bonne remarque ta chaîne TH-cam est top
Alors que marcher est excellent pour la santé. 😢
Certe la trottinette électrique ne demande peu ou pas d'action musculaire active, mais elle demande néanmoins à son utilisateur de rester debout. Ce qui est donc bien meilleur que les transports en commun (si on trouve une place assise), et surtout la voiture. Elle reste donc un moyen de transport qui a défaut de réellement nous faire faire du sport, permet au moins d'être moins sédentaire que la trottinette.
@@artimist0315 sauf que les chiffres sont formels : les utilisateurs de trottinettes proviennent de 19% des automobilistes, contre 42% de piétons et cyclistes. Dire que c'est meilleur que la voiture, c'est juste une blague.
@@artimist0315 Rester debout sans être en mouvement ne dépense aucune énergie et n'est pas beaucoup moins sédentaire.
Un trajet de 10-20 minutes à vélo c'est rapidement plusieurs centaines de calories brûlées tout en étant plus rapide et écologique.
Personnellement, la trottinette électrique a remplacé le métro que je prenais tard le soir en rentrant de soirée. Même si ce dernier est plus écologique, en tant que femme, je me sens moins rassurée de devoir attendre 5 minutes qu'un métro arrive, le prendre dans une rame presque vide et de devoir marcher 10 minutes dans la nuit en ville. Tandis qu'avec la trottinette, j'en trouve une très rapidement, je circule sur une piste cyclable en me sentant un peu plus en sécurité (je dis pas que je le suis complètement), je la gare juste à côté de chez moi à un endroit dédié et en moins d'une minute je suis rentrée. La trottinette en libre service n'est clairement pas un moyen de transport régulier pour moi, je dois être à environ 3 à 5 utilisations dans le mois. Les seuls moments où je la prend en dehors des retours de soirée, c'est quand le métro ne circule plus pour une longue durée ou bien que je suis pressée d'arriver à une heure précise et que je n'ai pas anticipé les horaires des bus. Mais je trouve ça fou que les trottinettes en libre-service soient estimées pas très écolo par certains (surtout il y a quelques années) mais que la voiture électrique le soit, alors qu'on sait très bien que sa fabrication pollue comme jamais (rien que pour la batterie), et son recyclage ne l'est pas plus.
Je vous comprend!
C'est de la propagande. La mairie préfère mettre la faute sur les utilisateurs au lieu de se remettre en question. D'ailleurs la sécurité routière n'est pas le seul domaine dans lequel la mairie est à la ramasse. Il y a aussi, la gestion des déchets, des transports en commun et de la sécurité...
Et si c'était des vélos partagés (électrique ou non) qui vous étaient proposés pour vos trajets quand vous en avez besoin, vous vous sentirez plus en sécurité ?
N'est ce pas plus écologique d'ailleurs d'encourager les vélos partagés que trotinettes ? Et question sécurité aussi (c'est une question que je me pose)
Bien d'accord, la trotinette partagée est aujourd'hui devenu un mode de transport qui présente une grande utilité sociale. Par contre la question de la voiture électrique n'est absolument pas comparable, car à ce que je sache la trotinette électrique n'est pas une alternative écolo à une trotinette thermique. Ce que peut faire une voiture et que ne fera jamais une trotinette, c'est transporter plusieurs personnes de la taille +/- d'une famille ainsi que du matériel sur une distance moyenne. En soit, il est admis que les voitures électriques font partie de la solution au chgmt climatique, même si des progrès sont a faire sur les batteries. Pour les trotinettes justement, leur utilité sociale n'est pas mise en avant alors qu'elles ne font pas reculer les émissions carbone...
@@julientea7450 entre la trotinette et vélo , je pense sincèrement que c'est une grande avancée mais dans un cas, on est plus en sécurité que dans l'autre
Merci d'avoir enfin différencier trotinette électrique libre service et trotinette électrique personnel qui (vous l'avez bien montrer) font face a des problématiques bien différente !
Exact, j'ai une trottinette électrique (Ninebot G30 Max avec 5000km) et je suis passé à la gyroroue (Kingsong KS18L avec 4000km) et depuis je n'utilise quasiment plus ma moto. Et le plus important quand on a son propre engin, c'est qu'on roule équipé et protégé !
@@Jicipi94 Le vélo ne vous branche pas?
Certains problèmes de la trottinette livre service existent aussi avec les trottinettes personnelles : production des batteries, consommation électrique, sédentarité des utilisateurs en l'absence d'activité physique
@@goku445 non
@@remifasolla5324 et ils sont même pire a ce nouveau du coup car il faut en produire beaucoup plus si chacun utile la sienne au lieu d'en partagé une a plusieurs.
Quand on la partage elle roule beaucoup plus mais la consommation de ressources pour rouler est bien moindre que celle pour la produire
Merci d'avoir rétabli la vérité ! Précisons aussi que :
- Les voitures provoquent bien plus de dégâts que les trottinettes, que ce soit en terme d'accidentologie, d'encombrement de la voirie, de pollution athmosphérique ou sonore.
- Les trottinettes ne polluent pas les cours d'eau. Ce sont les vandales qui les polluent et jettant des trottinettes dedans.
> Les trotinettes ne polluent pas, ce sont des vandales.
Pourquoi alors les gauchos sont contre les armes à feu? Ce ne sont pas les armes qui tuent, mais des tueurs...
Les armes ne tuent pas, ce sont les criminels qui appuient sur la gâchette qui le fond.
Ne serait-il pas mieux de promouvoir les vélos partagés que les trotinettes partagées ?
Surtout si le premier est plus securisant ? (D'ailleurs, pourquoi ne pas fournir un casque dans les deux cas ?)
Un vélo est plus lourd, donc il pose plus de mortalité au moment de l'accident (1/2 de mv2) et a plus de masse inutile pour l'unique passager, ce qui le rendra plus consommateur et polluant qu'une trottinette plus légère.
Ça existe dèjà à Paris. C'est les velibs
Interne en Neurochirurgie, nous sommes face depuis plusieurs années à une recrudescence folle de patients, jeunes, qui finissent dans notre service pour des trauma crâniens sévères suite à des accidents de trotinettes, donc un peu plus de réglementation serait profitable pour les autres usagers qui sont en dangers, mais aussi pour les utilisateurs qui finissent avec des cathéters dans le cerveau... Et non, ce ne sont pas des cas rares rien que ce mois ci on en a eu 4 🗿
J'imagine que vos patients qui sont dans votre service ne portaient pas de casque pour la majorité ?
Les toutes petites roues ou les routes accidentées sont des facteurs favorisant l'accidentologie à trottinette. Cela me semble plus important que la réglementation, qui devra de toute façon faire sa mue pour réduire les risques.
Dans le repportage il semblerait que les constructeurs aient élargi les tailles des roues et mis une fourche à l'avant ce qui est appréciable pour la sécurité.
@@kingofplatypus38 Le port du casque n'empêche pas les accidents. C'est bête à dire, mais il faut le rappeler.
Après, en terme de sécurité, en porter un peut réduire les blessures. C'est indéniable. Mais la priorité pour réduire les accidents doit se porter sur d'autres aspects.
@@cyrilleleb.8563 A quel moment ai-je dis le contraire ?
Depuis 2017, je ne prends plus la voiture ou les transports en commun, je me déplace uniquement avec un skateboard électrique.
De 2017 à 2023, j'ai changé qu'une seule fois de planche et l'autre a été revendue en seconde main car en bonne état.
2 planches faites a base de bois avec juste 1 batterie lithium et 1/2 moteurs sur les 4 roues.
Je pense que mon bilan carbone c'est beaucoup amélioré grace a cela :)
Il faudrait aussi arrêter cette tarification au temps qui incite les utilisateurs à ne pas respecter le code et les autres usagers de la route pour gagner quelques centimes
oui, c'est pour ça qu'ils sont toujours au taquet
ils sont loués à la minute
chez vélib' , on peut louer un vélo pendant 3 minutes, c'est vraiment n'importe quoi
ils devraient faire un temps minimum, de 30 minutes d'utilisation, facturée
Ou au kilomètre...
À Lyon à ce qui paraît les opérateurs seront obligés un jour de en place une tarification qui stoppe le compteur lorsqu'on s'arrête. Si ça devenait la norme de partout ça serait niquel
Absolument. Gérard de nice.
j'espères un prochain episode sur "faut il supprimer la voiture?" histoire d'être totalement neutre. Le plus gros problème ce sont les voitures
On peut les supprimer mais pas instantanément, ni partout, ni totalement. Beaucoup de personnes fragiles ne peuvent pas utiliser ces véhicules (trottinettes ou vélos), et il nous arrive à tous d’être trop chargés. Je n’imagine pas des gens avec de grosses valises, des poussettes, des difficultés à tenir debout (personnes âgées, femmes enceintes, enfants en bas âge…), rester longtemps sur ces moyens de transport.
@Cyril zfe n’est qu’un coup pression au gens c tout , personne va le respecter
Merci.
@Cyril normalement c les critair 3 qui seront interdit pas les crit 2 !
@Cyril correct, en même temps ce sont les véhicules les moins cher du marché surtout en occasion c’est pour ça qu’il y en a plus de 30% comme tu le dit
Pas de casque, petites roues, position debout avec un équilibre aléatoire. C’est physique au regard de sa forme, l’engin est peu stable et l’ont tombe beaucoup plus facilement en cas de freinage ou de changement de direction. Mais selon vos dires il n’y a pas plus de dangerosité?
Avez vous déjà essayé une trottinette avant de lâcher de tels bêtises ? un équilibre aléatoire ? une engin peu stable ? vous avez vu ça ou ? 😅
Bah oui j’habite sur Paris. Et j’en ai pris plusieurs fois pour essayer, assez normal avant de donner mon avis.
Vous devez pas avoir le prix Nobel pour ne pas comprendre mon commentaire, c’est assez évident. C’est une question de centre de gravité, d’inertie. Un simple vélo est beaucoup stable, et garantie beaucoup plus de sécurité. Ah cela vous ajoutez que la plupart des utilisateurs de trottinettes de location n’ont pas de casque…
Je roule en trot électrique depuis 5 ans, avec des trots perso, à 25kms /h en respectant la réglementation aucun problème. Gérard de nice.
la vie est dangereuse mon pote, tu sors en vélo, tu peux mourir, tu sors en voiture, tu peux mourir, tu sors dans le metro tu peux mourir, alors restes chez toi et laisse les autres vivre
Il m'arrive occasionnellement d'utiliser les trottinettes par exemple la nuit quand je n'ai pas mon vélo. Mais je trouve que les gens les conduisent vraiment comme des sauvages, souvent à deux dessus, en état d'alcoolémie, sans casque... Et les laissent encore à des mauvais emplacements, comme au milieu d'une piste cyclable. En plus, par rapport au vélo ou à la marche, la trottinette ne permet pas de faire notre sport quotidien. Il faut s'efforcer à fournir un service de partage de vélos de qualité à des prix beaucoup plus abordables pour rendre les trottinettes moins attrayantes.
Très bonne vidéo, mais très centrée sur les métropoles et les trotinettes en libre service.
Oui car ce sont elles sont vont peut-être être interdites à Paris dans 1 semaine
@@antoine9585 Ah bon?!?!!!
@@martinmeilland8837 oui il y a un vote en cours pour avoir l'avis des Parisiens
@@edwinroussin Super! Encore un domaine où les boomers embêtent les jeunes...
@@edwinroussin oui, ils ont fait cette vidéo pour inciter les gens à voter pour l'interdiction. Il faut donc absolument voter contre le 2 avril
Petit erratum sur l’infographie de début: aucune trottinette en libre service à Toulouse. Lime a été déployé un jour seulement avant d’être expulsé 😂
Au Japon, il faut un permis et une immatriculation pour pouvoir circuler avec.
Vive le Japon !
❤️✌🏽🇯🇵✌🏽❤️
En France aussi en théorie. Pour celles qui sont vendues comme "debridables"
@@ody5199 Sauf erreur de ma part, il est illégal de conduire une trottinette débridée, à part sur les voies privées
@@Kenyo993 oui enfin pleins de trucs sont illégaux mais la loi n'est pas appliquée en France.
@@ody5199 Je te l'accorde, mais à mon avis si un trotteur a une vitesse un peu trop élevée (du genre 50km/h), je pense que les flics ne manqueront pas de l'arrêter
En métropole d'accord, mais dans les petites et moyennes villes, la trottinette remplace plus souvent la voiture. On parcours de plus grandes distances donc la marche est souvent proscrite, et nos transports en communs ne sont pas aussi complets qu'à Paris. De plus, je n'avais jamais entendu parlé de trottinette partagée, ça n'existe pas dans des villes telles que Boulogne-sur-Mer, Calais ou Dunkerque. Je m'interroge donc sur la pertinence et la fiabilité de cette étude en dehors des métropoles, on ne peut pas s'y référer correctement.
A quand le sujet " faut-il supprimer les voitures personnelles ? "
+ se focaliser uniquement sur le problème du CO2 et des accidents est très réducteur...
Distance < 10 km travail, la trottinette perso a remplacé 90 % de mes trajets quotidiens en voiture. 2500 km et aucun souci, technique.
Cool. Avec une distance inférieure à 10Km on peut envisager de prendre un vélo, histoire de faire un peu de sport en plus.
@@goku445 tout à fait, c’est même mieux que la trottinette électrique écologiquement et sanitairement parlant. A voir selon la topographie du terrain, ses contraintes professionnelles ou encore son activité extra professionnelle sportive etc… c’est une autre possibilité. La trottinette électrique personnelle reste néanmoins une alternative positive plus écologique qu’une voiture et plus confortable qu’un vélo pour ma part.
@ Sauf que dans l'infographie de fin de la vidéo, l'utilisation de la trotinette qui remplace un véhicule motorisé polluant n'est que de 19% ... Il y a plus de personnes qui ont abandonné le vélo et la marche à pied pour la trotinette électrique, et sur le plan écologique, c'est un énorme recule.
@@aurelien8416l’infographie sur le report modal qui mentionne 19% se rapporte à la trottinette électrique en libre service et non la trottinette perso qui, si elle reste moins positive que le vélo ou mieux, la marche, l’est davantage que la voiture. Voiture que je n’aurais pour ma part peut-être pas remplacée du tout si la trottinette électrique n’existait pas. Pas si mal que ça donc, dans un cadre perso et non en libre service.
@@goku445 10km avec des montée vertigineuse,comme ça hop on arrive au boulot bien defoncé,plein d’énergie
La trottinette électrique c’est un moyen de transport pas parce on veux faire du sport,si je vais en salle de sport je peux faire mieux que 10km de vélo ...
Il faut tout de même reconnaitre un des avantages de ces trottinettes en libre service partagés par rapports aux personnelles : on peut s'en servir en complément des transports en commun, car on a pas besoin de la transporter avec soi dans le bus ou dans le métro. Là où une trottinette normale est facile à transporter, les modèles électriques sont plus lourd et encombrants et donc moins adaptés pour ça. En définitive, même si ça reste plutôt pas mal, je préfèrerai toujours ma bonne vieille trottinette Décathlon pour mes transports urbains par rapports aux modèles électriques, partagés ou non...
Oui mais à ce moment autant prendre un vélib qui est publique et qui recevra donc plus de fond pour un meilleur service s’il y a plus d’utilisateurs comparé aux compagnies privées qui vont juste s’empocher plus de profits
bah oui fait 5 km en poussant du bon matin 🤣🤣👍
Il faudrait prendre en compte la multiplicité des transports utilisés. Parce que pour ma part, je vois beaucoup de personnes dans des trains avec une trottinettes électriques. A voir si au niveau des chiffres, ce cumul a un impact ou non.
La vidéo parle surtout des trottinettes en libre service. Je doute que les personnes que vous croisez dans le train emportent avec elle une autre trottinette que la leur
et justement quand ils sortent du train avec leur trottinettes, ils ne prennent pas un bus à essence pour finir le trajet
le bus essence je doute qu'il pollue moins que la trottinette
Je rève que ces trucs disparaissent des rues, j'en peux plus d'en voir garées n'importe où et du comportement de beaucoup de leurs utilsateurs.
Alors que des référendums pour des questions plus profondes ne sont jamais envisagés
Et encore, si on peut appeler ça un référendum... Tout est fait pour que les utilisateurices seulement votent pour. On sait bien qu'il y a une haine de la trottinette à Paris, donc que les gens vont massivement voter contre. Je suis allée voir sur le site de Paris, il n'y a absolument aucune info ou aucun lien (par ex. vers cette vidéo) pour s'informer réellement sur le sujet, juste "comment aller voter". Et puis la question est vide : un simple pour ou contre sans argumentation, sans conditions. Et pourquoi parler des trottinettes uniquement et pas des vélos libre-service qui posent exactement les mêmes questions. Bref, du vent (ou sans doute plutôt une opération de communication pour tenter de redorer l'image du PS).
Les transports en commun étant fréquemment saturés en région parisienne, est ce que le report modal vers la trottinette ne libèrerait pas de la place pour des usagers de la voiture qui ne souhaitent pas emprunter les transports en commun pour cette raison ?
07:28 faudrait se demander pourquoi les gens préfèrent prendre la trottinette plutôt que des transports en commun. Peut être parce que les transports en commun sont très mauvais et trop chers ?
Et c'est plus rapide pour les petits trajets et certains endroits ne sont pas desservis. Avec le RER Vélo qui sera finalisé en 2025 ça encouragera encore plus à utiliser la trottinette ou le vélo.
@@danylbekhoucha6180 exactement, sauf si un gaucho décide d'interdire les vélos et les trottinettes, ce qui n'est pas impossible
Sur Paris, porte à porte en moins de 20 min avec trottinette personnelle sur des grands boulevards avec pistes cyclables sécurisées contre 45 min minimum en métro avec tous les "nuisances" de faune et flore + problèmes techniques. Ce moyen de transport est idéal pour les centre-villes et bien plus facile à ranger au bureau qu'un vélo (hors pliant).
La trotinette partagée c'est beaucoup plus cher qu'un ticket de métro ... Et moins rapide. Je ne vois aucun avantage sur Paris à préférer la trotinette au métro. Et sur de très courtes distances, la marche à pied est trop souvent oublié et le vélo plus adapté si on est pressé par le temps. Mais beaucoup de Français ne font pas assez de marche dans une journée et ce n'est pas la trotinette partagée qui va encourager les Français à se bouger.
surtout peu fiables, sales, dangereux
Cela me rappelle une polémique sur le taux de mortalité trottinettes vs COVID chez les jeunes. ^^
Merci pour ce cours de "Trottinettonologie". : )
C’est dommage que vous n’avez pas évoqué la question de qualité d’air améliorée suite à l’évitement du véhicule thermique et que vous vous êtes limités au bilan cabrone.
Mais bonne vidéo comme d’habitude!
En réalisé, on déplace ce problème dans d'autre pays (minage, usines…). Localement ça provoque moins de pollution et une meilleure qualité d’air et surtout moins de nuisance sonore !
Et si on supprimait les scooters, engins très bruyants, qui roulent pour la plupart comme des dingues dans le rues de Paris ?
Et si on supprimait les voitures, qui polluent et prennent la majorité de l'espace public en ville avec les routes et le stationnement ?
Les trottinettes ne permettent pas non plus d'initier ou de ré-initier à une pratique comme un vélo de location peut le faire.
Je suis remonté sur un vélo grâce au vélib. Depuis c'est devenu mon sport principal et une vraie passion.
Des vélos, il y en a pour tous les goûts !
L'année précédente passée sur une trottinette ne m'avait rien apporté à part un stress quotidien pour en trouver une et arriver à l'heure au travail.
Le vélo c'est vraiment génial, le souci c'est l’interaction avec les véhicules thermiques.
@@goku445 C'est effectivement un obstacle mais plus il y a de vélos plus la cohabitation se passera bien.
D'abord parce qu'on apprend à partager la route tous ensemble, ensuite parce que de meilleures infrastructures émergeront.
@@WesternUranus yes!
Habitant en Chine, on a des vélos en libre services sans station, qu’on laisse sur un trottoir à l’image des trottinettes à Paris. Ils ne sont pas électrique et disponibles dans toute la ville. C’est pour moi une offre beaucoup plus viable que des trottinettes électriques moins évidentes à prendre en main qu’un vélo.
En Chine les gens savent que si ils dégradent le matériel public, on les découpe en morceaux vivants, il n'y a donc pas de délinquance et d'incivilités. En France tout est permis...
Bientôt assurance ,contrôle technique, et per mis de conduire pour trottinette...
Y'a pas de petit profit !
Les assurances sont déjà obligatoires
@@thierry3D Seulement la responsabilité civile non ?
Les trois sont déjà obligatoire pour tout véhicule roulant à plus de 25km/h ... sauf que toutes les trottinettes sont vendues bridées à cette vitesse de façon à ne pas nécessiter de permis. Malheureusement, beaucoup de ceux qui achètent une trottinette la débrident, pouvant aller parfois jusqu'à 60km/h, un danger immense pour les pietons mais pour eux aussi.
@@lenain3932 oui
Là on parle des services de trottinettes, pas des trottinettes achetées par des particuliers. Je vous assure que la durée de vie est plus longue et qu’elles ne traînent pas partout !
Sur les trottinettes personnelles je trouve qu’elle pollue bien moins, presque 1 an edemi que je la prenais pour faire 3km aller et retour presque chaque jour… +2000km… bien sûr au lieu de prendre les transports en commun mais ce qui n’était plus possible c’était sa ou la voiture :) honnêtement faut penser à sa aussi, les gens qui sont passer des transports a la trottinette aurait pu très bien passer à la voiture
Réalité de gros fainéant !
3x8 et 8km/jour en vélo. Rien de fantastique, bon pour le corps, j'en ai profité plus que les économies réalisées sur le plein. Citadin de vos mor
@@Cloporte.indomptable mais ferme la à vie ! Toujours dans le jugement ! C’est insupportable
@@Cloporte.indomptable Il faut aussi la place pour le stocker chez soi le vélo. Parce-que attaché dans la rue il fait pas long feu.
@@Cloporte.indomptable génial WoW
A condition de trouver un endroit pour ne pas se faire voler le vélo au travail et de vivre dans un endroit oui il n’y a pas de monter vertigineuse,la trottinette ce n’est pas une question de flemmardise c’est un moyen de transport avant tout
@@HelderTomisuke et bien, ma foi, je dois être un dinosaure d'un autre temps. Anti vol sur vélo, zone pour garer au travail, au retour, rentrer dans la cave ou dans l'appartement.
Ce n'est pas comme si mon exemple de frère le faisait à Marseille, mais encore une fois, sa fonction de marin pompiers à plombière lui imposait une rapidité d'intervention que seul le vélo (il n'y avait pas de trotinette-e en 2009) lui prouvait chaque jour qu'il arrivait avant le même déplacement qu'en voitures.
Je dois donc très probablement faire partir de cette élite qui vit de "privilège".
@Le Monde, pourriez-vous faire une enquête sur le financement de ces start-ups et voir combien d'argent public a été investi pour que quelques gars se gavent en menant des projets inutiles voire nuisibles ?
Le plus gros problème, selon moi ,de la trottinette électrique est qu’elle reste un moyen de transport passif et qu’elle favorise donc la sédentarité et l’inactivité physique. Des trajets qui auraient pu se faire a pied sont remplacés par la trottinette, or on sait que la lutte contre la sédentarité est un enjeu plus que majeur (quatrième cause principale de décès prématurés dans le monde d’après l’OMS…)
C'est dommage que l'on parle uniquement de paris. Quelle effet dans des ville plus petite de banlieue?
Bravo et merci pour cette vidéo qui, malheureusement, se prend les pieds dans le piège du discours des experts (report modal, emprunte carbone et autres sornettes). La question à poser est celle de l'ouverture à de nouveaux usages et du potentiel d'innovation. Et là, il faut reconnaitre que la trottinette en free floating représente un grand potentiel de réinvention des transports. Plus souple, plus pratique, plus facile à utiliser que d'autres moyens de transport, la trottinette est un moyen de transport d'avenir. Mais les réflexions à courtes vues et le dogmatisme risque d'avoir sa peau lors du referundum du 2 avril. Encore une occasion manquée... À bientôt. François
Escusez moi.. mais si la mortalité a augmenté de 240 % mais que lee nombre d'utilisateur a augmenter de 1000% c'est que ça s'améliore... Surtout que ces pourcentage sonts très dérisoires si on considère qu'il y avais un nombre d'utilisateur proche de 0 au debut de la période mesurée (2015) ... Merci le Parisien mais jouer avec les chiffres ça n'informe pas les gens
Un formateur 1er secours nous avait dit que la proportion d'accident au niveau de la tête est beaucoup plus élevé chez les usagers de trottinette, alors que pour les vélo ce sont surtout des accidents sur le côté (choc, chute, etc). du coup, il nous a recommandé de bien porter le casque.
Dans ma ville, ils avaient publié une étude qui montrait qu'une trottinette électrique était écologique à partir de 18 mois d'utilisation, mais que la durée de vie moyenne des trottinette électrique partagées était de 6 mois. Du coup c'était mieux d'en acheter une par soi-même.
Ils ont également imposé aux opérateurs d'avoir des contrats d'énergie verte pour les recharger.
Par ailleurs, les utilisateurs qui remplacent le déplacement en transport en commun (bus, métro, tram) par la trottinette électrique permettent de laisser de la place dans le bus pour ceux qui en ont vraiment besoin (personnes âgée, jeunes, femmes enceintes, long trajets, etc). Il est intégré dans le concept de "dernier kilomètre"
Le problème ne vient pas du libre service, mais de l'irresponsabilité et de la goujaterie d'une partie des utilisateurs.
Bonjour à tous
Perso je plébiscite l'usage de la trottinette électrique... Le futur ce ne sont pas les vélos électriques hors de prix !
Mon conseil anti-accident: Les roues en 10 pouces minimum ! C'est un gage de sécurité...
Big UP à tous les trotteurs😎
Il faut repenser l'accès aux villes en construisant des chemins pour les EPDM et des aires de parkings surveillés pour limiter les vols, ainsi qu'une immatriculation et un système d'antivol et de marquage pour mettre un terme a l'usage du véhicule sur des petits trajets urbains et limiter la pollution des véhicules thermiques
Les trottinettes c'est bien mais faudrait les bridées à 80kmh pour pouvoir les autorisées sur les départementales
Merci pour ce reportage très intéressant. Il serait intéressant de réaliser le comparatif avec les vélos électriques et trottinettes personnelles, je pense que le bilan carbone serait bien meilleur et que la mauvaise réputation des trottinettes face aux vélos pourrait en ressortir blanchie. On apprend à faire du vélo à 2-3 ans alors que la trottinette électrique n’existe que depuis peu, uniquement pour les adultes. La phase d’apprentissage n’est donc pas la même et cela se ressent sur la maîtrise du véhicule.
Bonne vidéo, bon intervenants, très objectif, c'était intéressant.
Intéressante étude ! Mais je note deux erreurs de raisonnement :
1/ Le graphique à 6:57 montre que la trottinette partagée pollue moins par personne que le bus, alors que le graphique à 7:11 mélange tous les transports en commun. La démonstration n'est pas probante (A se demander si elle n'a pas été financée par la RATP)
2/ On ne regarde pas l'intérêt de l'utilisateur, notamment sur son temps de trajet, ou encore les horaires d'utilisation :
a. Certaines liaisons prennent beaucoup de temps en transports en commun, parce qu'il y a beaucoup de correspondances, des temps d'attente, et aussi des embouteillages concernant les bus, quand les trottinettes peuvent se faufiler.
b. En soirée et dans la nuit, les transports en commun se raréfient, alors que les trottinettes restent disponibles, mêmes à 2h du matin si besoin. Sans parler des questions de sécurité en horaire tardif dans les transports en commun.
Enfin, le manque de civisme de certains parisiens qui jettent les trottinettes dans les cours d'eau, ou encore qui les sabotent volontairement (J'ai vu une fois une personne armée d'une pince coupante qui sectionnait les freins !) pourrait aussi être évoqué.
Finalement, la suppression des trottinettes en libre service va pénaliser ceux qui n'ont pas les moyens de s'en offrir une et les utilisateurs occasionnels, donc les touristes, à qui on n'a rien demandé.
Un peu de polémique : Je rêve qu'on fasse un nouveau sondage pour voir si une majorité voudrait interdire les chiens et leurs crottes ...
15000Km pour une trottinette personnelle ??? Je trouve ça énorme. J'ai personnellement 2000km, j'en prends soin et je l'entretien très régulièrement et je ne pense pas qu'elle tiendra plus de 7/8000km
La plupart des utilisateurs ne sont pas des automobilistes mais sont des usagers des transports en communs, des piétons, des cyclistes, des anciens trottinettistes non électriques (je l'écris avant de l'avoir vu dans le docu). Bref, on peut donc dire que ce mode attire des usagers qui ne polluaient pas et maintenant polluent (électricité, batterie, trottinette à la durée de vie ridicule pour celles qui sont louées, ramassage des engins).
Bref, pas grand intérêt avec en plus la conduite très souvent irresponsable et criminelle.
Et pire encore, très symptomatique de la société de consommation " je consomme, je jette" : les usagers louent pour un court moment, roulent et abandonnent l'engin là où ils sont, c'est à dire n'importe où...Bref on est à des années lumières du développement durable et d'une autre façon de consommer.
Rappelons l'énergie (et le travail d'esclave) que cela demande de récolter les trottinettes et les recharger.
Mais cela bouge et il y a un mieux.
Un mirage tout de même: doubler le nombre de batteries que l'on change sur place et remplacer une flotte thermique de ramassage par des véhicules électriques (même si c'est un mieux), c'est croire que le tout électrique est la panacée, que le courant tombe du ciel, que les batteries ne polluent pas. Eh non, le courant il faut le produire et les batteries aussi.
Ce titre ... - On dirait un plateau de CNEWS.
Il aurait fallu ajouter "Trotinettes en accès libre".
Bonne Video, Vous devrez parler des fabricant de trotinettes personelles pour les mettres en avant
Un autre problème hors écologie à soulever avec les trottinettes, le partage des voies. En tant que piéton, je ne calcule plus le nombre de trottinettes électriques sur les trottoirs qui vous frôlent à pleine vitesse, voire provoquent un accident. Je ne marche plus aussi sereinement qu’avant.
Interdire je sais pas mais verbaliser sérieusement les milliers de crétins qui les utilisent n'importe comment et en se prenant pour les rois du trottoir (parce que cette interdiction n'est clairement pas respectée !), 100x oui !
Je dirais même qu'il faudrait un permis pour tout moyen de transport (sauf piéton du coup), y compris les vélos !
Quand je vois la mafia que sont les autoécoles en France, ton idée ne donne pas envie !
Les flics sont déjà occupés à taper du peuple qui osent manifester, peuvent pas tout faire non-plus.
Bravo, Le Monde, pour cette nouvelle vidéo, intelligente, utile, et fort bien documentée....
Félicitation à toute l'équipe : un sacrément bon travail !...
🙂
From Brussels, with Love...
Les minis vélos électriques sont beaucoup plus maniable et moins dangereux que les trotinette, personnellement j'aurai préféré ces petits vélos à la place des trotinettes.
Il n' y a personne pour parler du fait que selon les même rapports qui critiquent les trottinettes électriques, il y aurait apparemment 4 fois plus de gens qui se blessent gravement à la marche? Sans compter les quelques 1500 décès liés aux voitures comparés aux 34 pour les trottinettes électriques. Peut-être que vous regardez pas au bon endroit...
Pas du tout, c'est pas la quantité qu'il faut regarder c'est le ratio.
J'ai repéré deux raccourci qui peuvent amener à une erreur dans les calculs.
Premièrement, ce sont des émissions de CO² au km, hors beaucoup d'usager privilégient la trottinette pour des trajets qui nécessitent un ou plusieurs changements, et qui sont donc pus longs. Surtout dans les villes moins desservie en transport en commun. Ca n'inverse pas la tendance, mais ça peut atténuer l'écart.
Deuxièmement, la conclusion à 7:38. Les données à dispositions ne permettent pas une tel conclusion, car même si seulement 1/5 des personnes viennent d'un moyen de déplacement motorisé, si celui est majoritairement une voiture thermique individuelle, alors cela peut suffire à faire pencher la balance en faveur de la trottinette. Je m'explique avec une analogie dans laquelle je change l'émission de CO² par un poids en animaux : 4 fourmis et 1 éléphant pèsent beaucoup plus que 5 chats. Pourtant les éléphants ne représentait que 1/5 des animaux du départ, et les chats sont beaucoup plus lourds que les fourmis.
Je viens d'en essayer une en libre service ici a Bruxelles. Pas tres rassurée mais l'idée m'est venue a cause de la dernière grève des metros (mais ca peut être aussi un problème de blocage qui arrive souvent sur ma ligne). Je l'essaye pour éventuellement en acheter une car j'ai des problèmes de mobilité.
Le problème se situe sur la trottinette.
Quand on parle des accidents dûs à la trotinette, il faudrait aussi soulever les mauvais comportements des piétons et automobilistes contribuant à ceux-ci, entre les gens qui traversent la route hors passages piétons et sans regarder, ceux qui se pavanent tranquillement sur les pistes cyclables comme si elles étaient de simples voies piétonnes, ou les voitures qui serrent trop sur la droite alors que les bords de trottoirs devraient justement toujours être laissés libres pour les vélos et les trottinettes qui roulent à moindre vitesse que les autres véhicules motorisés.
C'est fou comme bonne santé rime avec écologie... Je partage l'avis de nombreux commentateurs, sur le fait d'être pour une diminution de la consommation qui conduit à un regain de vitalité.
Et parce que parfois l'écologie, l'éthique ou la philosophie sont des sciences qui ne parlent pas forcément à la majorité, même du côté économique cela reste intéressant. Effectivement, la différence de coût entre un engin de déplacement motorisé (électrique, thermique, etc) sera toujours beaucoup + cher, on fournira moins d'efforts voir pas d'efforts donc on n'utilise pas ce temps là pour s'entretenir donc on a + de probabilités d'être malade et d'engendrer des coûts pour des soins.
Pareil pour le choix de la nourriture : + on s'approche d'un régime qui fait du sens et où l'on respect la pyramide alimentaire, + on arrange un maximum ces aspects et + on est bien et en bonne santé avec soi-même (mentalement comme physiquement).
C'est bien de lire les statistiques, au moins c'est un peu plus objectif :)
Mais je ne suis pas d'avis de les supprimer car c'est une des rares alternatives pour rentrer le soir, quand il n'y a plus de transports.. c'est un Uber en moins donc plus écologique 🤷🏻♂️
Pourquoi les supprimer si ça fonctionne. Il faut appliquer les mêmes lois que pour les vélos ou les scooters & faire respecter le code de la route comme tous les véhicules qui roulent sur la chaussée.
Merci pour la vidéo. Comment calculez-vous le bilan carbone de cette dernière, qui est affiché en fin de vidéo (4 kg au 26/03/2023)
je comprend pas pourquoi l'utilisation de ces engins electriques existe et ont une faible vitesse pour 2-3 km ? ils sont pas tous en montagne ? ils ont tous des maladie genre sep ou à l'effort ou un metier qui casse ? un velo normal va a 25km/h sur du plat en moyenne, un cruiser skateboard 15 voir 20, une trotinette ou une pennyboard un peu moins .
J’en ai marre des trottinettes sur le trottoir devant ma porte
Il aurait été intéressant d'inclure une réflexion, bien que difficilement chiffrable, sur la législation et son respect, les comportements hors-la-loi étant assez fréquents et souvent pointés du doigt dans le contexte des grandes métropoles, abordé dans cette vidéo.
Honnêtement à part eux ils mettent peu de monde en danger
@@antoine9585 Surtout eux, mais aussi les autres usagers de la route et les piétons (en 2021, seuls 7 morts sur 22 liés aux EDPM étaient conducteurs de l'engin.) Alors c'est en effet rare, mais quand ça arrive c'est souvent sur quelqu'un qui n'a rien demandé.
A noter que c'est valable pour la mortalité, mais que pour ce qui est des blessures, la majorité reste les conducteurs des EDPM.
C'est en partie mérité tout les utilisateur de trottinette ne sont pas forcément respectueux d'une bonne utilisation tout comme le vélo ou même la voiture et autres faudrait une sorte de formation obligatoire et continue au Code de la route pour toute utilisation d'engin à moteur ce qui déjà mettrait cycliste et autres utilisateurs d'engin motorisé et automobiliste sur un pied d'égalité surtout avec un Code de la Route qui change tout les ans.
Et oui le fait d'utilisé un vélo ou trottinette et autres engin motorisé sans permis (parile pour les voiture sans Permis)
Qui pour moi créé des inégalités, car même pour conduire un chariot élévateur le Cases est obligatoire :
Catégorie A : Chariots porteurs à plate-forme fixe ou à benne dont la vitesse est comprise entre 10 et 25 km/h.
Catégorie B : Chariots élévateurs et tracteurs dont la vitesse ne peut excéder par construction 25 km/h.
Pourquoi pour les autres engin à moteur qui parfois dépasse les 25km/h mais n'ont pas besoin de permis ou formation telle que les Cases ?
Les bobo veulent uniquement l'égalité quand ça les arranges, Si le permis n'est pas obligatoire pour ces engin il faudrait au une formation au Code de la route obligatoire et en continue de même pour les véhicule à permis mais ces utilisateurs d'engin n'en veule pas.
Je suis Japonais. Au Japon, l'interdiction des trottinettes sera levée à partir de juillet.
Je me sens mal à l'aise de pouvoir conduire sur la route sans permis.
De nombreux étrangers conduiront probablement. Ils ne connaissent pas les règles de circulation japonaises et peuvent-ils identifier les panneaux de signalisation ?
@@miromiro2918 Que ça soit Japon ou même tout autres pays avec une législation bien différente de celle émise en Europe ou en France parfois mène a de drôle de surprise.
Je pense qu'il garderont les réflexe primaire de celle apprise ici, l'inverse aussi y'a des étranger qui vienne en France mais garde les réflexe du code de leur pays, apparemment la France n'est pas le pire élève y'a qu'a voire certain pays d'Asie ou d'Afrique à coté la France est irréprochable.
Je m'en fait pas pour le Japon au pire les Français en mode touriste non avertis auront de drôle de surprise en découvrant la GAV Japonaise déjà si Carlos en n'a garder des traumatisme imagine un citoyen Français lambda.
Dite moi c'est toujours limité à 180 Chevaux ?
Quoi que vos constructeurs sont de vrais trolls "Toyota Supra" et son 2JZ et excuse moi mais les Japonais sont les maitre incontesté de course illégal de Rue surtout pour le Drift popularisé par Fast&furious Tokyo Drift ou bien Initial D ayant bercé nos adolescence ou enfance.
Mais oui vous avez déjà au Japon déjà vos fou du volant à gérer.
La vérité c est que ça va se réguler tour seul. Dans les annees 90 partout il y a des gens en roller blade et patins,ils sont ou maintenant ? Effet de mode qui va passer avez les accidents et pannes des trotinettes persos.
Supprimer non mais mettre de règles oui
Les règles existent auourd'hui, mais elles ne sont pas mises suffisamment en application. Les infrastructures spéciales doivent aussi être davantage développées pour ne pas favoriser les mauvais comportements (exemple des panneaux M12 aux feux rouges pour limiter les feux grillés !)
@@Magamonair Il n'y a pas suffisamment de règles comme les protections par exemple qui devraient être obligoire
@@marianne.liberty5267 C'est le même débat que pour les vélos, mais les accidents impliquant un edpm et provoquant la mort ou blessure grave du conducteur sont minoritaires, la majorité des victimes sont d'autres usagers et particulièrement les piétons. La protection physique du conducteur n'est pas tant la priorité, que l'éducation aux modes de transport et l'application du cadre juridique avec davantage de contrôles et de sanctions. Pour faire simple il faut faire en sorte que les accidents soient moins nombreux, plutôt qu'ils soient moins graves, car le problème n'est pas la gravité des accidents mais leur fréquence.
@@Magamonair minorité ou pas il faut des règles
@@marianne.liberty5267 ça n'empêche pas de réfléchir à quelles règles sont pertinentes 😉
Bonjour @lemondefr,
En utilisant vos chiffres mis en avant dans la vidéo pour calculer l'équivalent d'émission CO2 par km parcours suivant le mode de transport ainsi que les pourcentages de votre graphique Report Modal, ma conclusion serait plutôt que le bilan d'émission CO2 des trottinettes partagées est aujourd'hui plutôt équivalent aux mode de transports qu'elles ont remplacés :
Pour 100 personnes, CO2 / km en grammes :
Maintenant :
Trottinettes partagées : 62,5g CO2 / km / personne. x 100 = 6250g
Avant :
34% Transport en commun (métro, RER, BUS, TRAM) : moyenne à 20g CO2 / km / personne. x34 = 680g
42% Mode actif (marche, vélo personnel et actif) : moyenne à 15g CO2 / km / personne. x42 = 630g
22% Mode motorisé (2 roues, voiture, taxi) : moyenne à 215g CO2 / km / personne. x22 = 4730g
2% pas de déplacement : 0g CO2 / km / personne.
Soit un total de 680 + 630 + 4730 = 6043g
Soit une augmentation d'environ 3,4% des émissions C02 avec le passage à la trottinettes partagées, d'après ces calculs très approximatifs.
En intégrant au calcul les données des utilisateurs de trottinettes individuelles et le fait que le bilan carbone des trottinettes partagées s'améliore grandement d'année en année, je pense que nous sommes sur la bonne voie avec ce mode de transport.
Pour moi le plus gros problème vient d'une législation inexistante. Déjà rendre obligatoire le port du casque et des gants. Ensuite mieux adapté les homologations de trottinettes, les mieux conçues , celle qui ont les meilleurs équipements sont interdites sur la route. J'ai 20 ans de permis , le permi moto, mais j'ai seulement le droit à la même trottinette qu'un enfant de 12 ans.
Surtout quand on voit le profil des utilisateurs 😬
on donne a des gens la possibilité de se mouvoir sur la chaussée sans permis
Et ensuite on s'étonne de leurs conduite désastreuse
le problème des trotinettes, c'est pas que ça tue, c'est surtout que c'est polluant à construire, et que ça consomme une électricité qui pourrait être substituée par de l'huile de coude (de genoux plus exactement, en vélo par exemple) dans l'indifférence générale, à l'heure, pourtant de la "sobriété énergétique".
en plus, un des problèmes de notre société est littéralement le manque d'activité, et quoi ? on encourage la flemme, le confortable, le facile, la jouissance puérile d'aller vite sans dépenser une seule calorie...
symptomatique d'une société qui culpabilise le consommateur mais lui vend tous les objets inutiles qui motivent la culpabilisation... société où les industriels et autres entrepreneurs en biens et services inutiles se font les parties en or avec la bienveillance d'un pouvoir toujours enclin à faire payer le travailleur-consommateur, alors que leur attitude ressemble à s'y méprendre au vendeur de crack, qui ne peut pas ignorer le mal qu'il fait mais profite grassement de la dépendance qu'il crée et entretient.
Dans mon quotidien, je prends la voiture pour aller travailler et étudier (jeune chauffeur donc je n'ai pas trop le choix que de respecter à la lettre le code de la route). Oui il y a des piétons qui traversent n'importe comment etc... Mais le pire, dans mon cas, ce sont les trottinettes électriques, une calamité. Une infime partie d'entre elles respectent le code de la route. Les autres vont de la route au trottoir sans poser pied à terre, grillent les feux rouges, zigzag sur la route, ou roulent sur le trottoir de façon dangereuse. Et plus de la moitié du temps, sans aucun casque, ni gilet jaune dans l'obscurité.
On peut dire que c'est pareil avec les vélos, oui certe. Mais eux respectent un peu plus le code de la route de mon impression personnelle. Je ne suis pas contre alors de supprimer les trottinettes électriques. Je ne suis pas forcément pour, plutôt dans le mitigé. Oui ça aide certains, c'est moins polluant c'est bien, mais ça reste dangereux s'il n'y a pas tous les équipements nécessaires/obligatoires (casque, gilet jaune, assurance, feux de signalisation avant et arrière, un éclairage conforme, dispositif sonore audible à distance) et la bonne utilisation (ne pas rouler à + de 25km/h, ne pas être plusieurs sur une trotinette, ne pas rouler avec un casque audio, être sur la route ou la bande cyclable...).
il y a vraiment des idiots qui conduisent les trottinettes électriques. c'est la faute des trottinettes électriques.
il y a vraiment des idiots qui conduisent les vélos. c'est la faute des vélos.
il y a vraiment des idiots qui conduisent les voitures. c'est la faute des voitures.
il y a vraiment des idiots qui marchent n'importe comment. c'est la faute de la marche.
En vrai, ça se voit rapidement dans le comportement des gens.
ce sont les mêmes gars qui ne laissent pas sortir les gens du métro et qui forcent pour entrer, qui vont ensuite traverser à l'arrache alors que c'est rouge, vont couper à la sortie d'autoroute, rouler à contresens sur le trottoir à trottinette et rouler à vélo la nuit sans lampe. après eux les mouches
On peut tourner la question dans tous les sens qu'on veut, la conclusion c'est toujours qu'il faut réduire d'urgence l'usage de la voiture dans Paris
Merci pour ce gros travail de synthèse. C’est très intéressant. Beaucoup d’aspects abordés en seulement 8min30.
Énième solution pour que les bobos des villes se donnent bonne conscience pendant que la pollution est juste déporter ailleurs comme avec les montagnes de plastique recycler envoyer en Afrique etc. Les matériaux rares extraits dans la misère et l'exploitation des travailleurs, les recycleries de batterie sur le papier mais qui seront comme tout le reste empiler dans un coin dans un pays pauvre, etc
C'est pas vraiment le cœur du sujet de pourquoi il faut les supprimer, ce qu'il faut parler c'est des gens qui produisent des incivilité avec ces engins, il n' y a pas de code de la route qui est respecté avec les trottinettes libre service et les vélos c'est pareil. (avis d'un usager de la route en trottinette personnelle) On parle d'accident, mais ils arrivent comment les accident justement ? Il suffit de regarder ce qu'ils font.. même si voila les automobiliste les aide pas, ça n'empêche que la grande majorité du temps c'est ceux qui utilisent les trottinette eux même qui se mettent en danger et qui sont un danger pour les autres (même les cyclystes, personnelle ou pas).
Dans la ville d'Avignon les trotinettes roulent à contre sens et vite, ça déboule de nulle part et faut être encore plus vigilant qu'avec un piéton ou vélo ! Faudrait obliger le conducteur à respecter le code de la route au même titre que les vélos ! Il y aurait moins d'accidents.
ensuite, en reconnaissant qu'une trotinette est polluante, c'est avouer qu'une voiture électrique l'est bien plus. La question de Sarkozy raisonne dans ma tête... 😒
C'est ces trottinettes en libre service qu'il faudrait interdire.
Pas les mecs expérimentés qui en ont une personnel et qui font plus attention..
20% de voiture en moins grâce aux trottinettes c’est quand même bien, même si cela a diminué l’utilisation des transports en commun, vu le prix du métro ça se comprend totalement.
Attention c'est pas 20% de voitures en moins, c'est 20% des utilisateurs de trotinettes prenaient la voiture avant. Mais oui plutôt c'est bien selon le nombre d'utilisateurs.
@@cacojo15 oui c’est ça que je voulais dire
La même raison qui fait qu'on a pas de distributeurs de cigarettes, les gens en france cassent tout!
Les trotinnettes ok, mais pas publiques!
Faut-il supprimer les voitures?
Mettre un véritable permis de circulation, des plaques à tout engins allant sur la route et surtout une police municipale dédiée *exclusivement* au contrôle de la circulation urbaine (engins électrique, voitures, motos, etc...) dans les grandes agglomérations pour commencer.
Si tu fais cela sa perd tt son intérêt... donc beaucoup de personne ne prendrons plus ma trottinette
@@rzchidkola902 Bah justement ! Au moins ça fait le tri au niveau des irresponsables, il y'en aura toujours mais moins.
@@viriato7 et donc moins populaire , donc moins de vente de trotinette , donc moins de succès
@@rzchidkola902 Et donc moins d'accidents et de drames... Le sens des responsabilités ça te parle.
4:16 ce sont les "usagés" qui les mettent à l'eau. Dire qu'elles ne sont pas écologiques à cause de ça, c'est faux. On peut faire n'importe quoi et inventer tout ce que l'on veut, tant que "l'usagé" en détourne la fonction ou dégrade celui-ci, ça sera forcement non écologique.
la seule chose qui égale la stupidité des sociétés modernes c est sa paresse ...
Titre de vidéo trompeur : Le problème n’est pas la trottinette électrique mais la location de trottinette électrique
Moi je m'en fous, j'habite une petite ville de province du sud ouest (en bas à gauche) les trottinettes et les vélos au pied des montagnes sont rares...
On apprend à faire de la trottinette à l'âge où on apprend à marcher.... Niveau dangerosité, ça se situe entre pantouffle et tricycle.
La location des trots a clairement amplifié les travers, etre proprio responsabilise un peu plus et prend soin de son matériel qui a du coup jusqu'a 4 fois plus de durée de vie.
Une fois débarrassé des voitures et des trottinettes, il faudra bien se rendre compte que la production de vélos et de vêtements venus de très loin occasionne aussi de la pollution qui va tuer la planète d'ici 5 ou 10 ans. Pourquoi ne pas interdire tout moyen de transport et que l'état fabrique en masse des vêtements gris et uniforme (les colorants sont très polluants).
Par contre certaines zones de Paris ou habitent les élites et les journalistes pourraient être dispensées, ces gens travaillent pour nous et pour une meilleure planète, il est normal qu'ils puissent travailler en toute sérénité.
Bien sur que les trottinettes doivent être interdites sur la voie publique.
Anomie ! Pas anarchie SVP
Les trotinettes élecriques sont pas forcément moins polluante, si l'électricité pour les produire c'est du charbon ou du gaz à l'origine
Tout ce qui entrave le passage sécuritaire des piétons n'a pas sa place dans une ville.
Il faut surtout interdire les trottinettes électriques dans les trains comme c'est fait en Espagne et en Angleterre à cause du risque d'incendie ou d'emanation gazeuse des batterie au lithium
Le vrais problème des trottinette électrique ne sont pas le véhicule mais les utilisateurs qui sont mal civiliser et qui fon n'importe quoi avec. Sinon la trottinette reste le bon moyen de transport contre la voiture si il y a que 1 personne que pilote
jettons les utilisateurs!
7:35 les données ne sont pas analysées correctement, ce n’est pas parce qu’il n’y a que 20% qui polluaient plus que la trottinette crée plus de co2
Il faut bien se rendre compte que si un seul de ces déplacements était avant fait en avion (dans l’extrême mais pour mieux comprendre) la trottinette permettrait de réduire les émissions de co2
Il faudrait avoir des données sur la quantité de co2 et pas le nombre de trajet
Le problème c'est la trot de location, et le manque de contrôle. Voilà 5 ans que je roule en trot électrique, en respectant la législation, je n ai aucun souci. Gérard de nice.