Hallo. Die Anlage war auf jeden Fall in Nürnberg und Köln ausgestellt. Dazu noch einmal in Stuttgart. Weitere Termine bzw. Orte sind nicht mehr nachvollziehbar.
Naja, die Anlagen anderer Hersteller waren liebevoller gestaltet. Die Brücken bestehen aus Holzbrettern und sind ebenso wie die Bahnsteige gar nicht weiter gestaltet, etwa als Beton. An vielen Stellen sieht man das Gleisbett unbehandelt mit kantigen Übergängen, zwischen den Gleisen fehlt auch teilweise die ganze Gestaltung. Und der Gleisplan ist eigentlich eine Gleiswüste, aber das mag der Anforderung geschuldet sein, möglichst viel Rollmaterial zeigen zu können. Die fehlende Gestaltung könnte natürlich auch Ansatz zur Restaurierung sein, denn rottiges Zeug muß natürlich erstmal entfernt werden. In diesem Fall ziehe ich die Kritik zurück. Wenn man sich jetzt mal eine Anlage mit Fleischmann Modell- oder Profigleisen daneben vorstellt (Modellgleis mit Weichen der letzten Entwicklungsstufe), wird klar, daß sie so keine Chance hatten. Die Antriebe inklusive Endabschaltung waren gerade mal so groß wie bei Trix die Doppelspulen. Roco Line mit seinem schönen Gleisrost und den vielen Weichentypen natürlich erst Recht, aber das kam erst 1989. Etwa Mitte der 1980er Jahre vaporisierten die ersten Digitalsysteme den Vorteil des Trix EMS. Trix kam mit seinem Selectrix schon 1983 und damit sogar relativ früh. Das war auch die Zeit, in der man bei den Fachhändlern anfing, nur noch Platz für Märklin zu haben. Die brachten eine Demonstrationsanlage mit einer durchsichtigen Platte und einem darauf montierten eingleisigen Oval mit AFAIR einem Kreuzungsgleis heraus. Es gab durchsichtige Loks, in denen man die ersten Digitaldecoder sah und neben den Fahrzeugen waren auch die beiden Weichen und Signale digitalisiert. So bekam man einen Eindruck, wie sich die digitalisierte Anlage auch von der Elektrik her darstellt. Sicherlich ein Kraftakt, sowas gab es vorher nicht; aber man traf es landesweit bei fast jedem Händler an.
ich habe jetzt angefangen mit Trix eisen Bahn
Klasse! ❤
Schöne Anlage. Auf welcher Messe war die ausgestellt? Leider fahren die Züge auch hier viel zu schnell. Ein altes TRIX-Leiden.
Hallo. Die Anlage war auf jeden Fall in Nürnberg und Köln ausgestellt. Dazu noch einmal in Stuttgart. Weitere Termine bzw. Orte sind nicht mehr nachvollziehbar.
Das sind Markierungen bzgl. der Trennstellen und Kontaktstellen
Hola amigo compre un tren trix y tiene un patin central me puede servir para vias de trix express?
Tolle Anlage! Wozu sind die Papierstreifen in den Gleisen?
Naja, die Anlagen anderer Hersteller waren liebevoller gestaltet. Die Brücken bestehen aus Holzbrettern und sind ebenso wie die Bahnsteige gar nicht weiter gestaltet, etwa als Beton. An vielen Stellen sieht man das Gleisbett unbehandelt mit kantigen Übergängen, zwischen den Gleisen fehlt auch teilweise die ganze Gestaltung. Und der Gleisplan ist eigentlich eine Gleiswüste, aber das mag der Anforderung geschuldet sein, möglichst viel Rollmaterial zeigen zu können.
Die fehlende Gestaltung könnte natürlich auch Ansatz zur Restaurierung sein, denn rottiges Zeug muß natürlich erstmal entfernt werden. In diesem Fall ziehe ich die Kritik zurück.
Wenn man sich jetzt mal eine Anlage mit Fleischmann Modell- oder Profigleisen daneben vorstellt (Modellgleis mit Weichen der letzten Entwicklungsstufe), wird klar, daß sie so keine Chance hatten. Die Antriebe inklusive Endabschaltung waren gerade mal so groß wie bei Trix die Doppelspulen. Roco Line mit seinem schönen Gleisrost und den vielen Weichentypen natürlich erst Recht, aber das kam erst 1989. Etwa Mitte der 1980er Jahre vaporisierten die ersten Digitalsysteme den Vorteil des Trix EMS. Trix kam mit seinem Selectrix schon 1983 und damit sogar relativ früh.
Das war auch die Zeit, in der man bei den Fachhändlern anfing, nur noch Platz für Märklin zu haben. Die brachten eine Demonstrationsanlage mit einer durchsichtigen Platte und einem darauf montierten eingleisigen Oval mit AFAIR einem Kreuzungsgleis heraus. Es gab durchsichtige Loks, in denen man die ersten Digitaldecoder sah und neben den Fahrzeugen waren auch die beiden Weichen und Signale digitalisiert. So bekam man einen Eindruck, wie sich die digitalisierte Anlage auch von der Elektrik her darstellt. Sicherlich ein Kraftakt, sowas gab es vorher nicht; aber man traf es landesweit bei fast jedem Händler an.