トヨタ 新型クラウンスポーツ RS 1日試乗 ワインディング編 クラスポRSはパワトレを間違えた⁉︎TOYOTA NEW CROWN SPORT RS PHEV Test Drive
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- トヨタ新型クラウンスポーツRS PHEVモデルで1日試乗してきました。この動画はワインディング編になります。クラウンスポーツHEVでも同じコースを走りましたがRSの走りはどうだったのか？またパドルシフトで高揚感は得られたのか？ぜひクラウンスポーツRSでのワインディング走行をご覧下さい！
トヨタ 新型クラウンスポーツ 1日試乗 ワインディング編 こんなクラウン売っちゃうの⁉︎ヤバイよ！TOYOTA NEW CROWN SPORT Test Drive
• トヨタ 新型クラウンスポーツ 1日試乗 ワイ...
#toyota #crown #1日試乗 #実車見てきたよ
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使用音楽
TH-cam Audio Libraryより
充電無い状態で走ったらほぼハイブリッドと同じですよ。充電してかないと本領発揮出来ないんじゃないですか？
バッテリー残量が0になってもHEVモードが働く余力は残っているので電欠という訳ではありません。
試乗報告有難うございます
興味があるのは、モーターとエンジンの両方が稼働可能な状況での挙動ですね
機会がありましたら、再度充電済の状態でお願いします🙇
エンジン馬力は、ハイブリットより低いし、200キログラム重たいので・駄目だぁ！コリャ？🎉❤
充電無しでは本領発揮出来ない電欠ではないにせよ充分なパフォーマンスは発揮出来ない
RSのキャラとしては、突き抜けたパワフルと言うよりは燃費重視のレスポンス＆ハンドリングスポーツですかね…HEVに充電機能プラスモーター大きくして電サス付けたバージョンという。パドルシフトもHEVやPHEVだと付いていてもなんちゃって感強いですからね。とはいえ実用的には燃費重視は現実的だと思うので否定するものではないですが。私自身クラスポHEV乗っていて、街中では一切不足感無いどころか低速域では充分トルクフルと感じています。
しかし趣味性な観点では、やはり差別化してパワーに振ったGR、デュアルブースト搭載モデルが追加でほしいところですね。数年後に絶対出ると思っていますが！
クロスオーバーRSのパワフル感とはまた違いますね。クラウンスポーツにデュアルブーストハイブリッドが載ったら相当面白いと思います！
トヨタの商売的な戦略には唸らされることも多いですが、これについては動画の中でも仰ってる通り、それぞれのモデルのキャラ考えてもクロスオーバーとスポーツはパワトレ逆だった感が強いですね😅
当初はクロスオーバーのみ展開の計画だったとも聞くので、それも影響してそうですが。
クロスオーバーがPHEVで、スポーツで満を持してデュアルブースト積んだらよりWow!な反応が得られていたと思うので、その点はやや残念です…
パドルは減速度が変わる減速セレクターのような感じで、ICE車のような低いギアで高回転を維持してワインディングを走るような使い方ではないのですね。
パドルを使っても減速感も弱かったです。EV走行時の方が減速は強かったです。
希望台灣趕快進來～我也要買水泥灰～🥰😍🤩
RSってPHEVだよね？ほとんどの人は普通のHVに乗るのになんでPHEVの試乗？
PHEVがどんなクルマか知りたいからです。HEVも試乗してます。