Нравятся мне эти разговоры - наступили трудные времена и нам всем надо сплотиться вокруг владельца компании. Засуньте себе поглубже свои желания, урежьте свои потребности, ни какого процента от гросса, вас там обманут. Мы одна команда. И вместе мы будем есть голубцы )))
@Visible on Tube а водитель не может уйти если его что то не устраивает? Работодатель всегда предлагает условия,а соглашаться на них или нет,решает уже каждый сам для себя
@Visible on Tube Хз,я как то скулежа от владельцев не вижу,ток от водителей.Желающих сейчас тьма,так как украинцев и русских просто потоки идут в сша из-за войны.Наоборот многие блогеры говорят что набора у них в компании нету,даже не пишите,так что хз
@Visible on Tube ну видимо каждый видит свое я скулежа не увидел,лишь объяснения своей позиции.А где он говорил что водителей не хватает,а трепло? Большая толпа была в феврале,марте,они как раз уже все получили, сейчас как раз таки с Украины не выпускают мужиков
@Visible on Tube клоуна ты в зеркале увидишь черт тупой,ты безмозглый вообще хоть немного знаешь о ситуации в мире или у тебя мозга напрочь нету? Причем тут США пускает или нет,украина мужчин военнообязанных,а это почти до 60 лет,не выпускаются из страны.И да умнее тебя стать не сложно,ты просто самый тупой из людей.А славяне тут притом что они идут как правила к славянам работать,особенно по началу
Всё логично, было бы, если бы на хорошем маркете также понимающе платили 1,2доллара) а то когда маркет плохой, давайте все пропорционально ужмёмся, маркет хороший - ну эт я коммерсант от Бога :) Тут как раз проценты честнее - маркет есть - денег больше, маркета нет - денег меньше.
У Гелы был недавно ролик. Все правильно сказал, % - гораздо честнее для работника. Ни кто не будет вам повышать центы за милю вместе с рынком, а вот урезать будут.
сложилось впечатление...что смысл покупки нового трака в том что бы беря его в лиз отбивая за 2 года ...скидывать его, и это твоя прибыль...потом берёшь новый и круг следующий пошёл )))
Работа драйвером CDL на траке компании абсолютно невыгодно ни по здоровью, ни по деньгам , особенно по этим ценам. Формула простая: У хозяина трака действительно нет каких то выдающихся возможностей оплачивать большие деньги водителю, а драйвер по сути может заработать 15-22$ в час НЕ БОЛЕЕ , за этот физически тяжелый, рабский и ответственный вид труда. Прибавьте сюда - вы живете в траке неделями за не большие деньги. ВЫВОД . Кто успел по прошлым ценам прикупить трак и катает сам на себя, то это ещё более или менее оправданный труд, хотя тоже геморройный. А кто свой трак не имеет , знайте что 15-22$ в час вы можете заработать на других работах.
Ну не знаю, работаю в американской компании, платят 0.75 ща милю, грузов куча, никто зарплату не снижает. Хотя наверное в маленьких компаниях тяжело, у нас около 5 тыс траков и 8 тыс трейлеров. Hirschbach company.
@@LichnoeMnenie53 думаю, если позвонить в офис и спросить, о, а какая к вас зарплата? То конечно они не скажут, что 0.75, тут все в индивидуальном порядке. Как-то недавно у американца спросил про его зарплату, он сказал, что 0.60 за милю, правда и работал 3 месяца, хотя сам лично знаю людей, кому также, как и мне 0.75 за милю, кому-то 0.70. Думаю это зависит от того, как долго ты работаешь, как хорошо ты работаешь и так далее. Кстати, мне прислали типа диплом, что я best of the best, хаха, правда написано на нем Silver Driver🤣 В описании идет, что мол грузы доставляю вовремя и работаю без аварий, штрафов и нарушений. А вот с водилами абсолютная правда, надежных и не косячных водил сложно найти.
Как же сложно обстоят дела в славянских компаниях! Почему идут учиться в какую-то дешевую траковую школу лишь бы побыстрее получить права и не владея английским языком? Я заканчивал школу в штате WA. Тяжело все учить, общаться и сдавать на английском языке. У меня ушло на это почти 5 месяцев. Конечно, проще поехать в дешевую школу в штате FL и сдать все на радном языке. Но как ездят выпускники - это большой вопрос когда в глазах одни деньги, а безопасность окружающих. Как я заметил в американских школах, там порой школа принадлежит траковой компании. Проблем с трудоустройством нет. Мне там обьяснили, что первый год я никто, делай, что тебе говорят. Работы много, водители нужны, но надо уметь писать резюме, общаться. Я сторонник работы за почасовую оплату на местных перевозках. В компаниях, где я работал уже наработаны контракты и проблем с оплатой нет. Не забывайте про benefits и медицинскую страховку. Можно начинать не только с semi-truck, но и подойдет straight truck. Главное себя хорошо зарекомендовать. Как я заметил, проблемы переодически возникают при загрузке-разгрузке связаны не с водителем, а с тем, что на складах порой недостаточно работников. Можно нервничать, возмущаться, но это не изменит ситуацию. Как водитель компании, я понимаю, что компания платит за меня много, но "подставлять" свои коммерческие права чтобы любыми путями довезти в срок я не собираюсь. Для меня безопасность, как и для компании прежде всего. Я не помню случая, что бы меня отчитали за то, что я опоздал. Главное улыбайтесь при встрече, все прекрасно все понимают. Хотите больше зарабатывать? Повышайте свою квалификацию и переходите на перевозку oversize load, tankers. Эти водители вполне достаточно зарабатывают по месту и по часам.
Вачеслав здравствуй, расскажи пожалуйста а чем отличаются фуры капотные и без капотные в Америке и допустип России, почему в Америке большенство фуры с капотами, а у нас нет, очень интересно узнать🤷♂️
Вячеслав приветствую ! Просмотрел твоё видио 4 летние обзор трактов ВОЛЬВО и ФРЕДЛАНЭР спустя годы что скажешь про эти марки по качеству и сервису ремонту ВОЛЬВА улучшилась ? Если будет возможность сделай обзор СПАСИБО !
@@vladislavkostin6565 так сам и глянь,он же сказал это обьяснения для страховых почему он хочет именно тебя взять,это просто фактор,но юридически на твой опыт там всем плевать и легко могут отказать
@@vladislavkostin6565 так это не обязательно,ну вот у автора канала это может как то роль играет и то он не гарантирует что страховые его не пошлют,а в других компаниях на эти документы вообще может смотреть не будут.Так как опыт вне США,для США не интересен от слова совсем
Сам Беларус, с марта месяца за рулем стрейт трака....туда cdl не нужен...открыл компанию llc и езжу в тиме....платят 50 центов за милю....проезжаем 10 тысяч за две недели,неделю дома...это конечно копейки....хозяин жалуется что стоит на грани банкротства и практически впроголодь живет......Но при этом взял ещё один трак,купил теслу и строит на участке третий дом.....так что будем разговаривать о повышении....все легко считается кстати кто и что зарабатывает....И кстати....хороших водителей в Америке ценят на вес золота!!!!
@@shaplykoan потому что: 1) столько никто не платит, какие 12 тысяч? Если 6 зарабатывают это уже круто. 2) жизнь в США очень дорогая и 3 минимум уйдёт на проживание.
Добрый день, всё как всегда интересно и полезно. Но возник вопрос: как новичок становится опытным (в вашей компании) от срока работы определенного у вас или показал работу не хуже бывалых и перешёл в их ряды. Интересуюсь лично для себя. Спасибо заранее.
@@ЭммелинаПолякова прикинь в США так не считают,новичков не берут чаще из-за того что страховые не пропускают,а после двух лет стажа страховые дают зелёный свет и ты уже считаешься опытным и идёшь на максимальную зарплату
Добрый день. Новичок это 3 месяца.( Типа по старой версии Испытательный срок). Или как это выглядит по Вашему личному мнению? Как по вашему мнению мотивировать ответственных ребят( на пример в новогодние дни) кто-то кайфует кто-то готов поработать во благо большей ЗП. И компании хорошо, можно заработать и рейтинг качества держать.( Но ведь в эти дни гросы вырастают). Целесообразно на этот период поднять центы. ? По процентам то понятно (есть Гросс 30-35%) вот и мотивация, у добропорядочных ребят. А дебилов везде хватает. Мы не выберем только Родителей. Как вы относитесь к тому что некоторые компании платят за стажировка новичкам, Хотелось бы услышать Ваше мнение. С Уважением к Вам и Вашему Делу!!!
новичок это обычно до года или двух,даже в такси нельзя пойти с правами меньше года,а тут трак.А чтоб в праздники работать и т.д ну раньше платили премии или двойные ставки за мили,способы были и полно у каждой компании
Вы во многом правы, Вячеслав, но есть один нюанс. Это же буквально часть вашей работы. Ну да, какие-то драйверы плохие, какие-то овнеры выебистые. Но вы же буквально имеете профит с того что отбираете хороших драйверов и отсеиваете плохих, разумеется вам было бы лучше если бы все были хорошими, но это же так не работает. И вот все ваши жалобы выглядят как если бы сантехник говорил мол я пришел, а там такая хозяйка выебистая, то ей не так, это, весь день с ней промучался. Ну да. Бывает и так. Но это часть работы. В идеальном мире было бы иначе, но мы не в идеальном мире.
Насчёт бизнес либо в плюс, либо нафиг - в целом да. Но есть примеры, когда Amazon 5лет, если не больше в минус фигачил, а Убер кажется и сейчас прожирает деньги "инвесторов" в минус
Амазон и убер не траковые кампании. Их основной бизнес это доставки и посылки. А траки это чтобы иметь свое, если траковые кампании завыеживаются. И в это свое, если оно начинает помирать можно залить из основного бизнеса
@@Psevdonim_KRD не в случае США. Не один крупняк не потянет все перевозки по штатам. Да и бизнес это хлопотный, и далеко не всегда высокодоходный. Так что как были в штатах овнеры, так и будут. А в Рашке частных перевозчиков задушили за счёт ворованных бюджетных денег. Это совсем другое.
@@Psevdonim_KRD убер в минус,эти сказки я столько слышу и не ужели в них кто то верит? как можно уходить в минус если ты практически ни за что получаешь огромные бабки,тебе ведь не надо ни покупать машины,ни содержать их.Просто платишь команде IT и все.
@@АндрейСмирнов-к7о Вы просто ознакомьтесь с их финансовой отчетностью. В динамике за несколько лет. Жируют за бабки инвесторов под обещания будущих доходов. Пирамида. Для ее создателей плевать на такси - рулит капитализация и стоимость акций. Но, полагаю, скоро год-два все логически закончится.
Получается что для вас нет разницы между человеком,откатавшим по Европе, Скандинавии 3-5 лет,и только получившим права в США,все они считаются без опыта?
Приветствую всех! Все правильно работаешь получаешь не работаешь не получаешь ! А как иначе ? А насчёт удержание водителей думаю с каждым индивидуально • за красивые глаза не кто бонусы не будут раздавать
Такая странная постановка вопроса от страховой: "Объясните, почему новичка хотите взять, а не водителя с опытом"...Где взять этот опыт, как не на работе? Как этой работе учиться, если не на практике? Куда мне идти после сдачи на CDL, если меня нигде не хотят ибо я без опыта? Что за идиотизм..Я понимаю, что риски огромные, но как по-другому человек будет учиться, если не на практике? Это как на любую другую работу устраиваешься, и тебе говорят "У вас нет опыта, взять вас не можем...", а я только с университета. В каком моменте между школой и универом, между универом и устройством на работу я должен был получить этот опыт? Абсурд, не меньше.
После сдачи на сдл тебя возьмут, но. На зарплату 45 - 50 центов за милю, и ещё из этой зарплаты выберут пару косарей на возможные твои косяки. А что тебя возмущает?
Есть кампания Алвил. Она берет без опыта на 60 центов за милю. Но там ещё куча условий в договоре. Хочешь опыт? Зарабатывай опыт. Как наработаешь опыт начнёшь зарабатывать деньги. В чем несправедливость?
1800 -1900 в неделю я плачу своим тимовцам каждую неделю. Работа по логбуку. все 4 недели в месяце рабочие. в воскресение старт - в пятницу, субботу финиш. Рестарт дома
@@АндрейСмирнов-к7о ну, траковый бизнес вообще не лёгкий. Зато 5 дней в рейсе, 2 дня дома, почти как локальная работа, где утром ушел и ночью пришел и три копейки дали а тут хоть жить можно а можно и одному по 3-4 недели жить где-то а семья тоже где-то. Каждый сам выбирает свой уровень и комфорт жизни
@@АндрейСмирнов-к7о я ж говорю, не нравится такая схема, всегда есть возможность ездить одному по месяцу и больше, не спать во время движения, и не слышать чужой храп. Если ты один, без семьи и без жизни на материке то можно и годами кататься одному
Ну объективно 0.5 за милю это пи*#&ц в наше время. 4500 за месяц считай за 24 дня без выходных на такой работе это жесть. Чисто по факту. Без того что кто-то жадный кто-то щедрый, но бл. 0.5 за милю, лучше чи в доставку уйти) шутка конечно но...
1950 в неделю на сдл - это ж наскольо надо в безвыходном положении, ну или быть идиотом... Есть куча вариантов где можно получать больше, ночуя дома,- особенно если работать 7/0.
Бизнес это риск - это надо понимать. Наёмный труд не должен перенимать на себя риски бизнесмена. Убедить людей в ценности своего бизнеса и внушить им отвращение к деньгам - это надо ехать в рф делать бизнес, там такое прокатывает)))
Вот вечное нытье у Баринов по всему миру трудные времена,но не один не продал свои машины,не можешь платить продай траки и сиди жди хорошие времена,а за бесплатно я не буду работать,садись да сам ездий на всех сразу траках
поражаюсь как людей портят деньги . пока живёшь в россии готов там пахать круглые сутки за приличную зарплату . надеюсь скоро перееду и буду трудится по совести
Как всегда актуально. Но попрошу раскрыть другую тему. Почему водителя, даже наёмные, регистрируют компанию для работы, почему одни работают с MC, другие нет. Расскажи всё, что знаешь про это. Спасибо.
Я так думаю, что кампания нужна, чтобы платить налоги по 10.99. По этой системе можно в расходы списать очень много. И если ты подтвердишь, что твои доходы за год были ниже минимального порога, то налоги зеро, а могут даже пару косарей от налоговой подкинуть, чтобы ты с голоду не сдох.
Бизнес должен работать либо в плюс , либо никак. Поэтому давайте не платить водителю. Но есть рецепт лучше - не платить на Pilot-е за соляру и банку пейменты за трак.
Здравствуйте! Опыт работы на траке с Польши по Европе или по Канаде один год ценится в США? Хочу поехать в одну из этих стран поработать один год, и перейти в компанию США по спонсорской визе. С уважением! Руслан
опыт в европе или еще где то в америке пофигу,для них важен только опыт США-Канада,все остальное не котируется,а чтоб перейти это только путь в канаду в сша такого нету
ЧТОБ НОСКИ НЕ ВОНЯЛИ.......... БЕЗ ОБУВИ ПУСТЬ ПРОБУЮТ ЕЗДИТЬ....... В АМЕРИКЕ И ЕВРОПЕ Я ВИЖУ ВСЕ ЧУВАКИ ГОНЯЮТ В КРОССАХ. ВЫ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ 12,16,ЧАСОВ В КРОССАХ........ ЭТО ППЦ. СТАВКА ДОЛЖНА БЫТЬ ТАМ ГДЕ КОРОТКИЕ РЕЙСЫ 20....30...... 40 МИЛЬ......... ОСТАЛЬНОЕ ОТ КОЛЕСА.......... СЛАВА ВСЕ ПРАВИЛЬНО ГОВОРИТ. ПО ДОРОГАМ........ ПОМНЮ ТЫ СЕТКУ ДОРОГ ПОКАЗЫВАЛ........ ТАК ЧТО ЭТО ТОЖЕ ПРАВИЛЬНО, НАДО ВЫБИРАТЬ МАРШРУТ.
В европе ситуация другая: заказов куча но не хватает водителей, люди поняли что с таким отношением и оплатой можно поискать другую работу
Нравятся мне эти разговоры - наступили трудные времена и нам всем надо сплотиться вокруг владельца компании. Засуньте себе поглубже свои желания, урежьте свои потребности, ни какого процента от гросса, вас там обманут. Мы одна команда. И вместе мы будем есть голубцы )))
ну если что то не нравится ты же всегда можешь уйти,разве не так?
@Visible on Tube а водитель не может уйти если его что то не устраивает? Работодатель всегда предлагает условия,а соглашаться на них или нет,решает уже каждый сам для себя
@Visible on Tube Хз,я как то скулежа от владельцев не вижу,ток от водителей.Желающих сейчас тьма,так как украинцев и русских просто потоки идут в сша из-за войны.Наоборот многие блогеры говорят что набора у них в компании нету,даже не пишите,так что хз
@Visible on Tube ну видимо каждый видит свое я скулежа не увидел,лишь объяснения своей позиции.А где он говорил что водителей не хватает,а трепло? Большая толпа была в феврале,марте,они как раз уже все получили, сейчас как раз таки с Украины не выпускают мужиков
@Visible on Tube клоуна ты в зеркале увидишь черт тупой,ты безмозглый вообще хоть немного знаешь о ситуации в мире или у тебя мозга напрочь нету? Причем тут США пускает или нет,украина мужчин военнообязанных,а это почти до 60 лет,не выпускаются из страны.И да умнее тебя стать не сложно,ты просто самый тупой из людей.А славяне тут притом что они идут как правила к славянам работать,особенно по началу
Молодец братан.С меня лайк,плюс подписка.
Круто, когда работодатель объясняет, почему снижает ЗП, хочется быть в такой компании всегда
Не будь таким наивным...
Лучше бы он объяснил, что он сделал, что бы поднять зп
Всё логично, было бы, если бы на хорошем маркете также понимающе платили 1,2доллара) а то когда маркет плохой, давайте все пропорционально ужмёмся, маркет хороший - ну эт я коммерсант от Бога :) Тут как раз проценты честнее - маркет есть - денег больше, маркета нет - денег меньше.
Моладес выи правыи я вас понииаю и подерживаю.
Спасибо за откровенность.
Все же, почему нельзя ездить на % от Rate, ведь бывают случаи езды полдня по Нью Йорку или коротыши?
На бокс траке без CDL платят по 50 центов , а на траке где надо отучиться за 4-5к $ а потом по выходу получается на на траке 65 центов
Классно все расчеты объяснил. Когда доберусь до штатов хотел-бы попробовать в вашей компании.
Абсолютно согласен, рынок всегда вырулит баланс между жадностью эксплуататора и потребностью (стоимостью) производительных сил.
Вячеслав, а расскажите, как работнику , правильно продать свой труд? чтобы повысить ЗП например
Хороший вопрос
Расскажи про maintenance, кто ответственный за обслуживание, ремонт, шины и не дай Бог damage. Спасибо.
Полностью согласен с вами!!
Люди на зарплату не Работают!
Только % , все просто больше проехал перевез, больше получил и наоборот
У Гелы был недавно ролик. Все правильно сказал, % - гораздо честнее для работника. Ни кто не будет вам повышать центы за милю вместе с рынком, а вот урезать будут.
сложилось впечатление...что смысл покупки нового трака в том что бы беря его в лиз отбивая за 2 года ...скидывать его, и это твоя прибыль...потом берёшь новый и круг следующий пошёл )))
Работа драйвером CDL на траке компании абсолютно невыгодно ни по здоровью, ни по деньгам , особенно по этим ценам. Формула простая: У хозяина трака действительно нет каких то выдающихся возможностей оплачивать большие деньги водителю, а драйвер по сути может заработать 15-22$ в час НЕ БОЛЕЕ , за этот физически тяжелый, рабский и ответственный вид труда. Прибавьте сюда - вы живете в траке неделями за не большие деньги. ВЫВОД . Кто успел по прошлым ценам прикупить трак и катает сам на себя, то это ещё более или менее оправданный труд, хотя тоже геморройный. А кто свой трак не имеет , знайте что 15-22$ в час вы можете заработать на других работах.
Ну не знаю, работаю в американской компании, платят 0.75 ща милю, грузов куча, никто зарплату не снижает. Хотя наверное в маленьких компаниях тяжело, у нас около 5 тыс траков и 8 тыс трейлеров. Hirschbach company.
Наберу их спрошу
@@LichnoeMnenie53 думаю, если позвонить в офис и спросить, о, а какая к вас зарплата? То конечно они не скажут, что 0.75, тут все в индивидуальном порядке. Как-то недавно у американца спросил про его зарплату, он сказал, что 0.60 за милю, правда и работал 3 месяца, хотя сам лично знаю людей, кому также, как и мне 0.75 за милю, кому-то 0.70. Думаю это зависит от того, как долго ты работаешь, как хорошо ты работаешь и так далее. Кстати, мне прислали типа диплом, что я best of the best, хаха, правда написано на нем Silver Driver🤣 В описании идет, что мол грузы доставляю вовремя и работаю без аварий, штрафов и нарушений. А вот с водилами абсолютная правда, надежных и не косячных водил сложно найти.
В чем косяки заключаются?
Как же сложно обстоят дела в славянских компаниях! Почему идут учиться в какую-то дешевую траковую школу лишь бы побыстрее получить права и не владея английским языком? Я заканчивал школу в штате WA. Тяжело все учить, общаться и сдавать на английском языке. У меня ушло на это почти 5 месяцев. Конечно, проще поехать в дешевую школу в штате FL и сдать все на радном языке. Но как ездят выпускники - это большой вопрос когда в глазах одни деньги, а безопасность окружающих. Как я заметил в американских школах, там порой школа принадлежит траковой компании. Проблем с трудоустройством нет. Мне там обьяснили, что первый год я никто, делай, что тебе говорят. Работы много, водители нужны, но надо уметь писать резюме, общаться. Я сторонник работы за почасовую оплату на местных перевозках. В компаниях, где я работал уже наработаны контракты и проблем с оплатой нет. Не забывайте про benefits и медицинскую страховку. Можно начинать не только с semi-truck, но и подойдет straight truck. Главное себя хорошо зарекомендовать. Как я заметил, проблемы переодически возникают при загрузке-разгрузке связаны не с водителем, а с тем, что на складах порой недостаточно работников. Можно нервничать, возмущаться, но это не изменит ситуацию. Как водитель компании, я понимаю, что компания платит за меня много, но "подставлять" свои коммерческие права чтобы любыми путями довезти в срок я не собираюсь. Для меня безопасность, как и для компании прежде всего. Я не помню случая, что бы меня отчитали за то, что я опоздал. Главное улыбайтесь при встрече, все прекрасно все понимают. Хотите больше зарабатывать? Повышайте свою квалификацию и переходите на перевозку oversize load, tankers. Эти водители вполне достаточно зарабатывают по месту и по часам.
На родном языке пермит только в Калифорнии, а во Флориде пермит только на английском
Вачеслав здравствуй, расскажи пожалуйста а чем отличаются фуры капотные и без капотные в Америке и допустип России, почему в Америке большенство фуры с капотами, а у нас нет, очень интересно узнать🤷♂️
Вячеслав приветствую ! Просмотрел твоё видио 4 летние обзор трактов ВОЛЬВО и ФРЕДЛАНЭР спустя годы что скажешь про эти марки по качеству и сервису ремонту ВОЛЬВА улучшилась ? Если будет возможность сделай обзор СПАСИБО !
Как технически подтвердить в США европейский опыт ? Карта тахографа подойдет ? Или нужно письмо из фирмы? Или как?
никак,он там нафиг никому не интересен
@@АндрейСмирнов-к7о в ролике на тайминге 8-15 гляньте. Вот именно по этому поводу и вопрос задаю.
@@vladislavkostin6565 так сам и глянь,он же сказал это обьяснения для страховых почему он хочет именно тебя взять,это просто фактор,но юридически на твой опыт там всем плевать и легко могут отказать
@@АндрейСмирнов-к7о а страховым как доказать опыт ?
@@vladislavkostin6565 так это не обязательно,ну вот у автора канала это может как то роль играет и то он не гарантирует что страховые его не пошлют,а в других компаниях на эти документы вообще может смотреть не будут.Так как опыт вне США,для США не интересен от слова совсем
Сам Беларус, с марта месяца за рулем стрейт трака....туда cdl не нужен...открыл компанию llc и езжу в тиме....платят 50 центов за милю....проезжаем 10 тысяч за две недели,неделю дома...это конечно копейки....хозяин жалуется что стоит на грани банкротства и практически впроголодь живет......Но при этом взял ещё один трак,купил теслу и строит на участке третий дом.....так что будем разговаривать о повышении....все легко считается кстати кто и что зарабатывает....И кстати....хороших водителей в Америке ценят на вес золота!!!!
Здесь в Америке всегда все плачут о том, что всё плохо идёт. Никто никогда не скажет, что у него хорошо идут дела.
@@shaplykoan потому что: 1) столько никто не платит, какие 12 тысяч? Если 6 зарабатывают это уже круто.
2) жизнь в США очень дорогая и 3 минимум уйдёт на проживание.
Вячеслав, скажите, сколько миль занимает у Вас дорога до работы? Все едете и едете))
В минутах скажу. До паркинга где траки 15. До офиса 30
Добрый день, всё как всегда интересно и полезно. Но возник вопрос: как новичок становится опытным (в вашей компании) от срока работы определенного у вас или показал работу не хуже бывалых и перешёл в их ряды. Интересуюсь лично для себя. Спасибо заранее.
как и везде,от стажа
@@АндрейСмирнов-к7о можно и 20 лет отработать а научится только давить на газ и тормоз
@@ЭммелинаПолякова прикинь в США так не считают,новичков не берут чаще из-за того что страховые не пропускают,а после двух лет стажа страховые дают зелёный свет и ты уже считаешься опытным и идёшь на максимальную зарплату
Вячеслав приветище
Если сделаю рабочую визу из Испании на 18 месяцев, смогули работать на испанских правах в штатах? Работаю на траке с 2004г.
Нет
Добрый день.
Новичок это 3 месяца.( Типа по старой версии Испытательный срок).
Или как это выглядит по Вашему личному мнению?
Как по вашему мнению мотивировать ответственных ребят( на пример в новогодние дни) кто-то кайфует кто-то готов поработать во благо большей ЗП. И компании хорошо, можно заработать и рейтинг качества держать.( Но ведь в эти дни гросы вырастают). Целесообразно на этот период поднять центы. ? По процентам то понятно (есть Гросс 30-35%) вот и мотивация, у добропорядочных ребят.
А дебилов везде хватает.
Мы не выберем только Родителей.
Как вы относитесь к тому что некоторые компании платят за стажировка новичкам,
Хотелось бы услышать Ваше мнение.
С Уважением к Вам и Вашему Делу!!!
новичок это обычно до года или двух,даже в такси нельзя пойти с правами меньше года,а тут трак.А чтоб в праздники работать и т.д ну раньше платили премии или двойные ставки за мили,способы были и полно у каждой компании
Вы во многом правы, Вячеслав, но есть один нюанс. Это же буквально часть вашей работы. Ну да, какие-то драйверы плохие, какие-то овнеры выебистые. Но вы же буквально имеете профит с того что отбираете хороших драйверов и отсеиваете плохих, разумеется вам было бы лучше если бы все были хорошими, но это же так не работает.
И вот все ваши жалобы выглядят как если бы сантехник говорил мол я пришел, а там такая хозяйка выебистая, то ей не так, это, весь день с ней промучался. Ну да. Бывает и так. Но это часть работы. В идеальном мире было бы иначе, но мы не в идеальном мире.
Насчёт бизнес либо в плюс, либо нафиг - в целом да. Но есть примеры, когда Amazon 5лет, если не больше в минус фигачил, а Убер кажется и сейчас прожирает деньги "инвесторов" в минус
Амазон и убер не траковые кампании. Их основной бизнес это доставки и посылки. А траки это чтобы иметь свое, если траковые кампании завыеживаются. И в это свое, если оно начинает помирать можно залить из основного бизнеса
@@user-bg-ne-lyzer А если какой-то крупняк решит рынок зачистить?
Его жир позволит демпенговать и выдавить с рынка тысячи частников.
@@Psevdonim_KRD не в случае США. Не один крупняк не потянет все перевозки по штатам. Да и бизнес это хлопотный, и далеко не всегда высокодоходный. Так что как были в штатах овнеры, так и будут. А в Рашке частных перевозчиков задушили за счёт ворованных бюджетных денег. Это совсем другое.
@@Psevdonim_KRD убер в минус,эти сказки я столько слышу и не ужели в них кто то верит? как можно уходить в минус если ты практически ни за что получаешь огромные бабки,тебе ведь не надо ни покупать машины,ни содержать их.Просто платишь команде IT и все.
@@АндрейСмирнов-к7о Вы просто ознакомьтесь с их финансовой отчетностью. В динамике за несколько лет.
Жируют за бабки инвесторов под обещания будущих доходов.
Пирамида.
Для ее создателей плевать на такси - рулит капитализация и стоимость акций.
Но, полагаю, скоро год-два все логически закончится.
Здравствуйте скажите пожалуйста 12 000 миль в среднем в месяц??? Это где то 7800$ в месяц в среднем? подскажите пожалуйста
Получается что для вас нет разницы между человеком,откатавшим по Европе, Скандинавии 3-5 лет,и только получившим права в США,все они считаются без опыта?
Для меня разница есть. Для страховой тоже
@@LichnoeMnenie53 так почему вы говорите что опыт по Европе не считается?
Приветствую всех! Все правильно работаешь получаешь не работаешь не получаешь ! А как иначе ? А насчёт удержание водителей думаю с каждым индивидуально • за красивые глаза не кто бонусы не будут раздавать
Скоро настанет день и я пожму твою мужественную руку🤝
Такая странная постановка вопроса от страховой: "Объясните, почему новичка хотите взять, а не водителя с опытом"...Где взять этот опыт, как не на работе? Как этой работе учиться, если не на практике? Куда мне идти после сдачи на CDL, если меня нигде не хотят ибо я без опыта? Что за идиотизм..Я понимаю, что риски огромные, но как по-другому человек будет учиться, если не на практике? Это как на любую другую работу устраиваешься, и тебе говорят "У вас нет опыта, взять вас не можем...", а я только с университета. В каком моменте между школой и универом, между универом и устройством на работу я должен был получить этот опыт? Абсурд, не меньше.
После сдачи на сдл тебя возьмут, но. На зарплату 45 - 50 центов за милю, и ещё из этой зарплаты выберут пару косарей на возможные твои косяки. А что тебя возмущает?
Есть кампания Алвил. Она берет без опыта на 60 центов за милю. Но там ещё куча условий в договоре. Хочешь опыт? Зарабатывай опыт. Как наработаешь опыт начнёшь зарабатывать деньги. В чем несправедливость?
Америка- страна абсурда
@@user-bg-ne-lyzer Алвил-это компания кидалово... Любые поломки и проблемы, списывают на водителя...
@@alanmors1159 вот зачем гнать пургу про любые поломки, работаю больше года здесь и ничего из того что пишут такие как ты здесь нет
Молодец
1800 -1900 в неделю я плачу своим тимовцам каждую неделю. Работа по логбуку. все 4 недели в месяце рабочие. в воскресение старт - в пятницу, субботу финиш. Рестарт дома
в тиме как по мне ужасно ездить
@@АндрейСмирнов-к7о ну, траковый бизнес вообще не лёгкий. Зато 5 дней в рейсе, 2 дня дома, почти как локальная работа, где утром ушел и ночью пришел и три копейки дали а тут хоть жить можно а можно и одному по 3-4 недели жить где-то а семья тоже где-то. Каждый сам выбирает свой уровень и комфорт жизни
@@r.k.6154 Причем тут вообще семья? Я только про Тим,это спать во время движения,слушать храп другого,чувствовать его запах, хрень в общем
@@АндрейСмирнов-к7о я ж говорю, не нравится такая схема, всегда есть возможность ездить одному по месяцу и больше, не спать во время движения, и не слышать чужой храп. Если ты один, без семьи и без жизни на материке то можно и годами кататься одному
@@r.k.6154 Так я знаю что есть выбор,просто высказал свое фи )))
Ну объективно 0.5 за милю это пи*#&ц в наше время. 4500 за месяц считай за 24 дня без выходных на такой работе это жесть. Чисто по факту. Без того что кто-то жадный кто-то щедрый, но бл. 0.5 за милю, лучше чи в доставку уйти) шутка конечно но...
👍👍👍
1950 в неделю на сдл - это ж наскольо надо в безвыходном положении, ну или быть идиотом... Есть куча вариантов где можно получать больше, ночуя дома,- особенно если работать 7/0.
Можно пару примеров?
В среднем в месяц как я понял 8000$ выходит
Всё правильно братан 👍💪✊
Бизнес это риск - это надо понимать. Наёмный труд не должен перенимать на себя риски бизнесмена. Убедить людей в ценности своего бизнеса и внушить им отвращение к деньгам - это надо ехать в рф делать бизнес, там такое прокатывает)))
Сказал, как с языка снял
Вот вечное нытье у Баринов по всему миру трудные времена,но не один не продал свои машины,не можешь платить продай траки и сиди жди хорошие времена,а за бесплатно я не буду работать,садись да сам ездий на всех сразу траках
👌
Никогда не поймет работник предпринимателя, пока не оденет его обувь.
Только не совсем понятно почему работник должен отстаивать не свои интересы, а интересы предпринемателя? )))
@@pavelpavel7938 потому что они взаимосвязаны
@@pavelpavel7938 почти никто и нигде не ценят кадры(ложку которая кормит)
поражаюсь как людей портят деньги . пока живёшь в россии готов там пахать круглые сутки за приличную зарплату . надеюсь скоро перееду и буду трудится по совести
Как всегда актуально. Но попрошу раскрыть другую тему. Почему водителя, даже наёмные, регистрируют компанию для работы, почему одни работают с MC, другие нет. Расскажи всё, что знаешь про это. Спасибо.
Я так думаю, что кампания нужна, чтобы платить налоги по 10.99. По этой системе можно в расходы списать очень много. И если ты подтвердишь, что твои доходы за год были ниже минимального порога, то налоги зеро, а могут даже пару косарей от налоговой подкинуть, чтобы ты с голоду не сдох.
Бизнес должен работать либо в плюс , либо никак. Поэтому давайте не платить водителю. Но есть рецепт лучше - не платить на Pilot-е за соляру и банку пейменты за трак.
ЕщО
Здравствуйте! Опыт работы на траке с Польши по Европе или по Канаде один год ценится в США? Хочу поехать в одну из этих стран поработать один год, и перейти в компанию США по спонсорской визе. С уважением! Руслан
опыт в европе или еще где то в америке пофигу,для них важен только опыт США-Канада,все остальное не котируется,а чтоб перейти это только путь в канаду в сша такого нету
@@АндрейСмирнов-к7о спс замсовет, тогда поеду в Канаду
Мне так нравиться)))опытным водителям я плачу больше,ОНИ ВОДЯТ БЛЯТЬ ОДИНАКОВО
ПРАВИЛЬНО СЛАВ......... ДЛЯ ХОРОШЕГО ВОДИТЕЛЯ, КАК ДЛЯ МЕНЯ НАПРИМЕР...... ВАЖНО, УХОЖЕНННЫЙ ТРАК, СОН, И РАБОТА......... И ВСЕ БУДЕТ НОРМУЛИ.
ЧТОБ НОСКИ НЕ ВОНЯЛИ.......... БЕЗ ОБУВИ ПУСТЬ ПРОБУЮТ ЕЗДИТЬ....... В АМЕРИКЕ И ЕВРОПЕ Я ВИЖУ ВСЕ ЧУВАКИ ГОНЯЮТ В КРОССАХ.
ВЫ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ 12,16,ЧАСОВ В КРОССАХ........ ЭТО ППЦ.
СТАВКА ДОЛЖНА БЫТЬ ТАМ ГДЕ КОРОТКИЕ РЕЙСЫ 20....30...... 40 МИЛЬ......... ОСТАЛЬНОЕ ОТ КОЛЕСА.......... СЛАВА ВСЕ ПРАВИЛЬНО ГОВОРИТ.
ПО ДОРОГАМ........ ПОМНЮ ТЫ СЕТКУ ДОРОГ ПОКАЗЫВАЛ........ ТАК ЧТО ЭТО ТОЖЕ ПРАВИЛЬНО, НАДО ВЫБИРАТЬ МАРШРУТ.
Ога, работаешь за мили, поехал в объезд и потом объясняй почему ты стал гололед объезжать, да?