Phải chăng ô tô điện quá đắt?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Phải chăng ô tô điện quá đắt?
Xe hơi là những kẻ tiêu tiền: khoản mua sắm lớn thứ hai mà hầu hết mọi người sẽ thực hiện trong đời cũng đòi hỏi phải chi một khoản tiền lớn để giữ cho chiếc xe tiếp tục di chuyển một cách an toàn và thoải mái. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi những tuyên bố rằng xe điện sẽ làm tăng thêm hóa đơn tiền điện hàng tháng, có thể lên tới hàng trăm đô la mỗi tháng, đã khiến nhiều người lái xe trên khắp thế giới lo lắng và do dự trong việc chuyển đổi từ xe chạy xăng hoặc dầu diesel sang xe điện. Liệu xe điện có thực sự quá đắt đỏ đối với người tiêu dùng trung bình đến mức họ không thể chuyển đổi từ xe chạy xăng hoặc dầu diesel sang xe điện? Sau đây là những ý kiến của các chuyên gia và các chính trị gia trên toàn thế giới nhận định về vấn đề này.
=====
Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: www.sachtinhgo...
Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: www.sachtinhgon.com/
Lúc đầu tưởng dẫn lợi thế trong mảng xe điện nên tung hê xe điện, thi nhau hô hào chuyển đổi. Giờ TQ nó vượt thì lại thi nhau dìm
Xe điện muốn chi phí thấp thì cũng dể thôi!
1 là số lượng pin ít đi trọng lượng giảm và quãng đường giảm
2 là chất lượng pin trung bình
Sự khác biệt lớn nhất mà không một ai nhắc đến, đó là xe xăng cũ mua đi bán lại thoải mái con gà mái, còn xe điện thì không. Không một ai muốn mua một chiếc xe điện cũ cả, vì xe cũ thì hết bảo hành, pin hỏng thì giá thay pin đắt bằng hơn nửa giá xe mới.
Một lý do nữa, tai nạn là chuyện thường, nhưng tai nạn với xe điện là cơn âc mộng vì không có phụ kiện thay thế.
xe điện lắp pin vào mà chạy. Vòng đời của 1 oto điện là khoan 5-13 năm. Mày mua cái xe điện cũ 7 năm thì mày chỉ thay pin vào là chạy như mới. Thay vì mua xe xăng phải kiểm tra đủ thứ.
Nó không phải là vấn đề về xăng hay điện, nhưng khi cần đường dài thì bất tiện, so sánh với xăng
Như vậy, theo khảo sát tính cả vòng đời thì xe điện rẻ hơn xe xăng nhưng các chuyên gia này quên tính tới sự phiền phức khi sửa chữa xe điện, thời gian sửa chữa cũng lâu hơn xe xăng nhiều, các shop chuyên xe điện cũng ít mà có thì cũng phải xếp hàng khá dài, chưa kể thời gian sạc pin cũng là vấn đề rất ngán ngẩm như hiện tại. Túm lại theo cá nhân mình thì xe điện hiện giờ chỉ nên là lựa chọn cho những người khá giả, ngoại trừ TQ.
Xe điện sửa cái gì lâu vậy bro?
@@vinhnguyen7451 vì thợ xe điện lành nghề chưa nhiều, mà nếu trục trặc pin thì dù thợ lành nghề cũng sửa chữa mất rất nhiều tg bởi vì chỉ cái quy trình tháo lắp thôi đã cực phức tạp và tốn kém, tôi thấy hãng Vin ở VN cứ cho thuê pin lại hay, chứ nếu xe bị va chạm dù nhẹ mà đụng vô pin thì hầu như phải thay mới, mà thay pin thì tốn bằng nửa con xe mới đó bro
Đang mới thì đắt tương lai xe điện rẻ hơn xe xăng thì cũng ko quá ngạc nhiên
Cái vướng mắc của xe điện ko thể phổ cập đc có lẻ chỉ dành cho doanh nghiệp vận tải nhiều
Sợ Trung độc quyền về sx pin và công nghệ xe điện nên cứ trì hoãn phổ cập thôi. Lí do chính trị :))
Ko đúng, sự bất tiện vì it trạm sạc, thời gian sạc lâu, phạm vi di chuyển ngắn, pin sẽ hao mòn theo thời gian tương đương quãng đường di chuyển ngày càng được ít
tại sao ko chuyển đối sang xe chạy song song xăng và hydro (điện phân nước nhỉ)
Chất thải giảm 1/2
Giá cả với chuyển đổi từ xe xăng sang.
Không cần mua xe mới
Chi phí thay pin khi chai?. K thấy nhắc đến.
Chi phí thay một phần thôi,cứ kêu bảo vệ môi trường lúc pin chai xử lí ra sao ko thấy nhắc đến kìa ???
Mình thích đi xe máy vì mình bị say xe
Bạn có biết? Say xe là một dấu chỉ của người thông minh, càng thông minh càng dễ say xe. Là do óc ta phải cùng lúc xử lý rất nhiều thông tin ngoại cảnh đầy mâu thuẫn, vì vậy não ta làm việc cực độ tiêu tốn Oxy rất nhiều, điển hình là ngáp liên tục. Bạn nên mừng vì mình bị chứng say xe. Chịu khó uống thuốc chống say xe một hai giờ trước khi khởi hành. Tôi thấy nhiều người da trắng luôn có thuốc say xe bên mình ( motion sickness) dù chính họ là tài xế, mỗi khi phải lái xe đường đèo.
Có tiền cứ xe điện mà mua, ngoài tổng chi phí rẻ hơn mà còn đỡ hại môi trường
Đúng, quá đắt trung bình hơn 20k đô so với nhưng chiếc ngang tầm và quan trọng nữa là nhiều sự bất tiện cộng thêm khi xe điện hay cháy sảng mà khi cháy thì toang!
tại sao ko chuyển đối sang xe chạy song song xăng và hydro (điện phân nước nhỉ)
Chất thải giảm 1/2
Giá cả với chuyển đổi từ xe xăng sang.
Không cần mua xe mới
Vậy là xe điện rẻ hơn xe xăng chỉ là từ các lập luận mà chưa có số liệu rõ ràng?
Còn quá sớm để kết luận, cần ít nhất 5 năm nữa
cần làm pin tốt hơn và rẻ hơn. sau đó. chuyện chuyển đồi là điều tự nhiên ko cần ép buộc
chỉ cần sạc 5 phút full là ok, pin vòng đời 10 năm là được
khó mà rẻ hơn, vì kim loại quý dùng để làm pin ngày càng khan hiếm, đắt đỏ
@@khang.ngtr487 cụ thể kim loại nào làm pin ngày càng khan hiếm và đắt đỏ thế hả chuyên gia. =)))) sắt? nhôm? Phốt pho? Lithium? bạn biết lithium là gì ko ạ? Nó nhiều hơn cả Natri bạn ạ. Nhiều hơn muối biển đó chuyên gia ơi. =))))
lấy tất cả trữ lượng lithium làm pin thì cũng ko đủ lưỡng sặt để làm vỏ ô tô và khing gầm cho số pin đó đâu ạ
@@khang.ngtr487 và dầu cũng vậy
Các nhà tư bản sản xuất là vì lợi nhuận, tiền là mục đích tối thượng của họ khi sản xuất bất cứ gì nên làm gì có chuyện xe rẻ 😂
1 lý do khiến xe điện đắt là do đa phần các hãng xe đều không tự sản xuất pin mà phải mua pin của các công ty Trung Quốc. Các công ty pin Trung Quốc thừa dịp này bán pin cho các công ty bên ngoài với giá cắt cổ để tạo lợi thế giá cả cho các công ty xe điện Trung Quốc. Đặc biệt là BYD ! Công ty này vừa sản xuất pin, vừa sản xuất ô tô điện. Tất cả các công ty xe điện khác đều là đối thủ nên BYD sẽ bán pin với giá cao ngất ngưởng. Vừa thu được tiền từ đối thủ, vừa tạo ra lợi thế cạnh tranh về giá bán !
T lại ko nghĩ là vậy. T nghĩ là do công nghệ pin dành cho các phương tiện giao thông vẫn chưa hiện đại và vẫn chưa có 1 cái quy chuẩn nào để đánh giá và làm tiêu chuẩn cho chất lượng và sản lượng Pin "Cùng 1 sản phẩm là pin xe điện nhưng pin của Samsung SDI có chất lượng và trọng lượng thua xa Pin của CATL". Điều T2 là các loại Pin vẫn chưa phong phú và đại trà "Pin xe điện chủ yếu là Pin Lithium-ion và LFP" các mẫu Pin với giá thành rẻ hơn như Pin Natri-ion vẫn chưa phổ biến và công nghệ cho Pin này vẫn chỉ ở giai đoạn sơ khai nên chất lượng ko đc tốt. T3 để mà xe điện trở nên phổ biến và thay thế hoàn toàn xe động cơ đốt trong thì ngoài công nghệ ra thì ta cần sự tham gia tích cực của người tiêu dùng, họ nên ưu tiên sử dụng xe điện thay thế cho xe xăng dầu chỉ như vậy mới tạo được động lực phát triển cho các nhà sản xuất tăng cường hơn nữa trong việc cung cấp các thể loại và mẫu mã xe điện đáp ứng cho khách hàng. Sau này khi các công nghệ như tái chế Pin và công nghệ Pin thể rắn đc hoàn thiện và tối ưu cho sản xuất và trang bị cho các mẫu xe sạc nhanh hơn trong 10p có thể đi đc hơn 1.000km thì lúc đó sẽ là thời kỳ của xe điện. Chưa kể các công nghệ phụ trợ như Nhà máy điện hạt nhân muối nóng chảy và Nhà máy điện sử dụng công nghệ nhiệt hạch thì dầu mỏ sẽ đi vào dĩ vãng.
Nhầm rồi nhé, nếu các hãng xe tự sản xuất pin thì còn tốn kém hơn là mua từ TQ và còn bị ảnh hưởng môi trường nữa, lý do cho cái sự tốn kém thì có nhiều nhưng cái to nhất đó là chi phí cho công nghệ và nhân công có tay nghề và kinh nghiệm vì dù sao công nghiệp xe điện vẫn chưa chín mùi.
U
do rào cản thuế mỗi quốc giá chứ gì ,Tàu nó bán xe điện mini có 10k USD mà sang nước khác đội giá gấp mấy lần
Do chính phủ nó trợ giá. Và nó đi đầu nên các ngành phụ trợ nhiều cạnh tranh nên có giá rẻ hơn bác ơi
TQ nó trợ giá mạnh nó mới rẻ đc vậy, Mỹ có thời gian nó cũng trợ giá 5k 7k đô 1 chiếc đó, nhưng mà giá trung bình bên mỹ 45-55k đô 1 chiếc lận. Xe 10k đô ở Trung thì chỉ như chiếc wulling thùng tôn di động thôi, 1 chiếc xe tử tế ít cũng 25-30k đô.
Chiếc VF9 của Vinfast có giá rẻ nhất 81k đô
Còn hơn cả chiếc thùng tôn của Tesla 60k đô nữa
Đáng lẽ mình mới vào thị trường thì phải tặng nhiều ưu đãi , giá thành hấp dẫn để thu hút khách hàng
Đằng này...
@@maxiyz mình nghĩ đây là cách bán hàng của họ. Neo một sản phẩm giá cao, rồi tập trung bán các sản phẩm giá thấp hơn. Như Thái Công vậy. Hành trình Vinfast còn dài, mình thấy họ đã dám xây nhà máy rồi họ thừa biết là xe của họ khó cạnh tranh với Tesla. Nên họ sử dụng chiêu cũ rích đó để bán hàng.
Bảo cũ nhưng Thái Công vẫn bán đc hàng, thì Vinfast chắc sẽ bán được những sản phẩm giá rẻ hơn thôi. Quan trọng giờ là phần mềm cần thời gian để hoàn thiện.