DUCATI 750 SSIE / Une Ancienne a dompter ! TEST n°245
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.พ. 2022
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
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Une sacré bécane tout de même ! 😁
T’as gardé son numéro j’espère ;) 🤞 gros V à toi Puma
À ce prix on peut se permettre ✌
Salut puma j’espère que tu va bien mon père en a une je c plus l’année elle et jaune et le jantes son noir elle et équipe de GPR et le son et 👌🏻 après je confirme les rétro bouge énormément mais sinon quand je monte même en temps que passager parsque j’ai interdiction dit toucher MDR et ba on prend du plaisir tout de même sur ce lord gros ✌🏻et continue comme sa c cool biz biz ✌🏻
javoue elle est classe, perso la mythique 999, celle avec les optique l'une au dessus de l'autre et les écopes les entourant 'jaurais adoré l'avoir si elle n'était pas si chère à entretenir ducati^^
ps: j'essaye ta technique de rétrogradage, ça fait bizarre de n'avoir aucun à-coup de transmission et de repartir aussi fluide et fort xd, mais c'est plutôt agréable, plus smooth^^
Les serres flex c’est simplement une sécurité pour éviter le desserrage c’est sur toute les ducat de l’époque
La qualité première de cette machine c’est le pilotage un couple sympa
Pas du tout, les colsons sont tous simplement là pour ne pas perdre les leviers en cas de chute. C'est souvent utilisé en piste. Ils ne sont pas du tout là pour faire office de vis.
Quant à la remarque sur les pannes Ducati ... C'est toujours les mêmes ponsifs. Une becane ça s'entretien. (Jamais eu un seul problème ni aucune panne après des années de roulage avec).
J' ai une 750ssie depuis 2000 ( un modèle de 1999, les tous premiers) et j' ai donc quelques remarques :
- pour la fiabilité, ce sont des motos increvables malgré la réputations des ducats, celles-ci sont vraiment très fiables et l' entretien et très simple à faire . Il n' y a que les courroies à faire attention (tous les 2 ans ou tous les 20000km), comme toutes les ducats quoi ...
- Celle-ci a du avoir quelques modifs tout de même : les entrées d' air sont normalement noires d'origine et si c' est vraiment une ss il devrait y avoir 2 disques à l'avant ; ce sont les 750S (et non SS) qui n'ont qu' un disque et ces motos sont noir mat pas rouge ... La S était un modèle un peu moins cher à l' achat.
- La mienne a des silencieux carbones et une boite à aire ducat performance : là le bruit devient jouissif, je conseille !!!
- Pour le duo, franchement ça se fait : la selle est large et assez confortable à l' arrière, j'ai fait des milliers de bornes à 2 avec .
- l' histoire des mains dans les retros en tournant je n' ai jamais eu ça : je ne fait que 1m80 peut-être c' est ça mais je pencherais plus pour un réglage des bracelets à revoir ...
Le pauvre 2 soupapes par cylindre en L refroidi à air a grave pris dans le cornet lol, c'est pêché de le monter au rupteur pour changer les rapports 😂. Ça se conduit justement sur le couple entre 4 et 7000!!!!!!!
J'ai eu une 1000ss pendant 10ans , j'ai du la vendre ( a très grand regret) a cause de mon dos, la position est très très très contraignante. Mais quel régale!! Le moteur la tenue de route le freinage et surtout la précision même si il faut se cracher un peu dans les pognes pour la faire tourner.
La fiabilité ?parlons en en 10 ans et 50000 bornes jamais eu aucun souci , elle a toujours démarré du premier coup( batterie d'origine!). Certain diront que je suis de mauvaise fois et ils auront surement raisons mais j'aimer tellement ma moto que je peu me le permettre. FORZA DUCATI !!
la mienne 58000 et je fais du circuit avec
le top le D2 😍😍😍
Quelle bécane sa doit être un régale à piloter , une moto bien vivante à l’ancienne merci à toi puma très bon test comme toujours 👌👌👌😁
Le colson à la Mendez.
Sa déboite 👍🏻.
C'est surtout le cadre magnifique 👌🏻 de la côte sauvage.
Merci pour le partage.
C’est la première de tes vidéo pour moi ou tu test une bécane que j’ai possédé et c’est super intéressant de connaître ton avis qui est très similaire à mon ressenti un grand merci à toi pour tout se que tu partages je te dois l’achat de ma DUCATI 1200 diavel et après 3 ans dessus je ne changerai pour rien au monde continue comme ça tu es au top
Les "colsons"ou riselants ne sont pas là pour tenir les poignées. J ai un 800 s2r avec les mêmes leviers et le trou au milieu n est pas fait pour la vis en faite c est une vis Creuse et l ecrou est en dessous.
Oui j'avais pareil sur ma 620ie
Pourquoi ils sont là tel est la question?
Pour éviter que l'écrou du dessou ne se dessere et se fasse la male 😅, j'ai un s2r 800 qui avait le même problème et j'ai viré les riselants mais resserré les écrous. Je pense qu'avec du frein filet ça ne risque pas de bouger 👍
Oui, c'est sur plein de Ducati de l'époque, ça tient par en dessous. Et Puma qui n'y connait manifestement rien en vieilles Ducat se permet de dire que le mécano est "hyper dangereux". Sans commentaire sur les rupteurs et la tentative de wheeling avec cette vénérable mamie. Pfff... sympa mais pas crédible le gars
Ha sa fait plaisir de voir un test d ancienne bécane avec le nouveau format merci puma sa me fait plaisir
Respect Lord puma parce que là il faut vraiment oublier le confort et ne conserver que la passion ✌️
Une superbe bécane 😍 au top tes vidéos comme toujours lord puma👌😀
Propre ✌
Ma future moto en A2, un ami a un 1000SSIE et je suis tombé amoureux des ducat' tout simplement.
Tu vas te régaler
@@toine0002 j'espère bien. J'ai enfin pu trouver la bride 😁
Elle est magnifique 😍 par contre puma on a pas vu le freinage de l arrière car tu as fais un magnifique plan sur cette machine au même moment
Waaa mais c'est chaud les leviers !!!
J'ai la 1000 ss de 2003 depuis cet été et ça marche bien, reste pratique et confortable sauf pour le poignet gauche qui morfles à cause de l'embrayage trop raide 😅 super bruit avec la foule ligne termignoni 😋
Salut Puma belle vidéo.
J ai possédé cette moto (750 ssie de 2002) en 2009, j etais jeune permis et je l'avais faites brider chez ducati à 34 CV (bridage de l'époque).
J avais bien galéré pour trouver une assurance et le prix était exorbitant (2000 euros de mémoire à l'année).
J ai adoré cette moto mais j ai eu de gros soucis avec..pas assez entretenue ou mal entretenue, les disques d embrayage avaient été changé et mal resserré..en roulant à 50 j ai le carter d embrayage qui a explosé et le ressort et tout le bordel qui est sorti..heureusement j j'etais a 50 km/h..
Depuis je roule encore en ducati (mais pas que..11 motos dans le garage lol).
Dit à Daisy d d'etre extrêmement prudente avec cette moto (quand je vois les rislants je n ose pas imaginer l l'etat des pièces non voyante interne...).
Moto délicate un peu comme une mv ou le graissage du moyeux de la roue arrière est très important..
Des petites choses qu on apprend au fil du temps a force de passion et recherche..
En première ou 2 ime moto c est une mauvaise idée mais je suis mal placé pour juger lol :)
sympa cette vidéo
j'ai la mm moto avec laquelle je fais du circuit, bon aillant une 996 s4r à côté, je te trouve très indulgent avec les performances.
mais niveau conduite😍 confort 💀, et freinage 😍😍😍, on a de super sensation.
ah je suis en doubles de disque de 320 comme sur la s4r 😉
Sa manquais les essayés de moto comme sa ! Belle moto 👍
Elle a fait un bon choix , je possède une 750ss de 95 a carbu aussi freins brembo avec un cadre bien rigide une icone .
Maintenant que t'as goutté aux joies des Ducat des années 90-00 il faut que tu testes une Monster S4, une S2r ou S4r, une S4rs, une 748 et une 916 (ou 996) 😁😁😁😁
SALUT J AI UN 750 SSIE MAIS EN JAUNE DOUBLE DISQUES , DEMI CARENÉ je pense que beaucoup de pieces de cette becane sont a revoir , merci pour le test
J'ai eu 4 ducati (st3, monster 1000 ie, s2r) mais celle qui me laisse le meilleur souvenir et que j'ai regretté c'était ma 900ssie. Superbe bécane cette série.
Pareil, la 900SSie est l'une de mes bécanes que je regrette le plus.
Quelle beauté on aimerait bien aller faire un tour avec ! ...la moto aussi.
très belle vidéo, juste un truc, c'est une sport, une super sport a les deux freins à disque. sinon très bonne moto, c'est vrais que la position n'est pas évidente (j'ai une 800 ssie donc la même partie cycle).
bonjour pour moi il s'agit d'une 750ssie dark "maquillée"le carénage a simplement été repeint en rouge car en effet tout l'équipement correspond a la version "dark" de la ssie simple disque à l'avant ; jantes noires et aussi rétroviseur qui sont différents. La version classique possède un double disque à l'avant et des rétroviseur de bien meilleur qualité et les finitions des jantes sont par ailleurs grise comme tu le dis d’ailleurs très justement. Perso j'ai eu 4 ducati dont une 400ss une 900 mostro carbu de 1995(une vraie brute cette moto tu devrai l'essayer) puis une 750ssie "classique"que je me suis fait voler dans mon garage puis une 750 monster de 1996 avec maintenant 195000 km que je possède encore.Bonne route à toi et prudence.
Salut, bon sur le fond c'est une super meule. J'ai du mal à me séparer de la mienne... mais juste quelques petites remarques sur le test : ce n'est pas une 750 ssie classique et donc attention, le feeling n'est pas représentatif : il s'agit soit d'une SSIE version DARK repeinte, soit d'une modif du train avant avec la roue avant de 600 ss ie de 1997 (simple disque et non double).
Le SS sont des supers bécanes, le chassis est rigide, les moteurs sont vivants, ils ont toujours l’air de sortir plus se chevaux que sur la fiche technique. Si tu l’as trouve radical, essaie une 916 ou 996 de l’époque ! 😜
Clairement ce n’est pas une moto pour les grands. Pour le rupteur, c’est un bi tiré des 900 pantah jamais tu peux leur coller 11000 tr. Faut être gentil avec la madame !!!!
Edit, les deux poignées ne tiennent pas grace aux colliers, ce sont des ecroux creux, je pense qu’ils sont la parce qu’avvec les vibrations il peut arrive qu’il se desserent, donc pour etre sur de ne pas les perdre ils les ont sécurisés.
Si elle est allé gueuler à la concession elle a bien du passé pour une teubé… mdr
Détrompe toi, je fais 1m89 avec de longues jambes et ma 900SSie était parfaite. Je roule en ST2 944 maintenant , idem. Aucun souci
@@toine0002 c’est ce que je dis elle est bien par rapport à un 916 ! 😜
Cette jolie moto a été repeinte car c'est un modèle DARK à l'origine (entrée de gamme Ducati 750 SSIE) .
Sur le modèle premium comme le mien , il y a deux disques BREMBO série or à l'avant avec bocal séparé sur l'émetteur (comme sur l'embrayage) Or ce sont des émetteurs classiques sur celle-ci . BREMBO série or à l'arrière .
Les entrées d'air pour le cylindre arrière sont originellement noires comme le lèche roue arrière .
La fourche et la suspension arrière sont réglables en tout sens .
Les roues BREMBO sont de couleur or comme le cadre . Elles sont grises sur la version DARK .
Ma SSie possède les échappements et le boîtier DUCATI PERFORMANCE , filtre à air K&N ainsi qu'un PSB de 14 dents au lieu de 15 d'origine : les performances sont transfigurées par rapport à la moto de cet essai .
Ce dernier d'ailleurs ne rend pas justice à la moto et à la marque : Oui DUCATI est une marque fiable si entretenue correctement , ce sont des motos à sensation . Pas besoin d'avoir 200 chevaux pour être efficace sur route et éprouver du plaisir , cette charmante jeune femme l'a bien compris !
PS : Il a bien dû rigoler le gars qui a mis les Rilsans sur les poignées d'embrayage et de frein pour sécuriser les écrous si il a vu la vidéo : Essayeur mais pas du tout mécanicien Mr Lord Puma 🤣😂. Sans rancune !
Bonne route à tous
Sympa la moto
les collier de serrage son mis pour sécuriser les levier car sur les levier brembo les boulons on pour habitudes de se a se desserrer
C une très belle moto de caractère :-) mais j'ai possédé une Hornet et je ne l'aurai pas changé contre la Ducat ici !!! j'ai eu la premiere Monster en 900 ct très bien mais bon je suis reparti chez Honda suite à de multiples problèmes !!! ici je roule en CBR 1000RR Fire machin ... Bonne soirée à tous 🙂
La Pmax est à 8250 tr/min donc le rupteur à 9k rpm ça me choque pas des masses ... Surtout que bcp d'anciennes Ducat n'ont pas de zone rouge d'écrit sur le fond de compteur
Ou alors le mécanisme n'est pas linéaire et ou mal calibré ... j'avais ça sur mon GSE qui ruptais à 9k selon les instruments mais montait bien à 11k :)
il me semble que sur les "anciennes" Ducati, la zone rouge n'est pas matérialisée sur les comptes tours.
Ensuite cette bécane est magnifique, je voulais en prendre une il y a qqlque temps mais les 64cv m'ont rebuté. J'avais chercher une 1000SSie mais pas trouvé dans mes tarifs.
Par contre la route de l'essaie a l'air magnifique, c'est vers où?
Juste monstrueuse certé ducati a l'ancienne gros ✌ a toi et a la propriétaire de cette magnifique bécane c'est beau 💪🔥🏁🏁
Juste pour dir que les leviesr de frein et d'embrayage sont fixés par deux axes creux il manque peut être en dessous des axes le système de verrouillage les colliers sont probablement la pour empêcher les axes de sortir par dessus ou par sécurité
je vais monter une asso pour l'interdiction de l'utilisation du terme "wash". ca n'existe pas de la "wash". on arrête. stop. a la limite washer pour dire laver, c'est tout. voila voila.
C’est pas mal quand même
C'est cadeau pour 2500 balles , elle est trop classe 😍
Pour le compteur qui rupte avant la fin, la SSIE a les mêmes compteurs que d’autres modèles plus sportifs de la gamme !
Salut à l’époque les compteur étais apposer sur des machines différentes réduction du coût de production
Anecdote intéressante. Quand j’étais petit c’était la meule de mon daron qui avait mis un 900 dedans en noir. Pour l’instant elle est en pièce et il veut en faire un café racer. Pour moi c’est LA SPORTIVE de mes rêves de gosse. Et un jour dans une pente chez mes grands parents je suis monté dessus avec le desequilibre elle a penché du haut de mes six ans je suis descendu pour la restabiliser et je suis tombé dessous! Résultat le guidon et le sélecteur mon sauvé mes jambes mais j’ai quand même pris bien cher. Depuis ce jour j’ai le virus de la moto
Moi mon gamin à chopé le virus dès ses 5 ans ,passager entre mes bras sur 1000 fz1s puis quad chinois et maintenant c'est 50 à boîte la roue en l'air tout le temps 😜
A 15:10 merci Jean-Michel Sature :D
A savoir quel existe aussi en version A2 mais pas facile à trouvé 😁
Le colson , c'est normal. Elle rupte a 9200 , mais le comptour est commun avec la 900
Pas beau le lèche-roue arrière... La 900 SSie est une super becanne, la 750... Moins fun. Par contre, le châssis est une lame.
Regardez les Colsons qui font office de vis sur les poignées et le gars roule comme ça 🎉
Les serre flex du seigneur !! C"est chaud la quand même ...très grave comme tu dis.
Sinon super meule et pour le prix il ne fallait pas s"en priver...
Non ce n'est pas chaud, c'est simplement pour éviter de perdre les écrous en tôle vissés par en dessous sur les axes des leviers, ces écrous étant introuvables dans le commerce.
Ca ne tient pas avec les rilsan, plein de Ducati de l'époque sont comme ça. Il ne faut pas prendre pour argent comptant toutes les co...ries des TH-camurs, aussi sympathiques soient ils par ailleurs.
ouaaaaah des rizlan a la place des vis.... c'est quoi cette dinguerie!!!!
C’est en plus des vis creuses. Pas à la place
Je suis choqué par les seuls 64cv je ne m'attendais pas à si peu. Et les serre flex n'en parlons pas ! Il ne fallait même pas reprendre la moto car en cas d'accident c'est très grave la responsabilité
Pour les serres flex, cela ne me choque pas, il doit manqué les petit circlips sur le bas des axes de levier, le serre flex est une autre solution pour empêcher l'axe de bouger, naturellement et par gravité ils ne doivent pas se retirer. ;-)
C'est des ptit truck le réservoir c'est la jauge à régler
A 2500 faut pas rêver d'avoir toutes les pieces sur une Ducat! Normal les colson donc 😝 et je n'ai pas vu de compteur fendu !! bonne bécane sinon
J'ai mon cousin qui vend la sienne en ce moment là même en black et or
Salut :)
Pour le rupteur c’est typique ducati, il n’y a pas de zone rouge sur ces années la , il faut juste savoir que ça rupte a 8000 , mais ça surprend les premières fois .
Super essai 👌🏻👌🏻👍🏻✌🏻
Si il n'y a pas de Colson, l'écrou PAL qui est sous l'axe du levier fini systématiquement par se faire la malle et l'axe avec
T’es pas grand, t un géant😂😂
Tes pas originaire des sables par hasard ???
mais c une A2?
Avec un seul disque à l'avant, ça ne serait pas plutôt la "Ducati 750 Sport ie", et non la " Ducati SS ie" ?? 🧐
Alors pour info arrêter de sauter tous au plafond pour le collier en plastique lol. C’est une vis creuse avec un écrou en dessous et à l’époque on rajoutait un collier plastique pour sécuriser cet ecrou! Ce système est encore utilisé aujourd’hui sur certain modèle. 😉
Personnellement les 11000tr/min compteur et rupteur à 9000 ça me choque pas dutout.. c'est ça sur toutes les moto selon moi
En plus aucun intérêt d’aller au dessus de 7500trm la dessus. Tout le plaisir est entre 3000 et 7000 😻
Aucun intérêt sur cette machine de prendre plus de 7000 tours à part faire hurler le moulin
J'ai une MV est je ne tombe pas en panne. Pas de clichés.🤔
J'ai eu une Yamaha et je suis tombé en panne et pas une panne d'essence 😉
Les clichés sont basés sur la réalité, Ducati et MV Agusta ont mérité leur réputation de motos pas fiables a une certaine époque, aujourd'hui ça n'est plus vraiment le cas et reste plutôt des blagues de motards, mais les entretiens reste quand même plus cher et loin des promesses de ducati de réduire de moitié le prix, depuis le début des années 2000. D'ailleurs beaucoup de marques italiens que se soit de voitures ou de motos, ont eu des époques très longues ou la fiabilité de leur vehicule était déplorable, certains parlent d'une malédiction sur les marques italiennes.
Salut a tous les Colson sont d'origine j'ai la même en noir mât tout d'origine a Bonne entendeur avec un bon billet 👌😁✌️
la jante avant n'est pas celle d'origine, celle d'origine a double disque !
ça dépend les versions, mais le simple disque est sur la "dark" normalement, pas sur une avec coloris rouge
Slt juste pour te dire que Sam Ménard ne répond jamais. Car cela fait 3 fois que je fais la demande et en plusieurs mois, aucune réponse. Donc je laisse tomber.
Passe par ma publication ancré sur insta ;)
@@LordPuma Déjà fait là dernière fois et même comme cela, aucune réponse.
Complétement faux pour l'autonomie! C'est une moto qui consomme rien du tout, avec un plein vous pouvez faire easy 280 300 km
Les rizlant idem, c'est normal,
La version normale a bien deux disques a l'avant
L'amortisseur arrière est réglable en précontrainte - précharge - détente (juste à regarder de plus près)
Les moteurs 2 soupapes n'ont pas de problème de fiabilité.
etc. etc.
La vidéo est pas mal mais 10 minutes de recherche sur le net pour dire beaucoup moins de bêtises çs serait top ;)
(petit big up pour la phrase "je crois que je suis sur à 90% " ... lol
Le bide contre le réservoir
Si tu freine fort tu chie 💩💩💩 fort😜
Et tu t’éclates les noix !
@@toine0002 un peux plus plates avec une légère douleur 🤪déjà vécu ouille ouille
Ne juge pas sans connaître. Les colliers de serrage sur les leviers prouvent au contraire que la moto est passée entre les mains de connaisseurs de ducati . Tassure sa proprio plutôt que de l'inquiéter !
les colsons en guise de vis ca craint sévère. Le garagiste n est pas un pro. De ou tu laisses partir une personne comme ca... sur une moto qui plus est!
les colsons c'est uniquement car avec les vibrations c'est arrivé que la vis s'en aille mais elle est bien la, ca tient pas uniquement avec le colson...
C'est marrant de voir des gars qui ne connaissent pas DUCATI et qui n'ont aucun respect de la mécanique.
Bel essai mais c'est pas très cool d'accuser injustement un mécano de mal faire son boulot quand on n'y connait rien en Ducat. Les leviers sont bloqués par en dessous et l'axe ne risque pas de se barrer. C'est pareil sur tous les Brembo de cette génération. Et les vieux D2 n'aiment ni les rupteurs ni les tentatives de wheeling, moyennement respectueux pour la propriétaire...
Ces moue
Pitoyable les leviers qui tiennent avec des serflex... si tu t'étais juste un peu baissé tu aurais vu des écrous qui tenaient les axes des leviers. La chance d'avoir des axes de levier creux c'est de pouvoir mettre des serflex en cas de desserrage de l'écrou !
Pitoyable... que tu es !
7eme like pour cette vidéo passion ✂️🏖️⛱️🏝️❤️ je pratique une drôle de discipline assez étrange seul a réaliser en France avec des petites vidéos de 2minutes seulement mais assez spectaculaire.merci beaucoup
Énormément d'erreurs sont dites dans cette vidéo.
Faire des tests de moto c'est bien, se renseigner un minimum sur le sujet avant c'est mieux ...
Moi ce que je trouve incroyable c'est de dire autant de conneries sur une bécane, quand on connait pas on joue pas aux experts… Aller sans rancune, les japonaises sont faites pour toi !