mercI ! Abonne toi pour découvrir la suite ;-) Le M45 peut souffler jusqu'a 1 bar et plus, cela va dépendre de plusieurs parmetres. Sur mon site tu touvera la formule pour calculer ton boost théorique. cc4a.ch/index.php/preparation-moteur?view=article&id=33&catid=2
@@alainxavier parce que j'ai ce compresseur sur ma Mercedes mais d'origine jai un papillon de décharge et un by pass savoir si je pouvais retirer le by pass
le bypass est monté en amont de ton compresseur, il est ouvert au ralenti pour laisser le moteur aspirer l'air ambiant (mode atmo) quand tu met des gazs il se ferme pour rerouter l'air comprimé par le compresseur dans l'admission, tu ne doit donc pas l'enlever sinon, plus rien ne fonctionne.
Merci pour ta présentation!! C'est la vidéo la plus clairement présentée que j'ai trouvé sur youtube ! Je suis sur le même projet que toi, Eaton M45, mais sur une Mazda MX3 1.6l de 1997. Grace à ta chaine, j'ai pu avancer pas mal dans mes recherches !! merci à toi !! Il y a juste une question, a laquelle je n'ai pas encore trouvé de réponse : j'ai actuellement un débitmètre de type MAF, j'imagine qu'avez le montage du Eaton, il va sauter ?? Mais par quoi le remplacer, pour indiquer au calculateur la quantité d'air qui entre dans le moteur ?
Merci de ton message, c'est sympa. (n'oublie pas de t'abonner, et de partager ma chaine) Au sujet du MAF, j'ai directement opéré une conversion MAF vers MAP avec le DET3 : cela permet de retirer le débimêtre et de gagner un peu de place.
@@francksimon7801 tu peut aussi regarder sur www.cc4a.ch C'est mon site dédié à la préparation de mon 4g93 Mitsubishi, il y a pas mal d'infos techniques, du retro-engineering, etc... Cela peut te donner des pistes et des idées pour ton bloc.
@@alainxavier Oui, j'ai déjà consulté ton site depuis plusieurs semaines...c'est devenu ma bible 🙂. En tout cas félicitation, c'est un gros travail de rédiger dans le détail ta prépa!!
Mon projet avance, je suis en train de voir pour un ECU programmable, type Megasquirt, cela me permettra de supprimer mon antidémarrage au passage. J'ai une question concernant ta Blow Off Valve, WORKS ENGINEERING Adjustable . Elle n'est plus fabriquée et très difficile à trouver aujourd'hui. Par contre j'aime bien le concept de la vis de réglage, Aurais tu un autre model a me conseiller ? je ne trouve pas forcement d'équivalent dans mes recherches. Peux on monter une Dump Valve sans recirculation ? ou faut il obligatoirement une recirculation ? Merci d'avance pour ton aide.
tiu peut trouver des blowoff reglables (une molette crantée, remplace la vis tout simplement): Monter une dump valve sans recirculation ne fait pas vraiment sens : tu va rejeter à l'atmosphère un volume d'air mesuré (par le MAF ou le MAP), donc hormis perturber ta carburation, provoquer des pics de mélange riche/pauvre inutiles, et faire du bruit inutilement, je vois pas l'intérêt.
Super projet, je fait le même sur civic, le m45 souffle bien à 0.4bar ?
mercI ! Abonne toi pour découvrir la suite ;-)
Le M45 peut souffler jusqu'a 1 bar et plus, cela va dépendre de plusieurs parmetres. Sur mon site tu touvera la formule pour calculer ton boost théorique.
cc4a.ch/index.php/preparation-moteur?view=article&id=33&catid=2
Tu as juste un clapet de décharge tu n'as pas de wasegate ?
pas de wastegate sur un compresseur, le fonctionnement est différent d'un turbo (je pourrait même dans l'absolu me passer d'un clapet de décharge)
@@alainxavier parce que j'ai ce compresseur sur ma Mercedes mais d'origine jai un papillon de décharge et un by pass savoir si je pouvais retirer le by pass
le bypass est monté en amont de ton compresseur, il est ouvert au ralenti pour laisser le moteur aspirer l'air ambiant (mode atmo) quand tu met des gazs il se ferme pour rerouter l'air comprimé par le compresseur dans l'admission, tu ne doit donc pas l'enlever sinon, plus rien ne fonctionne.
Merci pour ta présentation!! C'est la vidéo la plus clairement présentée que j'ai trouvé sur youtube !
Je suis sur le même projet que toi, Eaton M45, mais sur une Mazda MX3 1.6l de 1997. Grace à ta chaine, j'ai pu avancer pas mal dans mes recherches !! merci à toi !!
Il y a juste une question, a laquelle je n'ai pas encore trouvé de réponse : j'ai actuellement un débitmètre de type MAF, j'imagine qu'avez le montage du Eaton, il va sauter ??
Mais par quoi le remplacer, pour indiquer au calculateur la quantité d'air qui entre dans le moteur ?
Merci de ton message, c'est sympa. (n'oublie pas de t'abonner, et de partager ma chaine)
Au sujet du MAF, j'ai directement opéré une conversion MAF vers MAP avec le DET3 : cela permet de retirer le débimêtre et de gagner un peu de place.
@@alainxavier merci, je vais regarder ça de plus prés!!
@@francksimon7801 tu peut aussi regarder sur www.cc4a.ch
C'est mon site dédié à la préparation de mon 4g93 Mitsubishi, il y a pas mal d'infos techniques, du retro-engineering, etc...
Cela peut te donner des pistes et des idées pour ton bloc.
@@alainxavier Oui, j'ai déjà consulté ton site depuis plusieurs semaines...c'est devenu ma bible 🙂. En tout cas félicitation, c'est un gros travail de rédiger dans le détail ta prépa!!
Pour le capteur en lui même, il faut le capteur dédié Ecumaster ? ou n'importe quel autre fait l'affaire ?
Mon projet avance, je suis en train de voir pour un ECU programmable, type Megasquirt, cela me permettra de supprimer mon antidémarrage au passage. J'ai une question concernant ta Blow Off Valve, WORKS ENGINEERING Adjustable . Elle n'est plus fabriquée et très difficile à trouver aujourd'hui. Par contre j'aime bien le concept de la vis de réglage, Aurais tu un autre model a me conseiller ? je ne trouve pas forcement d'équivalent dans mes recherches. Peux on monter une Dump Valve sans recirculation ? ou faut il obligatoirement une recirculation ? Merci d'avance pour ton aide.
tiu peut trouver des blowoff reglables (une molette crantée, remplace la vis tout simplement):
Monter une dump valve sans recirculation ne fait pas vraiment sens : tu va rejeter à l'atmosphère un volume d'air mesuré (par le MAF ou le MAP), donc hormis perturber ta carburation, provoquer des pics de mélange riche/pauvre inutiles, et faire du bruit inutilement, je vois pas l'intérêt.
@@alainxavier parfait! Merci pour ces précisions!!