Veículo Elétrico Não Vale a Pena, Entenda o Porquê. Comparativo Detalhado de Custo
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Depois de 3 anos com a moto resolvi calcular quanto eu economizei nesse período usando o elétrico, e para minha surpresa, não economizei nada. Veja o porque nesse vídeo.
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#honda #Elétrico #moto
Ótimo vídeo. Seria legal ter colocado também a desvalorização das motos e IPVA
O nosso colega do vídeo disse que a bateria dura ainda trocentos ciclos de recarga, mas lembre-se que essas bateeias são como as de celulares. A cada ano ela perde capacidade de armazenamento. Depois de uns 3 ou 4 anos ela já vai estar com 60 a 70% da capacidade de uma nova. Se vc calculou a autonomia da moto pra ir e voltae do trabalho sem uma folga maior, pode ser que em alguns anos a autonomia não dê conta mais da distância percorrida e vc tenha que recarregar a bateria com mais frequência o que aumenta o ciclos e acelera mais ainda o desgaste. Falaram-me que a bateria dessas motos durava 10 anos. Acho que na prática quem usa todos os dias vai durar no máximo uns 5 ou 6 anos.
Veja os iPhones que a galera usa a 6 anos porque não tem dinheiro pra comprar um novo, descarregam muito rápido
Ê multo ruim defeito no cabo igua da vela da moto normal desgaste mais do que s moto comum.
@@jerrysama2Neste caso, o sistema de baterias são diferentes. As baterias são diferentes de veículos elétricos apesar de serem feitas de lítio. BYD tem baterias feitas de sal que está lançando agora, elas tem uma carga menor porém são muito mais baratas que metal raro como o lítio.
Vc é engenheiro ou tá passando essa no débito?
Vc está enganado sobre as baterias. A bateria de um iPhone não tem nada a ver com a bateria dessas motos. A bateria dessas motos são as de ciclo profundo. Se fossem iguais a de um iPhone, por mais que fossem maiores, não durariam nem uma semana.
Faltou adicionar um percentual na sua conta.
O desembolso inicial para adquirir a moto elétrica é quase o dobro do valor de uma CG. Deve, nesse caso, trazer monetariamente para o valor atual (Valor presente líquido) considerando o custo de oportunidade (juros do mercado). Se fizer as contas, verá que o valor da sua moto elétrica irá subir muito em relação ao custo de aquisição de uma CG.
Como você mesmo diz em seu vídeo, se considerarmos a questão ambiental, 1 x 0 para moto elétrica. Sou entusiasta na questão ambiental, porém o custo das motos elétricas ainda são extraordinários e não compensa a substituição das motos movidas a combustível fóssil.
Além disso, temos o fator de autonomia das motos elétricas (ainda baixa) que desestimula o seu uso rotineiro para aqueles que dependem da motocicleta como meio de transporte diário em grandes centros urbanos ou ainda em trajetos longos.
Espero sinceramente que essa "conta" possa ser revertida e que em curto espaço de tempo a moto elétrica seja o modo adequado e barato para toda a população.
Parabéns pelo seu trabalho, sempre honesto e rico em detalhes.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos e suas observações e tudo de bom de para você.
_Legal sua analise, mas sobre veículos elétricos o q + pesa eh o preço do mesmo!
_Outra coisa sobre a autonomia q vc menciona, acredito que o ponto crítico disso não é nem a autonomia em si, mas sim o tempo de recarga das baterias!
_Num veículo a combustão você vai a um posto e em 5 minutos o seu veículo está abastecido já o elétrico é horas e horas para chegar a carga completa da bateria!
No vdd o valor dele e um ponto positivo, pq na hora de vender ele ainda embolsa uns 28k
No caso da cg uns 15...
A elétrica só é ruim para estrada, mas na cidade é perfeita...
Isso porque ninguém leva em conta o modelo de produção e a falta de um programa claro de descarte das baterias e demais componentes.
O custo ambiental ainda é gigantesco.
@@Saulozm na vdd as baterias dep q perdem eficiência para o q foram proj ainda podem ser usadas em sistemas mais fracos... no caso dos carros elas podem ser usadas em sistema de energia solar depois para notebook, celulares, relógios e lixo..
@@Pensando_Alto e quem fará essa conversão?
São muitas possibilidades e nenhum projeto real.
Parabéns pelo vídeo ficou bem detalhado. Mais tenho algumas temas para debater educadamente.
1- potência e autonomia - pela potência e autonomia creio que a comparação mais adequada seja uma Pop 110 ou Elite 125.
2- troca de óleo de mil em mil só faz quem trampa na rua, e mais nas varetadas, tenho uma 2002 e o manual pede 1500 e considerando que nessa faixa de km as motos estão na garantia muitos fazem as trocas nas revisões.
3- um cálculo mais real seria com o preço no momento do seu abastecimento (recarga) pois consideraria as recargas grátis.
4- como um cálculo final seria interessante apresentar o valor das motos comparadas na aquisição e em uma venda agora, ou seja quanto custava cada uma em 2019 e se fosse vender em 2023 com a mesma km.
Como disse no início minha ideia é trazer itens para debate educado, não quero polêmica e nem diminuir o trabalho e a capacidade intelectual de ninguém! Mais uma vez parabéns pelo trabalho.
Não achei que o video repercutiria assim, pessoal gostou, mais para frente quando chegar proximo dos 25-30k rodados volto a fazer um mais detalhado baseado no feedback de todos voces, obrigado
O Seguro da elétrica é baixo devido ao fato que nem ladrão quer roubar uma moto elétrica
Essa Super Socco TC Max custa uns R$ 35.00,oo
Uma Honda 160 uns R$ 16.000,oo .
Só a Diferença de preço aplicado em um Banco dá uns R$ 2.000,oo por ano
Só idiota coloca Militec ou outro aditivo em motocicleta
@@MobilidadeEletrica Parabéns pelo vídeo, gostei muito do quadro comparativo, simples e direto. No futuro coparativo de 30k, sugiro também acrescentar o custo da troca das baterias ou pelo menos uma delas.
Bom comparativo mas acho importante entrar na conta também a depreciação de cada moto, afinal o que importa é a variação patrimonial de cada uma depois desses 16k rodados, isso
considerando que as duas oferecem desempenho, conforto e prazer em pilotar parecidos.
Ótima analise, geralmente a galera fala simplesmente "é bom" ou "é ruim" sem se aprofundar muito, mas é exatamente isso, a partir de uma kilometragem compensa, tendo os devidos cuidados também, claro. Obrigado!
Só pelo valor de cada veículo já dá pra ver que a moto elétrica não compensa. Levando em consideração a diferença do combustível, teria que rodar uns 160 mil Km pra igualar.
Boaa fiz o cálculo baseado só nos 16 mil e já da pra ver que tem que rodar muito para tirar a diferença.
Esses eletrônicos não vinga.
Rodrigo. Não concordei com o final dos cálculos. O custo de um veículo é a sua desvalorização e o custo de oportunidade. Você tem que considerar que vai trocar, vamos dizer, daqui a 3 anos de veículo por exemplo. A CG vc paga 18500 mas vende por 15500 por exemplo. Custo de 3000. Na TC MAX vc paga 35.000 mas vende por muito menos, tipo 25.000 ou menos. Perde muito mais dinheiro. E ainda tem o custo de oportunidade, que é você pegar a diferença do valor entre a CG e a TC e investir. Esses 16.000 reais rendem praticamente 1.600 reais por ano. Concordo com todas as suas contas até o instante 12:53 , porem acho que você não deve considerar comprar o veiculo e ficar pra sempre. Mesmo considerando isso, temos o custo de oportunidade pra levar em conta. E o valor das baterias pra substituir acredito ser mais caro que fazer um motor de CG. Abraço! Ps: Não considero comprar veículo elétrico tão cedo. Você paga mais caro, tem um produto de qualidade duvidosa, autonomia limitada e muitas vezes até potência limitada.
Bom vídeo! Estou para comprar uma TC Max e aqui em Portugal acaba por compensar porque neste momento ela fica por 4500€ (preço de campanha)+300€ de documentação. Uma Yamaha XSR125 fica em 5000€+documentação. A MT125 5500+ documentação. Certo que há 125's mais baratas (Keeway, Zontes) , mas a comprar, compraria uma daquelas que referi.
Boa tarde Rodrigo
Muito obrigado pela explicação e os vídeos que são muito bons. Como você contextualizou no vídeo, pegando uma Voltz que é quase o mesmo preço da CG titan, vale muito ter uma moto elétrica. A sua realmente saiu muito cara. Obrigado novamente e até a próxima.
Meus deus cara como vc ainda nao chegou a 100 mil inscritos, seu conteudo e impecavel bom demais!! parabens mano!
Valeu meu querido. Tô sentindo falta das efs para juntar a galera
quero deixar aqui um relato de meu primo que é motoboy e no momento tem exatamente esta moto tbm com duas batrias a mais, no caso dele ele no início estava achando que não estava valendo a pena, mas ao chegar em 1 ano e meio de uso ele disse que a moto se pagou pois diferente do que ocorre no caso deste video meu primo trabalha com a moto e anda esta kilometragem ai em cerca de 4 meses, porém ele edverte que deve se procurar manter a motocicleta sempre bem manutenida assim como qualqur outra a combustão, pois caso ocorra contratempos as peças não estão a pronta entrega e isso pp´ra quem trabalha é bastante ruim. um excelente video, mostra o quanto mais ou menos em relação as motos um veiculo eletrico leva pra se pagar em relação a um a combustão, parabéns.
Alem dos motoboy achando que sabem mais que o engenheiro, ainda tem essa onda de colocar militec(condicionador de metais) no oleo de motor que banha a embreagem... pqp!! Militec estraga os discos de embreagem.
Pelo que percebi o militec estraga as borrachas de vedação tmb
Sem falar a quantidade de óleo desperdiçado no meio ambiente
Vai na onda dos "engenheiro" sua moto não vai durar nada, principalmente se for esse motor 160 da Honda.
@@sr.Souzza engenheiro sem aspas é vc que é motoboy
@@tartatuga não sou motoboy, mas motociclista, uso a moto esporádicamente, mas se caso eu trabalha-se todo dia com a moto e rodase igual a eles, faria a troca de óleo exatamente como eles estão falando a cada 1000km, e principalmente se tivesse uma honda com motor de plástico.
Sobre as trocas de óleo de 1000km das motos a combustão, é meio que o efeito manada isso, fui piloto de testes da honda e nos próprios testes internos não trocamos o óleo, apenas completamos o nível, a troca só é recomendada quando o óleo perde sua propriedade de lubrificação e fica viscoso demais (com detritos).
Exatamente. Os mecânicos que colocam pilha na galera pra trocar a cada 1000km. Desperdício total de dinheiro. Se quer trocar com margem de segurança, troque com 4 mil km então.
O problema é que uns deixa o motor faltar óleo quando tranca o motor os mecânicos diz que foi porque passou dos 1000 km, Sendo na verdade que o motor trancou porque faltou óleo kkkk e os idiotas acredita, Ao meu ver aí o problema desses caras que troca com 1000 km é Preguiça de conferir o nível do óleo e completar se precisar 😂😂 Vendedor agradece
@@Chaparral_01 exatamente isso! o próprio manual diz pra gente olhar o nível sempre que for pilotar, obviamente passar de 1000 km sem completar o óleo é ruim pois provavelmente vai ter abaixado o nivel.
Rodo entre 2 a 3 mil quilômetros com um litro de óleo, pois como rodo pouco, troco por causa do tempo, e sempre é bom verificar o nível de óleo, essa história de mil quilômetros é para motores antigos e a galera torra dinheiro atoa...
A galera troca a cada 1000 km porque e barato 50 conto voce troca o oleo da moto !
Sabe o maior problema que estamos enfrentando ???? É essa onda de motores cada vez mais descartáveis, sem condição de manutenção ou feitos pra durar só com o primeiro dono, minha maior desconfiança com os eletricos não é sobre durabilidade, ou sobre consumo, o problema dos eletricos é em questao ao uso em chuva, pq uma moto a combustão vc anda na chuva e dependendo do alagamento da via vc passa tranquilamente, ja nas elétricas vc so pode andar se estiver uma brisa leve, com o passar do tempo novas empresas virão, com tecnologias diferentes, com pecas mais resistentes, más nao podemos esquecer que no nosso país sofremos constantemente com chuvas, e o pior com alagamentos
Gostei do vídeo, faz um vídeo falando sobre as scooter autopropelido ia ser bem bacana
Excelente vídeo. Parabéns!!! Sua capacidade em detalhar os números realmente mostra sua habilidade gerancial (e também comercial, pois você seria um ótimo vendedor - com esse seu exemplo, seria um vendedor de motos a combustão). Eu acredito que esses números vão melhorar com o passar do tempo pois tem aparecido novos fabricantes de motos elétricas e os preços tendem a baixar quando comparados às motos à combustão. Outro fator importante é o uso. Para quem usa o veículo como lazer, o fato de não ter ruído vale a pena pelo conforto sonoro (mas obviamente é um luxo que você paga por ele - diga-se de passagem, paga bem caro por isso), mas para quem trabalha com entregas rápidas, rodar mais de 1000km / mês é uma rotina constante (e então o veículo elétrico acaba se tornando ainda mais atrativo). Outro ponto não mencionado é que caso o proprietário possua o seu sistema de energia solar fotovoltaico (que gera a própria eletricidade), o custo de abastecimento cai para próximo de zero, já que o valor do kWh pode chegar a menos de R$0,15 (isso mesmo, menos de 15 centavos de real, dependendo do tamanho do sistema fotovoltaico instalado sobre o seu telhado). Sucesso a você e todos os envolvidos na realização desse vídeo. Abraço.
Tem alguns outros pontos que seriam interessante de levarmos em conta:
- As motos Honda tem o seguro muito alto, caso fosse alguma outra moto, como uma Dafra (DK, Sym, Apache) por exemplo esse valor cairia muito.
- A moto a combustão, por ser mais fácil e rápido o seu reabastecimento/recarga, você consegue rodar muito mais durante o dia sem o medo de acabar a carga antes de chegar em casa.
- A velocidade final da maior parte das motos elétricas não é suficiente para você pegar um trecho de rodovia com segurança, já na moto a combustão, com motores de pelo menos 150cc você já consegue pegar pequenos trechos de rodovia tranquilamente.
- A revenda da moto elétrica é mais difícil (odeio ser o cara que fala de revenda, mas esse ponto é importante em um comparativo), por ser um publico mais de nincho, ela acaba sendo mais difícil até do que motos a combustão de marcas que não são as principais.
Eu amo veículos elétricos, especialmente motos elétricas e até já tive uma e tenho o projeto de montar uma, mas temos que tomar um certo cuidado ao fazer a escolha do veículo pois pode ser um arrependimento muito grande depois.
falar bem a verdade, moto ou carro elétrico voçe tem que comprar novo e usar até quando der , porque ,é difícil vender ,novo é caro e usado tem que quase doar pra se livrar dela ,então é isso, o futuro da mobiidade elétrica vai ser usa e descarta e tenta compra outro novo ,porque nem as agencia vão pegar como entrada seu carro elétrico usado como forma de pagamento
É, como disse um certo missionário norte americano em seu livro Floreça Onde Você Estiver Plantado: Não se deve deixar de comer um bom peixe por xausa de suas espinhas. Tíra-se as espinhas e coloca-na borda do prato.
@@andersonfabris49isso agora, não tá levando em consideração evolução tecnológica. No futuro as baterias vão ser muito melhores e mais baratas que as atuais, assim como os veículos. Só parar pra pensar que 10 anos atrás veículo elétrico era sonho e hoje em dia é comum, e a tecnologia evolui de maneira exponencial. Agora eu não investiria em veículo elétrico nem se pudesse, mas daqui a uns 7 anos o mercado já vai estar bem interessante.
@@fenrisstark997 Não digo 7 anos, mas em 10 anos acho que será inveitável comprar só veículo elétrico. A lógica é que eles sejam muito mais barados que os de combustão. Ainda são caros, mais pelo fator novidade que pelo custo de fabricação.
Super Soco = Cara
Voltz EVS = Lixo
Quando tiver veículos de verdade de marcas como a BYD você faz um comparativo.
Acho que você foi um pouco condescendente com a CG, pois uma CG com 48 mil km não consome o mesmo que 3x 16 mil km, e sim mais, pois nestes 16 mil km iniciais não há algumas manutenções que se faz até os 48 mil km (parte de câmbio, borboleta, injetor, bateria etc.). O problema, e que afeta muito o brasileiro, é que o desembolso inicial para a moto elétrica é muito alto, enquanto o desembolso inicial para a CG é mais baixo e ela vai se pagando com o tempo.
Com 48 mil km uma CG está zera ainda, sem acidentes graves e com uma manutenção razoável vc terá trocado uma relação, vela, óleo, freios e filtros. Tenho uma 2002 com 66mil e uma Lead com 46 mil só trocando itens de desgate.
Câmbio? Borboleta? Injetor? A moto que rodei mais foi 52 mil km e nunca mexi em nada disso.
Cara se for olhar direitinho acho que empata justamente pelos valores iniciais e olhe lá se a CG não ganhar..
Qual a autonomia e o top speed dela? Tem umas motos elétricas aí que só chegam a 80 km/h e autonomia baixa também. Moro longe do trabalho e pego um trecho de rodovia para chegar. Se a vel máxima for menos de 120km/h (rodo na média a 90, mas preciso de um pouco mais de potência para ultrapassagens ou sair de situações perigosas) e a autonomia for menos de 120km, para mim não vale a pena.
14:24 nesse trecho o vídeo fica totalmente incoerente com o titulo , eu acho que o titulo poderia ter uma INTERROGAÇÃO " Veículo Elétrico Não Vale a Pena ??? " removido o " Entenda o Porquê " , pra quem vê o titulo e não vê o vídeo completo fica erroneamente claro que a moto elétrica não vale a pena em nenhuma hipótese , sendo que vale sim ainda mais se você usar para trabalho e rodar muito mais que 40 mil KM... faz um vídeo todo detalhada e na hora do titulo ZOA tudo , como que vou dar um LIKE pra pra isso... fica difícil né parceiro...
Acho que faltou o custo da depreciação da bateria. Deveria apontar um valor proporcional aos ciclos já consumidos. E como disseram abaixo, a perda de valor na revenda das duas comparadas.
quando as baterias da elétrica ficarem desgastadas, o que você economizou de manutenção vai todo pro ralo na troca das baterias.
Há 2 valores que fazem pender mais o valor para o menor custo a gasolina.
1 - a mudança de óleo não é a cada 1000km, mas a cada 3000. Só se o óleo no Brasil não presta.
2 - a desvalorização da moto elétrica é muito superior a uma a gasolina. Uma moto elétrica com mais de 3 anos já tem um valor comercial muito pequeno.
Se o sujeito faz a troca de óleo a cada 1 mil km e acha que é o certo, é de se esperar que ele entenda que precisa colocar militec também. 😅😅😅
Sua comparação foi razoável, só esqueceu de incluir a bateria que já está no final da vida, e o valor de outra é quase o preço da motoca.
excelente comparativo.
essas sao as contas reais q tem q ser feitas com veiculos eletricos.
faltou ai o custo da troca das baterias, IPVA e o valor de revenda. tb tem o problema da autonomia ne, veiculo a gasolina "recarrega" em 2 minutos no posto, e o eletrico precisa de 8h em casa
seria muito interessante um video desses com o BYD Dolphin, afinal 150 mil num carro eeltrico começa a ser bem interessante.
Relação bem cuidada, passa fácil de 16 mil km também, ainda mais a original de fábrica.
Só esqueceu de falar que tem que trocar toda bateria elétrica. Quanto custa se for trocar a bateria ?????. Tenho uma bike eletrica, Comprei por 6mil. Hoje não vale 4 mil e esgotou a bateria tenho que gastar 1,5. Imagina gastar 1,5 e não vale 4. Quanto custa hoje a troca da bateria desse moto ?
o problema não está na moto, e sim nos pilantras que metem a faca nos preços delas só porque é novidade no mercado, pois as originais chinesas não custam tudo isso e muito pelo contrário, elas são mais baratas do que as de combustíveis. o problema está nas empresas brasileiras e importadoras que querem enriquecer com uma novidade.
tirando este probleminha brasileiro, as elétricas são muito mais em conta em tudo.
A vela, vc segue o padrão da Honda, o óleo, o padrão dos Zé Ruelas da rua?
troca oleo com 1000 km é coisa de imbecil 1000 km é só no periodo de amaciamento ou se usar oleo de pior qualidade que existe
Achei bonito o gol quadrado lá atrás.
O video sobre motos, mais comprei patinete elétrico particular da Xiaomi, nas minhas contas bateria aguenta 4 anos ou 14 mil klm, preço da bateria está em 1.000 reais, autonomia de 30klm, então pra quem só quer se locomover na cidade patinete compensa mais do que uma moto a combustão
O valor dessa moto e um verdadeiro roubo trabalho com manutenção de veiculos eletricos e digo essa moto não tem absolutamente nada que justifica esse valor
O PROBLEMA DESSAS MOTOS ELETRICAS SÃO AS BATERIAS,AINDA SÃO MUITO CARAS!!!,TEM QUE VER O TEMPO DE VIDA,NA ÉPOCA DE CALOR O DESGASTE DA MESMA É MAIOR,DEVIDO O SUPER AQUECIMENTO,ELAS TRABALHAM A UM LIMITE DE TEMPERATURA.
Excelebte análise. A minha percepção de anos com motos de baixa cilindrada, faz com que eu troque de moto ao completar 15 a 17.000km, pois consigo um valor próximo a Fipe, por estar seminova e adquiro outra zero pagando o equivalente a 15%... pois não terei outros custos relevantes tais como troca de pneus, substiuicao bateria, lâmpada LED, retificador, motor partida, disco freio e discos de embreagem. Foram 40 anos acompanhando servicos em carros e motos... perdemos muito tempo em oficinas... enfim cada um sabe o que ja passou... mexanicos, enfim😢
Troca com 17 mil km para não ter que trocar pneus, bateria, lâmpada led, retificador, motor de partida, disco de freios e embreagem?!
Rapaz, a moto que mais rodei foi 52 mil km e disso aí tudo, as únicas coisas que precisei trocar, foi bateria, apenas uma vez depois de 4 anos e 2 meses de uso e os pneus, que foram vários. De resto, nunca troquei nada disso que você disse.
15 mil kms a moto está 0km ainda
16 mil faço em 3 meses. Não uso para trabalhar, só para ir para ao trabalho e viajar.
Eu tenho duas motos e nenhum carro hoje em dia. Digo o mesmo para carros, compra zero km e trocar de dois em dois anos. Senão , vai visitar o mecânico. Como meu orçamento não dá mais pra fazer isso com carro, deixei de ter. Carro, passou desse tempo, vai visitar o desgraça do mecânico. E quase matei um por causa de um orçamento. Aí parei… fora engarrafamento q me livrei!!!!se eu precisar de um carro, alugo, simples!
Entao chega o dia de trocar a bateria. Para mim as bateria sao o grande intrave dos veículos eletricos. Alem de serem caras podemos ainda pegarmos alguma que assim que acabar a garantia, estragarem. E como saber o tempo de vida útil? E quem nos garante que irá rodar o que eles falam e a depender da marca....
Os eletricos ainda nao me conquistaram.
Estranho essa correria dentada durando menos do que uma corrente convencional.
Parabéns pela comparações!
Rodo numa watts160, manutenção por enquanto é partilhas de freio. Ainda não achei essa correia dentada aí não 🤣🤣🤣
Top amigo tenho uma Watts w160s também, ótima moto a nossa não tem Corrêa dentada pois o motor é direto na roda, grande abraço e sucesso com a sua Watts, tenho um vídeos da nossa no meu canal da uma olhada lá.
um dúvida de leigo no assunto: quando vejo sobre eletrificação de carros as marcas tradicionais estão lançando modelos elétricos, tipo Honda, Renault, etc, também tem carros hibridos dessas marcas, destaque pra Toyota, além disso vemos marcas exclusivas no eletrico com mta fama tipo Tesla e BYD. Porque no mercado de motos elétricas nao vejo as marcas consagradas na combustão tipo Honda, Yamaha lançando modelos? ou pelo menos nao vejo modelos famosos. Pra mim a marca de moto eletrica famosa é a Volt e só
Tem outras no mercado, é que a Voltz tinha sido a mais falada, tenho uma Watts w160s até faço uns vídeos dela, para mim e bem superior a Voltz, a marcas tradicionais também estão investindo na mobilidade elétrica, e que é difícil competir com a China, essas motos que compramos são todas de lá.
Aquele Gol está bonitão.
Após 50.000 a Honda ainda vai valer uma dinheirama. A elétrica dependerá muito do estado da bateria. Para viajar a elétrica só curtas distâncias. Dificuldade de peças, de manutenções e recarga.
Pô quebra da correia com só 16 mil km. Acho muito pouco trocar com 12 mil km. A minha HD 883 é apenas com 90 mil km. Não é para comparar mas 12 mil km !!
Tenho uma evs. Paguei por ela 19 mil reais com 2 baterias. Hj após um ano de uso ela esta com 25mil km. Tive alguns contratempos com ela, mas ninca fiquei na mão. Acho que nao bolto mais pra moto a combustão. Nunca troquei nada. Até o pneu traseiro é original ainda. Por enquanto só alegrias.
caramba andou bastante hein, 25k em 1 ano.
Meu pneu foi embora, as vezes eu fazia um borrachão com ele.
Logo mais o dianteiro precisa ser trocado, esta no limite do TWI
O militec-1 não é recomendado a cada troca. É a cada 20 mil km conforme recomendação da distribuidora do militec.
E trocar óleo de motor a cada 1000 é desperdício. No manual é o que deve ser seguido. Se o motor não aguenta conforme o manual é porquê o motor é de plástico, ou seja, um lixo.
Vale a pena... Com 50 mil km já valeu... Contando os 160 mil da bateria não tem discussão
Vale a pena sim, moto elétrica nem tem revisões, e somente aperto, poucas peças para dar problema, e só economia tenho uma da Watts, estou econizando muito com ela, vendi minha NMAX e parcelei no cartão a Watts. Top demais
Muito bom o seu vídeo, concordo que não vale a pena ainda não e colocaria mais uns "agravantes":
- quem troca óleo de CG a cada 1000 km é só motoboy mesmo. Pode sim respeitar o que diz o manual e, quiçá, considerando uso extremo, trocar a cada 2.500, 3.000km tranquilo; logo, pra não-motoboy, cai o custo de óleo e filtro em 3 a 4x.
- o preço de óleo e filtro na Concessionária ninguém paga não. Mais de 1.000 reais o óleo de uma CG? Em qualquer oficina ou posto vc troca óleo e filtro por menos de 150 reais com toda certeza, mais uma enorme diferença no custo;
- vc pode deixar uma CG 10 a 12h no sol de rachar e ela não vai ter quebrar por ressecamento de manete ou outras peças. A qualidade da Honda nessa moto (que qualquer "boteco" dá manutenção) é muito superior à elétrica chinesa.
- os ciclos de bateria vão cair de capacidade exponencialmente. Se o fabricante diz "mil ciclos", pode contar que lá por 750 a 800 ciclos a carga já não será a mesma, a durabilidade também não...
Enfim, achei legal a moto, ideia bacana, mas deveria custar uns 22 a 24 mil no máximo, aí sim valeria a investida contra uma CG. Por 32 mil vc compra uma scooter 300 XMax com porta capacete enorme, freios ABS, correia, conforto e ainda faz seus quase 30 por litro. Há muitas opções melhores na faixa dos 30/32 mil reais.
Concordo, no geral essa moto que eu tenho é para entusiasta. Na época que comprei foi uma fração do valor atual, os valores subiram muito hoje.
Sobre o ciclo das baterias, eles garantem tecnicamente 80% da capacidade da bateria ao chegar nos tal 1000 ciclos. O que não é tão ruim para quem não depende de muita autonomia para o dia a dia. Para uso normal eu consigo andar a semana inteira com uma carga, o que mudaria seria o hábito de carregar 1x e passar para 2x. Mas também posso fazer manutenção da bateria na APG e deixar ela nova para mais 1000 ciclos. Isso ficaria na casa dos 4-5000 reais.
150 reais na manopla de preço, caríssimo! Da honda acredito que uns 50 ou 60, sem contar que tem paralelo por 15.
E na hora da troca da bateria o fumo entra! 😂😂😂
Boa Tarde Rodrigo Ono acabei de adquirir minha Moto Soco TC MAX ano 2021, porem na LUNA consta que nao faz seguro teria outra indicação para seguro
Bom dia Marcos. Tem o contato deles na descrição do vídeo por WhatsApp. Eu fiz o meu com eles através desse contato.
Parabéns pela moto, seguro dela é bem mais barato que uma a combustão. Abraços
O que matou foi a diferença do preço da moto. Mas e o custo da bateria ? Onde entra nessa conta?
Eu creio que futuramente motos elétricas vão baratear. Atualmente ainda é meio novidade. Montadoras ainda estão tentando lucrar alto, as poucas que fabricam atualmente. Quando em um futuro existir muitas montadoras oferecendo motos elétricas e esse tipo de veículos se tornar tão comum como um CG, ai sim o valor dela irá cair bastante.
Enfim, se vc for querer uma moto pro resto da vida e nunca mais trocar, vai de elétrica, depois de uns meses a diferença vale a pena.
O problema vai ser a hora de trocar a bateria aí o boi berra
Top! Parabéns pelo conteúdo!!
Depois de muito ponderar pra quem roda muito e tem que financiar uma parte da moto não vale a pena a não ser que seja pago a vista, pesquisando garantia e confiabilidade as lojas não dão mais que 2 anos de garantia no motor e nas baterias, o conjunto motor e baterias custam mais de 15mil reais , pra quem vai pegar rodovia todos os dias na faixa de 100km totais ida e volta é muito ariscado é uma armadilha mas se aumentarem a garantia para 5 anos de motor e baterias, valia a pena a compra ,o que já corre com os carros, motos elétricas vendidas no Brasil por hora só a Socco que entrega um produto robusto e de qualidade comprovada da para se ver no preço cobrado, NÃO EXISTE ALMOÇO GRÁTIS.
Muito bem explicado, por falar em elétricos o teu Byd já chegou?
ainda não chegou, fiquei sabendo que um tal de Marcelo furou a fila :)
Vídeo perfeito ono.. parabéns
14:38 - talvez quando chegar nesse km, a elétrica já precise trocar a bateria.. aí, ja era..
Outra coisa, o que sempre falei contigo há anos.. Porque uma moto elétrica com 90% menos peças em relação a combustão, é mais caro? Deveria ser muito mais barato. Para mim, nunca fez sentido.
Bateria que encarece
Willie essas baterias de melhor qualidade acaba durando bastante. Não me preocupo muito com elas e sempre temos a APG para nos salvar 😘
@@MobilidadeEletrica seria interessante mostrar o quanto de energia é usada para a produção das baterias
bolo golzinho, hein
🤔mas o valor da moto em se mesmo nao entre no calculo?? tipo se depois de 2-3 anos você vende sua moto... dai todo esse calculo nao vale mais pois você tera mais dinheiro de volta com a eletrica que com a gasoline... dai no final o custo de uso resumido sera (normalemente se nao teve nenhum problemas extra com as motos) muito mais vantajoso com a eletrica e isso sem depender tanto da kilometrage.. nao?
Vídeo de utilidade pública Rodrigão!
Algo que se tem que levar em consideração também na decisão é a revenda, pois após os 48k a Super Soco começa a ser bem mais econômica pra manter, mas lá na frente ela desvaloriza muito por conta da bateria com muitos ciclos e mercado de nicho, já a CG 160 segura valor e é tem liquidez melhor.
Ponto pra levar em consideração em caso de quedas, o custo de reparabilidade (carenagem, manete, pedaleira, banco...) deve ser mais caro na Soco e disponibilidade de peças bem inferior.
Enfim, moto elétrica no Brasil ainda não é uma compra racional, é coisa pra entusiastas de mobilidade elétrica, como nós. kkkk
O preço da bateria é alto, mais a CG lá na frente vai ter que fazer o motor
@@humbnet tem isso, mas se trocar o óleo certinho e não andar dando grau o motor da CG chega pelo menos a 100k km rodados, e pra fazer um motor vai de 1000 a 2000 reais com peças de confiança. A bateria da Super Soco deve durar entre 70 e 80 mil km rodando normal? Qual valor final de uma substituição ou reconstrução da bateria da Super Soco? Sabem dizer?
Uns 7k para refazer a bateria numa oficina como a APG.
Sinceramente considerar liquidez em veículo é brincadeira.
Se for para ficar pulando de galho em galho, é capaz até do aluguel ser mais interessante, pois iria suprimir os 15% de perda na troca, além de não ter despesas extras.
Veículo não é investimento, sendo assim o quesito depreciação é bem subjetivo
@@neto1313131 liquidez não é um termo usado só pra se referir a investimentos. Liquidez no sentido de não ficar com o veículo encalhado ou ter que vender a preço de banana, caso precise vender por algum motivo, seja pra trocar por outro ao atender outras necessidades.
Falei da venda depois de 100 mil quilômetros rodados. Isso são anos com a moto, não é pular de galho em galho. Eu também não sou adepto que trocar veículo o tempo todo. Eu prefiro gastar com manutenção preventiva e ficar bons anos.
Essa tomada pra carregador é tipo 2? Ela aceita carregar em eletro posto onde carrega carros?
Lucas, isso é um tipo 2, eu consigo carregar em carregadores de carro elétrico, porém esses de eletro postos de carga super rápida possuem 2 pinos a mais. Então especificamente para eletropostos não é compativel. Essa moto não vem com esse conector, eu que fiz a adaptacao.
@@MobilidadeEletrica achei que no eletroposto era tipo 2 também.
@lucanixoficial é tipo 2 com 2 conectores a mais em baixo
" A Honda fica mais barata em relaçao a relaçao... " WTF ?? Japa, faltou colocar o valor das revisoes OBRIGATORIAS ( uma vez que vc cotou uma moto Honda 0 km ) da moto a combustao, 04 revisoes nessa Km de 16.000. Prefiro uma eletrica NIU GTS com motor na roda ( sem necessidade de troca de correia ) mais barata e com MAIOR qualidade que a Super Socco e com AMPLA rede de concessionarias no Brasil. Faltou só vc colocar mais uma observaçao e isso é um valor INTANGIVEL: A tranquilidade de vc andar em uma moto eletrica em Sao Paulo, saber que nao vai ter uma arma apontada pra sua cara pra roubarem sua moto, algo que com uma Honda isso nao é SE vai acontecer mas QUANDO !!! Valeu
Se colocar o preço das revisões o custo vai reduzir pois no cálculo ele colocou troca de óleo de mil em mil e em uma 160 não se troca assim, isso é troca de quem trampa com a moto (uso severo) e não de quem vai e volta do trampo. Sobre a segurança claro que uma Honda chama mais atenção pela qualidade e facilidade de venda. Mais se pensar assim vc não sai de casa.
Em resumo, pelo preço pago saí mais caro a elétrica.
Mano que preço e esse dessas peças da Honda isso e peça original , essa relação está muito além do preço na Net, a relação da minha fazer 250 e em torno de 120 a 150 reais e impossível a relação da 160 ser esse valor
excelente vídeo. Na minha opinião teria que incluir o custo de oportunidade do valor pago a mais (R$ 16.160). Se aplicar a 1% ao mes, por exemplo, da 160 a mais pro car ada CG todo mês. Claro que ele iria sacar pra gasolina, manutenção etc, mas ficaria uma conta bacana, ambos começando com 35.000 e os valores a mais sendo aplicados.
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Faltou no cálculo os custos de ipva que em muitos estados é zero para motos elétricas nos 5 primeiros anos.
Mesmo com o IPVA até os 32.000 km a CG está mais barata no comparativo.
Dos 48.000 km em diante a elétrica se torna mais barata.
Antes de tudo, parabéns pelo vídeo. É esse o tipo de vídeo que se espera de quem está na vanguarda de uma experiência. Mostrar aos que virão depois, como foi essa jornada.
Com certeza esse vídeo terá muitas visualizações.
Espero que esse comentário seja lido, pois ajudará muita gente e certamente ensejará até um novo vídeo, ainda mais completo. Nele tentarei expor pontos equivocados ou que não foram considerados.
O primeiro equívoco, entre as motos elétricas e a combustão, está em considerar a aparência e não a relação de potência da moto. Então a Super Soco e outras que oferecem até 100 km/horas de velocidade máxima, devem ser comparadas com a pop com um tanque de 3 litros, e não com uma 150 ou 160. Esse erro, por parte dos usuários é comum, devido a estratégia das fabricantes produzirem modelos com baixa potência e aparência de motos maiores.
O segundo equívoco está no seguro que não deveria ter sido incluso, já que a maioria dos usuários no brasil, não faz seguro, e esse valor pesou bastante no comparativo final.
O terceiro equívoco no cálculo fica realmente por conta dos entrevistados que citaram trocar o óleo a cada mil quilômetros. Essa é uma convenção antiquada e bitolada, da época que usava-se óleo mineral, hoje com os óleos semissintéticos pode-se, com tranquilidade, trocar o óleo a cada 4 mil km, desde que, não descuide do nível. Se assim não considerarmos, estamos assumindo que os motoqueiros sabem mais do que os engenheiros que projetam as motos. Sou prova disso, já rodei 320 mil quilômetros e posso afirmar isso com segurança.
Considerados esses três equívocos, outro fator apareceria, a troca da bateria da Super Soco ou qualquer outra moto elétrica após o novo comparativo de uso.
Seria de utilidade pública postar novo vídeo com esse comparativo, mais adequado, já que daria real entendimento aqueles que visam comprar uma moto elétrica e também faria as fábricas perceberem que a estratégia de enganação delas, já foi percebida. Desta forma elas seriam obrigadas a deixar o preço das motos mais acessível (dentro da realidade).
Parabéns Rodrigo. Excelente conteúdo.
Me inscrevi no canal.
Boa colocaçao. pra quem anda pouco vai de uber melhor que carro e moto. pra quem usa o dia inteiro eletrica com certeza. quando ficar mais popular quero uma. ate pela questao de peça e ponto de abastecimento. que esse governo se foda com a gasolina deles. e pra quem mora em casa ja mete um painel solar e o custo pra se mover vai zerar.
Amigo da uma pesquisada nas motos da Watts, tenho uma Watts w160s adoro a moto vale muito a pena, tenho uns vídeos mostrando o dia a dia, dela
*Voltz e 24 mil com Duas Baterias!!!*
Pena que caiu a marca, o preço era ótimo mas também dava muito problemas, amiga temos outras opções com preços próximos, tem uma da Shineray e tem a Watts, eu tenho uma Watts w160s super satisfeito com a minha, da uma pesquisa a moto e muito boa, tenho uns vídeos no meu canal. Abraços
*Não posso dizer se vale ou não vale a pena definitivamente pois a motocicleta que eu usava era da própria concessionária e, enquanto funcionário da mesma, pude usá-la tanto para o deslocamento até o trabalho então questões referentes á compra, desvalorização e revenda eu não tenho noção prática de como destacar.
Rodei MAIS DE 41.000km com uma Voltz EVS.
Resumindo meu trajeto diário:
~70km de ida, 70km de volta;
~140-147km diariamente, 6 dias na semana.;
~860km por semana.
Dentro desse tempo, o que eu gastei 'do meu bolso' foram 3 pares de pastilhas (2 dianteiros, 1 traseiro trocados ao mesmo tempo),que eu troquei em ~18.000km. Estas estavam aproximadamente com meia vida util, então poderiam durar bem mais. As pastilhas novas inda estão na metade da vida útil, se me lembro bem.
Além da questão de pastilhas, necessitei trocar: botoeiras do lado esquerdo e direito (+/- 120 reais no total), suporte da rabeta umas 4-5x (+/- 300 reais no total) e o carregador (-/+ 1500 reais).
-As botoeiras provavelmente foram na faixa dos 30.000km: infelizmente os botões vem em conjunto único então quando a buzina começou a falhar às vezes, eu optei por trocar todo o conjunto esquerdo. Da mesma forma que quanto o pisca-alerta parou de ativar os dois lados, troquei a peça inteira. Cada uma custa uns 60 reais.
-O carregador na faixa dos 39.000km: parou de funcionar e tive de substituí-lo.
-O suporte da rabeta quebrava regularmente. O principal problema é o barulho que ele fica fazendo quando está quebrado e fora isso, nem é tão obrigatório assim. Andando sozinho é uma peça que demora pra desgastar. Andando com garupa, ela tende a quebrar mais rápido.
*As pastilhas são compatíveis com diversas motos então é fácil achar na internet.
**Dentro destes itens, é provável que o suporte da rabeta não contasse como garantia, diferente dos outros itens. Carregador e botoeiras seriam cobertas por garantia.
Em relação ao custo de energia, deixo vocês fazerem a conta mas é importante notar que eu saía de casa com 100%, chegava com 35%~50%, carregava no trabalho até o 100% e voltava pra casa. Dessa forma virtualmente apenas METADE do custo em energia ficou comigo.
É óbvio que a questão monetária é a top 1 na preocupação com veículos elétricos x veículos à combustão, mas é importante pensar no tempo que você se dá pro veículo. Mesmo rodando quase 900km por semana com a motocicleta eu de fato só precisava olhar ela 1x no mês pra conferir alguns torques (a moto não tem sistema de relação, correia etc. O motor fica direto na roda).
Obrigado Paulo por compartilhar sua experiencia.
Bem legal mesmo, me tira uma dúvida, nesse tempo não teve troca de pneu?
Seria perfeito se a bateria não fosse cara e um lixo. A maior parte do preço desses veículos elétricos é a bateria deles e não fosse isso até o valor inicial seria competitivo.
@@MobilidadeEletricaopa, só vi hoje seu comentário!
Não, não tive troca dos pneus em todo esse tempo. Olhando o TWI do pneu, eu diria que devolvi a moto com 20% da vida útil restante nos dois pneus.
@@vitordelimasim, 2 baterias no caso das motos custa pelo menos uns 40% do valor da venda, em média e se der problema, é dor de cabeça. A parte boa é que geralmente a garantia de bateria é de anos e cobre muita coisa. Mas como eu falei, eu rodei +41.000km e não gastei praticamente nada de manutenção, então posso dizer que as baterias "se pagam" no fim das contas. Vale dizer que a autonomia delas não mudou muita coisa nesse meio tempo, algo inferior a 8% de autonomia total eu presumiria.
Troca de óleo de 1000 em 1000 km, é a coisa mais idiota que existe!
Tenho moto desde 2007, CBX 250 Twister, CB 300R e hoje Pop 110i, nunca troquei óleo com 1000 km e nunca tive qualquer problema com motor, sempre segui o manual, 3 mil, 4 mil e 6 mil km respectivamente.
Militec-1 outra idiotice, desnecessário e sem qualquer comprovação de eficácia.
Filtro de ar nunca vi Honda mudar com 5 mil km, geralmente é 12 mil km, ou 18 mil km.
Minha moto atual, está com 42 mil km trocando óleo a cada 6 mil km, zero problema com o motor.
Tem noticia da voltz? Estao dando calote geral.😢
sem noticias por enquanto
o que eu descobri desse vídeo não é que veículos elétricos não valem a pena. mas que veículos elétricos deveriam ser mais baratos. esse preço aí de 35 mil pra entrar é um claro "Gucci tax". Talvez por causa da propaganda verde os veículos elétricos estejam superestimados em termos de preço e demanda... se quiser ser competitivo vai ter que baixar!
E tem gente que reclama da EVS da voltz, que no caso, sai por 25 mil no máximo . Sai mais barato que a super soco
A SC não se compara a uma 150/160, devia comparar com uma 125
Uma releção Riffel voce anda 30 mil km de boa, se for uma DiD até 50 mil caso faça a limpeza e lubrificação da corrente com frequencia
Oleo custa 20,00~30,00 a cada 1000km, eu uso oleo Motul 5100 e troco a cada 2000km por 56,00
Filtro de ar voce bate Ar a cada 5 mil e troca com 20 mil
Vela da pra andar 50 mil de boa e trocar só por precaução ppis dura até mais.
Parabéns. Admiro seu trabalho e honestidade. Se tivéssemos mais empresas serias de motos elétricas e com valores mais acessíveis . Sim compensaria. A super soco é muito boa, entretanto sempre teve valores elevados. Mas produtos importados em geral que tem baterias são caros. Por ex monociclos vão de 6 mil a 50 mil e é só uma roda...
E a EVS que custa 25k com duas baterias kkk. Eletrica vale mais, sem duvidas.
único problema é autonomia nas motos, elas teriam que ter uns 10 kWh de bateria e carregamento rapido igual dos carros.
Resumindo, pelo preço desse super soco, não compensa ter essa moto elétrica! Mas não necessariamente significa que não compensa ter moto elétrica!
A cg 160 anda a 120 km/h, puxa peso e serve pra pegar rodovia encarar pequenas viagens , motor Yamaha roda muito mais de 150 mil km, e moto elétrica as baterias são muito cara, estive pensando em comprar uma, fiz as contas e desisti.
faltou considerar os impostos tipo ipva e seguro obrigatorio da cg, e tbm a revisão obrigatoria que da cg 0km para nao perder a garantia, mas acho que ainda assim nao chegaria no valor da eletrica!
Motos elétricas não substituí motos a combustão. Mobilidade elétrica depende da logística. Se carregar sua moto elétrica aos domingos vale a pena. É meu caso. Uso há 1 ano e 8 meses e nunca esquentei a cabeça. Uso a EVS. Estou satisfeito.
11:27 Não se deve colocar Militec, por duas razões: a primeira é que diferentes óleos possuem diferentes aditivos e algum desses aditivos pode reagir quimicamente com o Militec, o que pode então reduzir a eficácia desse óleo; a segunda é que a Marinha dos EUA fez uma análise do Militec e constatou que os motores e outros equipamentos com Militec funcionaram melhor mas duraram menos (a vida útil diminuiu significativamente), aí fizeram análise química do Militec e constataram que ele contém clorina, que é um agente corrosivo causador dessa diminuição da vida útil do motor e dos demais equipamentos e peças.
Quando chegar na troca da bateria vai 18k de custo...
Olá tudo bem, só por motivo de curiosidade pois tenho interesse de comprar uma Voltz EVS no comparativo com a cg 160 cc muito obrigado por sua atenção é já tem 2 anos que acompanho seu canal
Em pouco tempo os veiculos eletricos ficarão mais baratos que os a combustaão. O problema eh o preço da barteria. Eh impossiovel um veiculo eletrico custar mais caro que o a combustão, porque o preço pra construir eh muito menor. Tem menos da metade das peças, e as peças que se usam são muito mais baratas. O preço da bateria que eh o problema. Veja por exemplo uma ferramenta eletrica, o prelo dela com e sem a bateria . O mesmo se da para os carros e motos. O motor V6 da minha Outlander, so o bloco , ou seja ele parcial , custa 29 mil na consecionaria, no mercado , um motor completo , custa mais de 40 mil. A Outlander PHEV, tem dois motores eletricos de 137 HP casa e eles custam pra reposiçãoos dois juntos menos de 15 mil. O TESLA S custa 78 mil dolares nos EUA. O motor dele de 400 HP, o trazeiro, custa 9 mil dolares, como podem ver o preço do motor em relação ao carro todo em muito pequeno. Aqui no brasil , um carro de 70 mil reais, se vc precisar de trocar o motor dele inteiro , vai custar quase o preço co carro.
O Tesla S, tava vendo num periodico australiano, a bateria custa 70% do preeço de construção do carro .
Entaão quendo as baterias de Calcio e Sódio estiverem sendo usadas no lugar das de litio, daqui uns 3 anos, ai não terá como comprar um carro ou moto a conbustão.
O certo aí seria 50 reais de óleo na CG 160, 3 vezes. 1000 km, 6000 km e com 12 mil km.
Ou seja 150 reais de óleo.
Deveria levar em consideração um KM de 100 mil..... ai verá a economia, pois para pessoas convencionais, realmente a economia não será imediata, mas sim, de longo prazo;
Comparação com 100 mil km com base nos seus dados:
Elétrica: 100 mil KM..............................Combustível R$3.423,08
Honda: 100 mil KM..............................Combustível R$13.500,00;
Elétrica: Troca de Óleo........................R$0,00
Honda: Troca de Óleo.........................R$7.200,00
Elétrica: Filtro de Ar.............................R$0,00
Honda: Filtro de Ar..............................R$1.700,00
Só aqui temos
Elétrica custo R$3.423,08
Honda custo R$22.400,00
Fora o "Faz o L" aumentando o combustível que nem um louco;
Outro detalhe, a Bateria tem 1000 Ciclos de garantia.....ela não morre com mil ciclos, ela apenas perde capacidade.... é igual o celular velho de 2015 que fica guardo por anos e ainda liga kkkk, a bateria não é boa, mas ele funciona, rs. O Celular segundo ás fabricantes tem 400 ciclos apenas!!! Depois disso ele descarrega mais rápido, mas ainda funciona;
Gostei do vídeo tá bem, não é querendo ir contra o vídeo, apenas mostrando o objetivo. também não trabalho com minha moto, mas vou dar um exemplo: sempre fico de 5 á 8 anos com minhas motos.... se você ficar pelo menos uns anos ai com ela, vai valer muito;
Boa tarde, você já rodou com a watts w160s? Em comparação com a super soco o q recomenda?
Cara diminuiu ou tira de vez esses sons que ficam rolando de fundo enquanto vc fala, gosto dos assuntos que vc aborda em sua vídeos mas isso segue incomoda. Um abç!
mas você fez essa comparação sem levar em consideração de quando a elétrica der um problema sério que talvez você nunca consiga concertar, ou se conseguir o valor vai ser quase do preço de uma honda pop por exemplo.
Vídeo top, valeu !❤
Imagine quem paga 150k em um BYD Dolphin kkkk, no final o fumo é mais grosso ainda
Boa análise entre as diferenças de gastos de cada moto. Mas podemos levar em consideração o financiamento da compra pois como a diferença é grande entre os dois o valor pago final também aumenta muito.
A noção de VALOR postulada neste vídeo é completamente ENVIEZADA. . . O verdadeiro valor de qualquer coisa nao está no seu CUSTO MONETÁRIO, , mas sim no CUSTO PLANETÁRIO, ou CUSTO VITAL. . . de nada vale o dinheiro se não tivernos um planeta vitalmente saudavel.
Faltou outras peças que dão manutenção
kit de embreagem..
Bateria 12v
Não achei que o pessoal gostasse tanto desse tipo de video, mais para frente faço um vídeo bem mais detalhado. Obrigado
Embreagem?! Embreagem dá problema com muito mais que essa quilometragem.
Realmente não compensa moto elétrica, assim como carro elétrico também não compensa, uma que a maioria das peças não vai estar disponível em autopeças, ficando refém de importação no caso das motos, e prazo de entrega e taxação.
Cgzinha aqui tá 23k, e as concessionárias só querem vender no consórcio, coisa ridícula 🤦🏾♂️