DOT4 ou DOT5.1? Fluido de Freio na Moto. Qual é melhor ? Porque o fabricante recomenda apenas DOT4 ?
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- DOT 5.1 é melhor que DOT4 na moto ? Tem alguma vantagem usar DOT5.1 no lugar de DOT4 ? Porque os fabricantes recomendam usar apenas DOT4 ? DOT 4 OR DOT 5.1. WHY FACTORY SAYS USE ONLY DOT 4 ?
- แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Peço desculpas por três vacilos " imperdoáveis " que só vi depois que publiquei. Num momento eu falei " fluido de arrefecimento " em vez de " fluido de freio " . Em outro ponto disse " troca do óleo " no lugar de " troca do fluido " . E por último a pérola " termômetro térmico " em vez de " termômetro eletrônico " .
Termômetro térmico é pra não deixar dúvida mesmo kkkkkkkk...
Tá perdoado! 😉
Com quantos km devo trocar o fluido da fazer 250 abs ? Tenho dois anos e meio de moto e 13mil km rodado
@@jm7768 Fluido de freio se troca por tempo , não por kilometragem. Dois anos é o prazo correto. Se passar , vc vai continuar sentindo o freio perfeitamente bom , sem sinal nenhum de fluido vencido . Mas no dia que for descer uma serra mais longa com a moto pesada , o pedal vai afundar até o talo e zero freio . Não passa de três anos nunca !
Eu tinha uma Twister, fiquei 3 anos e nunca troquei o fluido, uma vez perguntei para o mecânico e ele disse que não se troca. Hoje eu sei o perigo que passei. Obrigado pelo excelente explicação 👏
Kkk msm coisa comigo amigo 3 anos com a twister nunca troquei e nunca tive problemas arriscado mas nao teve problemas
Eu tenho um fiesta ano 2000, está na família a 12 anos e nunca tinha sido trocado o fluido, por achar besteira já que o reservatório aparentava estar limpo e claro. A vez que fui dar uma acelerada mais forte e precisei brecar com força senti a falta e o medo dessa combinação kkkkkkkkkkkkkkkkkk, pedal simplesmente me ignorou depois de algumas seguradas fortes no freio. No dia seguinte comprei logo 1 litro do dot4 e sangrei TUDO, até mesmo embreagem que é no mesmo sistema, saiu cada crosta, fluido mais preto que o óleo do motor depois de 10mil km, agora já desci serra na banguela para abusar e testar o freio, zero falhas. Depois dessa experiência virei "testemunha" de troca de fluido de freio, para todos os amigos pergunto sobre e recomendo a manutenção
Exatamente... Passou de dois anos a situação já apresenta risco. O que acontece é que muita gente usa o carro ou a moto em percursos curtos, planos onde não se solicita muito do freio. Aí ele breca normalmente, porque mesmo contaminado, a temperatura não chegor a subir. Mas quando precisa usar de uma maneira mais forte ou constante e a temperatura sobe, e chega ali pelos 120 graus, o fluido cheio de água forma bolhas e aí já era. Abraço
ideal pé lavar todo o sistema antes de trocar, claro que melhora, mas já vai poluir o novo, lavar muda bastante, abraço, fez bem trocar kkk
Meu amigo... os vídeos desse camarada é um show de aula!!!!
Valeu obrigado
Super, Hiper, MEGA aula! É a segunda vez que venho assistir esse vídeo.
Estou me programando para trocar o fluido de freio agora após exatos 1 ano.
Que bom que ajudou
Meu amigo, uma aula dessa de graça é um presente viu
Pra mim é um prazer fazer esses vídeos e compartilhar
Vídeo muito bem explicado, muito bom, parabéns !!!
Muito obrigado
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado
Caramba vi seu encinameto só agora depois que já comprei dot 5.1 motul, que pena, mas valeu e obrigado pela aula, vou me inscrever agora.
Não tem problema nenhum o 5.1. É a mesma coisa. Só fica atento no intervalo de troca e não deixa passar. Um ano e meio já fica esperto, e não deixa passar de 2 anos.
Um verdadeiro professor, rápido e conciso, tirou minha duvida.
Uso normal sim tanto faz 4 ou 5.1 o principal é pensar em fazer a troca preventivamente para não ficar sem freio.
Agora eu que gosto de brincar o disco chega a ficar incandescente , em brasa. Já quase fiquei sem freio com fluido novo dot 4 , agora 5.1 Nunca.
Bem...nos extremos, existem as exceções que fazem a regra. Realmente se vc vai a ponto de deixar o disco incandescente a diferença de ebulição do 4 para o 5.1 pode fazer a diferença. Mas assim mesmo, lembre-se que a temperatura que chega atrás do pistão, na câmara onde fica o fluido é uma fração da temperatura que o disco atinge . Numa moto de passeio, por mais esportiva que seja a direção, se as pastilhas estão com os dissipadores OK é muito, muito difícil que a temperatura do fluido chegue a 230 graus. Lógico que não estou colocando em dúvida o que cada um exige do freio de sua moto, mas motos como Ducati Panigale, Hayabusa, S1000 e qualquer das motos mais rápidas do mundo , monstros de 300CV e quase 300 kg, usam DOT 4 sem problema nenhum. Mas de qualquer maneira isso nem é ponto a se polemizar. Se vc se sente mais seguro, continue com o 5.1. Não existe nenhuma contra indicação. Apenas seja sempre atento com o prazo de troca e mais cuidadoso com o prazo do que seria com um 4 , pois o 5.1 absorve umidade mais rápido e se deixar vencer o prazo, vc fica sem freio primeiro com o 5.1 do que com o 4. Abraço e bons ventos.
Muito bom o vídeo!
Tenho uma Lander 22, e perdi totalmente o freio dianteiro descendo a serra para trindade, foi um dos maiores sustos que já tomei na vida
Percebi que as pastilhas estavam gastas e troquei elas pra continuar a viagem, entretanto, quando parei para ver o fluido de freio percebi que ele estava todo “queimado”….chegando na concessionária, os próprios mecânicos disseram que era estranho isso ter acontecido pq a yamaha dizia que o fluido era vitalício…não fiquei satisfeito com a resposta e fui em um mecânico de confiança, lá acabei colocando o 5.1, mas de agora em diante ficarei extremamente atento com o tempo de troca do fluido.
Obrigado pela aula!
tenho uma lander 22 tambem mano, como foi ou está sendo tua experiencia com o dot 5.1?
@@lieltoncarvalho138 , por enquanto tudo certo, mas ainda não cheguei a rodar tanto, uso minha
moto apenas para passeio, e sinceramente, acho que se tivesse colocado o 4.1 estaria tendo o mesmo resultado, não sinto uma diferença significativa no uso.
De qualquer forma, quando troquei, ja estava precisando mesmo, o fluido estava aparentando estar queimado, isso aconteceu com cerca de 11000km rodados.
Mais uma vez comentando pra agradecer. Seu canal se tornou uma fonte de informação segura para mim. Muitos canais do youtube recomendam as coisas por recomendar, incentivam a gastar dinheiro a toa, e não parecem ter compromisso com a verdade. Você sempre fundamenta muito bem os seus argumentos.
Sempre que tenho alguma dúvida a respeito de um assunto eu digito "Garagem VStrom + tema". Fico muito feliz quando acho conteúdo seu, pois sempre acaba a minha dúvida depois que assisto ao seu vídeo. Sempre direto ao ponto, explicando o que as pessoas querem saber de fato, sem enrolação. Parabéns pelo trabalho, é valioso o que você faz.
Muito obrigado. São mensagens como essa que me incentivam a melhorar cada vez mais
Na minha Road king estou com 5.1 , troco a cada seis meses , já tive problema com módulo ABS e não quero passar por isso outra vez kkkkk . Na troca o óleo do reservatório de cima sai beeeeem mais sujo que o de baixo . Vamos que vamos, mais um ótimo video
Eu achava que Harley usava 5.0 , não 5.1 Na verdade nem são compatíveis. O 5.0 tem base de silicone. Mas para o módulo , 5.0 ou 5.1 dá no mesmo A diferença é só ponto de ebulição e não é sentida.
Pessoas assim realmente tira dúvidas e sabe do que está falando.obg pelo esclarecimento.
Eu que agradeço
Excelente explicação. Entrei para tirar uma dúvida e me deparei com uma aula completa sobre fluido, tirei minha dúvida e aprendi outras coisas importantes em relação a freio. Obg
Que bom que ajudou
Se a moto carregado ou não, ou pilotagem agressiva não muda nada , por qual o motivo os suvs e esportivos usam o 5.1 , uma moto com garupa e baú seria um suv das motos, e pilotagem agressiva um esportivo , nessa lógica não há necessidade do 5.1 ser usado nesses veículos podendo também usar o dot 4 , é apenas o meu humilde entendimento ou ignorância da minha parte, e como falei manutenção da v-strom em dia com fluido trocado com pouca km rodados e com intervalo de 12 meses, mas vlw pela aula já vou economizar na próxima troca !
Me ajudou bastante, possuo uma cbr500r 2018, peguei 0km, hj com 6 anos de uso e 42.000km rodados ainda está com fluido de freio de fabrica, quero trocar em casa mesmo e tava em dúvida entre 4 ou 5.1, pois estão com nível baixo
Uma aula completa, sintática e didática. Mais uma vez, muito obrigado por disseminar o conhecimento.
Eu que agradeço por acompanhar o canal . Obrigado
Como sempre, excelente vídeo! E cá sigo eu aguardando por mais um! rs Parabéns!
Obrigado. Tenho mais uns vídeos na cabeça. Logo teremos mais. Abraço
Muito bom, obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Mas levando em consideracao a faixa de recomendacao de troca dos fluidos, o 5.1 leva vantagem, pois recomenda a troca qnd ele atinge entre 4-6% de umidade.
Enquanto o dot4 tem a recomendacao de troca com umidade entre 3-6%. Logo, o dot4 tem que trocar antes, a uma umidade menor.
O que acontece na prática é que como o DOT 5.1 é mais higroscópico que o DOT 4 , ele vai se contaminando mais rápido. O DOT 5.1 pode ficar com 4 a6% ANTES do DOT4 ficar com 3-6%. Não é linear. E a vantagem de ponto de ebulição do DOT 5.1 enquanto está operacional se dá em faixas de temperatura que o fluido da moto não atinge.
Eu costumo brincar que trocar DOT4 por DOT5.1 em moto por medo de ebulição é o mesmo que um cara de 1,70m trocar as portas de 1,80 por portas de 1,90 por medo de bater a cabeça...rs
Mas é aquilo...se trocar no prazo dá no mesmo. O problema do DOT 5.1 é o cara relaxado que esquece que precisa trocar.
Tenho uma MT03 com pouco uso, revisões por tempo. Condução tipo "tiozão" com garupa. Num trecho que não requer muito dos freios (entre Anápolis e Goiânia), o freio traseiro perdeu quase 100% da eficiência. Dobrei o cuidado e consegui chegar em casa (faltavam 200 km). O mecânico achou o fluído no nível mas totalmente contaminado. Trocou por 5.1 Motul e voltou tudo ao normal. Seguirei sua orientação, mudarei para DOT4. A experiência de pilotar só com freio dianteiro não é nada agradável. Obrigado pela orientação.
VC não precisa trocar o 5.1 pelo 4 antes do prazo. Apenas fique atento de não deixar vencer o prazo do 5.1 ( dois anos no máximo ) e quando chegar a hora da troca coloca o DOT 4
Amigo o fluido de carro é o mesmo da moto parabéns excelente vídeo 👏
Sim...em princípio um DOT 4 de carro é o mesmo da moto. Só a embalagem maior. Mas toma cuidado que nos de carro tem algumas variações, tipo LV que já não é muito adequado pra moto.
Top o vídeo Bukão, mais uma aula!!!
Em resumo: siga o recomendando pelo fabricante, faça manutenção preventiva no sistema e seja feliz!!!
Outro ponto importante é que para motos com ABS, a não troca do fluido na hora certa pode prejudicar o sistema (módulo do ABS).
O fluido da minha moto troquei com 1 ano e meio de uso (10 mil km), achei que ele estaria bom ainda, mas pelo o que eu vi logo logo já estaria na hora de trocar msm!!!
Bem lembrado...Eu até deveria ter mencionado isso no vídeo. Um fluido já impregnado de água pode sim causar dano ao módulo do ABS. E essa peça é mais cara que comprar todo estoque da loja de fluido de freio..rs . Abraço
Parabéns pela explicação!
Aula excepcional. Gratidão pelo vídeo meu irmão. Grande abraço.
Eu que agradeço
Sou novo no canal e fico encantado com tanta didática e criatividade nos seus videos. Mas agora sirgiu uma hipótese. Geralmente usamos menos de 100ml nas trocas dos fluídos, e quando compramos quase sempre são embalagens de 500ml. Dai sobra-se uma quantidade suficiente para pelos menos mais 3 trocas. Neste intervalo há riscos de contaminação tanto do que está em uso quanto do que restou armazenado. Daí vem a hipótese: convém mater essa quantidade em casa e trocar periodicamente a cada 1 ano ou 12 mil km, mesmo sabendo do risco de pequenas contaminações no armazenamento? Ou convém trocar na oficina a cada 2 anos de uma embalagem lacrada?
Gosto de meter a mão na massa e sempre faço as manutenções periodicamente e preventivas em casa. Ou seria ainda o caso de levar ao fogo o fluído antes da troca para já provocar a evaporação desses possíveis agentes contamintes no período de armazenamento.?
Eu particularmente venho de uma bros 160 onde fazia isso (manutenções) 2 vezes ao ano. Mas agora parti pra uma nc700 x. Tô curtindo demais. 😊😊😊
Nunca, JAMAIS guarde fluido de freio para uma futura troca. Abriu o lacre, coloca no reservatório. Se sobrar joga fora. A embalagem é normalmente para troca de fluido dianteiro e traseiro e o ideal é trocar os dois no mesmo dia. Quem guarda fluido de freio é só oficina que tem muito serviço e no máximo aproveitam para trocas no dia seguinte ou no outro. E mesmo assim não é legal. O correto é abrir o lacre na frente do cliente. Fora o fato de que fluido de freio é barato demais perto da importância que tem para sua segurança. Coloca fluido de embalagem selada, deixa correr bastante até ter 200% de certeza que o fluido que está saindo pela válvula é o fluido novo, fecha tudo e se sobrar descarta no posto de gasolina mais próximo.
Excelente explicação!!👏👏
Obrigado 😃
Excelente vídeo! (pra variar...)
Excelente esclarecimento, com todo conteúdo exemplar!!! perfeito, obrigado!!
Falando em freios vou deixar uma sugestão de video.
Fala sobre os flexível de freio convencionais de borracha e dos flexiveis de malha de aço.
Não é possível....leu meu pensamento. É exatamente esse vídeo que estou preparando. Sai essa semana
@@GaragemVStrom não é possível kkkkkk fico no aguardo haha
Vídeo bem explicado, parabéns !
Muito Obrigado
Eu aqui hj dnv maratonando.
Vc vai me ajudar mt no meu curso de mecânica!
Sucesso!
Ficou espantando com tanto dedicao na preparacao dos videos, muito conhecimento e tecnica. Aqui se diz e se prova o que se esta falando👏🏼👏🏼 Parabens pelo canal, quanto mais videos assisto mais impressionado eu fico. Que otimo fluido DOT 4 me recomendaria para a Yamaha Tracer 900…sintetico, comum? Vou seguir a risca o que foi ensinado nesse video. Obrigado professor👍🏼
Obrigado por acompanhar o canal. O mais importante num fluido de freio é que a especificação seja correta e principalmente ele venha de uma embalagem lacrada . Cuidado com oficina que compra fluido em embalagem maior para economizar e vai trocando conforme o serviço chega .
Sua moto pede um DOT 4.
Pega o DOT 4 normal
Tem agora uns Classe 6 , LV ( baixa viscosidade) que tem uma resposta mais rápida , mas por serem mais finos , tendem mais a se infiltrar pelos retentores dos pistões.
Fluido é relativamente barato.
O Motul DOT 4 é ótimo, o Mobil Super Moto DOT 4 também é excelente.
O Varga Plus DOT4 também é bom .
O que faz a diferença é ser novo e com embalagem selada e dentro do prazo.
@@GaragemVStrom maravilha, entendi…muito obrigado. Dei uma olhada no Motul e fiquei em duvida…vc poderia me passar exatamente a referencia do fluido da Motul dot 4 que vc recomenda? Obrigado mais uma vez
Fala Bukão, por conta do seus vídeos,. comprei a pastilha de freio da ebc duplo H e hj vc tirou mais uma dúvida sobre o óleo de freio. Muito obrigado, grande abraço e parabéns pelos seus vídeos!
Que bom que está ajudando. A intenção é exatamente essa. Obrigado por acompanhar. Abraço
excelente vídeo, pratico, objetivo e muito, muito informativo. Parabéns.
Muito obrigado
Uma aula completa e muito boa
Todos os vídeos são excelentes, parabéns!
Vc realmente sabe oq fala e vai direto ao ponto, de longe melhor conteúdo!
Muito obrigado
...excelente vídeo...muito esclarecedor.
Parabéns.
Muito obrigado
Obrigado pela aula. Sanou minhas dúvidas!
Caramba. Essas dicas me ajudaram bastante. Muito bom 👍 gostei muito. Bem útil
Que aula sensacional 👏👏👏
Excelente video. Muito esclarecedor e importantissimo!!! Parabens e obrigado pelas informaçoes.
Eu que agradeço
Que aula top demais
Obrigado
Boa noite, video nota 10! vou trocar o Aerokip, pastilhas e fluído de freio traseiro da minha fazer 250!
O Aerokip realmente funciona, e dá respostas mais rápidas e sensíveis as frenagens, mas sinceramente numa moto de passeio eu particularmente acho desnecessário. Isso é coisa de alguns milisegundos que podem fazer diferença numa competição, mas não na segurança do dia a dia. Um milisegundo de desatenção ou uma reação super pequena entre o cérebro ver o perigo e a mão receber o comando de frear já fazem uma diferença muito maior que estar com aerokip ou não. Mas de qualquer maneira, se vc pretende colocar não terá problema nenhum. Pelo contrário..terá mangueiras superiores as convencionais.
Excelente abordagem.
Obrigado
Top, uso 5.1. próxima troca vou para o 4 que é bem mais barato. Obrigado
Não há problema no uso correto do 5.1. Só que não tem diferença absoulutamente nenhuma. Só está pagando mais caro sem necessidade.
Vídeo muito informativo e de excelente didática.. 👏👏👏 Parabéns
Bem explicado, direto ao ponto.
Obrigado
top demaais, mas eu sim me equivoquei e coloquei o 5.1 na minha cb twister. Assim que chegar a 1 ano e meio trocarei para o DOT 4 novamente. Abraço e obrigado pelos conhecimentos compartilhados
Cara você é muito fera!
Obrigado.
Parabéns pelo profissionalismo 👍🏻
Obrigado. Abraço
Parabéns, vídeo espetacular e bem explicado. 👍👍👍👍👍👍👍
Muito obrigado. Que bom que gostou.
Ótimo video. Tomei um baita prejuízo devido não trocar o fluido 3 ano de uso e trancou o módulo abs fiquei sem freio .a moto ficou parada por 2 meses devido ser muito caro a peça .agora a cada 1 ano vou trocar.
Realmente em situações extremas isso é um risco. Na verdade, esse dano ao modulo do ABS certamente foi por oxidação do mesmo. O fluido vai ficando tão contaminado com a água que vai absorvendo que uma hora o módulo que é peça bem sensível vai sendo oxidado por essa umidade e trava.
Parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado
Muito boa a sua aula, Eu tinha uma v-Strom xt 650 2020 com 17 mil km manutenção rigorosamente em dia no manual, Na descida da serra de Teresópolis sem garupa e andando forte o freio ficou borrachudo, realizei a troca do fluido para motul 5.1 e fiz esse mesmo trajeto com garupa e baú andando forte o freio funcionou perfeitamente, troquei pela Yamaha ST 1200 com 15 mil km, mandei fazer uma revisão completa e trocar o fluido para o 5.1 e também notei uma certa melhora, agora com uma gs 1250 23 com 6 mil km pedi na revisão de 1 mil km se poderia colocar o 5.1 me foi negado, hoje assistindo essa aula me deixou em dúvida, mesmo fazendo a troca a cada 1 ano o freio fica a mesma coisa com dot 4 ou 5.1 já que ando forte ?
Olá amigo . No caso da VStrom se vc sentiu o freio borrachudo numa descida , o problema não foi ser DOT 4 e sim eventualmente um freio já vencido . Quando vc trocou ficou bom , não porque colocou 5.1 , e sim porque colocou fluido novo . Se tivesse colocado DOT 4 ficaria bom também. Embora seja estranho ficar borrachudo, pois em descida quando o fluido está vencido e entra em ebulição, o freio desaparece todo , não fica borrachudo. Freio borrachudo é mais sintoma de ar no sistema.
Mas de QQ maneira, a performance do freio não muda nada de 4 pra 5.1 .
Talvez marcas diferentes com fluidos com viscosidade diferente possa fazer sentir diferença, mas 4 e 5.1 só tem diferença com relação ao ponto de ebulição.
Só que aí que vai o equivoco. Uma moto , por mais carregada , por mais pesada que seja e por mais agressiva que seja a direção, não leva a temperatura do fluido em que a diferença do 4 pro 5.1 possa fazer diferença. 5.1 é pra carro esporivo ou SUV s com quase uma tonelada , centenas de cavalos . As motos mais potentes do mundo usam o 4 . Na verdade, problema nenhum em usar o 5.1 . Mas tbm não tem vantagem nenhuma . E tem a desvantagem de ter que prestar mais atenção na hora da troca , pois ele absorve umidade mais rápido. Talvez seja por isso que a BMW não deixou colocar . Talvez ( não sei... não conheço bem detalhes da BMW ) por exemplo o prazo de troca que eles dão pro fluido seja baseado no 4 e não seja garantido que esse prazo também se aplique ao 5.1 .
Quanto a ST 1200 que vc referiu , pelo menos não existe nenhum motivo técnico para sentir melhora em frenagem porque trocou 4 por 5.1 .
Certamente sua percepção foi apenas porque trocou fluido velho por novo . Abraço
Excepcional! Já me inscrevi!
Todas as motos q eu compro uso dot 5... nunca faltou freio . Empino de moto e segurança em 1 lugar . Troco o óleo 2x no ano . Sempre sai marrom o fluido
Se vc troca o fluido dentro do prazo de validade, nunca terá nenhum problema nem com DOT 4 ou DOT 5. Vc pode tranquilamente seguir usando o DOT 5 , sem problema nenhum, assim como poderia usar um DOT 4 também sem problema nenhum. No seu caso, que é uma pessoa atenta ao momento da troca, não vai ter diferença absolutamente nenhuma usar DOT 4 ou DOT 5. Vc não corre o risco da desvantagem do DOT 5 que é se deteriorar por umidade antes do DOT 4 , pois vc troca na hora certa. Da mesma maneira vc não se beneficia de nenhuma vantagem com o DOT 5 porque vc não atinge a diferença de temperatura de ebulição entre os dois. Dirigir esportivamente, empinar, explorar os limites de uma moto não vai fazer passar a temperatura de ebulição de um DOT 4 nunca. Essa temperatura que precisa o DOT 5 é para veículos de quase uma tonelada, 300CV e aí por diante. Não é necessário em moto. Mas como disse...não tem problema nenhum continuar com o DOT 5, principalmente se vc se sente mais seguro com ele. Com relação ao fluido sair marrom , todos saem após algum tempo. Isso é função de oxidações e reações internas e não interferem na performance do fluido. O que acaba com a eficiência do fluido é a umidade que eles vão absorvendo. Por isso é que precisa ficar atento e trocar na hora certa. E o DOT 5 absorve umidade mais rápido que o DOT 4. Obrigado por acompanhar o canal e pela mensagem.
Show. 👍🤝
Obrigado
Vc é o cara
Parabéns
Valeu obrigado
Alguns anos atrás um mecânico da yamaha não quis trocar o fluido da minha ténéré que ja tava parecendo uma geleia com 15 mil km, me disse que era pra me preocupar apartir de uns 90 mil km, tive que eu mesmo trocar.
Belo mecânico...rs. Fluido de Freio não se troca por kilometragem, e sim pelo tempo. O problema de fluido de freio é a contaminação por umidade, não o uso. O recomendado é trocar a cada ano. Até dá pra esticar mais esse prazo, mas perto de 2 anos a contaminação por água já é tal que uma descida de serra com a moto carregada é suficiente pra fazer o freio sumir. Não importando se a moto tem 150Km rodados ou 150,000Km. Abraço
Parabéns pelo vídeo! Uso DOT 4. Porém tenho uma dúvida: Existe diferença na qualidade de acordo com o fabricante ou são todos iguais?
Todo DOT 4 tem em princípio a mesma especificação. Mas naturalmente que existem fabricantes melhores que outros. Mas com certeza absoluta, se vc comprar um DOT 4 de um fabricante consagrado no mercado, tipo Varga , Mobil , Motul , etc. não vai existir diferença NENHUMA . O mais importante é a embalagem estar selada e no prezo de validade.
Obrigado pelo video!!!
Eu que agradeço a msg
Sobre a viscosidade?
Tem diferença entre DOT4 e DOT5.1?
Entre os dot 4 existe diferença de viscosidade?
Sobre reações químicas ou deterioração dos componentes em contato com o fluido de freio são as mesmas entre dot 4 e 5.1?
E se o óleo de freio for sintético qual a diferença?
Não...a referencia DOT 4 ou DOT 5.1 se refere a ponto de ebulição, não a viscosidade. Certamente se fizer uma análise muito precisa entre os dois, pode haver uma pequena diferença de viscosidade entre eles, mas isso pode ter até entre dois DOT 4 de marcas diferentes. É detalhe minimo de cada fluido, mas que não tem absolutamente nenhuma diferença no funcionamento da moto. Onde existe diferença de viscosidade é quando o fluido é LV ( Low Viscosity ) . Aí sim. Um DOT4 LV é muito menos viscoso que um DOT 4 . Em princípio o LV é melhor por ter respostas mais rápidas, mas isso também é mínimo e só sentido em situações extremas ou veículos especiais ou de competição. Colocar um LV em sistemas projetados para fluido normal pode causar vazamentos, pois os retentores e ajustes foram projetados para um fluido um pouco mais viscoso.
Ótimo vídeo.
Obrigado
E o 5.0, qual as vantagens caso existam de fato?
Ótimo vídeo como de costume.
Oi Fernando. Vantagem em termos de temperatura, nenhuma. O ponto de ebulição do DOT5 é semelhante ao do DOT5.1, e a temperatura do fluido de uma moto não chega nem perto desse ponto, portanto o 4 , o 5.1 ou o 5 não fará diferença em termos de perder freio por ebulição desde que o fluido não ultrapasse e muito a hora da troca.Porém o 5 tem algumas vantagens. A principal é que por ser base de silicone ele não absorve umidade e não se contamina com água. Isso significa que os prazos de troca são muito maiores, em veículos com ABS o módulo não corre o risco de ser danificado por um fluido que já está totalmente impregnado de água e é um fuido não agressivo que não vai manchar ou atacar nenhuma peça caso vaze ou respingue na hora de trocar. Só que é incompatível com o 4 ou 5.1. Na teoria, até daria para colocar um 5 na moto, mas para isso deveria haver uma sangria completa do fluido anterior, sem em nenhum momento um tipo de fluido entrar em contato com o outro, pois se há contato existe ração entre eles e aí é BO. Mas em termos de frenagem própriamente dita não existe diferença. E o 5 é muito mais caro. Não valeria a pena. Melhor manter o 4 e trocar na hora certa. Abraço
Muito bom seu conteúdo, ganhou mais um inscrito!
Além da questão de segurança c/ a perda do freio, a falta de troca danifica o sistema?
A falta de trocar o fuido, vai afetar a segurança antes de afetar o sistema. Um fluido vencido vai te deixar sem breque numa descida de serra bem antes de causar dano ao sistema. Em freios com ABS a situação é mais delicada por causa do fluido contaminado por umidade dentro do módulo. Pode danificar sim. Mas leva muito tempo. Em moto sem ABS só se exagerar muito. Eu tenmho um vídeo sobre isso. Tenho uma Yamahinha 125 que tinha espanado o parafuso do reservatório. Como só uso no plano e distâncias curtas fui deixando. Ficou mais dde 15 anos sem trocar fluido. Brecando " normal " ( lógico que se eu fosse descer um morro ficaria sem breque. Aí consegui abrir pra trocar. O fluido estava preto, mas essa história que vira uma pasta é lenda. Foi só trocar e pronto. Mas era sem ABS.
Grato pelo retorno, @@GaragemVStrom!
Salve, Marcos!
Mais uma excelente aula.
Sou muito cuidadoso e fico atento ao período de troca dos fluídos, principalmente o do freio, que na minha motoca deve ser a cada dois anos.
Semana passada, ao colocar o novo fluído, eu vacilei. Comprei um frasco de DOT 4, mas me deixei levar pelo mecânico e acabei utilizando o 5.1. Até aí, beleza, pois eu sei da compatibilidade de ambos.
O problema é que o frasco do 5.1 já tinha sido utilizado. Eu até pensei na absorçao de umidade, mas ignorei.
Seria viável eu realizar nova troca com um fluído novo ou posso ignorar este fato?
Abraços e paz!
Depende de quanto tempo se passou entre esse 5.1 já ter sido aberto e vc ter utilizado. Se não foi muito tempo e o frasco estava bem fechado, não há motivo para preocupação. De qualquer maneira, não deixa passar de dois anos esse fluido.
@@GaragemVStrom , brigadão!!
Por desencargo de consciência, assim que puder, coloco o DOT 4 novo que tenho.
Abraços e paz.
VIdeo sensacional
Bem simplista sua teoria, se você estivesse certo deveriamos usar DOT 1
Nada disso. Vc não deve usar menor DOT. Ponto de ebulição baixo para moto .Apenas não se usa maior porque a moto não precisa, pois não atinge a temperatura que o DOT 5 aguenta.É jogar grana fora. Vou te dar um exemplo mais fácil : Se vc tem 1,70 de altura, uma porta de 1,80 de altura está OK .Gastar mais e colocar uma porta de 2.00 metros de altura é bobagem. Mas se colocar uma porta de 1,50 m de altura vai bater a cabeça.
@@GaragemVStrom tu comprou onde seu diploma de engenharia?
@@emcaste77 Certamente no mesmo tipo de faculdade de Engenharia que TODOS os engenheiros do mundo que trabalham na indústria motociclística que recomendam usar APENAS DOT 4 nas motos que fabricam . Mas tudo bem... Deixa isso prá lá.. peço desculpas... Realmente eu e todos engenheiros da Honda , Ducati, Suzuki , Yamaha , BMW , Kawasaki , etc estmos errados quando falamos isso. Vc é que está certo.
@@GaragemVStrom tua teoria é a de um secundarista. Você fez uma lei de que o fluído não vai passar do ponto de ebulição do dot4 e a física vai ter que atender sua determinação.
Põe seu conjunto em um dinamômetro, instrumento básico usado na validação de freios e você vai ver um dot5 ferver facinho.
Desça uma serra igual ao Alex Barros e ferva tudo que tenha direito.
Colegal igual a você, fazendo conteúdo ruim assim só se queima e promove um verdadeiro desserviço ao motocilcista leigo.
@@GaragemVStrom você é fraco até de português. O fabricante recomenda, recomendar não é obrigar e dai vem você, que em todos os videos se apresenta como engenheiro, falar um monte de besteira e dizer que NUNCA vão atingir as temperaturas X ou Y. Para que tá ficando ridículo
Olá, muito obrigado pelo vídeo. Sempre troco os fluídos a cada 12 meses, como indica o manual. Na última troca, o DOT 4 estava o mesmo preço DOT 5.1, ambos Motul. Aí acabei comprando o 5.1. Até nesse caso, realmente tanto faz? De qualquer modo, a partir de agora colocarei apenas o DOT 4 (ou o que o manual sugerir).
Tranquilo amigo...se vc troca no prazo certo pode ficar no 5.1 sem problema nenhum . A única preocupação com o 5.1 é se contaminar mais rápido , mas para o 5.1 ficar com temperatura de ebulição mais baixa que o 4 é de três anos pra mais . Se vc troca no prazo vc está tranquilo com o DOT 5.1 . Na teoria até está mais garantido do que se estivesse com o 4 , mas na prática dá no mesmo porque essa diferença entre os pontos de ebulição do 4 e do 5,1 está numa temperatura muito acima do que o fluido atinge. Fazendo uma analogia, seria como uma pessoa que mede 1,60m trocar os batentes das portas da casa dele que são de 2,10m por batentes de 2,50m para evitar de bater a cabeça....rs
👏👏👏
Adorei seu vídeo me tirou várias dúvidas…mas tenho uma.
Tenho um cb Twister 250 2016 um certo dia quebrou a manete de freio e na correria comprei uma tabajara.
Ela fico pressionando o cilindro de freio levemente como se estivesse pressionando o freio dianteiro, fiz um percurso de 30 km e lá pelou 15 km percebi que o freio começou a segurar leve. Lá pelos 24 km o freio começou a segurar legal ao ponto de em uma parada no semáforo eu não conseguir sair com a moto do lugar. Tentei destravar manualmente empurrando a pinça com joelho chave de fenda e nada após 20 minutos parado voltou ao normal segui meu percurso de mão 6 km e no final começou a prender o freio novamente.
Troquei a manete fluido pastilhas disco pois hoje tudo normal mas gostaria de saber o que aconteceu, pois teoricamente era pra ter ficado sem freio e não com o freio preso.
Desde de já te agradeço um forte abraço!!
Vou tentar te dar uma explicação teórica, mas não posso afirmar que seja isso que realmente aconteceu, pois sem olhar não dá para ter 100% de certeza. Pelo seu relato tem dois pontos que dá uma pista. Vc diz que ao andar, o freio ia prendendo, prendendo até o ponto de segurar a roda. Não adiantava tentar soltar a pinça. Aí depois de um tempo, melhorava sózinho , soltava, mas quando andava de novo prendia novamente. A única explicação é que como o manete fazia as pastilhas encostarem no disco o tempo todo, esse atrito causava um superaquecimento e por consequencia uma dilatação do sistema como um todo. Quando vc parava, o conjunto esfriava, diminuia a dilatação e soltava. Quando andava de novo esquentava, dilatava e prendia novamente. Lembre-se que a gente só perde freio por aquecimento se o fluido está vencido e com umidade. Aí o fluido ferve e vc fica sem freio. Mas se o fluido está bom, pode ser que a temperatura que atingiu não fosse suficiente para fazer ferver o fluido, mas foi suficiente para uma dilatação das peças metálicas. Mas como eu disse isso é teoria. Se me perguntassem isso antes de saber que aconteceu com alguém eu acharia quase impossível, pois essa dilatação não deveria ser tão significativa a ponto de travar um freio. Vou pesquisar melhor. Se achar algo mais concreto te respondo aqui. Abraço
Show ! ✅
Obrigado
Bom dia mestre...
Parabens pelo video..
Existe diferença de fliudo de freio para moto e carro? Vc recomenda o Motul dot 3 e 4?
Em princípio não existe diferença significativa entre fluido para carro e moto. O que existe é especificação correta. Normalmente o que se vende como " fluido para motocicleta" só tem diferença no tamanho da embalagem, pois como o volume numa moto é muito menor que no carro, e NÃO se deve guardar fluido para uma próxima troca, as embalagens para moto já são menores para não desperdiçar ou o cara não ficar tentado a guardar o resto. Quanto ao Motul Dot3 e 4 eu confesso que também nunca entendi isso. Como assim 3 e 4? Tudo bem ser um 4 que possa ser usado em freios que peçam o 3 , mas ser 3 e 4 simultaneamente eu não entendo. De qualquer maneira, sem dúvida é um ótimo fluido e vc pode colocar sem medo. Não vou falar que " recomendo" , pois a gente recomenda só o que acha melhor. Eu não acredito que esse Motul tenha qualquer diferença para o Mobil por exemplo ou mesmo para o Varga. Eu diria que tanto faz. Todos vão atender. A embalagem estar selada e no prazo de validade fala muito mais alto do que ser Motul, Mobil, Varga , etc. Abraço
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O seu bucao, já usei o 5,1 não muda nada, atualmente uso Bosch Dot 4.
Exatamente....não tem problema nenhum usar o DOT5.1 desde que não deixe passar muito tempo da hora da troca. Mas não faz diferença nenhuma. Abraço
Amigo parabéns uma pergunta no reservatório da minha Sahara fala dot 3 posso tocar pelo dot 4
Sim, pode . Não vai haver uma diferença que se perceba, pois a Sahara não vai esquentar um disco até onde o 4 ou 3 vá fazer diferença, mas pode colocar sem medo. Mas não aumente o prezo de troca só porque é 4 . Mantenha o mesmo intervalo de troca que o manual fala.
👍
Grande Marcos… vc já chegou a usar aquelas canetas que medem o percentual de água no fluido? Parece uma ótima ferramenta, em torno de R$ 40,00…
Não...nunca usei. Sinceramente não vejo necessidade, por duas razões. Fluido é muito barato, algo fácil de trocar e só a cada dois anos . Não sei como essa caneta funciona, mas se tiver que abrir o reservatório para testar já será uma exposição a umidade do ar desnecessária. Se eu for abrir o reservatório, já será para trocar o fluido por um novo . Abraço e obrigado pelo comentário interessante.
@@GaragemVStrom tvz seja mais útil em veículos onde o volume de fluido seja maior. Ou para um mecânico saber o estado de um veículo sem histórico etc. É como aquelas canetas de teste de voltagem.. coloca-se a ponta dela no fluido e acenderá 1 dos 4 Leds disponíveis sendo o primeiro e o segundo ok e caso acenda o terceiro ou o quarto, está com percentual de água maior que o aceitável.
@@ZePaulo1971 Verdade . Para um mecânico pode ser útil, pois se for revisar um veículo que não conhece o histórico, vai ajudar a saber se seria hora ou não de trocar o fluido.
Mas para a gente ter em casa pra uso próprio não vejo necessidade. Basta trocar a cada dois anos . Seria algo assim como um instrumento pra saber se o óleo ainda está bom . Quem sabe quando colocou , sabe quando trocar.
Olá amigo quanto de fluido você usou aproximadamente?
Hoop ! 🙏🏻🤜🏻🤛🏻
EU tenho uma ferramenta de trabalho ( tenere 17 250 )
Qual óleo de fluido de freio o Sr me aconselha ?
Com a minha moto , eu não economizo. Então, pode me falar o mais top que eu poderia colocar nela.
Obrigado! 🙏🏻 sou seu fã e inscrito !
Oi Marlon,
Esse é um assunto muito simples. Não precisa se preocupar muito com uma marca ou tipo de fluido de freio. Siga a especificação. Um fluido de freio DOT 4, específico para motos e de um fabricante renomado está mais que suficiente. Se vc é preocupado com sua moto e não economiza, onde vc está certíssimo, vc não deve economizar em fluido é deixando passar a hora da troca. Um DOT 4 da Mobil ou da Motul está excelente. Na minha opinião pessoal são os dois melhores que vc pode comprar. Embora o prazo de validade em fluido de freio fale até mais alto que a marca. Verifica bem se não está comprando fluido quase vencido. Olha a data na embalagem e dá a preferencia para o mais novo. Não cai nesse conto que 5.1 é melhor. Para uma Teneré 250 5.1 e 4 é exatamente a mesma coisa. E com o 5.1 se vc deixar passar muito a hora da troca, tá arriscado a ficar sem freio antes de com o DOT 4.
@@GaragemVStrom obrigado ! Sr esclareceu minha dúvida! 🙏🤜🏻🤛🏻
@GaragemVStrom tem algum problema em utilizar o dot4 classe 6?
Amigo...eu tenho essa mesma dúvida. O Classe 6 é LV , baixa viscosidade . Isso é muito bom porque a resposta de frenagem é mais rápida . Meu medo é se um sistema projetado para um fluido um pouco mais viscoso , vai se comportar da mesma maneira com um mais fino. Tenho dúvida se por ser menos viscoso , o C6 de repente não possa se infiltrar entre pistões e pistonete e começar a babar . Não acredito. Acho que não haveria problema, mas eu prefiro não arriscar .
Marcos,
Trocar o flexível de freio que vem na moto por aeroquip, altera em algo em relação ao fluído de freio?
Tenho uma XT66 e algumas vezes precisei soltar o manete e apertar uma segunda vez pra moto parar...foi o efeito freio borrachudo que tanto falam. Será que trocar o flexível por aeroquip seria a solução?
O Aeroquip não aumenta a intensidade de frenagem. Ele melhora a resposta da frenagem, pois o Aeroquip não sofre a pequena deformação , tipo " estufar " que a mangueira original sofre em frenagens mais violentas. Mas isso é uma coisa mínima. Na vida prática a diferença é quase imperceptivel. Essa diferença é sentida numa competição, onde centésimos de segundo de reação numa frenagem é a diferença entre ganhar ou perder uma corrida. 99% de quem coloca Aeroquip em moto de passeio faz por gosto pessoal. Claro que é ótimo, mas a diferença repito é irelevante para um piloto comum. Freio borrachudo, se vc aperta o manete e ele dá essa impressão de afundar e não brecar bem , 90% dos casos é ar no sistema. Fluido velho não deixa freio borrachudo, mas até fluido novo, se tiver ar no sistema vai apresentar esse efeito. A solução é sangrar o sistema cuiodadosamente para tirar todo ar. Se o fluido estiver com mais de dois anos, já troca. Outra possibilidade, menor, são mangueiras já muito velhas que perderam a característica original e estão se estufando. O próprio manual recomanda a substituição das mangueiras a cada 2 ou 3 anos, embora ninguém faça isso. Nesse caso vale a pena olhar o preço e comparar o preço da mangueira original nova e um Aeroquip.
Comprei uma suzuki gsxs1000 0km, ela veio com o fluido abaixo do mínimo, ele é AZUL. A recomendação do certificado de garantia e o da tampa do reservatório é usar o DOT 4, mas não tenho certeza se é o 4 pois geralmente é vermelho o DOT 4, NÃO? Posso completar o nível de 5.1?
Se sua moto foi comprada zero , não mexe em nada porque isso pode depois fazer os caras alegarem perda da garantia.
Leva na concessionária, mostra o nível baixo e manda eles resolverem.
Moto muito cara e muito nova para vc se arriscar a perder a garantia
Boa tarde, posso usar dot 5.1 na embreagem da Tiger 1200 ano 2014 .
Sinceramente não saberia te responder isso sem pesquisar.
Usar fluido de freio como fluido hidráulico para embreagem é uma coisa que o que tem que ser analisado é a viscosidade , densidade , ataque a componentes e características mecânicas do fluido. Se fluido de freio tiver características mecânicas compatíveis com fluido hidráulico de embreagem, tanto faz se for DOT 3 , DOT 4 ou DOT 5.1 pois a diferença entre eles é ponto de ebulição e no acionamento da embreagem essa diferença em ponto de ebulição não é algo a se considerar .
Marcos,
Como a quantidade de fluido para uso na moto é bem pequena e o intervalo de troca bem grande comparado a validade. Pergunto: Fluido de freio perde a qualidade quando acaba a validade? Tenho uma embalagem de fluido de freio Varga que venceu faz um bom tempo (Tipo época da Arca de Noé)...e aí, jogo fora? Já usei vencido e não senti diferença no freio.
Sim, vence . Joga fora o fluido vencido, masmo que a embalagem esteja selada. Fluido é higroscópico, e ele vai sempre absorver umidade, seja através das mangueiras da moto, seja através da embalagem. Vc certamente não vai sentir diferença nenhuma na frenagem se colocar freio vencido no uso diário. Mas no dia que usar o freio de maneira forte durante muito tempo ( uma descida de serra longa com garupa por exemplo ) e o sistema aquecer, vc vai ficar completamente sem freio. Eu tenho uma Yamahinha 2016 que era da minha filha que uso só para trajetos curtos de dia a dia. TRoquei o fluido original esse ano de 2023. O fluido já tinha 8 anos e os freios estavam "perfeitos" . Só que eu nunca usei em descida de serra . Eu tenho um vídeo no canal sobre fluido vencido.
@@GaragemVStrom Irei assistir. Muito obrigado amigo.
E no caso do óleo Dot 4 e ou Dot 5.1 no sistema de embreagem. Como usado nas Suzuki Hayabusa e Suzuki b-king? É a mesma regra ou tem alguma melhora de uma com relação a outro ?
Eu não saberia dizer com 100% de certeza, pois nunca tive moto com acionamento hidráulico de embreagem, mas pela teoria e pela lógica seria a mesma regra. Não há a mínima necessidade de um DOT 5.1 , principalmente porque no caso da embreagem, o aquecimento é muito menor que no freio. DOT 3 - DOT 4 e DOT 5.1 não tem diferença nenhuma no comportamento de transmitir esforço por pressão. A única diferença é a temperatura que aguentam sem ferver. O que no caso de acionamento de embreagem não tem absolutamente nada a ver.
@@GaragemVStrom ok. Muito obrigado pelo retorno informado!
Nao consigo acertar o freio da minha fan 150 ja troquei disco, burrinho, flexível e nao resolve. Ele nao é sensível, meu braça ja esta doendo de tanta força que tenho q colocar pra freiar e mesmo assim nao freia, nao tenho confiança nenhuma nele
Está falando do dianteiro ou traseiro ? lembre-se que freio traseiro não é para brecar muito mesmo. Uma frenagem segura é entre 65 e 70% com o da frente e entre 35 e 30% com o traseiro.
Tudo bem? O manual da minha moto recomenda fluido mobil, eu posso utilizar a marca Varga ou lubrax em moto? Acredito que seja para toda linha automotiva esas duas marcas. Obrigado
Sim...desde que seja um DOT 4 , a embalagem selada e de um fabricante de qualidade consagrada no mercado vc pode usar qualquer um. Não coloque os LV . Coloca o DOT 4 comum.
obrigado@@GaragemVStrom
Boa tarde! Amigo, tem algum problema eu mudar a marca do fluido de freio? Ex. mobil fluid brake pelo varga ambos dot 4? Obrigado
Não..problema nenhum. Só evite completar nível com marcas diferentes, a não ser em situações de emergência. Mas fazer a troca mudando marca não tem problema nenhum.
600cc seria melhor dot4 ou 5.0 de silicone. Em termos de.performace e durabilidade.?
Dot 4 ou 5.1. Nunca utilize o 5 a base de silicone.
Eu coloquei o dot 5.1 na minha titan e ele ficou borrachudo, as vezes ele ficava bom, mas era muito raro. Aí voltei pra o dot 4
Na verdade, o simples fato de colocar o 5.1 ou o 4 não vai fazer o freio ficar ou não borrachudo. O efeito "borrachudo" só acontece em duas situações: Ou algum pequeno vacilo na troca, quando o sangramento não é feito corretamente e fica um pouco de ar no sistema, ou quando o fluido já está velho, absorveu umidade e forma bolhas por ebulição em alguma frenagem mais forte. Mas vc fez bem em voltar para o DOT4. Ele demora mais para ficar umido a ponto de falhar. Abraço e obrigado por acompenhar o canal.
Eu tenho oficina de motos não gosto de usar o 5.1 um cliente meu tem uma cb 500 carburada ela não aceitou o 5.1 simplesmente depois sangrado não deu freio lembrando que já avia feito a limpeza do sistema ficou muito ruim o freio voltamos pra o Dot 4 e ficou ótimo . Mais muito bom o vídeo
Poderia m ajudar indicando alguma pastilhas de freio titan 150 além da original?
Eu não sei exatamente qual pastilha a Titan 150 utiliza, mas vc pode comprar sem medo qualquer pastilha de marcas consagradas que sejam sinterizadas. Essas são as melhores, pois brecam melhor, duram mais e não riscam o disco. Evita comprar pastilha metálica ou semimetálica.
E com relação as marcas, claro no mesmo dot, tem diferença?
Em princípio não. Mas como qualquer produto, existem marcas de melhor e de pior qualidade. Sempre busque marcas consagradas e em vendedores de confiança. Existe também a densidade. Mas essa parte, em fluidos convencionais não é relevante.
Esqueci de citar, ex: a Motul tem o Dot 3&4 e o Dot 4, e neste caso?
E a troca do 4 pelo 5, com base de silicone, pode ser feita?
Misturar nem pensar porque eles reagem entre si. E retirar todo o 4 para colocar 5 é algo muito desaconselhavel, primeiro que é bem complicado se retirar todo fluido do sistema, incluindo módulo do ABS. Precisaria desmontar praticamente o sistema todo. E não dá para afirmar que todos os materiais de um sistema projetado para D4 não seriam atacados pelo D5. Aí não estou certo. Mas uma coisa é certa. Não vale a pena. Trocar fluido é barato, fácil, o D4 é extremamente eficiente e esse tempo de dois anos que ele dura com 100% de confiança é um tempo relativamente longo. Na verdade, para quem não encara estradas com descidas de serra longas e carregadas, pode ficar muito mais tempo que o fluido segura tranquilo.
Tenho uma hornet 2013 estou pensando em colocar aeroquip no freio traseiro posso colocar dot4? Ou só trocar o fluido vai melhorar pois comprei a moto a dois anos e o freio traseiro não é muito bom, as pastilhas são novas, colocando aeroquip vai melhorar tbm?
Lembra uma coisa. Aeroquip não melhora intensidade da frenagem. Melhora a rapidez da resposta da frenagem. Como ele não expande, a resposta da frenagem é imediata e não uma fração de tempo depois do que na mangueira comum que se expande um pouco e parte da força no manete foi absorvida nessa expansão. Mas a intensidade de frenagem é a mesma. Na verdade quase imperceptível. Numa Hornet, se vc gosta de andar mais forte pode até gostar. Frenagem mesmo o que garante é uma boa pastilha num disco bom. Experimenta uma pastilha sinterizada, padrão HH.
Amigo qual nome dessa peça branca isolante? Teria como compra e molda ela de acordo com cada pastinha, minha xre300 uso muito o freio então resolvi colocar só que só achei as trazeira que são a mesma da falcon 400, mas as dianteira só achei a latinha o isolante ei não achei, eu uso ela para manobras e uso muito o freio e meu freio perde fácil
O nome da peça é dissipador. Não sei te dizer como é a da XRe300 na dianteira. Se na dianteira só achou as presilhas é sinal que a xre também usa o dissipador na dianteira, mas em princípio não sei onde possa achar. É questão de pesquisar na internet. Ou na pior das hipóteses, encontrar um dissipador de pastilha um pouco maior qua as pastilhas da XRe300 e dar uma lixada nas bordas até ficar com o mesmo desenho.
Amigo, o fluido de freio de moto e carro são os mesmos, pode ser usado em ambos?
Basicamente são iguais . Desde que seja um DOT 4 de fabricante consagrado pode usar . Mas é mais aconselhável colocar um específico para moto até porque a quantidade no frasco já é mais apropriada.