O pessoal que está criticando o fechamento dos furos do cilindro infelizmente estão sendo enganados por outras pessoas que falam besteira na internet e se dizem especialistas, todo mundo erra inclusive engenheiro gente, vocês nao sabem nem o que é contra golpe só repetem isso pois ouviram alguém falar .
Tampou a saida de ar de pressão do motor😅😅😅😅....isso mesmo, ai se der excesso de pressão na parte inferior, ela expulsará o retentor do vira e jogara óleo pra fora e se você não perceber, travará o motor. TOP!!!
amigo me desculpe, mais não estou acreditando no que vc postou, pressão de ar!!! há! essa sai pela tampa de válvula em cimas do motor caso vc não saiba, e nem o japonês que veio dar deu o curso dessa moto na Honda quando a mesma foi lançada 1980 não soube explicar o pq desse furo, segundo o mestre Pita meu mentor que fez esse curso em 1980, ele foi o mecânico "ASA DE OURO DESSE CURSO" TRADUZINDO.... OFF THE BEST.... O MELHOR
A saída de gases do cárter do motor fica no cabeçote amigo assim como vários outros projetos Honda , os parafusos com retentor não existem mais então o procedimento e fecha-los , e lhe pergunto se faz falta esses furos porque a Honda parou de fazer eles em todos motores que vieram depois e que usam a mesma engenharia por exemplo a CBX
Esses cortes são feitos para eliminação de pressão interna do motor se ele ser algum contragolpe!! Não é aconselhável fechar, mas vou lhe dizer, eu tenho uma cb 450 dx que estourou os prisioneiros com borracha, vazou muito oleo!! Depois disso eu nunca mais consegui tirar esse vazamento, pq os prisioneiros paralelos não vedam, e originais não existe nem na foto!!!então eu fechei essas canaletas e fiz mais um respiro pro motor, na vareta de nivel do oleo!!! Já tem 4 anos e nunca mais tive problemas...
Amigo fecho essa canaleta há quase 40 anos, nunca tive problemas com isso, a moto tem respiro do motor na tampa do cabeçote, desde que aprendi a mexer com essas motos a pessoa com quem aprendi que foi chefe de oficina na honda já fechava essas canaletas em 1985 ano que comecei a trabalhar com moto,
E sei disso, trabalho com elas a quase 40 anos, mas faço isso desde meu início na mecânica em 1985, nunca nenhuma deu problema por isso, pelo contrario, nunca mais apresentaram problemas de vazamento por esses parafusos, melhor ir pela teoria ou pela prática?
Hola muy buenas tardes me sirve mucho las informaciones ya que adquiri un cbr 450 y lo estoy armando hace un par de meses alguien sabe donde puedo conseguir mas facilmente las gomas que llevan esos esparragos o como fabricarlas ya que de nuevas son muy costosas
Em um outro vídeo q vi, o senhor falou q não e para fechar essa fenda, pois essa msm evita calço hidráulico q o parafuso q entra nesse alojamento tem uma pequena bucha. Pena q ñ mostrou o dito cujo do parafuso. DO CANAL ACADEMIA DE MOTORES, COM O PROFESSOR HÉBERT Nada e por acaso
@@user-um6zu8cz6v pois é, fecho ela há uns 30 anos, nunca tive problemas por isso, antes fechava com um anel, hoje soldo, nenhuma moto bateu motor ou estourou junta ou retentor por causa disso , te pergunto, para que mesmo
@@MarconesMoto Essa resposta os engenheiros da Honda q a construíram podem responder, já q vc nem eu sabemos a real funcionalidade desta fenda. PASSAR BEM. DIGO E REPITO, NADA E POR ACASO
@@user-um6zu8cz6v pois é, o japonês que deu o curso dessa moto quando ela foi lançada no Brasil em 1980 não soube dizer para o meu patrão na época, ele fez o 1º curso que a honda deu no Brasil para essa moto, Ele contava isso com muito orgulho. Outra coisa, ele foi o melhor aluno da turma dele, considerado asa de ouro na época
valvula é para aliviar alguma coisa certo? esse e para aliviar o que? pq a pressão do motor é aliviada na tampa de valvula, isso se vc entender do motor deve saber, sai uma mangueira de alivio de pressão da tampa para o filtro de ar,
@@MarconesMoto bom veja o Herbert na academia de motores ele só trabalha a 30 anos com cb 400 e 450, e os engenheiro nunca iria fazer algo sem propósito,contra golpe no pinhão tem uma gaxeta antes do retentor sem ela sai pra fora já vi isso aqui, o retentor, aí quando acontece de romper a junta é só trocar o prisioneiro com a borracha, assim eu faço e aprendi. Um abraço, só quiz tentar ajudar não critiquei por má fé desculpa se passei uma ideia ruim pra vc, mais os engenheiros da época eram feras, um abraço.
@@mvmotos.motores.2972 trabalho a quase 40 anos com essa moto, nunca vi isso acontecer, meu antigo patrão que fez o 1º curso dessa moto em são Paulo quando a 1ª cb 400 ia ser lançada no Brasil, fez uma pergunta ao engenheiro da honda para que servia esse furo, nem ele soube responder, outra coisa, nunca vi o sistema de alívio da cb failhar, e se vc já pegou um parafuso desse na mão verá que a pressão para jogar ele fora fará todos os retentores estourar antes dessa borracha
@@mvmotos.motores.2972 outra coisa só para vc ter ideia do que falei, meu antigo patrao na época foi o mecânico “asa de ouro” resumindo o melhor da turma, o engenheiro falava com ele muitas vezes em separador pela indagações que ele fazia
@@MarconesMoto sim meu professor disse já que nem a Honda soube explicar sobre isso, mais veja o vídeo do Herbert, parece ter lógica no pensamento dele, mais de qualquer forma vc e eu fomos respeitosos, apenas trocas de ideias e assim vamos aprendendo, e pensando aquele abraço amigo
Não acredito que fez isso e postou, isso serve para aliviar a pressão quando acontece um contra golpe do motor ai o óleo começa a vazar por esses canais, não danificando o retentor do virabrequim. Os engenheiros brasileiros precisam estudar mais.
Vc sabe o que é contra golpe. Como funciona? Ou apenas está repetindo o que ouviu alguém dizer. Pq faço isso a 40 anos. Nunca tive problemas , será que vou começar a ter agora heim
@@MarconesMoto Eu vi essa discussão toda sobre contragolpe, não tem em lugar nenhum, ninguém fala, ninguém sabe, só repete, aí basicamente fica um monte de gente dizendo que um tá certo e o outro tá errado. Pra mim isso tem outro nome, mas nem cabe aqui... Pode morrer de procurar, onde for, que não acha nada, nem em língua inglesa. O que acho engraçado também é um monte de contradição "ahh, pq o engenheiro só faz certo", mas dizem que o motor dá muito contragolpe... Enfim, eu fico imaginando a lapada que num é um contragolpe de um motor desse, capaz de não sobrar um retentor no lugar.
@@MarconesMotode qualquer forma conta a historia pra gente, mas a unica justificativa desse canais seria para ecorrer o oleo doa prisioneiros, agora experiência é sempre valida
@@gomesraphael o mecânico que eu aprendi com ele, como já falei anteriormente fez o curso da Honda para o lançamento da cb 400 1980, o mestre Pita como é mais conhecido aqui em natal , e é um cara que faz mecânica pq gosta do troço, abandonou o curso de física no 4º semestre na UFRN par se dedicar à mecânica, e segundo o mesmo fez essa indagação ao japonês durante o curso “ para que serve esse rasgo” e segundo ele nem o japonês sobre explicar, rsrsrs,, isso eu via ele contando quando eu fui trabalhar com ele no ano de 1985, eu era o ajudante direto dele, mais vou fazer algumas explanações na próxima resposta
Vamos lá, a rosca do prisioneiro e fechada, não tem acesso a nada então por ela não passa nada, o parafuso original tem uma borracha para vedação desse lado enquanto o outro lado que a rosca tbm são fechada não tem esse rasgo certo, aí eu pergunto, como pode alguma coisa retorna por ou fluir por um local que não tem acesso para tais coisas? E desde que trabalho com ele o mesmo já colava um pedaço de anel para fechar, “ hoje eu soldo” nesse meus quase 40 anos trabalhando com essas motos nunca vi nenhuma fracalhona problema por fechar, mais vi se acabarem os vazamentos pelo cabeçote depois de fechado essas rasgo, aí a próxima pergunta, pra que serve mesmo? se nem o japonês da honda sobre dizer
alguem pode me dizer se o cabesote da 450..serve na 400??..ALGUEM JA FEZ ISSO ??..E QUAL JUNTA SERIA??..450 NAO E CILINDRO MAIS LARGO??..ME RESPONDAM SE ALGUEM SOUBER...
por incrivel que pareça nunca coloquei de uma na outra, mas acho que da certo sim, e a junta seria a da cb 400 mesmo, tenho esse cabeçotes usados na sucata, vou conferir para depois passar a informação correta, me dar um tempo que vejo isso pra vc
obrigado..e que eu ponhei..da 450 nac400..e comesou queimar muito oleo..trokei retentores...aneis..nada adiantou..desconfio que seja isto...dai mirrestou ponhar o oleo prolonga..pra parar a fumassa...
Amigo, não quero entrar na discussão sobre tampar os canais dos prisioneiros do cilindro, mas só uma dúvida, após tampados é necessário o.uso dos parafusos com a borracha ?? Pois a função dela seria somente essa ?? Abraços
Se fosse bom para quê o fabricante nao ja o fez de fabrica a nasa nem te deu atenção vai estudar mais para de ensinar errado nao pode fechar o canal de alivio de pressão
Vc fala como se nenhum produto novo saísse com defeito de fabricação, nem precisei estudar para analisar que esse porra de corte não serve pra nada, tenho motos Que montei rodando há mais de 10 anos Sem Vazar e sem Problemas nenhum, e aí quem tem que estudar? Pq será que o cabeçote da cb é Xre 300 Deu tanto Problema? Pq segundo sua análise é feito não erra né?
Bom dia professor pardal nem fabrica mais a bomba que e essa moto pelo que avaliei e ja fiz e so comprar os doi parafusos da vazao de oleo e pedir ao torneiro qualificado fazer a vulcanizacao das borrachas 0.3 a cima da fabrica e tudo resolvido de verdade garantido fica a dica valeu Jose Roberto gratidao
@@user-eq7xc1lw1x pois é, resolvi mais rápido e mais barato e ficou melhor tbm, já que esse rasgos não serve para nada, pq se a moto tem respiro no motor pra que vai servir um troço desse, inclusive nem o japonês na época sobre tirar essa dúvida do cara que aprendi com ele quando trabalhava na honda na época do lançamento dessa moto
O pessoal que está criticando o fechamento dos furos do cilindro infelizmente estão sendo enganados por outras pessoas que falam besteira na internet e se dizem especialistas, todo mundo erra inclusive engenheiro gente, vocês nao sabem nem o que é contra golpe só repetem isso pois ouviram alguém falar .
Vc me parece bem entendido no assunto mas falta seguir o procedimento o uso do torquimetro.
Vc chegou a assistir o vídeo completo?
Tampou a saida de ar de pressão do motor😅😅😅😅....isso mesmo, ai se der excesso de pressão na parte inferior, ela expulsará o retentor do vira e jogara óleo pra fora e se você não perceber, travará o motor. TOP!!!
amigo me desculpe, mais não estou acreditando no que vc postou, pressão de ar!!! há! essa sai pela tampa de válvula em cimas do motor caso vc não saiba, e nem o japonês que veio dar deu o curso dessa moto na Honda quando a mesma foi lançada 1980 não soube explicar o pq desse furo, segundo o mestre Pita meu mentor que fez esse curso em 1980, ele foi o mecânico "ASA DE OURO DESSE CURSO" TRADUZINDO.... OFF THE BEST.... O MELHOR
A saída de gases do cárter do motor fica no cabeçote amigo assim como vários outros projetos Honda , os parafusos com retentor não existem mais então o procedimento e fecha-los , e lhe pergunto se faz falta esses furos porque a Honda parou de fazer eles em todos motores que vieram depois e que usam a mesma engenharia por exemplo a CBX
@@MarconesMoto Tampou... Baita gambiarra isso que você fez. Pode parar...
Elimina os riscos de casamento de óleo e aumenta as chances de rachar o bloco😅 kkkkk
Linh do vídeo completo th-cam.com/video/CTEmfAf8MlE/w-d-xo.html
Qual a finalidade da tinta meu amigo, obrigado pelos vídeos muito didático.
Para evitar vazamentos
Muy bueno el canal... bendiciones
Adorava montar esse motor
Essa dica do spray 600 graus na junta é perfeita #melhorcanal.
Só na de ferro, e top
Já tem um sprey específico pra junta de cabeçote, muita gente usa em carro turbo
O MISERÁVEL E UM GÊNIO 👍👍👍👍👍
Esses cortes são feitos para eliminação de pressão interna do motor se ele ser algum contragolpe!! Não é aconselhável fechar, mas vou lhe dizer, eu tenho uma cb 450 dx que estourou os prisioneiros com borracha, vazou muito oleo!! Depois disso eu nunca mais consegui tirar esse vazamento, pq os prisioneiros paralelos não vedam, e originais não existe nem na foto!!!então eu fechei essas canaletas e fiz mais um respiro pro motor, na vareta de nivel do oleo!!! Já tem 4 anos e nunca mais tive problemas...
Amigo fecho essa canaleta há quase 40 anos, nunca tive problemas com isso, a moto tem respiro do motor na tampa do cabeçote, desde que aprendi a mexer com essas motos a pessoa com quem aprendi que foi chefe de oficina na honda já fechava essas canaletas em 1985 ano que comecei a trabalhar com moto,
@@MarconesMotoeu tbm fui instruído na época pelo gestor da honda a fazer procedimento semelhante.
Dica é boa mas nesse local vai 2 prisioneiros específicos ele já vem com uma borracha pra não deixar vazar óleo
E sei disso, trabalho com elas a quase 40 anos, mas faço isso desde meu início na mecânica em 1985, nunca nenhuma deu problema por isso, pelo contrario, nunca mais apresentaram problemas de vazamento por esses parafusos, melhor ir pela teoria ou pela prática?
Olá mestre, uma dúvida, com relação aos dois parafusos com buchas, como vc faz?
vc diz os parafusos com a borrachas, eu vedo os cortes no cilindro
Agora deu saudade da minha CB450, ano 1986, vermelha.😢😢😢
Moto muito boa, tenho uma DX 94
Eu tenho uma DX 1990
@@paulorogerio2922 coisa rica
Não vou critica mas entra no canal academia d motores e vc vai sabe se é serto esse procedimento
Esse é o profissional de verdade 👍👍👍
Esse intende
Hola muy buenas tardes me sirve mucho las informaciones ya que adquiri un cbr 450 y lo estoy armando hace un par de meses alguien sabe donde puedo conseguir mas facilmente las gomas que llevan esos esparragos o como fabricarlas ya que de nuevas son muy costosas
Em um outro vídeo q vi, o senhor falou q não e para fechar essa fenda, pois essa msm evita calço hidráulico q o parafuso q entra nesse alojamento tem uma pequena bucha. Pena q ñ mostrou o dito cujo do parafuso.
DO CANAL ACADEMIA DE MOTORES, COM O PROFESSOR HÉBERT
Nada e por acaso
Bem, aprendi de outro jeito, e em quase 40 anos mexendo com essa moto nunca vi uma dar um… “ calço hidráulico “
@@MarconesMoto Essa fenda ñ está aí por acaso, com certeza os engenheiros a fizeram por algum motivo óbvio.
@@user-um6zu8cz6v pois é, fecho ela há uns 30 anos, nunca tive problemas por isso, antes fechava com um anel, hoje soldo, nenhuma moto bateu motor ou estourou junta ou retentor por causa disso , te pergunto, para que mesmo
@@MarconesMoto Essa resposta os engenheiros da Honda q a construíram podem responder, já q vc nem eu sabemos a real funcionalidade desta fenda.
PASSAR BEM.
DIGO E REPITO, NADA E POR ACASO
@@user-um6zu8cz6v pois é, o japonês que deu o curso dessa moto quando ela foi lançada no Brasil em 1980 não soube dizer para o meu patrão na época, ele fez o 1º curso que a honda deu no Brasil para essa moto, Ele contava isso com muito orgulho. Outra coisa, ele foi o melhor aluno da turma dele, considerado asa de ouro na época
Tenho uma também
Isso local aí e uma válvula amigo, quando da pressão a junta estoura, não pode tampar.
valvula é para aliviar alguma coisa certo? esse e para aliviar o que? pq a pressão do motor é aliviada na tampa de valvula, isso se vc entender do motor deve saber, sai uma mangueira de alivio de pressão da tampa para o filtro de ar,
@@MarconesMoto bom veja o Herbert na academia de motores ele só trabalha a 30 anos com cb 400 e 450, e os engenheiro nunca iria fazer algo sem propósito,contra golpe no pinhão tem uma gaxeta antes do retentor sem ela sai pra fora já vi isso aqui, o retentor, aí quando acontece de romper a junta é só trocar o prisioneiro com a borracha, assim eu faço e aprendi. Um abraço, só quiz tentar ajudar não critiquei por má fé desculpa se passei uma ideia ruim pra vc, mais os engenheiros da época eram feras, um abraço.
@@mvmotos.motores.2972 trabalho a quase 40 anos com essa moto, nunca vi isso acontecer, meu antigo patrão que fez o 1º curso dessa moto em são Paulo quando a 1ª cb 400 ia ser lançada no Brasil, fez uma pergunta ao engenheiro da honda para que servia esse furo, nem ele soube responder, outra coisa, nunca vi o sistema de alívio da cb failhar, e se vc já pegou um parafuso desse na mão verá que a pressão para jogar ele fora fará todos os retentores estourar antes dessa borracha
@@mvmotos.motores.2972 outra coisa só para vc ter ideia do que falei, meu antigo patrao na época foi o mecânico “asa de ouro” resumindo o melhor da turma, o engenheiro falava com ele muitas vezes em separador pela indagações que ele fazia
@@MarconesMoto sim meu professor disse já que nem a Honda soube explicar sobre isso, mais veja o vídeo do Herbert, parece ter lógica no pensamento dele, mais de qualquer forma vc e eu fomos respeitosos, apenas trocas de ideias e assim vamos aprendendo, e pensando aquele abraço amigo
Qual é a marca dessa junta que voce utilizou? São 3 juntas?
Da Vedamotors, da CBR e de metal com 3 camadas
Pode ser utilizada na cb450 dx?@@MarconesMoto
Uso essa cola e top
Essa moto não usa balancim roletados !???
Não, acho que no lançamento em 1989 nem existia
Esse corte de função de descompressão do contra golpe do motor, não e um erro de fabricação
fecho ele ha mais de 30 anos, nunca tive problema, pelo contrario, acabou problema de vazamentos por eles
Põe durepox no lugar da cola pra acaba logo com tudo 😅😂
Da pra encher essas passagens com solda e acabar com esse problema?
Não, essa passagem serve para troca de calor
@@MarconesMoto Mas se serve para troca de calor, porque tem que ser fechada com cola?
Não acredito que fez isso e postou, isso serve para aliviar a pressão quando acontece um contra golpe do motor ai o óleo começa a vazar por esses canais, não danificando o retentor do virabrequim. Os engenheiros brasileiros precisam estudar mais.
Vc sabe o que é contra golpe. Como funciona? Ou apenas está repetindo o que ouviu alguém dizer. Pq faço isso a 40 anos. Nunca tive problemas , será que vou começar a ter agora heim
@@MarconesMoto Eu vi essa discussão toda sobre contragolpe, não tem em lugar nenhum, ninguém fala, ninguém sabe, só repete, aí basicamente fica um monte de gente dizendo que um tá certo e o outro tá errado. Pra mim isso tem outro nome, mas nem cabe aqui...
Pode morrer de procurar, onde for, que não acha nada, nem em língua inglesa. O que acho engraçado também é um monte de contradição "ahh, pq o engenheiro só faz certo", mas dizem que o motor dá muito contragolpe... Enfim, eu fico imaginando a lapada que num é um contragolpe de um motor desse, capaz de não sobrar um retentor no lugar.
Que junta e essa que usou no cabecote nao vem nos kit de hj
A junta modelo original da CBR 450sr é de metal
@@MarconesMoto amigo não sabia que servia
Na cb 400
Obrigado pela dica
A junta do cabeçote Serve na 450, da cb 400
Só a dela memao
Esse canal no cilindro não é pra bonito. Não deve ser fechado.
me dê uma justificativa para que serve que te conto uma historia sobre esse canal, bem interessante
@@MarconesMotode qualquer forma conta a historia pra gente, mas a unica justificativa desse canais seria para ecorrer o oleo doa prisioneiros, agora experiência é sempre valida
@@gomesraphael o mecânico que eu aprendi com ele, como já falei anteriormente fez o curso da Honda para o lançamento da cb 400 1980, o mestre Pita como é mais conhecido aqui em natal , e é um cara que faz mecânica pq gosta do troço, abandonou o curso de física no 4º semestre na UFRN par se dedicar à mecânica, e segundo o mesmo fez essa indagação ao japonês durante o curso “ para que serve esse rasgo” e segundo ele nem o japonês sobre explicar, rsrsrs,, isso eu via ele contando quando eu fui trabalhar com ele no ano de 1985, eu era o ajudante direto dele, mais vou fazer algumas explanações na próxima resposta
Vamos lá, a rosca do prisioneiro e fechada, não tem acesso a nada então por ela não passa nada, o parafuso original tem uma borracha para vedação desse lado enquanto o outro lado que a rosca tbm são fechada não tem esse rasgo certo, aí eu pergunto, como pode alguma coisa retorna por ou fluir por um local que não tem acesso para tais coisas? E desde que trabalho com ele o mesmo já colava um pedaço de anel para fechar, “ hoje eu soldo” nesse meus quase 40 anos trabalhando com essas motos nunca vi nenhuma fracalhona problema por fechar, mais vi se acabarem os vazamentos pelo cabeçote depois de fechado essas rasgo, aí a próxima pergunta, pra que serve mesmo? se nem o japonês da honda sobre dizer
alguem pode me dizer se o cabesote da 450..serve na 400??..ALGUEM JA FEZ ISSO ??..E QUAL JUNTA SERIA??..450 NAO E CILINDRO MAIS LARGO??..ME RESPONDAM SE ALGUEM SOUBER...
por incrivel que pareça nunca coloquei de uma na outra, mas acho que da certo sim, e a junta seria a da cb 400 mesmo, tenho esse cabeçotes usados na sucata, vou conferir para depois passar a informação correta, me dar um tempo que vejo isso pra vc
obrigado..e que eu ponhei..da 450 nac400..e comesou queimar muito oleo..trokei retentores...aneis..nada adiantou..desconfio que seja isto...dai mirrestou ponhar o oleo prolonga..pra parar a fumassa...
@@AiltonBezerra-te7do olha tem que verificar se o cabeçote realmente está bom, se vc colocou só o cabeçote o problema deve estar nele
Amigo, não quero entrar na discussão sobre tampar os canais dos prisioneiros do cilindro, mas só uma dúvida, após tampados é necessário o.uso dos parafusos com a borracha ?? Pois a função dela seria somente essa ?? Abraços
Tampo justamente para não precisar usar mais os parafusos com borrachas,
É só tampo pq a moto tem suspiro do motor pela tampa de válvula, onde saindo a pressão de gases de dentro do motor
Onde que é a oficina?
natal rio grande do norte
Onde fica sua oficina?
Natal rn
Onde é essa oficina?
natal rn
Esse motor é o mesmo da Cbr450sr?
amigo não lembro, mas os cilindros das duas são indenticos, muda quase nada
OI boa tarde o seu endereço.gostei.
natal rn, contato; 84 98853-1102
Mas usou o torquímetro,para apertar os parafusos?
Tem o vídeo completo, confere lá que vc vai ver que usei, no shorts tem que compactar muito aí não conseguimos colocar tudo👍
A ordem de aperto é tão importante quanto, ainda mais em projetos antigos como esse motor
Nunca use veda juntas e ultrapassado o veda juntas corrói o material do cilindro use silicone de alta temperatura Grey 99 fica a dica Jose Roberto.
Não sei de que cola vc estar falando,
Se fosse bom para quê o fabricante nao ja o fez de fabrica a nasa nem te deu atenção vai estudar mais para de ensinar errado nao pode fechar o canal de alivio de pressão
Vc fala como se nenhum produto novo saísse com defeito de fabricação, nem precisei estudar para analisar que esse porra de corte não serve pra nada, tenho motos Que montei rodando há mais de 10 anos Sem Vazar e sem
Problemas nenhum, e aí quem tem que estudar? Pq será que o cabeçote da cb é Xre 300 Deu tanto Problema? Pq segundo sua análise é feito não erra né?
Bom dia professor pardal nem fabrica mais a bomba que e essa moto pelo que avaliei e ja fiz e so comprar os doi parafusos da vazao de oleo e pedir ao torneiro qualificado fazer a vulcanizacao das borrachas 0.3 a cima da fabrica e tudo resolvido de verdade garantido fica a dica valeu Jose Roberto gratidao
@@user-eq7xc1lw1x pois é, resolvi mais rápido e mais barato e ficou melhor tbm, já que esse rasgos não serve para nada, pq se a moto tem respiro no motor pra que vai servir um troço desse, inclusive nem o japonês na época sobre tirar essa dúvida do cara que aprendi com ele quando trabalhava na honda na época do lançamento dessa moto
conheçe👏👏👏