Die Anleitung ist echt Klasse, gerade für Anfänger die völlig unsicher sind. Jedoch wurde dort ein Fehler begangen der im schlimmsten Fall den Wagen abfackeln lassen.
Hi, wenn Du schon einen Fehler gefunden hast, dann wäre es schön, wenn Du das auch näher erklären würdest. Ich kann da nichts falsches erkennen. LG Olli
Die Aderendhülsen nicht mit einer entsprechenden Presszange zu verpressen ist der Fehler. Grade wenn man 2 Kabel rein steckt wie bei der Zuleitung zum Sub. Leute das geht gar nicht und ist fahrlässig.
@@DerMega Dankeschön, war mir zu drüber darauf zu antworten. Wenn man den Fehler nicht mal erkennt, sollte man sein Halbwissen nicht noch veröffentlichen. ARS24 finde ich ansonsten aber top was Beratung und Produktauswahl angeht.
Die Aderenhülsen muss man eig. Pressen, gibt eine spezielle Zange dafür. ;) Bin Elektriker :) Und man darf keine 2 Leitungen in eine Aderendhülse packen. :) Sowie das adaptieren von 1,5mm2 und 2,5mm2 ist verboten. Ist ja auch technisch gesehen sinnfrei, es geht ja nach dem schwächsten Glied, indem Fall 1,5mm2 da bringt die 2,5mm2 Leitung nichts.
Seh ich auch so. Aderendhülsen nicht verquetschen..da kann man sie auch weglassen. :) Komme aus einer Firma, die die Teile herstellt. Bitte in Zukunft unbedingt verquetschen..das kann schmoren und anfangen zu brennen.
Na, du Elektriker. Bitte nochmal beim Meister schlau machen! ;) Die Leitungen haben ja einen längenspezifischen Widerstand , also die ersten 4m mit 2.5mm2 zu verlegen bringt entsprechend was. Brauchst ja nur mal auch in richtig teure Standlautsprecher zu gucken, da sind die Leitungen innendrin auch viel dünner als das, was man meistens draußen anschließt. Aderendhülsen: wenn die in ein Terminal mit Madenschraube kommen, kann man durchaus auf das Crimpen verzichten. Meines Wissens sollte man nur bei der Variante, bei der ein Plättchen die Leitung nur plattdrückt, auf jeden Fall crimpen.
Ähm Leute ich bin Meister ! Und sage euch. Aderendhülsen müssen IMMER gecrimpt werden!! Sonst absolut Gefahr von schmoren. Da löst auch keine Sicherung aus - da ja keine überlast vorhanden. Sehr gefährlich so ein Halbwissen auch noch zu zeigen!!!
28:30 was ist das denn für ein Pfusch?! Die Hülsen gehören gepresst mit einer Aderendhülsen Presszange....und von wegen die Klemme macht das. Besonders kann es (muss nicht) bei entsprechenden Strömen zu einem Brand kommen, da durch Temperaturschwankungen, Zeit und Vibration der Übergangswiderstand sich erhöht und dann wird es Kuschlig warm an der Klemme. Das ist echt nicht richtig. Genauso macht das Bitumenband am Anfang die Muffe nicht dicht, zumindest nicht so wie das da Verwendet wurde.
@@heultdochalle Wieso werden dann solche Querschnitte von Batterie und so Gelegt? weil der entsprechende Sub mit Endstufe dir schon ein paar Ampere um die Ohren haut. Der Strom bestimmt den Querschnitt Wenn du 600W nutzt bei 12V maschieren dir Satte 50A durch die Leitung.
@@PARA19951 die Stromabgabe über ein Lautsprecherkabel ist nicht die Stromaufnahme einer Endstufe. Such mal bei google Stromstärke Lautsprecherkabel....und wenn du lustig bist noch Stromstärken bei Musik Sinus Signale. Schau dir mal die Lautsprecherkabel in Serien Autos an wo die Anlagen heute schon teilweise 700 Watt aufwärts haben. Die sind evtl 1qmm, wenn überhaupt, das bei nem großen Auto, sagen wir 5m Lautsprecherkabel vom Verstärker zum Lautsprecher. Wenn da so ein Strom laufen würde wie du sagst, würde alles abrauchen. Des Weiteren teilt sich der Strom nochmal auf die Kanäle auf. Wenn du ein A/B Verstärker hast ist der Wirkungsgrad vll gerade mal bei 65%. Das kommt auch noch dazu. Ich hab einen Subwoofer mit echten 2kw laufen und der hängt nur an 4qmm da wird auch nix heiß oder sonst was. Die Stromversorgung zur Endstufe ist eine andere Geschichte....
@@heultdochalle natürlich. Aber dennoch ist es Pfusch eine Hülse nicht zu pressen. Und die Brandgefahr sehe ich 1:25min später bei dem Kondensator. Mit der Zeitangabe wollte ich nur auf das allgemeine Thema Kabelanschließen verweisen. Tut mir leid wenn das zur Verwirrung geführt hat. Wenn ein Elektriker eine Hülse nicht presse bei 10A kann und hat dies schon zu Bränden geführt. Ein Gutachter hat gar kein Problem das festzustellen und der Entsprechende Elektriker haftet in vollem Umfang für den schaden. Da er mind. fahrlässig gehandelt hat. Je nach Dokumentation und Rechnung kann rein theoretisch auch Betrug sowie Dokumentenfälschung unterstellt werden. Und wenn ein Auto wegen sowas abbrennt wird es interessant. Weil die Versicherung wird das bestimmt untersuchen lassen.
Hallo, der Golf hat ja eine lastabhänige Lichtmaschine. Bei hoher Last sind es in etwa 14,6V und bei geringer Last um die 13V. Wenn ich jetzt mein Radio lauter mache fällt die Spannung auf ca. 12,6V ab. Erkennt das Auto die höhrere Last von der Endstufe/System? Kann mir nicht vorstellen das die geringere Laststufe ausreichen würde, zumal ja es hohe Stromimpulse sind. Auch mit Kondensator.
Wenn der Kondensator mehr wie 30-50 cm von Endstufe weg, Puffert dieser mehr die Boardspannung wie die Endstufe selbst. In diesem Fall nützt der Cap doch null für den Subwoofer.
Als Massepunkt sehe ich die Gurtschraube kritisch. Lassen wir mal den Safety-Aspekt beiseite, selbst bei blankgedremelten Untergrund habe ich keine vernünftige Masse anliegen (Golf 7 Variant BJ 2016) . Ich habe für die Zusatzbatterie Exide EP450 (in Reserveradmulde) ein Massekabel von dem Punkt im Motorraum gelegt, an dem auch die Batterie im Motorraum angeschlossen ist. Also gleich 2 Kabel nach vorn legen. Das passt alles auch mit 2 mal 50qmm. (Hab ich verlegt, 50qmm ist aber NICHT notwendig) . Ich nutze 3 Verstärker (Helix P6,P2 und P One) und die Stromversorgung ist tadellos, trotz 1 Ohm Betrieb (2 mal Eton Graphit 10-4) der P One. Fazit : Verlegt einfach 2 Kabel in den Motorraum und Ruhe ist. Außerdem klappts dann auch ohne Diskussion im Schadenfall (Thema Gurtschraube, Sicherheit des Gurtes) .
Hallo ich habe ein problem immer wenn ich die endtufe anschließe und einbaue fliegt meine Sicherung von der Endstufe -.- was kann das problem sein habe Golf 7 Plug & Play von Hifi car
Ich habe eine Frage. Nütz es was, wenn man 2 Powercaps parallel vor der Endstufe schaltet? Habe eine Relativ große Endstufe und einen relativ großen Subwoofer. Und habe bedenken, das ein Kondensator nicht ausreichen könnte und etwas an der Elektronik am Auto schaden nimmt. Lieber 2 powercaps oder eine 2. Batterie? Was wäre euer Tipp? Danke im voraus. Gruß Andre
@@borstyhl1 im Ernst jetzt? Sieht man doch im Video. Fängt bei den Durchführungen an und hört beim gasdichten pressen von feinstadrigen Kabeln auf. Richtig guter Fachmann.
Bisher hielt ich euch für ein tolles Unternehmen, aber was ich hier gesehen habe geht nicht, abisolieren mit Seitenschneider und Kabelschere und keine einzige Aderendhülse gecrimpt. Beim Sicherungshalter wurden sie sogar komplett weg gelassen. Und ich hatte schon überlegt ob ich meinen Golf 4 mal in eure Hände gebe. Ihr könnt es doch besser, vor allem mit so viel Know-how, dann macht es doch bitte auch so und achtet auf solche wichtigen Kleinigkeiten.
Eigentlich haste ja recht, aber nicht jeder hat ein Jokarimesser daheim und in der Praxis schaut das einfach so aus, dass es schneller geht, wie ich es im Video gezeigt habe. Da muß man ein bisschen üben, damit die Litzen nicht beschädigt werden, aber das geht so. Man kann immer alles noch besser machen, aber ich will hier auch die Praxis zeigen! LG Olli
ARS24 Hallo nochmal, finde es auf jeden fall toll das ihr hier auf TH-cam auch auf die Kritiken und so weiter eingeht. Und natürlich ist es in der Praxis oft so das mal mit Messer oder dergleichen abisoliert wird (passiert auch mir als ausgebildetem mechatroniker) jedoch würde ich aderendhülsen trotzdem immer krimpen und nur im Notfall die Schraube zum quetschen verwenden.
Welche Stärke haben den die original Batterieanschlusskabel von VW? Das Stromkabel zum Sicherungskasten und das Massekabel zur Karosserie sehen viel dünner als das 20qmm Kabel aus.
cooles video, aber ich möchte jetzt noch die steuerleitung auf die andere seite in das fach links unterm lenkrad verlegen. ich möchte meinen woofer nämlich mit schalter ein jnd ausschalten. hab gehört man kann vom handschuhfach direkt zu dem fach, ohne übern motorraum zu müssen. gibts da irgendwas, hab nix gefunden im internet
Das Massekabel sollte auf keinen Fall an das hintere Gurtschloss befestigt werden 15:30. Der Hersteller dokumentiert jedes Anzugs- Drehmoment sicherheitsrelevanter Schrauben. Im Falle eines Schadens wird es mit Sicherheit Probleme mit der Versicherung bzw. VW geben.
@@sb5253 Denk was Du willst. Ich war jahrelang bei einem sehr großen Fahrzeug- Hersteller für das Speichern genau dieser sicherheitsrelevanten Daten verantwortlich. Hörensagen ist mir egal, genau wie Dein Kommentar. Letztendlich ist es jedem selbst überlassen, was er oder sie mit seinem Fahrzeug macht.
@@sb5253 Da muss ich NoiZeR78 teilweise rechtgeben. Natürlich ist bei Sicherheitseinrichtungen ein Drehmoment vorgegeben. Auch bei den Schlössern hinten. Dass dieses lösen und wieder anziehen nach Gefühl den Unterschied zwischen Leben und Tod ausmacht bezweifle ich. Zumindest solange nicht das Maximal zugelassene Gewicht damit versucht wird zurück zu halten. Aber sollte es tatsächlich zu einem Versagen der Rückhalteeinrichtung kommen, so wird ein Gutachter feststellen, dass dort eine Öse mit dem Kabel hängt, und somit die Schraube garantiert gelöst wurde. So fern nun nicht belegt werden kann, dass die Schraube ersetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurde, wird keine Versicherung Zahlen bzw. sich jeden Cent zurückholen. Zusätzlich kann es eine Rolle noch spielen, ob der Hersteller den Befestigungspunkt dafür auch freigegeben hat. Da die schraube eine Festigkeit x nur dann hat, wenn sie mit dem Entsprechenden Drehmoment mit genug Gewindegängen im Befestigten Material versenkt ist. Durch die Öse wird das versenkte Gewinde verkürzt. Also auch ein Punkt an dem ein Gutachter bemängeln kann. Soviel zur Theorie. Praktisch ist vieles möglich. Auch mit 21j Berufserfahrung. Gibt genug mit noch mehr Erfahrung die wahrscheinlich heute noch das reifen Ventil im Motorraum suchen würden, wenn es ihm keiner gezeigt hätte. AUCH in Fachwerkstätten. Sei es Porsche bis Karl & Co......überall gibt es unwissende in Jedem alter und genauso gibt es jene bei denen jeder Handgriff sitzt und die Ahnung von der Materie haben. Prahl nicht mit Arbeitszeit und alter, das ist nicht sehr aussagekräftig.
@@sb5253 scheinbar kannst du doch nicht mehr als unsachlich zu antworten und nichts zum Thema bei zu tragen. Alleine, dass du versuchst nur auf der persönlichen Ebene zu bleiben statt sachlich Gegenargumente zu bringen. "Ich hab 21J Erfahrung als KFZ Mechaniker und arbeite bei einer Vertragswerkstatt" Als Mechaniker berechnest du also Anzugs- und Lösemomente sowie Verformung und Scher bzw Zuglasten an Metall? Wieso arbeitest du dann nicht als Ingenieur für Porsche, McLarren oder Mercedes? Da verdient man bestimmt mehr als in einer Werkstatt. Aber du machst das bestimmt nur aus Spaß und nicht wegen dem Geld. Es war dann bestimmt dein Traum Öl-Wechsel und Reifenwechsel zu machen? Nur mal so in welcher Werkstatt genau arbeitest du wenn du dich schon nicht für Vorgeschriebene Drehmomente an Sicherheitseinrichtungen interessierst? Der TÜV sowie dein Chef sehen das bestimmt als super Cool an und finden du bist ein richtiger Rebell. Wenn du mit tatsächlichen Argumenten wieder kommst können wir auch wieder sachlich diskutieren. Ansonsten wünsche ich dir viel Spaß beim spielen.
@@sb5253 Nein das bearbeitete war noch nicht da. Aber es ist Fakt, dass die Momente allesamt Festgelegt sind. Am besten konnte man das noch bei BMW sehen, als das TIS noch freiverfügbar war. Es war dokumentiert bei den Arbeiten, welche schraube wie angezogen werden musste, mit welchem Winkel, Drehmoment, ob sie erneuert werden muss und sogar die Güte der Schraube. Ein Hersteller wäre selten dämlich etwas nicht genau zu Dokumentieren an dem Leben hängen wenn er eine Garantie darauf gibt.
Hi fahre den golf 7 als Handschalter und habe beim Batterieausbau gesehen dass der stopfen zum fußraum so ziemlich unmöglich für die Kabelführung ist. Gibt es noch eine andere Alternative?
Hi ARS 24 Team , Könnt ihr mir bitte sagen welche Farben am Quadlockstecker am Golf 7 die Plus-/Masse-/ und Lautsprecherkabel haben ? Ich möchte ein Hi/Lo Adapter anschließen und finde dazu im Internet leider nichts.. Vielen Dank im voraus!!
Und wo schließe ich das remote Kabel an wenn ich ein lenkradfernbedienungs Adapter mit dran habe denn der ist ja am Radio auf das remote Kabel geklemmt.? Danke schon mal im voraus.
Ich habe zwei Endstufen im Auto und habe einfach zwei Kabel auf das eine Remote Kabel vom Radio geklemmt. Ich denke das sollte auch mit der Lenkradfernbedienung gehen. Das Remote Kabel sendet nur einen Einschaltimpuls daher sollte es kein Problem sein parallel auf das Re,ote Kanel zu gehen.
Überall liest man, max 30cm nach der Batterie muss die Sicherung sitzen, hier sind es locker 50cm. Allzumal das Kabel nochmal "heimlich" verlängert wurde als es um den Anschluss im Sicherungskasten ging, weil es sonst nicht gepasst hätte. Wurde nur nicht gezeigt. Ist das korrekt? Man vergleiche die Kabellänge von Ringschuh bis Sicherungshalter bei 8:37 und bei 9:16....Ich möchte niemandem aufn Schlips treten aber seltsam ist das schon.....
Da hat einer aber mal genau hingesehen. Ja, beim ersten Versuch dachte ich auch, dass ich das Kabel von Außen auf den Anschluß bekomme. Aber dann habe ich mich umentschieden und das Kabel noch ein bisschen länger gemacht. Der Sicherungshalter sollte unmittelbar an der Batterie sein. Das ist er auch. Aber Du hast Recht, viel weiter weg sollte der Sicherungshalter von der Stromquelle nicht angebracht weredn. LG Olli
Hi Olli, danke für deine Antwort. Ich stehe momentan in den Vorbereitungen selbst an meinem Cupra (Golf 7 baugleich) den Strom nach hinten zu ziehen. Deswegen informiere ich mich ins Detail, damit ich auch alles richtig mache. Spuckt der BC eigentlich Fehler nachm Ab- und Anklemmen der Batterie? Achja, gibt's eigentlich nen speziellen Grund, warum du nicht direkt an die Batterie gegangen bist?
Leg dich nicht auf dieses Maß von 30cm fest, solange du sicherstellen kannst dass das Kabel bis zur Sicherung ordentlich verlegt ist und ausschließen kannst dass es an irgendwelchen scharfen Kanten aufscheuert.
bei Minute 6:20, wie bekommt man das schwarze teil(die vordere Kunststoffplatte) vor den Anschlüssen (das, in den der Deckel einrastet) am leichtesten ab? Einfach nach oben wegziehen?
Hallo ich wollte mal fragen wo ihr den remote angeschlossen habt ? Ihr habt den ja leider im Video vergessen was euch aufgefallen ist. Aber ich würde halt gerne wissen wo ich den anschließen muss. Achso und super erklärt muss ich sagen 😊👍 Danke schonmal
Danke Dir. Remote entweder am nachgerüstetem Autoradio, oder dann am High-Low-Adapter, welcher den Remote generiert und extra dafür einen Anschluß hat, welcher mit der Endstufe verbunden wird. LG Olli
Absolute Hölle, das selber nachzubauen. Das Video suggeriert, "hier und da mal ne Schraube lose, ein bisschen Teppich hochklappen, Kabel reinwerfen, alles kein Problem und dabei das Auto kein bisschen beschädigt." Scheiße was! Rate dringend ab, das nachzubauen. 15:23 ⚠️ Eton GmbH weist in der Einbauanleitung ausdrücklich darauf hin, Sicherheitsgurtschrauben niemals als Massepunkt zu verwenden. ⚠️
So die arbeit möchte ich nicht kritisieren ,aber bitte halte euch bei der Verlegung vom Stromkabel nicht an diesem Video fest,denn diese Variante bei jedem Golf 7 kann nur gemacht werden ,wenn man ein DSG fährt ansonsten ist diese gummitülle nicht vorhanden weil da dass Kupplungspedal drin steckt,aber 5cm weiter rechts liegt der Kabelbaum vom Golf:) Grüße Tobi:)
hy hab einen vw golf 7 variant komfortline bj2014 wie komm ich da mit dem strom kabel rein weil der hat das gummi teil nicht und wenn ich von außen bei der batterie schau ist es da aber es gehen 2 leitungen durch
Pascal Höfer du musst das dämmaterial etwas zur Seite schieben und dann siehst du die Öffnung(Gummi Teil), dachte erst meiner hat die auch nicht . Ist aber da & definitiv unbenutzt.
Damit ich das richtig verstehe, das Minuskabel, welches an den Kondensator angeschlossen wird, ist das Massekabel, welches am Gurtpunkt befestigt wurde, richtig?
Hi..ARS24 gibt es ja leider nicht im Umland Berlin..Können Sie mir Geschäfte empfehlen im Umland Berlin die auch Verstärker, Powercap und Boxen einbauen die nicht im Geschäft selber erworben wurden sondern woanders? Viele Unternehmen machen das nicht wegen der Gewährleistung, nur ich möchte die Sachen nicht wegschmeißen
eine Frage, vielleicht kann mir jemand eine Antwort geben, oder Tipps Verbauen möchte ich eine Audio System M90.4, Lautsprecher Front (aktiv) am Pioneer AHV X7800BT, Heck kommen normale Koax rein im Tausch der jetzt orginalen, und ein Subwoofer an die Audio System M850.1D, frage nun ist, wie viel Chinch kabel muss ich vom Radio nach hinten legen, und wichtig wie werden die am Radio gesteckt???? das Pioneer hat ja FRONT/ REAR und SW Ausgang, muss ich nun die Clinch REAR mit nutzen für die 4 Kanal Front oder wird das am Verstärker eingestellt, ggf. Y Chinch??? Was ich noch wissen mag, die LS KOAX hinten laufen ja weiter über das Pioneer an den normalen 50W Ausgängen weiter, beeinflusst das am Radio angeschlossenen Chinch Ausgängen wenn ich dann angenommen zB. die FRONT HT li/re , dann über CHINCH hinten LI/ HR??? Bin über Hilfe Dankbar . LG Marcel - optimistisch. Bearbeiten
Ich könnte kotzen wenn ich das sehe und dann nennt sich das Profis. Gurte und Gurtschlösser sind besondere Bauteile, eine neue Mutter und Schraubensicherung ist Pflicht . Setzt euch noch einmal auf die Schulbank und spart nicht an der Sicherheit euer Kunden.
Hi Ars24 Team und Hi Olli ich hab eine besondere frage ich habe ein Radio pioneer fh-x840dab und eine pioneer gm-d9601 und man hat mir den subwoofer ts-wx306b da ich all deine Videos geschaut hab bin ich der Meinung mit den woofer war es ein fehl Kauf denn irgendwas passt nicht aber meine Frage ist kannst du mir mal tips zu richtigen Einstellung geben da ich verwirrt bin es ist ne monoblock hat aber 2 Kanal Ausgang dann mit den Frequenzen kannst du mir da bitte helfen und evtl. besseren subwoofer empfehlen fals notwendig Danke im voraus
Servus Daniel, wir haben auch schon Videos zum Thema Endstufe einstellen. Bitte schau Dir diese erstmal an. Auch so ein Subwoofer-Seminar-Video hilft Dir sicherlich
Könntest du wenn du ein extra Video über den Subwoofer machst von Eton auf dein Pioneer TS wx 610 drauf ein gehen vergleichen den das eine Video von dir ist schon sehr alt
Der moment wenn es ein laie besser machen würde als ein "profi" Selten so viel Pfusch und falsche Informationen in einem Video gesehen!!! Und dafür auch noch ne Menge Geld verlangen ... unglaublich
Die machen üblicherweise nur gerade Schnitte. Kannst aber auch aus Pappe eine Schablone machen und beim Schreiner fragen, ob die dir grad was zurechtsägen.
Die Anleitung ist echt Klasse, gerade für Anfänger die völlig unsicher sind. Jedoch wurde dort ein Fehler begangen der im schlimmsten Fall den Wagen abfackeln lassen.
Hi, wenn Du schon einen Fehler gefunden hast, dann wäre es schön, wenn Du das auch näher erklären würdest. Ich kann da nichts falsches erkennen. LG Olli
Die Aderendhülsen nicht mit einer entsprechenden Presszange zu verpressen ist der Fehler. Grade wenn man 2 Kabel rein steckt wie bei der Zuleitung zum Sub. Leute das geht gar nicht und ist fahrlässig.
@@DerMega Dankeschön, war mir zu drüber darauf zu antworten. Wenn man den Fehler nicht mal erkennt, sollte man sein Halbwissen nicht noch veröffentlichen. ARS24 finde ich ansonsten aber top was Beratung und Produktauswahl angeht.
Anstatt des Kreuzschnittes nutze ich Locheisen (Schlageisen) Gibt's in allen Durchmessern und man spart sich das Bitumenband.
Die Aderenhülsen muss man eig. Pressen, gibt eine spezielle Zange dafür. ;) Bin Elektriker :)
Und man darf keine 2 Leitungen in eine Aderendhülse packen. :)
Sowie das adaptieren von 1,5mm2 und 2,5mm2 ist verboten. Ist ja auch technisch gesehen sinnfrei, es geht ja nach dem schwächsten Glied, indem Fall 1,5mm2 da bringt die 2,5mm2 Leitung nichts.
Seh ich auch so. Aderendhülsen nicht verquetschen..da kann man sie auch weglassen. :) Komme aus einer Firma, die die Teile herstellt.
Bitte in Zukunft unbedingt verquetschen..das kann schmoren und anfangen zu brennen.
Na, du Elektriker. Bitte nochmal beim Meister schlau machen! ;)
Die Leitungen haben ja einen längenspezifischen Widerstand , also die ersten 4m mit 2.5mm2 zu verlegen bringt entsprechend was.
Brauchst ja nur mal auch in richtig teure Standlautsprecher zu gucken, da sind die Leitungen innendrin auch viel dünner als das, was man meistens draußen anschließt.
Aderendhülsen: wenn die in ein Terminal mit Madenschraube kommen, kann man durchaus auf das Crimpen verzichten.
Meines Wissens sollte man nur bei der Variante, bei der ein Plättchen die Leitung nur plattdrückt, auf jeden Fall crimpen.
Ähm Leute ich bin Meister ! Und sage euch. Aderendhülsen müssen IMMER gecrimpt werden!! Sonst absolut Gefahr von schmoren. Da löst auch keine Sicherung aus - da ja keine überlast vorhanden. Sehr gefährlich so ein Halbwissen auch noch zu zeigen!!!
38:12 Paar € Für en gutes Auspinnwerkzeug ausgeben und die Pins einfach rausmachen, anstatt mit Iso zu Isolieren ;)
Wäre ich noch jung hätte ich gerne ein praktikum bei euch gemacht! Liebe grüsse aus Berlin!
Wie macht ihr das denn beim Orginalradio ?
Ich finde eure Videos echt OK allerdings Frage ich mich immer wieso ihr keine aderendhülsen benutzt ? Hat es einen Grund ?
تركيب كأميرة خلفيه خولف٦
44:05 steht in der Beschreibung von dem cap nicht das er auch ohne Lampe geladen werden kann?
Einfach saubere arbeit
Top Video, vielen Dank für diese Anleitung!
28:30 was ist das denn für ein Pfusch?! Die Hülsen gehören gepresst mit einer Aderendhülsen Presszange....und von wegen die Klemme macht das. Besonders kann es (muss nicht) bei entsprechenden Strömen zu einem Brand kommen, da durch Temperaturschwankungen, Zeit und Vibration der Übergangswiderstand sich erhöht und dann wird es Kuschlig warm an der Klemme. Das ist echt nicht richtig.
Genauso macht das Bitumenband am Anfang die Muffe nicht dicht, zumindest nicht so wie das da Verwendet wurde.
die Ströme die da fliesen sind viel zu niedrig, das sind Lautsprecherkabel, was denkst du was das ist?
@@heultdochalle Wieso werden dann solche Querschnitte von Batterie und so Gelegt? weil der entsprechende Sub mit Endstufe dir schon ein paar Ampere um die Ohren haut. Der Strom bestimmt den Querschnitt Wenn du 600W nutzt bei 12V maschieren dir Satte 50A durch die Leitung.
Sehe ich genau so
@@PARA19951 die Stromabgabe über ein Lautsprecherkabel ist nicht die Stromaufnahme einer Endstufe. Such mal bei google Stromstärke Lautsprecherkabel....und wenn du lustig bist noch Stromstärken bei Musik Sinus Signale. Schau dir mal die Lautsprecherkabel in Serien Autos an wo die Anlagen heute schon teilweise 700 Watt aufwärts haben. Die sind evtl 1qmm, wenn überhaupt, das bei nem großen Auto, sagen wir 5m Lautsprecherkabel vom Verstärker zum Lautsprecher. Wenn da so ein Strom laufen würde wie du sagst, würde alles abrauchen. Des Weiteren teilt sich der Strom nochmal auf die Kanäle auf. Wenn du ein A/B Verstärker hast ist der Wirkungsgrad vll gerade mal bei 65%. Das kommt auch noch dazu. Ich hab einen Subwoofer mit echten 2kw laufen und der hängt nur an 4qmm da wird auch nix heiß oder sonst was. Die Stromversorgung zur Endstufe ist eine andere Geschichte....
@@heultdochalle natürlich. Aber dennoch ist es Pfusch eine Hülse nicht zu pressen. Und die Brandgefahr sehe ich 1:25min später bei dem Kondensator. Mit der Zeitangabe wollte ich nur auf das allgemeine Thema Kabelanschließen verweisen. Tut mir leid wenn das zur Verwirrung geführt hat.
Wenn ein Elektriker eine Hülse nicht presse bei 10A kann und hat dies schon zu Bränden geführt. Ein Gutachter hat gar kein Problem das festzustellen und der Entsprechende Elektriker haftet in vollem Umfang für den schaden. Da er mind. fahrlässig gehandelt hat. Je nach Dokumentation und Rechnung kann rein theoretisch auch Betrug sowie Dokumentenfälschung unterstellt werden. Und wenn ein Auto wegen sowas abbrennt wird es interessant. Weil die Versicherung wird das bestimmt untersuchen lassen.
Hallo, der Golf hat ja eine lastabhänige Lichtmaschine. Bei hoher Last sind es in etwa 14,6V und bei geringer Last um die 13V. Wenn ich jetzt mein Radio lauter mache fällt die Spannung auf ca. 12,6V ab. Erkennt das Auto die höhrere Last von der Endstufe/System? Kann mir nicht vorstellen das die geringere Laststufe ausreichen würde, zumal ja es hohe Stromimpulse sind. Auch mit Kondensator.
Why did you connect the power wire from to the fuse box? It should be connected directly to the battery
warum nimmst du die ISO Pins nicht einfach komplett aus dem Stecker bei 38:00 min?
Mal eine Frage: Wieso crimpt ihr die Kabel in den Aderendhülsen nicht fest sondern lasst sie da so locker drin?
Florian D da muss man ja fest andrehen das die drähte nicht heraus rutschen
Die Aderendhülsen verquetschen sich ja beim zudrehen der Schraube. Deswegen. LG Olli
Danke für das geiles Video hat wirklich weitergeholfen 👍🏽
Wenn der Kondensator mehr wie 30-50 cm von Endstufe weg, Puffert dieser mehr die Boardspannung wie die Endstufe selbst. In diesem Fall nützt der Cap doch null für den Subwoofer.
Wie immer ein sehr informatives Video. Super erklärt, so macht das Anschauen Spaß :).
Kommen eigentlich noch die Videos zum Lautsprechereinbau in den Türen ? :)
Ja, für jeden einzelnen Abschnitt haben wir ein Video gedreht. Kommt diese Woche auch noch öffentlich...
Warum bist du nicht direkt an die Batterie gegangen?
Wie verlegt man denn das Pluskabel bei dem Gleichen Wagen nur mit Schaltgetriebe?
Was kostet der Einbau ca bei einem passiven System? Mit Endstufe Kondensator und etc.? Original radio
Als Massepunkt sehe ich die Gurtschraube kritisch. Lassen wir mal den Safety-Aspekt beiseite, selbst bei blankgedremelten Untergrund habe ich keine vernünftige Masse anliegen (Golf 7 Variant BJ 2016) . Ich habe für die Zusatzbatterie Exide EP450 (in Reserveradmulde) ein Massekabel von dem Punkt im Motorraum gelegt, an dem auch die Batterie im Motorraum angeschlossen ist.
Also gleich 2 Kabel nach vorn legen. Das passt alles auch mit 2 mal 50qmm. (Hab ich verlegt, 50qmm ist aber NICHT notwendig) . Ich nutze 3 Verstärker (Helix P6,P2 und P One) und die Stromversorgung ist tadellos, trotz 1 Ohm Betrieb (2 mal Eton Graphit 10-4) der P One. Fazit : Verlegt einfach 2 Kabel in den Motorraum und Ruhe ist. Außerdem klappts dann auch ohne Diskussion im Schadenfall (Thema Gurtschraube, Sicherheit des Gurtes) .
Hallo ich habe ein problem immer wenn ich die endtufe anschließe und einbaue fliegt meine Sicherung von der Endstufe -.- was kann das problem sein habe Golf 7 Plug & Play von Hifi car
Braucht man bei digitalen Endstufen überhaupt noch einen Kondensator?
Wie sind die Maße von dem Brett nochmal dann kann ich mir das im baumarkt zusägen lassen
Ich habe eine Frage. Nütz es was, wenn man 2 Powercaps parallel vor der Endstufe schaltet? Habe eine Relativ große Endstufe und einen relativ großen Subwoofer. Und habe bedenken, das ein Kondensator nicht ausreichen könnte und etwas an der Elektronik am Auto schaden nimmt. Lieber 2 powercaps oder eine 2. Batterie? Was wäre euer Tipp? Danke im voraus.
Gruß Andre
nimm doch ein Powercap mit mehr Energie Speicher z.B 2 Farad für Systeme bis 2000w bzw. 2kW usw.
Und was kostet der Einbau mit Umbau?
wann kommt dein audi olli?
Ganz schöner Pfusch, und das nennt sich Fachmann.
Warum Pfusch?
@@borstyhl1 im Ernst jetzt? Sieht man doch im Video. Fängt bei den Durchführungen an und hört beim gasdichten pressen von feinstadrigen Kabeln auf.
Richtig guter Fachmann.
Was willst da bitte noch groß besser machen das ne glatte 1
@@d-coonen5407 genau… man erkennt dass du keine Ahnung hast. 🫣😂
@@sagit754 ach ist das so den erfolg den olli mit ars 24 hat davon kannst du nur träumen und spricht für sich
Bisher hielt ich euch für ein tolles Unternehmen, aber was ich hier gesehen habe geht nicht, abisolieren mit Seitenschneider und Kabelschere und keine einzige Aderendhülse gecrimpt. Beim Sicherungshalter wurden sie sogar komplett weg gelassen. Und ich hatte schon überlegt ob ich meinen Golf 4 mal in eure Hände gebe. Ihr könnt es doch besser, vor allem mit so viel Know-how, dann macht es doch bitte auch so und achtet auf solche wichtigen Kleinigkeiten.
Wie willst du ein 20mm² Kabel denn sonst abisolieren? Erzähl mal...
Mit einem Jokari Kabelabmantler? Dafür gibts denn ^^
Eigentlich haste ja recht, aber nicht jeder hat ein Jokarimesser daheim und in der Praxis schaut das einfach so aus, dass es schneller geht, wie ich es im Video gezeigt habe. Da muß man ein bisschen üben, damit die Litzen nicht beschädigt werden, aber das geht so. Man kann immer alles noch besser machen, aber ich will hier auch die Praxis zeigen! LG Olli
ARS24 Hallo nochmal, finde es auf jeden fall toll das ihr hier auf TH-cam auch auf die Kritiken und so weiter eingeht. Und natürlich ist es in der Praxis oft so das mal mit Messer oder dergleichen abisoliert wird (passiert auch mir als ausgebildetem mechatroniker) jedoch würde ich aderendhülsen trotzdem immer krimpen und nur im Notfall die Schraube zum quetschen verwenden.
Welche Stärke haben den die original Batterieanschlusskabel von VW? Das Stromkabel zum Sicherungskasten und das Massekabel zur Karosserie sehen viel dünner als das 20qmm Kabel aus.
Was ist wenn man keine prüflampe zur habd hat ? Heisst es automatisch das man den verstärker abrennt beim anschluss?
cooles video, aber ich möchte jetzt noch die steuerleitung auf die andere seite in das fach links unterm lenkrad verlegen. ich möchte meinen woofer nämlich mit schalter ein jnd ausschalten. hab gehört man kann vom handschuhfach direkt zu dem fach, ohne übern motorraum zu müssen. gibts da irgendwas, hab nix gefunden im internet
Das Massekabel sollte auf keinen Fall an das hintere Gurtschloss befestigt werden 15:30. Der Hersteller dokumentiert jedes Anzugs- Drehmoment sicherheitsrelevanter Schrauben. Im Falle eines Schadens wird es mit Sicherheit Probleme mit der Versicherung bzw. VW geben.
@@sb5253 Denk was Du willst. Ich war jahrelang bei einem sehr großen Fahrzeug- Hersteller für das Speichern genau dieser sicherheitsrelevanten Daten verantwortlich. Hörensagen ist mir egal, genau wie Dein Kommentar. Letztendlich ist es jedem selbst überlassen, was er oder sie mit seinem Fahrzeug macht.
@@sb5253Leider sagt, dass was Du schreibst mehr über Dich aus, als über mich. Bye bye!
@@sb5253 Da muss ich NoiZeR78 teilweise rechtgeben. Natürlich ist bei Sicherheitseinrichtungen ein Drehmoment vorgegeben. Auch bei den Schlössern hinten. Dass dieses lösen und wieder anziehen nach Gefühl den Unterschied zwischen Leben und Tod ausmacht bezweifle ich. Zumindest solange nicht das Maximal zugelassene Gewicht damit versucht wird zurück zu halten. Aber sollte es tatsächlich zu einem Versagen der Rückhalteeinrichtung kommen, so wird ein Gutachter feststellen, dass dort eine Öse mit dem Kabel hängt, und somit die Schraube garantiert gelöst wurde. So fern nun nicht belegt werden kann, dass die Schraube ersetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurde, wird keine Versicherung Zahlen bzw. sich jeden Cent zurückholen. Zusätzlich kann es eine Rolle noch spielen, ob der Hersteller den Befestigungspunkt dafür auch freigegeben hat. Da die schraube eine Festigkeit x nur dann hat, wenn sie mit dem Entsprechenden Drehmoment mit genug Gewindegängen im Befestigten Material versenkt ist. Durch die Öse wird das versenkte Gewinde verkürzt. Also auch ein Punkt an dem ein Gutachter bemängeln kann.
Soviel zur Theorie.
Praktisch ist vieles möglich. Auch mit 21j Berufserfahrung. Gibt genug mit noch mehr Erfahrung die wahrscheinlich heute noch das reifen Ventil im Motorraum suchen würden, wenn es ihm keiner gezeigt hätte. AUCH in Fachwerkstätten. Sei es Porsche bis Karl & Co......überall gibt es unwissende in Jedem alter und genauso gibt es jene bei denen jeder Handgriff sitzt und die Ahnung von der Materie haben. Prahl nicht mit Arbeitszeit und alter, das ist nicht sehr aussagekräftig.
@@sb5253 scheinbar kannst du doch nicht mehr als unsachlich zu antworten und nichts zum Thema bei zu tragen. Alleine, dass du versuchst nur auf der persönlichen Ebene zu bleiben statt sachlich Gegenargumente zu bringen.
"Ich hab 21J Erfahrung als KFZ Mechaniker und arbeite bei einer Vertragswerkstatt" Als Mechaniker berechnest du also Anzugs- und Lösemomente sowie Verformung und Scher bzw Zuglasten an Metall? Wieso arbeitest du dann nicht als Ingenieur für Porsche, McLarren oder Mercedes? Da verdient man bestimmt mehr als in einer Werkstatt. Aber du machst das bestimmt nur aus Spaß und nicht wegen dem Geld. Es war dann bestimmt dein Traum Öl-Wechsel und Reifenwechsel zu machen?
Nur mal so in welcher Werkstatt genau arbeitest du wenn du dich schon nicht für Vorgeschriebene Drehmomente an Sicherheitseinrichtungen interessierst? Der TÜV sowie dein Chef sehen das bestimmt als super Cool an und finden du bist ein richtiger Rebell.
Wenn du mit tatsächlichen Argumenten wieder kommst können wir auch wieder sachlich diskutieren. Ansonsten wünsche ich dir viel Spaß beim spielen.
@@sb5253 Nein das bearbeitete war noch nicht da. Aber es ist Fakt, dass die Momente allesamt Festgelegt sind. Am besten konnte man das noch bei BMW sehen, als das TIS noch freiverfügbar war. Es war dokumentiert bei den Arbeiten, welche schraube wie angezogen werden musste, mit welchem Winkel, Drehmoment, ob sie erneuert werden muss und sogar die Güte der Schraube. Ein Hersteller wäre selten dämlich etwas nicht genau zu Dokumentieren an dem Leben hängen wenn er eine Garantie darauf gibt.
Hi fahre den golf 7 als Handschalter und habe beim Batterieausbau gesehen dass der stopfen zum fußraum so ziemlich unmöglich für die Kabelführung ist. Gibt es noch eine andere Alternative?
Hatte auch probleme ging aber
Ab wann braucht man ein Kondensator?
Hi ARS 24 Team ,
Könnt ihr mir bitte sagen welche Farben am Quadlockstecker am Golf 7 die Plus-/Masse-/ und Lautsprecherkabel haben ? Ich möchte ein Hi/Lo Adapter anschließen und finde dazu im Internet leider nichts.. Vielen Dank im voraus!!
Und wo schließe ich das remote Kabel an wenn ich ein lenkradfernbedienungs Adapter mit dran habe denn der ist ja am Radio auf das remote Kabel geklemmt.? Danke schon mal im voraus.
Ich habe zwei Endstufen im Auto und habe einfach zwei Kabel auf das eine Remote Kabel vom Radio geklemmt. Ich denke das sollte auch mit der Lenkradfernbedienung gehen. Das Remote Kabel sendet nur einen Einschaltimpuls daher sollte es kein Problem sein parallel auf das Re,ote Kanel zu gehen.
@@skrillfighter1731 hat leider nicht geklappt bin auf den Zigaretten anzünder gegangen da der nur Saft bekommt wenn die Zündung eingeschaltet ist
Digitale Verstärker brauchen nicht mehr soviel Saft;Braucht man da wirklich noch einen Kondensator zur Spannungsstabilisierung?
Sind doch so günstig und schaden tun sie sicher auch nicht.
Überall liest man, max 30cm nach der Batterie muss die Sicherung sitzen, hier sind es locker 50cm. Allzumal das Kabel nochmal "heimlich" verlängert wurde als es um den Anschluss im Sicherungskasten ging, weil es sonst nicht gepasst hätte. Wurde nur nicht gezeigt. Ist das korrekt? Man vergleiche die Kabellänge von Ringschuh bis Sicherungshalter bei 8:37 und bei 9:16....Ich möchte niemandem aufn Schlips treten aber seltsam ist das schon.....
Da hat einer aber mal genau hingesehen. Ja, beim ersten Versuch dachte ich auch, dass ich das Kabel von Außen auf den Anschluß bekomme. Aber dann habe ich mich umentschieden und das Kabel noch ein bisschen länger gemacht. Der Sicherungshalter sollte unmittelbar an der Batterie sein. Das ist er auch. Aber Du hast Recht, viel weiter weg sollte der Sicherungshalter von der Stromquelle nicht angebracht weredn. LG Olli
Hi Olli, danke für deine Antwort. Ich stehe momentan in den Vorbereitungen selbst an meinem Cupra (Golf 7 baugleich) den Strom nach hinten zu ziehen. Deswegen informiere ich mich ins Detail, damit ich auch alles richtig mache. Spuckt der BC eigentlich Fehler nachm Ab- und Anklemmen der Batterie?
Achja, gibt's eigentlich nen speziellen Grund, warum du nicht direkt an die Batterie gegangen bist?
Leg dich nicht auf dieses Maß von 30cm fest, solange du sicherstellen kannst dass das Kabel bis zur Sicherung ordentlich verlegt ist und ausschließen kannst dass es an irgendwelchen scharfen Kanten aufscheuert.
bei Minute 6:20, wie bekommt man das schwarze teil(die vordere Kunststoffplatte) vor den Anschlüssen (das, in den der Deckel einrastet) am leichtesten ab? Einfach nach oben wegziehen?
Wie teuer käme mich denn das ganze? Also Material und Einbau zusammen? Alles genau so wie bei eurem Golf nur eben mit der Stage4.
Das ist ein Ganztages-Einbau und nimmt somit ca. 600.-Euro in Anspruch. LG Olli
ARS24 Also ca 600€ für den Einbau plus noch die Material Kosten?!?
Natürlich noch + Material ... die Endstufe allein kostet schon 599 für die 6ch ;-) Ich frage mich was einigen so in dem Kopf rumgeht...
Könnt ihr das bitte mal für den opel insignia A facelift zeigen weil ich gabe da noch Probleme und fragen
Hallo ich wollte mal fragen wo ihr den remote angeschlossen habt ?
Ihr habt den ja leider im Video vergessen was euch aufgefallen ist.
Aber ich würde halt gerne wissen wo ich den anschließen muss.
Achso und super erklärt muss ich sagen 😊👍
Danke schonmal
Danke Dir. Remote entweder am nachgerüstetem Autoradio, oder dann am High-Low-Adapter, welcher den Remote generiert und extra dafür einen Anschluß hat, welcher mit der Endstufe verbunden wird. LG Olli
@@TheARS24
Ok super danke 😊👍
kann man den RES 10 A genau so anschließen?
I think ure channel would reach a wider audience if ure videos were in English
Nice
Cooles Video! Warum muss man den Kondensator laden?
Weil er durch die Stoßladung evtl. innerliche Schäden davontragen kann. LG Olli
Absolute Hölle, das selber nachzubauen.
Das Video suggeriert, "hier und da mal ne Schraube lose, ein bisschen Teppich hochklappen, Kabel reinwerfen, alles kein Problem und dabei das Auto kein bisschen beschädigt."
Scheiße was!
Rate dringend ab, das nachzubauen.
15:23
⚠️ Eton GmbH weist in der Einbauanleitung ausdrücklich darauf hin, Sicherheitsgurtschrauben niemals als Massepunkt zu verwenden. ⚠️
geben sie einen Grund dafür an?
Sicherheitsrelevantes Bauteil!
wie ist den der sound
gibt es bei euch auch was anderes ausser vw golf
und jetz komm nicht mit passat..
Polo
Hallo
Sie haben mit SEAT LEON 5F gearbeitet'
Und wie Befestige ich denn Aktivwoofer??? Oder flutscht der Seelen ruhig da hinten bei jeder Kurve Hin und Her
reserverad verkehrt hineinlegen und den aktivsubwoofer in die mitte der felge platzieren.
So die arbeit möchte ich nicht kritisieren ,aber bitte halte euch bei der Verlegung vom Stromkabel nicht an diesem Video fest,denn diese Variante bei jedem Golf 7 kann nur gemacht werden ,wenn man ein DSG fährt ansonsten ist diese gummitülle nicht vorhanden weil da dass Kupplungspedal drin steckt,aber 5cm weiter rechts liegt der Kabelbaum vom Golf:)
Grüße Tobi:)
Hallo Tobi, vielen Dank für den Tipp
ARS24 nix zu danken:)
Wie komme ich denn dadurch wenn ich kein DSG habe?
hy hab einen vw golf 7 variant komfortline bj2014 wie komm ich da mit dem strom kabel rein weil der hat das gummi teil nicht und wenn ich von außen bei der batterie schau ist es da aber es gehen 2 leitungen durch
Pascal Höfer du musst das dämmaterial etwas zur Seite schieben und dann siehst du die Öffnung(Gummi Teil), dachte erst meiner hat die auch nicht .
Ist aber da & definitiv unbenutzt.
@@timbehrendt6695 hast du Automatik/ DSG oder Handschalter?
echter_イ๏乃ノ Handschalter 2016er GTD
@@timbehrendt6695 Also bei mir ist das Loch bereits belegt, da ich kein Automatik habe..
Damit ich das richtig verstehe, das Minuskabel, welches an den Kondensator angeschlossen wird, ist das Massekabel, welches am Gurtpunkt befestigt wurde, richtig?
super danke! hab mich immer gewundert wo das Minuskabel auf einmal herkommt.
SebMerc68 aso, ja die ganze karosse ist ja masse :)
Ja, alles richtig beantwortet, danke Knotti
Da baut man ne neue Anlage... und ignoriert einfach den Mitteltöner.. ufff.... alles für die katz
Bitte wo hast Du noch einen zusätzlichen Mitteltöner im Golf 7 gesehen? LG Olli
Hi..ARS24 gibt es ja leider nicht im Umland Berlin..Können Sie mir Geschäfte empfehlen im Umland Berlin die auch Verstärker, Powercap und Boxen einbauen die nicht im Geschäft selber erworben wurden sondern woanders? Viele Unternehmen machen das nicht wegen der Gewährleistung, nur ich möchte die Sachen nicht wegschmeißen
Verkaufs doch einfach?
also das mit dem Y-Kabel und dem Schalter hätte ich noch einmal genauer, zwecks Verkabelung, Danke
Welche Endstufe würdet ihr für den Eton FORCE 12-800BR empfehlen die genug Power hat?
ich hab ihn hier www.ars24.com/verstaerker/eton/6928/eton-ecc-500.4?c=1000003 ps. das Logo hier weiß wird Beleuchtet
Kann mich noch erinnern, wie 1, 2, fix das alles damals noch im Polo 3 erledigt war.
eine Frage, vielleicht kann mir jemand eine Antwort geben, oder Tipps
Verbauen möchte ich eine Audio System M90.4, Lautsprecher Front (aktiv) am Pioneer AHV X7800BT, Heck kommen normale Koax rein im Tausch der jetzt orginalen, und ein Subwoofer an die Audio System M850.1D, frage nun ist, wie viel Chinch kabel muss ich vom Radio nach hinten legen, und wichtig wie werden die am Radio gesteckt???? das Pioneer hat ja FRONT/ REAR und SW Ausgang, muss ich nun die Clinch REAR mit nutzen für die 4 Kanal Front oder wird das am Verstärker eingestellt, ggf. Y Chinch???
Was ich noch wissen mag, die LS KOAX hinten laufen ja weiter über das Pioneer an den normalen 50W Ausgängen weiter, beeinflusst das am Radio angeschlossenen Chinch Ausgängen wenn ich dann angenommen zB. die FRONT HT li/re , dann über CHINCH hinten LI/ HR???
Bin über Hilfe Dankbar . LG Marcel - optimistisch.
Bearbeiten
Ich könnte kotzen wenn ich das sehe und dann nennt sich das Profis. Gurte und Gurtschlösser sind besondere Bauteile, eine neue Mutter und Schraubensicherung ist Pflicht . Setzt euch noch einmal auf die Schulbank und spart nicht an der Sicherheit euer Kunden.
Darf ich mal nach deiner Qualifikation fragen.
Hi Ars24 Team und Hi Olli ich hab eine besondere frage ich habe ein Radio pioneer fh-x840dab und eine pioneer gm-d9601 und man hat mir den subwoofer ts-wx306b da ich all deine Videos geschaut hab bin ich der Meinung mit den woofer war es ein fehl Kauf denn irgendwas passt nicht aber meine Frage ist kannst du mir mal tips zu richtigen Einstellung geben da ich verwirrt bin es ist ne monoblock hat aber 2 Kanal Ausgang dann mit den Frequenzen kannst du mir da bitte helfen und evtl. besseren subwoofer empfehlen fals notwendig Danke im voraus
Servus Daniel, wir haben auch schon Videos zum Thema Endstufe einstellen. Bitte schau Dir diese erstmal an. Auch so ein Subwoofer-Seminar-Video hilft Dir sicherlich
Könntest du wenn du ein extra Video über den Subwoofer machst von Eton auf dein Pioneer TS wx 610 drauf ein gehen vergleichen den das eine Video von dir ist schon sehr alt
Der TSWX610 ist eine gute Lösung für Montage in das Reserverad. Klanglich sind die größeren Eton-Subs besser. LG Olli
Geil 😂
Der moment wenn es ein laie besser machen würde als ein "profi" Selten so viel Pfusch und falsche Informationen in einem Video gesehen!!! Und dafür auch noch ne Menge Geld verlangen ... unglaublich
Warum höre ich nichts?😂
18:17 ohne Schutzbrille
Hey kleine Frage
Wie teuer währe das jetzt zusammen mit Einbau von euch ❓
Ca. 600 euro. Gruss olli
Geile sache ich kann jetzt meinen Golf auch machen, arr misst ich hab ja einen Amarok
Wertloser Kom.
Für was braucht man einen Kondensator?
Dass bringt ruhe ins elektric system...und ess stabilisiert der stromversorgung ein bischen..
Zum Kondensieren.
@@user-fm2kn8vr9z heheheeheh😂🤣😂
A prescindere che il positivo va sulla batteria e no sulla centralina per il resto non gli e lo farei mai fare a uno del genere un impianto hi fi
si lo hases con una pbroca mejor no con el cuter
Der sleev der Kabel ist absoluter mist.... Da könntest du mal bisl üben...
für nen anfänger nicht schlecht. ein profi hätte das kabel wohl vorher gecheckt und die sicherung ausgemessen
Kann man sich die Montage Platte einfach im Baumarkt anfertigen lassen ?
Die machen üblicherweise nur gerade Schnitte. Kannst aber auch aus Pappe eine Schablone machen und beim Schreiner fragen, ob die dir grad was zurechtsägen.