Bezüglich des Fehlers P0C2900 hätte ich eine Frage. Bei meinem Getriebe (dq381) wurde bereits die Zusatzhydraulikpumpe ersetzt, weil die Schrauben am Deckel lose waren. Nach einer Grundeinstellung vom Getriebe und anschließender Adaptionsfahrt tauchte der Fehler wieder auf. Die elektrische Pumpe wurde dann auch noch ersetzt, jedoch ohne Verbesserung. Kann wahrscheinlich nur noch das Steuergerät einen Fehler haben oder? Haben Sie diesbezüglich irgendwelche Erfahrungswerte? LG
Danke für die Frage. Bauen Sie die Pumpe aus und endoskopieren Sie das Getriebe. Suchen Sie nach Spänen oder Beschädigungen. Das wäre mein erster verdacht. Lager lösen sich mal gerne oder es gibt Risse oder beschädigte Getriebewände. Würde mich um ein Feedback freuen. LG der Techniker
Gutes Video, hab gerade einen interessanten Fall. Es handelt sich um ein DQ500 0DL300045B, die Drucksensoren wurden getauscht und anschließend wurden die Grundeinstellung durchgeführt. Bei der Probefahrt tauchen aber nach wenigen Metern die Fehler P176E Kupplung 2 öffnet ungewollt, P0810 Kupplungsansteuerung Fehlfunktion , P175D Kupplung 1 öffnet ungewollt. Die Ventile N435, N439 und N472 wurden ebenfalls getauscht. Bissher leider alles ohne Veränderung.
Danke für das Kompliment. Welche Fehler waren den vor der Reparatur im Fehlerspeicher? Der schlimmste Fehler meiner Meinung nach ist, Kupplung öffnet ungewollt. Kennen Sie jemanden, der einen Tester hat und ins DSG Steuergerät kommt, um die Werte zu beurteilen? Sie benötigen jetzt einen Fachmann bzw. Experten, der sich mit den Werten auskennt. Aus welchem Raum kommen Sie denn? Wie fährt sich der Wagen? Wie schaltet das Getriebe? Ist das ein Allrad? LG der Techniker
@@DerTechniker. Hallo, zuvor war der Fehler: P1735 + P1736 Kupplungssensor 1 + 2. Beide Sensoren wurden getauscht, waren offensichtlich fehlerhaft. Die neuen Fehler tauchen nun auf. Die Grundeinstellungen (VCDS) führt er erfolgreich aus. Doch sobald man losfährt taucht der Fehler nach einigen Metern auf. Der Kupplungsdruck geht auch nie über 1,5 Bar. Was mir etwas wenig erscheint. Leider haben ich keinen Vergleich. Der Fehler ist dann löschbar, taucht aber nach ein paar Metern wieder auf. Wir kommen aus den schönen Hamburg.
@user-vx8vt1ok8b das mit den Drucksensoren ist bekannt. Die Drucksensoren haben in den Istwerten Abweichungen in unbestätigtem Zustand. Es ist sehr schwierig, eine Ferndiagnose zu erstellen. Haben Sie das DQ380 oder das DQ381 Getriebe? Ich würde den Druckaufbau und den Druckspeicher in den Ist-Werten anschauen. Ein internes Leck oder defekte Pumpe kann zu solch einem Fehler führen. Es gibt aber noch andere Fehler, die möglich sind. Würde als Erstes die Mechatronik prüfen. LG der Techniker
Hi, erstmal vielen Dank für dieses super Video. Wirklich sehr aufschlussreich! Bei meinen 2018er Octavia mit DQ381 kam jetzt auch unter Last der Fehler P0C2900 und das Getriebe ging in den Notlauf. Es hat nur noch die ungeraden Gänge geschaltet und die Geraden inkl. dem Rückwärtsgang nicht mehr. Nach abschalten des Motors funktionierte wieder alles. Könnte das Problem evtl. auch mit einem Softwareupdate gelöst werden, oder soll ich in jedem Fall die Sekundärpumpe wechseln? Beste Grüße Tim
Danke für das Lob und den Beitrag🙂. Es ist wirklich schwierig eine Ferndiagnose zu erstellen aber, falls die Pumpe nicht gewechselt worden ist, dann wäre das der erste Anlaufpunkt (mit dem Fehlercode). Es gibt sogar verstärkte bzw. geänderte Pumpen für die DQ381. Ein Software-Update wäre über den Hersteller nach Kundenbeanstandung zu erfragen. TPI heißt es dann bei Skoda👍. VG der Techniker
Ich habe gerade auch das Problem (P175E). Wagen: Golf 7 2017 GTD Variant DSG (150600km). Den habe ich vor 9 Tagen privat gekauft und der Fehler ist jetzt 3 mal aufgetreten (Getriebe in Notbetrieb - Weiterfahrt möglich), ab da fährt er sich nur in den zweiten Gang, aber wenn ich meinen Wagen aus und wieder an schalte läuft wieder alles. Komische Geräusche und komisches Schalten sind nicht vorhanden, Wagen fährt auch in ALLE Gänge. Ich wollte mal Fragen ob ich mir arg sorgen machen sollte? LG und cooles Video btw
Danke dir für den Beitrag und die Fragestellung. Klare Antwort, Ja. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es besser wird und im schlimmsten Fall konnte etwas beschädigt werden oder das Fahrzeug bleibt liegen. Welches Getriebe hat den der Golf? DQ200 oder DQ381? Je nach Typ von Getriebe können unterschiedliche Fehler geprüft werden. VG der Techniker🙂
@@DerTechniker. vielen dank für deine schnelle Antwort, auch wenn ich das nicht lesen wollte. Ich hab mir halt gedacht dass ich das geringste Übel habe weil eben keine Symptome vorhanden sind aber was solls🥲. Ich meine es ist das DQ381 laut google. LG
@@DerTechniker. Wenn du mit Tester dad Auslesegerät meinst, ja das habe ich auch richtig auslesen lassen mit einmal löschen und nochmal auslesen. Da kam "P75E00 Passiv/Sporadisch Kupplung 1 schließt unbeabsichtigt" raus. Falls du mit Tester was anderes meinst, dann weiß ich nicht genau was du meinst 😅. Und danke nochmal fürs schnelle Antworten. LG
@SpeerKING schaue mal die Drucksensoren der Kupplung im stand an. Du hast für jede Kupplung einen Sensor. Die Drücke müssten etwa bei 0,0 bar sein. Gib mir mal Bescheid welche Abweichung oder ob du überhaupt eine feststellen konntest. VG der Techniker
Hello, very good video. I would like to tell you about my experience, DQ381 audi A3 2018 with DTC electrical failure in K1 sensor, I have replaced K1 and K2 sensor. Everything worked normally. After a while and kmts dtc P175E00 clutch 1 closes involuntarily. So now I'm investigating where this DTC could come from. Maybe you can advise me. thanks
Danke für die Fragestellung. Ich schreibe Ihnen in der deutschen Sprache, da ich das technisch besser schreiben kann. Es gibt viele Dinge die sein könnten. Wäre es Ihnen ein Super Thanks wert um an weitere hilfreiche Informationen zu kommen? Am besten wir Kommunizieren in einem alternativen Chat? LG
Thanks for the question. I need more information. Have you carried out any repairs? Have you carried out the basic settings? What do the two clutch pressure sensors show when idling? LG the technician
Ich habe bei meinem seat Ateca (BJ. 2018 2.0 TDI 190 PS 7 gang DSG ca. 120k gelaufen) das Problem das, dass DSG immer mal wieder in den notlauf geht! (Meldung: Notbetrieb! Kein Rückwärtsgang) Daraufhin schalten auch nurnoch die ungraden gänge (1,3,5,7) Der ADAC hat das Auto ausgelesen. Fehler: P0805 Kupplungsstellungs-Sensor Fehler: 10668 Positionssensor Kupplung 2 War mit dem Auto schon in mehreren Werkstätten. Alle sind rat los (Auch Vertrags Werkstatt) Sobald der Fehler kommt starte ich das Auto neu und der Fehler ist wieder weg. Der Fehler ist bisher 2 mal auf langerstrecke, Starkregen und Autobahn aufgetreten. Vielleicht kannst du mir da ja weiter helfen. 🙏
Danke für die Frage. Ich vermute, dass ich ihnen helfen kann. Mehr Daten über das Fahrzeug wären sehr hilfreich. Haben Sie das DQ380 oder das DQ381? Es gibt viele Möglichkeiten, das zu prüfen, aber eine Ferndiagnose ohne das Fahrzeug ist sehr schwer. Die Fehlersuche ist sehr komplex und benötigt ein gutes Programm und viel Erfahrung. Woher kommen Sie denn? Mit den Fehlercodes kann ich schon mal was anfangen. Über eine Probefahrt bzw. die Ist und Sollwerte würde ich eine Auswertung erstellen. Die Frage ist, was wurde erneuert? Was wurde bis jetzt alles unternommen? Ich habe eine Idee, falls es das DSG 7-Gang DQ381 (0GC) Getriebe ist.😉 LG der Techniker
Guten Abend, bisher wurde nichts gewechselt oder unternommen. Da der Fehler in der Werkstatt nie erneut aufgetreten ist. Welches getriebe es genau ist kann nicht sagen. Ich komme aus Oberhausen, ist das zufällig in der Nähe? LG Micha
Danke für die Fragestellung. Leider kann ich da keine Aussage geben, aber so ab 150tk steigt das Risiko. Wichtig sind die Getriebeöl, Wechselintervalle und eine normale Fahrweise. Kein Anhängerbetrieb usw. LG der Techniker
Servus cooles Video. Ich hab des problem das kupplung 1 und 2 ungewollt öffnet. Das Problem ist aber nur bei warmen getriebeöl und wenn der Motor abgestellt wurde. Früh wenn alles kalt ist ohne Probleme. Könntest du mir evtl sagen wo ich da suchen sollte? Mfg
Danke für die Fragestellung. Diese Fehler sind die Königsklasse. Ich habe in den Kommentaren etwas dazu geschrieben. Die Schwierigkeiten sind, dass dieses Fahrzeug nicht da ist. Ein Tester und Ist und Sollwerte helfen viel. Als erstes würde ich die Mechatronik mit dem Tester prüfen. Dann die Mechatronik Einschicken zur Überprüfung. Eine Ferndiagnose ist sehr schwer bei solch einem Fehler. LG der Techniker
Vielen Dank
Gerne
LG der Techniker
Bezüglich des Fehlers P0C2900 hätte ich eine Frage. Bei meinem Getriebe (dq381) wurde bereits die Zusatzhydraulikpumpe ersetzt, weil die Schrauben am Deckel lose waren. Nach einer Grundeinstellung vom Getriebe und anschließender Adaptionsfahrt tauchte der Fehler wieder auf.
Die elektrische Pumpe wurde dann auch noch ersetzt, jedoch ohne Verbesserung. Kann wahrscheinlich nur noch das Steuergerät einen Fehler haben oder?
Haben Sie diesbezüglich irgendwelche Erfahrungswerte? LG
Danke für die Frage.
Bauen Sie die Pumpe aus und endoskopieren Sie das Getriebe. Suchen Sie nach Spänen oder Beschädigungen.
Das wäre mein erster verdacht. Lager lösen sich mal gerne oder es gibt Risse oder beschädigte Getriebewände.
Würde mich um ein Feedback freuen.
LG der Techniker
Gutes Video, hab gerade einen interessanten Fall. Es handelt sich um ein DQ500 0DL300045B, die Drucksensoren wurden getauscht und anschließend wurden die Grundeinstellung durchgeführt. Bei der Probefahrt tauchen aber nach wenigen Metern die Fehler P176E Kupplung 2 öffnet ungewollt, P0810 Kupplungsansteuerung Fehlfunktion , P175D Kupplung 1 öffnet ungewollt. Die Ventile N435, N439 und N472 wurden ebenfalls getauscht. Bissher leider alles ohne Veränderung.
Danke für das Kompliment.
Welche Fehler waren den vor der Reparatur im Fehlerspeicher?
Der schlimmste Fehler meiner Meinung nach ist, Kupplung öffnet ungewollt. Kennen Sie jemanden, der einen Tester hat und ins DSG Steuergerät kommt, um die Werte zu beurteilen?
Sie benötigen jetzt einen Fachmann bzw. Experten, der sich mit den Werten auskennt. Aus welchem Raum kommen Sie denn? Wie fährt sich der Wagen? Wie schaltet das Getriebe? Ist das ein Allrad?
LG der Techniker
@@DerTechniker. Hallo, zuvor war der Fehler: P1735 + P1736 Kupplungssensor 1 + 2. Beide Sensoren wurden getauscht, waren offensichtlich fehlerhaft. Die neuen Fehler tauchen nun auf. Die Grundeinstellungen (VCDS) führt er erfolgreich aus. Doch sobald man losfährt taucht der Fehler nach einigen Metern auf. Der Kupplungsdruck geht auch nie über 1,5 Bar. Was mir etwas wenig erscheint. Leider haben ich keinen Vergleich. Der Fehler ist dann löschbar, taucht aber nach ein paar Metern wieder auf. Wir kommen aus den schönen Hamburg.
@user-vx8vt1ok8b das mit den Drucksensoren ist bekannt. Die Drucksensoren haben in den Istwerten Abweichungen in unbestätigtem Zustand.
Es ist sehr schwierig, eine Ferndiagnose zu erstellen. Haben Sie das DQ380 oder das DQ381 Getriebe? Ich würde den Druckaufbau und den Druckspeicher in den Ist-Werten anschauen. Ein internes Leck oder defekte Pumpe kann zu solch einem Fehler führen. Es gibt aber noch andere Fehler, die möglich sind. Würde als Erstes die Mechatronik prüfen.
LG der Techniker
Hi, erstmal vielen Dank für dieses super Video. Wirklich sehr aufschlussreich! Bei meinen 2018er Octavia mit DQ381 kam jetzt auch unter Last der Fehler P0C2900 und das Getriebe ging in den Notlauf. Es hat nur noch die ungeraden Gänge geschaltet und die Geraden inkl. dem Rückwärtsgang nicht mehr. Nach abschalten des Motors funktionierte wieder alles.
Könnte das Problem evtl. auch mit einem Softwareupdate gelöst werden, oder soll ich in jedem Fall die Sekundärpumpe wechseln?
Beste Grüße Tim
Danke für das Lob und den Beitrag🙂. Es ist wirklich schwierig eine Ferndiagnose zu erstellen aber, falls die Pumpe nicht gewechselt worden ist, dann wäre das der erste Anlaufpunkt (mit dem Fehlercode). Es gibt sogar verstärkte bzw. geänderte Pumpen für die DQ381. Ein Software-Update wäre über den Hersteller nach Kundenbeanstandung zu erfragen. TPI heißt es dann bei Skoda👍. VG der Techniker
Ich habe gerade auch das Problem (P175E).
Wagen: Golf 7 2017 GTD Variant DSG (150600km).
Den habe ich vor 9 Tagen privat gekauft und der Fehler ist jetzt 3 mal aufgetreten (Getriebe in Notbetrieb - Weiterfahrt möglich), ab da fährt er sich nur in den zweiten Gang, aber wenn ich meinen Wagen aus und wieder an schalte läuft wieder alles. Komische Geräusche und komisches Schalten sind nicht vorhanden, Wagen fährt auch in ALLE Gänge. Ich wollte mal Fragen ob ich mir arg sorgen machen sollte?
LG und cooles Video btw
Danke dir für den Beitrag und die Fragestellung. Klare Antwort, Ja. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es besser wird und im schlimmsten Fall konnte etwas beschädigt werden oder das Fahrzeug bleibt liegen. Welches Getriebe hat den der Golf? DQ200 oder DQ381? Je nach Typ von Getriebe können unterschiedliche Fehler geprüft werden. VG der Techniker🙂
@@DerTechniker. vielen dank für deine schnelle Antwort, auch wenn ich das nicht lesen wollte. Ich hab mir halt gedacht dass ich das geringste Übel habe weil eben keine Symptome vorhanden sind aber was solls🥲. Ich meine es ist das DQ381 laut google.
LG
@SpeerKING hast du eine Möglichkeit an einen Tester zu kommen? Bzw. kennst du dich mit den Programmen etwas aus? VG der Techniker
@@DerTechniker. Wenn du mit Tester dad Auslesegerät meinst, ja das habe ich auch richtig auslesen lassen mit einmal löschen und nochmal auslesen. Da kam "P75E00 Passiv/Sporadisch Kupplung 1 schließt unbeabsichtigt" raus. Falls du mit Tester was anderes meinst, dann weiß ich nicht genau was du meinst 😅. Und danke nochmal fürs schnelle Antworten.
LG
@SpeerKING schaue mal die Drucksensoren der Kupplung im stand an. Du hast für jede Kupplung einen Sensor. Die Drücke müssten etwa bei 0,0 bar sein. Gib mir mal Bescheid welche Abweichung oder ob du überhaupt eine feststellen konntest. VG der Techniker
Hello, very good video.
I would like to tell you about my experience, DQ381 audi A3 2018 with DTC electrical failure in K1 sensor, I have replaced K1 and K2 sensor. Everything worked normally.
After a while and kmts dtc P175E00 clutch 1 closes involuntarily.
So now I'm investigating where this DTC could come from. Maybe you can advise me. thanks
Danke für die Fragestellung. Ich schreibe Ihnen in der deutschen Sprache, da ich das technisch besser schreiben kann. Es gibt viele Dinge die sein könnten. Wäre es Ihnen ein Super Thanks wert um an weitere hilfreiche Informationen zu kommen? Am besten wir Kommunizieren in einem alternativen Chat? LG
My friend info for error P176F on dq500?thanks
Thanks for the question.
I need more information. Have you carried out any repairs?
Have you carried out the basic settings? What do the two clutch pressure sensors show when idling?
LG the technician
Ich habe bei meinem seat Ateca (BJ. 2018 2.0 TDI 190 PS 7 gang DSG ca. 120k gelaufen) das Problem das, dass DSG immer mal wieder in den notlauf geht! (Meldung: Notbetrieb! Kein Rückwärtsgang) Daraufhin schalten auch nurnoch die ungraden gänge (1,3,5,7) Der ADAC hat das Auto ausgelesen.
Fehler: P0805 Kupplungsstellungs-Sensor
Fehler: 10668 Positionssensor Kupplung 2
War mit dem Auto schon in mehreren Werkstätten. Alle sind rat los (Auch Vertrags Werkstatt)
Sobald der Fehler kommt starte ich das Auto neu und der Fehler ist wieder weg. Der Fehler ist bisher 2 mal auf langerstrecke, Starkregen und Autobahn aufgetreten.
Vielleicht kannst du mir da ja weiter helfen. 🙏
Danke für die Frage.
Ich vermute, dass ich ihnen helfen kann.
Mehr Daten über das Fahrzeug wären sehr hilfreich. Haben Sie das DQ380 oder das DQ381?
Es gibt viele Möglichkeiten, das zu prüfen, aber eine Ferndiagnose ohne das Fahrzeug ist sehr schwer.
Die Fehlersuche ist sehr komplex und benötigt ein gutes Programm und viel Erfahrung. Woher kommen Sie denn? Mit den Fehlercodes kann ich schon mal was anfangen. Über eine Probefahrt bzw. die Ist und Sollwerte würde ich eine Auswertung erstellen. Die Frage ist, was wurde erneuert? Was wurde bis jetzt alles unternommen? Ich habe eine Idee, falls es das DSG 7-Gang DQ381 (0GC) Getriebe ist.😉
LG der Techniker
Guten Abend, bisher wurde nichts gewechselt oder unternommen. Da der Fehler in der Werkstatt nie erneut aufgetreten ist. Welches getriebe es genau ist kann nicht sagen.
Ich komme aus Oberhausen, ist das zufällig in der Nähe?
LG Micha
Habe genau das selbe problem mit meinem 2017 golf gtd dq381, gibt es ein update? Danke und beste grüße
Geht ständig kaputt hab ich oft gelesen. Bei wie viel Kilometer kann ich damit rechnen ? Fahre einen Passat aus 2021 mit DSG.
Danke für die Fragestellung.
Leider kann ich da keine Aussage geben, aber so ab 150tk steigt das Risiko. Wichtig sind die Getriebeöl, Wechselintervalle und eine normale Fahrweise. Kein Anhängerbetrieb usw.
LG der Techniker
Servus cooles Video.
Ich hab des problem das kupplung 1 und 2 ungewollt öffnet. Das Problem ist aber nur bei warmen getriebeöl und wenn der Motor abgestellt wurde. Früh wenn alles kalt ist ohne Probleme. Könntest du mir evtl sagen wo ich da suchen sollte?
Mfg
Danke für die Fragestellung.
Diese Fehler sind die Königsklasse.
Ich habe in den Kommentaren etwas dazu geschrieben. Die Schwierigkeiten sind, dass dieses Fahrzeug nicht da ist. Ein Tester und Ist und Sollwerte helfen viel. Als erstes würde ich die Mechatronik mit dem Tester prüfen. Dann die Mechatronik Einschicken zur Überprüfung. Eine Ferndiagnose ist sehr schwer bei solch einem Fehler.
LG der Techniker
die Mechatronik ist sehr anfällig.
Danke für den Beitrag.
Würde ich auch zustimmen.
Ölwechsel überziehen mögen die gar nicht.
LG der Techniker