Uma história que merece um bom livro, que tal Lucchesi? O ERJ-145 mesmo quase 30 anos depois dos seu primeiro voo ainda é uma linda máquina, o seu design foi muito feliz e os frutos de tal investida se refletem na Embraer de hoje. Gostaria de ver tamanho empenho em um projeto maior, para assim entrar na briga por uma fatia do mercado dos A320/737. O E-2 até esta vendendo mas erraram em pontos vitais ao meu ver, alcance e capacidade de passageiros e isso vem deixando os modelos em um certo limbo. Não é um fracasso porque tem uma aceitação, porém também não é um sucesso. Sobre o ERJ-145, o mesmo ainda tem uma boa aceitação e dou como exemplo a estadunidense JSX com uma frota composta apenas por versões deste jato regional. O aproveitamento vem sendo muito bom e o número de exemplares vem aumentando consideravelmente. Espero que um programa de modernização ainda aconteça, porque o "145" tem muito trabalho pela frente.
Não sou especialista na área, mas e sabido que até hoje, o ERJ 145 é disputado a tapa no mercado mundial, seja para transporte de passageiros e para o setor de defesa. Fica a pergunta: Por quê não voltar a produzi-lo com os refinamentos eletrônicos atuais, com refinamentos na aerodinâmica? Creio que, com o interesse ainda grande por este modelo no mercado mundial, o produto merecia voltar a produção.
Ao invés de afirmar "a privatização salvou a EMBRAER", seria muito mais justo explicar "como" foi a privatização. Via de regra as privatizações eram financiadas pelo BNDES com juros bem menores que os do mercado, além de carência longa. 🤔🤔🤔
Uma história de resiliência da empresa que é orgulho nacional 🎉
Viva o comandante Ozires Silva. O grande aviador brasileiro responsável pela criação da Embraer.
A Embraer é o que se sabe, não por ter sido privatizada, mas sim por ter uma história por trás de tudo!
Um abraço de Carmo do Cajuru-MG ✈🚀🚀🚀
Uma história que merece um bom livro, que tal Lucchesi?
O ERJ-145 mesmo quase 30 anos depois dos seu primeiro voo ainda é uma linda máquina, o seu design foi muito feliz e os frutos de tal investida se refletem na Embraer de hoje. Gostaria de ver tamanho empenho em um projeto maior, para assim entrar na briga por uma fatia do mercado dos A320/737.
O E-2 até esta vendendo mas erraram em pontos vitais ao meu ver, alcance e capacidade de passageiros e isso vem deixando os modelos em um certo limbo. Não é um fracasso porque tem uma aceitação, porém também não é um sucesso.
Sobre o ERJ-145, o mesmo ainda tem uma boa aceitação e dou como exemplo a estadunidense JSX com uma frota composta apenas por versões deste jato regional. O aproveitamento vem sendo muito bom e o número de exemplares vem aumentando consideravelmente. Espero que um programa de modernização ainda aconteça, porque o "145" tem muito trabalho pela frente.
Não sou especialista na área, mas e sabido que até hoje, o ERJ 145 é disputado a tapa no mercado mundial, seja para transporte de passageiros e para o setor de defesa.
Fica a pergunta: Por quê não voltar a produzi-lo com os refinamentos eletrônicos atuais, com refinamentos na aerodinâmica?
Creio que, com o interesse ainda grande por este modelo no mercado mundial, o produto merecia voltar a produção.
⚡️🎥⚡️👍
Boa tarde
A venda da Embraer, vez que o banco Bozano & Simonsen ganhasse muito dinheiro.
9,31 em diante. Quem filmou estava de carro ou em outro avião?
Ao invés de afirmar "a privatização salvou a EMBRAER", seria muito mais justo explicar "como" foi a privatização. Via de regra as privatizações eram financiadas pelo BNDES com juros bem menores que os do mercado, além de carência longa. 🤔🤔🤔