ДП "Антонов" - історія занепаду легендарного підприємства | Економічна правда
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2024
- В останні роки ДП "Антонов" асоціюється з корупційними скандалами, недбалістю керівництва і втраченим виробництвом літаків. За роки Незалежності потенціал підприємства потонув у схемах та суперечках керівників.
Символом цих проблем стала втрата найбільшого у світі літака "Мрія", який вчасно не евакуювали в Німеччину.
Зараз частина суден пошкоджена через бойові дії, аеродром у Гостомелі майже знищений, а цехи перебувають під загрозою обстрілів.
За рік великої війни керівництво "Антонова" повністю змінилося. Нові менеджери змушені шукати шляхи для порятунку підприємства, поки не стало пізно.
Як Україна втрачала легендарне підприємство і чи залишилися шанси на його відродження?
__________________________________________________________
Вступайте в Клуб Української правди: club.pravda.com.ua/?...
Читайте Економічну правду, підписуйтесь на наш ютуб канал - / @epravda_com_ua
та пам'ятайте, що чесні новини неможливі без небайдужого читача.
Економічна правда:
Сайт: www.epravda.com.ua
Facebook: / epravda
Twitter: / epravda
Telegram-канал "ЕП. Хроніки падіння Росії": t.me/epravda
00:00 - Вступ
01:05 - Історія підприємства
03:50 - Антей, Руслан, Мрія
09:05 - Антонов після набуття незалежності
12:25 - Антонов після 2014 року
17:13 - Що сталось з Мрією?
21:51 - Відновлення Мрії
31:55 - Майбутнє Антонова
Вступайте в Клуб Української правди: club.pravda.com.ua/?
А правда їх ?😅
А я знаю як зробити мрію 2 за 1 мільйон гривень і вона полетить лише двигуни і авіоніку яку я знаю де безкоштовно взяти якщо США не проти. І якщо кажуть не треба АН 225 . А якщо кажуть не можливо, а я знаю як.) А в Антонов купу інвестиції,а купу шпигунів не хочеш, а ці точно розвалити хочуть і крила на Мрію 2 почали на метал різати. А до закінчення судового розгляду мрію Ан 225 не розбирати не сипати не можна, скажуть треба уточнити,а літака не має і немає збитків від РФ.
Держава апріорі не може бути добрим керівником підприємств.
Держава ніде і ніколи не була керівником жодного підприємства. Держава може бути власником підприємств, а державні органи можуть призначати керівників цих підприємств, і деякі з них можуть бути відповідальними та результативними, що бувало сотні разів. Схоже, що у Вас залишились спогади від тричі брехливого гасла шарлатана О.Пасхавера, який нині живе у Нью-Джерсі: "Государство не может быть эффективным собственником"
@@SerghiyFedorynchyk Ось гарний приклад . В 2015р. Головним Генеральним-конструктором ГП"Антонов". Став Гвоздьов -51-номер партії Порошенка (на той момент депутат Верховної Ради ). Який немає ніякого досвіду в авіації від слова взагалі....а замінив він Ківу Д.С. (дідусь пропрацював на заводі 50 років )
@@RomanEvdasev тут дело в методе управления. Бизнес хочет увеличить прибыль, пока государство хочет сохранить рабочие места, а начальство предприятия - больше денег из бюджета.
@@SerghiyFedorynchyk интересно, как же всеми не любимые ,,КОМУНЯКИ" 70 лет управляли?
😂
Дякую Вам! Шкода літаків, скільки ж це грошей... 😮 Гарно відзнятий матеріал, ще раз дякую всій команді економічної правди! 📚📝 СБУ працюйте, будь ласка, жорсткіше.
Та нехай хоч усіх пересаджають. Українське авіабудування вже не реанімувати.
@@user-sv7zd6gd3m при толковому керівництві відновиться. головне гідну людину обрати
@@olga-drachuk Восхищаюсь вашей гениальностью!
Давайте вас выберем в руководство!
У вас есть гроши????
Или побежите клянчить у Боинга и Аэрбаса.
Они прямо мечтают, поднять с колен конкурента.
Вся правда на цьому відео не розказана.... 😢Нажаль
1. Балабуєв пішов з поста Генеральним-конструктора через те що було прийнято рішення приєднати ХАЗ і Авіант в 2000-х роках. Тобто на той момент ХАЗ і Авіант мали величезні не підйомні борги, а держава списати ці борги не захотіла . І Антонов мав би піти на дно, але сталося диво... І приєднали тільки "Авіант". Через що, коли в 2008 а потім і в 2014, курс доллара скаканув, завод зміг виплати борги))) (так як основний прибуток це перевезення грузів літаками "Авіалінії Антонова".
2. Ківу в 2015р. Рішенням призидента-олігарха Порошенка, замінили на 51 номер Партії Порошенка (Гвоздьов його фамілія).
От після цього заводу стали дійсно гайки... Змінили статут і влили його в корупційний Укробороом пром... 😢 Після цього головним на заводі міг стати тільки той хто пляше під дудку Укроборонпрома і ніяк інакше
На Украине ничего не могут делать своими мозгами и своими руками. И авиастроение это лишь один из многих показательных примеров.
👉 *Производство и передача заказчикам новых самолётов за 5-ть лет после июня 2015 года. Разница между территорией и страной. НАГЛЯДНО.*
_Конечно же без учёта детских игрушек, двухместных пластмассовых поделок типа "Аэропракт" весом меньше 400 кг (меньше половины "Запорожца"), которые собраны более чем на 90% из импортных частей (включая двигатель, авионику и даже колёса для такого мелкого самолётика не в состоянии сделать на Украине). И конечно же без учёта увлекательных пэрэможных историй в украинском телевизоре._
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
000 000 ### 555 000 000 000 000
000 000 ### 555 000 000 000 000
000 000 5555555555 000 000 000 000
000 000 5555555555 000 000 000 000
000 000 ### 555 000 000 000 000
000 000 ### 555 000 000 000 000
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
Там где 500, там в основном военные и транспортные, так же среди них есть около 100 пассажирских самолётов. Там же и за то же время ещё сделали более 700 вертолётов, но то такэ ... просто к слову.
👉 *Специально не написал какое число для территории и какое число для страны. Сохранил, так сказать, интригу! И заодно веру в пэрэмогу СКОРО(с).*
_"Догадаться смогут не только лишь все, мало кто сможет это сделать" (c)._
P.S. По оценке экономистов одно рабочее место в авиационной промышленности создаёт ДОПОЛНИТЕЛЬНО до 10-ти рабочих мест в сопутствующих отраслях. То есть всего ОДИННАДЦАТЬ РАБОЧИХ МЕСТ. И именно поэтому кто-то работает в своей стране, а кто-то выезжает на заработки в другие страны.
Всё просто. Если бы слева была бы хотя бы единичка, то тогда бы можно было бы легко посчитать разницу. 500 умножаем на 11 и получаем 5500.
То есть в 5500 РАЗ БОЛЬШЕ в одной стране РАБОЧИХ МЕСТ мест благодаря авиационной промышленности.
То есть в 5500 РАЗ БОЛЬШЕ в одной стране НАЛОГОВ В БЮДЖЕТ И ПЕНСИОННЫЙ ФОНД благодаря авиационной промышленности.
Но так как слева не единичка, а ноль, то тогда, строго говоря математическим языком, разница равна _бесконечности._
И при этом есть СМИ где уже 9-й год богатеют думкой и пэрэмагають СКОРО(с). И там сплошные пропагандистские истории и нет ни одной цифры из реальной жизни. Теперь вам понятно почему? *Ещё раз - НОЛЬ и ПЯТЬСОТ! Это разница между территорией и страной! Разница между пропагандой и реальной жизнью!*
Кстати, там где 500 там страна в изоляции и под санкциями уже много лет.
А там где 0 там орали МыЗдобулы, МыПонадУсэ, ВэсьМырЗнамы!
_Как же так, А? Почему так?_ *- Потому что есть огромная разница между пропагандой и реальной жизнью.*
P.S. В самом начале 2015 года, я даже точную дату назову - 20.01.2015, один худой и высокий дядька, некий Барак Обама (ещё помните такого?) заявил, что из-за изоляции и санкций экономика одной страны *"ПОРВАНА В КЛОЧЬЯ"!* Так вот прямо и сказал тогда этот Барак! Обратите внимание, что этот самый Барак это не какой-нибудь там Арестович, Подоляк или клоун нетрадиционно играющий на пианино. Этот самый Барак тогда в 2015 году имел доступ к очень многой информации, доступ к которой остальным даже и не снился. И тем не менее вот такое он рассказывал. А в апреле 2023 читаю на английском сайте, что в Лондоне местный народ (тамошние леди и джентльмены) не смывает унитаз несколько раз в течении дня, чтобы сэкономить на оплате за холодную воду (можете представить как они экономят горячую), так как после того как подорожали продукты питания и многое другое, экономить приходится на всём. *Ну так на самом деле в какой стране (странах) экономика "ПОРВАНА В КЛОЧЬЯ"?*
Дякую. Бачу ще занадто мало матеріалу на серйозні темі в українській журналістиці. Велика подяка за вашу роботу.
Израиль после 6дневной войны выкрал вагон чертежей и с0 за год освоил производство миражей,затем и своих истребителей,а не клянчил-дайте,дайте!
@@user-vx8zx4rp2p
Израиль не клянчил? Вы ибанулись. Израиль встроен в американскую и европейскую экономику и постоянно договаривается о помощи.
Для відновлення Антонова потрібні три речі: великі гроші, дуже потужний директор і чесність. При випадінні одного із компонентів нічого не вийде. Відновлення Мрії то хибна ідея.
І хай його купить боїнг або аірбас
@@eosSh0kwaVE нахрін він треба що першому, що другому?)
@@eosSh0kwaVE можна, але чітко в договорі прописати, щоб не порізали на метал як деякі інші наші підприємтсва приватизатори, а підтримували і КБ, і напрацювання, було б бажання ЗЕ-влади, а його ,мабуть, немає.....
@@artemjetr було б бажання влади, а продати і зберегти напрацювання і марку можна будь-кому, головне робити все з розумом і патріотизмом зберегти підприємство, а не так як в нас робиться.
А ще потрібна доцільність такого проекту + велике державне замовлення на старті. Навіть Японія не має власної авііації. Підприємство, подібне Антонову, могло народитись і жити лише у державі з таким великим внутрішнім платоспроможним авіаційним ринком, як у СРСР. А ми російський авіаційний ринок проміняли на "кружевные трусики". На них відтепер і будемо літати.
В 2001 році я, як студент Національного аерокосмічного університету ХАІ, після 5 курсів навчання на факультеті ракетно-космічної техніки, кафедри композиційних матеріалів був направлений на дипломну практику на АНТК Антонов до Києва. Ген конструктором був Балабуєв тоді. Нас відправили більше 100 студентів з ХАІ, проектувати АН -148. Захистив диплом в лютому 2002 року в НІО КМ композиційні матеріали. З травня 2002 по початок жовтня 2004 працював інженером-конструктором 3 категорії в КО 74 крило, нач віддіу Сніжко, в бюро перспективних досліджень з композитів. Керував бюро Володимир Цариковський. КО 74 входило до відділення крила і оперення, нач відділення Баранников. Я проектував елементи крила і оперення на АН-148 з композитів, також вів супроводжувальні роботи по крилу і оперенню по АН-70. Звільнився перед самою викаткою АН -148 в жовтні 2004. Пішов працювати на ТБ в новини на телеканал КРТ журналістом, так як з 2002 по 2004 співпрацював, як фрілансер, з газетами День, Сьогодні, Київський телеграф, Київські відомості. Я пішов з АНТК Антонов з зарплатні 800 грн в 2004 році на зарплатню журналіста теленовин 2000 грн. І радий, що більше не працюю на занедбаному підприємстві, а став журналістом, сперш в новингах, а потім в розслідуваннях. В 2020 в програмі розслідувань "Хто як живе" на 4 телеканалі робив розслідування про корупцію і проблеми ДП Антонов. th-cam.com/video/cd7oZC-l_bs/w-d-xo.html
Я теж працював на Антонова, Ти не повноцінне відео зробив ...Продажний журналіст чи що ?
В 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома.
Довожу до твого відома ....колега ....
@@impuls_plus я зробив повноцінний сюжет Кива відмовився нам коментувати, тому що лякався за своє життя, навіть знаходячись в Баку. Я зним особисто розмовляв. Продажними журналістами можеш назвати тих, хто на Медведчука працював. Я в ЗМІ 20 років, на ТБ з 2004 по 2021, в розслідуваннях з 2008.
@@impuls_plus th-cam.com/video/eQsyEiJwxEE/w-d-xo.html я за свої 21 рік в ЗМІ зробив розслідувань більше, ніж ви прочитали книжок в своєму житті.
@@Detective_Columbo не обов'язково коментар від Ківи, просто констатація факта і все... Ми майже рік ходили на мітінги і акції проти зміни керівництва, аж поки Порошенко особисто не приїхав і не поміняв Ківу Д. С. в "ручному режимі" , як кажуть....
@@impuls_plus коментар від Киви був би першоджерелом, але він дуже переляканий був. Примусити його давати кометар я не можу, це його позиція. а Коцюба норм гроші пиляв при Поршенко на ДП Антонов. th-cam.com/video/PqG2qcrEabA/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D1%96%D0%BE%D0%A1%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%B0
Хотілося б побачити подібний випуск щодо Харківського авіазаводу! Респет авторам ролика !
Зачем в Украине авиационные заводы??? Есть Боинг, Аэрбас, они всё вам продадут.
Не дякуйте, не все тут розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
@@sergeilondon якщо дивитися на реалії товони і непотрібні моделей у антонова нема у хаза тимпаче якісь ан 140,ан 148, ан 132 і тд були цікаві тільки світовим ізгоям типу ірану чи рф. грошей на нові моделі нема. влити державні кошти теж сенсу нема бо продавати це нікуди внутрішній ринок слабкий. тому по факту тема безперспективна але на неї будуть вїобувати космічні кошти і пілити кеш шоб на параді рад в пятирічча показати новий літак який ніком нафіг непотрібен
В Харькове ХАЗи давно звезда...
Круто, що ведучі цього випуску - молоді, це додає оптимізму
Дякую за якісний україномовний контент, намагаюся завжди коментувати, підтримувати і поширювати
Не все в цьому відео Вам розповіли нажаль ...Повні гайки заводу стали в 2015р. Коли Генерального-конструктора Ківу (дідусь пропрацював на той момент 50років на заводі) замінили на 51 номер партії Пороха --Гвоздьова .....ось саме тоді завод став частиною Укроборонпрома (при Гвозьові)😢
😢😢😢😢😢 боляче це бачити. Дуже хочеться сподіватись що при новому керівництві завод оживе на гідному рівні. Дякую за випуск
Куди дивилось наше керівництво що ніхто не бачив зради Скрізьвлазила Рашка Роздеребанили підпреємство
Конечно же оживет. Главное поливать почаще и сказать. Крекс, Пекс, Фекс.
Уже наверное есть и план, строительства на этой территории, логистических складов
Не дякуйте, не все тут розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
Чего вы переживаете ?
Разве вам лично хоть гайка с этого завода принадлежала ?
Класний комент! Дякую Вам! Тільки агресор та його прихильники лупашуть гівняні коменти під нормальними відео!..
Дякую за випуск! Приватизація і тільки приватизація, це наочний приклад того що робить з підприємствами перебування у "держ.власності", і ці всі червоні директори
Більшість важких українських підприємств приватизовано- ну і що, який результат!
Х и эффективность э
Типова історія будь чого, що належить «державі»: всі керівники стають мільйонерами, а бізнес колапсує
А чому нічого не казали про Ан -70/77 -Над яким 'билися' з дев'яностих років!? -Це найсучаснійший літак у лінійці Антонівців! -Чому не казали що Ан -140 випускав ХАЗ!?? -Чому дозволяєте собі поверхове судження не заглиблюючись у 'тему'!??
Да продайте вы наконец этот поганый Антонов !
Сколько еще десятилетий мы, простые украинцы, будем содержать эту коррупционную и вечно дотационную клоаку ДП Антонов ?
Зачем простому украинцу этот Антонов, эта Мрия, что она ему дает, кроме расходов и нищеты ?
20 лет назад продали бы, и самолеты уцелели бы, и денег граждане не платили бы.
пока не потеряна великая школа проектирования мастера мирового класса, делайте безпилотники, планеры, да что угодно, САПР технологии все могут упростить. Если Украина потеряет эту школу это будет позор! и ВСПОМНИТЕ ФРАЗУ УЧИТЕЛЯ " НУЖНО ДЕЛАТЬ ТО, ЧТО НУЖНО".
Уже всё потеряно новодельными "эффективными менеджерами" в результате "реформ". Таковы печальные реалии.
Русские создали , украинские чубатые дикари всё развалили .
Насправді таких прикладів з українськими підприємствами безліч. Просто "Мрія" - це один з символів України. А втрачати символ дуже боляче(((
Ничего страшного. Будет новый символ Украины, какой нибудь ГОК.
@@sergeilondon 😆
@Денис Басанець те що ти не чув і не знав, не означає, що це стосується всіх
Мрия это символ Савка,а у Украины символ батько Бандера.
Мрия это символ СССР !! Это именно СССР создал Мрию. Но не как не Украина . Украина уничтожила Мрию. Украинская артиллерия безжалостно её расстреляла.
Дякую за випуск ! Шкода що руйнується такий потенціал
Лобі Аеробусів і Боінгів не дадуть відродити Антонов, їм не потрібні конкуренти.....
Не те слово, тут і свої олігархи не дадуть встати на ноги, не те що Боїнг і Аербас.... В 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
Те що приносить прибуток (авіалінії Антонова) при приватизації заберуть, інше ( гектари землі) продадуть забудовникам трц, нажаль.
Я точно знаю хто занедбав Івано-франківський аеропорт, блокував рейси міжнародні ще в 2000 роках і це було не лоббі Аеробусів чи Боїнгів, це була наволоч українського виробництва з акцентом.
їм не цікаво цим займатися не треба демонізувати антонов просто їм не конкурент.
@@user-nt6us6dd2k
Какой простому украинцу приносит прибуток (авиалинии Антонова) ?
Это сплошная коррупция и дотации из вашего кармана, причем принудительно 🙂
Нема жодної галузі де не така ж сама катастрофа і провал Влади,
Так перспективна і така корумпована Україна це замкнуте коло
тут не все розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
Це не влади провал, а наш з вами
дякую за це і всі ваші відео
Дякую за такий потужний матеріал! "Мрію" жалко. Але, думаю, далі буде краще.
Файний фільм дякую за цікавинки. Кілька разів слідив де літак наш літає і де перебуває всі старти і приземлення а в Варшаві то взагалі фантастика як літак був і кілька разів відвідував Польщу. Великий жаль і шкода Мрій. Надіюсь що Україна відбудує незадовго вже сучасний літак, тож успіху і перемоги
Дякую за цікавий матеріал ❤
Не дякуйте, не все тут розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
ждём аналогичного материала по ХАЗу
А что там говорить. ХАЗ окончательно уничтожили в 2014-2015 годах, после выпуска последнего самолета. А начали еще с 2008-2009. Все остальное - это видимость существования. И надежды на реанимацию предприятия нет. Мялица в свое время станки вывозил по ночам с завода фурами. А то, что осталось, уже догнивает. Без отопления здания рушатся, от пвышеной влажности станки, оборудование коррозирует. Жаль, конечно, потенциал предприятия был огромный, но .... А сейчас война добила. Для восстановления завода нужны миллиарды долларов(
@@nataliia-2191 Это называется украинский мир !! Русские создали , украинские чубатые дикари развалили .
не упомянули , как "крепкие хозяйственники" прошляпали контракты с саудитами и аравийцами на серийное производство самолетам.
Вовнянко уже говорил, что цены в 500 млн хватит еще и на откаты при достройке 2 Мрии. Только эта достройка экономически не целесообразна. и эти деньги сейчас можно пустить в другие более востребованные проекты
Да продайте вы наконец этот поганый Антонов !
Сколько еще десятилетий мы, простые украинцы, будем содержать эту коррупционную и вечно дотационную клоаку ДП Антонов ?
Зачем простому украинцу этот Антонов, эта Мрия, что она ему дает, кроме расходов и нищеты ?
20 лет назад продали бы, и самолеты уцелели бы, и денег граждане не платили бы.
Супер. Слава Україні
Дякую за хороший контент) Антонов
Для фільму позвали хоч одного профільного спеціаліста. Сидять підлітки без осфіти і розповідать поверхневі данні з вікіпедії. Ну одного хлопця залиште щьоб розповідав написаний матеріал, навіщо троє ??
Це точно 😢
Наразі це модно. Говорити про авіацію не знаючи слова «Єлерон».
Велика подяка за вашу працю.❤
Оце крутий сюжет, робіть такого більше 👍👍👍
"занепад" це єдиний можливий сценарій "розвитку" підприємства якщо воно "співпрацює" з москвою... якщо звісно вони його не контролюють повністю...
Дуже цікавий та якісно поданий матеріал!
Маємо кричущу історію про ключове вітчизняне підприємство атомної галузі. Якщо редакція зацікавиться, готові поділитись інформацією.
"Антонов"-ватний завод. Там є здорове молоде ядро, але стільки ватників старшого віку. Вони не дають ходу молодим і талановитим. А якщо ще й патріотично налаштовані - все, гвіздки забиватимуть на кожному рівні. Яник навіз свого часу ІТР з Донбасу(більше400 чоловік) -він не боявся що загубить школу. Коли це мурло(Яник) на викатці АН-140 сказав:"Це наш літак" Волобуєв відповів:"Ні це наш літак". Чистить треба не так ОКБ як серійний завод!!!
Щодо самого КБ, то дуже важко зрозуміти, чому за стільки років та ефективних керівників не було виготовлено нічого літаючого взагалі. Навіть уявний контракт з Перу, і той не змогли виконати.
Да потому что все деньги разворовывали
Тому що підприємство проходило етап відмови від російських комплектуючих. Лише у 2021 викотили перший Ан-178 без російських деталей.
@@FannaD Це ви про ТА-18-100 чи про "Гідромашевські" стійки?
Причина проста - відмова від російського ринку, тоб- то політика.
Я вам скажу хто винний в тому що" Мрія" загинула, керівництво України, яке поставило бовдурів а потім ті бовлури втікали в Німеччину кинувши усе, так що у кожної трагедії завжди є посада, ім'я та фамілія а не сторож Вася який нібито відповідає за все майно....
Неправда що АН-140 випускався лише в РФ. У Харкові випускали також.
Ну да . В России произвели 30 , у Харькове один с половиной !!
Ще одне колись величне підприємство йде в утіль, залишається лише славетна історія. Я не вірю, що колись відновлять Мрію, це в наші країні неможливо, внас все лише деградує.
Это называется украинский мир !!
Да мир,а не война ,убийства и грабеж твоей рашки @@user-om6vj9oq2i
Ваші слова та й до бога!
Дякую за гарний матеріал.
Бажання відновлення Мрії - чисто корупційна тема, по типу кацапських "АНАЛоговнєт". Буде виділятися безкінечно купа грошей без реультату та відповідальних осіб.
Ефективніше модернізувати Руслани, налагодити випуск Ан-178, доробити нарешті заміну для Ан-24/26, також для Ан-12, бо 178 - це продовження теми Ан-72.
Закласти фундамент для розробки наступника Руслану.
Це не корупційна тема лише через той факт, що гроші збирають не від держави. Якщо цікаво - то російські аналоговнєти, це буквально проектики що безкінечно доять гроші з держави, але самі по собі, недієздатний мотлох. Тут ситуація інша, інвестори бажають бачити результат. Мрія - це як магніт для залучення інвестицій, що дуже потрібні підприємству. Так як її відновлення - це також процес відновлення літакобудівних потужностей, модернізації обладнання, та залучення нових кадрів.
Не дякуйте, не все тут розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
В українців найбільша проблема - небажання злізти з мертвого коня. Так само, як висів серп і молот цілих 22 роки доки під час війни як ошпарені міняємо, так і усе те виробництво, що лишилося з радянських часів, жаліємо. У репортажі геть не озвучена найбільше проблема Антонова - підтримка літаків. В авіаційному середовищі сам по собі літак - це ніщо, груда металу. Щоб використовувати літак треба щоб під нього була заведена інфраструктура, що вміє з ним працювати а бажано ще - обслуговувати. Коли умовне МАУ закуповує хоча б один літак, скажімо Боїнг, до літака в придачу йдуть величезні зобов'язання як його обслуговувати, як навчати персонал , як ремонтувати і т.д. Антонов має своє унікальне обладнання, щоб з ним працювати треба висувати такі ж вимоги до інших аеропортів і авіакомпаній. Але у Антонова немає таких проблем, тому що вже багато-багато років Антонов не випускає жодного літака. Він обслуговує і підтримує в робочому стані існуючі, але нових немає. І це зараз, коли є існуючий авіапарк Ан-ів, з якими уміють працювати деякі компанії і аеропорти. А якщо зараз Антонов випустить, скажімо, новий Руслан, то мало хто ризикне його придбати, бо навіть маючи нижчу ціну, буде багато мороки з його утриманням і обслуговуванням. Тобто в такому вигляді Антонов проіснує якихось років 10, а потім існуючі літаки спишуть, а нових не буде. Але якщо ми знайдемо талановитих інженерів, які зможуть створити нове покоління авіаційної електроніки і механічних систем (і потужна економіка України це зможе виготовити) і створимо нове покоління Ан-ів, воно теж буде нікому не потрібне, тому що під них треба буде домовлятися, навчати і обслуговувати іноземні компанії. А там є конкуренція Боїнгів, Локхідів і всього іншого, більш зубатого, багатого і популярного. І єдиний реальний вихід, про який трішки сказано в кінці - закупити авіоніку у іноземних компаній. Тобто фюзеляж, "залізо" буде Антонова, а всередині то буде чистий, скажімо, Боїнг. І тоді по-перше, основні гроші дістануться Боїнгу, бо там найбільше додана вартість, клепати фюзеляжі за дорого не вийде. А по-друге, це зрештою похоронить Ан-и, бо через якийсь час материнська компанія просто відмовиться підтримувати окрему марку, а без неї ми як без авіоніки радянського союзу. Тобто фактично в Україні буде великий авіаційний завод іноземної компанії, забезпечувати робочі місця, але випускати іноземні літаки. Найцікавіше, що найкращий розклад був би, якщо б Антонов розвивав би співпрацю з російськими компаніями, тим же Туполєвим і Сухим (але росіяни там дохазяйнувалися до такого ж жалюгідного стану, де авіоніка вже переважно західна, італійська Alenia і інші компанії). І парадокс ситуації, що і росіянам без українського виробництва майже неможливо виробляти власні унікальні літаки і гелікоптери. І по факту, зариваючи в землю Гостомель, Моторсіч і інші заводи, вони заривають і можливість відновити власне авіабудування. Тож зрештою за якихось 10 років ні Ан-ів, ні Ту-шок, ні МіГів, ні Су-шок, ні Мі-шок і тд. не залишиться. В кращому випадку залишаться заводи, що виготовляють фюзеляжі. Але за якийсь час і вони зникнуть.
Цілеспрямований саботаж в інтересах рф - ось головна причина занепаду. Так само як на Мотор Січі. А скільки ще такого цілеспрямованого розвалу, шкідництва по всій Україні?
Діти розказують про дорослих. Дитячою мовою. Примітивно. Особливо про закохані очі сподобалось😂
Бычков работал на АНТк не с 90х, а с 1969 г.
В материале много неточностей. ТщательнЕй надо, тщательнЕй.
😢😢😢 до сліз
Кончене керівництво...
Не в руководстве дело
Слава Героям України!!!!!!!!!!!!
Мрія це символ. Зібрати 500 мільонів доларів з 50 мільонів донорів по світу це +/- 10 доларів з кожного бажаючого. А сама інженерна задача - створення Мрії в нових умовах - це вже сама по собі потужна інвестиція в авіабудування України. Україна одна з небагатьох країн хто вмів будувати літаки. Так, #16, останнє місце. Але ми ще в цьому клубі. Варто триматися за це місце та намагатися піднятися в рейтингу. Цей проект по відновленню Мрії не має бути економічно вигідним в середньостроковій перспективі. Він може бути вигідним лише у довгостроковій перспективі.
Програма космічного шатла або програма аполон не були економічно вигідними.
Боже бережи наш край яблунивка хустського району закарпатської області великий привит украинци спилкуймося бо хто як не ми яблунивци хустського району закарпатської області великий привит!!!!!
Зрадників страчують не після перемоги а заради перемоги!
😄
Очередная показательная казнь, глобально ничего не изменится.
Полностью поддерживаю!
Ківа дуже приємно прізвище.
Кругом руські шпіони. Все було сплановано((
Треба було ще трохи розповісти про арештовані російські АН-124 по всьому світі, які можуть передати Авіалінії Антонові для збільшення авіапарку!
Читав що канадці вже погодились передати один такий Ан-124. Ще 3 є у Німеччині, але німці морозяться
Заходьте на Економічну правду, там це згадано в тексті про "Антонов" (посилання ютуб чомусь видаляє)
Украина без халявы, это не Украина!!!
@@user-ei9yk4yp8p Росіян ніхто не питав.
@@user-ei9yk4yp8p сросия без говна не сросия
Дякую вам за відео сюжет. Пропоную назвати новий літак NOVA МРІЯ
Матеріалу лайк і комєнт! Нехай наші дивляться
Не дякуйте, не все тут розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
@@impuls_plus не дуже зрозуміло з вашого коментарію ви за порохоскот чи за зелібобіків? )) в сучасному постіронічному світі цей смайлік з сльозкою виглядає і як сарказм і як сум одночасно. я вже не пам'ятаю шо там було в відосе на моменті звільненя Ківи та перетворення на частину укроборонпрому - клас чи галімо, а передивлятися шось немає наснаги ¯\_(ツ)_/¯
Добре, що школярам даєте можливість себе проявити. Але слухати їх аналіз на такі серйозні теми трохи смішно.
Розкажіть про дсв "Освіта" що друковало підручники для школи.
Я там працював останніх її десять років.
Можу прокоментувати.
Видавництву понад 120 років
Де воно зараз?
Антонов буде відновлено. Україна переможе.
Лайк!
Опытно-конструкторское бюро ОКБ-153,
образовано 31 мая 1946 года постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР
на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова.
Главным конструктором назначили Антонова Олега Константиновича.
Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолёта «Ан-2»,
первый полёт которого состоялся 31 августа 1947 года.
Летом 1952 года ОКБ переезжает в Киев.
Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне - в составе Троицкого административного округа Москвы). Русский.
Сподобалося 👍
Народ я горджуся що я украинець слава богу нашому що захищає наших воїнів яки захищають свою державу вид окупантив хуст Закарпатської області великий привит украинци спилкуймося бо хто як не ми!¡
Один біль - Антонов, Львівський ЛАЗ, МоторСіч, Миколаївський суднобудівний, ЮжМаш і так далі
Декоммунизация идёт по бывшей УССР.
Надіюсь воно стане краще ніж зараз...
Закликаю кожну і кожного написати коментар для просування відео. І не забудьте вподобайку. Дякую!
Хай квітне український ютуб 🌸
> "Хай квітне український ютуб 🌸"
Зачем, кому это нужно? Никакие комментарии не помогут потому что на Украине ничего не могут делать своими мозгами и своими руками. И авиастроение это лишь один из многих показательных примеров.
👉 *Производство и передача заказчикам новых самолётов за 5-ть лет после июня 2015 года. Разница между территорией и страной. НАГЛЯДНО.*
_Конечно же без учёта детских игрушек, двухместных пластмассовых поделок типа "Аэропракт" весом меньше 400 кг (меньше половины "Запорожца"), которые собраны более чем на 90% из импортных частей (включая двигатель, авионику и даже колёса для такого мелкого самолётика не в состоянии сделать на Украине). И конечно же без учёта увлекательных пэрэможных историй в украинском телевизоре._
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
000 000 ### 555 000 000 000 000
000 000 ### 555 000 000 000 000
000 000 5555555555 000 000 000 000
000 000 5555555555 000 000 000 000
000 000 ### 555 000 000 000 000
000 000 ### 555 000 000 000 000
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
0000000000 5555555555 0000000000 0000000000
Там где 500, там в основном военные и транспортные, так же среди них есть около 100 пассажирских самолётов. Там же и за то же время ещё сделали более 700 вертолётов, но то такэ ... просто к слову.
👉 *Специально не написал какое число для территории и какое число для страны. Сохранил, так сказать, интригу! И заодно веру в пэрэмогу СКОРО(с).*
_"Догадаться смогут не только лишь все, мало кто сможет это сделать" (c)._
P.S. По оценке экономистов одно рабочее место в авиационной промышленности создаёт ДОПОЛНИТЕЛЬНО до 10-ти рабочих мест в сопутствующих отраслях. То есть всего ОДИННАДЦАТЬ РАБОЧИХ МЕСТ. И именно поэтому кто-то работает в своей стране, а кто-то выезжает на заработки в другие страны.
Всё просто. Если бы слева была бы хотя бы единичка, то тогда бы можно было бы легко посчитать разницу. 500 умножаем на 11 и получаем 5500.
То есть в 5500 РАЗ БОЛЬШЕ в одной стране РАБОЧИХ МЕСТ мест благодаря авиационной промышленности.
То есть в 5500 РАЗ БОЛЬШЕ в одной стране НАЛОГОВ В БЮДЖЕТ И ПЕНСИОННЫЙ ФОНД благодаря авиационной промышленности.
Но так как слева не единичка, а ноль, то тогда, строго говоря математическим языком, разница равна _бесконечности._
И при этом есть СМИ где уже 9-й год богатеют думкой и пэрэмагають СКОРО(с). И там сплошные пропагандистские истории и нет ни одной цифры из реальной жизни. Теперь вам понятно почему? *Ещё раз - НОЛЬ и ПЯТЬСОТ! Это разница между территорией и страной! Разница между пропагандой и реальной жизнью!*
Кстати, там где 500 там страна в изоляции и под санкциями уже много лет.
А там где 0 там орали МыЗдобулы, МыПонадУсэ, ВэсьМырЗнамы!
_Как же так, А? Почему так?_ *- Потому что есть огромная разница между пропагандой и реальной жизнью.*
P.S. В самом начале 2015 года, я даже точную дату назову - 20.01.2015, один худой и высокий дядька, некий Барак Обама (ещё помните такого?) заявил, что из-за изоляции и санкций экономика одной страны *"ПОРВАНА В КЛОЧЬЯ"!* Так вот прямо и сказал тогда этот Барак! Обратите внимание, что этот самый Барак это не какой-нибудь там Арестович, Подоляк или клоун нетрадиционно играющий на пианино. Этот самый Барак тогда в 2015 году имел доступ к очень многой информации, доступ к которой остальным даже и не снился. И тем не менее вот такое он рассказывал. А в апреле 2023 читаю на английском сайте, что в Лондоне местный народ (тамошние леди и джентльмены) не смывает унитаз несколько раз в течении дня, чтобы сэкономить на оплате за холодную воду (можете представить как они экономят горячую), так как после того как подорожали продукты питания и многое другое, экономить приходится на всём. *Ну так на самом деле в какой стране (странах) экономика "ПОРВАНА В КЛОЧЬЯ"?*
@@FirstNameLastName-hy1pf ага, вбийся. Слава Україні! Смерть кожному окупанту! Слава нації!
Цікавий матеріал, дякую
Народ мрия суппер слава богу нашому що захищає наших воїнів яки захищають свою державу вид окупантив хуст Закарпатської області великий привит!!!
Така космічна ідея мрія зібрать
Кровавий радянський чобіт побудував а ми все просрали)))
Шо там по судостроительным заводам и кб? 😢
Вони й так були збиткові, що мрії, що руслани, що керівництво антонова, а від цієї відбудови мрії мене вже нудить, її можна було евакуювати і нічого відбудовувати не довелось,. Зате зараз медійна кампанія є, це, зрештою, все що в нас лишилось він "Антонов".
Аж щимить у серці про занедбання такої потужної країни😢 Всі заводи й великі підприємства перетворилися в руїни та продаються чи здаються в оренди якщо вціліли
На мою думку, потрібна зміна статусу підприємства з ДП на акціонерне. Це швидше дасть змогу отримати інвестиції для відновлення та розвитку. Але тут треба чітко поставити кордони з ким можна співпрацювати та допускати до акціонерів, а кого ні. На мій погляд найоптимальнішим варіантом була б співпраця з Боїнгом, оскільки це дало б можливість доступу нових технологій та обладнання.
Сильно сумніваюся: навіщо їм конкуренти, та ще й під носом у кацапів?:) Хоча, все може бути, хоч помріяти!:))
На жаль, АНТК "Антонов" померло разом з П.В. Балабуєвим...
В нас не тільки підприємства розвалювали " державні мужі" ,вони чуть саму державу не розвалили, так докерувались!
тут не все розповіли Вам...в 2015р. Генерального-конструктора Ківу Д.С (дідуся який пропрацював на заводі 50 років ) замінили на 51- номер Партії Пороха -Гвоздьова 😢..І саме при новому керівнику Антонов перетворили в частину Укроборонпрома 😢
Хоч хтось насмілився озвучити те, що Мрія збиткова. Сподіватися на успіх можна лише якщо зробити з Мрії летючий готель-казино з Блек Джеком та...
Як що ми так потрібні Европі, і нас підтримує увесь світ, то де европейські та світові інвестиції за 30 років у цей завод? Немає? тому що срати вони на нас хотіли...
... _> "тому що срати вони на нас хотіли."_
И правильно европейцы делают, потому что украинцы это заслужили, все кто продались за 30 сребреников это заслужили. Так i тiлькы так! Житы по-новому!
Коли темне населення вибирає п'яту колону у владу, то наслідки не забарились.
Мрія це знак! Комерційний, політичний, логістичний, технологічний, НЛП шний, комунікативний - чи цього замало?!
Можливо Мрію треба відновити як символ, але щоб відродити підприємство, можливо треба почати з чогось малого, от наприклад, як колись Антонов починав з невеликих літаків.
дорогуватий символ. Ви особисто згодні заради такого символа радянської величі в українському виконанні відмовитися від кількох відпусток наприклад?
Може, краще будувати щось практичніше, що буде приносити прибуток?
@@eugenkotenko4026 Ну я ж написав, що в загальному треба зробити так, щоб прибуток приносило. А щодо символа написав "можливо...". Я не знаю як і хто за це готовий заплатити... Але якщо хтось і знайдеться, то ви будете в нього відбирати гроші, щоб не робив цього?)
@@eugenkotenko4026 Відпусток в мене зараз нема (
Щоб КБ працювало, треба від´єднати його від АК, бо маючи дохід з АК нема сенсу працювати і щось конструювати та виробляти. Незалежність від Укроборонпрому теж має бути, бо там та сама корупція і не мала. Також треба забути про совкову гігантоманію. Антей, Руслан, Мрія то штучний товар, потребаму таких літаках обмежена. А от наш Ан-28 поляки переробили у М28 і тепер продають навіть у штати.
Тобто для нашої Держави потрібні регіональні літаки більше ніж гіганти. Звісно налагодження кооперації з західними виробниками зокрема і авіоніки. Може дасть Бог після перемоги наші авіаційні підприємства знайдуть сили і зможуть відродитися, але треба державна підтримка, викорінення корупції і розуміння тих, хто при владі що Украіні потрібна авіація. А то 30 років тільки розпродавали та розвалювали, а тепер «дайте нам F16”. Так воно не працює нажаль. Сподіваюсь, що потенціал ще не втрачено безповоротньо.
О совковой гигонтомании забыли и строили один небольшой А-178 , строили строили президенты три раза приезжали , надякивали, катале на трактаре . Один сраный самолет построить не смогли , хотя до вмешательства шировар он летал. Вот такие они самостийные изобретатели. Слааа Нации)
А чого ви промовчали про таких "керівників" ДП "АНТОНОВ", як Гвоздьов, Коцюба, Кривоконь? Не було замовлення?
Бо сказали не розповідати😂 ви ж бачите, що про те що бичкова за каденції зеленського назначили - підкреслили, а про те що був коцюба що крав гроші і реєстрував на себе патенти є, коли нічого в авіації не тямив, і кривоконь - що розповідав що треба композитні кронштейни робити, чогось промовчали
Цікаве відео, дякую авторам!
Цікаве, та дуже сумне:(( Хочете зруйнувати власну промисловість - запитайте в українців ЯК?..
Як на мене, відновлення "Мрії" - досить безперспективна ідея. Для свого часу, звісно, це видатна конструкція, та час давно минув. Окрім політичного піару, єдине, що може бути корисним від цього - відновлення певних технологій на підприємстві.
Якщо ці молодята думають, що підприємство можна врятувати командою мрійливих "ефективних менеджерів" із ай-ті компаній - вони просто наївні люди, що не мають жодного уявлення, ЯК працює виробництво, особливо, авіаційне.
Врятувати підприємство може лише команда ФАХІВЦІВ. Яких треба адекватно годувати, щоб не тікали вони на "Боєнг", чи взагалі світ за очі, від закоренілих совкодрочерських традицій...
Певен, що у підприємства не буде жодних шансів, якщо воно залишиться у державній власності. Найкраще, що може зробити для нього наша недорозвинена система державного управління - НЕ ЗАВАЖАТИ працювати!
Самая бесперспективная идея, это восстановление Украины! Хотя если подумать сколько с этого "восстановления" можно украсть....то это единственная перспектива!
@@user-ei9yk4yp8p Пельку стули, кацап йобаний!!! Трупи своїх дегенератів заберіть з нашої землі для початку. Ми тут і без вашого смороду розберемося, що нам відновлювати, а кого прикопати!
Антонов міг би вже бути аналогом байкар машін і працювати на перемогу. Усе що для цього потрібно там є
ми всі задонатимо за два дні на нашу МРІЮ
А можете ще зняти про Укроборонопром?
Мені цікаво чи є взагалі якийсь сенс (окрім символічного) в створені ще однієї мрії? Чи не знайдется до її застосувань дешевша альтернатива? Усе ж таки літаки це перш за все практична річ.
Edit: Додивився відео. Відповідь отримав.
Подивіться інфу які контракти виконувала Мрія -вам стане зрозуміло що то унікальний апарат який допомогав з реалізації безлічи проєктів! -Й, панянка -економістка не права -вона не розуміє як обчіслюється авіаперевезення -через те що вони 'заточені' на гиперприбуток!(
@@lastivko7401 якщо можна, у мене є два питання:
1. Який сучасний літак є головним конкурентом мрії?
2. Що таке гіперприбуток?
@@D.S.handle В Мрії не було конкурентів!.. -Гиперприбуток -це бажання 'окупитися' за один рік!..
@@lastivko7401 то як тут краще підрахувати доцільність? Коли приблизно можна буде сказати, що виробництво нової Мрії стане прибутковим - через 5, 7, або 10 років?
Просто якщо виробництво літака типу Мрії є економічно обгрунтованим, то трохи дивно що для цієї ніші інші виробники не будують своїх конкурентів.
@@D.S.handle Не менш ніж п'ятнадцять років! -Але оцінка добудови повинна виконуватись авіаспецами й, жодним чином -ділками-торгашами!..
і нікого не повісили!!! за ці три десятка рочків тисячі заводів та підприємстр було розпиляно на металобрухт! головне ми в форбс не останні!
как все про. бать и быть счастлиаым ?
Народ я настоящий украинець изнаю що мрию неможливо знищити народ захищайте свий край а саме головне свою родину слава богу нашому що захищає наших воїнів яки захищають свою державу вид окупантив хуст Закарпатської області великий привит яблунивка хустського району закарпатської області великий привит украинци спилкуймося бо хто як не ми!!!!
Народ мрию знищити не можливо!!!!
Фрагменты Мрии с повреждениями можно продать, малые на сувениры а большие в музеи. Я и сам бы купил, даже как инвестицию.
Робіть нове, краще, сучасніше! А старе на переробку!
"За рік великої війни керівництво "Антонова" повністю змінилося." Ух ти, те саме, що зліняло з країни та полишило Мрію.
Гроши це не головне друзи бережить свою державу вид окупантив хуст Закарпатської області великий привит украинци спилкуймося бо хто як не ми яблунивци хустського району закарпатської області великий привит украинци мие сила!!!!
навіщо нам потрібна на даний момент мрія, краще почнуть серійно випускати сирійно військові АНи
А де Ан-132?
З яких років працює Бичков, з 90-х? Журналісти, ви хочаб вивчали те що публікуєте!
ДП Антовов купував оргскло ТМ Плексіглас (Німеччина) для виготовлення авіаційного скління за кєш у компанії Туплекс-Україна (Пластікс-Україна) в період 2004-2012. Кеш адміністрував керівник відділу неметалів. Вся ця корпорація це суцільна корупція. Задекларований прибуток - фікція, якщо пиздили на склінні, то на іншому пиздили ще більше.
Щоб було!
Нехай відкривають монобанку й будемо по троху накопичувати гроші на відновлення виробництва Мрій та Русланів
Фіаско ДП Антонова показує всю неспроможність і непрофесійність влади. А Бичков взагалі зрадник. :(
Дуже зручно спихнути відповідальність за втрату Мрії на рядову людину, а не на того хто 3 роки вішав людям лапшу про шашлики, про те що росіяни теж люди і вони не нападуть на Україну, того хто призначав російських агентів в вище керівництво країни, хто закривав ракетні програми і розміновував чонгар, роводив війська, забороняв стріляти...брехав, крав, і просто розважався будучи на посаді поезидента замість того щоб готуватись до війни коли весь світ кричав йому рийте окопи!
Проблема только в том что когда были типо "патриоты" Ющенко и сывочолий гетьмане было все тоже самое: максимальный распил и распродажа военной техники, в частности самолетов. А за время правления Порошенко не было налажено ни одного предприятия по выпуску ни сранядов ни даже патронов. Как можно трубить про войну и при этом элементарно не надалить производство снарядов? Полагаться на советские запасы, большая часть которых к тому же внезапно была взорвана во время Порошенко, и ответственных так же "не нашли", как и в случае с Чонгаром
Як все ми проебали,всім дякую,до побачення.
Украинство это не о национальности, а о деградации, то есть о том, что всегда _"все ми проебали"._
Реклама дуже не гідна.
В нас є такі можливості процвітати , а ми як завжди всьо просираєм
Украинство это не о национальности, а о деградации, то есть о том, что всегда _"всьо просираєм"._