Mdr, mon MONSTER 1100 evo de 2012 fait le même poids, ABS, DTC, cadre treillis, boucle arrière alu, certes c'est pas pour la ville, mais pour çà il y a les scooters... et puis le treillis et le monobras...c autre chose! Je crois que je vieillis 😢 c'était vraiment mieux avant...
Bon, encore une icone qui fout la camp Une monster c’est avant tout une gueule, un reservoir, un monobras et un cadre treillis en plus du testastreta ! Nostalgie quand tu nous tiens✌️
Vous savez, je ne suis pas un ancien de Ducati, ma première moto, que j’ai depuis bientôt 2 ans est un 797... mais je ne peux compter le nombre de compliments que j’ai eu sur cette meule. Un design à part, qui accroche l’œil, ce gros réservoir rouge fièrement signé Ducati, ce cadre treillis... abandonner ce dernier, je peux comprendre, mais elle est bien trop fade, pour une Ducati. Ou est le travail sur le collecteur d’échappement ? Ou est la personnalité du phare avant ? Ou est le rouge b**del ?! Je ne ressens aucune passion pour cette moto, c’est pourtant pour ça, qu’on achète une Ducati.
Je ne suis pas du genre à critiquer d'habitude mais là, j'étais gêné pour ce pauvre journaliste. Ne faites plus jamais ça. L'humour du début est d'un autre temps. Au moins deux générations. L'ancienne équipe était top, on sentait du professionnalisme. Là, on dirait un mauvais essai d'un motovloger lambda avec incrustation toute perrave d'un logo pour cacher le compteur pour faire genre que ce sont des rebelles chez Motorlive. Concernant le fond, le format est très court, on n'y apprend rien, les défauts sont gommés et les qualités bien trop mises en avant. Pour cette moto devenue complètement immonde (selon mes goûts) et passe partout, haute sur patte (on dirait un mélange entre une MT07 et un scrambler), à part le poids en baisse, rien ne va. C'est très cher pour un roadster de 111cv sans suspensions réglables avec des freins M4.32 (quand tout le monde est en M50, voir en stylema). Ca cogne à 3000trs quand une Moto Guzzi considéré comme bien plus rustique est capable de bien mieux. Je ne sais pas à qui s'adresse cette moto... Trop chère pour concurrencer la MT07, trop fade en moteur pour concurrencer une MT09, pas assez équipée pour concurrencer la Street RS ou la 890 R. Les clients de la Monster 1200 n'achèteront jamais ça et les ventes de la 821 étaient confidentiels. Non à cause du cadre treillis comme cela est dit ici et là mais plutôt car la concurrence fait bien mieux pour à peine plus cher ou au même niveau pour bien moins cher. La moto fera probablement un bide. Mais l'avenir nous le dira.
Je te rejoins sur le fait que cet essai exprime uniquement du positif sans pointer le négatif... N'ayant pu l'essayer pour le moment, je ne donnerai pas d'avis sur la conduite ou le caractère moteur. La selle? Oui, plus étroite... La 821, comme la 1200, avait une selle réglable en hauteur, pour accueillir tous les gabarits, et un espace passager assez important et confortable. Sans parler du cadre, le monobras était quand même typique du Monster. Je roule avec le 1200, et cet essai ne me donne pas envie de la remplacer par ce nouveau modèle... Si elle fera un bide? Je préfère ne pas me prononcer. On peut tellement être surpris par le reste du monde...
@@fefedom5386 tu as tout résumé avec cette phrase " c est pas donné à tout le monde". J ai rien contre l humour, au contraire... mais la, je trouve ça un peu lourd et ça va m épuiser si c est encore comme ça. Après, on ne peut pas contenter tout le monde et si ça plait à certains, tant mieux 🤗😉
Salut j’hésite entre cela et la R7 en A2 La plus fun ? La plus jolie ? La plus facile ? Pour des balades occasionnelles Merci d’avance de votre réponse
Monster c'est un roadster, donc plus confort que la sportive R7, qui est tout de même assez radicale en position de conduite. Le moteur de la Monster est également plus performant. On a presque envie de dire que c'est incomparable...
Bon je peux comprendre les puristes des Monster que niveau design ça ressemble à une MV Agusta et une MT-07, mais enfin un changement de design sur les monster ! Moi j’aime beaucoup que cela en déplaise plus d’un 🤭 par contre moi j’attendrais un test de la version A2 car les version full c’est pas pour moi .... Merci pour ce test, bisous sur le casque 🪖
Je suis choquer elle est vachement fine Par rapport à l'idée que je m'en faisais. J'ai l'impression de voir une 790 duke. Dommage qu'elle est perdue des épaules.🥺
Bon bein il nous reste la Benelli chinoise 752 pour le look, et pour moins cher. 😄Pourquoi l’avoir appelé Monster cette MT italienne ? Quitte à révolutionner autant tout changer , non ? 👀
@@o.k.corral Le monster est quand même plus velu, le twin desmo cogne toujours plus fort qu'un twin parallèle, sans compter la différence de cm3 et de puissance... ceci dit, pour un "petit" 660, la tuono est très étonnante!
Les caractéristiques techniques sont bien sympathiques, par contre quel dommage cet abandon du look qui lui était propre et qui la distinguait de la concurrence 😭
Certes, ça dézingue de partout sur ce nouveau modèle, et y'a de quoi, mais pour la blague, rappelez-vous qu'à la sortie des 796 et autre 1100 EVO, ça tirait déjà à boulets rouges dessus à cause de l'esthétique et du cadre qui n"était plus entièrement en trellis, modèles aujourd'hui aujourd'hui considéré comme faisant parti des authentiques Monster ;-)
Je t'invite à remonter le temps au début du Mostro ^^ C'était bien pire. à ce moment là c'était toute une armada qui tirait à bout portant : "ouai, elle se vendra jamais. Ce cadre c'est une aberration, il tiendra jamais la route. Au premier freinage elle va se tordre ect ect" Après pour rajouter. tout le monde critique le choix de Ducati d'enlever ce cadre. Mais beaucoup semblent ignorer que cela ne faisait plus vendre. les ventes étaient en berne sur ses modèles. il fallait qu'ils innovent. et ils l'ont fait. Le problème n'est pas de plaire à une clientèle que l'on a déjà, mais de plaire à une nouvelle clientèle. C'est un parti pris et un pari risqué. clairement là chez Ducat', ils ont posé les coconuts sur la table. ^^ Après mon jugement est faussé vu que cette moto sera mienne dans 4 petites semaines.
@@tataldlf1901 Salut, alors pour le retour. sur la com ducat' n'a pas menti. c'est littéralement un jouet. précis et très facile à envoyer en courbe. malgré mes 183cm la position de conduite est bonne. je n'ai aucune fatigue avant 2H 2H30 de roulage "pépère" non stop. de ce que j'ai vu, il faut éviter les kit déco car de mon point de vue ils font "cheap" en les regardant de près. après pour se faire un avis, il faut l'essayer. pour ce qui est des délais. la dessus, je suis biaisé. vu que je l'ai commandé en janvier pour une livraison "courant" avril. et au final. pour une livraison la dernière semaine de mai. par contre à partir du moment du début de la production. le délais est de 3 semaines.
Je ne comprend pas les commentaires qui descendent cette moto, quelqu'un la compare même à une shiver en disant que la shiver est sans doute plus fun alors qu'il n'est pas possible d'essayer cette Ducati, bonjour la mauvaise foi!! Je la trouve plutôt jolie et c'est loin d'être équivalent à un mt au finition bof et sans suspension ou une gladius toujours en panne; 4 an de garantie possible sur cette Ducati, rappelons que Ducati c'est allemand maintenant ;) . Certains la compare à une street rs, je rappelle que la street RS est 700 euros plus cher et moins coupleuse, la KTM a plus de plastique et je la trouve plus moche mais ça n'engage que moi. Enfin bref, merci pour ce test AVANT pas mal d'autre chaîne et dommage que la consommation est disparu c'était intéressant. Bonne continuation ✌️
@paul richard je dis qu'une gladius est souvent en panne c'est un fait avéré car plein de soucis sur les faisceaux électrique alors que ce modèle est tout nouveau, n'a plus la distribution desmodromique et que Ducati à allongé ces garantis sur ces derniers modèles donc il est probable que les nouveau modèle soit enfin correct en fiabilité. Et la shiver 900 est une moto sympa, un petit soucis de surchauffe mais oui bon achat ;) , je parlai de mauvaise foi car je trouve difficile de donner un avis sur les sensations probable au guidon d'une moto non essayable. Enfin bref, le mauvaise foi était sans doute de trop donc désolé pour ça. ✌️
@@DarkLegend63 j’imagine ne pas abîmer la boîte. Effectivement bizarre mais ma concession Ducati m’avait confirmé qu’il fallait couper les gaz quand je leur en avait parlé...
le shift down permet de donner le coup de gaz automatiquement quand tu rétrograde, et le dose en fonction de ta hauteur dans les tours. et donc de ne pas abimer la boite. c'est comme cela que l'ont doit faire quand on a pas de downshift, et c'est comme ça que fonctionne les downshift de la production actuelle, je ne comprend donc pas vraiment la critique...
Effectivement lorsqu'on la regarde ce n'est plus vraiment un Monster, mais ça reste objectivement une belle bécane. Les tubulures d'échappements ne passent plus devant les courroies. Et c'est top. Et ceux qui veulent un cadre acier. Y'a KTM.
Actuellement possesseur d'une valorisante 1200R de 2016 de 160 ch. Je suis déçu de la proposition de Ducati... Certes plus légère, et certainement plus rapide, plus complet électroniquement etc... mais cette moto n'a aucun charisme ! Elle me fait penser au copie chinoise qui vont pomper chez la concurrence lol. Je gardais ma 1200R en attendant la prochaine 1200 de Ducati histoire de renouveler ma monture mais je suis déçu de voir que cette 900 est la seul proposition de ducat' dans la famille Monster. La MT09 2021 qui a une finition dégueulasse a quand même un côté "Badasse" avec un son bien rauque et qui envoie du lourd quand on essor la poigné on n'aime ou pas mais c'est une proposition. Ici, Ducat' nous pond une MT07 bien fini avec un peu plus de watt mais sans prestance. Pr moi ça sera le Speed 1200RS.
Le placement prix est intéressant à priori, juste entre le 890 et 890R, après à voir comment elle performe de manière globale face à l'une et l'autre..
Va falloir dépenser un surcoût pour réaffirmer un peu le style de cette bécane qui est banale au possible... 156€ la petite bulle avant. 150€ le capot de selle passager. 192€ pour le sabot moteur (et qui n'est pas ouf d'ailleurs)...
Je ne la trouve pas moche, ne dites pas n'importe quoi. C'est un design je dirais de nos jours que c'est conventionnel. Ok, le phare est original et c'est vrai qu'il y a quelques traits de la MV Agusta. Sinon ça reste quand même une évolution avec les technologies en plus. Moi, je roule Kawa et je la compare avec la z900. Je me demande bien laquelle j'aurais choisie ? Une chose est sûre, le garage Ducati est à 300m de chez moi et Kawa, c'est 30min en bus, un par heure, si je dois laisser la moto pour une révision. Par contre, je trouve nul la comparaison avec Casimir, ce c'est pas votre faute si vous êtes daltoniens, mais je vous précise quand même que Casimir, c'est plutôt orange et pas rouge. Autrement dit, c'est mieux de faire l'humour avec une KTM. (Je sens que j'ai blessé qqn, dsl, ce c'est pas mon but).
Bon, mon mètre quatre vingt trois se sentira encore plus mal qu'avant dessus... On dirait une pocket bike croisée avec un Gladius. Je trouvais les Monster de la génération d'avant plus joli, après les goûts et les couleurs c'est propre à chacun. Certains trouvent mon Speed hideux, je le trouve sublime, donc bon. 😁😁
Je commençais à regarder la 821, et le nouveau modèle vient d'arriver. Elle perd un peu de son charme, cadre et monobras qui sont abandonnés. Elle ressemble assez à ce qui se fait chez les autres constructeurs. Je vais prendre RV chez le concessionnaire pour un essai...
Je ne comprend pas... vous avez viré (l'excellent) Rico pour raison économique et vous embauchez de nouveaux journalistes ? ... pas très clair cette histoire 🤔 merci quand meme pour la video 😎
C'est toujours plus lourd que le dernier "VRAIS" Monster. Le dernier état le 1100 Air/Huile, embrayage a sec, cadre Tubulaire, etc... Ce truc est vilain....Ont dirai un MT07, si Ducati copie le design des Jap' ou vas ton? Y a même plus de mono-bras
11 290€ et même pas un habillage ni une protection de radiateur. 😱 Dans 5 000 bornes ton radiateur va ressembler aux chicos de jacquouille la fripouille 😅
Alors je suis peut être teubé mais... Quelle est la cylindrée ? Les chevaux ? Le poids car plus léger de 18kg c'est bien mais bon... Y a des loupés dans la vidéo les enfants là :0
je pense que les puristes Ducati ne vont pas se ruer pour acheter cette brèle, elle n'a rien d'extraordinaire la concurrence fait aussi bien et moins cher.
On peut dire qu'elle ne s'adresse pas aux puristes, mais Ducati cherche à élargir sa base, fidèle certes, mais qui vieillit (sans faire offense à personne !)
Ducati est décevant sur ce coup... on ne peut pas dire qu'elle est moche, mais coté design on a vu bien mieux dans la marque... à un prix de base de 12 000 balles, ça fait cher pour ce qui est proposé... même pas un saute-vent... en prime à 82 cm de hauteur de selle, on est plus proche du trail routier que du roadster sportif... :-D Visiblement Ducati ne doit pas savoir compter en annonçant le modèle comme accessible A2... Pour pouvoir être légalement bridable A2, le modèle non bridé ne doit pas dépasser 70 kw (95 cv) et ne dois pas dépasser 0,2 kw par kg : cette Monster est vendue pour 111cv et 198 kg ; et si on fait 111cv/198kg, ça donne 0,56 kw/kg... Comment Motor Live (et TOUS leurs confrères) n'ont pas vu qu'il y a un soucis sur ce point ?
Perso je suis déçu....elle ne me plait pas....on dirait qu’il manque quelque chose devant le moteur... un petit sabot ? A voir l’année prochaine la nouvelle Monster 1200. Pour Casimir, ce n’était pas nécessaire !
La gamme est simplifiée à partir de cette année, et comme il y aura un version A2, elle devrait être la seule... sauf grosse surprise et à moins que tu aies des infos de ce côté ;-)
En faite on part d'une superbe moto, un super design, a un truc très très moche a chaque évolution c''est de pire en pire !! Je dois me faire vieux aussi
Le redac chef a décidé de se mettre au diapason des youtubeurs indépendants. Problème : les gens qui regardent vos vidéos ne veulent justement pas des blagues douteuses et un second degré forcé, mais du professionnalisme. Là, pas un mot sur le moteur qui cogne à bas régime. Forcément : aucune utilisation urbaine dans l’essai, alors qu’un roadster s’utilise notamment en ville. Résultat : que des compliments à faire ; facile ! Et puis, ça permet de ne pas se fâcher avec Ducati ! Je ne serai pas aussi sévère que certains en coms sur le journaliste, qui fait ce qu’il peut pour suivre les conseils du redac chef, manifestement. Toujours est-il que ça ne valait vraiment pas la peine de virer l’ancienne équipe, je pense à Reeko, par exemple... Son essai de la même moto est d’ailleurs plus objectif, plus développé, et sonne plus juste.
ça devient un cliché serieux quand on aime la moto faut obligatoirement être un adulte avec un age mental douteux, j'ai jamais compris ce delire regarder on conduit des motos on est demeurés vraiment c'est pénible à force
C'est moi ou cette moto est moche ? Bon je crois que je vais arrêter la moto et m'acheter une 2cv il y aura plus de capital sympathie, plus de cool attitude et là j'en aurai rien à faire du control anti whelling
Ducati faisant partie du groupe Volkswagen et vu le mépris de ses clients européens dans le cadre du dieselgate, il ne faut pas s'étonner s'il en est de même pour les clients motards. Une marque à boycotter.
Moto pour petits ou petites... un vendeur ducat l’a testé et m’a prévenu qu’elle fait vraiment vraiment petite. Au delà de 1m80 c’est déjà trop, vraiment dommage elle me faisait de l’oeil
Je suis un fervent défenseur des motos italiennes mais là ... il y a rien à défendre c'est moche et sans âme. Certes le prix est plus compétitif mais sérieux on croirait une MT estampillée Ducati.. et MT c'est la pire insulte du monde de la moto 🤣
Sympa cette nouvelle Gladius...
Volkswagen Gladius
Quelle horreur
Ah là Gladius snif ma 1er moto ✌️
La punchline 🤣🤣🤣
Ça donne envie de la tester......
Franchement très lourd avec le casimir...
Mdr, mon MONSTER 1100 evo de 2012 fait le même poids, ABS, DTC, cadre treillis, boucle arrière alu, certes c'est pas pour la ville, mais pour çà il y a les scooters... et puis le treillis et le monobras...c autre chose! Je crois que je vieillis 😢 c'était vraiment mieux avant...
Complètement, on se retrouve avec une boucle arrière en plastique et un bras oscillant standard... ça fait pas rêver 😴
Faut la garder, elle sera collector très vite, si elle ne l'est pas déjà !
@@LucG29 oui c prévu comme çà, je le garde mon Evo...
Bon, encore une icone qui fout la camp
Une monster c’est avant tout une gueule, un reservoir, un monobras et un cadre treillis en plus du testastreta !
Nostalgie quand tu nous tiens✌️
Les mono bras sont arrivés bien après... Sinon je suis d'accord ! 😁
perso je préfèrent largement les nv au ancienne
L'intro ma convaincu d'attendre la sortie d'une autre vidéo...
Vous savez, je ne suis pas un ancien de Ducati, ma première moto, que j’ai depuis bientôt 2 ans est un 797... mais je ne peux compter le nombre de compliments que j’ai eu sur cette meule. Un design à part, qui accroche l’œil, ce gros réservoir rouge fièrement signé Ducati, ce cadre treillis... abandonner ce dernier, je peux comprendre, mais elle est bien trop fade, pour une Ducati.
Ou est le travail sur le collecteur d’échappement ? Ou est la personnalité du phare avant ? Ou est le rouge b**del ?! Je ne ressens aucune passion pour cette moto, c’est pourtant pour ça, qu’on achète une Ducati.
Je ne suis pas du genre à critiquer d'habitude mais là, j'étais gêné pour ce pauvre journaliste. Ne faites plus jamais ça. L'humour du début est d'un autre temps. Au moins deux générations.
L'ancienne équipe était top, on sentait du professionnalisme. Là, on dirait un mauvais essai d'un motovloger lambda avec incrustation toute perrave d'un logo pour cacher le compteur pour faire genre que ce sont des rebelles chez Motorlive.
Concernant le fond, le format est très court, on n'y apprend rien, les défauts sont gommés et les qualités bien trop mises en avant.
Pour cette moto devenue complètement immonde (selon mes goûts) et passe partout, haute sur patte (on dirait un mélange entre une MT07 et un scrambler), à part le poids en baisse, rien ne va. C'est très cher pour un roadster de 111cv sans suspensions réglables avec des freins M4.32 (quand tout le monde est en M50, voir en stylema). Ca cogne à 3000trs quand une Moto Guzzi considéré comme bien plus rustique est capable de bien mieux.
Je ne sais pas à qui s'adresse cette moto... Trop chère pour concurrencer la MT07, trop fade en moteur pour concurrencer une MT09, pas assez équipée pour concurrencer la Street RS ou la 890 R.
Les clients de la Monster 1200 n'achèteront jamais ça et les ventes de la 821 étaient confidentiels. Non à cause du cadre treillis comme cela est dit ici et là mais plutôt car la concurrence fait bien mieux pour à peine plus cher ou au même niveau pour bien moins cher. La moto fera probablement un bide. Mais l'avenir nous le dira.
Je te rejoins sur le fait que cet essai exprime uniquement du positif sans pointer le négatif...
N'ayant pu l'essayer pour le moment, je ne donnerai pas d'avis sur la conduite ou le caractère moteur.
La selle? Oui, plus étroite...
La 821, comme la 1200, avait une selle réglable en hauteur, pour accueillir tous les gabarits, et un espace passager assez important et confortable.
Sans parler du cadre, le monobras était quand même typique du Monster.
Je roule avec le 1200, et cet essai ne me donne pas envie de la remplacer par ce nouveau modèle...
Si elle fera un bide? Je préfère ne pas me prononcer. On peut tellement être surpris par le reste du monde...
Même analyse concernant son positionnement face à yam, triumphs et ktm 👌
Quoi de mieux que Casimir pour cacher la banalité de cette brèle.
Quand à la bande son, bah c'est pas ça du tout, je trouve que Ducati est rentré dans le rang.
Tu nous gonfle avec ton Casimir
J aime bcp ce nouveau modèle ! Par contre, un conseil... arrêtez l humour, franchement je perds énormément de plaisir à vous regarder
Exact c’est pas vraiment leurs point fort 💪
@@fefedom5386 tu as tout résumé avec cette phrase " c est pas donné à tout le monde". J ai rien contre l humour, au contraire... mais la, je trouve ça un peu lourd et ça va m épuiser si c est encore comme ça. Après, on ne peut pas contenter tout le monde et si ça plait à certains, tant mieux 🤗😉
👍🏼
Plus je la regarde plus je la trouve belle ! I ❤️ Ducati !
Ignore les rabat joie, mous du casque et autres dépressifs du même genre, j'aime bien ton style et bonne continuation!
La cadre treillis tubulaire c’était vraiment LE truc spéciale sur cette bécane. (Outre le bicylindre) vraiment dommage
Salut j’hésite entre cela et la R7 en A2
La plus fun ?
La plus jolie ?
La plus facile ?
Pour des balades occasionnelles
Merci d’avance de votre réponse
Monster c'est un roadster, donc plus confort que la sportive R7, qui est tout de même assez radicale en position de conduite. Le moteur de la Monster est également plus performant. On a presque envie de dire que c'est incomparable...
@@motorlive merci pour ta réponse, le top de roadster pour toi c’est le quel en A2 ?
Sinon quand c'est Medhi c'est bien aussi...
c'est clair ca manque de pertinance, de contenu
@@philippemorel5345 Et puis bon, Casimir ... je sais pas qui il vise comme public mais il n'est pas tout jeune pour un Monster
Niveau look, je garde ma s2r.
✌️
la S2R la plus belle des monster. un vrai plaisir a roulé ce moteur ;-)
Bon je peux comprendre les puristes des Monster que niveau design ça ressemble à une MV Agusta et une MT-07, mais enfin un changement de design sur les monster ! Moi j’aime beaucoup que cela en déplaise plus d’un 🤭 par contre moi j’attendrais un test de la version A2 car les version full c’est pas pour moi .... Merci pour ce test, bisous sur le casque 🪖
En Italie nouveau Monster 2021 est vendu 11290 euros(comme en France)
le modèle A2 est vendu 10290 euros (1000 euros en moins !!!)
Je suis choquer elle est vachement fine Par rapport à l'idée que je m'en faisais. J'ai l'impression de voir une 790 duke. Dommage qu'elle est perdue des épaules.🥺
Un "Monster Light" s'il vous plaît garçon ! 🤪💥✌
Au moins elle est plus belle que la nouvelle mt09
En résumé : sympa ce nouveau roadster Ducati il n’a pas gros défauts ! Et sinon la nouvelle Monster elle arrive quand ? 🥲
Bon bein il nous reste la Benelli chinoise 752 pour le look, et pour moins cher. 😄Pourquoi l’avoir appelé Monster cette MT italienne ? Quitte à révolutionner autant tout changer , non ? 👀
MERCI pour la vidéo 🤗💛✌
Justement, si on compare (et aussi en A2) cette DUCATI Monster aux APRILIA RS 660 et Tuono 660 ?
MERCI pour votre réponse 🤗💛✌
il faudra qu'on organise quelques chose avec notre Julien national, pour le moment on n'a pas encore touché aux versions A2 !
@@touple
Oh oui très volontiers.
Et en full alors, que pouvez-vous nous dire entre ces motos ?
🤗💛✌
@@o.k.corral Le monster est quand même plus velu, le twin desmo cogne toujours plus fort qu'un twin parallèle, sans compter la différence de cm3 et de puissance... ceci dit, pour un "petit" 660, la tuono est très étonnante!
@@touple
Merci beaucoup Jérémie pour ton aimable réponse et bonne route à toi 🤗💛✌
Pouah l'humour pour entamer la vidéo. J'ai pris un retour en 2010 dans la tronche
2010 t'es gentil encore
moi j'aurai dit 1970
Les caractéristiques techniques sont bien sympathiques, par contre quel dommage cet abandon du look qui lui était propre et qui la distinguait de la concurrence 😭
Bonjour. Est elle adaptée aux grands? Je fais 1,86m
Oui ça passe, Jérémie sur l'essai fait 1,85m
Certes, ça dézingue de partout sur ce nouveau modèle, et y'a de quoi, mais pour la blague, rappelez-vous qu'à la sortie des 796 et autre 1100 EVO, ça tirait déjà à boulets rouges dessus à cause de l'esthétique et du cadre qui n"était plus entièrement en trellis, modèles aujourd'hui aujourd'hui considéré comme faisant parti des authentiques Monster ;-)
Je t'invite à remonter le temps au début du Mostro ^^
C'était bien pire. à ce moment là c'était toute une armada qui tirait à bout portant : "ouai, elle se vendra jamais. Ce cadre c'est une aberration, il tiendra jamais la route. Au premier freinage elle va se tordre ect ect"
Après pour rajouter. tout le monde critique le choix de Ducati d'enlever ce cadre. Mais beaucoup semblent ignorer que cela ne faisait plus vendre. les ventes étaient en berne sur ses modèles. il fallait qu'ils innovent. et ils l'ont fait. Le problème n'est pas de plaire à une clientèle que l'on a déjà, mais de plaire à une nouvelle clientèle. C'est un parti pris et un pari risqué. clairement là chez Ducat', ils ont posé les coconuts sur la table. ^^
Après mon jugement est faussé vu que cette moto sera mienne dans 4 petites semaines.
@@breizhad J'espère que nous fera un retour, ça me chatouille également... C'est quoi les délais de livraison du coup ?
@@tataldlf1901 Salut, alors pour le retour. sur la com ducat' n'a pas menti. c'est littéralement un jouet. précis et très facile à envoyer en courbe. malgré mes 183cm la position de conduite est bonne. je n'ai aucune fatigue avant 2H 2H30 de roulage "pépère" non stop. de ce que j'ai vu, il faut éviter les kit déco car de mon point de vue ils font "cheap" en les regardant de près. après pour se faire un avis, il faut l'essayer. pour ce qui est des délais. la dessus, je suis biaisé. vu que je l'ai commandé en janvier pour une livraison "courant" avril. et au final. pour une livraison la dernière semaine de mai. par contre à partir du moment du début de la production. le délais est de 3 semaines.
Je ne comprend pas les commentaires qui descendent cette moto, quelqu'un la compare même à une shiver en disant que la shiver est sans doute plus fun alors qu'il n'est pas possible d'essayer cette Ducati, bonjour la mauvaise foi!!
Je la trouve plutôt jolie et c'est loin d'être équivalent à un mt au finition bof et sans suspension ou une gladius toujours en panne; 4 an de garantie possible sur cette Ducati, rappelons que Ducati c'est allemand maintenant ;) .
Certains la compare à une street rs, je rappelle que la street RS est 700 euros plus cher et moins coupleuse, la KTM a plus de plastique et je la trouve plus moche mais ça n'engage que moi. Enfin bref, merci pour ce test AVANT pas mal d'autre chaîne et dommage que la consommation est disparu c'était intéressant.
Bonne continuation ✌️
@paul richard je dis qu'une gladius est souvent en panne c'est un fait avéré car plein de soucis sur les faisceaux électrique alors que ce modèle est tout nouveau, n'a plus la distribution desmodromique et que Ducati à allongé ces garantis sur ces derniers modèles donc il est probable que les nouveau modèle soit enfin correct en fiabilité. Et la shiver 900 est une moto sympa, un petit soucis de surchauffe mais oui bon achat ;) , je parlai de mauvaise foi car je trouve difficile de donner un avis sur les sensations probable au guidon d'une moto non essayable. Enfin bref, le mauvaise foi était sans doute de trop donc désolé pour ça. ✌️
Face à la street RS surtout vu le prix. Belle machine mais la triumph est qd devant niveau équipement.
Bellisima! J'adore.
"pour descendre les rapports faut couper les gaz" c'est pas un downshift , c'est juste descendre un rapport à la volée 🤷
Je me suis dit la même chose
Non chez Ducati c’est comme ça que fonctionne le DQS up/down
@@guillaumeponcot7991 ok mais du coup quel est l'intérêt du shifter ? Si on peut faire pareil sans je saisi pas 🤷
@@DarkLegend63 j’imagine ne pas abîmer la boîte. Effectivement bizarre mais ma concession Ducati m’avait confirmé qu’il fallait couper les gaz quand je leur en avait parlé...
le shift down permet de donner le coup de gaz automatiquement quand tu rétrograde, et le dose en fonction de ta hauteur dans les tours. et donc de ne pas abimer la boite. c'est comme cela que l'ont doit faire quand on a pas de downshift, et c'est comme ça que fonctionne les downshift de la production actuelle, je ne comprend donc pas vraiment la critique...
merci Hippolyte ;)) ... heu Jérémie :) .. c'est l'effet Casimir :))
les surnoms vont fuser, c'est le danger :-)
Retour sur la Vidéo: Au TOP 👍✌
Humour, test concis et complet 😎
Vous l'avez refaite combien de fois la séquence où le monsieur chante ?
Bonjour
Quelle est la consommation moyenne ?
Le bruit n'a pas l'air top. Sinon la moto est belle, mise à part le phare avant. Bonne vidéo au passage ;)
Adieu Monster, bonjour roadster...
Effectivement lorsqu'on la regarde ce n'est plus vraiment un Monster, mais ça reste objectivement une belle bécane. Les tubulures d'échappements ne passent plus devant les courroies. Et c'est top.
Et ceux qui veulent un cadre acier. Y'a KTM.
Franchement j’aime bien faudrais que je la teste.
Actuellement possesseur d'une valorisante 1200R de 2016 de 160 ch. Je suis déçu de la proposition de Ducati... Certes plus légère, et certainement plus rapide, plus complet électroniquement etc... mais cette moto n'a aucun charisme ! Elle me fait penser au copie chinoise qui vont pomper chez la concurrence lol. Je gardais ma 1200R en attendant la prochaine 1200 de Ducati histoire de renouveler ma monture mais je suis déçu de voir que cette 900 est la seul proposition de ducat' dans la famille Monster. La MT09 2021 qui a une finition dégueulasse a quand même un côté "Badasse" avec un son bien rauque et qui envoie du lourd quand on essor la poigné on n'aime ou pas mais c'est une proposition. Ici, Ducat' nous pond une MT07 bien fini avec un peu plus de watt mais sans prestance. Pr moi ça sera le Speed 1200RS.
Idem pour moi, ça sera la Speed 1200RS, un peu à contre cœur, j'étais fan des anciennes Monster 1200S et R :-(
On aime ou pas, mais elle évolue avec son temps, bel essai.....heuuu sans la chanson 😂👍✌
Je fais 2m cette moto peut être adaptée ?
ça se tente, mais tu vas t'y sentir à l'étroit je pense ! C'est devenu très compact
Bonne présentation de cette ducati que je trouve vraiment sympa, hâte de pouvoir l'essayer 👍👍✌️✌️
Si c est pour me lire une fiche technique, c etait pas la peine de nous faire une vidéo avec Casimir partout...
Bientôt un comparatif ducat, cb1000 r ktm 890, suzuki 1000 et kawa z900 ?? J espère !!
Pour le coups je sais pas trop si c'est intéressant la cb1000r ayant 141 ch, c'est pas vraiment la même catégorie
@@JamesLaFleurV1 comparatif de roadsters plus ou moins la même puissance
J'aime le ton décalé du Jérémie😆. Sinon la moto change tout mais on la reconnait de suite et ça c'est fort de la part de "doukâtii" 😃
Pour rester dans les années 70 moi je dirais même plus " j'ai cru voir une MT ! " 👀
Le placement prix est intéressant à priori, juste entre le 890 et 890R, après à voir comment elle performe de manière globale face à l'une et l'autre..
Elle est pas mal la nouvelle honda grom.......
ah, mon me dit dans l’oreillette que c'est une DucaLOL :]
Pas pret de changer ma Monster 1100 evo 😊
Va falloir dépenser un surcoût pour réaffirmer un peu le style de cette bécane qui est banale au possible...
156€ la petite bulle avant.
150€ le capot de selle passager.
192€ pour le sabot moteur (et qui n'est pas ouf d'ailleurs)...
Je ne la trouve pas moche, ne dites pas n'importe quoi. C'est un design je dirais de nos jours que c'est conventionnel. Ok, le phare est original et c'est vrai qu'il y a quelques traits de la MV Agusta. Sinon ça reste quand même une évolution avec les technologies en plus. Moi, je roule Kawa et je la compare avec la z900. Je me demande bien laquelle j'aurais choisie ? Une chose est sûre, le garage Ducati est à 300m de chez moi et Kawa, c'est 30min en bus, un par heure, si je dois laisser la moto pour une révision. Par contre, je trouve nul la comparaison avec Casimir, ce c'est pas votre faute si vous êtes daltoniens, mais je vous précise quand même que Casimir, c'est plutôt orange et pas rouge. Autrement dit, c'est mieux de faire l'humour avec une KTM. (Je sens que j'ai blessé qqn, dsl, ce c'est pas mon but).
aucun souci! mais j'ai repeint mon casimir en rouge ducati, le souci du détail, tout ça... :-)
Les Ducati dans cette gamme là tu payes essentiellement la marque 😆
+100 pour ce commentaire très bien développé (MODE cynique)
Je pensais pas qu'une Ducati pouvait être moche. Cette monster 2021 me donne tort.
Et l'émotion dans tout ça ?
Bon, mon mètre quatre vingt trois se sentira encore plus mal qu'avant dessus... On dirait une pocket bike croisée avec un Gladius. Je trouvais les Monster de la génération d'avant plus joli, après les goûts et les couleurs c'est propre à chacun. Certains trouvent mon Speed hideux, je le trouve sublime, donc bon. 😁😁
Je préfère le Tuono ! Naaaaan jdéconne ! J'aimerais bien les essayer pour me faire un avis
Le compteur recouvert par un sticker : PLUS JAMAIS. C'est pas la chaine de KévinEnDirt59LoL .
Désolé, pour le coup c'est ma faute, trop d'enthousiasme au moment de poser ma voix, les prochaines seront plus "propres" ;-)
Faut ABSOLUMENT faire un match contre la tuono 660!!!!!!!!!!!
Je commençais à regarder la 821, et le nouveau modèle vient d'arriver. Elle perd un peu de son charme, cadre et monobras qui sont abandonnés. Elle ressemble assez à ce qui se fait chez les autres constructeurs. Je vais prendre RV chez le concessionnaire pour un essai...
Je ne comprend pas... vous avez viré (l'excellent) Rico pour raison économique et vous embauchez de nouveaux journalistes ? ... pas très clair cette histoire 🤔
merci quand meme pour la video 😎
ils ont vu ce qu'ils faisaient avant en dessin chez Ducati ou quoi ?
Pour le prix la 890 duke et la street RS ont tjs un meilleur équipement
C'est toujours plus lourd que le dernier "VRAIS" Monster.
Le dernier état le 1100 Air/Huile, embrayage a sec, cadre Tubulaire, etc...
Ce truc est vilain....Ont dirai un MT07, si Ducati copie le design des Jap' ou vas ton? Y a même plus de mono-bras
J'ai du mal avec le présentateur...
C'était mieux avant
11 290€ et même pas un habillage ni une protection de radiateur. 😱
Dans 5 000 bornes ton radiateur va ressembler aux chicos de jacquouille la fripouille 😅
Que l'on vire le designer de cette moto sur le champs et qu'on le renvoi chez Suzuki
Alors je suis peut être teubé mais... Quelle est la cylindrée ? Les chevaux ? Le poids car plus léger de 18kg c'est bien mais bon... Y a des loupés dans la vidéo les enfants là :0
entre 3'50 et 4'10 y a le petit point moteur ;-)
Ce creux bizarre entre la roue avant et le bas moteur n'est pas très joli, ça donne l'impression que le moteur est monté dans la mauvais cadre.
C'est vrai qu'on a l'impression qu'il en manque un morceau...
un petit sabot et roule ma poule👍
je pense que les puristes Ducati ne vont pas se ruer pour acheter cette brèle, elle n'a rien d'extraordinaire la concurrence fait aussi bien et moins cher.
On peut dire qu'elle ne s'adresse pas aux puristes, mais Ducati cherche à élargir sa base, fidèle certes, mais qui vieillit (sans faire offense à personne !)
@@touple Ouais ! allez dire a un biker que les harley allaient passer aux trois cylindres ???
Mon pere il a 1 zx-9r ligne yoshimura avant il avait une mv agusta brutale 910 ✌
3:36 C'est pas beau toute la tuyauterie...
jolie moto mais une monster c est une moto différente, qui se differenciait.. un peu déçu... sinon bonne video du bleu
Et un commentaire pour la chanson 😂
J'aime pas cette nouvelle MV.
Puis tu ne crois rien du tout, tu n'es pas aficionados de la marque.
Pas drôle cette vidéo en particulier l'intro c'est lourd très lourd
Combien mesure l'essayeur?
1,84, regarde les spécifications à la fin 06:43
J'ai toujours kifé les monsters niveau esthétique mais là....moyen! C'est devenu une moto lambda
Quand on a 1200s ou 1200r comment dire... On pleure... J'espère qu'il vont rajouter des watts car en l'état c à chier..
C'est hideux ce cadre, on dirait un bas de gamme japonais.
Ducati est décevant sur ce coup... on ne peut pas dire qu'elle est moche, mais coté design on a vu bien mieux dans la marque... à un prix de base de 12 000 balles, ça fait cher pour ce qui est proposé... même pas un saute-vent... en prime à 82 cm de hauteur de selle, on est plus proche du trail routier que du roadster sportif... :-D
Visiblement Ducati ne doit pas savoir compter en annonçant le modèle comme accessible A2... Pour pouvoir être légalement bridable A2, le modèle non bridé ne doit pas dépasser 70 kw (95 cv) et ne dois pas dépasser 0,2 kw par kg : cette Monster est vendue pour 111cv et 198 kg ; et si on fait 111cv/198kg, ça donne 0,56 kw/kg... Comment Motor Live (et TOUS leurs confrères) n'ont pas vu qu'il y a un soucis sur ce point ?
Perso je suis déçu....elle ne me plait pas....on dirait qu’il manque quelque chose devant le moteur... un petit sabot ? A voir l’année prochaine la nouvelle Monster 1200. Pour Casimir, ce n’était pas nécessaire !
La gamme est simplifiée à partir de cette année, et comme il y aura un version A2, elle devrait être la seule... sauf grosse surprise et à moins que tu aies des infos de ce côté ;-)
Plus punchy hahaha
Rapport poids puissance, look, prix, ... ✌️
En faite on part d'une superbe moto, un super design, a un truc très très moche a chaque évolution c''est de pire en pire !! Je dois me faire vieux aussi
✌👍
Ouaip , bahh moi je garde mon 900ie 😅
Une kawa rouge ça change 🙊
Bonjour France!!!❤❤❤ Bonjour francaise!!!❤❤❤😘
Le redac chef a décidé de se mettre au diapason des youtubeurs indépendants. Problème : les gens qui regardent vos vidéos ne veulent justement pas des blagues douteuses et un second degré forcé, mais du professionnalisme.
Là, pas un mot sur le moteur qui cogne à bas régime. Forcément : aucune utilisation urbaine dans l’essai, alors qu’un roadster s’utilise notamment en ville. Résultat : que des compliments à faire ; facile ! Et puis, ça permet de ne pas se fâcher avec Ducati !
Je ne serai pas aussi sévère que certains en coms sur le journaliste, qui fait ce qu’il peut pour suivre les conseils du redac chef, manifestement. Toujours est-il que ça ne valait vraiment pas la peine de virer l’ancienne équipe, je pense à Reeko, par exemple... Son essai de la même moto est d’ailleurs plus objectif, plus développé, et sonne plus juste.
Les durites d eaux c’est juste pas possible !!!!!
ça devient un cliché serieux quand on aime la moto faut obligatoirement être un adulte avec un age mental douteux, j'ai jamais compris ce delire regarder on conduit des motos on est demeurés
vraiment c'est pénible à force
C'est moi ou cette moto est moche ? Bon je crois que je vais arrêter la moto et m'acheter une 2cv il y aura plus de capital sympathie, plus de cool attitude et là j'en aurai rien à faire du control anti whelling
On dirait une Benelli c'est dommage !
franchement ... ce n'est plus un MONSTER, c'est un Roadster Lambda de plus .. dommage ....
On dirait une vulgaire Honda... Il y a vraiment une uniformité du design chez les constructeurs c'est bien triste. Heureusement il reste KTM et MV...
Ducati faisant partie du groupe Volkswagen et vu le mépris de ses clients européens dans le cadre du dieselgate, il ne faut pas s'étonner s'il en est de même pour les clients motards. Une marque à boycotter.
Moto pour petits ou petites... un vendeur ducat l’a testé et m’a prévenu qu’elle fait vraiment vraiment petite.
Au delà de 1m80 c’est déjà trop, vraiment dommage elle me faisait de l’oeil
T'es au courant qu'au dela de 1m80 tu es trop grand si on compare à la moyenne internationale hein. Go trail bro
Beurk !!!
Quoi ce garde boue pourri à l'avant ? Le radiateur est dégueulasse.
Je suis un fervent défenseur des motos italiennes mais là ... il y a rien à défendre c'est moche et sans âme.
Certes le prix est plus compétitif mais sérieux on croirait une MT estampillée Ducati.. et MT c'est la pire insulte du monde de la moto 🤣