O Versailles Guia 4 portas com interior monocromático realmente é uma obra de arte nacional. Elegante, imponente e com aquele acabamento caprichado que hoje em dia quase não se vê. Se não for o mais lindo, tá fácil no topo da lista!
Conheço um Versalhes Ghia 1993(?), álcool, dono já falecido, filho herdou o carro, continua impecável. À epoca o proprietário sorteado consórcio D20, optou pela novidade Versalhes.
Carro interessante e bem equipado para a época. O Versalhes Ghia, especialmente a álcool, era uma escolha ousada e refinada. Se o dono trocou a chance de ter uma D20 por ele, foi porque valorizava conforto e sofisticação. Que bom saber que continua impecável, sinal de cuidado e respeito pela herança.
Tenho um Dourado 4 portas GL 2.0 carburado 1994 com 159000 kms. Que máquina. Conforto Ford, suspensão macia, robustez e motor VW. O melhor das 2 marcas na época.
Com certeza, você tem uma combinação de respeito aí. O Dourado GL 2.0 juntava o que tinha de bom da Ford e da Volkswagen: conforto de um lado, mecânica robusta e confiável do outro. Esse motor AP 2.0 empurra bem, e a suspensão macia fazia dele um sedã excelente pra estrada ou cidade. Um clássico bem equilibrado!
É isso aí, o apelido pegou porque o Versalhes era basicamente um Santana rebatizado, já que Ford e Volkswagen tinham a Autolatina. Mudavam detalhes de acabamento, mas no fundo era o mesmo carro. Fez sucesso pelo conforto e pelo motor AP, mas sempre carregou essa comparação.
Santana era mais bem acertado, câmbio mais preciso e suspensão bem ajustada. Ford era mais macio e seu câmbio não era tão preciso quanto seu irmão alemão. Dirigi os 02 carros na década de 90. Ambos eram bonitos e se destacavam aos demais veículos nacionais quando do lançamento em 93…
É isso aí, o apelido pegou porque o Versalhes era basicamente um Santana rebatizado, já que Ford e Volkswagen tinham a Autolatina. Mudavam detalhes de acabamento, mas no fundo era o mesmo carro. Fez sucesso pelo conforto e pelo motor AP, mas sempre carregou essa comparação.
Versalhes Guia 4 portas com interior monocromático, é o carro mais lindo já produzido no Brasil!
O Versailles Guia 4 portas com interior monocromático realmente é uma obra de arte nacional. Elegante, imponente e com aquele acabamento caprichado que hoje em dia quase não se vê. Se não for o mais lindo, tá fácil no topo da lista!
@NostalgiaAutomotivacanal com certeza! Um abraço!
O Conforto de rodagem da Americana Ford aliado à Engenhharia motriz Alemã da VW.😊= Ford Versalhes ❤ . Ficou Perfeito! 😊
Muito top
Conheço um Versalhes Ghia 1993(?), álcool, dono já falecido, filho herdou o carro, continua impecável. À epoca o proprietário sorteado consórcio D20, optou pela novidade Versalhes.
Carro interessante e bem equipado para a época. O Versalhes Ghia, especialmente a álcool, era uma escolha ousada e refinada. Se o dono trocou a chance de ter uma D20 por ele, foi porque valorizava conforto e sofisticação. Que bom saber que continua impecável, sinal de cuidado e respeito pela herança.
Primeiro 🎉💪
🫵😎!!!
Tenho um Dourado 4 portas GL 2.0 carburado 1994 com 159000 kms. Que máquina. Conforto Ford, suspensão macia, robustez e motor VW. O melhor das 2 marcas na época.
Com certeza, você tem uma combinação de respeito aí. O Dourado GL 2.0 juntava o que tinha de bom da Ford e da Volkswagen: conforto de um lado, mecânica robusta e confiável do outro. Esse motor AP 2.0 empurra bem, e a suspensão macia fazia dele um sedã excelente pra estrada ou cidade. Um clássico bem equilibrado!
Nessa história de autolatina quem SAIU na vantagem foi a ford de ganhar motor ap nos seus carros 😊😊
HAHA VDD
Na minha cidade, o apelido era "Santana da ford"
É isso aí, o apelido pegou porque o Versalhes era basicamente um Santana rebatizado, já que Ford e Volkswagen tinham a Autolatina. Mudavam detalhes de acabamento, mas no fundo era o mesmo carro. Fez sucesso pelo conforto e pelo motor AP, mas sempre carregou essa comparação.
Parece um Santana, disfarçado.
Era baseado no Santana mesmo Pedro
Santana era mais bem acertado, câmbio mais preciso e suspensão bem ajustada. Ford era mais macio e seu câmbio não era tão preciso quanto seu irmão alemão. Dirigi os 02 carros na década de 90. Ambos eram bonitos e se destacavam aos demais veículos nacionais quando do lançamento em 93…
todo mundo sabia que era um santana maquiado por isso não vingou
Foi isso mesmo Julio
Ficou mais feio que o Santana e logo depois veio o Ômega que matou.
Com o Ômega não tinha como concorrer
Ele ficou mais quadradão rsrsrs
Mas ultimamente tá mais fácil achar um Versailles conservado e valor benéfico
O Santana é muito mais bonito
Na minha cidade, o apelido era "Santana da ford"
É isso aí, o apelido pegou porque o Versalhes era basicamente um Santana rebatizado, já que Ford e Volkswagen tinham a Autolatina. Mudavam detalhes de acabamento, mas no fundo era o mesmo carro. Fez sucesso pelo conforto e pelo motor AP, mas sempre carregou essa comparação.