Hallo, mal eine Frage an die Experten der Ölverbrennung ;) Ich habe eine ;MZ TS 150 von '83 und fahre derzeit mit 1:33 Addinol Pole Position. Das Ding ist so am Kokeln, dass die Autofahrer am liebsten Nebelscheinwerfer anmachen wollen würden. Ich lese in Foren, dass manche sogar 1:100 fahren. Ich habe da aber bedenken. Richtig bedüst ist Sie. Zündkerze #Rehbraun. Wat meinstn du Andreas, Frank...? Gruß Piere
Sehr sympathischer Mensch 😅, das mal vorweg. Ein ähnliches Problem macht sich bei mir auch bemerkbar. Ich fahre eine TS 250/0 BJ 74. An der ist alles original. Natürlich wurde der Motor mal überholt. Allerdings läuft sie auch zu fett, dreht aber dennoch hoch und hat wie ich finde einen guten durchzug. Allerdings geht nicht mehr als 90 kmh. Und klingen tut sie wie deine mit Socke....Also falschluft?..... Freue mich auf deine nächsten Videos, vllt lernen mehrere draus. Grüße aus Thüringen und Daumen hoch👍👍
Guten. Hast mal geguckt das der Gummistopfen unten am Schock auch noch richtig Sitz und nicht rein gerutscht ist? War bei meiner ETZ'n mal das Problem... Lief deshalb auch viel zu fett.
Ist die Frage, ob die Nadel richtig hängt, oder ob es eine "Fremde" Nadel ist. Theoretisch bleibt nur die Nadel über, wie du schon Schlussfolgerst, weiter runter. Eventuell auch eine o,5 mm dünne Unterlegscheibe unter die Aufnahme der Nadel legen, für feinere Schritte. Danach weiter die HD testen. Hatte bei einem Umbau mit einem RZT 21 mm Vergaser der neuen CS Reihe Probleme. Lösung war die Nadel runter zu hängen. Vorher lief das Mokick praktisch nicht.
Hi, schau doch bitte nochmal am Vergaser, ob die Düsennadel mit dem Blech auch wirklich unter dem Plasteteil eingebaut ist und nicht im Plasteteil drin ist. Dann würde die Nadel immer zu hoch hängen. Den Fehler hab ich mal gemacht und hatte die gleichen Sorgen mit Überfettung wie du. Viele Grüße
Hi Frank , ich habe ein ähnliches Problem. Rieche mal am Getriebeöl. Riecht es nach Benzin sind die Wellendichtringe durch. Aber bei dem /1 sind die recht einfach zu wechseln.
Von wo beziehst du deine Düsen? Gibt 2 Angabemöglichkeiten, einmal anhand der Durchflussmenge und einmal anhand der Bohrungsgröße. Also gut aufpassen wer welche Düse empfiehlt und welcher Anbieter was anbietet. Habe seit einem Jahr das gleiche Problem, magerer kann ich nicht gehen, ist einfach nicht möglich aber selbst ohne Luftfilter dreht die Kiste nicht hoch und ist kaum fahrbar. Verbrauch jenseits der 10L 😅
Ich bin noch auf der Suche, habe mir einen 2. Bing bestellt um zu testen ob der Vergaser eventuell einen defekt hat, habe auch einen originalen Vergaser dran gehangen, dieser lief unten rum trotz 50er LLD wesentlich zu fett. Obenraum war es aber okay. Man liest ja, eine 125er metrische Düse soll eine 120er ähneln welche nach Durchlass bemessen wurde. Also nicht ganz einfach das ganze. Ich werde mich Mal melden, sollte der neue Bing kommen und Besserung bringen, dabei hat der alte 2000tkm auf der Uhr 😅
@@mdhk587 alle Infos welche Düse weswegen steht in meinem Kommentar 👍 Das Hauptproblem mit dem Bing ist gelöst, 4E1 Nadel, Bing Originalfüße 125 (Durchflussmenge von Gabor), 50er LLD(metrisch) allerdings etwas zu fett, daher werde ich die metrische 47,5er von Gabor probieren. Falls das noch nicht reicht, die 45er im metrischen Maß ebenfalls von Gabor.
@@dennishetzer4898 sag das nicht. Ein schleichender Defekt am wellendichtring oder die kurbelkammer ist an einer kleinen Stelle undicht. Hab ich alles schon mal gehabt
Wie alt sind die Nadeldüse und die Düsennadel? Ist der Verbrauch generell zu hoch? Ich bin Fan vom Bing Vergaser. Aber auch da mussten die beiden Teile bei meiner ETZ150 bereits ausgetauscht werden, da der Verbrauch merklich angestiegen ist. Nach dem Austausch war es wieder ok.
@@frankknoppe1704 Gut dann kann es das nicht sein. Bei der Stellung der Nadel kann man noch den Fehler machen, dass man nicht von der richtigen Richtung zählt, ich weiß jetzt nicht mehr ob von oben oder unten gezählt wird.
@@frankknoppe1704 Und das bei der Hitze der Motor fetter läuft als bei herbstlichen Temperaturen ist natürlich auch noch ein Punkt, denn man nicht vergessen solllte.
Phantomrider , da bin ich grad am überlegen 🤔, habe ihn zwar neu gemacht, aber wer weiß... ich werd mal messen, wie viel Öl drin ist. Unlängst hab ich es ja gewechselt 🤷♂️ Ich werde es Filmen ... 🤣🤭👍
Hallo Frank. Ich schaue immer gerne deine Videos. Ich habe auch einen Star mit Bingvergaser und will jetzt auf 63ccm umbauen. Kann ich den Bingvergaser lassen?
Steven Becker , würde ich auf jeden Fall erst einmal lassen, sofern Einlasskanal und Vergaserflansch den gleichen Durchmesser hat (16mm?). Ggf, musst du eine etwas größere Düse nehmen.
Hi Frank schau mal deiner Zündung ob der Zündzeitpunkt stimmt. Zudem (könnte) der Auspuff zu sein. Was ich auch noch nachsehen würde ist das spaltmaß von Zylinder und Zylinderkopf 0.9 -1.2.! Wenn das Problem immer noch ist würde ich nochmal dein Wellendichtring überprüfen Kupplungsseite könnte sein das er da Öl mit in den Brennraum zieht. PS: schau Mal wie du die Nadel eingehangenen hast das Halteplatte kommt unter den Kunststoffteil (Erst Nadel dann das Kunststoffteil dann die Feder).
Hi Knoppi, ja oben über die Löcher zieht sie die Luft. Du musst den ganzen Luftansaugtrakt um den Filterkasten penibel abdichten. Da gibt es diesen so genannten Resonanzraum, da darf keine Nebenluft rein gezogen werden. LG Christian Ich fahre eine 250 TS Bj 74
@@frankknoppe1704 Danke dir, das wünsche ich dir auch. Vielleicht trifft man sich mal auf einem MZ und IFA Treffen. Deine rostige Berta ist inzwischen ein Kultmoped, jedenfalls für mich. Genau wie meine TS mir original Patina. Wäre mir eine große Ehre dich mal persönlich kennen zu lernen und evt mal ne Runde zusammen zu drehen. Gruß Christian
Moin Knoppi😘 Nach meinem Zrlaub mal dein Video geschaut. Also ich habe ne 250 weste ja auch mit Bing 84 vergaser der ist ori mit 118 hd und 45 lld bestückt. Das war mir ein hauch zu mager! Kerze grau. Zum testen bin ich auf 50 lld gegangen war mir im halbgas zu fest aber das schieberuckeln war fast weg. Zurück auf 45 gegangen und ne 120 hd verbaut. So läuft se recht gut. Kerze hellbraun. Nimmst du den luffi ab bekommt der vergaser weniger unterdruck dadurch saugt sie sich noch weniger sprit an!!! Klemmgefahr. Bitte teste dein zyli mit 125 hd oder 130 hd und lld durchprobieren Leider vermute ich einen def welli bei dir! Dunkle Kerze durch getriebeoil.
Spatzbär 2Takt Brigade , super Tipp von Dir. Habe ne 55iger LLD verbaut. Dann werde ich hier mal abrüsten und die 125iger wieder einbauen. Eventuell liegt es daran. Welli ist es nicht . Habe gerade eben Ölmenge geprüft. 925 ml. Also kein Verlust. Hast Du ne Vape verbaut? Ich habe die, bei der man den ZZP nicht einstellen kann. Grundplatte hat keine Langlöcher. Weiß garnicht wo der ZZP jetzt liegt. Will ich auch mal prüfen. Einige andere haben in den Kommentaren geschrieben, dass sie das gleiche Problem mit dem Setup haben 🤔🤷♂️ Na mal sehen... 🤣👍
Habe quasi die selbe kombi.. nur in ner es 250/2 bing, vape und obenrum kommt nischt mehr bei ca. 100 ist schluss.. schon x hds durch probiert... evtl findest du ja ne lösung :) ich behaupte in meinem fall ists die vape.. aber man kann da nix mehr verstellen. Alles über bing 120 ist viel zu fett bei mir.
Hey Leute, ich liebe diese Emme! Ich würde mir zwecks Führerschein gerne eine TS150 (125) holen. Hat jemand von euch damit Erfahrung? Ist sie zu empfehlen? LG
Jup ist nen Brot und Butter Motorrad mit ein paar Modifikationen wunderbar im Alltag zu bewegen. Einzig die Vibrationen sind nervig da der Motor nicht Gummi gelagert ist.
Schau dir mal die Position von der Nadel an, man kann die Nadel beim Bing Vergaser auch falsch einsetzen in den Schieber. Am besten nochmal in die Explosionszeichnung vom Bing schauen und mit deiner Position vergleichen.
Leck mich inne Fresse jeschissen... wie oft ich schon vor meiner Simmi stand und so geflucht hab... sehr geil. Schönes Video. Da ich ganz aus deiner Nähe komm wollte ich mal fragen ob du nebenbei auch s51 Motoren erneuerst? Konnte dir leider keine persönliche Mail schicken deshalb versuchen ich es jetzt mal so. Ich drück dir die Daumen das du das Problem bei deiner rostigen Berta hin bekommst.
Wolle dor Bunde, na ich gehe mal davon aus, dass die Jungs im Forum das angegeben haben, was auf der HD steht. Und ich hatte meine HDs ja nachgemessen und das passte. Also muss das Maß der Durchmesser sein. Na Schaum wir mal... erstmal muss ich was anderes Prüfen... darfst gespannt sein
@@frankknoppe1704 wie schon von mir im letzten video von dir kann ich dem martin werner nur zustimmen, was das rzt 300ccm zylinderkit angeht. fahrspass pur und bei mir extrem langlebig das kit. auch wie hier schon mehrfach erwähnt mal den ölstand der nassen seite im auge behalten. wenns da öl mit einsaugt, ists eher schlecht und der ölstand sollte relativ schnell abnehmen. ich weiss, es ist schon relativ teuer, aber motor neu gemacht und 300 ccm drauf ist auf die dauer gesehen ein enormer mehrwert für dein schätzchen. ob mit einem abgestimmten originalvergaser einer etz 251 oder einen flachschieber, wie ich ihn hab, ist bei dem zylinderkit relativ wurscht, dat dingen läuft auf jedenfall gut und sehr kraftvoll.aufpuff sollte auch mal geprüft und evtl. mal gesäubert werden. auch meine S53 offroad rennt mit 100ccm 2kanal kit nebst 20er vergaser und langem 5 gang getriebe ( auch alles von rzt ) sehr schön. mit AOA3 auspuff und 28 mm krümmer ist dampf selbst im 5. gang von 3500 bis 9500 u/ min. soll der motor höher drehen ist dann ein 32mm auspuff fällig, was für mich aber nie in frage kommt.
Klaas Klaasensen, mal unter uns gesprochen. Hab unlängst Öl gewechselt. Rausgelaufen sind 500 ml und keine 900. jetzt weiß ich bloß nicht, ob ich so blöd war und einfach nur zu wenig aufgefüllt hatte, oder ob er es sich durch den Wellenrichtung gezogen hat. Ich werde mal das Öl ablassen und messen. Na das wird ja ein spannendes Video 🤔. Hoffen wir mal, dass ich 900 ml ablasse 🤷♂️. Zumindest qualmen tut sie nicht sehr doll 🤔
Hallo Knoppi, da ich dir leider keine private Nachricht schreiben kann, können es so wenigstens alle lesen: Du hattest eine 108er HD drin, diese Größe ist metrisch angeben. Laut MZ Forum hat jemand mal die Düsen, welche mit ihrer Durchflussmenge angegeben sind mit einer metrischen Lehre geprüft, was dabei rauskam kann man leider nur als etwaigen Anhaltspunkt nehmen. Deine metrische 108er Düse passt nach den Ergebnissen aus dem MZ Forum von Maß her zur 118er Bing Düse, welche ja mit ihrer Durchflussmenge bezeichnet wird und schon für Standartmotoren zu mager ist und bei hohen Drehzahlen zum "klingeln" führt. Deine metrische 125er HD ist wahrscheinlich eine Bing 130/135er, so weit wurde in dem Post leider nicht gemessen. In allen Beiträgen ließt man immer nur von 120er-125er HD, keiner schreibt aber dazu welche Einheit, somit könnte das die Verwirrung um die Düsen erklären und es wäre gut möglich, dass die meisten sich originale Bing Düsen besorgen. Egal ob GüSi, Gabor (bietet ori Bing und Nachbau an) oder Ost2Rad, keiner hat in der Beschreibung stehen, um welche Einheit es sich handelt. Da ich ja exakt das gleiche Problem habe wie du und schon seit einem Jahr nach der Lösung suche, kam mir die Eingebung, als du die Düsen gemessen hast ganz gelegen. Laut der Auflistung im Forum wäre eine 124er Bing Düse (Bing gibt original immer die Flussmenge an) eine 111/112er metrische HD. Sicherheitshalber würde ich daher mal eine metrische 115er HD probieren. Einige schreiben zwar, eine originale Bing Düse sei von der Bohrung her kleiner bezeichnet, als ihr tatsächliches metrisches Maß beträgt, ist möglich, scheint aber selten der Fall zu sein. das Ganze hängt mit der Messmethode zusammen, wodurch die Größe bei den Bing Düsen bestimmt wird. Bei den Leerlaufdüsen verhält es sich ähnlich, am besten den Händler, wo man plant zu bestellen vorher anrufen und genau nachfragen, welche Düsen wie in welcher Einheit bezeichnet sind, sonst wird das ganze zur Odyssee wie bei mir :D Eine Rückmeldung würde mich sehr freuen wenns dir geholfen haben sollte ;) P.S. hab mir die Nadel 6O1 besorgt, in der Teillast ist sie fetter, gefahren wird sie aber von jedem, mit dem ich bisher gesprochen hab. Also lieber mal testen bevor der neue Zylinder bei Halbgas klemmt :)
Moin Frank, Haste denn da wieder wa.. alles immer fürn Arsch wa... Fahr ohne luftfilter, wenns dann nicht wird, dann passts doch mit deinem ansaugkanal vorm Zylinder nicht? Und nur mal so zur info: Bei deinen Videos muss ich meistens doppelte Lautstärke bei meiner anlage machen, schau mal dass du deine stimme ein bisschen hoch drehst 25% wenigstens ;)
Wenn sie mit der 125er Hd nur nicht im frühen Teillastbereich läuft, dann würde ich eine kleinere Leerlaufdüse verbauen und auf jeden Fall die Nadel etwas nach unten verstellen. Schau doch mal wie sie beim Schnellen fahren qualmt und daran erkennt man auch sehr gut ob sie zu fett läuft oder eben nicht. So nebenbei.., mit Bing Vergaser habe ich zumindest bei der AWO bis jetzt nur eher schlechte Erfahrungen gemacht. Die besten Vergaser für diese MZ Modelle sind die BVF 30N 3-1, diese Vergaser laufen erste Sahne man erkennt sie daran, dass sie auch so einen Bügel als Halterung für die Vergaserwanne haben. Original hatten glaube ich erst die ETZ 251er die, aber ich habe die auch bei einer TS 250 dran und bin super zufrieden. Knoppi und die Hauptdüsen, das ist immer das Gleiche. :)
Hey ho leute ich würde erstmal eine neue kerze machmal liegts am kleinsten vlt mal eine heißere Denn schauen ob nadel stimmt und zerstäuber kein riss hat weiter denn Auspuff befreien falls verstopft und zu guter letzt falls ich richtig kopf habe schauen das der unterbrecher nicht mit Gehäuse kurz schließt das hatte ich mal bei der 150ets gab auch zu fette unwilligen da keine Energie zum zünden da war
@@frankknoppe1704 das wäre aber meine einzigste Erklärung für das Problem von deiner süßen Berta. Ich mein, du bist extrem weit runter gegangen mit deiner Düse und es wurde nur ein wenig besser. Ich weis aber leider nicht wie man das überprüfen kann ob es daran liegt. Ich hoffe du kommst dem Problem noch auf Spur und dass du es schnell beheben kannst.
Der Frank ist immer total entspannt 👍 Sehr cool 😀👍
HOREX WERKSTATT , nicht so wie Du... Du hast die Entspannung erfunden 🤣😉😘
Am besten du machst den BVF von der MZ ETZ 301 ran.
Super Video... LG Simson 4.0
Hallo, mal eine Frage an die Experten der Ölverbrennung ;) Ich habe eine ;MZ TS 150 von '83 und fahre derzeit mit 1:33 Addinol Pole Position. Das Ding ist so am Kokeln, dass die Autofahrer am liebsten Nebelscheinwerfer anmachen wollen würden. Ich lese in Foren, dass manche sogar 1:100 fahren. Ich habe da aber bedenken. Richtig bedüst ist Sie. Zündkerze #Rehbraun. Wat meinstn du Andreas, Frank...?
Gruß
Piere
@@piereyeah 1:50 reicht locker. Mit zb. Addinol MZ 406 oder Motul 510 gemischt.
👍👍👍👍
Sehr sympathischer Mensch 😅, das mal vorweg.
Ein ähnliches Problem macht sich bei mir auch bemerkbar. Ich fahre eine TS 250/0 BJ 74. An der ist alles original. Natürlich wurde der Motor mal überholt. Allerdings läuft sie auch zu fett, dreht aber dennoch hoch und hat wie ich finde einen guten durchzug. Allerdings geht nicht mehr als 90 kmh. Und klingen tut sie wie deine mit Socke....Also falschluft?.....
Freue mich auf deine nächsten Videos, vllt lernen mehrere draus.
Grüße aus Thüringen und Daumen hoch👍👍
Clemens Ilchmann 😊😉🥰
Und wieder ein tolles Video von dir
Morris Keller 😊😉🥰
Guten. Hast mal geguckt das der Gummistopfen unten am Schock auch noch richtig Sitz und nicht rein gerutscht ist? War bei meiner ETZ'n mal das Problem... Lief deshalb auch viel zu fett.
Ich wünschte bei meiner ETZ wäre der LuFi auch so leicht zu erreichen 😀
Ist die Frage, ob die Nadel richtig hängt, oder ob es eine "Fremde" Nadel ist.
Theoretisch bleibt nur die Nadel über, wie du schon Schlussfolgerst, weiter runter. Eventuell auch eine o,5 mm dünne Unterlegscheibe unter die Aufnahme der Nadel legen, für feinere Schritte.
Danach weiter die HD testen.
Hatte bei einem Umbau mit einem RZT 21 mm Vergaser der neuen CS Reihe Probleme. Lösung war die Nadel runter zu hängen. Vorher lief das Mokick praktisch nicht.
Hi,
schau doch bitte nochmal am Vergaser, ob die Düsennadel mit dem Blech auch wirklich unter dem Plasteteil eingebaut ist und nicht im Plasteteil drin ist. Dann würde die Nadel immer zu hoch hängen. Den Fehler hab ich mal gemacht und hatte die gleichen Sorgen mit Überfettung wie du.
Viele Grüße
Hi Frank , ich habe ein ähnliches Problem. Rieche mal am Getriebeöl. Riecht es nach Benzin sind die Wellendichtringe durch. Aber bei dem /1 sind die recht einfach zu wechseln.
Endurofreund1989 , das werde ich auf jeden Fall auch noch testen 👍
Dann wird sie wohl oder übel Getriebeöl über den Wellendichtring ansaugen..
Guter Einwand!
Von wo beziehst du deine Düsen?
Gibt 2 Angabemöglichkeiten, einmal anhand der Durchflussmenge und einmal anhand der Bohrungsgröße.
Also gut aufpassen wer welche Düse empfiehlt und welcher Anbieter was anbietet.
Habe seit einem Jahr das gleiche Problem, magerer kann ich nicht gehen, ist einfach nicht möglich aber selbst ohne Luftfilter dreht die Kiste nicht hoch und ist kaum fahrbar. Verbrauch jenseits der 10L 😅
Kapsi und es liegt an den Düsen, oder bist Du noch auf der Suche?
Ich bin noch auf der Suche, habe mir einen 2. Bing bestellt um zu testen ob der Vergaser eventuell einen defekt hat, habe auch einen originalen Vergaser dran gehangen, dieser lief unten rum trotz 50er LLD wesentlich zu fett. Obenraum war es aber okay.
Man liest ja, eine 125er metrische Düse soll eine 120er ähneln welche nach Durchlass bemessen wurde. Also nicht ganz einfach
das ganze.
Ich werde mich Mal melden, sollte der neue Bing kommen und Besserung bringen, dabei hat der alte 2000tkm auf der Uhr 😅
@@KapsiLP Welcher Orginalvergaser? Die 30N2-4, 2-5 haben eine 35iger Lehrlaufdüse. Die 3-1, 3-2 eine 50iger.
@@mdhk587 alle Infos welche Düse weswegen steht in meinem Kommentar 👍
Das Hauptproblem mit dem Bing ist gelöst, 4E1 Nadel, Bing Originalfüße 125 (Durchflussmenge von Gabor), 50er LLD(metrisch) allerdings etwas zu fett, daher werde ich die metrische 47,5er von Gabor probieren. Falls das noch nicht reicht, die 45er im metrischen Maß ebenfalls von Gabor.
Wenn die Socke als Fehlerquelle ausgeschlossen hast und die Zündung überprüft hast.nix findest. Dann zieht er sich Getriebe Öl mit durch.
matze4511 ganz genau! Wäre ne Möglichkeit
Dann würde Motor stark Räuchern
Is E die Zündung 😂
@@dennishetzer4898 sag das nicht. Ein schleichender Defekt am wellendichtring oder die kurbelkammer ist an einer kleinen Stelle undicht. Hab ich alles schon mal gehabt
Wie alt sind die Nadeldüse und die Düsennadel? Ist der Verbrauch generell zu hoch? Ich bin Fan vom Bing Vergaser. Aber auch da mussten die beiden Teile bei meiner ETZ150 bereits ausgetauscht werden, da der Verbrauch merklich angestiegen ist. Nach dem Austausch war es wieder ok.
henrik5 , der Bing ist neu und hat gerade mal 600 km auf der Uhr 🤷♂️
@@frankknoppe1704 Gut dann kann es das nicht sein. Bei der Stellung der Nadel kann man noch den Fehler machen, dass man nicht von der richtigen Richtung zählt, ich weiß jetzt nicht mehr ob von oben oder unten gezählt wird.
@@frankknoppe1704 Und das bei der Hitze der Motor fetter läuft als bei herbstlichen Temperaturen ist natürlich auch noch ein Punkt, denn man nicht vergessen solllte.
Simmeringe schon kontrolliert?
Phantomrider , da bin ich grad am überlegen 🤔, habe ihn zwar neu gemacht, aber wer weiß... ich werd mal messen, wie viel Öl drin ist. Unlängst hab ich es ja gewechselt 🤷♂️
Ich werde es Filmen ... 🤣🤭👍
Hallo Frank. Ich schaue immer gerne deine Videos. Ich habe auch einen Star mit Bingvergaser und will jetzt auf 63ccm umbauen. Kann ich den Bingvergaser lassen?
Steven Becker , würde ich auf jeden Fall erst einmal lassen, sofern Einlasskanal und Vergaserflansch den gleichen Durchmesser hat (16mm?). Ggf, musst du eine etwas größere Düse nehmen.
Hallo frage doch mal den Gerrit von der 2takt Brigade der Gerrit hat auch eine Berta und kennt sich mit der MZ gut aus . Gruß aus den Norden
Was ist mit der Stellschraube für das benzin Sauerstoff gemischt
Marcel Abi, stimmt, die habe ich garnicht überprüft 🤦♂️
@@frankknoppe1704 ich hoffe es ist das problem damit du weiter kommst schaue deine videos sehr gerne weiter so 😁
Bestes Ende😂 Bin da so oft in letzter Zeit (Patient KR51/2)😉
Hi Frank schau mal deiner Zündung ob der Zündzeitpunkt stimmt. Zudem (könnte) der Auspuff zu sein. Was ich auch noch nachsehen würde ist das spaltmaß von Zylinder und Zylinderkopf 0.9 -1.2.! Wenn das Problem immer noch ist würde ich nochmal dein Wellendichtring überprüfen Kupplungsseite könnte sein das er da Öl mit in den Brennraum zieht. PS: schau Mal wie du die Nadel eingehangenen hast das Halteplatte kommt unter den Kunststoffteil (Erst Nadel dann das Kunststoffteil dann die Feder).
Daniel Bäßler 😘😘😘👍
Vielleicht ist der Auspuff zu und sie wird im oberen Drehzahlbereich die Abgase nicht los ,!
Ralf Girbinger , das prüfe ich auch noch mal 😊👍
Ich liebe deine Videos
Hallo ich denke wenn du die nadel hoch hängst ist sie auch obenrum magerer
Jenau Knoppi... bei diesen Kackuffjaben erstma innen Pool springen.
Das Ding wird schon ordentlich rennen, vielleicht, irgendwann.
Mach weiter so.
Martin Braumann 😊🥰😘
Hi Knoppi, ja oben über die Löcher zieht sie die Luft.
Du musst den ganzen Luftansaugtrakt um den Filterkasten penibel abdichten. Da gibt es diesen so genannten Resonanzraum, da darf keine Nebenluft rein gezogen werden.
LG Christian
Ich fahre eine 250 TS Bj 74
Besten Dank für den Tipp Christian 👍
Wünsche Dir allzeit gute Fahrt mit Deinem Baby ☺️🤗👍
@@frankknoppe1704 Danke dir, das wünsche ich dir auch. Vielleicht trifft man sich mal auf einem MZ und IFA Treffen. Deine rostige Berta ist inzwischen ein Kultmoped, jedenfalls für mich. Genau wie meine TS mir original Patina.
Wäre mir eine große Ehre dich mal persönlich kennen zu lernen und evt mal ne Runde zusammen zu drehen.
Gruß Christian
Sag mal was passiert wenn du Diesel Benzin und zweitat Öl mischen tust?>>ich denke es zündet zwei mal?
ich würde mal denken, dass Du dann bei kaltem Motor erhebliche Startprobleme haben wirst ;-)
Moin Knoppi😘
Nach meinem Zrlaub mal dein Video geschaut.
Also ich habe ne 250 weste ja auch mit Bing 84 vergaser der ist ori mit 118 hd und 45 lld bestückt. Das war mir ein hauch zu mager! Kerze grau. Zum testen bin ich auf 50 lld gegangen war mir im halbgas zu fest aber das schieberuckeln war fast weg. Zurück auf 45 gegangen und ne 120 hd verbaut. So läuft se recht gut. Kerze hellbraun.
Nimmst du den luffi ab bekommt der vergaser weniger unterdruck dadurch saugt sie sich noch weniger sprit an!!! Klemmgefahr.
Bitte teste dein zyli mit 125 hd oder 130 hd und lld durchprobieren
Leider vermute ich einen def welli bei dir! Dunkle Kerze durch getriebeoil.
Welli wechseln ist nu auch nicht so wild wenn du die kupplung gut runterbekommst😎
Spatzbär 2Takt Brigade , super Tipp von Dir. Habe ne 55iger LLD verbaut. Dann werde ich hier mal abrüsten und die 125iger wieder einbauen. Eventuell liegt es daran. Welli ist es nicht . Habe gerade eben Ölmenge geprüft. 925 ml. Also kein Verlust. Hast Du ne Vape verbaut? Ich habe die, bei der man den ZZP nicht einstellen kann. Grundplatte hat keine Langlöcher. Weiß garnicht wo der ZZP jetzt liegt. Will ich auch mal prüfen.
Einige andere haben in den Kommentaren geschrieben, dass sie das gleiche Problem mit dem Setup haben 🤔🤷♂️ Na mal sehen... 🤣👍
@@frankknoppe1704 ja vape ist verbaut auf 2.75 VOT
Habe quasi die selbe kombi.. nur in ner es 250/2 bing, vape und obenrum kommt nischt mehr bei ca. 100 ist schluss.. schon x hds durch probiert... evtl findest du ja ne lösung :) ich behaupte in meinem fall ists die vape.. aber man kann da nix mehr verstellen. Alles über bing 120 ist viel zu fett bei mir.
enis P , hast du auch die Vape, die auch an der 350iger Jawa verbaut werden kann und fest verschraubt ist?
Ja genau!
Hey Leute, ich liebe diese Emme! Ich würde mir zwecks Führerschein gerne eine TS150 (125) holen. Hat jemand von euch damit Erfahrung? Ist sie zu empfehlen? LG
Hier!
Jup ist nen Brot und Butter Motorrad mit ein paar Modifikationen wunderbar im Alltag zu bewegen.
Einzig die Vibrationen sind nervig da der Motor nicht Gummi gelagert ist.
kannst auch eine ETZ 125 kaufen die hat dann auch schon 5 Gang Getriebe.
Schau dir mal die Position von der Nadel an, man kann die Nadel beim Bing Vergaser auch falsch einsetzen in den Schieber.
Am besten nochmal in die Explosionszeichnung vom Bing schauen und mit deiner Position vergleichen.
FastSupermajo , super Hinweis- das ist mir tatsächlich neu. Werde ich prüfen 😊👍
Leck mich inne Fresse jeschissen... wie oft ich schon vor meiner Simmi stand und so geflucht hab... sehr geil. Schönes Video. Da ich ganz aus deiner Nähe komm wollte ich mal fragen ob du nebenbei auch s51 Motoren erneuerst? Konnte dir leider keine persönliche Mail schicken deshalb versuchen ich es jetzt mal so.
Ich drück dir die Daumen das du das Problem bei deiner rostigen Berta hin bekommst.
Christian Buro, schreib mich über Facebook an 👍
@@frankknoppe1704 mit Facebook kann ich leider auch nicht dienen
Christian Buro , dann wirst Du mich wohl auf meinem Schrottplatz in Luckenwalde besuchen oder anrufen müssen... Google mal 😉
Socke ab und mal kurz komplett ohne luftfilter fahren . Das Ergebnis ist dann eindeutiger . Vielleicht kriegt sie dadurch noch schlechter luft
Simson Aus Langeweile , das teste ich 🥰😉🤣👍
@@frankknoppe1704 das kann die mal kurz ab ohne luftfilter . Aber dann bist du dir schonmal sicher das es nicht daran liegt .
Mfg Uwe.
Hey knoppy
Sieht mir sehr stark nach zu viel spätzundung aus
Springt gut an und hat kaum leistung
Für mich eindeutig
Dennis Hetzer , die Vape - Zündung ist iO ... Daran liegt es nicht
OK dann weiter analysieren
@@frankknoppe1704 vielleicht mal ne Isolator 260er einbauen
Siehste Knoppi, janau da krieg ich auch regelmäßig de Krise...
Übrigens: lt MZ-Forum bei Fb wird beim Bvf die Düsengröße angegeben, beim Bing wohl der Durchlass. Vllt hilft dir das ja iwie weiter
Wolle dor Bunde, na ich gehe mal davon aus, dass die Jungs im Forum das angegeben haben, was auf der HD steht. Und ich hatte meine HDs ja nachgemessen und das passte. Also muss das Maß der Durchmesser sein. Na Schaum wir mal... erstmal muss ich was anderes Prüfen... darfst gespannt sein
Fahre an der 250er ETZ mit 300ccm RZT Zylinder den originalen BVF mit 135 HD und originaler 45 LLD.
Läuft sau gut und macht richtig Spaß.
Martin Werner , dann sollte ich mir mal einen originalen BVF holen 👍
@@frankknoppe1704 wie schon von mir im letzten video von dir kann ich dem martin werner nur zustimmen, was das rzt 300ccm zylinderkit angeht. fahrspass pur und bei mir extrem langlebig das kit. auch wie hier schon mehrfach erwähnt mal den ölstand der nassen seite im auge behalten. wenns da öl mit einsaugt, ists eher schlecht und der ölstand sollte relativ schnell abnehmen.
ich weiss, es ist schon relativ teuer, aber motor neu gemacht und 300 ccm drauf ist auf die dauer gesehen ein enormer mehrwert für dein schätzchen. ob mit einem abgestimmten originalvergaser einer etz 251 oder einen flachschieber, wie ich ihn hab, ist bei dem zylinderkit relativ wurscht, dat dingen läuft auf jedenfall gut und sehr kraftvoll.aufpuff sollte auch mal geprüft und evtl. mal gesäubert werden.
auch meine S53 offroad rennt mit 100ccm 2kanal kit nebst 20er vergaser und langem 5 gang getriebe ( auch alles von rzt ) sehr schön. mit AOA3 auspuff und 28 mm krümmer ist dampf selbst im 5. gang von 3500 bis 9500 u/ min. soll der motor höher drehen ist dann ein 32mm auspuff fällig, was für mich aber nie in frage kommt.
Klaas Klaasensen, mal unter uns gesprochen. Hab unlängst Öl gewechselt. Rausgelaufen sind 500 ml und keine 900. jetzt weiß ich bloß nicht, ob ich so blöd war und einfach nur zu wenig aufgefüllt hatte, oder ob er es sich durch den Wellenrichtung gezogen hat. Ich werde mal das Öl ablassen und messen. Na das wird ja ein spannendes Video 🤔. Hoffen wir mal, dass ich 900 ml ablasse 🤷♂️. Zumindest qualmen tut sie nicht sehr doll 🤔
Wenn Sie im unteren jetzt uberfettet solltest Du den Vergaser neu einstellen, kannst ja net nicht nur die Düse wechseln
Hallo Knoppi,
da ich dir leider keine private Nachricht schreiben kann, können es so wenigstens alle lesen:
Du hattest eine 108er HD drin, diese Größe ist metrisch angeben. Laut MZ Forum hat jemand mal die Düsen, welche mit ihrer Durchflussmenge angegeben sind mit einer metrischen Lehre geprüft, was dabei rauskam kann man leider nur als etwaigen Anhaltspunkt nehmen. Deine metrische 108er Düse passt nach den Ergebnissen aus dem MZ Forum von Maß her zur 118er Bing Düse, welche ja mit ihrer Durchflussmenge bezeichnet wird und schon für Standartmotoren zu mager ist und bei hohen Drehzahlen zum "klingeln" führt. Deine metrische 125er HD ist wahrscheinlich eine Bing 130/135er, so weit wurde in dem Post leider nicht gemessen. In allen Beiträgen ließt man immer nur von 120er-125er HD, keiner schreibt aber dazu welche Einheit, somit könnte das die Verwirrung um die Düsen erklären und es wäre gut möglich, dass die meisten sich originale Bing Düsen besorgen. Egal ob GüSi, Gabor (bietet ori Bing und Nachbau an) oder Ost2Rad, keiner hat in der Beschreibung stehen, um welche Einheit es sich handelt.
Da ich ja exakt das gleiche Problem habe wie du und schon seit einem Jahr nach der Lösung suche, kam mir die Eingebung, als du die Düsen gemessen hast ganz gelegen. Laut der Auflistung im Forum wäre eine 124er Bing Düse (Bing gibt original immer die Flussmenge an) eine 111/112er metrische HD. Sicherheitshalber würde ich daher mal eine metrische 115er HD probieren.
Einige schreiben zwar, eine originale Bing Düse sei von der Bohrung her kleiner bezeichnet, als ihr tatsächliches metrisches Maß beträgt, ist möglich, scheint aber selten der Fall zu sein. das Ganze hängt mit der Messmethode zusammen, wodurch die Größe bei den Bing Düsen bestimmt wird. Bei den Leerlaufdüsen verhält es sich ähnlich, am besten den Händler, wo man plant zu bestellen vorher anrufen und genau nachfragen, welche Düsen wie in welcher Einheit bezeichnet sind, sonst wird das ganze zur Odyssee wie bei mir :D
Eine Rückmeldung würde mich sehr freuen wenns dir geholfen haben sollte ;)
P.S. hab mir die Nadel 6O1 besorgt, in der Teillast ist sie fetter, gefahren wird sie aber von jedem, mit dem ich bisher gesprochen hab. Also lieber mal testen bevor der neue Zylinder bei Halbgas klemmt :)
Kurz mal den ansaugschlauch gab unterschiedliche längen
Moin Frank,
Haste denn da wieder wa.. alles immer fürn Arsch wa...
Fahr ohne luftfilter, wenns dann nicht wird, dann passts doch mit deinem ansaugkanal vorm Zylinder nicht?
Und nur mal so zur info: Bei deinen Videos muss ich meistens doppelte Lautstärke bei meiner anlage machen, schau mal dass du deine stimme ein bisschen hoch drehst 25% wenigstens ;)
Hallo und die Zündung auch io 👩🔧
Kathrin Hildebrandt , die passt. Ist eine Vape.
Wenn sie mit der 125er Hd nur nicht im frühen Teillastbereich läuft, dann würde ich eine kleinere Leerlaufdüse verbauen und auf jeden Fall die Nadel etwas nach unten verstellen. Schau doch mal wie sie beim Schnellen fahren qualmt und daran erkennt man auch sehr gut ob sie zu fett läuft oder eben nicht. So nebenbei.., mit Bing Vergaser habe ich zumindest bei der AWO bis jetzt nur eher schlechte Erfahrungen gemacht. Die besten Vergaser für diese MZ Modelle sind die BVF 30N 3-1, diese Vergaser laufen erste Sahne man erkennt sie daran, dass sie auch so einen Bügel als Halterung für die Vergaserwanne haben. Original hatten glaube ich erst die ETZ 251er die, aber ich habe die auch bei einer TS 250 dran und bin super zufrieden.
Knoppi und die Hauptdüsen, das ist immer das Gleiche. :)
2unlegit4 you , super Hinweise 🥰
Ja und ich gebe es zu - ich habe dauerhaft ein Einstellproblem 🤪🤣👍
Hi
Hey ho leute ich würde erstmal eine neue kerze machmal liegts am kleinsten vlt mal eine heißere
Denn schauen ob nadel stimmt und zerstäuber kein riss hat weiter denn Auspuff befreien falls verstopft und zu guter letzt falls ich richtig kopf habe schauen das der unterbrecher nicht mit Gehäuse kurz schließt das hatte ich mal bei der 150ets gab auch zu fette unwilligen da keine Energie zum zünden da war
Vielleicht zieht sie auch Öl und deswegen ist die Kerze so schwarz
Jxnxs Z , das hoffe ich mal nicht. Habe den Motor vor wenigen hundert Kilometern neu gemacht 😳🤷♂️
@@frankknoppe1704 das wäre aber meine einzigste Erklärung für das Problem von deiner süßen Berta. Ich mein, du bist extrem weit runter gegangen mit deiner Düse und es wurde nur ein wenig besser. Ich weis aber leider nicht wie man das überprüfen kann ob es daran liegt. Ich hoffe du kommst dem Problem noch auf Spur und dass du es schnell beheben kannst.
Die Socke lässt nicht genug Luft durch
TyreX Rap , auf die Idee wäre ich nie gekommen 🤷♂️ das könnte natürlich sein... 🤦♂️🤪🤣
auspuff zu
erster
Lasso Joe das hilft Jzt extrem 😒