Lembras do FNM barrida d'água? Que feio que era! Né? Nós quando éramos crianças quando encontravamos um FNM saimos correndo de medo.kkkkk. parecia um bicho papão. Kkkkkkkkk.
Se tá doido mano, já fui bom nisso , trabalhei com um FNM, ano 1970, era trucado de fábrica tinha direção hidráulica , peguei novo, tirado na agência do Maluf,em Maringá, tinha apenas 22 anos de idade, hoje é só saudade .. Renato , Eng Beltrão PR . 😔😔😔
O ronco do caminhão no início do vídeo, com a tradicional aceleradinha prá acertar o tempo da troca de marchas foi uma viagem no tempo. Seus vídeos são ótimos. Parabéns. 😊
O FNM não é tão difícil de ditigir apesar de ser caixa não sincronizada ele não era tão difícil quanto ao Ford 5 marchas sêca a gasolina, esse sim era pra motorista. Kkkkkk.
Tem mais uma FNM antigo ninguém conseguia conversar dentro da cabine em movimento devido o barulhão que o motor fazia, era terrível e o calor também devido o motor dentro da cabine.
Hoje moro em Praia Grande-SP, mas eu morava em Santos-SP bem perto do porto até o ano de 2018, ainda existem alguns trabalhando diariamente em sacarias e levando containers de 20 pés, eram caminhões de motorista realmente raiz, bravo mesmo
Vídeo sensacional! Aqui onde moro em Surubim PE existe um exemplar dele. Externamente ele tá judiado. Mas de vem em quando vejo ele carregando cimento,vigas de aço e tudo que se posso imaginar. O chover dele para ter uns 70 anos então deve ser uma relacionamento de bastante tempo. O ronco dele? Simplesmente fantástico!
Em 1991 o meu falecido pai comprou um D-11.000 todo original, na época eu tinha 15 anos e foi aonde aprendi a dirigir. Meu pai transportava maçãs na colheita em Fraiburgo-SC, foi um tempo inesquecível. Esse ronco inconfundível marcou a minha vida. Obrigado pelo vídeo. Que Deus te abençoe.
Me lembro quando ainda pré adolescente a Viação Mar Paulista em conjunto com a Marcopolo introduziram uma frota de 10 ônibus usando o chassi do caminhão. Lembro desse malabarismo da troca de marchas, principalmente com o carro lotado na subida da Brigadeiro em direção a Praça Pérola Byington. Era um show a parte.
No final dos anos 70 fazendo a faculdade em Floripa vi algumas vezes os ônibus da Princesa dos Campos de Lages pelas rodovias aqui do estado. Meu saudoso tio Ari era caminhoneiro e puxa cargas daqui de SC para o norte principalmente, geladeiras da Consul e teve alguns FNM, adorava quando ele nos convidava para dar uma volta e fica admirando a perícia dele manobrando o bruto.
Sou de Uberaba MG nunca vi uma força igual desses caminhões eles carregavam 23 toneladas de açúcar e mais 3 toneladas de sacos Plásticos destino Cacoal Rondônia caminhões truque que resistência e força 😮😊
Quando era criança eu morava na cidade de Lages em Santa Catarina e eu via muito FNM. E realmente o ronco do seu motor era inconfundível, de vez em quando eu assisto alguns vídeos para matar a saudade.
Sou fã desse caminhão , ainda vejo alguns trabalhando na minha cidade( fortaleza) só que todos que eu vi estão com motores Mercedes Benz adaptados,mas não deixam de impressionar já que são lindos.
Eu tive o prazer de aprender e dirigir por cerca de 2 anos um FNM D11000 junto com o meu pai. Foram tempos inesquecíveis e até hj sinto falta. Passados mais de 40 anos, o meu sonho é poder voltar a dirigir um só prá matar a saudade e relembrar.
Sou motorista de Rodo Trem na Austrália 🇦🇺, na Austrália ao contrário do EUA 🇺🇸 ainda fábricas os caminhões cara chatas como os Kenworth K-Séries , FreightLiners e ainda usamos os câmbios Eaton Füler caixa seca sem sincros que são a paixão da Austrália 🇦🇺! Achei esse vídeo muito informativo pois eu me lembro muito desses caminhões quando eu morava no Brasil no século passado ! Abraços de American 🇺🇸 River , Kangaroo 🦘 Island 🏝️ South Austrália 🇦🇺
Boa tarde lembro quando menino perto da casa da minha avó tinha 3 FNM eles saiam de madrugada ele lembro do barulho deles fazendo troca de marcha saudades.😂❤
No ano 58 meu paí comprou um FNM zero km . Lembro quando chegou com ele em nossa casa . Eu tinha 5 anos . Andei com meu pai até 7anos . Parei de viajar com ele pra ir pra escola . De BH BR 381 pra SP capital Tinha algumas prates que ainda era de chão . de MG pra triângulo Mineiro era tudo chão . Na contrução de Brasília tudo chão foi muitas vezes com meu pai . Me tornei caminhoneiro por 50 anos . Faz 2 anos que parei de viajar . Hoje tenho 70 anos graças a Deus , Nunca bati em ninguém . Só boas recordações . Um forte abraço para todos Camhoneiros do Brasil e do mundo . Que Deus abençoe sempre Como eu Foi abençoado .
Há uns anos atrás, fiquei admirado ao ver um vovô desses puxando um container em uma subida aqui onde moro, mais lento que um Mercedes 608, mas não arregou!
Fui motorista da Empresa Princesa bo Norte por 30 Anos , nos Anos 70 tinha frota dr FNM. CHEGUI A FASER alguma viagem com o FNM . MUITO GOSTOSO DE DIRIGIR.
Excelente vídeo. Parabéns! Os caminhões da FNM eram robustos e feitos para durar de verdade. Não são esses caminhões de hoje, com plástico e fibra de vidro e um monte de coisas elétricas pra dar defeito. A indústria italiana realmente prezava pela simplicidade, como os Alfa Romeo e as Vespas e Lambretas.
Uma lenda das estradas!!! ainda é comum nas estradas brasileiras Valeu amigo por mais uma fantástica História das máqui uinas e seus criadores!!!! 16:1916:2116:22
Cara, sou ex caminhoneiro e como não poderia deixar de ser, apaixonado por caminhão. Só elogios e agradecimento pelo teu trabalho e como costumo dizer, baaaaitaaaaa vídeoooo!!!
Ja andei em um de um cliente quando trabalhei numa casa de peças mais porem ja era com a mecânica do Mercedes Benz axor 2540 mais mesmo assim era muito lindo o mesmo dono tinha um todo original que era do pai dele que ficou de recordação valeu meu amigo até a próxima e fiquem com Deus 🙏👍.
Trabalhei por apenas um mes com um Fiat 180 - antigo FNM 180 - e confesso que adorei a experiencia. Pra falar a verdade, confortavel pra operar, ate porque a direcao era hidráulica e bem leve e o pedal do acelerador - por conta do sistema de tirante ligando o pedal a bomba injetora - fazia eu sentira a força do motor em meu pé. Era a sensação que me passava...prazeroso!
Tenho um amigo que possue um FNM ele usa pra transportar trator de esteiras e mesmo com o peso do trator o caminhao anda como se estivesse vazio, tem muita força.
Eu lembro dos anos 70 e 80 em que eram formadas longas filas em rodovias de pista simples, seguindo a 30 km/h, às vezes até menos. Era sempre um "João Bobo" na cabeceira. Eu nunca vi um FNM rodar acima de 60 km/h numa reta plana.
Isso hoje quebraria qualquer empresa ou caminhoneiro , trabalhei em 1972 na sua fábrica em Xerém RJ, trabalhava na seção de cabine , me dá saudades ,,,
Em todos os motores exceto os FNM a ordem de explosão dos cilindros são 1-5-3-6-2-4... Já os fnm explodem na seguinte ordem 1-4-5-6-3-2...0 que faz o ronco único e original ...
Parabens pelas informações, vc fez um trabalho histórico impressionante, aprendi a dirigir no d11000 68 graneleiro do meu velho. Se vc visse um cara reduzindo um FNM carregado (18 ton) de 4a simples a 1a reduzida, em menos de 10 segundos pra não deixar morrer numa subida forte, vc mudava de profissão, kkkkk.
Acho incrivel o pensamento dos engenheiros na epoca. Como nao eram eles que iriam dirigir, nao se importavam com o conforto do motorista e a dirigibilidade, no caso, manusear duas alavancas ao mesmo tempo num câmbio nao sincronizado.
Aqui na cidade de abelardo luz sc. Eu lembro do ronco do fnm , nas madrugada eles ia pro Rincao torcido. Era uma subida leve mas longa eu ficava escutando . Naquela época. É divisa de Santa Catarina com o Paraná.
Fazem 33 anos que estou no ramo de transporte, em 1990 quando eu comecei esses caminhões já eram muito antiquados e já naquela época tinham baixo valor de mercado, é um caminhão legal para dar uma volta no quarteirão e só, justamente por que ele nunca foi muito bom como produto em si, um colega meu que tinha um, me disse que a melhor coisa do D-11.000 dele era a porta suicida pois se ficasse sem (o pouco de) freio que ele tinha ficaria fácil de pular fora. Um outro colega tinha um 190E e que apesar de ser para carreta de três eixos, tinha um desempenho inferior ao meu 1519 tanto nas retas como nas subidas quando carregados com o mesmo peso. O caminhão tem um som legal, é moda entre os colecionadores mas nunca foi grande coisa.
A baixa demanda por motores radiais a pistão no Brasil não foi provocada pela ascenção dos motores a jato, mas sim pela enorme quantidade de excedentes de guerra, que eram vendidos novinhos em folha, a preço de sucata.
Esse caminhão só ia bem mas mãos dos motoristas velhões com grande experiência na troca das marchas, os novatos por falta de paciência deixavam quebrar muitas pontas de eixo. Sou de 1953 e lembro bem dessa época onde os FNMs eram os reis da estrada, mas o meu preferido era o GMC marítimo com seus dois escapamentos verticais ladeando a cabine soltando fumaça para cima e seu ronco inconfundível.
Sim, no período militar, a tal "ditadura" que alguns bobos dizem, a participação da indústria em nosso PIB chegou à quase 40%, mas desde collor de mello, o desindustrializador nossas fábricas foram progressivamente arrasadas, hoje não chega à 8% de indústria no PIB. Hoje somos fazendão, com as "riquezas" do agro e mineração, que na verdade são produtos primários de baixíssimo valor agregado. Tenhamos agro forte, mas não como carro chefe da economia, pois se assim for seremos eterna economia colonial, 3o mundo, país vassalo!
A indústria brasileira sempre foi capaz, e o brasileiro é inteligente e criativo. O problema é que as multinacionais não aceitavam a indústria brasileira automotiva se desenvolver e com isso aumentar a concorrência no mercado nacional e internacional. Então, as indústrias automotivas estrangeiras começaram a boicotar e destruir indústria nacional através de investimento financeiro na eleição de políticos de direita, traidores da pátria, para aniquilar a concorrência e com isso formar o monopólio do setor. A partir daí a FNM (Fábrica Nacional de Motores) começou a enfrentar todo tipo de dificuldades como financiamento, taxas, falta isenções... benefícios esses que as estrangeiras recebiam do estado brasileiro. Algum tempo depois a GURGEL também passou pelo mesmo processo de destruição. Na época, o Congresso Nacional, com a maioria de políticos de direita, tendo suas campanhas financiadas pelas multinacionais, fizeram o serviço sujo.
Já andei bastante de FNM. Dirigir, nunca. Pense numa máquina que leva a sério o ditado "devagar e sempre". Muita força bruta. Não por outro motivo os motores eram muito usados como motores estacionários, em dragas etc.
Obrigado pela informação sobre os cabeçotes , é que na época vi um vídeo que disseram que tinha 24 válvulas, deu para ver que tem 12 válvulas, enfim, like no vídeo!
Surreal !!!" Anos 70...dominaram as estradas do Brasil...!!! Saudades
Lembras do FNM barrida d'água?
Que feio que era! Né?
Nós quando éramos crianças quando encontravamos um FNM saimos correndo de medo.kkkkk. parecia um bicho papão. Kkkkkkkkk.
Se tá doido mano, já fui bom nisso , trabalhei com um FNM, ano 1970, era trucado de fábrica tinha direção hidráulica , peguei novo, tirado na agência do Maluf,em Maringá, tinha apenas 22 anos de idade, hoje é só saudade .. Renato , Eng Beltrão PR . 😔😔😔
*_O ronco do FNM é extraordinário. É algo assustador e apaixonante ao mesmo tempo. INCRÍVEL ! 😱😍_*
Sou carreteiro des dos 23 anos já dirigi Volvo Ford Iveco MAM entre outros mais o meu maior sonho é poder dirigir um FNM ❤
Tatata ja editei o comentário parem de mimimi. O FNM é o melhor caminhão é melhor que FH 540. E Scania 620 v8 não existe caminhão igual alfa Romeu FNM
Traz a história do Mercedes-Benz clk gtr por favor
Ele falou dirigir não trabalha com FNM
Já dirigiu um Chevrolet?
@@escapvm4524Falou, tá falado kkk. tudo bem ter sonho de dirigir um, mas é uma diabera.
O ronco do caminhão no início do vídeo, com a tradicional aceleradinha prá acertar o tempo da troca de marchas foi uma viagem no tempo. Seus vídeos são ótimos. Parabéns. 😊
O FNM não é tão difícil de ditigir apesar de ser caixa não sincronizada ele não era tão difícil quanto ao Ford 5 marchas sêca a gasolina, esse sim era pra motorista. Kkkkkk.
Tem mais uma FNM antigo ninguém conseguia conversar dentro da cabine em movimento devido o barulhão que o motor fazia, era terrível e o calor também devido o motor dentro da cabine.
Vc lembra daqueles que puxavam toras? que tinha um puxadinho em cima eram chamados de romeo e julieta
Que ronco esplêndido no início do vídeo ❤❤❤
GRANDIOSA EMPRESA 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Hoje moro em Praia Grande-SP, mas eu morava em Santos-SP bem perto do porto até o ano de 2018, ainda existem alguns trabalhando diariamente em sacarias e levando containers de 20 pés, eram caminhões de motorista realmente raiz, bravo mesmo
Se eu pudesse dava 2 likes, excelente vídeo, isso é uma verdadeira aula de história !
Vídeo sensacional! Aqui onde moro em Surubim PE existe um exemplar dele. Externamente ele tá judiado. Mas de vem em quando vejo ele carregando cimento,vigas de aço e tudo que se posso imaginar. O chover dele para ter uns 70 anos então deve ser uma relacionamento de bastante tempo. O ronco dele? Simplesmente fantástico!
Tive. Um. D9900. Ano. 57. Rodeí. O. Brasil. Íñtéiŕo. Estrada. De. Chão. Inclusive. Construção. De. Brasília. Añďŕádína. SP
Esses roncos dos motores FNM são os melhores até hoje ❤. Sou louco por esses caminhões
Em 1991 o meu falecido pai comprou um D-11.000 todo original, na época eu tinha 15 anos e foi aonde aprendi a dirigir. Meu pai transportava maçãs na colheita em Fraiburgo-SC, foi um tempo inesquecível. Esse ronco inconfundível marcou a minha vida. Obrigado pelo vídeo. Que Deus te abençoe.
Que legal eram esses FNM !!! , O ronco e a força do bruto .🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍🇧🇷👍
Vídeo top! O ronco do FNM é inconfundível e ninguém esquece 👏🏼👏🏼👏🏼
Me lembro quando ainda pré adolescente a Viação Mar Paulista em conjunto com a Marcopolo introduziram uma frota de 10 ônibus usando o chassi do caminhão. Lembro desse malabarismo da troca de marchas, principalmente com o carro lotado na subida da Brigadeiro em direção a Praça Pérola Byington. Era um show a parte.
No final dos anos 70 fazendo a faculdade em Floripa vi algumas vezes os ônibus da Princesa dos Campos de Lages pelas rodovias aqui do estado.
Meu saudoso tio Ari era caminhoneiro e puxa cargas daqui de SC para o norte principalmente, geladeiras da Consul e teve alguns FNM, adorava quando ele nos convidava para dar uma volta e fica admirando a perícia dele manobrando o bruto.
O FNM era bruto pra carregar peso. Apelido tbm Feio Nogento e Mole.
Fez história e deixou saudades!!
de BH MG...
Ainda me lembro de quando meu avô puxava areia em Goiás com um FNM. Saudades dessa época.
Olá amigo! Esse ronco é uma viagem no tempo, me levou à infância quando ouvia bastante esse som.
Obrigado pela aula história.
Vídeo maravilhoso é muito bom aprender sobre a história dos caminhões
Esse ronco é de arrepiar.. Bons tempos...
Durante 8 anos fiz muitas viagens com FNM D11000, simplesmente inigualável.
O mais classico de todos os caminhoes Do Brasil. 🎉💪
Que fantástico, lem ro desses caminhões até hoje, que história e pilotagem única ❤
Sou de Uberaba MG nunca vi uma força igual desses caminhões eles carregavam 23 toneladas de açúcar e mais 3 toneladas de sacos Plásticos destino Cacoal Rondônia caminhões truque que resistência e força 😮😊
Quando era criança eu morava na cidade de Lages em Santa Catarina e eu via muito FNM. E realmente o ronco do seu motor era inconfundível, de vez em quando eu assisto alguns vídeos para matar a saudade.
Uma vês trabalhei de motorista dirigindo um f 4000 um dia apareceu um fnm e aí dirigi um pouquinho com a vareta do câmbio horizontal
Oque eu mais gostava nessas raridades era seu ronco inconfundível 🎶😍e suas cores tds muito lindos😍
Sim.
Sou fã desse caminhão , ainda vejo alguns trabalhando na minha cidade( fortaleza) só que todos que eu vi estão com motores Mercedes Benz adaptados,mas não deixam de impressionar já que são lindos.
Eu tive o prazer de aprender e dirigir por cerca de 2 anos um FNM D11000 junto com o meu pai. Foram tempos inesquecíveis e até hj sinto falta. Passados mais de 40 anos, o meu sonho é poder voltar a dirigir um só prá matar a saudade e relembrar.
Sou motorista de Rodo Trem na Austrália 🇦🇺, na Austrália ao contrário do EUA 🇺🇸 ainda fábricas os caminhões cara chatas como os Kenworth K-Séries , FreightLiners e ainda usamos os câmbios Eaton Füler caixa seca sem sincros que são a paixão da Austrália 🇦🇺! Achei esse vídeo muito informativo pois eu me lembro muito desses caminhões quando eu morava no Brasil no século passado ! Abraços de American 🇺🇸 River , Kangaroo 🦘 Island 🏝️ South Austrália 🇦🇺
Boa tarde lembro quando menino perto da casa da minha avó tinha 3 FNM eles saiam de madrugada ele lembro do barulho deles fazendo troca de marcha saudades.😂❤
No ano 58 meu paí comprou um FNM zero km . Lembro quando chegou com ele em nossa casa . Eu tinha 5 anos . Andei com meu pai até 7anos . Parei de viajar com ele pra ir pra escola . De BH BR 381 pra SP capital Tinha algumas prates que ainda era de chão . de MG pra triângulo Mineiro era tudo chão . Na contrução de Brasília tudo chão foi muitas vezes com meu pai . Me tornei caminhoneiro por 50 anos . Faz 2 anos que parei de viajar . Hoje tenho 70 anos graças a Deus , Nunca bati em ninguém . Só boas recordações . Um forte abraço para todos Camhoneiros do Brasil e do mundo . Que Deus abençoe sempre Como eu Foi abençoado .
Há uns anos atrás, fiquei admirado ao ver um vovô desses puxando um container em uma subida aqui onde moro, mais lento que um Mercedes 608, mas não arregou!
Sim, aprendi a dirigir em um D11000 1969 amarelo que era do meu falecido pai.
Parabéns pelo excelente trabalho! Muito bom. Um grande abraço.
Fui motorista da Empresa Princesa bo Norte por 30 Anos , nos Anos 70 tinha frota dr FNM. CHEGUI A FASER alguma viagem com o FNM . MUITO GOSTOSO DE DIRIGIR.
Excelente vídeo. Parabéns! Os caminhões da FNM eram robustos e feitos para durar de verdade. Não são esses caminhões de hoje, com plástico e fibra de vidro e um monte de coisas elétricas pra dar defeito. A indústria italiana realmente prezava pela simplicidade, como os Alfa Romeo e as Vespas e Lambretas.
Não tenho certeza mas parece que o romizeta tambem era italiano! Né?
Alguém sabe me dizer?
Uma lenda das estradas!!! ainda é comum nas estradas brasileiras Valeu amigo por mais uma fantástica História das máqui uinas e seus criadores!!!! 16:19 16:21 16:22
Aprendi a dirigir num alfa romeo foi incrível numca esquecerei esse incrível caminhão.
Cara, sou ex caminhoneiro e como não poderia deixar de ser, apaixonado por caminhão. Só elogios e agradecimento pelo teu trabalho e como costumo dizer, baaaaitaaaaa vídeoooo!!!
Trabalhei com fenemê 12 anos feneme 210 ficou na minha mente até hoje eu gosto de ver o fenemê
Este caminhão ajudou a construir o Brasil. Muito bom vídeo.
Mais um vídeo espetacular , caminhões FNM , são sem dúvida uma parte fundamental no transporte de cargas pelo país !! Parabéns
Este caminhão do início é daqui da minha cidade.👏👏👏👏 Parabéns ficou top.
Moro em Cabo de santo Agostinho Pe.vi muitos passarem roncando na BR 101 eu garoto ficava admirado com seu barulho (ronco) muito legais.
Não era pra qualquer um guiar má era bruto demais pbns amigão e viiiva a FNM👏👏👏👏🙋
Ja andei em um de um cliente quando trabalhei numa casa de peças mais porem ja era com a mecânica do Mercedes Benz axor 2540 mais mesmo assim era muito lindo o mesmo dono tinha um todo original que era do pai dele que ficou de recordação valeu meu amigo até a próxima e fiquem com Deus 🙏👍.
Trabalhei por apenas um mes com um Fiat 180 - antigo FNM 180 - e confesso que adorei a experiencia. Pra falar a verdade, confortavel pra operar, ate porque a direcao era hidráulica e bem leve e o pedal do acelerador - por conta do sistema de tirante ligando o pedal a bomba injetora - fazia eu sentira a força do motor em meu pé. Era a sensação que me passava...prazeroso!
Interessante, o barulho do motor tenho lembranças deles tempos.!!
Bom dia á todos. quando eu era moleque tinha um onibus enorme chamado "Papa Fila" era puxado pelo Belo " Fenemê" .
Tenho um amigo que possue um FNM ele usa pra transportar trator de esteiras e mesmo com o peso do trator o caminhao anda como se estivesse vazio, tem muita força.
Com 10 anos de idade eu já dirigia FNM e só cambiava com uma mão e cutelo ainda fasso isso que saudade. 😊
O ronco mais bonito de todos!!!
Eu lembro dos anos 70 e 80 em que eram formadas longas filas em rodovias de pista simples, seguindo a 30 km/h, às vezes até menos. Era sempre um "João Bobo" na cabeceira. Eu nunca vi um FNM rodar acima de 60 km/h numa reta plana.
Obrigada por partilhar este vídeo 👍👏👏👏👏👏
FNM top esse são excelentes
MUITO BOM voltei a minha infância
Isso hoje quebraria qualquer empresa ou caminhoneiro , trabalhei em 1972 na sua fábrica em Xerém RJ, trabalhava na seção de cabine , me dá saudades ,,,
FNM está no coração de todo mundo!
Sim.
Eu amo o barulho desse motor!
Esse ronco é inconfundível , o do fordão com motor Detroit também, muito top
Aprendi dirigir em um feneme tinha 12 anos kkkk
Adoro esse caminhão.
Oba vido atualizado sobre fnm tinha assistido a pouco tempo o vido antigo
Meu amigo, ótimo vídeo.
Sempre curti demais os caminhões da FNM, esse ronco é incrível!
Like sempre, assim que começa o vídeo!
Abração.
Show, ainda não tive a experiência de dirigir um FNM.
Esse ronco me fascinava. Sempre quis saber porque roncava assim. Aqui no canal ficou explicado. Parabéns pelo excelente vídeo.
Em todos os motores exceto os FNM a ordem de explosão dos cilindros são 1-5-3-6-2-4... Já os fnm explodem na seguinte ordem 1-4-5-6-3-2...0 que faz o ronco único e original ...
Muito legal essa repirtagem retro!
Parabens pelas informações, vc fez um trabalho histórico impressionante, aprendi a dirigir no d11000 68 graneleiro do meu velho. Se vc visse um cara reduzindo um FNM carregado (18 ton) de 4a simples a 1a reduzida, em menos de 10 segundos pra não deixar morrer numa subida forte, vc mudava de profissão, kkkkk.
Alavanca suvaquera!!!! E tinha freio de montanha!!! Fenemê 👊🏾
Verdade a marcha de serra ! Né?
@@nasariosilva1826 isso vç acionava ela na serra e evitava do bruto descer de ré..só tracionando para frente
Acho incrivel o pensamento dos engenheiros na epoca. Como nao eram eles que iriam dirigir, nao se importavam com o conforto do motorista e a dirigibilidade, no caso, manusear duas alavancas ao mesmo tempo num câmbio nao sincronizado.
Aqui na cidade de abelardo luz sc. Eu lembro do ronco do fnm , nas madrugada eles ia pro Rincao torcido. Era uma subida leve mas longa eu ficava escutando . Naquela época. É divisa de Santa Catarina com o Paraná.
Boa tarde. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.
Excelente vídeo! O ronco desse caminhão é muito top!
Aí foi o meu professor para há minha proficao em 1975😅😮pra mim não tem ronco mais bonito do que este.
Muita saudade do meu D 11000 que eu trabalhei passo médio.
Saudades desse monstro, trabalhei com um ano 1970 por muitos anos....
Muito bom👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏
VÍDEO TOP !!
Conheci na minha infância
Parabéns ❤️ 😍 ❤️ 🇮🇪🇮🇪🇮🇪
Mequias de Belém para Brasil 🇧🇷
Fazem 33 anos que estou no ramo de transporte, em 1990 quando eu comecei esses caminhões já eram muito antiquados e já naquela época tinham baixo valor de mercado, é um caminhão legal para dar uma volta no quarteirão e só, justamente por que ele nunca foi muito bom como produto em si, um colega meu que tinha um, me disse que a melhor coisa do D-11.000 dele era a porta suicida pois se ficasse sem (o pouco de) freio que ele tinha ficaria fácil de pular fora. Um outro colega tinha um 190E e que apesar de ser para carreta de três eixos, tinha um desempenho inferior ao meu 1519 tanto nas retas como nas subidas quando carregados com o mesmo peso. O caminhão tem um som legal, é moda entre os colecionadores mas nunca foi grande coisa.
Shiuuu! Shut up!
A baixa demanda por motores radiais a pistão no Brasil não foi provocada pela ascenção dos motores a jato, mas sim pela enorme quantidade de excedentes de guerra, que eram vendidos novinhos em folha, a preço de sucata.
Parabéns pelo excelente trabalho! Muito bom
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😊 meu pai dirigiu o FNM na Betoneira e carroceria e ônibus 👏😀👏
Tinha muito nas lavouras d algodão eucalipto e tanques😍
Tarde sou de Corbélia PR me lembro anos 1975 era estrada de chão na aquela época tinha muito desse caminhão, só saudade valeu
Esse caminhão só ia bem mas mãos dos motoristas velhões com grande experiência na troca das marchas, os novatos por falta de paciência deixavam quebrar muitas pontas de eixo.
Sou de 1953 e lembro bem dessa época onde os FNMs eram os reis da estrada, mas o meu preferido era o GMC marítimo com seus dois escapamentos verticais ladeando a cabine soltando fumaça para cima e seu ronco inconfundível.
Aqui tb aguardando mais um vídeo top demais
Da época em que a indústria brasileira ainda era capaz de fabricar de verdade alguma coisa por aqui. Faz tempo!
Sim, no período militar, a tal "ditadura" que alguns bobos dizem, a participação da indústria em nosso PIB chegou à quase 40%, mas desde collor de mello, o desindustrializador nossas fábricas foram progressivamente arrasadas, hoje não chega à 8% de indústria no PIB. Hoje somos fazendão, com as "riquezas" do agro e mineração, que na verdade são produtos primários de baixíssimo valor agregado. Tenhamos agro forte, mas não como carro chefe da economia, pois se assim for seremos eterna economia colonial, 3o mundo, país vassalo!
A indústria brasileira sempre foi capaz, e o brasileiro é inteligente e criativo. O problema é que as multinacionais não aceitavam a indústria brasileira automotiva se desenvolver e com isso aumentar a concorrência no mercado nacional e internacional. Então, as indústrias automotivas estrangeiras começaram a boicotar e destruir indústria nacional através de investimento financeiro na eleição de políticos de direita, traidores da pátria, para aniquilar a concorrência e com isso formar o monopólio do setor. A partir daí a FNM (Fábrica Nacional de Motores) começou a enfrentar todo tipo de dificuldades como financiamento, taxas, falta isenções... benefícios esses que as estrangeiras recebiam do estado brasileiro. Algum tempo depois a GURGEL também passou pelo mesmo processo de destruição. Na época, o Congresso Nacional, com a maioria de políticos de direita, tendo suas campanhas financiadas pelas multinacionais, fizeram o serviço sujo.
Excelente vídeo 👏👏👏👏 muito top.
Já andei bastante de FNM. Dirigir, nunca. Pense numa máquina que leva a sério o ditado "devagar e sempre". Muita força bruta. Não por outro motivo os motores eram muito usados como motores estacionários, em dragas etc.
Obrigado pela informação sobre os cabeçotes , é que na época vi um vídeo que disseram que tinha 24 válvulas, deu para ver que tem 12 válvulas, enfim, like no vídeo!
Otimo conteudo meus parabéns!
FNM e icônico.
To aguentando pelo vídeo.
Que legal conhecer a história.
E eu com 33 anos tenho um graças a Deus 🙏
O barulho do FNM é único
Só de carona pois meu pai era schofee de fnm ainda espero um dia poder dirigir um .NH RS
Excelente vídeo!
Ótimo vídeo, foi a fundo na história.
Meu vô dirigia um, ele me conta altas histórias dessa época, além de quando era rodava em 111, 1113 1313 o lp321