Когда учился в ЖД училище, а было это 20 лет назад, верхом изыска было видео из кабины, тогда гуляли кассеты VHS из кабин ЧС-7 и ЧС-2... Причем записи те были уже тогда десятилетней давности. Очень здорово, что сейчас это обрело иную форму и стало онлайн.
@@КПаровозтак его ни кто и не обижает. Я очень много смотрел его видео они тоже по своему хороши, но у него все видео направлены на быт помощника и машиниста, а это ни каждому интересно
Да согласен мне тоже не интересно его смотреть постоянно какую то рекламу показывает от РЖД! А подписчикам это не интересно! Он должен показывать вид из кабины куда едет и т.д
Очень увлекательно. Спасибо. Вот слышал, что очень очень опытные и передовые и сознательные поездо-водители при торможении как-то там экономят и даже вырабатывают электроток, тем самым сохраняя недра славной страны от истощения. А в целом, спасибище!!!
Ну это не от машиниста зависит, а от серии электровоза, для начала - умеет ли он тормозить рекуперативным торможением или нет, т.е. предусмотрено ли это его конструкцией/электрической схемой.
@@tomankt Уважаемый (ая) томанкт! Спасибо за реакцию. Дело в том, что Я - придурок, негодяй и чуточку дебил. Поэтому и вопрос мой мол капельку провокационно-дебиловатый. Но ценю. А Вы, главное, не беспокойтеся сильно, не рвите свои последние волосёнки и не бейтеся башкой о стену (бетонную) из-за моей придурковатости: она маленькая. Но это пока. Спасибо.
III - перекрыша без питания тормозной магистрали, применяется при управлении непрямодействующими тормозами; IV - перекрыша с питанием тормозной магистрали и поддержанием установившегося в магистрали давления;
Вот это я удачно заглянул на канал : увидел станцию Малая Вишера, с которой 1,5 года уезжали с вахты пока строили М11. Горячее время было, особенно когда подходил поезд С.Петербург - Казань, а для посадки на станции выделяют один вагон, и толпа мужиков вахтовиков слегка под шафе берут штурмом проводников, ведь стоянка 1минута и интервал прибытия поездов небольшой.
Как это знакомо, но только все это было на Машке. Былая молодость прошла, а жаль. Хотя чего жалеть, ведь опыт не пропьешь... Ха-ха. С уважением, классный канал.😅
Классные видео! Продолжай Коллега! Как бывший машинист первого класса пассажирского движения я конечно же знаю что такое третье и четвёртое положение крана, и залипание микрика в кране не новость! Удачи и счастливого пути!
Там же по пути следования есть отели и столовка для сотрудников и цены вроде хорошие хотелось бы с машинистами посидеть покушать и и узнать больше лично
С удовольствием посмотрел! Спасибо, Машинист! Пятничная традиция сохраняется, и это круто 👍 Песня из раннего детства вспомнилась: "Бологое, Бологое, Бологое, это где-то между Ленинградом и Москвой". Отлично показана работа, её разные моменты, фрагменты видео, возможно, имеет смысл показывать как наглядное руководство практикантам. Улыбнула фраза про аиста 🙂 И: нажатие кнопки бдительности, это вот в симе напрягает, кажется, ты и так бдителен, ты только что что-то сделал, контроллер передвинул например, а оно тебе пиииии.... нажмиииии!!! а судя по видео, оно так и есть в реальности.
Это так с 89/90 недавно из СПБ ехали , 21 вагон при старте из Города-Героя Ленинграда , а потом в Грязи еще 5 подцепили и вот уже в Города-Герое Волгограде пришлось Скорый поезд на 4й путь 3ю платформу принемать , еле влезли :))) с 26 :))). Что характерно с Грязи Тапок 116 гнал в среднем и на 2-3 минуты ранее графика шли , а вот Питерец на ЭП2К до Москвы 140 гнал . А вот от Москвы му...ла попался , дергал состав аки чертила . Ну с Поворино наши Привы сели из ТЧ Волгоград пас , те мягко пошли , но 5 минут раньше графика тоже привезли . Жалко , что бывший 79/80 и нынешний 89/90 не хотят ускорить , часа 5 можно срезать легко .
Отличное видео. Сколько смотрю, обращаю внимание на 2-х разовую коммуникацию между помощником и машинистом. У меня на АЭС принята 3-х разовая, думал тут так же.
3 положение: перекрыша без питания, применяется для проверки целостности тормозной магистрали, 4 положение: перекрыша с питанием, применяется для проверки плотности тормозной магистрали
@@Train_driverда ладно вам. Человек просто прикололся😂 С огурцами не припомню случаев, но в 2003 году был похожий случай на маршруте Астрахань Волгоград с фурой с арбузами или дынями 😂😂
Вы молодец, не то что некоторые машинисты. Ехал из Москвы в Анапу днем поезд ведут хорошо, ночью разгоняется до 125 и просто дёргает при тормозе всем составом. Вот же редиска. Написал жалобу в ржд 😢 Но не думаю, что рассмотрят
Машинист тут ни причём! Всё из-за разницы настройки тормозной рычажной передачи на каждом вагоне. Вот и получается, один вагон тормозит сильнее, другой, который слабее, на него накатывается. Вот так и получаются толчки в поезде.
Классные видео:всё интересно и от"первого" лица! Автору респект!!! Просто совет разрешите? Если есть возможность,снимайте не только"от себя ", но и на периферии, например:сцепка,смена локомотива и т.п.Будет интересно от Вас! С Уважением, чистого пути!!!
Ребяты спасибо за интересное видео! Не пинайте сильно ногами за вопрос! Я не железнодорожник... Не складываются пазлы. В моём понимании "поднять токоприёмник" - подключится к контактной сети. "Опустить токоприёмник" - отключится. У вас получается всё наоборот: при отправлении вы опускаете токоприёмник, а по прибытии поднимаете. Что здесь не так?
Расхождение на 3 км/час между приборами слева и справа. Это нормально? За видео огромное спасибо!!! В детстве мечтал стал машинистом, но не срослось :(
Перекрыша с питанием и без питания С питанием переполюсовка электровоздухораспределителей в составе, без питания нет переполюсовки. Вроде так, но могу и ошибаться, давно было
Бологое,Бологое,Бологое это между Ленинградом и москвой(ВИА"Весёлые ребята-Бологое).именно там меняют локомотив поезда москва-Ленинград и москва-Мурманск!я это знаю потому,что в прошлом веке приходилось ездить в Мурманск!
3 положение перекрыша без питания 4 с питание, используется при ступенчатом торможении, 4 помогает подпитывать тормоза воздухом, что обеспечивает плавные тормозной эффект. Интересно, что 3 положение по инструкции используется при требовании остановки (на станции, у запрещающего), чтобы предотвратить самоотпуск тормозов при кратковременном срыве стоп-крана, это может привести к проезду
Для чего нужны 3 и 4 положение я не знаю, но знаю что 3 положение -перекрышка без питания ТМ 4 положение - перекрышка с питанием ТМ В это положение переводят после того как накачали воздух в 5-5э положении
Даа, для локомотивной бригады 227-й вполне нормальный поезд, а вот для поездной бригады... Вагоны старые, всë ломается, народу всегда битком, куча проблем и жалоб, про кондиционеры лучше промолчу вообще, хотя класс обслуживания с ними. Сейчас и на ноябрьские праздники хотят его ввести, посмотрим, что будет. Привет из ЛВЧ-8
А можите ответить на мой вопрос пж а когда хочешь учиться в РЖД,а вот на кого сначала надо учиться на помощника машиниста или можно сразу на машиниста😮
Доброго времени суток! Недавно смотрю Ваши выпуски .Очень заходит ,так как обожаю путешествия. Вопрос такого плана :- Для чего ,лежащий на расписании движения телефон транслирует вид токоведущего провода? Сильно не пинайте, если неправильно выразился .С уважением!
ПРИВЕТ! Я ПРАКТИКАНТ (ТЧЭМП) (ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО САЛЬСК) ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ У ТЕБЯ БЫЛВОПРОС ЗНАЕМ ЛИ МЫ ДЛЯ ЧЕГО НА КРАНЕ МАШИНИСТА 4-5 ПОЛОЖЕНИЯ 3) перекрыша без питания тормозной магистрали, применяется при управлении не прямодействующими тормозами 4) перекрыша с питанием тормозной магистрали и поддержанием установившегося в магистрали давления
Подскажите, а что за индикатор находится слева, рядом с локомотивным светофором? У него еще шкала экспоненциальная. Это напряжение КС? П.С. Разобрался. Похоже, это расстояние до ближайшего светофора.
А у меня вопрос, я как бы недавно подписался, но всё же, а как едет электровоз, если после отправления вы опускаете токоприёмники?) За ответ заранее благодарю. Контент очень интересный
Вопрос, а зачем при полной остановке когда ты отпускаешь главный, во второе положение несколько раз и перекрышу туда и обратно прежде чем в первое дать? 14:3715:08 Это у вас как у нас заход на посадку)
Когда учился в ЖД училище, а было это 20 лет назад, верхом изыска было видео из кабины, тогда гуляли кассеты VHS из кабин ЧС-7 и ЧС-2... Причем записи те были уже тогда десятилетней давности. Очень здорово, что сейчас это обрело иную форму и стало онлайн.
ПГУПС 1994-2000. Нас за съемки ебали. Правда и фотики были пленочные. А с видеокамерой VHS лучше совсем не светиться было... Сейчас все проще.
Наконец-то хороший канал, а то надоело смотреть Бруера как он посикал-покакал и покушал. Автору желаю развития канала!
@@КПаровозтак его ни кто и не обижает.
Я очень много смотрел его видео они тоже по своему хороши, но у него все видео направлены на быт помощника и машиниста, а это ни каждому интересно
Иван машинист для тех, кому интересен процесс поездки, звуки и никаких пауз
Да согласен мне тоже не интересно его смотреть постоянно какую то рекламу показывает от РЖД! А подписчикам это не интересно! Он должен показывать вид из кабины куда едет и т.д
Точняк...С языка снял...Мишка мне хоть и земляк, но контент у него нудный. У Макса гораздо интереснее.
Бруеру почему то нельзя снимать в движении , а здесь можно , канал супер , бруер отстой
Хоть класс рук помощников машинистов, и веду общеобразовательный предмет, наблюдать за работой машиниста - просто класс
Очень увлекательно. Спасибо. Вот слышал, что очень очень опытные и передовые и сознательные поездо-водители при торможении как-то там экономят и даже вырабатывают электроток, тем самым сохраняя недра славной страны от истощения. А в целом, спасибище!!!
Ну это не от машиниста зависит, а от серии электровоза, для начала - умеет ли он тормозить рекуперативным торможением или нет, т.е. предусмотрено ли это его конструкцией/электрической схемой.
@@tomankt Уважаемый (ая) томанкт! Спасибо за реакцию. Дело в том, что Я - придурок, негодяй и чуточку дебил. Поэтому и вопрос мой мол капельку провокационно-дебиловатый. Но ценю. А Вы, главное, не беспокойтеся сильно, не рвите свои последние волосёнки и не бейтеся башкой о стену (бетонную) из-за моей придурковатости: она маленькая. Но это пока. Спасибо.
III - перекрыша без питания тормозной магистрали, применяется при управлении непрямодействующими тормозами;
IV - перекрыша с питанием тормозной магистрали и поддержанием установившегося в магистрали давления;
И вот тут нужно комментарий когда и для чего, а не просто с умничать.
Нужно еще плказывать быт, комнату отдыха, как питаетесь, как готовитесь к смене и т.д.
У него в шортсах много такого
спасибо за пожелание, пошёл учится в уссурийске ПРИМИЖТ на помощника машиниста)
Романтика. Обожаю поезда ещё с 1980-х, с детства бегали на ж/д дорогу кататься с дедом на маневровом.
Доброго вечера :) с удовольствием смотрю ваши ВИДОСЫ. Завтра тоже уезжаю на учёбу (помощник машиниста) Удачи мне и Вам)
Вот это я удачно заглянул на канал : увидел станцию Малая Вишера, с которой 1,5 года уезжали с вахты пока строили М11. Горячее время было, особенно когда подходил поезд С.Петербург - Казань, а для посадки на станции выделяют один вагон, и толпа мужиков вахтовиков слегка под шафе берут штурмом проводников, ведь стоянка 1минута и интервал прибытия поездов небольшой.
Честь и хвала тебе дорогой человек! Я тоже в середине 70 работал, но только помощником на вл 8 и вл 23! Сколько тебе лет!?
Самый лучший канал про железно дорожную тему❤
смотрю одно удовольствие. видели бы в каких условиях мы работаем это фильм ужасов.
Смотрю с заворожением. Удачи, здоровья, тебе и твоим близким. Класс. Продолжай
спасибо, за видео....
моя мечта детства....
Счастливой дороги и удачи вам
13й пакет действительно преподносит сюрпризы😅 особенно когда только начали с ними ездить) привет с Зап-Сиба)
Как это знакомо, но только все это было на Машке. Былая молодость прошла, а жаль. Хотя чего жалеть, ведь опыт не пропьешь... Ха-ха. С уважением, классный канал.😅
Классные видео! Продолжай Коллега! Как бывший машинист первого класса пассажирского движения я конечно же знаю что такое третье и четвёртое положение крана, и залипание микрика в кране не новость! Удачи и счастливого пути!
Как говорил мой начальник депо, бывших машинистов не бывает.
я конечно не первого класса, просто права, но интересно, какой такой микрик в кране. это в коробке?
@@dmitrykorolkov183 Микрик в контроллере крана машиниста. Там их два. Вот который на торможение, тот и залипает.
Лучший канал для просмотра мечты которой не стало, может когда нибудь машинист поезда возьмёт меня в рейс с разрешения начальства
Там же по пути следования есть отели и столовка для сотрудников и цены вроде хорошие хотелось бы с машинистами посидеть покушать и и узнать больше лично
Это лучший канал о жд, и делаете хорошие видео о железной дороге, и видосы хороши. Удачи и успехов на работе вам.👍❤
Есть еще канал bruer , так же машинист показывает все и таким же трепетом смотрю его видео очень советую заглянуть)
@@airscaper хорошо,посмотрю когда будет время.
С удовольствием посмотрел! Спасибо, Машинист! Пятничная традиция сохраняется, и это круто 👍 Песня из раннего детства вспомнилась: "Бологое, Бологое, Бологое, это где-то между Ленинградом и Москвой". Отлично показана работа, её разные моменты, фрагменты видео, возможно, имеет смысл показывать как наглядное руководство практикантам. Улыбнула фраза про аиста 🙂 И: нажатие кнопки бдительности, это вот в симе напрягает, кажется, ты и так бдителен, ты только что что-то сделал, контроллер передвинул например, а оно тебе пиииии.... нажмиииии!!! а судя по видео, оно так и есть в реальности.
Это так с 89/90 недавно из СПБ ехали , 21 вагон при старте из Города-Героя Ленинграда , а потом в Грязи еще 5 подцепили и вот уже в Города-Герое Волгограде пришлось Скорый поезд на 4й путь 3ю платформу принемать , еле влезли :))) с 26 :))). Что характерно с Грязи Тапок 116 гнал в среднем и на 2-3 минуты ранее графика шли , а вот Питерец на ЭП2К до Москвы 140 гнал . А вот от Москвы му...ла попался , дергал состав аки чертила . Ну с Поворино наши Привы сели из ТЧ Волгоград пас , те мягко пошли , но 5 минут раньше графика тоже привезли . Жалко , что бывший 79/80 и нынешний 89/90 не хотят ускорить , часа 5 можно срезать легко .
Как всегда огонь 🔥. Про положение ручки, знал бы если бы кто рассказал 😂😂
Молодец получается, хороших поездок!!!
Лайк, подписка, уважение! Успехов тебе, парень!
Всем привет, Максим удачных поездок и хорошего настроения, спасибо за такие познавательные видео и стримы
вообще ничего познавательного тут нет, вся инфа только для понимающих
@@mrflash1349Так для этого и снимает он кому интересна данная тиматика, а кому не интересно он не кого не держит
Уже традиция, смотреть твой канал вечером в пятницу.
В Окудовку вчера на поезде приехал, интересно конечнт посмотреть из окна локомотива подъезд к станциям, на которых часто бываешь) ❤
Спасибо вам❤
Я из кировска думаю бывал тут, приезжай в гости, с меня роллы я сам кручу пицца картошка салатики ой я повар от бога накормлю! 😇😁
Работал в охране депо Твери, привет дежурным по депо Кузнецову, Кизякову и Виноградову.
Зелёного тебе машинист поезда,Видос как всегда супер❤😌
Видос как и всегда топчик! Просмотр свежего видео становится уже традицией) Спасибо! 😉
Отличное видео. Сколько смотрю, обращаю внимание на 2-х разовую коммуникацию между помощником и машинистом. У меня на АЭС принята 3-х разовая, думал тут так же.
2х-разовая всегда была. У тебя на АЭС и допуски повыше будут.
Меня с высшим ж/д образованием не взяли на ЛАЭС оператором - там физтех СПбГУ нужен... Привет энергетикам!
Обожаю твои видео, продолжай снимать! Надеюсь, что через два года ты всё ещё будешь работать и надеюсь попасть к тебе на практику)
3 положение: перекрыша без питания, применяется для проверки целостности тормозной магистрали, 4 положение: перекрыша с питанием, применяется для проверки плотности тормозной магистрали
Спасибо за очередной видос спасибо огромное
Никогда бы не подумал, что машинист так много разговаривает на работе.
3 и 4 положения нужно для того чтобы прекратить процесс выпуска воздуха из уравнительного резервуара
Красота
Как всегда вы на высоте! Просто нет слов! Молодцы!!!!!!!
да........ класно коли любиш сваю работи. пасиба за ролик. а...... удачи тоби и всем. суржик. от души.
Незабываемые впечатления это поймать фуру с огурцами на ЖД переезде и сразу миллион просмотров )))).Пора уже радовать шок контентом.)
Это шлак контент 👍 Никогда не наживаюсь на чужом горе 😎
@@Train_driver ничего подрастете в Ютюбе,захочется лямы подписчиков тогда поговорим.
@@Train_driverда ладно вам.
Человек просто прикололся😂
С огурцами не припомню случаев, но в 2003 году был похожий случай на маршруте Астрахань Волгоград с фурой с арбузами или дынями 😂😂
15:58 :) Малая Вишера,мой родной городок :)
С каждым разом, всё лучшее и интереснее смотреть :)
Наконец, дождались. Завариваем чаёк и мотреть.
Вы молодец, не то что некоторые машинисты. Ехал из Москвы в Анапу днем поезд ведут хорошо, ночью разгоняется до 125 и просто дёргает при тормозе всем составом. Вот же редиска. Написал жалобу в ржд 😢
Но не думаю, что рассмотрят
Ааа так это ты был стукачила
@@lesnoy1133 смешно, но на деле тау нельзя издеватся над людьми
Машинист тут ни причём! Всё из-за разницы настройки тормозной рычажной передачи на каждом вагоне. Вот и получается, один вагон тормозит сильнее, другой, который слабее, на него накатывается. Вот так и получаются толчки в поезде.
@@adrianpolak2134 если так, то должно постоянно так быть, а тут плавающая проблема и как понял после смены локомотива
Ябида! Плохо спать хотел. А не приходилось ездить при СССР, когда грузовой тепловоз ТЭ-3 дергает с места? Вот там да.
Классные видео:всё интересно и от"первого" лица! Автору респект!!! Просто совет разрешите? Если есть возможность,снимайте не только"от себя ", но и на периферии, например:сцепка,смена локомотива и т.п.Будет интересно от Вас! С Уважением, чистого пути!!!
Смотришь не отрываясь от экрана . Как будто с вами в кабине находишься 😊 . Спасибо за видео. Может погода пойдет вам на встречу, по поводу ливня. 👍
Самый крутой машинист
Привет от ПЧ
Из ПЧ остановки по графику из видео)
Ребяты спасибо за интересное видео!
Не пинайте сильно ногами за вопрос!
Я не железнодорожник... Не складываются пазлы.
В моём понимании "поднять токоприёмник" - подключится к контактной сети. "Опустить токоприёмник" - отключится.
У вас получается всё наоборот: при отправлении вы опускаете токоприёмник, а по прибытии поднимаете.
Что здесь не так?
с удовольствием посмотрел💥!)
Интересная ситуация, за сигналом. Спасибо за видео!
Расхождение на 3 км/час между приборами слева и справа. Это нормально? За видео огромное спасибо!!! В детстве мечтал стал машинистом, но не срослось :(
Я думал субботник в депо будет на видео😂
тех. стоянка на ст. Рябово) от 88 пмса привет))))))))))))
Перекрыша с питанием и без питания
С питанием переполюсовка электровоздухораспределителей в составе, без питания нет переполюсовки.
Вроде так, но могу и ошибаться, давно было
Бологое,Бологое,Бологое это между Ленинградом и москвой(ВИА"Весёлые ребята-Бологое).именно там меняют локомотив поезда москва-Ленинград и москва-Мурманск!я это знаю потому,что в прошлом веке приходилось ездить в Мурманск!
Интересная работа краном 395 на грузовом куда проще тормозить ступень 0,6-0,8 сделал и омтпновился😅
Наш, Коломенский)))
Желаю добить 100к
- Что за наваждение такое? Едем, едем , вдруг толчок...... Все за шмотки - Бологое ! Х..Й- это Вышний Волочок.🤣🤣🤣
3 положение перекрыша без питания 4 с питание, используется при ступенчатом торможении, 4 помогает подпитывать тормоза воздухом, что обеспечивает плавные тормозной эффект. Интересно, что 3 положение по инструкции используется при требовании остановки (на станции, у запрещающего), чтобы предотвратить самоотпуск тормозов при кратковременном срыве стоп-крана, это может привести к проезду
А ничего, что они на ЭПТ в три ступени тормозят отпуск, рабочее, торможение.
8:30 По разным приборам расхождение 3 км\ч. На одном 60, на другом 63. 61 - 64 и тд. Интересно
Мы ориентируемся по 1му основному! (По середине)
Да, действительно, проблема.
мы на старых локомотивах тащим по 5000 6000 тон на ВЛ11м. работаем на ура портимся каждую поездку
Для чего нужны 3 и 4 положение я не знаю, но знаю что
3 положение -перекрышка без питания ТМ
4 положение - перекрышка с питанием ТМ
В это положение переводят после того как накачали воздух в 5-5э положении
Перекрыша .3 - без питания , 4 - с питанием ТМ. Позволяет комбинирование этих действий достичь наилучшего и плавного процесса торможения.
Даа, для локомотивной бригады 227-й вполне нормальный поезд, а вот для поездной бригады...
Вагоны старые, всë ломается, народу всегда битком, куча проблем и жалоб, про кондиционеры лучше промолчу вообще, хотя класс обслуживания с ними.
Сейчас и на ноябрьские праздники хотят его ввести, посмотрим, что будет.
Привет из ЛВЧ-8
Мега круто 👍
Мне если честно профессия "машинист"очень нравится ,но я хочу сначала попробовать на помощника машиниста😊❤
А можите ответить на мой вопрос пж а когда хочешь учиться в РЖД,а вот на кого сначала надо учиться на помощника машиниста или можно сразу на машиниста😮
@@user-boevay.klasikaвроде ты учишься на машиниста, а потом тебе дают помощника, ты все сдал, отработал и в путь машинистом
3 положение крана машиниста - торможение без питания ТМ,4 положение крана машиниста - торможение с питанием ТМ.
Я в 86-м году поступил учиться. В ЛТЖТ.
Доброго времени суток! Недавно смотрю Ваши выпуски .Очень заходит ,так как обожаю путешествия. Вопрос такого плана :- Для чего ,лежащий на расписании движения телефон транслирует вид токоведущего провода? Сильно не пинайте, если неправильно выразился .С уважением!
Спасибо за ролик))
bic - лучшая зажигалка
Спасибо большое за видео и работу ,было очень интересно, вы очень приятно говорите. Удачи. 😊😊❤
0:20 БЛОКЪ-М 13-й пакет? Цигарки Malboro в кабине палишь??? 😂
👋👍😉
Торжок приветствует приветиками!
Сто лет в торжке не был. Бабка в Ранцеве жила кувшиновского района.
Перекрыша с питанием это 4 положение, без питания 3
Всем огромный привет
@@Sanch-uq7lk Зачем ему показывать лица своих помощников?
Привет Машинист, если как-нибудь получиться сними прибытие в Тверь в сторону Москвы. Спасибо за интересные ролики, продолжай в том же духе!!!
Божечки как хорошо, что у нас отменили зимнюю пробу
Привет с Бологое❤
Видео отлично, как и всегда. Расскажи, пожалуйста, а когда цепляют вагон с заключенными, машиниста предупреждают?
братцы привет с ТЧ-4))))))
Спасибо за видео! Поезд Санкт-Петербург- Новороссийск?
ПРИВЕТ! Я ПРАКТИКАНТ (ТЧЭМП) (ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО САЛЬСК) ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ У ТЕБЯ БЫЛВОПРОС ЗНАЕМ ЛИ МЫ ДЛЯ ЧЕГО НА КРАНЕ МАШИНИСТА 4-5 ПОЛОЖЕНИЯ 3) перекрыша без питания тормозной магистрали, применяется при управлении не прямодействующими тормозами 4) перекрыша с питанием тормозной магистрали и поддержанием установившегося в магистрали давления
Для чего нужна была такая манипуляция на минуте 14:37, почему нельзя было сразу в первое положение на отпуск и зарядку? Можете объяснить?
Девочка, 45 лет, обожает поезда. Уже третью ночь с вами катаюсь, а мне утром на работу😅😅😅 все не накатаюсь 😂😂😂😂
Подскажите, почему в начале видео при отправлении опускали пантограф? Отличный канал! Спасибо за видео!👍👍👍
Движение локомотива начинается с 2мя поднятыми токоприемниками, чтобы не было пережога контактного провода, ну а потом один опускают.
@@Сергей-у1г8з спасибо за ответ!
Подскажите, а что за индикатор находится слева, рядом с локомотивным светофором? У него еще шкала экспоненциальная. Это напряжение КС?
П.С. Разобрался. Похоже, это расстояние до ближайшего светофора.
А у меня вопрос, я как бы недавно подписался, но всё же, а как едет электровоз, если после отправления вы опускаете токоприёмники?) За ответ заранее благодарю. Контент очень интересный
Трогаются с 2 поднятыми, потом один рог опускают. Ну так раньше делали.
👋
6:12
удивился, что клуб показывает максимальную скорость в 160 км/ч, ничего себе
lll положение РКМ "перекрыша без питания", lV "перекрыша с питанием". Спроси про положение Va)
Парни, скажите пожалуйста, кому вы свестите когда под КЖ едите?
3-перкрыша с питанием,4-перекрыша без питания если не путаю.
Вопрос, а зачем при полной остановке когда ты отпускаешь главный, во второе положение несколько раз и перекрышу туда и обратно прежде чем в первое дать? 14:37 15:08 Это у вас как у нас заход на посадку)
Привет. Скажи ты сам ремонтируешь паровоз или специальные бригады? И второй...если поломка в дороге?
Родной Ленинград-Московский!