Мне на Элантре в январе этого года движок делал Артем,все норм масло не ест,не шумит как дизель,после десяти тысяч стал помощнее ,вообщем я довольный клиент .Любви ,здоровья вам и вашим близким
@@KenigKwinTo я конечно к машинам не сильно близок, занимаюсь ремонтами компьютерной техники и скажу следующее, самый дорогой ремонт это знакомым и коллегам, нервы не выдерживают, все хотят по знакомству за так, а потом носят свой хлам и думают что я им до скончания веков должен его чинить. Спасибо но нет.
@@sdfsfsdfsgfhg Это закон, к сожалению... Соглашаясь на ремонт для родственника подписываешь себе "смертный приговор" и до конца жизни будешь мерзавцем, каторый гребёт бабки лопатой, а родственнику жалко 10 минут уделить...
Хоть номер двигателя показывай Артём, чтобы смотря твои ролики под пивко парни с Автоваза смеялись и говорили: - О, Саныч это же ты его собирал, с похмелья епти... 😂😂😂
Да все просто иначе как саботаж не назовешь, а чего хотели менеджеры из европы и японии) Намерено занижен размер поршней, выхода нет как расточить под ремонтный поршень и он не будет летать в гильзе как овно в прорубе. Есть возможность поставить кольца потолще и 400 - 500 к вам будет обеспечено, но и на этих близко к 300м проедите) А каналу респект☺🚗🚗🚗
У меня до сих пор с 97 г сохранился, наврной распредвал. 2105. Тогда с з.ч совсем плохо было. Поэтому наваривали, точили шлифовали и пользовались дальше. Закернивали детали, только по тому что их было не дость.
@Byte Surfer дык, не нужны теперь. КОПЕЕЧКУ со слезами продавал😭😭😭. Но надо двигаться вперёд! Машина отличная была, и привлекала очень много внимания!( это как хорошо,так и плохо - классику вскрыть и угнать = дело пары мин.и не более.) А вот ненужных(с дуру купленных) запчастей,да и припасённых первым хозяином -много осталось. Вот и лежат как память.😊
Не все моторы 1.8 одинаково жрут масло, по уверению завода года полтора два назад якобы меняли конструктив что бы избавиться от этого косяка, так это или нет судить не берусь.
ставь сцепу лук от шеви нива ( лучше с корзиной, но тогда нуна пересверливать под нее маховик, но это вечная сцепа....) либо сакс ( вроде подходит болт он) после замены машину не узнаешь.....валео не ставь ...
Тоже езжу на хрей 1.8, пробег 89к., масло ест примерно 0.5 литра на 10к., что считаю нормой. Знакомый на машине 2020 года гораздо больше льет, изменение конструктива (если оно и было) особо к успеху не привело. Сцепа тоже доживает последние дни, но многоие уверяли что она на роботе выходит из стороя за 30--40к, поэтому комплект купил пару лет назад, до сих пор он в багажнике лежит..
@@user-ul9zt2ww6o пиздят. У меня новый 21179 - жрёт как не в себя. Нет, они конечно что-то делали, но результата нет. Да и не будет при такой компоновки мотора. Есть конечно ещё и условия эксплуатации. Можно при грамотной езде снизить масложор. Но не в моём случае, когда надо иногда прохватить его по полной или по нескольку часов в день молотить на холостых дабы жопу не застудить.
6:12 - Лет 5 назад был у ВАЗа проект по гибридной Гранте с турбомотором 1.4. Это был мотор 11192, то бишь доработанный под использование турбокомпрессора калиновский 11194. Доработка его происходила при сотрудничестве с известной инжиниринговой фирмой Рикардо. 150лс и 240Н*м были его параметры. Предполагалось, что он в том числе будет устанавливаться и на Весту. Это все было еще до того, как хранцузы прибрали контрольный пакет акций ВАЗа. Соответственно после чего все подобные работы были прекращены. Был также проект мотора 1.8 с двумя фазиками - 21178. Он должен был выдавать 136лс и 175Н*м. Тоже отправился в мусорное ведро...
Если тазовский завод возьмётся турбо делать, то это реально печаль будет. Тут немцы сколько лет мучались, а этот завод никогда это не доведёт. Может выпустят небольшую партию на нормальных запчастях (хотя аткое крайне маловероятно), а потом кроилово такое пойдёт, что лучше не связываться. Да и какой смысл сейчас делать новый мотор, если у владельцев уже есть турбовый 1,3 с напылением. К тому же таз это дочернее предприятие и он не должен перебивать масть рено и ниссану.
@@ЕгорСтепанов-ж5о да, карбюратор 2108. Ни каких тебе мозгов. Датчика всего 3. Тру техника простая и надёжная. Жаль года берут своё. Машинка была 2000 года. Пробег почти под 1 миллион, на родном блоке, правда уже 2 расточка ремонтная
С таким числом фанатов- подписчиков (500к) и с таким числом просмотров, вы, Артём, становитесь публичным человеком, и обязаны в ролике показать своё лицо. Ну хотя бы покажите Пашатайку!
благодаря этому каналу при переборке мотора зрителю не понадобится нутромер. через пошатайку зазор вычисляется с точностью до одной сотки, как раз в пределах погрешности микрометра))
И снова я услышал эту магическую фразу -"поменять мягкие колпачки, на новые мягкие колпачки" Ухх супер! Автор я тебя обожаю! Добра и процветания Вам! 👍👍👍
Откатал на 1,8 АМТ 120 тыс, авто при замене в состоянии 4+. В процессе эксплуатации была замена сцепления в сборе где то на 30 тыс. км. Далее без проблем! Масло на 10 тыс пробега 250-300гр. Не напрягало
1 Вазовский допуск по расходу масла 0,5 л. на 1000 км. 2 На машины с нештатным ГБО гарантия завода не распространяется. 3 Гарантийный мотор это обычный мотор с конвейера. То есть ничем не отличается от своих собратьев. 4 Гарантия на Весту 3 года или 100 тысяч, что наступит раньше. Гарантия на замененные агрегаты в пределах гарантии на машину в целом. 5 Гарантийные агрегаты приходят в готовом виде, их никто не перебирает перед установкой. Если бутерброд переклеивали, то точно не на заводе.
@@NoliFaza более того добавлю,машину брал от первого владельца,даже была книга к машине в комплекте,где тоже был указан расход 0,5л(только не помню километраж,может та же 1000,лежит в машине).Ещё немного информации,это мотор 2111 на 1,5 л,чистый вазовский,год выпуска 2004-й.Но при всём этом на пробеге 196000 км он не берёт масло,возможно что-то немного уходит на щупе от замены до замены,но я ничего не доливаю,мотор немного потеет,выхлоп чистый,масло 5-40 синтетика.На чём он ездил 125000 км до меня,не знаю,машине на тот момент было уже 13 лет,уже 17 с лишним,думаю был какой-то древний лукойл в серых канистрах,но гуталин под клапанной крышкой был,сейчас его почти нет. С мотора только снимали голову в 2018-м,прокладка устала за 14 лет.Так же в деревне катается 10-ка 2005-го года,летом пробег был 305000 км,мотор такой же,в неё льют 5-30. Есть четырка,катается по деревне с новья,с 2003-го года,в районе 300000 мотор перебрали,кузов вареный,владелец говорит что жрала бензин,а не масло,износ поршневой,машина ездит по сей день. Ради экономии и тупых владельцев испортили такие моторы из чугуна,о жидких корейцах нет смысла вести речь.
Эх все таки вазовский шеснарь мягенько и тихо работает, приятно слушать даже по видео, а в живую ещё приятнее. Просто уже привык к современным вагам которые как швейные машинки.
Купили с другом 1.8 в этом году. Одинаково на 2х машинах кушает. До 2000 км сьел почти половину щупа масла. Далее у друга остановился расход. Я себе насчитал 130 гр. на 1000 км. Из расчёта если от мин. до мах. на щупе - 1 л.
Читал тут про новый восьмиклапанный двигатель 11182 и вспоминал Вас: "По сути, прежним здесь остался только чугунный блок цилиндров, а все остальное либо новое, либо серьезно доработанное. У старого двигателя ВАЗ-11189 шатуны были длиной 133 мм, а теперь использованы более короткие (128 мм) от «вестовского» мотора 1.8. От него же взят и коленчатый вал. Увы, диаметр шатунной шейки уменьшился с 47,8 мм до 43 мм, а ширина - с 27,2 мм до 19. К тому же у коленвала только четыре противовеса, а прежде было восемь. К счастью, поршни от мотора 1.8 брать не стали: там они являются главной причиной неумеренного расхода масла. Использованы доработанные детали от прежнего восьмиклапанника 11189 - днище теперь не плоское, а с выборкой, для формирования более эффективной формы камеры сгорания. Маслосъемные кольца не двух-, а трехкомпонентные - по результатам испытаний угар масла при 2000 об/мин снизился с девяти граммов в час до пяти ...здесь полностью новый, облегченный на 500 г распредвал. Облегчили его, естественно, за счет уменьшения ширины кулачков. Рабочая поверхность сузилась с 15,3 мм до 11 мм, а затылок - и вовсе с 17,7 мм до 6 мм... ...Сбросили вес и клапаны: диаметр их штока уменьшен с 8 мм до 5 мм, а толщина седла - на 3 мм. Тарелки клапана и сухари использованы от вазовского мотора 1.8, а маслосъемные колпачки заимствованы у ниссановского агрегата H4M." Теперь к Вам еще и восьмиклопы поедут)) Напомню, этот мотор, помимо Грант и Ларгусов, будут ставиться на Логан/Сандеро 3 поколения.
Не поедут. Там применены более массивные поршни с увеличенной юбкой и соотношение длины шатуна к ходу поршня осталось достаточно высоким, в районе 1.7. Ресурс модернизированного мотора должен быть не меньше, чем у 82го.
В данном случае видим дикий "колхоз-мобиль", гбо кривое, масло стремное какое-то, воздухан от спорта, который пыль в двигатель пропускает через перекошенный фильтр, хорошо под корзину сцепления гайки не додумался подложить. Про резину вообще молчу. А кто виноват? Правильно, таз.
@@MaratLazarev когда двигатель только готовили к массовому выпуску они подняли рекламную шумиху. Хотя ежу было понятно что больше чем на 80 колене с приемлемым соотношением длинны шатуна к ходу поршня соорудить движок не получается. Но зачем нужен вменяемый 1700 если есть желание сляпать 1800. Вот с говна и палок его и сляпали. Печалька в том что производством руководят не инженеры, а бухгалтера
Пока что не досмотрел до финала, но судя по всему с генератором возможно вопрос к тем, кто ставил механику, она от рено похоже, а вот робот был ВАЗовский. Поддон масляный двигателя, насколько помню на них разный. Подушка правая похожа на так называемую подушку от ducato) UP: спасибо за труд, как говорится, и интересное видео! По роботу конечно колхоз такой наверное что зря. Впрочем всё зависит от стиля езды, на 1,6 прошитый под "АМТ 3,0" в принципе устраивает. Кстати первые прошивки робота опять-таки убивали двигатель при обкатке. Тоже можно к причинам масложора добавить. Собстно и свою так же этим, к сожалению, начал с новья гробить(
У меня приора 2012 года,пробег 175 000,до сих пор даже клапанную крышку не открывал,масло не ест,катализатор заменил на пробеге 155 000,в принципе был в хорошем состоянии)
Прокомментируйте таки вопрос холодных запусков, стоит ли греть мотор автозапуском, при какой температуре и тд, что лучше, автозапуск (по какой температуре?) или Автономный котел-подогрев антифриза? Какие-то рекомендации по зимней суровой эксплуатации дайте? У нас в Сибири зимы от -10-40, как продлить срок службы мотора?
Автономный отопитель антифриза лучшее решение! Сам часто вижу в швеции часто машины подключены в резетку думал что за дела машино явно не на электро тяге а оказывается это подогрев антифриза. Так что если есть аозможность это лучшее решение, есть еще неплохие системы подогрева паддона и топливного фильтра если у вас дизель но подогрев анифриза это мастхев!
Ой вы знаете мы очень доверяем нашему официальному дилеру,они так все качественно делают заботятся о нашей машинке,да да🤭 генератор на трёх болтах, и всё остальное на двух болтах, тьфу млять,
250.000км пробег 1.6 стоит гбо с 13.000, масло 5w40 расхода нет, с полного щупа за 10000 даже до середины не опускается. До сих пор родное сцепление валео покуда нормально, после 200000 загорелся чек по катализатору, поставил мех обманку на вторую лямбду чек пропал. Машина норм работает, 400000 думаю откатает без ремонта
ребята молодцы. думаю действительно шильдик пора делать. как на четырки в свое время вешали супервата за протянутые болты) но тут уже будет своего рода гарантия что норм двиг
Откуда берутся такие люди, которые в новой машине меняют двигатель, а потом и коробку на другой конструктив???. Это ведь было понятно с самого начала., что будут прооблемы: 1,8 и робот - на весте НЕ БРАТЬ. Или он как баба выбрал машинку - "ой чёрненькая".
@@muradbeibalaef6547 А клиент приехал, показывает пустой кошелёк и говорит: - Блээ, буду ни у того, ни у того денег нет... Номер оставь братишка Артём.. 😂
Новый двигатель при гарантийной замене идёт в сборе с навесным оборудованием. Так же в сборе с ним идёт и катализатор. Конкретно на моей меняли именно так.
@@АлександрИ-у2у8т тогда АвтоВАЗу нужно заключить долгосрочный контракт с К- Power, чтоб на первом ТО капиталочка за счёт дилера у K-Power) И Артёму будет хорошо и владельцам, насчёт АвтоВАЗа не знаю))
К сожалению, в нашей стране, такие спецы как Артём не ценятся по достоинству, покупайте у дилера, берите магическую сотку и прямяком к Артёму на модернизацию моторов от Лада) П. С. Вы большой спец Артём, спасибо за контент.
@@Kolswarzeranpraller да-да, сам на калине езжу 8кл., даже после залива паленого масла,которое выгорело ниже минимума , ничего не случилось с двигателем, залил другое и всё, дымить перестала, масленка погасла,компрессия в норме
До 2018г калиномотор 11193 считал лучшим(практичным) мотором ваза.После того как безвтык сделали на 16кл и 126(27) считаю супер.До капремонта по 400ткм бегают если шлак всякий не лить в них.
@@modernelectronic1433 с завода первые 4 года essa ultra ,далее shell helix hx7 до прошлого года, с ноября перешли на роснефь, уровень держит каждые 8-10ткм(10 на40)
Можно долго шутить про тси,но даже первые саха 122 силы и 1.2 тси 86/105 бегают и бегают,не раз встречал пробеги 400+ на родных турбинах,форсунках и сухих коробках)
По поводу ошибки по 1 датчику кислорода: у меня заводская программа (машину покупал новой) и постоянно так же сканер показывал соответствующую ошибку, потом только со временем зажигался чек. При замене датчика на оригинальный - ошибка пропадала, но к сожалению ненадолго. Всё решилось установкой датчика бош от приоры с перепайкой разъёма на вестовкий - он дешевле и как оказало надёжнее. Дошёл до этого решения чисто опытным путём.
Пора уже шильдик К-пауэр на отремонтированные машины бацать, как знак качества)
😁точно,как на дорогих иномарках табличка с именем и росписью собиравшего двигатель
дарить наклеечку)))
На сам мотор как на Ролсах или Бентли.
Поддерживаю!
И +500 тр к цене перепродажи... поеду новый крузак у него переберу, к перепродаже лям накину😂😂😂😂😂😂😂
Я уже по звуку пошатайки определяю зазор,считаю,что заслужил почётное звание "Диванный Эксперт"!Спасибо Артёму и команде!
Вот когда без разбора движка по звуку определишь тогда да)))
Аналогично 😁😁😁 тем более Артёма знаю со времён Окушек. 🤗🤗🤗
Мне на Элантре в январе этого года движок делал Артем,все норм масло не ест,не шумит как дизель,после десяти тысяч стал помощнее ,вообщем я довольный клиент .Любви ,здоровья вам и вашим близким
Повезло водилам соседних гаражей Артема, так как профи под носом и ненужно искать, ехать куда-то 👍
К сожалению скорее всего не так. По правилам народа знакомый или родственник всегда делает дорого, поэтому соседи врятли к Артему обращаются.
@@KenigKwinTo и лучше них живет, а если еще и их деньги будут в этом участвовать-то это бядаа)).
@@KenigKwinTo я конечно к машинам не сильно близок, занимаюсь ремонтами компьютерной техники и скажу следующее, самый дорогой ремонт это знакомым и коллегам, нервы не выдерживают, все хотят по знакомству за так, а потом носят свой хлам и думают что я им до скончания веков должен его чинить. Спасибо но нет.
@@sdfsfsdfsgfhg Тоже самое. Занимаюсь автоэлектрикой, стараюсь знакомых отправлять в сторонние сервисы.
@@sdfsfsdfsgfhg Это закон, к сожалению... Соглашаясь на ремонт для родственника подписываешь себе "смертный приговор" и до конца жизни будешь мерзавцем, каторый гребёт бабки лопатой, а родственнику жалко 10 минут уделить...
Да надо Артема ставить руководителем отдела качества по движкам на завод. Чтобы палкой по рукам бил. И будут движки на Ладе милионники
И останутся на заводе безрукие инвалиды...
Нужно как в японской мафии, за косяки мастерам АвтоВАЗа пальцы отрезать...
@@KPOWERtuning а я думал там рукожопы были по умолчанию
@@KPOWERtuning а зачем им руки? Они ногами автомобили собирают 😂
не надо. Артем в своей сфере как рыба в масле. а у завода прибыль упадет сразу.
Генеральные спонсоры канала K-POWER, киа и автоваз.
Пора у же в автосалонах делать акцию. Каждому покупателю автомобиля с двигателем 21179 в подарок дается дисконтная карта K-POWER
Ага, или бочка масла в подарок..
@@ЮрийЛахно-х5н они кредитную карту будут выдавать, с денежным лимитом на масло и капремонт...
в автосалонах и так акции идут + 300к за допы или вы идёте мимо
1.8 снят с производства, новые авто не купить, будет либо 129 мотор либо h4m
@@bourn7449 Нихрена он не снят,откуда вы эту фигню всё берете??
Отличный ролик!!!! Артёму больших успехов и моторов 1.8!!!
У него ж в Сорренто уже есть свой 2.4, зачем ему 1.8. С ним Сорренто ехать не будет.
Слова благодарности от довольных клиентов-это дорогово стоит!!!🙌😄😉😎
Отличная работа, как всегда, мужчины у вас золотые руки!!!
Удачи вам в делах и в жизни.
Хоть номер двигателя показывай Артём, чтобы смотря твои ролики под пивко парни с Автоваза смеялись и говорили:
- О, Саныч это же ты его собирал, с похмелья епти... 😂😂😂
Хотя бы первые несколько цифр ))
@@КотикиШахматисты так первые цифры у всех одинаковые
Так там что, они иногда трезвыми работают?!
🤣
Свежайший ролик в воскресенье - бальзам на душу. Спасибо!
Ребята молодцы, отличный обзор всего ремонта, так держать 👍
Надо обязательно,после капремонта, клеить свой фирменный шилдик. ☝👍
Прямо на площадку вин-номера!)
Да все просто иначе как саботаж не назовешь, а чего хотели менеджеры из европы и японии) Намерено занижен размер поршней, выхода нет как расточить под ремонтный поршень и он не будет летать в гильзе как овно в прорубе. Есть возможность поставить кольца потолще и 400 - 500 к вам будет обеспечено, но и на этих близко к 300м проедите) А каналу респект☺🚗🚗🚗
У меня до сих пор с 97 г сохранился, наврной распредвал. 2105. Тогда с з.ч совсем плохо было. Поэтому наваривали, точили шлифовали и пользовались дальше. Закернивали детали, только по тому что их было не дость.
А у меня фары передние от 2101 лежат в упаковке🤣
@Byte Surfer дык, не нужны теперь. КОПЕЕЧКУ со слезами продавал😭😭😭.
Но надо двигаться вперёд! Машина отличная была, и привлекала очень много внимания!( это как хорошо,так и плохо - классику вскрыть и угнать = дело пары мин.и не более.)
А вот ненужных(с дуру купленных) запчастей,да и припасённых первым хозяином -много осталось. Вот и лежат как память.😊
К-повер молодцы! Сам езжу на 1.8 с роботом. Пробег 90000 км. Масло жор не беспокоит, сцепление пора менять. Меня все устраивает.
Не все моторы 1.8 одинаково жрут масло, по уверению завода года полтора два назад якобы меняли конструктив что бы избавиться от этого косяка, так это или нет судить не берусь.
ставь сцепу лук от шеви нива ( лучше с корзиной, но тогда нуна пересверливать под нее маховик, но это вечная сцепа....) либо сакс ( вроде подходит болт он) после замены машину не узнаешь.....валео не ставь ...
Это самое печальное. Качество нестабильное. Но я за вас рад, что повезло и не нужно тратить дополнительные деньги.
Тоже езжу на хрей 1.8, пробег 89к., масло ест примерно 0.5 литра на 10к., что считаю нормой. Знакомый на машине 2020 года гораздо больше льет, изменение конструктива (если оно и было) особо к успеху не привело. Сцепа тоже доживает последние дни, но многоие уверяли что она на роботе выходит из стороя за 30--40к, поэтому комплект купил пару лет назад, до сих пор он в багажнике лежит..
@@user-ul9zt2ww6o пиздят. У меня новый 21179 - жрёт как не в себя. Нет, они конечно что-то делали, но результата нет. Да и не будет при такой компоновки мотора.
Есть конечно ещё и условия эксплуатации. Можно при грамотной езде снизить масложор. Но не в моём случае, когда надо иногда прохватить его по полной или по нескольку часов в день молотить на холостых дабы жопу не застудить.
Собирался ставить прогул без уважительной причины.
Главное ребята не надевайте корону на голову,вы профи,вас хвалят,вы этому соответствуете,с уважением отношусь к вашей работе.
Каждый раз смотрю видео с Вашего канала и всегда удивляюсь тому, с каким эмоциональным позитивным настоем озвучивается капиталка. Ребята - Вы лучшие!
Теперь голова робота валли послужит пламегасителем
🤣
хороший мультик "Валли'
Не голова, а череп
🤣
Похож)))
6:12 - Лет 5 назад был у ВАЗа проект по гибридной Гранте с турбомотором 1.4. Это был мотор 11192, то бишь доработанный под использование турбокомпрессора калиновский 11194. Доработка его происходила при сотрудничестве с известной инжиниринговой фирмой Рикардо. 150лс и 240Н*м были его параметры. Предполагалось, что он в том числе будет устанавливаться и на Весту. Это все было еще до того, как хранцузы прибрали контрольный пакет акций ВАЗа. Соответственно после чего все подобные работы были прекращены.
Был также проект мотора 1.8 с двумя фазиками - 21178. Он должен был выдавать 136лс и 175Н*м. Тоже отправился в мусорное ведро...
1.8 с двумя фазиками таки слепили, теперь он на весте спорт за 1.8 млн рублей.
@@KPOWERtuning Спорт не считается. То предполагался обычный "гражданский" двухфазник.
Если тазовский завод возьмётся турбо делать, то это реально печаль будет. Тут немцы сколько лет мучались, а этот завод никогда это не доведёт. Может выпустят небольшую партию на нормальных запчастях (хотя аткое крайне маловероятно), а потом кроилово такое пойдёт, что лучше не связываться. Да и какой смысл сейчас делать новый мотор, если у владельцев уже есть турбовый 1,3 с напылением. К тому же таз это дочернее предприятие и он не должен перебивать масть рено и ниссану.
@@alexeykireev9182 Артём ошибся. Не Веста Спорт, которую весьма непросто купить, а Веста "Спорт", которая у любого дилера от 1.8 млн.
@@KPOWERtuning , на Весте Спорт один фазовращатель.
не не, 1.3 клапана встречаются. Вот 1.5 истинный настоящий Автоваз.
Кузьмич ты просто не пробовал лучше
Сразу видно у Сереги зубило было)
@@ЕгорСтепанов-ж5о да, карбюратор 2108. Ни каких тебе мозгов. Датчика всего 3. Тру техника простая и надёжная. Жаль года берут своё. Машинка была 2000 года. Пробег почти под 1 миллион, на родном блоке, правда уже 2 расточка ремонтная
@@SEMARGL. моя 08 карбюраторная у тестя в гараже стоит,довозила куда угодно!
Каждый ролик Артёма - наслаждение для зрителей! Очень приятно слышать грамотную Русскую речь. Успеха Вашему делу!
Как я рад что у меня дохлая Веста 1.6 на ручке... смотрю на всё это и улыбаюсь!)
Артём, спасибо за обзор днища по кузову, ходовой и подвески! Услышал нас, так интересней смотреть!!!
С таким числом фанатов- подписчиков (500к) и с таким числом просмотров, вы, Артём, становитесь публичным человеком, и обязаны в ролике показать своё лицо. Ну хотя бы покажите Пашатайку!
оставайтесь инкогнито,,,,,,,,,,,,,
Закон жанра - голос за кадром остаётся за кадром.
Героев должны знать в лицо
Открою вам одну тайну.В ролике,где Артемий делал Оку,он в стекле отражается)Только никому
благодаря этому каналу при переборке мотора зрителю не понадобится нутромер. через пошатайку зазор вычисляется с точностью до одной сотки, как раз в пределах погрешности микрометра))
А внизу горшка?
Как бы Пошатайку не не похитили бы Японцы,,,,, такого инструментария у них нет !
@@__-oi4rp ну пошатай внизу горшка, наращивание вальцев дешевле нутромера. да и зазор там поменьше
Я на глаз определил 15 соток!
@@michaelwolf8744 🙉
И снова я услышал эту магическую фразу -"поменять мягкие колпачки, на новые мягкие колпачки" Ухх супер! Автор я тебя обожаю!
Добра и процветания Вам! 👍👍👍
Как мне нравится читать газетки на которых все раскладывают пока смотрю работу Артема и компании))
Откатал на 1,8 АМТ 120 тыс, авто при замене в состоянии 4+. В процессе эксплуатации была замена сцепления в сборе где то на 30 тыс. км. Далее без проблем! Масло на 10 тыс пробега 250-300гр. Не напрягало
Спасибо за видео! Как всегда - молодцы!
1 Вазовский допуск по расходу масла 0,5 л. на 1000 км.
2 На машины с нештатным ГБО гарантия завода не распространяется.
3 Гарантийный мотор это обычный мотор с конвейера. То есть ничем не отличается от своих собратьев.
4 Гарантия на Весту 3 года или 100 тысяч, что наступит раньше. Гарантия на замененные агрегаты в пределах гарантии на машину в целом.
5 Гарантийные агрегаты приходят в готовом виде, их никто не перебирает перед установкой. Если бутерброд переклеивали, то точно не на заводе.
Допуск по расходу масла придумали плохие инженеры. Иначе они не могут.
@@NoliFaza Сейчас везде плохие инженеры. Потому что нет ни одной компании без допуска по расходу масла.
@@NoliFaza У других посмотрите, все подстраховались. у всех допуски большие.
Да тут видно , что тактично умолчали, что эту машинку откровенно бездумно колхозили. И в хвост и в гриву. не отменяет конечно косяков с завода.
@@NoliFaza более того добавлю,машину брал от первого владельца,даже была книга к машине в комплекте,где тоже был указан расход 0,5л(только не помню километраж,может та же 1000,лежит в машине).Ещё немного информации,это мотор 2111 на 1,5 л,чистый вазовский,год выпуска 2004-й.Но при всём этом на пробеге 196000 км он не берёт масло,возможно что-то немного уходит на щупе от замены до замены,но я ничего не доливаю,мотор немного потеет,выхлоп чистый,масло 5-40 синтетика.На чём он ездил 125000 км до меня,не знаю,машине на тот момент было уже 13 лет,уже 17 с лишним,думаю был какой-то древний лукойл в серых канистрах,но гуталин под клапанной крышкой был,сейчас его почти нет.
С мотора только снимали голову в 2018-м,прокладка устала за 14 лет.Так же в деревне катается 10-ка 2005-го года,летом пробег был 305000 км,мотор такой же,в неё льют 5-30.
Есть четырка,катается по деревне с новья,с 2003-го года,в районе 300000 мотор перебрали,кузов вареный,владелец говорит что жрала бензин,а не масло,износ поршневой,машина ездит по сей день.
Ради экономии и тупых владельцев испортили такие моторы из чугуна,о жидких корейцах нет смысла вести речь.
Эх все таки вазовский шеснарь мягенько и тихо работает, приятно слушать даже по видео, а в живую ещё приятнее.
Просто уже привык к современным вагам которые как швейные машинки.
Купили с другом 1.8 в этом году. Одинаково на 2х машинах кушает. До 2000 км сьел почти половину щупа масла. Далее у друга остановился расход. Я себе насчитал 130 гр. на 1000 км. Из расчёта если от мин. до мах. на щупе - 1 л.
Читал тут про новый восьмиклапанный двигатель 11182 и вспоминал Вас: "По сути, прежним здесь остался только чугунный блок цилиндров, а все остальное либо новое, либо серьезно доработанное. У старого двигателя ВАЗ-11189 шатуны были длиной 133 мм, а теперь использованы более короткие (128 мм) от «вестовского» мотора 1.8. От него же взят и коленчатый вал. Увы, диаметр шатунной шейки уменьшился с 47,8 мм до 43 мм, а ширина - с 27,2 мм до 19. К тому же у коленвала только четыре противовеса, а прежде было восемь.
К счастью, поршни от мотора 1.8 брать не стали: там они являются главной причиной неумеренного расхода масла. Использованы доработанные детали от прежнего восьмиклапанника 11189 - днище теперь не плоское, а с выборкой, для формирования более эффективной формы камеры сгорания. Маслосъемные кольца не двух-, а трехкомпонентные - по результатам испытаний угар масла при 2000 об/мин снизился с девяти граммов в час до пяти
...здесь полностью новый, облегченный на 500 г распредвал. Облегчили его, естественно, за счет уменьшения ширины кулачков. Рабочая поверхность сузилась с 15,3 мм до 11 мм, а затылок - и вовсе с 17,7 мм до 6 мм...
...Сбросили вес и клапаны: диаметр их штока уменьшен с 8 мм до 5 мм, а толщина седла - на 3 мм. Тарелки клапана и сухари использованы от вазовского мотора 1.8, а маслосъемные колпачки заимствованы у ниссановского агрегата H4M."
Теперь к Вам еще и восьмиклопы поедут)) Напомню, этот мотор, помимо Грант и Ларгусов, будут ставиться на Логан/Сандеро 3 поколения.
Так что в итоге 182 мотор на гранте будет жрать масло по 1 литру на тыщу км??? У меня не есть вообще.
Не поедут. Там применены более массивные поршни с увеличенной юбкой и соотношение длины шатуна к ходу поршня осталось достаточно высоким, в районе 1.7. Ресурс модернизированного мотора должен быть не меньше, чем у 82го.
Где мой любимый 11193? Вот был мотор так мотор!!!
Скорость монтажа видео дошла до максимума !
Во,во👍
3 дня после капиталки!
@@ka-cr9jj возможно муж тачку до дома не догнал, а жена уже видео посмотрела!
Хочу передать привет дилеру, который отговорил меня брать 1.8 👍
Да нормальный мотор, но после того когда зазоры в норму приведешь
@@dasdas2697 чем масло стремное?
в 19 году спрашивали менеджера в автосалоне по поводу масложора на 1,8, говорил что решили проблему, ага решили...
@@ysnvts ноунеймовое масло от непонятно какого дяди камшота
В данном случае видим дикий "колхоз-мобиль", гбо кривое, масло стремное какое-то, воздухан от спорта, который пыль в двигатель пропускает через перекошенный фильтр, хорошо под корзину сцепления гайки не додумался подложить. Про резину вообще молчу. А кто виноват? Правильно, таз.
ВНАТУРЕ КРАСАВЫ МАСТЕРА
👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥
Сразу лайк потом просмотр.
Артем просто радуете тем что видео часто стали выходить спасибо вам огромное ! Наверно перед новым годом ролик будет на 6 часов )))
Надо было не только робот на мкпп менять, но и движок 1.8 на 1.6. И нет проблем )
Проще 1.8 откапиталить.
@@WhiteScn Проще не ввязываться в эту игру.
Ага, и налог платить как за 1.8 хотя по факту меньше коней будет.
Ну и кузов ВАЗовский поменять.
Надо было не только коробку и двигатель менять, но и всю машину.
Раз робот поменяли на механику, заодно надо было и 1,6 поставить 👍
Ноль- восьмой 1,3...
Да, с приоро мотором на безвтыковых поршнях получилась бы относительно надежная и экономичная машина
@Byte Surfer тогда карбовый)
@Byte Surfer ))
Автоваз-наше всё....а так-же водка,селёдка,медведь и матрёшка.....Удачи коллективу! Предлагаю на отремонтированные Вами двигатели ставить модные нынче QR code...
Нормально, всё нормально, иногда смотрю старые ролики, опирусы и опеля инсигнии.
Помню хвалебные ОДЫ в Авторевю и За рулём . Но двигатель не услышал дифирамбов журнализдов и начал жрать масло и нервные клетки владельцев.
Правильно говорить За рублём!
@@ЮраТаев-м7ю каюсь, это у меня оговорка с советских времён. А так конечно вы совершенно правы.
Сами виноваты, надо еще больше покупать это дерьмище!
какие оды? они как чухнули масложор, так сразу об этом рассказали.
@@MaratLazarev когда двигатель только готовили к массовому выпуску они подняли рекламную шумиху. Хотя ежу было понятно что больше чем на 80 колене с приемлемым соотношением длинны шатуна к ходу поршня соорудить движок не получается. Но зачем нужен вменяемый 1700 если есть желание сляпать 1800. Вот с говна и палок его и сляпали. Печалька в том что производством руководят не инженеры, а бухгалтера
Ооо супер .давай 1.6 ждем
У меня пока триста . Через двести триста к Артёму поеду тогда увидите
@@Александр-ь2с3л у меня тоже 3сто)) но в запасе есть еще 2 движка так что я не поеду)
Одно удовольствие смотреть ремонт ТАЗИКОВ 😎✌️
Покупай после такого, спасибо за обзор,
Приятно слушать знающего человека
Смотрю канал давно год назад купил киа сид 2 пробег 180000 сегодня подписался .ждите.
Даже если поделитесь секретами по поводу поршней и колец от вас точно не убудет. Вы уже давно как знак качества. Народ уже в вас верит как в магию)
Хороший канал у вас. Спасибо!
Хитрый Автоваз вместо номера двигателя на блоке, будет набивать сразу номер Артёма 😁
Волшебная сотка ,ура + новый термин (группа поршней зю)
Пока что не досмотрел до финала, но судя по всему с генератором возможно вопрос к тем, кто ставил механику, она от рено похоже, а вот робот был ВАЗовский. Поддон масляный двигателя, насколько помню на них разный. Подушка правая похожа на так называемую подушку от ducato)
UP: спасибо за труд, как говорится, и интересное видео!
По роботу конечно колхоз такой наверное что зря. Впрочем всё зависит от стиля езды, на 1,6 прошитый под "АМТ 3,0" в принципе устраивает. Кстати первые прошивки робота опять-таки убивали двигатель при обкатке. Тоже можно к причинам масложора добавить. Собстно и свою так же этим, к сожалению, начал с новья гробить(
Здравствуйте снимите пожалуйста видео с капитальным ремонтом 1.6 k4m Renault
Магическая сотка;-)
За фишку отдельный лайк! Молодцы с юмором😂😂👍
У меня приора 2012 года,пробег 175 000,до сих пор даже клапанную крышку не открывал,масло не ест,катализатор заменил на пробеге 155 000,в принципе был в хорошем состоянии)
Ездил несколько лет на Эстиме 1992 г.в.Машина отличная.
Артём, зачем сказал про турбину для 2х горшового мотора от Оки, ведь они сделают🤣
Рукожопы они, ниасилят.
Не будет турбо мотора от Оки успокойтесь.
Поставят на весту 1,3 турбо от Рено и всё.
Прокомментируйте таки вопрос холодных запусков, стоит ли греть мотор автозапуском, при какой температуре и тд, что лучше, автозапуск (по какой температуре?) или Автономный котел-подогрев антифриза? Какие-то рекомендации по зимней суровой эксплуатации дайте? У нас в Сибири зимы от -10-40, как продлить срок службы мотора?
Я не спец., но система подргрева типа вебасто это очень полезная вещь в ваших суровых условиях.
🙃
Подогрев однозначно
Стоит котёл на всех машинах. И на японках, и на весте, и на уазике.
Автозапуск это тоже холодный пуск, работа на ХХ это уничтожение мотора. Только автономка спасет мотор или тены в антифриз
Автономный отопитель антифриза лучшее решение! Сам часто вижу в швеции часто машины подключены в резетку думал что за дела машино явно не на электро тяге а оказывается это подогрев антифриза. Так что если есть аозможность это лучшее решение, есть еще неплохие системы подогрева паддона и топливного фильтра если у вас дизель но подогрев анифриза это мастхев!
Ой вы знаете мы очень доверяем нашему официальному дилеру,они так все качественно делают заботятся о нашей машинке,да да🤭 генератор на трёх болтах, и всё остальное на двух болтах, тьфу млять,
как твоё жигульбе поживает?
@@kostyk7676 лучше чем твоя бубульме с задирами 🤭
@@Den-hd6gh ой ой...не льсти себе😂 😂
250.000км пробег 1.6 стоит гбо с 13.000, масло 5w40 расхода нет, с полного щупа за 10000 даже до середины не опускается. До сих пор родное сцепление валео покуда нормально, после 200000 загорелся чек по катализатору, поставил мех обманку на вторую лямбду чек пропал. Машина норм работает, 400000 думаю откатает без ремонта
ребята молодцы. думаю действительно шильдик пора делать. как на четырки в свое время вешали супервата за протянутые болты) но тут уже будет своего рода гарантия что норм двиг
Откуда берутся такие люди, которые в новой машине меняют двигатель, а потом и коробку на другой конструктив???. Это ведь было понятно с самого начала., что будут прооблемы: 1,8 и робот - на весте НЕ БРАТЬ. Или он как баба выбрал машинку - "ой чёрненькая".
Жду не дождусь третий год 1.4 тисиай)))
Ходят они хорошо просто))
так а был же какой то или 1.8?
@@132mitos 1.8 был. 1.4 нет на канале. Если что это совершенно разные моторы
1,4 тси полно видов, смотря какой ждёте.
@@alexandrqwert4482 я жду у Артёма, а не у суслика и пр
Приветствую. С большим желанием надеялся увидеть пошатайку на новых поршнях. Надеюсь, Артём когда-нибудь заснимет этот момент.
Он показывает уже в некоторых роликах
Это видео с первых минут уже шедевр!
Ох уж мне эта рутина: Веста, G4, Веста, G4… Спасти за душевное видео!
👍👍👍👍 очень познавательно, спасибо Артём!
А 2ки 8ки 3ки и 9ки, сАмые лучшие ТАЧКИИИ!!! )))
Сектор газа
Хой жив!!!
АвтоТаз нет.
Яхааа баля! В Махачкалу на весте не доехали😢
Только до Челнов. 😂😂😂
- Ты спросишь, почему так собрали двс на Автовазе?
- Потому что надо было Брат! 😂
Эхей баля! Я же говорил, я тебе ах***но сделаю!
@@TheLichus "Как бы не было... "😂
К Пауэр *хуенно сделал 😂😂
На Первом т о нужно делать капитальный ремонт двигателя так как замена двигателя не поможет он будет таким же
@@muradbeibalaef6547 А клиент приехал, показывает пустой кошелёк и говорит:
- Блээ, буду ни у того, ни у того денег нет... Номер оставь братишка Артём.. 😂
Новый двигатель при гарантийной замене идёт в сборе с навесным оборудованием. Так же в сборе с ним идёт и катализатор. Конкретно на моей меняли именно так.
УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА И ЗДОРОВЬЕ.
Ока хороши был автомобиль расход топлива маленький, запчасти копейки стоили , 100 км в час бежала , ремонтировалась легко и быстро
Оку тяжелей девятки чинить, очень неудобная в ремонте машина
Если кто-то думает, что фишка попавшая между коробкой и смогла нарушить геометрию циллиндра- это сарказм, то нет - это действительно так!
Доброго Артём! Вам наверное пора гравёром ставить на двигатели своё клеймо. Сразу видно будет что с двигателем всё норм.
Вы нас балуете!!!!
Так держать Мотористы! Спасибо за видос, удачи и здоровья Вам!!!
Пламегаситель на Весту, взамен катализатора, какого производителя ставите? Или это разработка местных мастеров...Если можно...
В связи со спецификой работы это вовсе не обязательно) Ролики итак очень классные и познавательные
Да там особо нет разницы какой пламегаситель ставить)
Был жор 1 литр почти на тыс.км. на моторе 1,8 , проблему практически полностью решило смену масла на армотек Лукойл 5w-40
5 w 50 надо лить
@@WhiteScn не надо !
@@andrey-user залил, дымить перестала.
Очередная годнота, спасибо👍
Молодцы!!! На капиталку своего мотора я поеду только (надеюсь что это будет еще не скоро) к вам Солярис2 1.4 KAPPA
Боже, храни АвтоВАЗ! А Вам успехов в нелегком труде доработки этого... всего....
Надо брать! Отличный аппарат! А в эту весту сразу в бак можно масло заливать? Вместо бензина? 😄😄
Так а тут прямо в бак можно вместе с бензином)))
@@zahar-yakovuk аааа, это же вроде бмвшная фишка!)))
Этот владелец,колхозник, походу дела так и делал)
Она просто УДР@Ч@Н@!
На первом ТО должны менять двигатель по гарантии, пора бы уже дилеру это применить)
На Первом ТО нужно делать капитальный ремонт двигателя так как замена двигателя не поможет он будет таким же
@@АлександрИ-у2у8т тогда АвтоВАЗу нужно заключить долгосрочный контракт с К- Power, чтоб на первом ТО капиталочка за счёт дилера у K-Power) И Артёму будет хорошо и владельцам, насчёт АвтоВАЗа не знаю))
У меня не жрет. 150-250г на 7000 тыс. Видимо как то по другому собирали...
Блок точили не в понедельник утром и не в пятницу вечером)
Везунчик
Просто из этой машины выжимают все соки.
Наклейку... На заднее стекло... Как знак качества... Молодцы...
К сожалению, в нашей стране, такие спецы как Артём не ценятся по достоинству, покупайте у дилера, берите магическую сотку и прямяком к Артёму на модернизацию моторов от Лада)
П. С. Вы большой спец Артём, спасибо за контент.
Скоро Артём будет свапать весты на 126 мотор )
На нольвосьмой же)) хотя, допустим, калиномотор почти бессмертный. единственная его беда- фрезеровка блока топором😆
@@Kolswarzeranpraller да-да, сам на калине езжу 8кл., даже после залива паленого масла,которое выгорело ниже минимума , ничего не случилось с двигателем, залил другое и всё, дымить перестала, масленка погасла,компрессия в норме
До 2018г калиномотор 11193 считал лучшим(практичным) мотором ваза.После того как безвтык сделали на 16кл и 126(27) считаю супер.До капремонта по 400ткм бегают если шлак всякий не лить в них.
@@modernelectronic1433 с завода первые 4 года essa ultra ,далее shell helix hx7 до прошлого года, с ноября перешли на роснефь, уровень держит каждые 8-10ткм(10 на40)
Можно долго шутить про тси,но даже первые саха 122 силы и 1.2 тси 86/105 бегают и бегают,не раз встречал пробеги 400+ на родных турбинах,форсунках и сухих коробках)
Ну щас. Я тигуан не стал покупать после изучения вопроса.
@@modernelectronic1433 ну что сказать, зря, нпверное купили киа или весту с надежным атмо?)
эта фишка просто по вай фаю работает:)
По поводу ошибки по 1 датчику кислорода: у меня заводская программа (машину покупал новой) и постоянно так же сканер показывал соответствующую ошибку, потом только со временем зажигался чек. При замене датчика на оригинальный - ошибка пропадала, но к сожалению ненадолго. Всё решилось установкой датчика бош от приоры с перепайкой разъёма на вестовкий - он дешевле и как оказало надёжнее. Дошёл до этого решения чисто опытным путём.
Воздушник от спорта. Заколхожен аппарат прилично.
Летние шины в ноябре, ГБО в багажнике, полусинтетика в двигателе... Диагноз предельно ясен с первой минуты ролика.
А еще переделка на механику, кривое сцепление, которое воняет от перегрева, аморты плаза (не иначе как спорцмен).
Если нет снега, чистый асфальт - лето держит лучше, даже в мороз. И что плохого в полусинтетике?
@@ysnvts да конечно нет снега, где ты там снег увидел. И полусинтетика гораздо лучше синтетики. Все нормально, не переживай.
@@xoxlampizda когда нечего ответить, нет знаний - лучше промолчать.
@@ysnvts ок, промолчи. Я не против.
никакой настоящей плазы сейчас нет-от завода остался полофиса с директором и с 5 манагерами а производство в китае с эмблемой
Так себе амортизаторы. Когда они ещё сами делали.
@@marat9353 согласен
Сейчас в Китае много чего производят.У меня на 21063 феноксы стояли,не знаю,сколько до меня были,я проездил 66000 км за 3 с лишним года,так и продал.
@@DieselCat222 фенокс - РБ
@@zmitroniebiadulya252 я в курсе.
Да, будет работа, все равно. Ведь сделать что-то путнее все никак не получается у них.
Вот на счёт вага, турбины, TFSI и Окушки, ты сказал как выстрел из пушьки. Вышка а не игрушка)))
Вы моторист от бога Артём,приятно смотреть и слушать грамотного человека)расскажите пожалуйста про надёжность 8кл двигателя 87л.с,если вам попадётся