[subbed] What is the chaotic history and the disappeared plan of deficit line in Japan?
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- This time, I would like to introduce one of the best local branch lines of Meitetsu (Nagoya Railroad, which operates trains in the Aich Prefecture in Japan).
I will introduce the reason why the route that once carried the expectations of Meitetsu has become the current situation, together with the chaotic history involving the surrounding routes and the sad behind-the-scenes circumstances of the illusory plan.
Please pay attention to the strangely crowded unmanned station and the ones that have finished their roles as we celebrate about 60 years this year.
Narration
CeVIO AI Talk "Rikka Koharu (小春六花) "
www.ah-soft.co...
Music
00:00
"Morning"
Composed by: Sharou
• Morning #2 @ フリーBGM DO...
02:57
06:32
"Innocent Feeling"
Composed by: MoppySound
• 無垢な気持ち @ フリーBGM DOVA-S...
09:45
"Solitude"
Composed by: Kosuke Nitta
• Solitude @ フリーBGM DOVA...
![[Subbed] Declining Route in Japan: Remains of Abolished Facilities and Station Bldg. to be Closed](http://i.ytimg.com/vi/8fWhlgtaiNY/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Declining Route in Japan: Remains of Abolished Facilities and Station Bldg. to be Closed](/img/tr.png)
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
JR東海と直通運転したら、絶対にWin-Winなのに！
地元民（西尾市吉良町）です。
私は鉄道が好きなので、年に7～8回使いますが、嫁は２０年間、同居の義父は１２年間使ったことがありません。つい最近、並行する県道317号が全線開通し、車移動がより便利になりました。
地元民は、私みたいなもの好き以外は、ほとんど使ってません。吉良吉田駅の先にある吉良高校の生徒（親戚）も、「スクールバスにしてほしい、雨の日に1.5ｋｍ歩かなくていいから」
数年前７億円の赤字でしたが、多分現在は１０億は行くんじゃないでしょうか。
西尾市の財政で１０億の負担は事実上不可能です。現実は厳しいと思います。
バス化して運転手が確保できるかだろうね。
バス化にしても24年問題の影響もあって運転手の確保ができるかが課題です。
バス化に関しても現実は厳しいと思います。
10年以上前に系統分離された時点で蒲郡線の終わりは確定したね。
西尾線の南桜井や最近で言えば豊川線の八幡駅みたいに常態的に大量の利用者が生み出せる大企業や商業施設が沿線にあれば良いけど小さな高校があるだけでどう見ても未来は無い。
西尾線の末端部も赤字だけど名鉄からすれば蒲郡線さえ切れればそこは目を瞑るだろうし、蒲郡線専用の6000系ワンマン車の寿命=蒲郡線の寿命と捉えるのが自然な流れ
名鉄は岐阜県の広見線、新可児から御嵩の間、また名鉄不動産の失敗の名鉄知多新線、名鉄富貴から名鉄内海までの間は大赤字です。
高校時代に乗りました。当時は蒲郡駅は、国鉄駅に隣接した地上駅。本線から今村(新安城)、西尾線経由でパノラマカー４両編成の「三河湾号」の名前付きの特急で、蒲郡ー新岐阜(名鉄岐阜)の運転系統で、新岐阜ー知立間は本線の特急と三河湾号で１時間６本、10分間隔で走っていた。昔は元気があったが、段々と元気が無くなり衰退した。形原、西浦の温泉街もパッとしない。
そうですね‼️西浦温泉。形原温泉。吉良温泉。竹島水族館。昭和時代は賑やかでしたね
蒲郡駅の名鉄線券売機横には「名古屋へはJRの方が早い」旨の表示があり、完全にやる気ゼロ。
お荷物の大赤字路線を切り捨てたい名鉄としては、営業成績を悪化させて沿線自治体に「こんな利用状況では、もう鉄道の維持は無理。廃止して、バス転換が妥当」という根拠にしたい。だから、あえて敵に塩を送るようなことをしている。
西尾線の末端も含めて廃止され、3方向へ鉄道で行けた吉良吉田に赤い電車が来なくなる日が、いずれ来るだろう。残念だが、利用が劇的に増える見込みが何もない以上、どうしようもない。
蒲郡線長生きしてくれよ…
名鉄もただ走らせるだけで全く企業努力を感じない。
ほかのローカル鉄道が行っているような
利用したくなる車両やイベント特産物などを参考にテコ入れしてほしい
。
実家が名鉄の近くなので蒲郡線ないと困ります😭
小学生のころに友達同士で名鉄に乗ってこどもの国まで行くのがちょっとした冒険で楽しい思い出でした
駅も園もいつまでも残っていて欲しいですね
蒲郡線長生きして欲しいですね。鉄道マニアの皆さんで是非存続活動よろしくお願いします。
とどめを刺したほうが鉄道会社のため、地元公共のため、とも言えます
個人的な郷愁で鉄路を残しても公共的投資が無駄になるだけ
先日蒲郡から西尾に移動するため久々に利用しました。平日午前９時台の蒲郡発でしたが始発から乗ったのが自分を含めて４人。途中で乗ってくる人はおらず形原では自分以外誰もいなくなり、まさに空気を運ぶシーンをこの目で見ました。その後東幡豆、西幡豆あたりからポツポツ乗ってくる人がいて、吉良吉田で降りたのが10人。需要の少ない時間帯とは言え、さすがにこれは厳しいなと思いました。
名鉄の路線は昔と比べずいぶん減ってしまったので蒲郡線は何とか頑張って欲しいですが、時代の変化には逆らえず遠くない将来終焉を迎えるのかもしれませんね。
西尾線と蒲郡線って上下分離方式で自治体が金出すから運転してくれって話でそれもあと数年っていう話を別のチャンネルで聞いたことがある。
たしかに最近の日本人は海を見ても泳ごうとしなくなったよな
海水浴する人は全国的にかなり減ってるみたいですしね
ICカードの使用不可は蒲郡線と広見線の末端区間も
蒲郡競艇場の客も三河塩津に奪われた。昔、廃止された碧南～吉良吉田の知立から三河線経由蒲郡行があったような(当時国鉄が悪いダイヤだったので刈谷の乗客も確保できた)
みんな乗ってね
僕達の学校に行く足がなくなっちゃう...
地元の赤字補填であと3年は存続しますが、これって名鉄にとってプラスになるの？乗客数は減る一方なのに・・
名鉄の吉良吉田行きの電車は、名古屋駅などで見かけた事がありますが、実際乗車した事はありませんでした。
今回の動画は勉強になりました。ありがとうございます。
4:17 2023/6/2の大雨で隣家の擁壁が崩れ蒲郡線が一時的に運休が起きた場所
昔は蒲郡行きの特急や急行があったのに今はなくて残念です。
日曜に吉良温泉行きました。形原や西浦の温泉もよく行きます。宿の送迎が西浦なんですよね…。また私は自転車趣味でよく海岸線サイクリングします。何とかDMVとかサイクルトレインとかSL客車列車とか…パノスパを走らせるとか…存続を希望します。温泉も宿もいい所ばっかりです。故に流行り菌のダメージデカイですが頑張って欲しいです。
作業をしながらこの動画を流していて、ふと目を離したら「こどもの国駅に到着です」と言われて「？？？」となった田園都市線民
名鉄蒲郡駅舎も昔は駅ビルとバスターミナルがあったのに
海を生かして沿線開発を進めて、魅力をいかに出せるかが重要ですね
昔名鉄海上観光船株式会社が、いろんな事をやってたよ。
ホバークラフトや水中翼船みたいな遊覧船もあったけど、客足が遠のいて97年に完全廃止になった。
また復活してくれないかな。
吉良吉田が実家の最寄駅なので、新幹線で豊橋まで行って、豊橋〜蒲郡をJR、蒲郡〜吉良吉田を蒲郡線で帰ってます。
蒲郡線がなくなったら名古屋まで行かなきゃいけなくなるので不便、、、
お願い、なくならないで😭
コメント失礼します*\(^o^)/*
私は、西尾市民(鎌谷町在住)です。 私も新幹線で関東方面に行く時は、このルートを使います。
西尾・蒲郡線は、蒲郡駅でJRとの連絡が良くないのも利用されない要因かと
特に、早朝と深夜
蒲郡駅を朝1番に出発するJRの列車と接続してもらえるとありがたいかな
最終は、東京を21:06発のひかりに乗っても蒲郡で名鉄があるのが理想的ですね
西尾・蒲郡線は、単品利用では無く他の名鉄線やJRとの相互利用がほとんどである事を自治体がきちんと把握していないのもダメですね
JR側も東海道本線が使えない時に振替輸送のルートして利用しているので何らの支援は、求めてもいいと思う
愛知県は名古屋以外全部田舎…名鉄がいくらがんばって無理なものは無理か…
岡崎豊田豊橋半田辺りは田舎では無い
@@nishimura2716 豊田市民です、豊田市は田舎です。8割山です
そりゃ合併したからな
元々の豊田だけなら都会よ
瀬戸線は、名鉄屈指のドル箱路線です
競合のない犬山と中部国際空港
名鉄の蒲郡線は豊橋との接続が絶望的に悪いのがこの現状を呼んでいるとも言える。
それ以前に蒲郡線の本数が少なく単線で線形が悪い等も要因です
接続がよかったとこでどうにもならん
昭和４０年時代は、新岐阜
現在名鉄岐阜から蒲郡行き特急二本また新安城から蒲郡普通二本。土曜日、日曜日。夏休みは、いつも満員。また。三河線経由蒲郡行き特急も、あり、賑やかでした。今は、廃線危機。さみしい限りです。過去には、
≪三河湾号≫座席指定特急
¥150がありました。
吉良吉田の吉良と吉良上野介の吉良は同じ意味。
かつて吉良上野介のご先祖さまだった吉良氏が治めていたのが西尾線や蒲郡線がある三河地域で後に徳川家康に繋がる松平家は吉良氏の家臣だった。
吉良氏は細川氏や斯波氏と同じ足利氏からの分家で大元は源氏や皇室に繋がる…
三河海線が吉良吉田迄来ていた頃、碧南乗り換えでレールバスに乗り換えて吉良吉田迄来た事がある。
吉良吉田駅から乗ったレールバスのキハ20やキハ30は私も若い頃乗りましたけど、寂しい😣⤵️路線でした。吉良吉田駅は私自身知っているけどカーブがきつくて真ん中のドアやと隙間が有り下手すれば車体とホームの間に転落したのを見たことが有ります。
三河線ホームは安全でした！
吉良ガソリンスタンドも 夕方には終わっていたな。ガソリンスタンド夜間やってるのは安城 蒲郡とか警察に教えてもらったけど 優し警察がガソリン少し持ってきてくれたな十数年前
地元だから蒲郡線はよく利用するけど、電車から見える景色が綺麗な場所が結構あるから、また情勢が落ち着いたら普段乗る方向とは逆方向の電車に乗ってお出かけしたいなぁ…
頑張ってたくさん乗るから生き残って欲しい…
こんなところにもこどもの国駅が
2:56 蒲郡線の車両は広見線の末端区間も走ります
一時期、通勤で三河線を乗り継いで利用させてもらっていました。どんどん変わっていくのは寂しい限りです。
子供の頃、祖母が住んでいた鹿島の駅利用したのを覚えています。高崎社長も悩みの種ですね。
１０代の頃はよく利用しました
当時はＨL車の編成で吊り掛けモーターがうるさかったです
子供の国駅ってもとは洲崎駅だったそうです
子供の国ってSLが走っていましたが
今もまだ走ってるのかな？
今はどうなんだろう。子供が小さい頃はたまに行きましたが、家内が行ってもつまらないと言い出し、行かなくなりました。
２両のうち一両が故障し、
クラウドファンディングで寄付を募り修理して
今でも土日、祝日限定で走っていますよ。
いつ死ぬかわからないから
チャンネル登録しときます４００１人目
やむを得ない。
名鉄よ頼むからこれ以上営業路線kmを減らさないでくれ威信が無くなるぞ😂
なくていいよ笑