Diego agradeço pela excelente aula, eu tenho um Ford Focus do mesmo ano , levei para o mecânico acusou o mesmo defeito mas o mecânico simplesmente deu um reset no módulo apagou a avaria mas depois voltou o problema me cobrando ai a mão de obra dele e infelizmente não solucionou meu problema. Consultei seu video, testei as resistencias das eletroválvulas , nenhuma estava aberta porém com resistências bem diferentes uma da outra , arrisquei comprei a peça original, paguei 320,00 no mercadocar da Barra funda , instalei no local mesmo e fiz os testes concluindo ai o meu problema, agradeço pelo tutorial .
Diego belo video, essas valvulas trabalham separadamente controladas pelo modulo e cada uma controla uma capsula de vacuo.. A verde, aciona as 4 pás de variação do coletor.. A marron controla a EGR circulação dos gases.. se trocar as mangueiras de acionamento o carro tem uma falha muito parecida.. outro problema é quando se retira a capsula de vacuo verde do coletor e na hora de colocar coloca errado, pois o eixo em que é ligada é quadrado e tem outros jeitos de encaixar, dai quando liga o carro as pás viram e fazem um estalo forte e o carro nao fica bom tambem pra arrumar isso tem que sacar o coletor, retirar o eixo e realinhar as 4 pás na posição certa.. Abraço
André Idalgo amigo, me ajude por favor, já troquei tudo no meu carro, bomba, bico, bobina, velas, e nada de solucionar o baixo rendimento, inclusive já troquei essas válvulas dele, mas n deu código de erro, comprei a mesma na conssessionaria, devolvi pq n resolveu meu problema, é possível vir ruim TB? Ou pode ser no coletor de admissão como vc mencionou?
A Três anos eu estava com problemas no meu carro exatamente desse tipo, mecânicos deram varios laudos que iriam ficar carissimos, e olhando seu video troquei a peça na concessionaria e incrivelmente o carro mudou totalmente no torque, muito obrigado!!!
me tira uma duvida, meu focus quando saiu, na primeira marcha eu jogo pra segunda, e quando o giro vai passar pelos 2mil, ele da tipo uma engazopada, e depois volta ao normal, mas nao é sempre, e sinto o carro preso na primeira marcha, sera que pode ser esse defeito?
Boa tarde gostei muito da explicação, meu Focus 2009 está oscilando a lenta e de vez em quando afoga. Eu medi a residência das eletrovalvulas e notei que a primeira deu 58omh e a segunda de 33omh , seria o caso de fazer a substituição? Grato estou no aguardo!
Oi amigo, boa noite, há 5 dias comprei um Focus 2010/11 e começou a apresentar exatamente esses sintomas, já fiz limpeza de bicos, troquei as velas, passando o scanner momentaneamente o problema foi corrigido, mas apos rodar alguns quilometros volta os sintomas, vou mostrar seu vídeo para o mecânico, Belo vídeo.
@@ronaldocoelho911 funcionava ele quando o motor estava frio o rendimento do motor era 100%. Quando esquentava um pouco, em baixa rotação o carro ficava frouxo. Se parasse, desligasse a chave e ligasse Novamente o carro, ficava bom de novo. Vc saia com o carro e 10 segundos depois tornava ficar frouxo. Troquei a peça, zerou.
@@heverest troquei vela fiz limpeza de bico troca de filtro combustível troca dos reparos do bico limpeza de borboleta ontem Hoje sair com o carro quando dei uma puxada mais forte ele ficava de 2 nos 4.000 não saia disso aí tirava o pé aí ele ia ousava denovo ele engasgava vir pra casa de boa depois sair denovo dei uma puxada mais forte 120 por hora aí ficou normal porém o motor quadrado tremendo todo sentia nó banco e na saída do escapamento tipo uns estalos grosso tipo carro embolando ele está nó álcool aditivado e coloquei um aditivo TBM
Meu amigo MUITO OBRIGADO por esse vídeo! Eu já tinha pesquisado antes sobre esse problema e é exatamente o mesmo do meu. Já tinha encomendado essa peça, mas não tinha 100% de certeza... Meu carro é um volvo C30 2.0 com o mesmo motor duratec do Focus! Importante divulgar pra galera que tem o Volvo C30 e não acha nenhuma dica na internet. Só se acha para o 2.5 T5! Abraços!
Boa! Já rodei várias oficinas e ninguém encontrava a solução. Já troquei de tudo, até mesmo o Catalisador, que deu uma amenizada no problema por um tempo, mas logo depois voltou. Motor oscilando, rotação variando, carro "preso", maioria das vezes na segunda marcha. Volvo C30 2011 Automático 2.0. Estou comprando a peça agora!
Valeu pela dica. Fiz o teste com o ohmímetro e deu o mesmo problema, só que no outro solenoide. Os caras da Caoa Vepel não descobriram esse problema, dado que meu carro passou quase uma semana na oficina. Disseram que era bomba de gasolina.
CONCESSIONÁRIAS DÁ ATÉ MEDO... EU ACHO QUE ELES NÃO SABEM NEM O TIPO DE MOTOR QUE ESTÁ NO CARRO... SÓ QUEREM TIRAR AQUELES ORÇAMENTOS PRÓXIMOS DE TRANSPLANTE DE RIM... E ENGANAR OS QUE TEM BOA FÉ...É PENA QUE NÃO A GRANDE MAIORIA DOS QUE SE DIZEM MECÂNICOS NÃO SABEM NEM DO QUE SE TRATA E ESSES COMPONENTES FORD SÃO COMPLEXOS E TEM QUE SABER REALMENTE A FUNÇÃO DE CADA PEÇA... ESTE MOTOR BEM ACERTADO É UMA MARAVILHA, FOI CONSIDERADO O MELHOR DA CATEGORIA NA ÉPOCA...
Boa noite! Tenho um Focus sedan 2.0 2009 que está com problema semelhante a esse de perca de força principalmente nas primeiras machas. Já troquei bomba de combustível q estava com leve perca de pressão e nada. O mecânico acredita q pode ser uma das válvulas de admissão de ar que pode está falhando. Porém já tentamos resistência e apresentam está ok. A obs é que o acontece depois de alguns minutos que o carro começa a andar. Desde já agradeço
Dica TOP Diego, Atendeu um Focus que por sorte, chegou hoje aqui pra mim com esse mesmo problema, a questão é que só achei a peça na concessionária e o cliente pagou um nota pela peça, mais ficou bom. Parabéns pelos Tutoriais !!
No PC de bordo do carro acusou P1549, pesquisei e vi que era esse problema, mesma coisa descrito. Acho todos pensamos, nos primeiros problemas, bico, velas filtro de ar, filtro de gasolina. Achei que fosse mais válvula de controle de pressão de gasolina. mas por sorte vi esse código no scanner e testei a resistência, em uma não marcava nada e outro 40 ohns, uma estava aberta.
SERIA TÃO BOM SE TIVESSE MOSTRADO O FUNCIONAMENTO VISUALIZANDO DIRETAMENTE NA ABERTURA E FECHAMENTO DA BORBOLETA, COM A PEÇAS ANTIGA E A NOVA.... ABRAÇOS....
Excelente dica Diego. Mudando um pouco de assunto, gostaria que você, se possível é claro da próxima vez que checasse a contaminação do fluído de freio de um carro fizesse também esse teste com a caneta em uma amostra do fluído retirado de uma das pinças do carro, ou seja: se ao testar o fluído no reservatório ele der a leitura máxima(4 %) de contaminação ai não se teria nada a fazer, mas se ao fizer o teste no reservatório e ele acusar algo em torno de 2 %, acredito que os valores de contaminação nas pinças estariam em torno de 3 ou até 4 %, penso assim porque é nas pinças onde temos as maiores variações de temperatura do fluído no sistema e onde os danos são maiores em função dessa umidade. Teus vídeos são como aquele famoso cartão de crédito, não saio de casa sem assisti-los. Grande abraço.
+Mauro Luiz Freire Teria uma lógica se a caneta checasse algum desgaste que seria maior perto da pinça. Mas ela testa contaminação por agua e nesse caso devee até ser o inverso. Perto das pinças ser menor.
Fábio Malvar Realmente, constatei testando amostras de fluídos das pinças e confirmei o que voce disse, há mais contaminação no reservatório do que nas pinças. Abraço.
Boa tarde.. tenho um fusion 2010. começou falha troquei a quarta bobina e quarto bico.. blz ficou bom por dois dias.. Hoje levei na oficina carro parou do nada de falhar e acender a luz da injeção dei um coro nele pra voltar o pobrema pro mecânico poder ver e nada.. mandei fazer limpeza de bico e filtro de combustível. espero que não falhe nais
Ola amigo , otimo vedio estou com uma eco na minha oficina 2009 duratec 2.0 so que e aquela primeira que ainda usa cabo de acelerador, entao ela quando esquenta um pouco corta bico e bobina do 1 e 4 cilindro e as veses 2 e 3 cilindro , ja coloquei um central pra testar , mas nao adiantou , ja pegou um defeito parecido com este?
Boa noite Diego, por favor o que é esse componente aí na tampa das válvulas perto da bobina do cilindro 4? Vi que aí ele não tem nada conectado , no meu carro tb não, só de curiosidade mesmo. Obg e parabéns por seus videos
Bom dia,,, ótimo seus vídeos,,, Tenho uma dúvida,, será que pode me ajudar,, Meu focus duratec 2.0 a gasolina, não passa de 5 mil giros de segunda marcha em diante, pode acelerar tudo ele fika em torno de 5 mil e não passa, não tem erros na central, em rotações menores ele funciona normalmente e até que anda bem (eu acho rsrsrs). Se puder me dar uma luz sobre isso,, agradeço muito
Diego, tudo bem? Tenho um Focus 2.0 16V 2010 Duratec. A alguns meses ele começou a falhar e ter baixo rendimento, parecia estar amarrado. Ascendeu a luz da injeção, e de lá pra cá, já troquei todos os bicos injetores, bobinas e agora troquei as velas. Até as eletrovalvulas que controlam o ar da admissão eu troquei. Por ultimo o motor começou a fazer um barulho como um tim...tim...tim...tim...tim...tim. Rsrsrs Passei no scanner mini obd2 e consta 3 erros P0300 P0301 e P0304, erro no cilindro 1 e 4. Inverti os bicos e as bobinas para testar, e os erros permanecem no cilindro 1 e 4. Agora o que eu achei estranho, foi que eu estava sentado no carro, e eu sentia a trepidação do motor e as batidas no motor. Resolvi apagar os erros do scanner e para minha surpresa, quando zerou os erros, o motor parou de trepidar e as batidas também. O carro estabilizou por completo. Sai com o carro e andei por alguns minutos, quando fui subir uma rua e precisei acelerar, a luz acendeu de novo e já percebi que o carro ficou amarrado novamente, e quando parei o carro as batidas no motor tinham voltado também. Alguma idéia?????????????????????????
boa noite !entao tenho uma ford ranger 2.3 duratec 2006 ela ta baixando oleo mas nao sai fumaça branca so preta poder ser Retentores da guia de válvulas - Jogo de anéis.Respiro do motor obstruído e aonde fica esse respiro no motor da ranger ja que nao temos mais vidios ne sentido mostrando ,Utilização de óleo inadequado. ja que oleo que uso 5w 30 me disseram para usar o magnatec flex 15w 40 obrigado
Bom dia Diego! Parabéns pelo canal! Estou com esse problema no meu Focus, já tinha visto valores e tudo para troca, mas antes de efetuar o serviço gostaria de saber se é possível consertar a peça? Uma limpeza com WD ou outra coisa resolve? Obrigado!
O meu estava aprendendo este problema, falhava e perdia a força em baixa rotação, fui verificar as válvulas e vi que a marrom não se movimenta, comprei a peça e fiz a troca e mesmo assim a válvula marrom continuou sem movimento, fui procurando e achei um furo na mangueira que vai até essa válvula, troquei a mangueira e problema resolvido,
No caso precisa passar o aparelho depois da troca da válvula ? Esse defeito ascende luz de injeção? Pois o meu tá falhando em baixa mais não ascende luz não
Meu focus é um 2007 duratec automatico... Vibra parado em D, mas em N não vibra nada... Quando acelero a vibração para... Troquei todos os coxins por originais Ford, porém nada de resolver... To desconfiado de bobina, porém o carro não perdeu rendimento nenhum, acelera bruto normalmente
Tenho um ford Focus 2007 motor zetece 1.6, meu carro ja vem falhando a um tempo, ja troquei regulador de pressão, cabos, velas , fiz limpeza nos bicos e até a bomba de combustível e não adiantou, no caso do meu carro ele possui essa vauvula ai? Ou só os de motores Duratec?? Quando o liga o ar aí q piora mesmo, fica querendo apagar qd passo em lombadas, ou então quando eu acabo de ligar o carro e se o ar tiver ligado quase nao da pra sair, mesmo pisando no acelerador leva um tempo pra ele desenvolver
Boa noite amigo tudo bem? Estou com problema muito semelhante a esse porém a falha que aparece no scanner é (sistema da borboleta - falha no sinal) porém troquei o TBI e não resolveu em nada o problema. Vc acha que pode ser esse mesmo problema da eletro válvula porém com código diferente? De ante mão te agradeço a atenção, abraços 🙏🏼
Bom dia Dr carro , seus vídeos são maravilhosos , obrigado por esses vídeos, quem dera se eu tivesse um mecânico igual você aqui no RJ/ Queimados ( perto da minha casa) , estou com o mesmo problema no meu Ford Focus 2009, motor DURATEC 2.0 , 16V . Resumindo, o mesmo carro. Meu carro gasolina na o marcha lenta tem uma oscilação muito pouca , ele desse um pouco menos de 1000RPM,testei essa eletrovalvula ela está atuando ,mas pelo que consigo ver ela não atua em qualquer aceleração (eletrovalvula azul) só acima de 2500 rpm ela aciona, isso está correto? Com uma aceleração mais baixa ela não é assinada, fiz uma manutenção completa no meu carro, mas tem essa oscilação , quando fui colocar meu kit geração 5 no meu Focus ele morre contantimente no GNV na marcha lenta, pois se na gasolina oscila , no GNV que é um combustível mas fraco ele morre, só funciona legal em uma pista de alta quilometragem , pois o carro n fica em baixa RPM. PERGUNTA: ASSIM QUE ASSIONA O ACELERDOR ESSAS DUAS VÁLVULAS TEM ASSIONA NA HORA ? OU TEM QUE CHEGAR A NO MÍNIMO 2000 RPM PARA ASSIONAR? . me ajude por favor , estou sofrendo com isso tem 1 ano , não consigo ligar meu ar e meu carro morre o tempo todo.
O meu esta com o mesmo problema, porém, ele não chega a morrer, mas da uns solavancos, mas somente quando esta engrenado, quando esta no P ou N a lenta fica normal.
Bom dia. Tenho um Focus igual ao do vídeo e reparei que na tampa de válvulas, tem um sensor de fase que não está ligado a nada no meu, como o do vídeo. Sempre reparei a falta do plugue de ligação neste sensor no meu carro e assistindo seu vídeo, verifiquei que este também está desligado. Tem problema ficar assim? Sabe se ele vem de fábrica desta forma? Peguei meu carro usado e nunca apresentou funcionamento irregular nem perda de potência.
Ahh sim. Beleza, obrigado pela informação, já havia assistido e procurado essa informação em outros vídeos e não encontrado e em outros duratec de outros anos e veículos ele vai o chicote ligado. Obrigado pelo esclarecimento
Boa tarde, esse problema pode acontecer também com a ford ranger 2010 motor 2.3 Duratec a gasolina ?? Por q eu observei na minha uma certa oscilação na aceleração e as vezes perda de potência.
Boa noite Diego. Essa dica também vale para o motor sigma? O meu quando se da um pico de aceleração e quando volta chega quase a desliga, e depois estabiliza na marcha lenta. Abraço
meu ford focus 2009 2.0 ele tem quase o mesmo sintoma porém quando estou em movimento e coloco no neutro a lenta fica alterando de 500 rpm a 1000 o tempo todo até eu para o carro dai sim ele acerta e para de ocilar ele ocila tanto que a lâmpada da bateria chega acender
Boa tarde Diego ! Ecosport Duratec 2008 tem essa peça? E onde fica? E essa peça pode apresentar problema e não acusar avaria no sistema de injeção ! O meu veículo está com esses sintomas todos. Se puder me dizer,desde já agradeço!
Fiz os dois testes no meu 2.0 2009 a gasolina: 1) O bracinho azul (modulador) fica para cima direto. Ao acelerar ele se mexe para nada. Com o veículo desligado se eu empurrar o bracinho azul para baixo ele faz um barulho de ar e volta para cima; 2) O pininho (marronzinho) perto do radiador não se move (recolhe) ao tirar a mangueira mais perto do plug. Nem barulho de ar faz, igual ao seu fez. Ainda não testei a resistência mas é provável de serem essas solenóides?
Esse pino marronzinho sempre fica pra dentro quando carro está ligado? E o pino verdinho abaixa guando liga o carro e se movimenta quando acelera e isso msm?
Tenho o mesmo motor aqui, mas é AT. Quando frio a 750 giros ele cai pra 500 e quando não estabiliza ele apaga, mas é só nas reduções (curvas fechadas, lombadas, semáforos) e quando está frio, depois de quente ele não apaga mais a pesar de as vezes cair pra quase 500 e estabilizar aos 750. A lenta dele está ok, se eu ligar e deixar ele fica a 1000rpm..esquenta um pouco fica a 750 travado. Será que uma limpeza do corpo de borboleta e bico resolve?
Boa noite amigo....eu tenho u. Focus 2.0 2010 e não passa dos 4 mil rpm ele começou a falhar na aceleração depois estabilizou mas não passa dos 4 mil rpms tens alguma dica?Obrigado
Meu caro super acompanho seus vídeos eu tô com o mesmo problema no meu focus, o primeiro atuador que vc mostra no video ele subindo e descendo quando acelera, o meu só fica levantado mesmo quando acelera pode ser problema da válvula solonóide também?
O meu focus morre na lenta com o ar condicionado ligado, percebi que o giro cai quando viro o volante, alguém já passou por isso? Alguma dica para me ajudar? Obrigado pelos videos, são de grande valor, parabéns.
boa noite. bem, estava com o mesmo problema, porém mandei fazer a troca das velas e a limpeza da borboleta. depois do reparo meu focus ele não.passa dos 40 km/h e da motor avariado. o que.pode ser estou preocupado. se puder me ajudar agradeço.
![[DIY] Substituição das válvulas solenoides do Ford Duratec (Focus, Ecosport)! Passo a passo simples!](http://i.ytimg.com/vi/uo7vchXXZ9Y/mqdefault.jpg)
![[DIY] Substituição das válvulas solenoides do Ford Duratec (Focus, Ecosport)! Passo a passo simples!](/img/tr.png)
Diego agradeço pela excelente aula, eu tenho um Ford Focus do mesmo ano , levei para o mecânico acusou o mesmo defeito mas o mecânico simplesmente deu um reset no módulo apagou a avaria mas depois voltou o problema me cobrando ai a mão de obra dele e infelizmente não solucionou meu problema. Consultei seu video, testei as resistencias das eletroválvulas , nenhuma estava aberta porém com resistências bem diferentes uma da outra , arrisquei comprei a peça original, paguei 320,00 no mercadocar da Barra funda , instalei no local mesmo e fiz os testes concluindo ai o meu problema, agradeço pelo tutorial .
Video tem 8 anos e acabou de salvar meu volvo c30 , la ele grande mas te amo brother ja tava doido aqui.
Diego belo video, essas valvulas trabalham separadamente controladas pelo modulo e cada uma controla uma capsula de vacuo.. A verde, aciona as 4 pás de variação do coletor.. A marron controla a EGR circulação dos gases.. se trocar as mangueiras de acionamento o carro tem uma falha muito parecida..
outro problema é quando se retira a capsula de vacuo verde do coletor e na hora de colocar coloca errado, pois o eixo em que é ligada é quadrado e tem outros jeitos de encaixar, dai quando liga o carro as pás viram e fazem um estalo forte e o carro nao fica bom tambem pra arrumar isso tem que sacar o coletor, retirar o eixo e realinhar as 4 pás na posição certa..
Abraço
André Idalgo amigo, me ajude por favor, já troquei tudo no meu carro, bomba, bico, bobina, velas, e nada de solucionar o baixo rendimento, inclusive já troquei essas válvulas dele, mas n deu código de erro, comprei a mesma na conssessionaria, devolvi pq n resolveu meu problema, é possível vir ruim TB? Ou pode ser no coletor de admissão como vc mencionou?
A Três anos eu estava com problemas no meu carro exatamente desse tipo, mecânicos deram varios laudos que iriam ficar carissimos, e olhando seu video troquei a peça na concessionaria e incrivelmente o carro mudou totalmente no torque, muito obrigado!!!
me tira uma duvida, meu focus quando saiu, na primeira marcha eu jogo pra segunda, e quando o giro vai passar pelos 2mil, ele da tipo uma engazopada, e depois volta ao normal, mas nao é sempre, e sinto o carro preso na primeira marcha, sera que pode ser esse defeito?
Boa tarde gostei muito da explicação, meu Focus 2009 está oscilando a lenta e de vez em quando afoga. Eu medi a residência das eletrovalvulas e notei que a primeira deu 58omh e a segunda de 33omh , seria o caso de fazer a substituição? Grato estou no aguardo!
Obrigado pelo esclarecimento, como sempre salvando os donos de Focus! Parabéns pelo trabalho!
Oi amigo, boa noite, há 5 dias comprei um Focus 2010/11 e começou a apresentar exatamente esses sintomas, já fiz limpeza de bicos, troquei as velas, passando o scanner momentaneamente o problema foi corrigido, mas apos rodar alguns quilometros volta os sintomas, vou mostrar seu vídeo para o mecânico, Belo vídeo.
PHSOUSA GAMES Eu também tenho um Focus 2010/11, e está apresentando esse mesmo defeito, por acaso você descobriu a solução?
Eu tenho um 2007 e teve o mesmo problema e resolvi trocando as solenoides também.
Parabens amigo. Graças a seu video eu resolvi o problema do meu Focus. Dica: comprei a peça no mercado livre por apenas 155,00.
Seu carro qual sintomas ele estava
@@ronaldocoelho911 funcionava ele quando o motor estava frio o rendimento do motor era 100%. Quando esquentava um pouco, em baixa rotação o carro ficava frouxo. Se parasse, desligasse a chave e ligasse Novamente o carro, ficava bom de novo. Vc saia com o carro e 10 segundos depois tornava ficar frouxo. Troquei a peça, zerou.
@@heverest troquei vela fiz limpeza de bico troca de filtro combustível troca dos reparos do bico limpeza de borboleta ontem
Hoje sair com o carro quando dei uma puxada mais forte ele ficava de 2 nos 4.000 não saia disso aí tirava o pé aí ele ia ousava denovo ele engasgava vir pra casa de boa depois sair denovo dei uma puxada mais forte 120 por hora aí ficou normal porém o motor quadrado tremendo todo sentia nó banco e na saída do escapamento tipo uns estalos grosso tipo carro embolando ele está nó álcool aditivado e coloquei um aditivo TBM
Meu amigo MUITO OBRIGADO por esse vídeo! Eu já tinha pesquisado antes sobre esse problema e é exatamente o mesmo do meu. Já tinha encomendado essa peça, mas não tinha 100% de certeza... Meu carro é um volvo C30 2.0 com o mesmo motor duratec do Focus! Importante divulgar pra galera que tem o Volvo C30 e não acha nenhuma dica na internet. Só se acha para o 2.5 T5! Abraços!
Rodrigo Belem Resolveu o Problema?
Boa! Já rodei várias oficinas e ninguém encontrava a solução. Já troquei de tudo, até mesmo o Catalisador, que deu uma amenizada no problema por um tempo, mas logo depois voltou. Motor oscilando, rotação variando, carro "preso", maioria das vezes na segunda marcha. Volvo C30 2011 Automático 2.0. Estou comprando a peça agora!
Valeu pela dica. Fiz o teste com o ohmímetro e deu o mesmo problema, só que no outro solenoide. Os caras da Caoa Vepel não descobriram esse problema, dado que meu carro passou quase uma semana na oficina. Disseram que era bomba de gasolina.
CONCESSIONÁRIAS DÁ ATÉ MEDO... EU ACHO QUE ELES NÃO SABEM NEM O TIPO DE MOTOR QUE ESTÁ NO CARRO... SÓ QUEREM TIRAR AQUELES ORÇAMENTOS PRÓXIMOS DE TRANSPLANTE DE RIM... E ENGANAR OS QUE TEM BOA FÉ...É PENA QUE NÃO A GRANDE MAIORIA DOS QUE SE DIZEM MECÂNICOS NÃO SABEM NEM DO QUE SE TRATA E ESSES COMPONENTES FORD SÃO COMPLEXOS E TEM QUE SABER REALMENTE A FUNÇÃO DE CADA PEÇA... ESTE MOTOR BEM ACERTADO É UMA MARAVILHA, FOI CONSIDERADO O MELHOR DA CATEGORIA NA ÉPOCA...
Boa noite!
Tenho um Focus sedan 2.0 2009 que está com problema semelhante a esse de perca de força principalmente nas primeiras machas. Já troquei bomba de combustível q estava com leve perca de pressão e nada. O mecânico acredita q pode ser uma das válvulas de admissão de ar que pode está falhando. Porém já tentamos resistência e apresentam está ok.
A obs é que o acontece depois de alguns minutos que o carro começa a andar.
Desde já agradeço
Dica TOP Diego, Atendeu um Focus que por sorte, chegou hoje aqui pra mim com esse mesmo problema, a questão é que só achei a peça na concessionária e o cliente pagou um nota pela peça, mais ficou bom. Parabéns pelos Tutoriais !!
No PC de bordo do carro acusou P1549, pesquisei e vi que era esse problema, mesma coisa descrito. Acho todos pensamos, nos primeiros problemas, bico, velas filtro de ar, filtro de gasolina. Achei que fosse mais válvula de controle de pressão de gasolina. mas por sorte vi esse código no scanner e testei a resistência, em uma não marcava nada e outro 40 ohns, uma estava aberta.
Caraça curtir e assisti todos seus vídeos não tem mais nenhum e meus parabéns que ótimo profissional e professor
Estava com esse problema tbm resolveu trocando a solenoide .
Agora estou com uma falha 0171 sinal excessivamente de combustível fileira 1
valeu muito boa a dica, gostarias que nos explicasse como se retira a tulipa do focus deste modelo aí focus automático duratec 2.0
Obrigado irmão pela dica, meu focus duratec estava com essas anomalias,trocado a válvula e resetado os defeitos e ficou ótimo.
meu focus 2011 já é flex e ta com esse problema de rendimento vou verificar essa dica
Diego estamos viciados nos vídeos, não deixa de fazer.
Show meu amigo, o meu nem ligar queria, fiz o teste aqui foi top
Tenho Ecosport Duratec 2.0 16v
Me ajude...
Está aquecendo, ventoinha não para de funcionar... Hoje, fui levar no mecânico. Perdeu força.
muito obrigado pela dica e diagnostico top , continue com muita saúde , bom trabalho ;
Perfeito o meu ja fiz limpeza e troquei velas e não resolveu, está com os mesmos sintomas que voce citou. Obrigado.
Tenho uma Ecosport Duratex 2011.2012, 2.0 16 válvula
Boa noite, show essa dica ajudou muito, grande abraço
Antigo, mas acho q o meu tá com essa zica aí. Vou confirmar hj.
Obrigado.
Deus le abençoe pelas suas dicas Diego. parabéns
Qual o nome da mangueira que você chamou de caninho aos 2:12?
SERIA TÃO BOM SE TIVESSE MOSTRADO O FUNCIONAMENTO VISUALIZANDO DIRETAMENTE NA ABERTURA E FECHAMENTO DA BORBOLETA, COM A PEÇAS ANTIGA E A NOVA.... ABRAÇOS....
Excelente dica Diego. Mudando um pouco de assunto, gostaria que você, se possível é claro da próxima vez que checasse a contaminação do fluído de freio de um carro fizesse também esse teste com a caneta em uma amostra do fluído retirado de uma das pinças do carro, ou seja: se ao testar o fluído no reservatório ele der a leitura máxima(4 %) de contaminação ai não se teria nada a fazer, mas se ao fizer o teste no reservatório e ele acusar algo em torno de 2 %, acredito que os valores de contaminação nas pinças estariam em torno de 3 ou até 4 %, penso assim porque é nas pinças onde temos as maiores variações de temperatura do fluído no sistema e onde os danos são maiores em função dessa umidade. Teus vídeos são como aquele famoso cartão de crédito, não saio de casa sem assisti-los. Grande abraço.
+Mauro Luiz Freire Ótima dica...
+Mauro Luiz Freire Teria uma lógica se a caneta checasse algum desgaste que seria maior perto da pinça. Mas ela testa contaminação por agua e nesse caso devee até ser o inverso. Perto das pinças ser menor.
Fábio Malvar Realmente, constatei testando amostras de fluídos das pinças e confirmei o que voce disse, há mais contaminação no reservatório do que nas pinças. Abraço.
Dicas top como sempre parabéns 👏
E necessário fazer limpeza de bicos e do corpo de borboleta pós já troquei cabo e vela o carro tava 6 anos parado
Valeu Irmão,seu video me ajudou muito,de fato era o que acontecia com o meu focus.
Boa tarde.. tenho um fusion 2010. começou falha troquei a quarta bobina e quarto bico.. blz ficou bom por dois dias.. Hoje levei na oficina carro parou do nada de falhar e acender a luz da injeção dei um coro nele pra voltar o pobrema pro mecânico poder ver e nada.. mandei fazer limpeza de bico e filtro de combustível. espero que não falhe nais
Esse defeito sempre irá acusar no scanner?
Estou com uma cisma no meu carro, porém já passei scanner nele e não apresenta falha nenhuma.
Ola amigo , otimo vedio estou com uma eco na minha oficina 2009 duratec 2.0 so que e aquela primeira que ainda usa cabo de acelerador, entao ela quando esquenta um pouco corta bico e bobina do 1 e 4 cilindro e as veses 2 e 3 cilindro , ja coloquei um central pra testar , mas nao adiantou , ja pegou um defeito parecido com este?
Esse sim é o problema! Obrigado pelas dicas!
Parabéns Diegão!
Vc é um excelente profissional.
Esse canal tá show !
Pena que vc não é de SP.
ABRAÇO.
Boa noite Diego, por favor o que é esse componente aí na tampa das válvulas perto da bobina do cilindro 4? Vi que aí ele não tem nada conectado , no meu carro tb não, só de curiosidade mesmo. Obg e parabéns por seus videos
Show de bola essa dica!! Valeu Diego
Ótima dica, estou exatamente com o problema citado! 👏👏👏
Conseguii resolver com a dica que ele passou? Comprei um 2.0 2009 estou com o mesmo problema.
Ai diego seu video resolveu meu problema, muito obrigado por ele, parabens ,
Bom dia,,, ótimo seus vídeos,,,
Tenho uma dúvida,, será que pode me ajudar,,
Meu focus duratec 2.0 a gasolina, não passa de 5 mil giros de segunda marcha em diante, pode acelerar tudo ele fika em torno de 5 mil e não passa, não tem erros na central, em rotações menores ele funciona normalmente e até que anda bem (eu acho rsrsrs).
Se puder me dar uma luz sobre isso,, agradeço muito
Diego, tudo bem?
Tenho um Focus 2.0 16V 2010 Duratec.
A alguns meses ele começou a falhar e ter baixo rendimento, parecia estar amarrado. Ascendeu a luz da injeção, e de lá pra cá, já troquei todos os bicos injetores, bobinas e agora troquei as velas. Até as eletrovalvulas que controlam o ar da admissão eu troquei. Por ultimo o motor começou a fazer um barulho como um tim...tim...tim...tim...tim...tim. Rsrsrs
Passei no scanner mini obd2 e consta 3 erros P0300 P0301 e P0304, erro no cilindro 1 e 4. Inverti os bicos e as bobinas para testar, e os erros permanecem no cilindro 1 e 4. Agora o que eu achei estranho, foi que eu estava sentado no carro, e eu sentia a trepidação do motor e as batidas no motor. Resolvi apagar os erros do scanner e para minha surpresa, quando zerou os erros, o motor parou de trepidar e as batidas também. O carro estabilizou por completo. Sai com o carro e andei por alguns minutos, quando fui subir uma rua e precisei acelerar, a luz acendeu de novo e já percebi que o carro ficou amarrado novamente, e quando parei o carro as batidas no motor tinham voltado também.
Alguma idéia?????????????????????????
o meu focus está com mesmo problema mais e 1.8 16 v ano 2001
boa noite !entao tenho uma ford ranger 2.3 duratec 2006 ela ta baixando oleo mas nao sai fumaça branca so preta poder ser Retentores da guia de válvulas
- Jogo de anéis.Respiro do motor obstruído e aonde fica esse respiro no motor da ranger ja que nao temos mais vidios ne sentido mostrando ,Utilização de óleo inadequado. ja que oleo que uso 5w 30 me disseram para usar o magnatec flex 15w 40 obrigado
O meu focus ta asim,so o pino verde que esta movimentando,porem o marronzinho nao esta recolhendo,sera que e problema na solenóide?
excelente dica mt top, vc e fera Diego. Eu só queria pedir para q vc falasse uma média do preço das peças usadas nos vídeos blz. abs.
foi muito bom me ajudo muito obrigado pelo video to na sua cola um abc
Demora pegar de manhã
Troquei bicos velas, e manda passar ele para gasolina mais de manhã está ruiii para pegar
O mecânico falou que o Vaco dele está ruiii até para freia
Não sei se atrapalha no funcionamento
Bom dia Diego! Parabéns pelo canal! Estou com esse problema no meu Focus, já tinha visto valores e tudo para troca, mas antes de efetuar o serviço gostaria de saber se é possível consertar a peça? Uma limpeza com WD ou outra coisa resolve? Obrigado!
Boa tarde o meu carro desse jeito do vídeo só não encontrei essa válvula no motor Sigma 1.6.16 válvula 2012 como eu faço
O meu estava aprendendo este problema, falhava e perdia a força em baixa rotação, fui verificar as válvulas e vi que a marrom não se movimenta, comprei a peça e fiz a troca e mesmo assim a válvula marrom continuou sem movimento, fui procurando e achei um furo na mangueira que vai até essa válvula, troquei a mangueira e problema resolvido,
ótima dica, valeu Diego.
Oi você poderia me dizer se energizar este selenoide ele já abre
No caso precisa passar o aparelho depois da troca da válvula ? Esse defeito ascende luz de injeção? Pois o meu tá falhando em baixa mais não ascende luz não
caraca doido kkk vç e o mestre dos mago cara kkkk sabe tudo de forde focus parabens amigo showwwwwwwwwwwwwwwwww consegui resolver meu problema
Same problem here good to know .. Europe ford c-max 1.8 l
Meu focus é um 2007 duratec automatico... Vibra parado em D, mas em N não vibra nada... Quando acelero a vibração para... Troquei todos os coxins por originais Ford, porém nada de resolver... To desconfiado de bobina, porém o carro não perdeu rendimento nenhum, acelera bruto normalmente
Muito bom obrigado
Tenho um ford Focus 2007 motor zetece 1.6, meu carro ja vem falhando a um tempo, ja troquei regulador de pressão, cabos, velas , fiz limpeza nos bicos e até a bomba de combustível e não adiantou, no caso do meu carro ele possui essa vauvula ai? Ou só os de motores Duratec?? Quando o liga o ar aí q piora mesmo, fica querendo apagar qd passo em lombadas, ou então quando eu acabo de ligar o carro e se o ar tiver ligado quase nao da pra sair, mesmo pisando no acelerador leva um tempo pra ele desenvolver
Boa tarde diego! Meu focus sigma 1.6 ta com esse mesmo problema , ja troquei velas, cabos e bobina, sera pode ser essa pc?
Boa noite amigo tudo bem?
Estou com problema muito semelhante a esse porém a falha que aparece no scanner é (sistema da borboleta - falha no sinal) porém troquei o TBI e não resolveu em nada o problema.
Vc acha que pode ser esse mesmo problema da eletro válvula porém com código diferente?
De ante mão te agradeço a atenção, abraços 🙏🏼
parabéns pelo vídeo,muito boa,a dica...
Amigo o que causa a queima ou o problema nessa peça solenoide?????
Bom dia Dr carro , seus vídeos são maravilhosos , obrigado por esses vídeos, quem dera se eu tivesse um mecânico igual você aqui no RJ/ Queimados ( perto da minha casa) , estou com o mesmo problema no meu Ford Focus 2009, motor DURATEC 2.0 , 16V . Resumindo, o mesmo carro. Meu carro gasolina na o marcha lenta tem uma oscilação muito pouca , ele desse um pouco menos de 1000RPM,testei essa eletrovalvula ela está atuando ,mas pelo que consigo ver ela não atua em qualquer aceleração (eletrovalvula azul) só acima de 2500 rpm ela aciona, isso está correto? Com uma aceleração mais baixa ela não é assinada, fiz uma manutenção completa no meu carro, mas tem essa oscilação , quando fui colocar meu kit geração 5 no meu Focus ele morre contantimente no GNV na marcha lenta, pois se na gasolina oscila , no GNV que é um combustível mas fraco ele morre, só funciona legal em uma pista de alta quilometragem , pois o carro n fica em baixa RPM. PERGUNTA: ASSIM QUE ASSIONA O ACELERDOR ESSAS DUAS VÁLVULAS TEM ASSIONA NA HORA ? OU TEM QUE CHEGAR A NO MÍNIMO 2000 RPM PARA ASSIONAR? . me ajude por favor , estou sofrendo com isso tem 1 ano , não consigo ligar meu ar e meu carro morre o tempo todo.
O meu esta com o mesmo problema, porém, ele não chega a morrer, mas da uns solavancos, mas somente quando esta engrenado, quando esta no P ou N a lenta fica normal.
Bom dia. Tenho um Focus igual ao do vídeo e reparei que na tampa de válvulas, tem um sensor de fase que não está ligado a nada no meu, como o do vídeo. Sempre reparei a falta do plugue de ligação neste sensor no meu carro e assistindo seu vídeo, verifiquei que este também está desligado. Tem problema ficar assim? Sabe se ele vem de fábrica desta forma? Peguei meu carro usado e nunca apresentou funcionamento irregular nem perda de potência.
É assim mesmo... ele deve apenas como tampão neste modelo.
Ahh sim. Beleza, obrigado pela informação, já havia assistido e procurado essa informação em outros vídeos e não encontrado e em outros duratec de outros anos e veículos ele vai o chicote ligado. Obrigado pelo esclarecimento
Boa tarde. E quando o carro tem dificuldade na partida? E aparece o erro P0660? Tbm é essa peça?
Valeu mesmo Diego... Dica bacana!
Parabéns bom trabalho
Boa tarde as válvulas da minha Ecosport esta com 37 ohms acontecendo as mesmas coisas so nao apresenta erro no scanner
Diego. Saberia dizer o que causa esse defeito? Além da troca da peça seria recomendada uma limpeza na admissão? abs
Olá eu tenho focus 2.0 16v automático 2005 acusou p0191 p0171 oq eu faço
Boa tarde, esse problema pode acontecer também com a ford ranger 2010 motor 2.3 Duratec a gasolina ?? Por q eu observei na minha uma certa oscilação na aceleração e as vezes perda de potência.
Parabéns você e fera abraços
Diego, meu clio 2003 moto v8, esta com esse mesmo poblema. ja levei em alguns mecânicos por aqui (Carpina-PE) e poblema perciste.
Boa noite Diego.
A EcoSport 2.0 duratec tbm tem isso ou só o map embaixo do coletor de admissão?
Show de bola as dicas
Boa noite Diego. Essa dica também vale para o motor sigma? O meu quando se da um pico de aceleração e quando volta chega quase a desliga, e depois estabiliza na marcha lenta. Abraço
meu ford focus 2009 2.0 ele tem quase o mesmo sintoma porém quando estou em movimento e coloco no neutro a lenta fica alterando de 500 rpm a 1000 o tempo todo até eu para o carro dai sim ele acerta e para de ocilar ele ocila tanto que a lâmpada da bateria chega acender
Boa tarde Diego !
Ecosport Duratec 2008 tem essa peça? E onde fica?
E essa peça pode apresentar problema e não acusar avaria no sistema de injeção !
O meu veículo está com esses sintomas todos.
Se puder me dizer,desde já agradeço!
DICA TOP!!! FACA NA CAVEIRA. + LIKE
ola boa noite como faço para tirar o barulho de valvulas do duratec queria saber se como regulalas
Olá...Diego, eu troquei essa peça, mais velas, limpeza de corpo de borboleta, mais ainda nao melhorou, me ajuda ai...
Top mano obrigado por essas dicas
Boa noite meu Focus igual a esse só q 11/12 acusou circuito aberto do sensor do coletor de admissao poderia me explicar como resolver?
Diego meu polo tb faz isso qndo vc acelera ele fundo la nos 5000 giros e solta o pedal faz a mesma coisa u8ma escala em 2000 rpm o que pode ser.
Dica bacana Diego! Abs!
Bom dia, essa válvula tb é responsável pelo consumo do carro??? obrigado
Fiz os dois testes no meu 2.0 2009 a gasolina:
1) O bracinho azul (modulador) fica para cima direto. Ao acelerar ele se mexe para nada. Com o veículo desligado se eu empurrar o bracinho azul para baixo ele faz um barulho de ar e volta para cima;
2) O pininho (marronzinho) perto do radiador não se move (recolhe) ao tirar a mangueira mais perto do plug. Nem barulho de ar faz, igual ao seu fez.
Ainda não testei a resistência mas é provável de serem essas solenóides?
Esse pino marronzinho sempre fica pra dentro quando carro está ligado? E o pino verdinho abaixa guando liga o carro e se movimenta quando acelera e isso msm?
Tenho o mesmo motor aqui, mas é AT. Quando frio a 750 giros ele cai pra 500 e quando não estabiliza ele apaga, mas é só nas reduções (curvas fechadas, lombadas, semáforos) e quando está frio, depois de quente ele não apaga mais a pesar de as vezes cair pra quase 500 e estabilizar aos 750. A lenta dele está ok, se eu ligar e deixar ele fica a 1000rpm..esquenta um pouco fica a 750 travado. Será que uma limpeza do corpo de borboleta e bico resolve?
Só dica top valeu
Boa noite amigo....eu tenho u. Focus 2.0 2010 e não passa dos 4 mil rpm ele começou a falhar na aceleração depois estabilizou mas não passa dos 4 mil rpms tens alguma dica?Obrigado
Meu caro super acompanho seus vídeos eu tô com o mesmo problema no meu focus, o primeiro atuador que vc mostra no video ele subindo e descendo quando acelera, o meu só fica levantado mesmo quando acelera pode ser problema da válvula solonóide também?
Amigo, o meu também só está levantado, quando acelera ele não mexe. Conseguiu resolver?
O meu focus morre na lenta com o ar condicionado ligado, percebi que o giro cai quando viro o volante, alguém já passou por isso?
Alguma dica para me ajudar?
Obrigado pelos videos, são de grande valor, parabéns.
Boa noite amigo! Gostaria de saber qual marca devo comprar essa peça?se tem alguma q vc me indica
No motor do focus 2011 1.6 tem essa valvula amigo ?
meu ex focus acontecia isso. dica muito boa
boa noite.
bem, estava com o mesmo problema, porém mandei fazer a troca das velas e a limpeza da borboleta. depois do reparo meu focus ele não.passa dos 40 km/h e da motor avariado. o que.pode ser estou preocupado. se puder me ajudar agradeço.
Depois de trocar essa peça tem que restar o modulo ou não precisa