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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- 0:00 オープニング
0:14 自己紹介
0:34 今回ご紹介する「神永丸」ってどんな船？
1:17 ブリッジ（操舵室）
3:13 給油の様子
3:38 貨物艙
4:15 船員の部屋
4:41 ドライバールーム
5:16 調理室
5:53 食堂
6:50 事務室
7:15 エンジンルーム（機関室）
9:11 暴露甲板
10:10 エンデイング
大型トラックを160台も積み込める貨物船「神永丸（しんえいまる）」の内部の様子を特別公開！操縦室となるブリッジや船員さんの部屋、食堂など、めったに見られない貴重な映像を蔵出しします。映像だけでなく、大迫力のエンジン音も必聴！！
▶特設HP：「サイコーかよ？！ナイコー船！」naiko-sen.jp/
▶日本内航海運組合総連合会HP：www.naiko-kaiun.or.jp/
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※修正事項
6:39付近 図面とは？の説明文において、消化器とあるのは、正しくは消火器となります。
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#内航船 #roro船 #船内ツアー #ルーティン #ルームツアー#日本内航海運組合総連合会 #内航総連 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 1 // GEN vs RRQ | TLN vs TS](http://i.ytimg.com/vi/JhkzKOhvOps/mqdefault.jpg)
![แฉ [2/4] 11 ก.ค. 67 ‘ขวัญ อุษามณี’ เผยความจริง 16 ปีที่แล้วเกิดอะไรขึ้น? | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/K4pXnUiObbk/mqdefault.jpg)
一万五千tクラスの船の設計に携わって、その船の船長を任されるなんて相当優秀な方なんでしょうね〜、
口調や説明から丁寧さが伝わってきてカッコいいです！
こういう船の中が見れるのは貴重で楽しい！
内航船の多くが船内を公開することをタブーとしている中で素晴らしい取り組みだと思います。
栗林グループはデカい企業 神栄丸は品川港でよく見かけますわ 貴重な映像感謝します
ガソリンスタンドに温泉ホテルにタイヤ屋さんも…大きい企業体ですね(^_^;)
栗林商会さんは、昔の会社のお客様だったので懐かしい。同期が担当させて貰ってた。
まさに明日、この船に入り荷下ろしをします。
お疲れ様です。いつもありがとうございます！
こういう動画を見て色んな仕事、機械や道具があることを子供たちにも知ってほしい！と思いました。
いやぁ～、見たことない物を見せていただけるのは本当に楽しい😊
面白いなぁ～👍
エンジンが2サイクルなのがびっくり。
5:27 電気コンロなのは国鉄食堂車🍽️と一緒ですね😉
すごくおもしろかったです。ありがとうございます。
とても素晴らしいレビューでした。どうもありがとうございます。
ご安全に！！！
面白い。次回、楽しみにしてます。
船内公開をありがとうございます😊
今の内航船がこんなに綺麗になっていることに驚きです。
船の外観があればもっと違いがわかりやすかったかもしれませんね
当然と言われたらそれまでなんですがやっぱRORO船とか車専用のカーフェリーの最上部の甲板ってスッキリしてるもんなんですね
しんじさん、爽やか～～～。案内に人柄がよくでてますよ。👍👍👍👍
とても素晴らしい船内紹介動画ありがとうございます。凄く勉強になりました。
私も船乗りになればよかったなぁ～と、つくづく思いました。
面白い。航海の様子も見たい
広い‼️綺麗な船🚢素晴らしい🎊
貴重な動画を見せていただきありがとうございます！
数年前AIRDOさんの機内誌に、航海士になりたいうちの子と、実際にその夢を叶えた方のインタビューが掲載されたことがありましたが、その時の方が今回のしんじさんでした！感慨深いです✨紙面上のみでしたがその節はお世話になりました。
心温まるコメントありがとうございます。この様なかたちで再開できてとても嬉しいです！以後、お子様の夢はお変わりないでしょうか？
はい！中学生になりましたが、航海士への思いは変わりないようで、海事系学部のある大学か商船高専への進学を目指して頑張っています。
僻地すぎて乗船イベントや出張授業などはまず望めないのですが、このような動画で船の仕事の一端を知ることができ、本当にありがたいことだなぁと思います。
今後の投稿も楽しみにしております！
@@user-eh9fb8po7s ご返信ありがとうございました。お子様の夢が叶うことを祈ってます！何かお手伝い等出来る事が御座いましたら、お声掛け下さい。
@@user-xo5py8iq5b さま
こちらこそうれしいお言葉をありがとうございます！やー、間にうけてお声掛けしてしまいたくなってしまいますねー笑。
まずは苫小牧方面行く時や東京帰省の際には、栗林商船さんの船を探してみることにします。
ご丁寧な対応、ありがとうございました！
新作がアップされました！是非覗いて下さい。
楽しい動画でした。
RORO船の勉強になりますね。
コメントありがとうございます。今後もよろしくお願いします！
さりげな〜く、あおがしま丸が映ってる
Nice Capture👍
栗林さんはバストイレがついてる船でいいなぁ。
凄くいい船ですね。素敵です。
この説明してる方、イケメンだなあ。
港湾業者の作業船に乗ったことあるけども内部は豪華ですよ
最高〜
お子様の夏休み自由研究にピッタリです。😊
8:18
さんふらわあ さっぽろ/ふらのの推進システムから推進機能を省いた様な機器構成ですね。
昔、八千代運輸に居ました。
とても良い船ですね 私も船の修繕業をしていて新瑞丸、神明丸修繕作業しました 由良ドックでLOポンプ、主機冷却清水ポンプのオーバーホールしました
ありがとうございます！来年1月に由良に入渠予定です！お世話になります！
ぜひお待ちしています なるみ機工 髙橋と申します
@@35siosaba16 ありがとうございます！
機関部バージョンがアップされました！是非覗いて下さい。
船の上気持ち良さそう！
暴露甲板気持ちよさそう
もっと見たい
ありがとうございます！来月追加撮影が決まりました！
私は舶用盤メーカーで営業をやってます。
この度、内航新聞の記事を観て登録しました。
アップ動画を弊社の新人育成の題材に使わせて頂こうと思います。
皆様の安全航海のため、少しでもお役に立てたらと思っております。
もっともっと沢山の動画アップをお願い致します。
メッセージありがとうございます。新人研修の教材に使いたいという会社様から複数ご連絡頂いております。微力ながらお力になれて光栄です。
機関部バージョンがアップされました！是非覗いて下さい。
今日神戸港でフェリーにバンカー船が接船するのを見ましたよ。
8:12 古典的な構成ならば発電専属のエンジンを回して回転数＝周波数を一定に保つ必要があると聞いたことがあります、今は一旦直流にしてインバーターを通すのでしょうね。
消費側が直流であれば、励磁の制御で発電電力を調整するのは自動車で昔から行われていた方法ですが、交流で大電力を取り扱えるようになったのはパワエレ技術の進歩。
08:00 ２サイクルエンジン、しかも重油!?。まったくおなじものではないのだろうけど、
陸上では小排気量バイクくらいにしか使われなくなった２サイクルエンジンが
こんなでっかい船に使われてるとは知らなかった。
実は船舶においては2サイクルは結構多いです
綺麗な船ですね。
面白く見せてもらいました。
ドライバーの寝室も見たかったです。
ドライバーとはいわんですね。
@@theoperation2854
ごめんなさい。趣旨が分からなかったんですね。
運転手さんの寝室も見たかったと言う意味です。
@@user-wx6dl2zi7x 運転手さんって船員さんの事？😋
大型船で大量の貨物を運べるので、集荷営業を担当する社員さんも大変でしょうね。
いえいえ、そのトラック(トレーラー)を呼び込むのが営業であり集荷なのです。
この会社の船で襟裳岬付近を航行してる時に他の遅い船の周りをぐるぐる回ったり、前を急に横切るなど危険な航行してるのを見かけました！
夜中近くでしたが船員の教育を見直した方がいいと思います
国内物流の主カを担う内航船、運航に係る皆様有難うございます。安全な航海を祈ります。
あーこの船もってる
栗林商船 東京では荷役は栗林運輸 仙台 三陸運輸 苫小牧 釧路 栗林運輸 大阪 大和運輸
There is no need to doubt Japan in making ships because it has been proven throughout the world that Japanese products never imitate the shape of other ships.
やった😃✌️栗林商船。(笑)☺️
船の仕事って興味はあれど免許や資格がないと携われないんじゃないのかな 故に敷居が高く感じるんですよね。
ライセンスが無くても船員にはなれますよ！
僕も素人から乗って履歴貯めて三級海技士の資格取得しRORO船の三等機関士をしてますよ！
エンジンルームに二槽式洗濯機がある？
暑いから室内で十分乾くのかな。
作業服なら、一時間も有れば乾きますよ！
主機が見たかったぁ、、、
来月追加撮影で、エンジンルームを御案内する予定です！
【質問です】海水吸入箱（シーチェスト）から出ている空気抜き管ですが、無い船もありますか？要はシーチェスト自体に穴（空気抜き孔）を開ければ管は着けなくていいってことで大丈夫なのですか？
当社の船はエアー抜き管は装備しております。
なるほど。蒸気ボイラーではないし人員も少ないから電気コンロによる調理でいいという事だね。これが百人以上ならば蒸気式の大釜での調理になるけれどね。
給料日が毎月27日の栗林さんだ！
すみません、給料日は25日です。
停泊中も主機回すんや軸発の方が省エネなんかな
570ftで数十億円って安いですね。
船体だけの価格です。実際の運航の為にかかる費用はかなりの金額になるんです！
@@user-xo5py8iq5b でも、多分飛行機✈️よりも安い😉
北海道ー本州、太平洋航路では船を自前で持ってる栗林には運賃面では他の運送業者はかなわない⁉️
いいね
25万リットルで距離はどれくらい航行できるのでしょうか。もしくは何時間くらい動かせるのでしょうか。最新のエンジンは燃費はどれくらいなのでしょうか。
ご視聴ありがとうございます。内航船ですので何時でも補油できますので、外航船に比べて燃料タンクはかなり小さいですが、4000マイルは航海出来る仕様に設計してます。
軸発って主機出力を抽出するので、主機の燃費は悪化するイメージなんですが、それでも発電機を別で回すよりはエコなんでしょうか
低速2ストで直結ではないのかな？
@@elfhill8123 それでも結局主機への負荷になるのでは、と
自分的には8Hoshinoさんの意見に同感です ただ２スト直結で停泊発電はないと思うのでクラッチが低速２ストで装備されてるのかな？と疑問に思いました もしそうであれば電子制御だから省エネなのですかね？
7:33 ここで左側に発電機（軸発電機ではない）3台が映っていますが、ここで映ってない逆サイドにエンジンが各1基ずつあるはずです。
主機停止中はこちらを稼働しますが、主機稼働中は発電用エンジンを稼働するよりは軸出力抽出によるロスを勘案しても、燃費的には有利です。
というかですね、発電機メーカーも造船所もエンドユーザーもそれをわかっているからこうして実際に導入されてるわけでして。
見直すと 航海中は軸発電となってますね よく観てなかったので停泊中軸発電するのかと勘違いしてました すみません
約50億円かな？大型フェリーやったらもっと高いんやがな。
大変興味深く拝見しています。他の船舶関係のTH-camも拝見しております。生徒児童にも見せたいと思います。ところで、最近見る船は舷側に切り欠きのように車両の出入り口が多くなったように感じます。なにか理由がおありでしょうか。
荷役効率や、寄港する岸壁のサイズ等を考慮して、ランプウェイの設置箇所などを決定します。ローロー船の設計でかなり悩む箇所です！
@@user-xo5py8iq5b さま。ご回答ありがとうございます。非対称なデザインに驚いておりました。
初めまして、こんにちは、内航船のフェリーの中を案内してもらって有難うございます、いつもはめったに見れない船の中船員のかたの寝室は個室見たいですね、広々としていいですね、それにエンジンルーム迄若い頃に500ton旧のカツオ船の機関場担当してましたから船のエンジン、期間場はとても興味があります、このフェリーは一般の車も乗れるのですか、フェリーサンフラワー見たいに例えば志布志から名古屋とか大阪の南港とか行くんですかね、とてもいい動画をみせてもらいました、
フェリーではなく、貨物船ですので一般のお客様の乗船はできないんです。当社のローロー船は全て定期航路に就航してます。栗林商船ＨＰでご確認下さい。
戦闘艦がいかに高いかってことですね。
数十億じゃすみません。
主機は50ME-Cかな？
その通りです。
トイレの水は海水ですか?
この広さの厨房でも食洗器はないのでしょうか？
当社のコックさんは、食洗機嫌いなんです。
消化器じゃなくて消火器ですね。
サムネが何故かちょっと「広告」っぽいので改善されたほうがイイと思われます!