Я всегда сначала снимаю головку,потом вынимаю блок.Так легче.Потом делаю двигатель,собираю полностью,зову помощников и ставим.Зачем это извращение выковыривает гильзы не снимая двигателя?Перевернул блок,взял кусок трубы по диаметру гильзы,наставил и выстучал.Иногда гильзы сами выходят,иногда выбивать надо, только аккуратно чтоб не повредить посадочное место гильзы в блоке
@@user-22roker22 на москвиче поддон снять проблема, легче двигатель снять,на других машинах,где балки под поддоном нет, можно легко снять поддон, раскрутить шатуны и вытащить поршня через верх снимая головку, можно головку не снимать,снять коленвал.
Что может быть у меня на двигателе 412 когда прогреется горит давления когда обороты ниже полтора тысячи и можно ли на таком двигателе ездить.за ранее спасибо.
@@ВасяБабичь ну тогда проверяйте распредвал, штанги и можно ещё проверить масло насос и клапан, если есть возможность то лучше всего проверить давление масла механическим путём при помощи манометра.
@@ВасяБабичь Попробуйте для начала подрегулировать клапан, для этого вам понадобится помощь, если вы не знаете где он находится то посмотрите в интернете как и что нужно для этого делать.
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Не знаю на сколько ето удобно пальцы с кольцами менять но гильзы вынимать и ставить с горем пополам получалось с обжимкой колец.
Я тоже подумал об этом, и решил что лучше как в книжке, открутить падон и вытащить гильзы в месте с поршневой.
Если блок прогреть по бокам паяльной лампой гильзы выходят очень легко. Но я всегда делал это на снятом двигателе.
Они и так "легко" выходят из блока, основная проблема это поршневая с кольцами.
А бывает гильзы выбивал кувалдой, а может и сама выпасть. А лучше моторчик всё таки вытащить.
Я всегда сначала снимаю головку,потом вынимаю блок.Так легче.Потом делаю двигатель,собираю полностью,зову помощников и ставим.Зачем это извращение выковыривает гильзы не снимая двигателя?Перевернул блок,взял кусок трубы по диаметру гильзы,наставил и выстучал.Иногда гильзы сами выходят,иногда выбивать надо, только аккуратно чтоб не повредить посадочное место гильзы в блоке
Просто задался ради эксперимента, я же это проверял не на рабочей машине.
Я заменил поршни не снимая мотор без особых усилий. В положении вмт места для пальца с запасом
@@Emelya_Motors. Я сделал на робочей
@@user-22roker22 на москвиче поддон снять проблема, легче двигатель снять,на других машинах,где балки под поддоном нет, можно легко снять поддон, раскрутить шатуны и вытащить поршня через верх снимая головку, можно головку не снимать,снять коленвал.
@@user-22roker22 на работающем двигателе поршни поменял! Молодец,ловко!
Как пальцы снимать? Получится?
Да, там прям в притирку всё получается, но лучше всего вытащить двигатель и всё разобрать так как не у всех есть вагон терпения.
Можно подробнее про пальцы, хватит ли места? Он может упереться в соседний поршень?
Не упрется
Да
Да
А обратно поставить как?
при помощи обжимки, только перед эти нужно хорошенько всё почистить и набраться терпения.
Что может быть у меня на двигателе 412 когда прогреется горит давления когда обороты ниже полтора тысячи и можно ли на таком двигателе ездить.за ранее спасибо.
Здравствуйте. могут не держать давление флейты, распредвал, попробуйте подкрутить клапан на масло насосе.
А какое масло вы льёте? Может быть оно становится слишком жидкое когда нагревается.
@@Emelya_Motors название уже забыл но вязкость 20 на50.
@@ВасяБабичь ну тогда проверяйте распредвал, штанги и можно ещё проверить масло насос и клапан, если есть возможность то лучше всего проверить давление масла механическим путём при помощи манометра.
@@ВасяБабичь Попробуйте для начала подрегулировать клапан, для этого вам понадобится помощь, если вы не знаете где он находится то посмотрите в интернете как и что нужно для этого делать.
Такое себе. Они обычно закипают так, что нужно сьемником пользоваться
Но вы же видели на видео что я их вытащил через верх при помощи двух стамесок.
@@Emelya_Motors а я спец сьемником еле выжал