Come immaginavo ho dimenticato qualcosa 😬 C'è da aggiungere una frizione rinforzata perché quella di serie difficilmente regge così tanta coppia. Nel mio caso ho messo una Competition Clutch stg4 da 400€ Ma è sufficiente una stg2 se non volete spendere molto.
Mi state facendo venire voglia di ricomprarmi un mezzo VTEC. Ho avuto in passato 2 Civic type r e adesso con la famiglia mi sono ridotto a un Honda dtec. Ma la scimmia non mi è passata , l' ho scoperto per colpa vostra , cani !!!! con sti video fate arrapare i quarantenni come se vedessero una fighetta ventenne con i leggins! Continuate così siete grandi .
ma perchè ti sei piegato (a 90..) a queste mode insulse ?? oltretutto la CIvic si presta da dio anche x la famiglia spese e carichi vari ... Cioè, ma veramente ....... che BRUTTA epoca questa quanta Tristezza
sono cascato per caso nei tuoi video stasera e li ritengo veramente interessanti e belli e volevo farti i complimenti per le tue abilita e professionalita nel lavoro.
Grandissimo ottimo video , sarebbe anche interessante sulle modifiche da apportare per chi ha già un auto turbo ma vuole apportare un kit turbo maggiorato , su cosa cambiare e controllare , continua così un saluto 👍
Un gran bel video chiaro, ben spiegato, e con tanta competenza. Ottima cosa spiegare i costi e le marche. Sarà interessante vedere altri tuoi video sullo stesso argomento ed elaborazioni
Basta montare un compressore volumetrico ed una puleggia apposita che abbia la sede per la cinghia del compressore, è un lavoro più semplice della trasformazione a turbo. Da considerare che una parte della potenza del motore viene utilizzata per muovere il compressore.
@@antoniolucifora340 non sono un meccanico, ho la passione per le auto e basta. Metto le mani sulla mia, meglio che ti rivolgi ad un preparatore o un meccanico.
vai in biblio e ti leggi il noto libro di "Elaboriamo il Motore-2" ecc. : e non hai scuse, è proprio facile e va giù come un aperitivo (se ti vergogni che non hai nemmeno la tessera, te lo compri su internet, Ed. facchinelli, tanto con tutti quelli che BUTTERAI in filtri alettoni o cerchi inguardabili
Sono parzialmente d'accordo. Dal punto di vista del divertimento potrebbe anche andare bene. Su strada però come la mettiamo?? Come facciamo la revisione?? Come circolano delle auto del genere ? Tutti soldi buttati credetemi.......se ne potrà fare solo un uso in pista su strada si rischia di brutto sia sotto il profilo della sicurezza che legalmente.
Mi piace molto il format, sei molto chiaro e ti si sta dietro facilmente. La lavagnetta sicuramente aiuta 😉 Ma ora 3 cose.. 1 Quanti cv hai ottenuto aggiungendo il turbo? 70% mi sembra molto ottimistico sinceramente. 2 domanda ! Ma i pistoni turbo, fasce del turbo, bielle, levigatura dei condotti di aspirazione/testa e la guarnizione di testa rialzata sono solo upgrade da fare x avere piu potenza o anche per non compromettere l affidabilità nel tempo e nei km? Supponendo di poter spendere il doppio 😂 avrebbe senso installare una turbina tranquilla e mapparla tranquilla e stradale e aprire lo stesso il motore? Diciamo x essere sicuri di non spaccare tutto a 250mila km.. poi si appunto secondo me gioca tanto il fatto se il motore li ha gia 250mila km o 300mila 😂😂😂😉 3rza cosa.. in un ottica di voler tenere l auto aspirata (e tutti i vantaggi correlati, minor peso, possibilità di riportarla allo stato d origine, meno sgamabilità in caso di controllo ecc..) ci potresti fare un video simile su upgrade utili a potenziare un po il suddetto aspirato? Partendo da spianare la testa, albero a camme, scarico diretto o no.. e i costi Grazie per il tuo tempo
Ciao Jacopo, ho pensato anche io una cosa simile, per me va sistemato tutto, se ci si rientrasse con altri 1000€ si può fare. Se trovo qualcuno che sa farlo avevo puntato il suvvetto MG ZS 1.5 aspirato costa pochissimo nuovo, km 0 costerà ancora meno. Cmq per me è tosta.
hahaha ma te Continua con le "elaborazioni" del filtro e terminale bello Tarro .. così sei sicuro che difficile che ti schianti, che non sei allenato hahahaha.. . fai domande a caso che non ti intendi di Nulla . ma se non conosci nessuno che ne sa un minimo . LEGGITI qche libro, non fa male sai . che gente
VERAMENTE . Ormai fan solo auto Contingentate e CASTRATE che altrimenti Volerebbero e pure affidabili !! . che tristezza . tanto la gente scema e minchiona si compra ibridi e suv con l'illusione di accontentare mogli e morose che tanto saran sempre frigidine, x cui... hahahaha che roba
I migliori video che trattano questo argomento su TH-cam , 😍 ora ho un motivo in più per mettere soldi da parte e iniziare un progetto e trasformarlo in turbo 😂😂 per curiosità se uno dovesse comprare un honda civic come la tua diciamo già convertita quanto dovrebbe andare a spendere in giro o almeno a roma ci sono prezi che oscillano dai 16000€ ai 20000€ e mi sembra un tantino esagerato per avere il motore internamente stock
@Concret3 per un progettino sulla mia Mercedes 180 CDI già rimappata, volevo aggiungere un'altra turbina e farla venire biturbo con centralina a parte, il preparatore mi ha detto che si può fare, sarebbe da studiare. Secondo te?
Ciao raga siete dei grandi....una sola considerazione ..la pompa dell' olio dei motori aspirati non a meno pressione di un motore originale con turbina ? Visto che un aspirato non a bisogno di molto pressione.??? Mettendo un T nella mandata dell' olio non dimezzi la pressione olio che dovrebbe. Andare in testa ?? Sopratutto un v-tec. Che a bisogno di pressione olio ??per modificare l.alzata delle valvole,?? Ciao siete dei grandi ..🤞🤞🤞
Nel nostro caso abbiamo fatto una modifica alla pompa olio per aumentarne la pressione massima, ma di solito le turbine hanno condotti olio molto piccoli (a meno che non siano turbine gigantesche) e la perdita di pressione non è molta (ma pur sempre presente)
Ottimo video per iniziare a farsi un idea di trasformare la propria auto NA a Turbo. Tuttavia vorrei farti qualche domanda; - Visto che i pistoni delle NA sono diverse da quelle Turbo, a livello di testata come devo intervenire? - Potresti fare qualche video in più di come si fa la linea turbo e come si fa la linea del downpipe? Grazie
Ovviamente mi sono iscritto al canale senza pensarci due volte... Bel video bravo W le 🚗 jappo sono troppo avanti... 🚗💥💥💥 Domanda da profano,ma si possono montare anche le turbine di auto diesel sui benzina? 400€ è il costo della turbina revisionata o nuova? Meglio turbo o volumetrico? Dove hai l'officina?
Ciao, complimenti per il video, veramente esaustivo, volevo farti una domanda, secondo te vale la pena mettere un turbo per una A2 1.4 benzina del 2001 aspirato, questi motori a quanto pare venivano montanti anche su polo, ibiza, lupo e skoda fabia, volevo sapere se sono motori validi per fare una modifica del genere, grazie 😉
Bel video, sei stato più che chiaro. Vorrei apportare queste modifiche alla mia z4 3.0 si 265 cv con motore N52B30. Posso chiederti consigli su cosa montare con budget da 3000/3500? Grazie
Ciao complimenti intanto per il video…vorrei fare la mia rx8 turbo bassissima pressione 0.35 bar…secondo te la centralina originale riprogrammata riesce a gestire la modifica ?
Ovviamente non è legale circolare in strada così pena come minimo sequestro come massimo in caso di incidente ragione o torto vi mangiano vivi, detto questo complimenti per la spiegazione perché hai fatto capire quanto lavoro deve esserci dietro per preparare un auto e che non basta montare un filtro sportivo è un tubo dritto al posto dello scarico e credere di avere una Ferrari
Per la questione legale ci sono molte varianti, dipende chi controlla. Ho visto incidenti con swap o altro dove non è successo nulla e invece posti di blocco con maxi multe per molle più basse.
Ciao mi è piaciuto il video è stato di aiutò per capire cosa serve e prezzi sarebbe di aiuto di piu ancora se potessi mostrarci uno schema anche del montaggio della costruzione proprio del impianto turbo.non so se mi sono spiegato.
È veramente un peccato snaturare motori come il b16/b18 e k20 Anche se è vero che se uno vuole più potenza a basso costo, un kit turbina è l'opzione migliore. Io son del parere che (sopratutto il k20/k24) deve rimanere e morire aspirato, apri il portafoglio e spendi tanti soldi per aprire e modificare motore ma, il risultato è fenomenale, nonostante si ottengono pur sempre delle cavallerie inferiori rispetto ai turbati. Ma un k20 su blocco k24 all motor da 350cv in pista da paga ad una preparazione di 500cv turbati che per forza di cose, non riuscirà a scaricarli MAI e poi MAI bene. La linearità del n/a invece, si ed in questi motori eccezionali che mamma Honda ha creato, non hai il l'angoscia di giri perché il VTEC (nonostante ormai siano nel 2020) è una genialata. P.s. vedere il k24 di 4bangersproduction Una bestia! Per non parlare di quello dei 4Piston 500cv e 10.000rmp su un k24 portato a 2.7L ASPIRATO NATURALMENTE. Certo, ci vogliono 30k euro per una roba del genere ma, tutto questo per dire che un buon lavoro rende prestante (ed al meglio) anche un motore aspirato, sopratutto se questo è gia ottimo in partenza. Ci sono civic turbate da 700/800cv che per ovvie ragioni non riescono a scendere sotto i 10 sec Un k24 all motor di 4piston swappato su una eg6 o una integra, fa circa sugli 8 sec L'anno scorso ha fatto record una integra da soli 350/400cv n/a spingendola a 7.7sec sul 1/4 di miglio..ovviamebte si tratta di preparazioni estreme per le gare americanate che non servono ad un cazzo. In pista, quello che interessa a noi occirentali e non filoamericani, una buona preparazione con solo 250cv circa e con una buona riduzione del peso della vettura, facciamo su una ep3 che conosco bene, giri più forte della nuova fk8 su Balocco, dove la ep3 gira sui 3.05 da originale con delle toyo semislick mentre opportunamente modificata come scritto prima, giro (aimè, giravo) in 2.50 e stando ai dati presi un po' ovunque nel web, la fk8 a Balocco gira in 2.55\2.58 Fate voi... Che noia le auto di oggi, tombini in sovrappeso e dal sound che manco un citofono. Quindi, viva gli aspirati viva i VTEC e lasciamoli aspirati o tuttalpiù con compressore volumetrico così da non snaturare troppo il vtec stesso e la sua essenza. Comunque bel video!
Una domanda... Ma installando un turbo su un aspirato, questo dovrebbe modificare irrevocabilmente il rapporto di compressione ad ogni cilindro. Questo cosa comporta al motore? Soprattutto in senso di durata del motore?
No il rapporto di compressione volumetrico non cambia a meno che non cambi i pistoni. Il rapporto di compressione è il rapporto tra volume quando il pistone è al PMI e tra volume quando il pistone è al PMS. Questo è un valore che dipende sollo dalle dimensioni e dalla geometria della camera di scoppio. Quello che cambia è la pressione che insiste sulle pareti del cilindro ed è esercitata dalla combustione della carica. Chiaramente con il turbo è di gran lunga superiore e questo sollecita molto di piu il blocco. Un motore turbo non avrà mai la stessa vita dello stesso motore in configurazione N/A. Di fatti è di prassi forgiare il blocco, fare le canne dei cilindri e mettere pistoni e bielle adatte in modo da adeguare il motore alle sollecitazioni. Diciamo che aumentare le prestazioni diminuisce l'affidabilità a meno che non sovradimensioni il tutto (in entrambi i casi ti parto o via bei dindini).
Ciao. Mi è piaciuto tanto il video. Volevo sapere se potevi consigliarmi una spesa per far diventare turbo una tt 3.2 aspirata. Sei un meccanico? Se si vorrei sapere il costo di questo intervento su questa tt senza andare a modificare il motore
sei molto bravo, preparato e anche molto simpatico,ma per quanto riguarda trasformare un motore a carburatori e farlo turbo e piu semplice oppurre no? ciao
ciao , ho seguito con interesse il tuo video, ti pongo una domanda spero tu mi possa dare una risposta, è possibile mettere il turbo alla yaris 3 cilindri a benzina anno 2018?
Quella è una modifica aggiuntiva diciamo. Se tieni la compressione di serie non puoi fare pressioni superiori ai 0.5 bar circa altrimenti detona un sacco (nonostante si abbassino gli anticipi per prevenire la detonazione).
ma anche solo LA FASATURA delle cammes : i turbo han sempre zero incrocio e fasature da motori supertranqui, lo metti su questi VTEC qua ...... mah non so, vorrei proprio VEDERE le PULEGGE come son montate . Mi sa (TANTO) che qua Oscar fa moooolto l'indiano su questa cosa ........ ((( dkiciamo, è il suo "segreto" che non vuol svelare ))) ci scommetto quel che vuoi
Ciao bel lavoro..ti volevo domandare una cosa..sulla pia punto 188 vorrei mettere il 1.4 16v ma questo a il corpo farfallato elettronico il mio è a filo cosa bisogna fare grazie
Sei stato molto onesto nei prezzi ma credo che per fare un lavoro del genere si spende molto di più senza considerare eventuali problematiche future e poi così preparata se ti fermano ammesso che riescano a fermarmi dopo cosa gli racconti?
Complimenti veramente. Ma su un golf 1.9 td 115 cv mappato con soli 20cv in più cosa consiglieresti per migliorare il raffreddamento turbo originale e recupero olio???
macchesstaiaddi' . se non sai di cosa parli informati prima (e poi x sta machina.. già fuma così, dopo ti fai solo compatire senza andar niente comunque)
che và bene a fare i raduni hahahahaha ma che gente oh ... anche te, PRIMA leggiti qche libro come scritto sopra, così POI, farai domande con un Minimo di Senso . che roba
@@guidolavespa303 certo, ma prova a fare un incidente dove vi sia un ferito con piu' di 40 giorni di prognosi e poi vedi, e basta un braccio rotto per arrivare a 40 giorni
@@marcobarbieri4762 sono stato passeggero in un'incidente in cui una donna ha attraversato una strada a doppia corsia per senso di marcia, inutile dire che il mio amico è caduto nel penale dato che le lesioni sono passate da gravi a gravissime (femore rotto) . Il mio amico se lè scampata perché l'avvocato è stato molto intelligente e questa è sbugata dal nulla, di notte, con la pioggia senza neanche un'indumento catarifrangente.. il giudice ha capito e la colpa è caduta alla signora ma all'inizio dell'indagine non si sono mica messi a smontagli l'auto per vedere cosa avevesse o non avesse.. Io ho girato due anni con un auto NA che è stata turbizza e ho passato anche la revisione
Ciao mi sono iscritto al tuo canale volevo sapere un'informazione se la mia auto Fiat Punto Hgt 18 16 valvole se si può montare il turbo è che Turbo devo montare
Ciao posso sembrare ignorante ho 14 anni e sono davvero appassionato di motori, vorrei chiedere se per voi una Toyota mr2 del 92 è propensa a uno swap turbo perché la mia paura è quella di spaccare bielle e pistoni per la troppa pressione (2000 4 cilindri aspirata nasce la mr2)
Innanzitutto grazie del video. Secondo te sarebbe fattibile anche su una honda hrv 1.6 4wd del 2002? È possibile utilizzare una turbina di un 1.3 multijet o deve essere progettata per forza per un benzina? Grazie
Non saprei se le turbine dei diesel vadano benone sui benzina, so solamente che hanno misure MOLTO diverse da quelle per benzina, quindi penso avrai un'erogazione senza senso ahahahah. HRV del 2002 se ricordo bene monta un D16, quindi si potrebbe fare come modifica.
mannooo anche di temeprature son diverse, e cmq sì son proprio minuscole al limite su una moto... ma scusa eh, già che la metti usata di recupero no ok, ma in DEMOLIZIONE trovi anche le benzina di tutte le misure.... no davvero, io sta gente non so da dove la peschi . Possibile che scrivano solo i più Gnoranti ???!!!!!
io però ti dico, forse esco dalla massa, ma le cose specifiche mi interessano un b8... sto capendo molto dai forum americani/inglesi (unici posti dove trovare informazioni che escano dall'utenza media italiana, peraltro morta sui forum) per cui un'eventuale video su ar e sopratutto sui grafici che mi incastrano un po, e su programmi come quello della borgwarner per l'efficenza del turbo in base al motore ecc capire quale sciegliere e quale settaggio base fare mi interesserebbe un sacco
A me non interessa avere tanta potenza ma avere prima quella che c'è. Ho una macchina a benzina e GPL aspirata un po' troppo calma ai bassi. C'è modo di intervenire in qualche modo (legale magari) per spostare un po' di potenza ai bassi ? Ad esempio ho visto che esistono del compressori centrifughi da fare intervenire fino, per dire , ai 4000 giri . È possibile? Con che costi ? Oppure intervenendo sullo scarico guadagnare una 20 di CV in basso?
Premesso che sei bravo! Ma quanto conviene fare un lavoro del genere? Non conviene prendere una macchina con una buona base su cui lavorare senza fare stravolgimenti che sul lungo non è conveniente?
Dipende da cosa si vuole fare con la macchina. Questa Civic l'ho pagata €1000 entra tutti i lavori che ho fatto non arrivo a €5000 di spesa totale. A questo prezzo non si trovano auto con 300 cavalli così divertenti. Ovviamente farlo su una panda 750 del 92 non ha alcun senso 😅
Il sensore di temperatura gas di scarico ti fa stare un po' tranquillo come anche un indicatore di battito. Poi c'è da considerare la guarnizione della testa,se è di carta va sostituita assolutamente,radiatore olio se non è presente nessun tipo di raffreddamento lubrificante. Come hai detto tu ,va fatta una nuova calibrazione della gestione motore e qui bisogna affidarsi a gente esperta che abbia voglia di lavorare e testare.
eh sì mi sa che saran Tutti daccordo con te (anche chi proprio ignorante che piega..) che una guarnizione della testa in carta non và molto bene ...... .... ma il più, è anche TROVARNE una !!! :-)))))))))) ma che gente c'é in giro oggi, roba da tritume
sì a MO vendevano un kit apposta . ma in italia la gentucola è sia ignorante che Molto Sfigata ... per cui rovinano sempre (Molto) il mercato e tutto . ed in giro abbiamo solo merda, tutor, rotondine del cazzo e DOSSI . bella roba vah !
Tutto molto simpatico, parli di anticipo per l'accensione ma le fasi dei cammes le lasci così com'è? un bell'incrocione di almeno 15 gradi e ci ficchiamo un turbo senza pensarci su? O_o
Direi anche più di 30 gradi di incrocio per questi motori aspirati belli spinti. Cmq si, cacciamo su il turbo, facciamo una buona mappa e quasi il doppio dei cavalli di serie. Puoi trovare altri video sul mio canale della mia civic turbo con motore originale
@@Concret3 ok, capirai però che è un lavoro un po' approssimativo, i "veri" motori turbo non hanno proprio incrocio di fase, è inutile pompare aria se la spari fuori dallo scarico, mandi solo in fuorigiri la turbina. Capisco che degli alberi appositi o anche rettificati da qualcuno capace costano una paccata, ma hai fatto davvero un lavorone, hai aperto il motore, c'eri quasi insomma, almeno spostare le fasi per ridurre l'incrocio si poteva fare, non credi?
@@alessandropoggi9488 in alcuni casi è sufficiente un camgear regolato bene. Ma diciamo che finché si riescono a fare i cavalli che mi interessano allora non mi pongo problemi
Ciao sono Matteo Scopaioli di Perugia ho una Golf 4 del 2002 1600 16 v ha appena 105000 km originali e è perfetta come uscita dalla fabbrica vorrei renderla turbo che mi consigli secondo te viene bene e quando riesco a comperare tutta la lista tu poi me la fai?
ciao, volevo trasformate il mio van ducato fiat 280 1.9 D. Puoi aiutarmi con dei consigli? Eventualmente, se troppo complicato per me, faresti anche il lavoro? Ti ringrazio!
Ciao , mi chiamo Adriano ….sono stato per parecchi anni meccanico ufficiale Harley Davidson e moto in genere (25 anni) non ho tutta questa esperienza su motori automobilistici , ma visto che ho un trike con motore da auto ti volevo chiedere se anche su motori scarsi di cavalleria ( wv aircooled 1.6 con 50cv+- ) si può optare per mettere una turbina senza dover per forza cambiare albero /bronzine ? visto che il suo motore originale era un wv ad aria poco soddisfacente l'ho cambiato con un posche (sempre ad aria ) ma in un giretto con amici che avevano moto da parecchi cv ho rovinato una bronzina ...perciò ora mi ritrovo con un Subaru da 2000 . Però per la revisione vorrei rimettere il vecchio wv aircooled …...si potrà fare ciò che ti chiedo ? o bisognerà cambiare albero /bronzine /albero a camme / teste / etc...? Grazie del consulto e complimenti per questa tua avventura su TH-cam , non è facile essere spontanei con gente che oramai si spaccia per super meccanici avendo internet in mano…..
Non saprei perché non conosco quel tipo di motore. Però se posso consigliarti io metterei un motore da moto su un trike, almeno è bello leggero e compatto ed essendo un trike un veicolo leggero non dovrebbe soffrire troppo.
![Trasformiamo una Macchina Aspirata in Turbo! - #maXpeedingrods [PARTE 1]](http://i.ytimg.com/vi/v5eGRleXt-E/mqdefault.jpg)
![Trasformiamo una Macchina Aspirata in Turbo! - #maXpeedingrods [PARTE 1]](/img/tr.png)
Come immaginavo ho dimenticato qualcosa 😬
C'è da aggiungere una frizione rinforzata perché quella di serie difficilmente regge così tanta coppia.
Nel mio caso ho messo una Competition Clutch stg4 da 400€
Ma è sufficiente una stg2 se non volete spendere molto.
sarebbero anche da aggiungere le ore lavoro uomo :-)
@@LucaLibera certo, ma è un fattore troppo variabile per essere quantificato. Per quello non l'ho scritto.
Scusami ma è un 1.5 VTEC?
@@francescoromano9640 no b18
Vale la pena fare queste modifiche su classe a w169 1.5 95Cv Benzina?
Mi state facendo venire voglia di ricomprarmi un mezzo VTEC.
Ho avuto in passato 2 Civic type r e adesso con la famiglia mi sono ridotto a un Honda dtec.
Ma la scimmia non mi è passata , l' ho scoperto per colpa vostra , cani !!!! con sti video fate arrapare i quarantenni come se vedessero una fighetta ventenne con i leggins!
Continuate così siete grandi .
ma perchè ti sei piegato (a 90..) a queste mode insulse ?? oltretutto la CIvic si presta da dio anche x la famiglia spese e carichi vari ... Cioè, ma veramente ....... che BRUTTA epoca questa quanta Tristezza
No vabbè.... ma quanto cazzo ti stimo?! Una EG turbo, un bel bmw da pompare ammanetta e una fottuta s2000 mammamiaaaaaaaaaaa
Tutti mezzi che ti fanno capire che è uno real
Oh si un italiano che parla di honda 👍VTEC JUST KICKED IN YO
Pescion approved
Sei un ragazzo molto umile lo si vede da come ti esponi a dire le cose... Ti auguro il meglio
sono cascato per caso nei tuoi video stasera e li ritengo veramente interessanti e belli e volevo
farti i complimenti per le tue abilita e professionalita nel lavoro.
Molto bello, semplice e chiaro, senza paroloni ne troppe teorie. Complimenti!
Veramente interessante ,in particolare come spieghi le robe, veramente persona semplice e appassionata
fanne molti di questi video,ma davvero tanti,mi sei molto utile(non è ironico)
Interessante! Sarebbe bello anche un video simile per una trasformazione a compressore volumetrico, del quale ormai si parla molto meno...
Io ho una Brera 3.2 jts q4 vorrei incrementare l accelerazione
Finalmente uno bravo co le honda❤
Sto video mi ha fatto passare la voglia di modifiche soprattutto per i prezzi
Grandissimo ottimo video , sarebbe anche interessante sulle modifiche da apportare per chi ha già un auto turbo ma vuole apportare un kit turbo maggiorato , su cosa cambiare e controllare , continua così un saluto 👍
Un gran bel video chiaro, ben spiegato, e con tanta competenza. Ottima cosa spiegare i costi e le marche. Sarà interessante vedere altri tuoi video sullo stesso argomento ed elaborazioni
Ti prego, comtinua con questi video, sono davvero ottimi
Finalmente qualcuno che ne capisce di motori (detto da un meccanico)👍👍👍
Bel video mi piacerebbe se spiegassi come trasformare un auto da aspirato a volumetrico
Basta montare un compressore volumetrico ed una puleggia apposita che abbia la sede per la cinghia del compressore, è un lavoro più semplice della trasformazione a turbo. Da considerare che una parte della potenza del motore viene utilizzata per muovere il compressore.
@@CarloBtt per maggiori dettagli ti posso contattare? Fiat 500. 1200cc
@@antoniolucifora340 non sono un meccanico, ho la passione per le auto e basta. Metto le mani sulla mia, meglio che ti rivolgi ad un preparatore o un meccanico.
@@antoniolucifora340 sì lo fanno, anche usando puleggia e giro del compre condizionat. (usi quelli delle mercedes o mini ovv..)
Ciao grande sei il re delle modifiche 🔩🔧🔨👍👍👍👍
Ottimi video complimenti continuate così 💪🏼 se riesci a fare anche un video sulla scelta della turbina sarebbe perfetto!
vai in biblio e ti leggi il noto libro di "Elaboriamo il Motore-2" ecc. : e non hai scuse, è proprio facile e va giù come un aperitivo (se ti vergogni che non hai nemmeno la tessera, te lo compri su internet, Ed. facchinelli, tanto con tutti quelli che BUTTERAI in filtri alettoni o cerchi inguardabili
Gran bel video, e con i prezzi, il che ci fa capire che sei uno che sa quel che dice.
Detto questo sei molto bravo e preparato si vede che ti piace il tuo lavoro ti porterei la mia Astra per farla andare come una OPC
Molto interessante, ottima l idea della spiegazione+lavagnetta, approvato
Complimenti per la professionalità
Ho capito finalmente come lubrificare la turbina video fantastico
Sei un grande! Mi piacerebbe incontrarti x parlare di motori. Mi arrichiresti
Grazie dell' info,però mi aspettavo che alla fine ci facevi vedere come andava quest'auto 😁
Ciao! Complimenti!! Ovviamente poi bisogna aggiungere la mano d'opera del meccanico... :)
eh infatti, se la gente (i giovani Almeno !) si facesse i lavori invece di buttare soldi in cagate o auto nuove merdose..... tristezza italica
Te sei un grande! Immagino quelli di officine cubo che urlano! Ahhh
Sono parzialmente d'accordo. Dal punto di vista del divertimento potrebbe anche andare bene. Su strada però come la mettiamo?? Come facciamo la revisione?? Come circolano delle auto del genere ? Tutti soldi buttati credetemi.......se ne potrà fare solo un uso in pista su strada si rischia di brutto sia sotto il profilo della sicurezza che legalmente.
Sei un bravo ragazzo! Complimenti
Ciao caro sei un grande bellissimi i tuoi video continua così 🙏🙏💪🇮🇹⛽🏁🚦
Mi piace molto il format, sei molto chiaro e ti si sta dietro facilmente. La lavagnetta sicuramente aiuta 😉
Ma ora 3 cose..
1 Quanti cv hai ottenuto aggiungendo il turbo? 70% mi sembra molto ottimistico sinceramente.
2 domanda ! Ma i pistoni turbo, fasce del turbo, bielle, levigatura dei condotti di aspirazione/testa e la guarnizione di testa rialzata sono solo upgrade da fare x avere piu potenza o anche per non compromettere l affidabilità nel tempo e nei km? Supponendo di poter spendere il doppio 😂 avrebbe senso installare una turbina tranquilla e mapparla tranquilla e stradale e aprire lo stesso il motore? Diciamo x essere sicuri di non spaccare tutto a 250mila km.. poi si appunto secondo me gioca tanto il fatto se il motore li ha gia 250mila km o 300mila 😂😂😂😉
3rza cosa.. in un ottica di voler tenere l auto aspirata (e tutti i vantaggi correlati, minor peso, possibilità di riportarla allo stato d origine, meno sgamabilità in caso di controllo ecc..) ci potresti fare un video simile su upgrade utili a potenziare un po il suddetto aspirato? Partendo da spianare la testa, albero a camme, scarico diretto o no.. e i costi
Grazie per il tuo tempo
Ciao Jacopo, ho pensato anche io una cosa simile, per me va sistemato tutto, se ci si rientrasse con altri 1000€ si può fare. Se trovo qualcuno che sa farlo avevo puntato il suvvetto MG ZS 1.5 aspirato costa pochissimo nuovo, km 0 costerà ancora meno. Cmq per me è tosta.
hahaha ma te Continua con le "elaborazioni" del filtro e terminale bello Tarro .. così sei sicuro che difficile che ti schianti, che non sei allenato hahahaha.. . fai domande a caso che non ti intendi di Nulla . ma se non conosci nessuno che ne sa un minimo . LEGGITI qche libro, non fa male sai . che gente
Meno male che hai nascosto la blow-off altrimenti aperto il cofano si sarebbe visto qualcosa di strano😂🤣
Il video è bello e ben organizzato 👍👍👍👍👍
complimenti ottima idea hai avuto per la questione trattata
Alla fine un botto di spesa però chissà cosa verrà fuori 😜👍👍👍👍
Per una BRZ? Vorrei aggiungere il turbo del 159 TBi...cmq gran bel video!! Grazie per la spiegazione molto chiara
VERAMENTE . Ormai fan solo auto Contingentate e CASTRATE che altrimenti Volerebbero e pure affidabili !! . che tristezza . tanto la gente scema e minchiona si compra ibridi e suv con l'illusione di accontentare mogli e morose che tanto saran sempre frigidine, x cui... hahahaha che roba
Ma sei un grandissimo mi iscrivo al volo
Emmanuel Perrina mi aggiungo al carrello
I migliori video che trattano questo argomento su TH-cam , 😍 ora ho un motivo in più per mettere soldi da parte e iniziare un progetto e trasformarlo in turbo 😂😂 per curiosità se uno dovesse comprare un honda civic come la tua diciamo già convertita quanto dovrebbe andare a spendere in giro o almeno a roma ci sono prezi che oscillano dai 16000€ ai 20000€ e mi sembra un tantino esagerato per avere il motore internamente stock
Ti elenco le mie spese:
1500 auto con passaggio
2500 swap
2500 turbokit
L'auto non è bellissima di estetica e dentro è rovinata.
@@Concret3 scusa l'ignoranza ma il motore swappato che cos'è? Un b20? Adesso quanti cv fa?
@@emmanuelperrina6105 Quello di adesso è un b16 e dovrebbe fare poco meno di 300 cavalli. Ovviamente con Bielle e pistoni di serie
@Concret3 per un progettino sulla mia Mercedes 180 CDI già rimappata, volevo aggiungere un'altra turbina e farla venire biturbo con centralina a parte, il preparatore mi ha detto che si può fare, sarebbe da studiare. Secondo te?
Ciao raga siete dei grandi....una sola considerazione ..la pompa dell' olio dei motori aspirati non a meno pressione di un motore originale con turbina ? Visto che un aspirato non a bisogno di molto pressione.??? Mettendo un T nella mandata dell' olio non dimezzi la pressione olio che dovrebbe. Andare in testa ?? Sopratutto un v-tec. Che a bisogno di pressione olio ??per modificare l.alzata delle valvole,?? Ciao siete dei grandi ..🤞🤞🤞
Nel nostro caso abbiamo fatto una modifica alla pompa olio per aumentarne la pressione massima, ma di solito le turbine hanno condotti olio molto piccoli (a meno che non siano turbine gigantesche) e la perdita di pressione non è molta (ma pur sempre presente)
Ottimo video per iniziare a farsi un idea di trasformare la propria auto NA a Turbo.
Tuttavia vorrei farti qualche domanda;
- Visto che i pistoni delle NA sono diverse da quelle Turbo, a livello di testata come devo intervenire?
- Potresti fare qualche video in più di come si fa la linea turbo e come si fa la linea del downpipe?
Grazie
Ovviamente mi sono iscritto al canale senza pensarci due volte...
Bel video bravo
W le 🚗 jappo sono troppo avanti...
🚗💥💥💥
Domanda da profano,ma si possono montare anche le turbine di auto diesel sui benzina?
400€ è il costo della turbina revisionata o nuova?
Meglio turbo o volumetrico?
Dove hai l'officina?
Ciao, complimenti per il video, veramente esaustivo, volevo farti una domanda, secondo te vale la pena mettere un turbo per una A2 1.4 benzina del 2001 aspirato, questi motori a quanto pare venivano montanti anche su polo, ibiza, lupo e skoda fabia, volevo sapere se sono motori validi per fare una modifica del genere, grazie 😉
Ciao, complimenti!
Bel video mti semplice!
Hai mai messo una turbina su motore wj jeep 4.7 aspirato che di suo ha c.ca.250 CV ?
Grazie
Continua a farlo! Mi piacciono!
Bel video, sei stato più che chiaro.
Vorrei apportare queste modifiche alla mia z4 3.0 si 265 cv con motore N52B30.
Posso chiederti consigli su cosa montare con budget da 3000/3500?
Grazie
Ciao ascolta intanto complimenti poi volevo sapere per una brava 1.6 16 v cosa mi consigli per darle un po' più di grinta
grande, descrizione precisa e completa.
Bellissimo video... Complimenti
Simpatico e chiaro.bravo
bellissimo video grazie, una domanda da parte di uno che non capisce tanto di motori, si puo montare un turbo su dei corpi farfallati?
Ciao complimenti intanto per il video…vorrei fare la mia rx8 turbo bassissima pressione 0.35 bar…secondo te la centralina originale riprogrammata riesce a gestire la modifica ?
Figata sei un genio
Ovviamente non è legale circolare in strada così pena come minimo sequestro come massimo in caso di incidente ragione o torto vi mangiano vivi, detto questo complimenti per la spiegazione perché hai fatto capire quanto lavoro deve esserci dietro per preparare un auto e che non basta montare un filtro sportivo è un tubo dritto al posto dello scarico e credere di avere una Ferrari
Per la questione legale ci sono molte varianti, dipende chi controlla. Ho visto incidenti con swap o altro dove non è successo nulla e invece posti di blocco con maxi multe per molle più basse.
Ciao mi è piaciuto il video è stato di aiutò per capire cosa serve e prezzi sarebbe di aiuto di piu ancora se potessi mostrarci uno schema anche del montaggio della costruzione proprio del impianto turbo.non so se mi sono spiegato.
Grande @concret3 tanta roba
È veramente un peccato snaturare motori come il b16/b18 e k20
Anche se è vero che se uno vuole più potenza a basso costo, un kit turbina è l'opzione migliore.
Io son del parere che (sopratutto il k20/k24) deve rimanere e morire aspirato, apri il portafoglio e spendi tanti soldi per aprire e modificare motore ma, il risultato è fenomenale, nonostante si ottengono pur sempre delle cavallerie inferiori rispetto ai turbati.
Ma un k20 su blocco k24 all motor da 350cv in pista da paga ad una preparazione di 500cv turbati che per forza di cose, non riuscirà a scaricarli MAI e poi MAI bene. La linearità del n/a invece, si ed in questi motori eccezionali che mamma Honda ha creato, non hai il l'angoscia di giri perché il VTEC (nonostante ormai siano nel 2020) è una genialata.
P.s. vedere il k24 di 4bangersproduction
Una bestia!
Per non parlare di quello dei 4Piston
500cv e 10.000rmp su un k24 portato a 2.7L ASPIRATO NATURALMENTE.
Certo, ci vogliono 30k euro per una roba del genere ma, tutto questo per dire che un buon lavoro rende prestante (ed al meglio) anche un motore aspirato, sopratutto se questo è gia ottimo in partenza.
Ci sono civic turbate da 700/800cv che per ovvie ragioni non riescono a scendere sotto i 10 sec
Un k24 all motor di 4piston swappato su una eg6 o una integra, fa circa sugli 8 sec
L'anno scorso ha fatto record una integra da soli 350/400cv n/a spingendola a 7.7sec sul 1/4 di miglio..ovviamebte si tratta di preparazioni estreme per le gare americanate che non servono ad un cazzo. In pista, quello che interessa a noi occirentali e non filoamericani, una buona preparazione con solo 250cv circa e con una buona riduzione del peso della vettura, facciamo su una ep3 che conosco bene, giri più forte della nuova fk8 su Balocco, dove la ep3 gira sui 3.05 da originale con delle toyo semislick mentre opportunamente modificata come scritto prima, giro (aimè, giravo) in 2.50 e stando ai dati presi un po' ovunque nel web, la fk8 a Balocco gira in 2.55\2.58
Fate voi... Che noia le auto di oggi, tombini in sovrappeso e dal sound che manco un citofono.
Quindi, viva gli aspirati viva i VTEC e lasciamoli aspirati o tuttalpiù con compressore volumetrico così da non snaturare troppo il vtec stesso e la sua essenza.
Comunque bel video!
Una domanda...
Ma installando un turbo su un aspirato, questo dovrebbe modificare irrevocabilmente il rapporto di compressione ad ogni cilindro.
Questo cosa comporta al motore?
Soprattutto in senso di durata del motore?
No il rapporto di compressione volumetrico non cambia a meno che non cambi i pistoni. Il rapporto di compressione è il rapporto tra volume quando il pistone è al PMI e tra volume quando il pistone è al PMS. Questo è un valore che dipende sollo dalle dimensioni e dalla geometria della camera di scoppio. Quello che cambia è la pressione che insiste sulle pareti del cilindro ed è esercitata dalla combustione della carica. Chiaramente con il turbo è di gran lunga superiore e questo sollecita molto di piu il blocco. Un motore turbo non avrà mai la stessa vita dello stesso motore in configurazione N/A. Di fatti è di prassi forgiare il blocco, fare le canne dei cilindri e mettere pistoni e bielle adatte in modo da adeguare il motore alle sollecitazioni.
Diciamo che aumentare le prestazioni diminuisce l'affidabilità a meno che non sovradimensioni il tutto (in entrambi i casi ti parto o via bei dindini).
Ciao. Mi è piaciuto tanto il video. Volevo sapere se potevi consigliarmi una spesa per far diventare turbo una tt 3.2 aspirata. Sei un meccanico? Se si vorrei sapere il costo di questo intervento su questa tt senza andare a modificare il motore
sei molto bravo, preparato e anche molto simpatico,ma per quanto riguarda trasformare un motore a carburatori e farlo turbo e piu semplice oppurre no? ciao
Sei molto preparato.
ciao , ho seguito con interesse il tuo video, ti pongo una domanda spero tu mi possa dare una risposta, è possibile mettere il turbo alla yaris 3 cilindri a benzina anno 2018?
Bel video! Domanda: ma la compressione del motore non andava abbassata un po’? Magari con una guarnizione testa più spessa? Ciao
Quella è una modifica aggiuntiva diciamo. Se tieni la compressione di serie non puoi fare pressioni superiori ai 0.5 bar circa altrimenti detona un sacco (nonostante si abbassino gli anticipi per prevenire la detonazione).
Infatti!
@@Concret3 aumenta il numero di ottani xD
@@Concret3 AH . ECCO .
ma anche solo LA FASATURA delle cammes : i turbo han sempre zero incrocio e fasature da motori supertranqui, lo metti su questi VTEC qua ...... mah non so, vorrei proprio VEDERE le PULEGGE come son montate . Mi sa (TANTO) che qua Oscar fa moooolto l'indiano su questa cosa ........ ((( dkiciamo, è il suo "segreto" che non vuol svelare ))) ci scommetto quel che vuoi
Bel lavoro.... però come fai a far passare la revisione alla macchina? La fai diventare originale ogni volta prima della revisione?
Bellissimo video....
Io ho un astra f gsi 2.0 motore C20XE vorrei trasformarla turbo..
Che dici ? Fattibile ?
Ciao bel lavoro..ti volevo domandare una cosa..sulla pia punto 188 vorrei mettere il 1.4 16v ma questo a il corpo farfallato elettronico il mio è a filo cosa bisogna fare grazie
Sei stato molto onesto nei prezzi ma credo che per fare un lavoro del genere si spende molto di più senza considerare eventuali problematiche future e poi così preparata se ti fermano ammesso che riescano a fermarmi dopo cosa gli racconti?
Gran bel lavoro
Complimenti veramente. Ma su un golf 1.9 td 115 cv mappato con soli 20cv in più cosa consiglieresti per migliorare il raffreddamento turbo originale e recupero olio???
macchesstaiaddi' . se non sai di cosa parli informati prima (e poi x sta machina.. già fuma così, dopo ti fai solo compatire senza andar niente comunque)
Grande video, sei molto preparato. In un motore alfa romeo borxer 1.3 4 carburatori dell'orto 40, è possibile inserire il turbo?
Vedo che sei competente e ne approfitto con una domanda: cosa cambierebbe se l'auto fosse a carburazione?
che và bene a fare i raduni hahahahaha ma che gente oh ... anche te, PRIMA leggiti qche libro come scritto sopra, così POI, farai domande con un Minimo di Senso . che roba
Una domanda come hai collegato il rolling launch control nel freno a mano ?
Ricordati di dire sempre che la modifica non è omologabile e se ti beccano ti inchiappettano
Sanno un cazzo loro cosa c'è sotto
@@guidolavespa303 Se non se ne intendono ovvio ahahah
@@guidolavespa303 certo, ma prova a fare un incidente dove vi sia un ferito con piu' di 40 giorni di prognosi e poi vedi, e basta un braccio rotto per arrivare a 40 giorni
@@marcobarbieri4762 sono stato passeggero in un'incidente in cui una donna ha attraversato una strada a doppia corsia per senso di marcia, inutile dire che il mio amico è caduto nel penale dato che le lesioni sono passate da gravi a gravissime (femore rotto) .
Il mio amico se lè scampata perché l'avvocato è stato molto intelligente e questa è sbugata dal nulla, di notte, con la pioggia senza neanche un'indumento catarifrangente.. il giudice ha capito e la colpa è caduta alla signora ma all'inizio dell'indagine non si sono mica messi a smontagli l'auto per vedere cosa avevesse o non avesse..
Io ho girato due anni con un auto NA che è stata turbizza e ho passato anche la revisione
@@guidolavespa303 buono per voi, andata bene
Complimenti se molto chiaro
Ciao mi sono iscritto al tuo canale volevo sapere un'informazione se la mia auto Fiat Punto Hgt 18 16 valvole se si può montare il turbo è che Turbo devo montare
Ciao posso sembrare ignorante ho 14 anni e sono davvero appassionato di motori, vorrei chiedere se per voi una Toyota mr2 del 92 è propensa a uno swap turbo perché la mia paura è quella di spaccare bielle e pistoni per la troppa pressione (2000 4 cilindri aspirata nasce la mr2)
Ciao, bel video, volevo farti una domanda, su un Ford transit del 94' 2.5 aspirato con pompa Bosch, è possibile portarlo a 2.5 turbodiesel? Grazie
swappi il motore no, non fai prima e vai sul sicuro e meno spesa ?!!!! (ma dico io, Tutto bisogna dirvi)
Ma per la rimappatura l'hai portata da un esperto o hai fatto da solo? Una curiosità la prima accensione l'hai fatta con la mappa nuova?
Bravissimo...... pero costa meno cambiare motore con un buon usato.....👍
Innanzitutto grazie del video. Secondo te sarebbe fattibile anche su una honda hrv 1.6 4wd del 2002? È possibile utilizzare una turbina di un 1.3 multijet o deve essere progettata per forza per un benzina? Grazie
Non saprei se le turbine dei diesel vadano benone sui benzina, so solamente che hanno misure MOLTO diverse da quelle per benzina, quindi penso avrai un'erogazione senza senso ahahahah.
HRV del 2002 se ricordo bene monta un D16, quindi si potrebbe fare come modifica.
mannooo anche di temeprature son diverse, e cmq sì son proprio minuscole al limite su una moto... ma scusa eh, già che la metti usata di recupero no ok, ma in DEMOLIZIONE trovi anche le benzina di tutte le misure.... no davvero, io sta gente non so da dove la peschi . Possibile che scrivano solo i più Gnoranti ???!!!!!
io però ti dico, forse esco dalla massa, ma le cose specifiche mi interessano un b8... sto capendo molto dai forum americani/inglesi (unici posti dove trovare informazioni che escano dall'utenza media italiana, peraltro morta sui forum)
per cui un'eventuale video su ar e sopratutto sui grafici che mi incastrano un po, e su programmi come quello della borgwarner per l'efficenza del turbo in base al motore ecc capire quale sciegliere e quale settaggio base fare mi interesserebbe un sacco
A me non interessa avere tanta potenza ma avere prima quella che c'è. Ho una macchina a benzina e GPL aspirata un po' troppo calma ai bassi. C'è modo di intervenire in qualche modo (legale magari) per spostare un po' di potenza ai bassi ? Ad esempio ho visto che esistono del compressori centrifughi da fare intervenire fino, per dire , ai 4000 giri . È possibile? Con che costi ? Oppure intervenendo sullo scarico guadagnare una 20 di CV in basso?
Ciao perdonami ma è la prima volta che vedo un tuo video.di dove sei? e se ti portassi la mia Audi 4.2 v8 335cv? Valuteresti l idea di metterci mano?
Premesso che sei bravo!
Ma quanto conviene fare un lavoro del genere? Non conviene prendere una macchina con una buona base su cui lavorare senza fare stravolgimenti che sul lungo non è conveniente?
Dipende da cosa si vuole fare con la macchina. Questa Civic l'ho pagata €1000 entra tutti i lavori che ho fatto non arrivo a €5000 di spesa totale.
A questo prezzo non si trovano auto con 300 cavalli così divertenti.
Ovviamente farlo su una panda 750 del 92 non ha alcun senso 😅
Il sensore di temperatura gas di scarico ti fa stare un po' tranquillo come anche un indicatore di battito.
Poi c'è da considerare la guarnizione della testa,se è di carta va sostituita assolutamente,radiatore olio se non è presente nessun tipo di raffreddamento lubrificante.
Come hai detto tu ,va fatta una nuova calibrazione della gestione motore e qui bisogna affidarsi a gente esperta che abbia voglia di lavorare e testare.
eh sì mi sa che saran Tutti daccordo con te (anche chi proprio ignorante che piega..) che una guarnizione della testa in carta non và molto bene ...... .... ma il più, è anche TROVARNE una !!! :-)))))))))) ma che gente c'é in giro oggi, roba da tritume
Video molto interessante!
👏il rarapporto di compressione non si cambia?
Con guarnizioni di testa
Ciao, molto interessante, vorrei fare questo lavoro sulla mia alfa 155 2.0 twin Spark.... è fattibile secondo te?
sì a MO vendevano un kit apposta . ma in italia la gentucola è sia ignorante che Molto Sfigata ... per cui rovinano sempre (Molto) il mercato e tutto . ed in giro abbiamo solo merda, tutor, rotondine del cazzo e DOSSI . bella roba vah !
Spettacolo! Mi fareste la mia auto turbo?
Tutto molto simpatico, parli di anticipo per l'accensione ma le fasi dei cammes le lasci così com'è? un bell'incrocione di almeno 15 gradi e ci ficchiamo un turbo senza pensarci su? O_o
Direi anche più di 30 gradi di incrocio per questi motori aspirati belli spinti.
Cmq si, cacciamo su il turbo, facciamo una buona mappa e quasi il doppio dei cavalli di serie.
Puoi trovare altri video sul mio canale della mia civic turbo con motore originale
@@Concret3 ok, capirai però che è un lavoro un po' approssimativo, i "veri" motori turbo non hanno proprio incrocio di fase, è inutile pompare aria se la spari fuori dallo scarico, mandi solo in fuorigiri la turbina.
Capisco che degli alberi appositi o anche rettificati da qualcuno capace costano una paccata, ma hai fatto davvero un lavorone, hai aperto il motore, c'eri quasi insomma, almeno spostare le fasi per ridurre l'incrocio si poteva fare, non credi?
@@alessandropoggi9488 in alcuni casi è sufficiente un camgear regolato bene. Ma diciamo che finché si riescono a fare i cavalli che mi interessano allora non mi pongo problemi
Ciao sono Matteo Scopaioli di Perugia ho una Golf 4 del 2002 1600 16 v ha appena 105000 km originali e è perfetta come uscita dalla fabbrica vorrei renderla turbo che mi consigli secondo te viene bene e quando riesco a comperare tutta la lista tu poi me la fai?
Ciao, il video è molto interessante, complimenti... purtroppo si può fare solo se si ha intenzione di usare la macchina in pista😢
Quando vai al collaudo come fai a farla passare? 🤣
ciao, volevo trasformate il mio van ducato fiat 280 1.9 D. Puoi aiutarmi con dei consigli? Eventualmente, se troppo complicato per me, faresti anche il lavoro?
Ti ringrazio!
Ciao! Si può fare una biturbo aggiungendo una turbina nello scarico nel retro?
Una domanda su una alfa gt benzina 2000 cilindrata si può fare ?? Modello q 2 165 cavalli
Ciao , mi chiamo Adriano ….sono stato per parecchi anni meccanico ufficiale Harley Davidson e moto in genere (25 anni) non ho tutta questa esperienza su motori automobilistici , ma visto che ho un trike con motore da auto ti volevo chiedere se anche su motori scarsi di cavalleria ( wv aircooled 1.6 con 50cv+- ) si può optare per mettere una turbina senza dover per forza cambiare albero /bronzine ? visto che il suo motore originale era un wv ad aria poco soddisfacente l'ho cambiato con un posche (sempre ad aria ) ma in un giretto con amici che avevano moto da parecchi cv ho rovinato una bronzina ...perciò ora mi ritrovo con un Subaru da 2000 . Però per la revisione vorrei rimettere il vecchio wv aircooled …...si potrà fare ciò che ti chiedo ? o bisognerà cambiare albero /bronzine /albero a camme / teste / etc...? Grazie del consulto e complimenti per questa tua avventura su TH-cam , non è facile essere spontanei con gente che oramai si spaccia per super meccanici avendo internet in mano…..
Non saprei perché non conosco quel tipo di motore. Però se posso consigliarti io metterei un motore da moto su un trike, almeno è bello leggero e compatto ed essendo un trike un veicolo leggero non dovrebbe soffrire troppo.
se guardi già questo video ti dai le risposte che chiedi . io queste cose non le capisco, davvero
L'interculer aria aria... Preso allo sfascio... Fatto lo stesso lavoro su un golf gti mk2 1.8 16v...k-jetronic💥💥💥😅😅
Come posso contattrti? :D
Bravissimo!!! Ottima spiegazione mi iscrivo e ti seguo con piacere da Ghjuanni Jr11 👍💪
Domanda eventualmente é possibile trasformare un ford transit 2.4 aspirato a 2.4 turbo..? Ed é legale?grazie ciao