Murta coloquei um CAI desses em um projeto de uma Caminhonete Diesel la no meu Canal e queria saber se colocar aquela fita gold que a galera coloca para proteção térmica será que o Cold Air Intake daria um rendimento ainda melhor, será que realmente com aquela fita ficaria mais frio? Faz o teste pra gente ver 👊🏻 Como sempre conteúdo top 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@@joaok6626 sério cara? Pior que eu tava doido pra comprar pra testar em uns carros lá do meu canal do TH-cam, e pensa em um negócio que é caro aquela fita se for comprar aqui no Brasil 😞. Mas depois vou tentar achar esse vídeo aí do Milan 👊🏻
Existem 3 formas de transferência de calor: condução, convecção e irradiação. A fita dourada ajudaria contra calor irradiado, que é a transmitindo de calor por ondas infravermelho, refletindo esse calor. Porém, o duto de inox polido é provavelmente mais reflexivo que a fita, então talvez até piorasse. O que poderia ser feito é proteger contra a condução e a convecção, utilizando um isolante térmico, como fibra cerâmica.
Eu testei no meu clio e a diferença é absurda Em quanto o motor esta quente ao ponto de não conseguir colocar a mão,no intake esta geladinho,enquanto antes n conseguia colocar a mão
Murta parabéns. No vídeo anterior eu ia comentar sobre isso vc já faz o vídeo falando a respeito. Top. Mano de alta com certeza, mas no trânsito quando não tiver carga isso esquenta muito. Recentemente acompanhei a REVITUP fazendo um Civic k24 aspirado com essa tubulação de Inox a noite depois de uma chuva os logs deu 68 de temperatura de entrada de ar. Instalei a original do carro fez o remap nós logs foi para 28 graus. Então vc não testou o material e sim a eficiência de velocidade de entrada de ar. Pega os matérias inox, alumínio esquenta eles e veja quem esfria mais rápido. Faz o teste com a manta refletiva que tenho curiosidade. Mas já deixo aqui meus parabéns vc tem o melhor conteúdo do TH-cam. Abraço
Tudo depende de como é montado. Se for montado sem defletor e próximo do motor ou em local que não proporcione uma boa troca de calor esquenta sim, principalmente parado ou em baixa velocidade e em dias quentes de verão. (experiência própria).
Parabéns pelo conteúdo Murta! Tenho um 308 THP, recentemente instalei um Intake em Inox, tudo o que escutei é que ele iria esquentar muito e perder rendimento e que o correto seria o de silicone, já fico mais em paz agora tendo uma analise de fato, sem os achismos no geral, novamente meus parabéns!
Também não é assim Ele ta falando no caso do sandero rs, dependendo do carro talvez piore sim Por exemplo o civic si,o intake perde potencia por conta de subir muito a temperatura La não tem como refrigerar e esquenta muito No sandero rs ele recebe bastante ar e fica num lugar que não tem muita temperatura
Na verdade o teste que ele mostrou foi pra um carro na pista de corrida em alta velocidade. Para um carro de passeio preso no trânsito, creio que fará diferença sim.
@@Adilson077 sem contar que cada carro é uma posição no caso desse intake que ele esta usando o filtro esta posicionado atras da grade praticamente de cara pra entrada de vento,tem carros que a posição do filtro fica mais pra dentro do motor ...cada carro é um caso diferente cada marca de filtro com material também vai fazer diferença nao é pq o dele ficou bom que outros carros também vai ficar
Bom dia Murta. Acredito Que o Intake plástico atende muito bem tanto em pista quanto na Rua. O Metálico somente em pista. Se o Tubo sendo Plástico ou Metálico não Muda quase nada em temperatura, eu ainda aconselho usar o Plástico no dia a dia de rua. Metálico somente pra pista. Fica mais bonito mas esquenta mais na Rua, daí não ajuda em nada essa beleza. Melhor conseguir um Intake plástico pintado metalizado. Vai ficar bonito igual ao metálico e esquentar menos no uso diário. Uma Dúvida. Aquelas mantas térmicas pra escape, será que também impede o calor de entrar na tubulação??? Poderia usar um Intake metálico envolvido com essa fita térmica pra fazer um teste se o Ar diminui a temperatura. Abraços. 🐺👍
Caiao me responde uma coisa, n é perigoso usar um cai em questão de um calço hidráulico caso o usuário pegue uma chuva com o veículo?? Ou n tem problema??
Muito interessante, mas e o teste básico de fazer log como foi feito e no mesmo dia isolar termicamente o duto de inox com manta térmica e testar de novo para ver se baixa e o quanto baixa a temperatura do ar??
Só saberia se houve mudança ou não da temperatura no intake se fizesse o teste com o pipe com as mesmas dimensões em inox e o de plástico, em testes mais avançados de alumínio e silicone.
Se houve é minima. E inox é um dos metais com menor transmissao de calor, 12w/m/k, aluminio passa uns 280w/m/k, ai esquentaria muito mais mesmo. Plastico uns 0.4w.
Que vídeo bacana irmão, eu tava procurando essa informação há semanas porque vou filtrar meu Polo TSI e tava curioso pra saber se inox 304 seria menos eficiente que alumínio. Feliz de achar uma informação tao bem esclarecida e baseada. Parabéns pelo vídeo e pelo canal, fera demais
Perfeito murta, e outra pessoal chapa muito quem tem carro só de rua, pq ninguém meche pra correr no trânsito no carro, os racers aparecem a noite, onde já tá mais frio, sem horário de pico , e poucos carros, aí a galera fica fantasiando umas coisas fora da realidade
Mas e se o defletor de calor fosse feito em chapa de cobre? Pela sua alta condutividade elétrica e PRINCIPALMENTE térmica no caso, seria ainda mais eficiente?
Se o carro for montado só pra pista beleza, mas se roda na rua não é interessante. Principalmente em cidades como SP e RJ. Aqui no RJ as temperaturas no verão excedem os 40 graus. Imagina pegar isso num trânsito da av Brasil ou do centro da cidade num carro desse com CAI
Murta, tenho um 208 GT e coloquei saídas de ar quente no capô e quero fazer esse mesmo tipo de avaliação (log) que vc fez, tanto com as saídas fechadas quando abertas pra comparar a temperatura de admissão. Qual programa ou hardwares vc usou pra isso? Algo pra OBD2?
Murta, me esclareça uma dúvida, por obséquio: se o tal do intake é tão importante assim na captação de ar mais fresco pra admissão, porque os carros de série não vem com isso? Um ou outro tem uma captação um pouco mais longa, mas nada que chegue perto da grade do carro. Será que ele facilitaria a captação de uma eventual água de enchente e por isso as montadoras não fazem?
Alguns carros possuem, outros não por questão de custo de produção e finalidade. O kadett gsi por exemplo tem uma caixa de filtro de ar que pega ar fora do carro, tem um furo na lata e uma mangueira pesca o ar, a caixa tem um design pra evitar pescar água mas é um risco. Mas ele é um esportivo, os outros kadetts não possuem isso, apesar de dar pra ver a marca do furo na lata, que não é furada, só tem a marcação. Os outros a caixa pega ar dentro, no máximo perto do farol como no gls. Isso e um comando melhor faz o gsi render 10cv a mais que os outros. Essa mesma tecnologia do esportivo veio no Onix, quase 30 anos depois, isso e uma série de pequenas melhorias explica pq um carro novo de menor litragem rende mais que um carro antigo de motor maior, é mais eficiente. Mercedez, audi, bmw, até as mais antigas já vem com sistemas eficientes, já os carros populares na maioria não infelizmente. Tem carro popular que não tem nem barra estabilizadora, item básico de suspensão, tudo pra diminuir custo de produção.
@@3ldraziel296 1 - "O kadett gsi por exemplo tem uma caixa de filtro de ar que pega ar fora do carro" É um sistema semelhante ao que tem no Argo? Tem uma mangueira que entra na caixa de roda, mas eu ainda não descobri onde é a captação do ar. 2 - "Tem carro popular que não tem nem barra estabilizadora" enquanto a "geração" anterior do Polo tinha uma barra estabilizadora pra cada versão, cada uma com um diâmetro diferente (que muitos conhecem por anti roll bar). Mas todos tinham.
o que os cabaços fazem muito é arrancar o coletor original, monta o CAI certinho.... daí viram pra dentro do cofre do motor 😂😂😂😂 não botam perto da grade do carro pra captar ou mesmo não prestam atenção que tem uma airbox pra separar o ar quente do cofre do ar que entra no filtro o CAI bem feito faz diferença, mas se for feito errado tira potencia pelo excesso de ar quente q circula dentro do cofre do carro depedendo
*DUVIDA: em questão de temperatura, esse REFLETOR faz muita diferença, ou compensa deixar apenas o filtro esportivo* Já tenho o filtro esportivo, mais estou em duvida se compro outro kit por causa do refletor
Murta, não esquece que você aferiu o carro na altitude de Caxias do Sul (tá aí os seus cavalos a menos) Tecnicamente em Viamão a altitude é menor. E sim, você tem menos perda por bombeamento no Cai, pois quanto mais curvas no tubo, mais carga perdida no deslocamento do fluido... O mesmo princípio do escape...
‼️POR FAVOR TESTA: - Gold Tape; - Manta térmica; - Mangueira de ar-condicionado split.* *OBS: Esse último é muito utilizado em sistemas de gases do ar-condicionado. Valeu. (DEIXA O LIKE) ✌🏽📺🚗💨
O problema eu diria é com o carro parado no trânsito e em baixas rotações. Esquenta sim, o meu é de plástico, mais barato e mais eficiente. Nao ha motivos pra usar de metal.
Conceito de emissividade. O que reflete mais luz também reflete calor na forma de radiação térmica. Se fosse preto e o cofre quente absorveria mais calor.
Será que não existe um COLD AIR INTAKE feito de cobre? sabemos que o cobre é ótimo em roubar calor, basta ver como são usados em pesos, por exemplo, no arrefecimento dos CPUs de computadores. UM "C.A.I." de Cobre + aço ou alumínio faria diferença mais gritante? AH, o Cobre deve está em contato direto com o ar entrando ou seja, interno na tubulação e por fora um dos metais para dissipação do calor absorvido.
A função da Gold Tape seria refletir o calor irradiado em forma de onda (radiação de luz infravermelha) o duto de inox é muito mais reflexivo, parece até um espelho. Então em teoria a fita seria menos efetiva para refletir a luz infravermelha do que o próprio duto polido. Uma barreira de proteção térmica, como uma fita de cermica, aí sim seria realmente efetivo, pois evitaria também o aquecimento por condução.
Slave murta, eu estou pra montar um projeto no meu carro, ( parati g4 1.6 flex ) pique o Sandero, forte porém o mais original possível sabe? O que vc me diz: Cold air intake Oil catch can 4 x 1 com Manta térmica Radiador de inox M.H Tampa de valvula melhor Kit polia regulável e rolamentos Bobinas individuais na régua r8 Mangotes d'água em silicone Bicos, bomba e Flauta E uma FT450 pra controlar tudo * mas antes de tudo revisar todas as bronzinas,encostos, casquilho etc ates de montar.
Seria minha vontade também @@marceloho1984 , porém swap envolve doc, um motor em bom estado, retifica é complicado sla. Já o 1.9 seria pra subir um turbão de respeito Kkkhk . Eu estou mais afim de um projeto mais básico só pra curtir e já vai uma baita custo nessas coisas que eu citei. Talvez no máximo uns pistões a álcool, cabeçote e comando, oring no bloco, rebalanceamento do vira, talvez um volante de motor aliviado com embreagem mais forte. kkkhhk
Só que a noiage do pessoal é que ninguém vai por intake pra anda no trânsito neh deeer, na verdade nós por exemplo paulistas vamos para o México a noite temperatura menor, e obviamente fora de horário de pico , trânsito etc, Por que essa é a realidade do cara que gosta de correr e vai busca o rendimento nesse momento
Nao da pra entender essa " doenca" em querer diminuir absurdamente a temperatura do ar e do motor; todo motor precisa de uma temperatura; tanto de trabalho como de temp de ar;
Murta coloquei um CAI desses em um projeto de uma Caminhonete Diesel la no meu Canal e queria saber se colocar aquela fita gold que a galera coloca para proteção térmica será que o Cold Air Intake daria um rendimento ainda melhor, será que realmente com aquela fita ficaria mais frio? Faz o teste pra gente ver 👊🏻 Como sempre conteúdo top 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Milan dark fez o teste não mudou quase nada
@@joaok6626 sério cara? Pior que eu tava doido pra comprar pra testar em uns carros lá do meu canal do TH-cam, e pensa em um negócio que é caro aquela fita se for comprar aqui no Brasil 😞. Mas depois vou tentar achar esse vídeo aí do Milan 👊🏻
@@LitoralCarCustoms da umas pesquisada no canal dele, faz um bom tempo que vi isso já, posso estar enganado sei lá
Existem 3 formas de transferência de calor: condução, convecção e irradiação. A fita dourada ajudaria contra calor irradiado, que é a transmitindo de calor por ondas infravermelho, refletindo esse calor. Porém, o duto de inox polido é provavelmente mais reflexivo que a fita, então talvez até piorasse. O que poderia ser feito é proteger contra a condução e a convecção, utilizando um isolante térmico, como fibra cerâmica.
Eu testei no meu clio e a diferença é absurda
Em quanto o motor esta quente ao ponto de não conseguir colocar a mão,no intake esta geladinho,enquanto antes n conseguia colocar a mão
Murta parabéns. No vídeo anterior eu ia comentar sobre isso vc já faz o vídeo falando a respeito. Top.
Mano de alta com certeza, mas no trânsito quando não tiver carga isso esquenta muito.
Recentemente acompanhei a REVITUP fazendo um Civic k24 aspirado com essa tubulação de Inox a noite depois de uma chuva os logs deu 68 de temperatura de entrada de ar. Instalei a original do carro fez o remap nós logs foi para 28 graus. Então vc não testou o material e sim a eficiência de velocidade de entrada de ar.
Pega os matérias inox, alumínio esquenta eles e veja quem esfria mais rápido. Faz o teste com a manta refletiva que tenho curiosidade. Mas já deixo aqui meus parabéns vc tem o melhor conteúdo do TH-cam. Abraço
Cada carro é um carro e cada caso é um caso. Existem VÁRIOS vídeos de testes no YT que comprovam que em alguns casos ajuda e em outros atrapalha.
Tudo depende de como é montado.
Se for montado sem defletor e próximo do motor ou em local que não proporcione uma boa troca de calor esquenta sim, principalmente parado ou em baixa velocidade e em dias quentes de verão. (experiência própria).
mas ai já é o ar quente que está admitindo do cofre, normal em baixa velocidade.. não tem a ver com a temperatura da tubulação
Parabéns pelo conteúdo Murta!
Tenho um 308 THP, recentemente instalei um Intake em Inox, tudo o que escutei é que ele iria esquentar muito e perder rendimento e que o correto seria o de silicone, já fico mais em paz agora tendo uma analise de fato, sem os achismos no geral, novamente meus parabéns!
Também não é assim
Ele ta falando no caso do sandero rs, dependendo do carro talvez piore sim
Por exemplo o civic si,o intake perde potencia por conta de subir muito a temperatura
La não tem como refrigerar e esquenta muito
No sandero rs ele recebe bastante ar e fica num lugar que não tem muita temperatura
Na verdade o teste que ele mostrou foi pra um carro na pista de corrida em alta velocidade. Para um carro de passeio preso no trânsito, creio que fará diferença sim.
@@Adilson077 sem contar que cada carro é uma posição no caso desse intake que ele esta usando o filtro esta posicionado atras da grade praticamente de cara pra entrada de vento,tem carros que a posição do filtro fica mais pra dentro do motor ...cada carro é um caso diferente cada marca de filtro com material também vai fazer diferença nao é pq o dele ficou bom que outros carros também vai ficar
Bom dia Murta. Acredito Que o Intake plástico atende muito bem tanto em pista quanto na Rua. O Metálico somente em pista. Se o Tubo sendo Plástico ou Metálico não Muda quase nada em temperatura, eu ainda aconselho usar o Plástico no dia a dia de rua. Metálico somente pra pista. Fica mais bonito mas esquenta mais na Rua, daí não ajuda em nada essa beleza. Melhor conseguir um Intake plástico pintado metalizado. Vai ficar bonito igual ao metálico e esquentar menos no uso diário. Uma Dúvida. Aquelas mantas térmicas pra escape, será que também impede o calor de entrar na tubulação??? Poderia usar um Intake metálico envolvido com essa fita térmica pra fazer um teste se o Ar diminui a temperatura. Abraços. 🐺👍
como tem gente que fala as coisas sem ter o mínimo de conhecimento em Murta parabéns eu gostei de mais do vídeo vai ser bom pra mostrar pra todos
Comprei o CAI da AEM pro meu subaru WRX, o cano não passa próximo ao motor, imagino que o rendimento seja ainda melhor
Bom video. Lembrando que coeficiente de transmissao de calor do inox é bem baixo. Aluminio é 20x mais transmissivel
Murta, faz um vídeo sobre o desempenho do carro e economia, em relação a usar válvula termostatica e não usar.
Caiao me responde uma coisa, n é perigoso usar um cai em questão de um calço hidráulico caso o usuário pegue uma chuva com o veículo?? Ou n tem problema??
Muito interessante, mas e o teste básico de fazer log como foi feito e no mesmo dia isolar termicamente o duto de inox com manta térmica e testar de novo para ver se baixa e o quanto baixa a temperatura do ar??
Basicamente o que afirmei no vídeo anterior porém de forma mais clara...
Só saberia se houve mudança ou não da temperatura no intake se fizesse o teste com o pipe com as mesmas dimensões em inox e o de plástico, em testes mais avançados de alumínio e silicone.
Se houve é minima. E inox é um dos metais com menor transmissao de calor, 12w/m/k, aluminio passa uns 280w/m/k, ai esquentaria muito mais mesmo. Plastico uns 0.4w.
Murta, colocar alguns tubos para direcionar ar frio e fazer scopes para sair o ar quente do cofre, ajudaria mais nesse qusito?
Que vídeo bacana irmão, eu tava procurando essa informação há semanas porque vou filtrar meu Polo TSI e tava curioso pra saber se inox 304 seria menos eficiente que alumínio. Feliz de achar uma informação tao bem esclarecida e baseada. Parabéns pelo vídeo e pelo canal, fera demais
Perfeito murta, e outra pessoal chapa muito quem tem carro só de rua, pq ninguém meche pra correr no trânsito no carro, os racers aparecem a noite, onde já tá mais frio, sem horário de pico , e poucos carros, aí a galera fica fantasiando umas coisas fora da realidade
Exaaato
Seria interessante experimentar a Gold tape, se baixar alguma coisa já vale!
e o tubo galvanizado seria melhor?
Mas e se o defletor de calor fosse feito em chapa de cobre? Pela sua alta condutividade elétrica e PRINCIPALMENTE térmica no caso, seria ainda mais eficiente?
Faz teste no dina,com injeção de água na camara de combustão.
Só vídeos TOPS e com testes reais e explicados. Inscrito.
Murta podia fazer alguns vídeos junto com Iberê do Manual do Mundo, ia ser TOP o volume de ciência é informações
Parabéns pelo seu trabalho meu amigo
Incrível e muito informativo!
Se o carro for montado só pra pista beleza, mas se roda na rua não é interessante. Principalmente em cidades como SP e RJ. Aqui no RJ as temperaturas no verão excedem os 40 graus. Imagina pegar isso num trânsito da av Brasil ou do centro da cidade num carro desse com CAI
Uma pergunta em dia de chuva não milha o filtro não ?
Murta, tenho um 208 GT e coloquei saídas de ar quente no capô e quero fazer esse mesmo tipo de avaliação (log) que vc fez, tanto com as saídas fechadas quando abertas pra comparar a temperatura de admissão. Qual programa ou hardwares vc usou pra isso? Algo pra OBD2?
excelente, agora tenho a prova para mostrar pros clientes que vem com essa história. kkk vou vender os kit intake tranquilo!!
Murta, me esclareça uma dúvida, por obséquio: se o tal do intake é tão importante assim na captação de ar mais fresco pra admissão, porque os carros de série não vem com isso? Um ou outro tem uma captação um pouco mais longa, mas nada que chegue perto da grade do carro. Será que ele facilitaria a captação de uma eventual água de enchente e por isso as montadoras não fazem?
Alguns carros possuem, outros não por questão de custo de produção e finalidade. O kadett gsi por exemplo tem uma caixa de filtro de ar que pega ar fora do carro, tem um furo na lata e uma mangueira pesca o ar, a caixa tem um design pra evitar pescar água mas é um risco. Mas ele é um esportivo, os outros kadetts não possuem isso, apesar de dar pra ver a marca do furo na lata, que não é furada, só tem a marcação. Os outros a caixa pega ar dentro, no máximo perto do farol como no gls. Isso e um comando melhor faz o gsi render 10cv a mais que os outros. Essa mesma tecnologia do esportivo veio no Onix, quase 30 anos depois, isso e uma série de pequenas melhorias explica pq um carro novo de menor litragem rende mais que um carro antigo de motor maior, é mais eficiente. Mercedez, audi, bmw, até as mais antigas já vem com sistemas eficientes, já os carros populares na maioria não infelizmente. Tem carro popular que não tem nem barra estabilizadora, item básico de suspensão, tudo pra diminuir custo de produção.
@@3ldraziel296 1 - "O kadett gsi por exemplo tem uma caixa de filtro de ar que pega ar fora do carro" É um sistema semelhante ao que tem no Argo? Tem uma mangueira que entra na caixa de roda, mas eu ainda não descobri onde é a captação do ar.
2 - "Tem carro popular que não tem nem barra estabilizadora" enquanto a "geração" anterior do Polo tinha uma barra estabilizadora pra cada versão, cada uma com um diâmetro diferente (que muitos conhecem por anti roll bar). Mas todos tinham.
e os intaker de tubo galvanizdo? então eles são melhores né?
Muita broscience. O melhor é testando como você faz
Como assim ? Se em outra cidade tava mais quente e as temperaturas do ar no motor são iguais?
Que teste legal, Murta! 👍
faz vídeo de uma termo tape instalada ver se muda alguma coisa
Murta eu tenho um carro 1.0 se eu colocar uma tbi de um carro 1.8 vá melhorar o desempenho
Sempre tive essa dúvida, ufa!
Showww!
Pow,tá na minha cidade!Vai ficar tempo aqui?
Queria saber porq o kwid pega o ar do motor todo e nao atrapalha
o que os cabaços fazem muito é arrancar o coletor original, monta o CAI certinho....
daí viram pra dentro do cofre do motor 😂😂😂😂
não botam perto da grade do carro pra captar ou mesmo não prestam atenção que tem uma airbox pra separar o ar quente do cofre do ar que entra no filtro
o CAI bem feito faz diferença, mas se for feito errado tira potencia pelo excesso de ar quente q circula dentro do cofre do carro depedendo
*DUVIDA: em questão de temperatura, esse REFLETOR faz muita diferença, ou compensa deixar apenas o filtro esportivo*
Já tenho o filtro esportivo, mais estou em duvida se compro outro kit por causa do refletor
Tenho a mesma dúvida. Oque você decidiu fazer ?
Faz diferença sim, porque com defletor o ar que entra vai direcionado ao filtro e o filtro não puxa o ar quente de dentro do motor
@@marcosramos5637 comprei o defletor, e estou satisfeito..
Porém agora estou com um filtro sobrando..
Murta, não esquece que você aferiu o carro na altitude de Caxias do Sul (tá aí os seus cavalos a menos) Tecnicamente em Viamão a altitude é menor. E sim, você tem menos perda por bombeamento no Cai, pois quanto mais curvas no tubo, mais carga perdida no deslocamento do fluido... O mesmo princípio do escape...
Correção do dinamômetro tá aí pra isso
Essa galera do super trunfo é fod@. Muito lero-lero e pouca ação. Parabéns pelo conteúdo.
Meu e de pvc com manda termica o inox esquenta bem mais tem outro vídeo que o cara faz com sensor de temperatura em um civic
Tô querendo um intake p Megane Gt 1.6 se alguém tive dica onde agradeço 👍🏻
Show murta, abraços de porto alegre
Realmente Interessante!
Obrigado !!
E se for alumínio?
‼️POR FAVOR TESTA:
- Gold Tape;
- Manta térmica;
- Mangueira de ar-condicionado split.*
*OBS: Esse último é muito utilizado em sistemas de gases do ar-condicionado.
Valeu. (DEIXA O LIKE) ✌🏽📺🚗💨
O problema eu diria é com o carro parado no trânsito e em baixas rotações. Esquenta sim, o meu é de plástico, mais barato e mais eficiente. Nao ha motivos pra usar de metal.
Murta, obrigado pela explicação!
Agora, e essa transmissão chegando a 3276 ºC ? Ta quase chegando na temperatura do Sol kkkkkkkkk zuera
KKkkkkkkkkKKKKK também notei!!
Eu vou por esse kit no meu mas vou por uma manta que põe em descarga.
Nao é impossível não. Quanto mais frio o ar. O motor tem um melhor rendimento
Faz um intake de plástico e veja o resultado
Conceito de emissividade. O que reflete mais luz também reflete calor na forma de radiação térmica. Se fosse preto e o cofre quente absorveria mais calor.
Será que não existe um COLD AIR INTAKE feito de cobre? sabemos que o cobre é ótimo em roubar calor, basta ver como são usados em pesos, por exemplo, no arrefecimento dos CPUs de computadores. UM "C.A.I." de Cobre + aço ou alumínio faria diferença mais gritante?
AH, o Cobre deve está em contato direto com o ar entrando ou seja, interno na tubulação e por fora um dos metais para dissipação do calor absorvido.
Iria ficar bem caro pra produzir
Passa um gold tape Murtao
A função da Gold Tape seria refletir o calor irradiado em forma de onda (radiação de luz infravermelha) o duto de inox é muito mais reflexivo, parece até um espelho. Então em teoria a fita seria menos efetiva para refletir a luz infravermelha do que o próprio duto polido. Uma barreira de proteção térmica, como uma fita de cermica, aí sim seria realmente efetivo, pois evitaria também o aquecimento por condução.
Slave murta, eu estou pra montar um projeto no meu carro, ( parati g4 1.6 flex ) pique o Sandero, forte porém o mais original possível sabe?
O que vc me diz:
Cold air intake
Oil catch can
4 x 1 com Manta térmica
Radiador de inox M.H
Tampa de valvula melhor
Kit polia regulável e rolamentos
Bobinas individuais na régua r8
Mangotes d'água em silicone
Bicos, bomba e Flauta
E uma FT450 pra controlar tudo
* mas antes de tudo revisar todas as bronzinas,encostos, casquilho etc ates de montar.
Coloca o AP 2.0 ou faz um 1900.
Seria minha vontade também @@marceloho1984 , porém swap envolve doc, um motor em bom estado, retifica é complicado sla. Já o 1.9 seria pra subir um turbão de respeito Kkkhk . Eu estou mais afim de um projeto mais básico só pra curtir e já vai uma baita custo nessas coisas que eu citei. Talvez no máximo uns pistões a álcool, cabeçote e comando, oring no bloco, rebalanceamento do vira, talvez um volante de motor aliviado com embreagem mais forte. kkkhhk
Só no transito acho q não adianta.
Vlw.
Ué? Então se não andar no carro tá suave kkkkkk
Só que a noiage do pessoal é que ninguém vai por intake pra anda no trânsito neh deeer, na verdade nós por exemplo paulistas vamos para o México a noite temperatura menor, e obviamente fora de horário de pico , trânsito etc, Por que essa é a realidade do cara que gosta de correr e vai busca o rendimento nesse momento
E vc vai correr como no trânsito ? Kkkk
Nao da pra entender essa " doenca" em querer diminuir absurdamente a temperatura do ar e do motor; todo motor precisa de uma temperatura; tanto de trabalho como de temp de ar;
O murta representa
Tmj!!
muito bom
Inox é bom pra escape por ele esquentar e manter quente porém pra intake não.
Cara nunca vi seu canal, você é a cara do PASTOR AGENOR DUQUE, que o pessoal chama de Agenor Truque, por ser charlatão e pastor do dinheiro 😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Uno Turbo usa cano de ferro kkkk
👍