Consulta. Esos modelos de jeep con 4x4 incorporada … en carretera es normal que a los 90 km/hr ya estén en 3000 rpm? En los 100 km/hr en los 3400 rpm Y los 120 km/hr en los 4000 rpm ???
10 หลายเดือนก่อน
Hola. ¿Cuál Jeep? En el video solo hay un Grand Vitara
Hola amigo. Una consulta ¿Llevabas el diferencial central abierto cuando tratabas de subir? Si iba bloqueado, cláramente para este tipo de situaciones sería ideal tener -también- bloqueo de diferencial trasero y delantero. Saludos!
El vitara es un Carrazo yo e tenido y lo e metido donde le llega el agua hasta el capón pero este vitara primero las llantas son para asfalto aparte es integral no 4x4 roster como el 2.4 aquí ese es el bicho para estas pruebitas saludos
Esas "llantas" no son para asfalto amigo son unas all-terrain Ko2, el motor es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
tengo un grand vitara con este me voy trochas por los andes peruanos trochas con barro producto de la lluvia, es un monstruo este carro, responde bien tiene buen agarre.
No vale la doble transmisión porque las llantas delanteras se detenían mientras las llantas traseras hacia tracción y viceversa lo que daba como resultado que sea versión 4 por 2
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
me imagino que esa vitara es 1.6 y por lo tanto solo es AWD, si fuese la 2.4 gasolina o la 1.9 diesel que esas si tienen la reductora hubiera sido muy diferente el resultado
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
Alguien podría explicar como es que no se daña el motor sin snorkel? Con tanta agua el filtro debe estar mojado!! O es que el motor deja de funcionar cuando se apaga el auto? Gracias
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
Ese modelo lleva reductora y está puesta, por eso no salía, en cuanto quité la reductora y lo intenté en primera larga, salí a la primera. Son cosas de la falta de experiencia.
Mucho barro para un AWD. Un GV motor 2.4 con reductora, algo equipado, con un kit de elevación de 2.5 y neumáticos MT se come ese cerrito. Mi Grand Nomate 2.4 es una real bestia, y he tenido varios 4x4 como para comparar.
El vitara no es para ese tipo de pruebas, el vitara es mas familiar, mas como para un trailer con un par de motos pero no para la trocha como tal, para eso es mejor usar el jimny
Te equivocas, no sabés de lo que es capaz la Vitara corta. En mi familia tenemos una hace 10 años y con buenas llantas hace cosas increíbles, sube y baja de donde sea y nunca se rompen.
Bueno . Otro punto es que la Vitara no es una off road. Es más , es un carro de ciudad con capacidades limitadas de todo terreno. La Jimmy si está hecha para estos casos
@@Kuroo37 lo de patinar le pasaba porque usaba la reductora y eso lo ha puesto quien conducia en comentarios... no se si tienes todoterreno , pero hay veces que de fuera parece una cosa pero luego cuesta más..
1.9 DDIS, no le fallaba el 4x4 ni la reductora, el problema precisamente era llevar la reductora, en cuanto usé la primera larga traccionó mejor y salió a la primera.
Estos modelos nuevos vitara no sirven son mas para la ciudad, para el off road no sirve para nada, es muy bajo la suspensión ahora viene pues con suspension independiente a tijerales por eso son suaves para ciudad, pero para estas actividades se muere ese vitara, deberian sacar modelos con eje rigido trasero, tendria mas aptitudes 4x4 como la anteriro version vitara
Suzuki es una marca de gama baja.... son delicados... no es como un Mitsubishi o Toyota o Jeep ... etc .... y lo digo así porque yo tengo un grand vitara 2018 4 puertas y es muy de mujer y delicado en todos los sentidos .. su suspensión no es doble bandeja es como la de un auto
Acá es todo lo contrario, en el campo solo se confía en Suzuki, Toyota, Nissan, las Jeep(excepto Wrangler) y Ford son delicadas y Mitsubishi de repuestos caros.
Que tontearías dices, lo primero, este Suzuki es ultimo Grand Vitara que merece la pena, construido completamente en Japón (motor diesel importado de Francia, el gasolina es Japonés), el que tu tienes es un simple SUV construido en la India, no se pueden comparar. Hasta la tercera generación (el del video) tienen 4x4 integral y caja reductora. -Segundo, no son coches caros porque no buscan el lujo, no tienen el tamaño, ni la electrónica de las marcas que tu mencionas, son coches mas sencillos con menos lujo pero para nada coches débiles, todo lo contrario, Suzuki siempre destaco por la dureza y fiabilidad de sus coches. Por cierto, hablamos de los inyectores de los LC KDJ? la suspensión independiente y monocasco de los últimos Monteros? la débil electrónica y falta de FIABILIDAD de los Jeeps? coches que cuestan casi 3 veces mas que un Vitara o un Jimny. -Tercero, que gilipoyez es eso de ''coche de mujer, delicado en todos los sentidos''? las mujeres pueden disfrutar de los TTs y del off Road igual que cualquier hombre. Ten cojones de decir esa tonteria delante de Cristina Gutiérrez.
![Ruta Coloso - Pasando bloqueo de ruta [Suzuki Vitara/Grand Vitara/Samurai/Jeep Wrangler] Gopro](http://i.ytimg.com/vi/DiUBLEnyCcs/mqdefault.jpg)
![SUZUKI GRAND VITARA [Extreme OFFROAD TEST]](http://i.ytimg.com/vi/bPjgz9GgAHI/mqdefault.jpg)
Consulta. Esos modelos de jeep con 4x4 incorporada … en carretera es normal que a los 90 km/hr ya estén en 3000 rpm? En los 100 km/hr en los 3400 rpm
Y los 120 km/hr en los 4000 rpm ???
Hola. ¿Cuál Jeep? En el video solo hay un Grand Vitara
Es exactamente como dices, y a los 140kmp ya estas cercano a los 4000 rpm, por eso consumen demasiado combustible
El del video es un suzuki no jeep y es normal todos los vehículos 4x4 elevan rápido las rpm por el torque que necesita al ser 4x4
Saludos cordiales desde Italia Florencia y este Suzuki gran Vitara necesita un neumático mud Terrain para el barro!
Hola amigo. Una consulta ¿Llevabas el diferencial central abierto cuando tratabas de subir? Si iba bloqueado, cláramente para este tipo de situaciones sería ideal tener -también- bloqueo de diferencial trasero y delantero. Saludos!
El vitara es un Carrazo yo e tenido y lo e metido donde le llega el agua hasta el capón pero este vitara primero las llantas son para asfalto aparte es integral no 4x4 roster como el 2.4 aquí ese es el bicho para estas pruebitas saludos
Esas "llantas" no son para asfalto amigo son unas all-terrain Ko2, el motor es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
tengo un grand vitara con este me voy trochas por los andes peruanos trochas con barro producto de la lluvia, es un monstruo este carro, responde bien tiene buen agarre.
Amigo el tuyo es 1.6?
@@chocobreak89 correcto
@@chocobreak89 si es 1.6
Yo tengo 1.6 4x4 del 2010 con 56mil km nunca tuvo fallas. Muy buenaso Pienso llevarlo a huancavelica ojala me vaya bien
@@pollobrosteralita1996 te va a ir bien te aseguro
Si no me equivoco el Vitara este modelo en específico es AWD y tiene integral , por lo tanto no trae reductora 4l
Te equivocas
@@ccc535 no trae reductora , el que trae es el nomade
Te equivocas los machos tenemos la versión 2.4 con reductora
@@felipezarate6346 que raro he andado en muchas Vitaras y jamás he visto una con reductora
@@MapnoxMH la versión 2.4cc trae reductora
Lo malo es que en este video no se le ve salir del agujero, en este otro sale :) th-cam.com/video/aniGUx34dl8/w-d-xo.html
Una Grand Vitara 2.4 4X4 Automática la hace???
si, yo tengo el automático y e pasado lugares así y peores
No vale la doble transmisión porque las llantas delanteras se detenían mientras las llantas traseras hacia tracción y viceversa lo que daba como resultado que sea versión 4 por 2
es Awd no un 4wd, por ende no tiene reductora.
Esa vitara es el 1.6 no lleva reductora, el que lo metio al barro es un abusivo, el 2.4 si es maquina para barros.
Porqué hablan sin saber... es la versión 1.9 ddis , tiene bloqueo central de diferencial, 4x4 permanente y reductora
¿Alguien sabe si el vitara 1.6 más antiguo de 2004 y la caja de cambios 4WD funcionarían mejor?
Supongo te refieres al Vitara clásico de ser así para meter la caja del 4wd tienes que hacerle un montón de cambios y te costará mucho
Falta experiencia del conductor el japonés campeón subió un cerro de barro y este no pudo subir un metro. el Vitara es muy buena maquina.
Pareciera q no tuviera la doble tracción activada o q no llevaba...las ruedas patinaban mucho
allí hace falta unas llantas con mejor agarre y levantarle la suspensión y asi con todo eso es difícil para un Vitara corto de 1.6 litros
Es el GLP ese se nota como sopla el gas
Ese que versión es ? La 4x2 1.6 ?
@@rchernandez6891 1.6 AWD
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
@@sniperk2142 con los cambios largos me imagino que subió agarrando más velocidad creo que ahí valían unas llantas MT
No es cuestiom de fuerza en este caso es traccion lo q hace falta
Exacto amigo, los neumáticos tienen mucho aire, si bien es cierto tienen buen despeje del agua, falta tracción y unos de mejor calidad. Sds
me imagino que esa vitara es 1.6 y por lo tanto solo es AWD, si fuese la 2.4 gasolina o la 1.9 diesel que esas si tienen la reductora hubiera sido muy diferente el resultado
1.9 DDIS, con reductora, el problema precisamente era llevar la reductora, en cuanto usé la primera larga traccionó mejor y salió a la primera.
El man no le tenía el bajo por eso no salía le tenia la diferencial por eso no escalaba ese carro en la versión 2.4 glx es un moustro Pal barro
Eso es verdad yo tenia el con motor 1.6 y quedaba corto, ademas chupaba mas que orilla de playa el combustible jajaja
SI, incluso le gana a las Toyota en el barro
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
Alguien podría explicar como es que no se daña el motor sin snorkel? Con tanta agua el filtro debe estar mojado!! O es que el motor deja de funcionar cuando se apaga el auto? Gracias
Los charcos que salen en el video no son profundos por eso no le pasa nada, el snorkel es para hacer vadeos profundos
pareciera que no tiene bloqueo de diferencial, perece ser la version 1.6
Si, a mi también me extraña q no halla subido.
Es 1.6
es el 1.9DDIS con traccion integral, bloqueo de diferencial central y reductora. el problema fué primero, llevar demasiada presión en los neumáticos y segundo, ir con las cortas puestas, traccionó mucho mejor al poner la primera larga y al final salí.
Ese coche hay version que lleva reductora y se puede poner 4x4
Ese modelo lleva reductora y está puesta, por eso no salía, en cuanto quité la reductora y lo intenté en primera larga, salí a la primera. Son cosas de la falta de experiencia.
@@sniperk2142 porque va a poder salir sin la reductora? Se supone que la reductora es para multiplicar la potencia??
@@sniperk2142 me interesa saber porqué sin la reductora si sale y con ella no. Gracias
Mucho barro para un AWD. Un GV motor 2.4 con reductora, algo equipado, con un kit de elevación de 2.5 y neumáticos MT se come ese cerrito. Mi Grand Nomate 2.4 es una real bestia, y he tenido varios 4x4 como para comparar.
El vitara no es para ese tipo de pruebas, el vitara es mas familiar, mas como para un trailer con un par de motos pero no para la trocha como tal, para eso es mejor usar el jimny
Me gustaria ver el nuevo jimny en una prueba asi como esta, este modelo nuevo que sacaron se ve prometedor
Te equivocas, no sabés de lo que es capaz la Vitara corta. En mi familia tenemos una hace 10 años y con buenas llantas hace cosas increíbles, sube y baja de donde sea y nunca se rompen.
@@matiasvarela460 la Vitara Antigua tenía reductora , el modelo de ahora es un asco con AWD que no sirve de nada
Sigue saliendo con caja reductora, al menos la 2.4
Bueno . Otro punto es que la Vitara no es una off road. Es más , es un carro de ciudad con capacidades limitadas de todo terreno. La Jimmy si está hecha para estos casos
Con un buen equipamiento esta generación de 3p aún responde al off road
4x4 integral y reductora, chasis monocasco pero con largueros de refuerzo. No es un Land Cruiser, pero para nada es un coche de ciudad.
Weon penca weon...!
aquí un ejemplo de que no hacer cuando te atrapas en barro
Que hay que hacer según tu?
@@alexkheli acelerar y soltar pero sin patinar tanto para tener mas agarre y no enterrarte
@@Kuroo37 lo de patinar le pasaba porque usaba la reductora y eso lo ha puesto quien conducia en comentarios... no se si tienes todoterreno , pero hay veces que de fuera parece una cosa pero luego cuesta más..
@@alexkheli lo comento pq lo e echo siempre conduzco en caminos asi llenos de barro aprende
@@Kuroo37 jajaja aprende dice, fuerte fantasmón estás hecho
Las ruedas delanteras no giran, por lo tanto no tiene el 4L activado
Exato. Nao sabe usar o carro que tem hahaha
A mi el vitara nunca me ha parecido el rey de la trocha pero es bueno y ademas tiene buen estilo
Esta claro q para gustos los colores ¡¡ Cada vehiculo tiene su historia ¡¡ Pero al final lo bueno es disfrutarlos ¡¡
Jajaj el rey de la trocha
Yo creo que cuando apenas doblo la cuerva hubiera acelerado, y asi lo pasaba de una
Lo mismo pense
Para nada, al final subí pero en primera larga, con la reductora no habia forma
Se la banco la wacha
Este será el 1.8 ddis pero yo creo que Le falla la 4l sino si sube
1.9 DDIS, no le fallaba el 4x4 ni la reductora, el problema precisamente era llevar la reductora, en cuanto usé la primera larga traccionó mejor y salió a la primera.
@@sniperk2142 xq sin reductora salió mejor?
i wanna buy this car but still i laughed alot
Es 1.6L porque es mecánica. La 2.4L viene en automática.
tambien hay 2.4 mecanica
También hay mecánica en 2.4
Ese es el GLP
1.9 DDIS, con reductora, el problema precisamente era llevar la reductora, en cuanto usé la primera larga traccionó mejor y salió a la primera.
Estos modelos nuevos vitara no sirven son mas para la ciudad, para el off road no sirve para nada, es muy bajo la suspensión ahora viene pues con suspension independiente a tijerales por eso son suaves para ciudad, pero para estas actividades se muere ese vitara, deberian sacar modelos con eje rigido trasero, tendria mas aptitudes 4x4 como la anteriro version vitara
alex rutas viales de que año recomiendas me interesa comprar una
Del 1996 te recomiendo son ligeras pa el barro actividad off road
alex rutas viales que versión ? Motor
Se ve que las ruedas delanteras no traccionan.
Y el olor a embrague que debe haber quedado
Te garantizo que ninguno, no patinó embrague en ningún momento :)
En baja y tranqui.sube sola.no sabe lo que maneja.
ME da pena q le hacen esforzar al motor😐
4L lock!!!??
Siii
Le falta ruedas con tacos
No man, ese Grand Vitara es 1.6 con tracion integral, no lleva el 4L, pobre Vitara.
Es 2.4, fijate las manijas de las puertas
@@rogercarlossusanibar1612 1.6 amigo, los aros; los 2.4 lleva otro tipo de aro.
1.9 DDIS, con reductora, el problema precisamente era llevar la reductora, en cuanto usé la primera larga traccionó mejor y salió a la primera.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
O problema desse carro está entre o banco do Motorista e a direção. ..😏😏
offroad artificial no es divertido
Si tenes razon
PESIMO conductor.... jamás subirá por ahí... pobre Vitara
tires....
Low tyres pressure, but in that moment i had less idea than now hahahaha
Suzuki es una marca de gama baja.... son delicados... no es como un Mitsubishi o Toyota o Jeep ... etc .... y lo digo así porque yo tengo un grand vitara 2018 4 puertas y es muy de mujer y delicado en todos los sentidos .. su suspensión no es doble bandeja es como la de un auto
que version tienes? yo tengo una vitara 2.4 tres puertas con 4L, machaso.
Acá es todo lo contrario, en el campo solo se confía en Suzuki, Toyota, Nissan, las Jeep(excepto Wrangler) y Ford son delicadas y Mitsubishi de repuestos caros.
Yo tuve el gran Vitara 2010 que es la misma versión que el 2018, jamás ha dado problema.
Que tontearías dices, lo primero, este Suzuki es ultimo Grand Vitara que merece la pena, construido completamente en Japón (motor diesel importado de Francia, el gasolina es Japonés), el que tu tienes es un simple SUV construido en la India, no se pueden comparar. Hasta la tercera generación (el del video) tienen 4x4 integral y caja reductora.
-Segundo, no son coches caros porque no buscan el lujo, no tienen el tamaño, ni la electrónica de las marcas que tu mencionas, son coches mas sencillos con menos lujo pero para nada coches débiles, todo lo contrario, Suzuki siempre destaco por la dureza y fiabilidad de sus coches. Por cierto, hablamos de los inyectores de los LC KDJ? la suspensión independiente y monocasco de los últimos Monteros? la débil electrónica y falta de FIABILIDAD de los Jeeps? coches que cuestan casi 3 veces mas que un Vitara o un Jimny.
-Tercero, que gilipoyez es eso de ''coche de mujer, delicado en todos los sentidos''? las mujeres pueden disfrutar de los TTs y del off Road igual que cualquier hombre. Ten cojones de decir esa tonteria delante de Cristina Gutiérrez.
Povera macchina