동양고속의 행보를 보면 특정 지역에 집중하려는 느낌이 듭니다. 서울, 동서울, 부산, 전주, 마창, 천안아산 이정도가 되는거 같습니다. 그래서 성남, 용인, 광주 등 일부 비집중지역을 철수시키는거 같아요. 실제로 저 지역들은 신형차량 위주로 투입되고 배차 비중이 더 늘어나고 있죠. 수익이 그나마 나오고있는 지역이기도 하고요.
서부산(사상)-동서울 구간도 시간표 하나 지웠습니다 코로나 이전엔 꽤 수요가 있는 시간대였는 데 그게 이젠 아예 사라졌네요 뭐 시간대도 말씀드리죠 17시 50분인가 하는 그 시간대입니다 동서울엔 10시 몇 분에 도착하였죠 그 시간대 도착해서 숙소로 이동하고 일보고 할 수 있었는 데 이젠 버스랑은 빠빠이가 되겠네요 동서울에서 부산 사상으로 내려 오는 것도 있었는 데 경영난을 이유로 다 감차 해서 이젠 동서울은 사라지는 게 아닌가 하는 걱정이 됩니다
채널 주인장께서도 이야기 하셨고 여기 다른 분들도 이야기 하셨기도 하고...여러 미디어(정확히는 재난영화들...)에서도 나온 대로입니다. 너무 인프라가 한쪽으로 몰리면 이것도 문제인데 말이죠. 이런저런 사건 터졌을 때 이동이 끊긴다는건 단순 여행의 문제가 아니라 물류 타격이 일어나는건데... 올해 제 이동동선을 어떻게 짜야 할지 고민이자 걱정입니다. 이거 주말에 영호남 넘나들기고 일요일 밤차로 서울/인천 돌아오기는 더 힘들어질거 같습니다. (경기 끝나면 이미 기차는 막차 끝난 경우가 많아서 시외/고속버스 밤차 애용 엄청 많이 했는데...)
![[ENG sub] Traveling the entire country of Korea in a single day by train](http://i.ytimg.com/vi/6HRzmnvrlLo/mqdefault.jpg)
![[ENG sub] Traveling the entire country of Korea in a single day by train](/img/tr.png)
빠르면 5년내지 10년 안으로 고속버스는 역사속으로 사라지게 되겠군요
일부 수요가 적은 노선들만 없어지겠지요. 그나마 수요가 있는 노선들은 없어지지 않을겁니다.
ex) 서울호남-광주, 전주, 군산 등 or 서울경부-대전, 부산, 창원, 마산 등
철도 버스는 세계어느나라에도 존재함 버스가 없어진다고? 참으로 신박한생각이네 ㅋㅋㅋ
@ 벌어들이는 수익이 없는데 어케 유지함?
당장 메이저 고속사인 중앙 금호도 노선 없어지고 있고 대기업 통근 굴리고
학교 체험학습 지원하면서 겨우 연명하고 있는 실정인데
뭔 안없어진데
이미 지방 고속 시외는 부도 직전임
@@buledog777 물론 비수익 노선은 배차를 최소한으로 돌리거나 걍 폐선 때릴수도 있겠지만 그래도 아직 수익이 나오는 노선들도 있고 철도로 가기 힘든 지역에는 버스가 필요하기에 규모는 작아질수는 있어도 버스가 아예 없어지는건 매우 힘들거임
솔직히 포항도 그냥 철수시키거나 다른 회사로 매각 시켰으면 좋겠음 신차 순위에서도 항상 제외시키던데 같은 돈내고 누가 구형 차 탈려고 하겠나요?
이러다가 철도가 어떤이유로 마비되면 교통 마비가될텐데요 ㅠ
이나라는 ㅇ인지된장인지는 꼭찍어먹어봐야 아니까요
이게웃긴게 정부가 민간업자에게 어떻게 보조금이나 금전지원을했는데 그래따지면 시내버스도 지원대상이안되는게 맛는거아닌가요 전부다자로시작하는 영업넘버달고있는데 그리고 시민의불편을생각한다면 이건정부에서도 심도있게 생각해봐야되지않을까 솔직히 여름에 폭우쏫아져서 선로유실되면 아무리빨리 고쳐도기본이3일인데 장난하나
최악의 상황을 가정해서 만약 경부선 선로에 문제가 생겨 운행이 전면중단되고 복구 되는데 상당한 시간이 소요된다면 마땅한 다른 대체 교통편이 없어지는데 거기에서 오는 교통대란은 사회적비용은 어떻게 감당할려고 하는지 고속시외버스 노선이 이렇게 사라지는게 참 씁쓸하네요
어차피 시장경제 논리대로 갈수밖에 없죠 기업이 적자나면 어쩔수없는 선택이겠죠 그렇다고 국민세금을 투입하는것도 이상합니다. 가장 중요한건 우리나라의 인구감소도 심하게 진행중이며 이것도 한몫하고 있습니다. 다들 대도시로 몰리고 있고 지방이 소멸중인데 운행중인 고속버스들도 영향을 받을수밖에 없습니다.
고속터미널을 노포동으로 옮길때부터 알아봤다
대전 동대구 노선 있으면 뭐해
적자 노선이지 대전 에서 srt 나 ktx 타고 가지
중앙고속 대구 진주 노선
동양고속 대구 진해 노선도 감차 한다는 소문이...
대구 대전간 고속버스가 철수하면 시외버스라도 다시 다녔으면 하는데 바램이려나요?영상에 철도운행이 안될시 버스가 있어야 한다니 맞는말씀이네요. 하루에 몇편이라도 다시 시외버스라도 45석으로 해서 생겨주길 바래요.
천안-광주종합 노선도
일반 2회 운행이었다가 1회로 줄였습니다. 이러니 고속버스보단 철도가 훨씬 더 가성비가 좋아서 이쪽으로 엄청 몰립니다… (장거리 통학러는 힘듭니다.) / 대중교통의 독점화… 철도 비수혜지역도 경영악화로 철수라 이건 정부 책임이 필요할 것 같습니다.
Ktx때문에 고속버스는 그냥 철도의 지선연결정도로 역할이 줄어들 수 밖에는 없죠. 버스기사 구인난과 겹쳐서 고속버스는 자연스럽게 사라질 것 같습니다.
서울경부/호남에서 착발하는 노선은 웬만하면 거의 강세 노선이라 괜찮은데(광주, 전주, 여수, 순천, 군산, 유성, 부산, 대구, 대전) 이대로 가다 동서울 착발 노선은 폐선 및 감축이 더 많이 되지 않을까 생각이 드네요
송도발 부산행 KTX는 단기간 내 생기기 어려워 아직은 운행이 필요합니다
인천사상도 4.1부터 없어진답니다
동양고속의 행보를 보면 특정 지역에 집중하려는 느낌이 듭니다.
서울, 동서울, 부산, 전주, 마창, 천안아산 이정도가 되는거 같습니다.
그래서 성남, 용인, 광주 등 일부 비집중지역을 철수시키는거 같아요.
실제로 저 지역들은 신형차량 위주로 투입되고 배차 비중이 더 늘어나고 있죠.
수익이 그나마 나오고있는 지역이기도 하고요.
자가용 시대 실감..
주요도시는 ktx로 연결된다해도. ktx가 지나가지 않는 지역과 철도자체가 연결안된지역들도있다. 그런곳들은 어떻게 할껀지?
앞으로 고속도로가 다변화 되면 고속철과 맞물리지 않는 방향으로의 노선이 생길수도 있지 않을까요
물론 전반적으로 철도수송의 확장에 상당히 축소되는 모양새인 것은 맞긴 하지만
이러다가 회사 하나가 날아가봐야 심각성을 깨달을지도 모르죠. 과거부터 통합 및 폐업한 회사야 있었다지만, 현재의 코버스 기존 8개사까지 그 영향이 간다?더 이상은 적기가 거시기하네요.
추후에 자차가 없으면 지옥으로 예고인감...
동양고속
동대구. 전주 노선도 큰 경쟁력이
전주 부산노선도 사상이 아닌 노포동이라 시외와 경쟁력이 크게 떨어집니다.
반면에 최근들어 가장 공격적인 회사는 해운대고속이라 할수 있겠네요
오늘 양산 - 해운대 부활에 해운대 - 동래 - 순천 - 여수 신설까지..
와 여수에도 경전고속이어서 해운대고속이 볼수있는건가요ㄷㄷ
사실 양산행은 계속 민원이 들어와서 부활한거죠.
코로나전엔 노선도 엄청 많았는데 지금은 규모가 엄청 작아진 상태인지라..
운행중단한 전주/청주노선 다시 운행재개하면 진짜 공격적인 것 같습니다.
4:09 특정 지역 몰빵(?) 현상(차적지 안양과 가까운 경기도 착발노선이 없다는 것이 특징)
동양고속 의 미래가 암울하네요 ㅠㅠ
서부산(사상)-동서울 구간도 시간표 하나 지웠습니다
코로나 이전엔 꽤 수요가 있는 시간대였는 데 그게 이젠 아예 사라졌네요
뭐 시간대도 말씀드리죠
17시 50분인가 하는 그 시간대입니다
동서울엔 10시 몇 분에 도착하였죠
그 시간대 도착해서 숙소로 이동하고 일보고 할 수 있었는 데 이젠 버스랑은 빠빠이가 되겠네요
동서울에서 부산 사상으로 내려 오는 것도 있었는 데 경영난을 이유로 다 감차 해서 이젠 동서울은 사라지는 게 아닌가 하는 걱정이 됩니다
채널 주인장께서도 이야기 하셨고 여기 다른 분들도 이야기 하셨기도 하고...여러 미디어(정확히는 재난영화들...)에서도 나온 대로입니다.
너무 인프라가 한쪽으로 몰리면 이것도 문제인데 말이죠.
이런저런 사건 터졌을 때 이동이 끊긴다는건 단순 여행의 문제가 아니라 물류 타격이 일어나는건데...
올해 제 이동동선을 어떻게 짜야 할지 고민이자 걱정입니다. 이거 주말에 영호남 넘나들기고 일요일 밤차로 서울/인천 돌아오기는 더 힘들어질거 같습니다.
(경기 끝나면 이미 기차는 막차 끝난 경우가 많아서 시외/고속버스 밤차 애용 엄청 많이 했는데...)
오늘부로 인천-아산 노선 운행 감축되었습니다!
동양알짜노선많죠?
ktx랑 srt 때문에 동양고속 철수가 많아요
이정도니 가는버스가 많이없지
이게 노선 폐지는 고시 없이 그냥 진행해도 되는건가요?
노선 폐지나 감차등의 사유는 각 출발지의 터미널에 매표소 및 키오스크발매 단말기 부근과 홈에 일부노선에 대한 감차 폐지 등의 공고가 붙습니다.
갑자기 없애고 그러진 않아요..
@@chanhoonpark7883 아 그렇군요 감사합니다. 워낙 고속버스/시외버스 를 자주 이용하다보니 궁금했는데 답변이 해결되었네용
버스자격증 있는사람 업무개시명령 내려
앞으로도 없어질 노선이 계속생길거같네요
철도가 워낙 강세라 수요없는노선들은 계속해서 없애거나 노선교환할거같애요