ทดสอบไดสตาร์ทโดยละเอียด พร้อมอธิบายวงจรภายใน
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2021
- วีดิโอนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นสื่อการสอนในรายวิชาไฟฟ้ารถยนต์ ระดับ ปวช. และเพื่อแบ่งปันความรู้ต่อผู้ที่สนใจหรือกำลังจะต้องการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์สตาร์ทในรถยนต์ หากมีความผิดพลาดประการใด ผมขออภัยด้วยครับ และยินดีรับฟังข้อเสนอแนะจากทุกท่าน
ขอบคณมากครับ อธิบายดีมาก กระชับ ชัดเจนทั้งภาพและคำอธิบาย
อธิบายได้เข้าใจง่ายมากเลยค้าบ
ขอบคุณมากเลยครับ..เข้าใจง่ายดีมากครับ..
สุดยอดๆมากๆครับพี่ ชอบๆโดนจัย👍👍🏆🏆❤️❤️💓💓✌️✌️✌️อธิบายได้ดีมากๆครับส๊วดยอดๆๆ
ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ
ดีมากครับ ละเอียดมาก เข้าใจ
ขอบคุณครับ อธิบายได้ละเอียดดีครับ
ขอบคุณครับ
ขอบพระคุณครับอาจารย์ สุดยอด
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
อธิบายเยี่ยมเลย
อาจารย์ สอนดี และ. เก่ง. ทางด้านทฤษี และ ปฎิบัติ ขอชื่นชม ครับ. ทำคลิปดีๆ ออกมาอีกนะครับ
ขอโทษครับ ออโตสตาร์ ของ civic ไดแมนชั่น ปี05 เกียร์MT ใช้ตัวเดียวกับ
ของFD ได้ไหมครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ อาจารย์ทำคลิปสอนไดชาร์จ ด้วยได้ไหมครับ
อยากทำอยู่นะครับ แต่ไดชาร์จมีหลายรุ่น 2 สาย, 3 สาย, 4 สาย เดี๋ยวถ้ามีเวลาจะลองทยอยทำนะครับ
รบกวนสอบถาม ผมมีปัญหารถแม็คโครสตาร์ทไม่ค่อยติด มันเป็นบางไม่เป็นบาง เปลี่ยนแบต,เปลี่ยนขั้วแบตแล้ว ถอดไดสตาร์ทไปซ่อม2ที ช่างแต่ละคนก็พูดไม่เหมือนกัน แต่ก็เสียตังค์ซ่อมทั้ง2ครั้ง โดยรวมมันก็สตาร์ทติดดีขึ้น แต่บางทีมันก็สตาร์ทไม่ติด ต้องมาพ่วงแบต หรือเอาแบตไปชาร์จข้างนอกให้เต็ม แต่มีสิ่งหนึ่งที่ผมตรวจเจอ คือตอนบิดกุญแจสตาร์ท ผมลองวัดไฟที่ขั้ว 50 มันมีไฟมาแค่ประมาณ 7 โวลต์ ผมสงสัยว่าอันนี้มันผิดปกติมันน่าจะมีไฟมา 12โวลต์ ไม่ทราบพอวิเคราะห์ได้ไหมครับว่าจะเป็นที่อะไร พูดเรื่องวัดโวลต์กับช่าง ไม่มีใครรู้เรื่องที่ผมพูดเลย
ถ้ามันหมุนก่อนค่อยเตะออกละคับ แก้ปัญหายังไงคับ
อยากเรียนกับอาจารต้องทำอย่างไรครับ
ตอนนี้รถเหมือนมีปัญหาสตาร์ทลากยาว
-ครั้งแรกของวันสตาร์ทได้ปกติ
-ครั้งที่2,3จอดแวะซื้อของสตาร์ทได้ปกติ
-ครั้งต่อมา จอดรถไว้ตั้งแต่2-3ชั่วโมง สตาร์ทลากยาวววเลยค่ะ
ช่วงนี้เป็นแบบนี้ทุกวันเลย น่าจะเป็นที่ชุดไดสตาร์ทมั้ยคะ
ใช้สายแบตขนาดกี่มิลดีครับ
สายแบตฯ Main ควรเลือกเป็นสายเบอร์ 1 หรือ 0 (50-55 sq.mm) ไปเลยครับเพื่อความปลอดภัย
ขอบคุณครับ..อธิบายได้ดีและสร้างความเข้าใจให้กับ.FC. #กดไลท์และติดตามครับ
ตัวเท่าไรครับโซลินอย อธิบายละเอียดมาก รู้เลยว่าต้องเอาไปสอนเด็กช่างยนต์
Automatic Start solenoid ของ Honda (Denso) อยู่ประมาณ 600บาทครับ /ขอบคุณครับ
การต่อระบบกุญแจสตาร์ทมันไม่ได้ไช้ตัวนี้ตัวเดียว ตัวนี้มันแค่ขับเฟืองของเครื่องยนต์เฉยๆต่อไฟจากแบทมามันก็ติดแล้ว
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ จุดประสงค์ของวีดิโอนี้เพื่อสาธิตการทดสอบเฉพาะตัว "มอเตอร์สตาร์ท" โดยไม่ได้แสดงถึงองค์ประกอบอื่นๆ ของวงจรครับ
อยากได้วงจรการทำงานอยู่พอดี ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ที่แบ่งปันอธิบายได้ละเอียดหาได้น้อยมากที่คลิปไดสตาร์ททั่วไปจะเอาวงจรมาประกอบ แต่มีข้อสงสัยครับว่าในจังหวะยึดทำไมขดลวดดึง P.C. ถูกตัดออกเพราะจากภาพในวงจรขดลวดนี้ก็ยังต่อไว้อยู่หรือว่ายังมีกลไกอะไรที่ยังไม่แสดงในภาพตัดขดลวดนี้ออกไป
ขวลวดเองไม่ได้ถูกตัดออกไปครับ แต่เมื่อหน้าสัมผัสในโซลินอยล์มาเชื่อมต่อให้ขั้ว 30 จ่ายไฟให้ขดลวดอาเมเจอร์แล้ว ขดลวดอเมเจอร์จะมีความต้านทานต่ำกว่าขดลวด P.C. ทำให้กระแสส่วนมากไหลไปทางอเมเจอร์แทนที่จะไปขดลวด P.C. ครับ
@@makarapunmakaramani6147
ใช่ครับ ขดลวด Pulling Coil ใช้ลวดเส้นเล็กพันมากรอบค่าความต้านทานของขดลวดจึงมากกว่าความต้านทานของฟิลด์คอยล์และอาร์เมเจอร์รวมกันซึ่งใช้ขดลวดเส้นใหญ่และพันน้อยรอบกว่า กระแสไฟจึงไหลในทางที่ไหลได้สะดวกกว่าคือไหลในทางที่มีค่าความต้านทานน้อยกว่านั่นเองครับ
น้ำเยอะไปหน่อยครับกว่าจะกินน้ำหมดอิ่มก่อน
คลิปวีดิโอนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นสื่อการเรียนการสอนในรายวิชาไฟฟ้ารถยนต์ของนักเรียนระดับ ปวช. ซึ่งผมได้เขียนไว้อย่างชัดเจนในคำอธิบายวีดิโอแล้วครับ แต่ผมใช้ TH-cam เป็นสื่อกลางในการเผยแพร่เพราะมีความตั้งใจว่าจะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นที่มีความสนใจ หรือนักเรียนจากสถาบันอื่นจะได้รับชมเพื่อเป็นการค้นคว้านอกห้องเรียน โดยบริบทของการทำคลิปเพื่อสอนนั้นจำเป็นต้องมีการอธิบายด้วยทฤษฏีและมีการเน้นย้ำในเกิดการจิตนาการตามครับ ดังนั้นจึงต้องอธิบายโดยการเชื่อมโยงส่วนต่างๆ ซึ่งจะแตกต่างจากการทำวีดิโอสาธิตหรือสอนซ่อมทั่วไป ต้องขอชี้แจงไว้ในที่นี้ครับ ถึงอย่างไรก็ตามขอบคุณที่ได้เข้ามารับชมและติชมครับ
ถ้าแปรงถ่านชำรุดใช้งานไม่ได้ ไม่มีกระแสไฟไหลผ่านขดลวดฟีลด์คอยล์และโรเตอร์ กระแสไฟจะไหลผ่านแค่ HC ไม่มีสนามแม่เหล็กจาก PC สนามแม่เหล็กของ HC สามารถมีกำลังพอที่จะดึง Plunger ได้ไหมครับ?
ส่วนตัวผมยังไม่เคยลองตัดตัวแปรงถ่านออกแล้วทดลองใช้ Hold Coil ดึงตัว plunger แบบที่ใส่ในไดสตาร์ทที่มีอุปกรณ์ครบนะครับ เคยแต่ลองตัว Solenoid เปล่าๆ ก็ดึงได้อยู่ครับ
แต่หากเป็นสถานการณ์ที่แปรงถ่านชำรุดแล้วจนกระแสไม่ไหลผ่านทั้ง Pull coil และ Armature ไปสู่ Ground ถึงแม้จะผลักเฟืองไปได้ก็ไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุนแต่อย่างใด ดังนั้นหมายถึงควรจะต้องซ่อมบำรุงแล้วครับ
@@makarapunmakaramani6147
วันนี้ผมเทสต์ดูแล้วครับ ถ้าไม่มีกระแสไฟผ่าน PC ลำพังแค่ HC จะไม่มีกำลังพอทำให้โซลีนอยด์ทำงานครับ หน้าที่ของมันมีไว้เพื่อ hold จริงๆ pull ไม่ได้ครับ มันบอกว่าไม่ใช่หน้าที่ของมันครับ 555
@@makarapunmakaramani6147เทสต์โซลีนอยด์เปล่าๆ โซลีนอยด์ก็จะไม่ทำงานถ้าต่อคร่อมแค่ขดลวดขุดยึด ต้องต่อคร่อมขดลวดชุดดึงด้วยโซลีนอยด์ถึงจะทำงาน ไม่งั้นมันก็จะเหมือนวงจรชุดขดลวด PC,Stator และ Armature เปิดวงจร (Open Circuit) อยู่
@@NagaNongkhai ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ผมว่าถ้าจะเป็นการเทสต์ที่สมบูรณ์ตามที่อธิบายตามวงจรการทำงาน ควรจะเทสต์ฟังก์ชั่นตอนขดลวดดึงทำงานร่วมกับฟิลด์คอยล์และขดลวดสเตเตอร์ด้วย โดยไม่ค้องปลดสายฟิลด์คอยล์ออกจากขั้ว C และไม่ต้องต่อไฟบวกเข้าที่ขั้ว 30 หรือขั้ว B เพื่อจะดูว่าเฟืองขับถูกดันออกมาพร้อมหมุนด้วยรอบช้าๆจริงไหม
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ
@@makarapunmakaramani6147
ผมมีของที่ถอดออกมาจากรถอัลเมร่าผมตัวนึง ผมเทสต์โดยไม่ต่อไฟขั้วบวกเข้าขั้ว 30 เฟืองขับถูกดันออกมาพร้อมหมุนด้วยสปีดไม่เร็วตามทฤษฎีจริงๆเลยครับ
และเทสต์แค่ขดลวดชุดยึด โซลีนอยด์จะไม่ทำงาน เทสต์แค่ขดลวดชุดดึง โซลีนอยด์จะทำงาน แสดงว่าตรงตามทฤษฎีเลยครับ กระจ่างเลยครับ ขอบคุณมากครับที่นำความรู้มาแบ่งปันครับ ผมไม่ใช่ข่างยนต์หรอกครับแต่ชอบศึกษาครับ
Dee mak kup p'
ตอนนี้รถเหมือนมีปัญหาสตาร์ทลากยาว
-ครั้งแรกของวันสตาร์ทได้ปกติ
-ครั้งที่2,3จอดแวะซื้อของสตาร์ทได้ปกติ
-ครั้งต่อมา จอดรถไว้ตั้งแต่2-3ชั่วโมง สตาร์ทลากยาวววเลยค่ะ
ช่วงนี้เป็นแบบนี้ทุกวันเลย น่าจะเป็นที่ชุดไดสตาร์ทมั้ยคะ
ถ้าเครื่องยนต์หมุนขณะสตาร์ทที่ความเร็วเป็นปกติ (เสียงสตาร์ทไม่อืดไม่เหนื่อย) แสดงว่ามอเตอร์สตาร์ทไม่ผิดปกติครับ เป็นจากสเหตุอื่นๆ ผมขอคาดการณ์เป็น 4 ด้านครับ
1) ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงครับ ถ้าเป็นรถเครื่องเบนซินลองตรวจสอบปั๊มติ้ก,กรองน้ำมันเชื้อเพลิง,เรกกูเรเตอร์,หัวฉีด และอื่นๆ ดูครับ แต่หากเป็นดีเซลลองตรวจสอบระบบจ่ายเชื้อเพลิง,กรองโซล่าร์,หัวฉีด,ปั้มในถัง และอื่นๆครับ
2) ระบบอากาศเองก็เป็นไปได้เช่น กรองอากาศตัน(ควรถอดมาเป่าทุก 6 เดือน), ท่ออากาศ-สายแวคคั่ม-แคลมป์รัดต่างๆ รั่วไหล ครับเป็นไปได้ทั้งหมด
3) ระบบควบคุมเครื่องยนต์ เซนเซอร์ต่างๆ เช่น Camshaft sensor, Crankshaft sensor, Oxygen sensor ครับ
4) กลไกและสภาพเครื่องยนต์ เช่น ระยะห่างวาล์ว, กำลังอัดกระบอกสูบครับ
* แต่หากปล่อยเอาไว้แล้วสตาร์ทนานๆ ลากยาวๆ มอเตอร์สตาร์ทจะเสียตามไปได้ครับ
เบื้องต้นลองให้ช่างเช็คดูนะครับ สาเหตุเป็นได้หลากหลายอาจจะนอกจากนี้ครับ
ขอบคุณมากๆนะ วันนี้จะเอารถไปให้ช่างเช็ค ตามคำแนะนำตามนี้เลยค่ะ🙏😊