輕油電車款到底好不好？

[@samwu8070]

珍惜還買得到純種燃油車的時代。現在有點懷念以前二行程檔車的年代，可惜因為環保法規，現在已不復見

[@shenhunghsu3408]

不認同，你刻意把油耗跟動力分開來說，調整引擎供油達到增加動力那油耗就會增加，要車主控制右腳來達到節能效果那又會降低駕駛動力，那試問如果要兼具動力跟油耗要怎麼做？因為要兼具節能跟動力各車廠才會花錢去研發各式各樣的電力輔助。

[@Neighbor_Chen]

這就是車廠希望給你的認知喔，這樣才能名正言順的把降低碳排的成本轉嫁給消費者！你說的沒錯，同樣動力狀況下有48V會稍微比較省油，但是多出十幾二十萬的售價拿來加油應該足夠加到車子報廢還有剩，再加上48V系統的電池與馬達甚或是BSG形式的皮帶都是你在車輛使用壽期中會消耗故障的必須使用成本，其實車主得到的利益等於0，甚至低於純油車種！
在商言商，車廠在設計車輛的優先考量一定是車廠利益，車主利益其次！

[@ethanlau3591]

請問可以說一篇影片講，
e-mode的油電車嗎？

[@ethanlau3591]

抱歉，打錯字，
是e-power的油電車

[@Neighbor_Chen]

簡單粗暴的說，脫褲子放屁！
平均油耗17公里，只比燃油版本多1公里，每公里成本大約1.7元，幾乎是純電車用交流電充電的兩倍多，純電車保養成本比油車少了2/3以上，e-power完全沒少！除了加滿油續航里程高，沒有其他優勢！老陳一貫的觀念就是二分法，要嘛純油（頂多48V），要嘛純電！搞油電共存的複雜系統，未來車子老了只有慘

[@billyshiuan1225]

2021q5. 輕油電。平均油耗7.5km. 一樣耗油

[@weiqian-px2du]

完全正确。
我在上海想购买SGM的GL8，已经没有了以前3.0的纯燃油车（油耗很高）
到2024年年初，只有48V轻混。我购买后感觉很好。这是无奈的选择
现在出来了PHEV（插电混动）。但是SGM 为了提成锂电池的安全，尺寸做小，严密保护在底盘下。续航里程只有138公里
但是轻混还是纯燃油和全电（混动）中最好的选择。
1）静止启动和高速加速非常厉害，而且不耗油
2）油耗比纯燃油降低很多
3）今后一旦48V的电机或者小电瓶更换，代价不高。

[@huachungchi]

可是現在幾乎都已經標配48V不買都難

[@小寶-l2p]

說的很棒，良心業務，以後有購車需求會找你的

[@kainotomia3282]

因為怠速熄火的確可以顯著的提升市區油耗表現，但傳統電瓶不足以應付市區頻繁的起停才搞出輕油電這個鬼東西，
其他國家我不太清楚民眾的風氣是如何，至少在台灣很少會有人喜歡怠速熄火，甚至一上車就把此功能關掉...
結論 : 如您所說輕油電只對車廠好，對消費者極度不友善(但也沒辦法，當法規下去各大車廠都這樣玩，消費者也沒得選擇)

[@toto9009]

萬一FORD出輕油電呢？

[@Neighbor_Chen]

我有說一定會出啊🤣
所以要珍惜還買的到純燃油車種的年代

[@murraybartlett7243]

說得很好..可惜福特的客戶群完全不在乎你的專業..他們眼裡只有你能折多少

[@吳乾加]

Good,跟我的想法一樣

[@teng-and-tseh]

老陳講得太對了!! 可惜很多消費者都被話術洗腦了~

[@tsengjerry0722]

輕油電的由來，版主一開始的解說就是吃了誠實豆沙包>_

[@Xhgne-rabbitChen]

朋友 GLC新車 4個月輕油電電池故障 賓士保固修理

[@tojungtseng1873]

自己用過比較準

[@jinefly]

每個時代有其適應性的產品出現~我今年60歲~
18歲要買車時所有的人都說自排車不好容易壞~
現在想找個手排車...呵呵~

[@patrickchen2159]

跟自動啟停系統一樣，對消費者沒好處。

[@劉力嘉-u2t]

😂沒錯

[@Herbert5430]

台灣連爐渣，工業廢水都亂倒了
廢電池......政府管的好嗎?

[@林惠淑-u5z]

訂1.4油車，這個影片解釋了我都疑惑

[@Wen-s1j]

講的很有道理

[@huanjunpang]

❤

[@MrHold123456]

有理。

[@tojungtseng1873]

福特沒有油電也沒有輕油電？

[@Neighbor_Chen]

有油電，輕油電應該也快推出了

[@Alex-gr7iy]

國外2022年式的FOCUS就是輕油電囉