Hallo Annika, alles gute nachträglich zu deinem Geburtstag und vielen lieben Dank an euch beide dass Ihr uns auf eure Reise mitnehmt. Beste Grüße aus München.
Unterliek vom Gross viel zu straff. Großfall ebenfalls Spannung raus. Bei wenig Wind dem Tuch immer Spiel geben damit es sich anpassen kann. Dazu auch den Baumniederholer öffnen
Ja das unterliek hatte ich extra mal versucht stramm zu ziehen ( normalerweise ist das lockerer) - geholfen hat’s trotzdem nicht 😅😅 aber ich werde auf jeden fall das Großfall nächste mal nicht so stramm ziehen und dann mal ausprobieren 🙌🏽⛵️
Hi 😊 das haben wir früher auch gemacht, aber wir wollten um mehr Platz in der Küche zu haben gern die Induktionsplatte einlassen. Das funktioniert auch bei leichtem Wellengang beim Segeln. Je nach Schräglage muss man halt "mal" festhalten. Aber wir kochen eh kaum beim Segeln ⛵ 😊
Vielleicht kannst du das Vorliek mit der Cunningham (Oede kurz oberhalb des Halses) trimmen. Außerdem glaube ich, dass das Unterliek einen Deut zu fest ist. Man kann das aber nicht wirklich sehen. Viel Spaß beim Segeltrimm.😂
Hallo Ihr Lieben, ich freue mich jedesmal wenn ich mit Euch segeln darf. Eure immer frische, lebendige Art reißt mich immerwieder mit und vom Hocker. Euer Lachen ist auch mein Lachen. Macht weiter so, Ihr seid gut drauf. Vielleicht kann Euch ja mal ein Drechsler schöne Holz - Kugelköpfe zur Perfektion der Badeleiter machen, also Leute raus mit Euren Ideen für die abgesägten Rohre an der Badeleiter. Sie müssen bleiben aber perfekter werden, so wie die Beiden hier. Lasst Euch was einfallen!!!!!!
Hi danke für dieses herzliche Feedback 🥰freut uns sehr das wir dich zum Lachen bringen und unsere Lebensfreude durch die Kamera durchkommt! Hm wer weiß vielleicht meldet sich jemand! Liebste Grüße ⛵🌊
Hallo ihr beiden, viele Grüße aus Köln. Herzlichen Glückwunsch dir Anika nachträglich zum Geburtstag. Das war ja wiedermal ein tolles Video mit euch und Karl. Super, einfach spitze. Danke .....IHR lebt ja wie die made im Speck, a er richtig so. LG.Richard
Hi du! Danke dir für die Glückwünsche! Freut uns, dass dir das Video gefallen hat 😊 haha wie man's dreht und wendet, eigentlich sind wir ja minimalistisch unterwegs, aber wir sind reich an den wesentlichen Dingen, da hast du vollkommen Recht und das wissen wir sehr zu schätzen und sind dankbar 😊 LG! 😊
Hallo ihr beiden, wie bereits schon erwähnt das Vorliek wird über den Cunningham durchgesetzt, nicht über.das Fall. Außerdem wird bei leichtem Wind das Segel bauchig gefahren, um mehr Wind einzufangen. Euer Großsegel ist eher für stärkeren Wind getrimmt. Unterliek lösen und ggf. Traveller nach Luv, so dass der Baum steigt. Liebe Grüße Ralf
Hahah da stimmt, weil als wir angekommen sind, war es windstill aber alle Boot standen mit dem bug zur „Wasser“ ausgerichteten Seite aber eigentlich sollte der Wind aus der entgegengesetzten Richtung kommen 😁 In solchen Situationen (+es war ja Feiertag und viel los) fahren wir den Anker nicht immer ein um erstmal zu gucken wie die Lage ist 😁 War aber im Endeffekt eh windstill die Nacht 🤞🏽😊
Hallo ihr Lieben :) Ich glaube ihr habt den Großbaum mit dem Traveller zu sehr nach luv geholt, bei 4:40 min sieht es aus als würde er über die Schiffsmitte hinaus stehen, das sollte er nicht 🧐😇
Aloha ihr Zwei, hier mal wieder meine 2 Cent zum Video. 1. Segeltrimm: Wenn du da 3 Leute fragst, bekommst du 4 Meinungen. :D Aber MMN zieht ihr das Segel zu straff. Das Groß-Fall solltet Ihr nur so straff ziehen das die horizontalen Falten im Segel geradeso zu vertikalen werden. Den Unterliekstrecker nur so straff ziehen das zwischen Baum und Unterliek in der Mitte noch 10-15cm Platz sind (Jeh nach Windgeschwindigkeit bei mehr Wind straffer als bei wenig Wind) 2. Karlchen ist schnell: Ja wem wundert es. Er ist halt ne Beneteau First. Und First war ja schon immer die Performance Line von Beneteau. 3. Ich finde es gut, dass du dich am Ruder einpickst! Aber mach es bitte beidseitig denn, wenn du auf der Seite der Leine über Bord gehst, hängst du außerhalb und wirst hinterher geschliffen. Ich glaub nicht das Annika die kraft hat dich wieder reinzuziehen. in diesem Sinne Handbreit
das Groß ist viel zu stramm für das bisschen Wind. Das Geräusch kommt daher, wenn man hoch am Wind segelt strömt der Wind mal links, mal rechts am Mast vorbei, was dazu führt das das Segel am Vorliek klappert...
Hallo Ihr Zwei, wie immer erfrischend Eure Filme zu sehen😊. Wenn Ihr den Achterstag etwas fiert, kann man die Mastbiegung reduzieren. Deshalb ist nur an einer Stelle das Flattern. Vielleicht klappt es ja. Weiterhin viel Spaß und liebe Grüße
Hallo ihr Lieben, Euer Großsegel scheint ganz in Ordnung zu sein. Die Nutzung eurer Trimmmöglichkeiten könnt ihr noch verbessern. Da wäre der Baumniederholer. Dieses Objet ist für einen Windeinfall von 90 und mehr Grad gedacht, um zu verhindern dass der Baum ohne großen Zug durch die Großschot nach unten, nach oben steigt. Nicht nur die Benutzung des Baumniederholers auf "am Windkursen" sondern das einfache belegt lassen des Baumniederholers, hat schon viele Bäume im nächsten Reffen des Großsegels geknickt / zerstört. Dann wäre da der Unterliekstrecker, ein Trimminstrument für "Amwindkurse" und für Regattasegler bei einem Windeinfall von 180 Grad zum Vergrößern der projezierten Fläche. Bei "Amwindkursen" ist es das zuletzt benutzte Instrument, das langsam dichter gezogen wird, solange eine Geschwindigkeitszunahme dadurch zu erkennen ist... Die Spannung auf das Großfall nach oben und zusätzlich ein Spanner nach unten, sind für den Regattasegler interessant, nicht für ein Flattern im Segel. Solange kein starkes Flattern am Achterliek des Großsegels zu entdecken ist, sollte das Achterliekbändchen lose gefahren werden. Die Klemmen auf Höhe der Reffs sind ebenfalls zu beachten, dass das Liekbändchen etwas lose hat und nicht ohne Reff und Notwendigkeit dort gespannt wird. Die Großschotspannung ist wohl mit Abstand das wichtigste Trimminstrument, das aber immer in Verbindung mit dem Traveller verwendet wird. Und dieses gemeinsame Trimminstrument solltet ihr anders als im Video gezeigt nutzen. Bei einem "Amwindkurs" möchte mann ein "flaches" Profil" im Großsegel haben, dass wenig Krängung / Schräglage und viel Vortrieb entwickeln kann haben. Dazu muss der Traveller unterhalb der Mitschiffsachse (cirka 3 Handbreit) positioniert werden und die Großschot stark dichtgeholt werden. Das Ende des Großbaums zeigt dann typischer Weise auf eine achtere Ecke des Schiffs, oder bis zu 30cm weiter zur Mittschiffsachse. Der letzte Test ob alles richtig getrimmt ist, wäre die Ansicht des Großsegels von hinten. Dann die Vorstellung man würde den Mast waagerecht schwenken und immer noch von hinten auf das Großsegel schauen und "flüssige" Luft wie euren Kaffee in das Segel gießen. Wenn der Kaffee aus einem solchermaßen getrimmten Segel herausfließen kann ist alles ok und ihr habt Vortrieb. Versucht dies bitte mit den Bildern des Großsegels aus eurem Viedeo zu machen und ihr erkennt, warum sich das arme Segel so gewehrt hat. Bei einem "Amwindkurs" mit gerefftem Segel möchte mann ebenfalls ein "flaches" Profil" im Großsegel haben, dass wenig Krängung / Schräglage und viel Vortrieb entwickelt haben. In diesem Fall wird der Traveller so weit nach Lee geschotet, bis die gewünscht niedrige Geschwindigkeit erreicht ist. Immer noch zu viel Geschwindigkeit oder Lage, dann weiter reffen. Die optimale Einstellung ist erreicht, wenn der Traveller 3 bis 5 Handbreit unterhalb der Mitschiffsachse steht und im Falle einer Böe nicht die Großschot gelöst werden muss sondern nur der Traveller hinunter gelassen wird. Dessen letzter Stand ist wesentlich genauer bekant und wieder einstellbar als die Großschot. Bei einem "Halbwindkurs" oder "Raumschotkurs" mit mehr als 12 kn Wind kann der Traveller irgendwo in der Mitte verbleiben. Bei weniger Wind sollter der Traveller drei Handbreit nach Luv wandern um mit einer gelösten Großschot das obere Drittel des Großsegels zu öffnen. Ein guter Startpunkt ist dabei das Baumende, die Nock ca. Einen Meter außerhalb der hinteren Ecke zu stellen und dann die Windfäden des Großsegel zu geraden Auswehen zu bringen. Bei all diesen Trimmeinstellungen muss das Vorsegel nachgetrimmt werden. Beide Segel sollten eine ähnliche Kurve von vorn nach achtern und von unten nach oben aufweisen. Eurer Erfahrung, bei mehr als ausreichendem Wind nur das Vorsegel zu setzen kann ich nur zustimmen. Viele Sicherheitsaspekte sprechen dafür und auf Raumen Kursen wird das Schiff derart nach vorn gezogen, dass nur noch wenig Steuerdruck und -leistung notwendig sind. Dadurch wird das Schiff schneller und ruhiger. Wenn ihr es schafft mit dem Vorsegel allein, raumschots die Wellengeschwindigkeit zu erreichen, könnt ihr auch bei 1,5 Meter Welle eure Kaffeetassen auf dem Tisch stehen lassen. Der einzige Grund etwas gerefftes Großsegel zu benutzen ist dann gegeben, wenn in der Windabdeckung von großen Wellen euer Schiff zu langsam wird um sicher den nächsten Wellenberg hinauf zu segeln. Beste Grüße, fair winds and following seas, vielleicht seht ihr irgendwann eine OVNI mit rotem Masttop und wißt das ihr zu Tee eingeladen seid
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und die wertvollen Tipps! Wir nehmen das auf jeden Fall mit und werden beim nächsten Segeltrip auf den Trimm genauer achten - Wir freuen uns schon darauf, das auszuprobieren! 😊 Fair winds und vielleicht bis zum Tee ⛵️ 🫶🏼
Sorry wollte niemand zu nahe treten. (Meine vielleicht Schwiegertochter heißt Anica, deshalb diese Version) Ich habe nämlich die Erfahrung gemacht, dass es Crewmitgliedern die sich unwohl fühlten, am Ruder gleich viel besser geht. Vielleicht trotzdem ausprobieren. Aber ich bin halt ein alter Besserwisser. 😅
Ja das haben wir schon ausprobiert, aber bei den „Verhältnissen“ wollte Annika nichts so gerne ans Steuer - da gerade am Anfang die Wellen so komisch kamen, das man echt aufpassen musste, weil sonst da Boot auf einmal komplett auf der Seite lag 😅 Sieht auf den Videos immer nie so dramatisch aus, aber wenn man die Welle mit 9kn runtersurft und dann kurz nicht aufpasst wie die nächste Welle kommt - kann das auch mehr anstrengen als entspannen am Steuer 😵💫😁 Aber normalerweise hilft das immer am Steuer oder den Horizont als Fixpunkt zu haben 👍🏽
@@karlocean Ich verstehe. Ja Wellen sind auf Video immer schwer abzuschätzen. ich habe mir angewöhnt das gesehene mal 3 zu denken ;-) Geht mir mit den eigenen Videos auch so. He das waren doch echt hohe Wellen und die Gischt brach über mich, aber am Video sind es nette "Well-chen". Ich verstehe die Situation, und musste es in diesem Jahr auch erleben, dass ich Wellen ansurfen musste und wusste, jetzt keine Fehler sonst wird's gefährlich. (als Einhandsegler ganz besonders) Hast es anscheinend gut gemacht. !!!!
Unterliek schön lose fahren bei wenig Wind! Ist ein echter Turbo.Dirk loser fahren. Ansonsten Großfall stärker durchsetzen,(ist derselbe Effekt wie Cunningham was ihr nicht braucht)wenn das nicht hilft ist das Groß vielleicht überdehnt an einer Stelle.✌️
Normalerweise fahren wir auch bauchiger das Unterliek, aber als wir es so stramm gezogen haben ging das flattern ein bisschen besser 😅😅 Aber ja Dirk und Achterliek loser wird wohl die Lösung sein 👌🏽⛵️
Erstmal sie wird - Annika geschrieben 😊 und fühlt sich wegen flauem Gefühl, nicht Seekrankheit aber kurz davor oft in so Situation dann unsicher. Ist auch voll okay, denn mir macht es nichts 😊
Dann braucht ihr um Autark zu werden noch einen Wassermacher. Denkt mal über den Kärcher Selbstbau nach. Der ist bezahlbar. Ich habe meinen gerade eingebaut. Alles gute im neuen Lebensjahr für dich Anika. @ Erik Bewundernswert wie tief du mal eben tauchen kannst, mir platzen die Ohren dabei. Schuldig seit ihr den Zuschauern übrigens gar nichts, ich sehe es eher anders herum.
Sorry und Gruß an deinen Mann. Wie der Name schon sagt greift der Baumniederhole am Baum an und nicht am Mast. Um den Baum runter zu ziehen ist deren Methode mit dem Traveller senkrecht unter dem Schothorn die richtige und effektievere. Der Baumniederholer ist nur eine Notlösung für z. B. Vorwindkurse oder die Lösung wenn man keinen Traveller hat. Es sind viel größere Kräfte notwendig, da dieser viel weiter vorne ansetzt als die Großschot und der Baum wird damit extrem belastet, da die Krafr die nach unten zieht in der Mitte des Baumes angreift, das kann bis zum Bruch des Baumes gehen, also Vorsicht damit.
Ihr dürft das Unterliek, den Traveller und auch den Baumniederholer nicht dazu missbrauchen ein flappern im Segel zu beseitigen. Das Unterliek, Taveller/Schot und Baumniederholer sind extrem wichtige Trimminstumente die nur bei entsprechenden Bedingungen eingesetzt, verstellt und eingestellt werden. Euer Boot ist nicht dafür konstruiert, dass ihr beliebig daran rumstellt, das sind eure wichtigsten Trimmwerkzeuge, daran rumzustellen um ein flappern weg zu bekommen oder zu reduziren ist die Vergewaltigung eures Segeltrimms. Das Klappern vom Vorliek des Großsegels kommt daher, dass sich auf einem Amwindkurs zwischen Vorsegel und Großsegel eine starke Düse bildet, der Wind nutzt jede Ritze um da hindurch zu kommen. Wahrscheinlich hat das Vorliek des Großsegels zu wenig Spannung. Vielleicht ist das Segel auch einfach nur verschliessen. Spätestens, wenn sich an den Mastrutschern Horizontalfalten bilden hat das Vorliek zu wenig Spannung. Der Grund warum das Segel im oberen Bereich mehr Spannung hat, als im unteren ist, dass die Mastrutscher zu viel Widerstand haben um sich frei in der Mastkeep nach oben und unten zu bewegen Teflonspray in die Keep und auf die Rutscher kann ev. etwas Abhilfe schaffen). Der Zug des Großfalls überträgt sich also nicht ohne weiteres auf die ganze Länge des Vorlieks. Weil das so ist, hat euer Segel eine Cunningham, das ist die Kausch ca. 15 cm über dem Segelhals. Dort zieht ihr eine Leine vom Mastfuss durch über die Umlenkung ins Cockpit zu einer Winsch. Damit kannst du das Vorliek im unteren Bereich auf Spannung bringen. Wichtig dabei ist grundsätzlich zu beachten, dass die Spannung immer der Windstärke angepasst wird d.h.: Viel Wind viel Spannug, wenig Wind wenig Spannung. Es sollen sich keine vertikalen oder horizontalen Falten bilden. Der Hintergrund des ganzen ist, dass das Segel die richtige vom Segeldesign beabsichtigte Profiltiefe bekommt bzw. beibehält. Mit zunehmenden Wind wandert die Profiltiefe nach hinten, was die Effektivität oder die Fähigkeit des Segels Vortrieb zu erzeugen verschlechtert. Die Folge: mehr Krängung, mehr Ruderdruck unnötige Belastung des Riggs, weniger Fahrt, mehr Abdrift. Irgendwann habt ihr kein schönes Wetter und euer Motor hilft euch auch nicht weiter, bereitet euch darauf vor wie ihr eure Segel dann einstellen müsst, welche (Trimm-) Instrumente ihr habt, wozu sie sind, was ihr damit bewirken und nicht bewirken könnt. Ihr werdet dann mehr Vertrauen in euch selbst und in euer Schiff bekommen und das wird die Qualität eurer Befindlichkeit auf dem Boot verbessern. Ihr werdet auch unter Windbedingugen das Segeln mehr entspannt genießen können.
Danke für dein ausführlichen Kommentar 🫶🏽😊 Ja normalerweise haben wir das Unterliek nicht so stramm - im Video bzw. in dem Moment hatten wir aber das Gefühl, dass das klappern dadurch weniger geworden ist 😅 Wir werden auf jeden Fall da noch mehr drauf achten in Zukunft 😊 Wir wissen ja das Segel ist nicht mehr das neuste aber das Flappern hat uns irgendwie irgendwann irre gemacht 😁😁
Danke wieder für euer lustiges Video. Vielleicht könnt ihr noch mal genauer erklären wie das mit der Krankenversicherung funktioniert. Ihr seid doch noch in Deutschland gemeldet oder? GLG
Wir sind bei der Hansemerkur Auslandskrankenversicherung. Sind die gleichen Leistungen wie in DE, außer vorsorge Untersuchungen muss man selber zahlen. Haben sie aber zum Glück noch nie gebraucht 😁
Haha keine Sorge auf dem Atlantik gibt es keine Wellen mit gefühlt 1Sekunde Periode 😅 Also die Wellen werden höher sein aber der Abstand dementsprechend auch länger - also Mittelmeer Welle kann schon sehr viel mehr nerven als Atlantik 😵💫
Hier wurde ja schon mehrfach empfohlen, die Achterstagspannung einzustellen. Dieser Meinung schließe ich mich an. Nur, wie sollte denn die Achterstagspannung eingestellt sein? Ihr habt in diesem Video leider nie Eure Mastspitze gefilmt. Deshalb kann ich nur annehmen, dass ihr ein fraktales Rigg (7/8.-Rigg) habt. Der Unterschied zur Hochtakelung besteht dann darin, dass Euer Vorstag nicht bis zum Masttop hoch reicht, sondern nur auf ca. 7/8. der Masthöhe. So takelt man Boote mit denen man möglichst hoch am Wind kreuzen möchte um einen kleineren Wendewinkel zu erreichen. Langfahrtsegler kreuzen dagegen eher selten und sind deshalb mit einer Hochtakelung besser bedient, da sie ungern ganz hoch oben - wo der beste Wind ist - auf Segelfläche verzichten. Nur ein fraktales Rigg erlaubt Euch aber, die Mastbiegung zu kontrollieren und somit den Bauch des Großsegels flacher oder bauchiger zu trimmen. Das geschieht durch Einstellung der Achterstagspannung. Achterstag anspannen bewirkt, dass die Mastspitze nach achtern gebogen wird. Dadurch biegt sich die Mastmitte nach vorne (Prinzip Pfeil und Bogen). Das könnt ihr gut beobachten, wenn einer das Acherstag spannt oder entspannt während der Andere am Mast steht und senkrecht nach oben peilt. Eine nach vorne durchgebogene Mastmitte zieht den Bauch des Großsegels flacher. Damit kann man ein wenig höher an den Wind gehen. Ein aufrecht stehender Mast (also ein eher lockeres Achterstag) lässt den Bauch des Großsegels tiefer werden, was gut bei Wind von achtern ist. Probiert das aus und vielleicht hilft das auch gegen Euer unruhiges Großsegel. Nehmt dabei die Lieke nicht zu dicht, schon gar nicht mit Gewalt. Merke: wenn bei einem Segelboot etwas sehr schwer geht, machst Du etwas falsch. Noch zwei Anmerkungen kann ich euch nicht ersparen: Beim AIS auf einen Sender zu verzichten ist lebensgefährlich, denn ihr seid als Geisterschiff für alle anderen nicht zu sehen und es wird niemand vor einer drohenden Kollision mit Euch gewarnt. Ändert das bitte, so bald wie möglich. Ohne Schuhe zu segeln tut irgendwann einmal schrecklich weh! Wetten? FlipFlops sind keine Schuhe.
Danke für die ganzen Tipps zur Achterstagspannung und dem Rigg! 🙌🏽 Mit dem Achterstag werden wir auf jeden Fall mal ausprobieren - klingt logisch und macht bestimmt einen Unterschied. Den Hinweis zum AIS nehmen wir uns auch zu Herzen, aber bis jetzt ging es auch ganz gut ohne und unter 1000 Euro haben wir irgenwie noch nichts gefunden 😅 Und ja, das mit den Schuhen... hast uns erwischt! Aber zur Verteidigung: Ich (Eric) habe aktuell nur Birkenstock - hahahah 😅 wir bereuen das irgendwann bestimmt🫠
Cunninghamstrecker löst euer Probelm mit dem Groß. Das Fall wirkt eher auf den oberen Teil des Groß. Der Cunninghamstrecker wirkt nach untern und streckt den unteren Teil eures Großsegel am Vorliek. Das Unterliek scheint mir viel zu straff.
...viel hilft viel... gilt nicht immer. 😉 Wenn ein Segel an einer Stelle killt, neigt man dazu anzunehmen, dass es zu "locker" ist und setzt dann alles bis auf Anschlag durch, um dies zu beseitigen. Meistens kontraproduktiv, weil es die Situation, nämlich, dass das Segel falsch getrimmt ist, nur verschlimmert. Bei euch killt das Vorliek des Großsegels im unteren Drittel, nehmt mal ein bißchen Spannung aus dem Großfall und öffnet den Achterstakspanner etwas, das sollte helfen. 😊
Hi, umso bauchiger das war desto mehr hats geflattert. Jemand hat geschrieben, dass wir das Achterstag mal trimmen könnten. Das werden wir auch mal testen! LG (:
Wen du das Fall / Vorliek mehr durchsetzen willst aber das nicht mehr geht, bzw. die Fallspannung nicht im unteren Drittel des Segels ankommt liegt das einerseits daran, dass sich das Segel und das Fall dehnt und wenn Ihr segelt ist die Reibung an den einfachen Mastrutschern so groß, dass du oben ziehen kanns wie du willst, der Zug kommt unten nicht an. Ihr habt doch eine Cunningham Kausch unten am Segelhals....benutzt diese...einfach mal googeln...machst du doch immer bei solchen Dingen. Damit kannst du z.B. mit einer Talje unten am Segelhals die Loose rausziehen, bzw. auch das untere Drittel des Segels auf Spannung bringen. Daraus ergeben sich auch die nächsten Updates fürs Winterlager(wenn Ihr wollt und könnt): Bessere kugelgelagerte Mastrutscher und auf jeden Fall ein Dynema Fall. Viel Spaß, weiter so. P.S. werde im Winter auch auf LiTime 4x100Ah umsteigen.
Vielen Dank für die ganzen Tipps Jürgen! Das ist super. Die Falle wollten wir auf jeden Fall 😜 austauschen! Mit den Mastrutschern sollten wir uns vielleicht auch was überlegen! Das ist auch beim rauf und runterholen des Großsegels immer lästig. Aber haben gesehen die sind ganz schön teuer 🫠 Wir schauen mal. Schön, dass du auf LiTime umsteigen willst. Möchtest du uns bei deinem Kauf ganz nebenbei unterstützen nutze gerne unseren Link in der Videobeschreibung! Würden wir uns riesig freuen. Schönen Tag dir!
Warum wundert Ihr euch das innen alles so feucht ist? Bei allen Aufnahmen ist der Niedergang voll offen. Alles dicht und einen Lüfter an, dann drückt es die Feuchtigkeit mit raus. Alles kann man nie verhindern aber so zieht die Feuchtigkeit nicht so schnell rein.
Naja, wundern tuen wir uns nicht. 😊Haben ja auch gesagt mit Achterlichen Wind ist das nunmal so. Nachts haben wir alles zu gemacht und nach der Überfahrt alles abgewischt und gereinigt. Feuchtigkeit war dann schnell wieder raus. Liebe Grüße (:
...viel hilft viel... gilt nicht immer. 😉 Wenn ein Segel an einer Stelle killt, neigt man dazu anzunehmen, dass es zu "locker" ist und setzt dann alles bis auf Anschlag durch, um dies zu beseitigen. Meistens kontraproduktiv, weil es die Situation, nämlich, dass das Segel falsch getrimmt ist, nur verschlimmert. Bei euch killt das Vorliek des Großsegels im unteren Drittel, nehmt mal ein bißchen Spannung aus dem Großfall und öffnet den Achterstakspanner etwas, das sollte helfen. 😊
War zwar achterlicher Wind, aber ne unangenehme Kreuzsee mit kurzen Intervallen und sicher mehr als 1,5 Meter, dass war nur von Windy angesagt. Wir wollen uns aber auch garnicht rechtfertigen, wir geben es gerne zu, dass wir solche Bedingungen nicht feiern und gern umgehen, wenn es geht!
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบ 8 ทีมสุดท้าย] - ช่วงเช้า](http://i.ytimg.com/vi/bXFWzzy4UJw/mqdefault.jpg)
Hallo Annika, alles gute nachträglich zu deinem Geburtstag und vielen lieben Dank an euch beide dass Ihr uns auf eure Reise mitnehmt. Beste Grüße aus München.
Vielen Dank für die Glückwünsche! Das machen wir gerne und freuen uns das wir so eine liebe Community haben. ⛵️🌞
Unterliek vom Gross viel zu straff. Großfall ebenfalls Spannung raus. Bei wenig Wind dem Tuch immer Spiel geben damit es sich anpassen kann. Dazu auch den Baumniederholer öffnen
Ja das unterliek hatte ich extra mal versucht stramm zu ziehen ( normalerweise ist das lockerer) - geholfen hat’s trotzdem nicht 😅😅 aber ich werde auf jeden fall das Großfall nächste mal nicht so stramm ziehen und dann mal ausprobieren 🙌🏽⛵️
Ich stelle meine Induktionsplatte immer auf den Gasherd.Klappt gut bei Lage.Ach ihr seid so erfrischend 😊
Hi 😊 das haben wir früher auch gemacht, aber wir wollten um mehr Platz in der Küche zu haben gern die Induktionsplatte einlassen. Das funktioniert auch bei leichtem Wellengang beim Segeln. Je nach Schräglage muss man halt "mal" festhalten. Aber wir kochen eh kaum beim Segeln ⛵ 😊
Und danke fürs Feedback 🫶🏼
Ganz liebe Grüße von uns an euch ✌🏼.
Egal welches Video wir von euch anschauen, sie sind alle klasse.
Ihr macht alles richtig 🫶🏼👍.
⚓️⚓️⚓️⚓️
Vielen Dank für dein Feedback 😊 freut uns seeeehr! Liebe Grüße 😊
Vielleicht kannst du das Vorliek mit der Cunningham (Oede kurz oberhalb des Halses) trimmen. Außerdem glaube ich, dass das Unterliek einen Deut zu fest ist.
Man kann das aber nicht wirklich sehen.
Viel Spaß beim Segeltrimm.😂
Echt tolle Videos ich bin immer begeistert. Mit dem Groß Segel würde ich zum Segelmacher gehen.
Juhu! Der Titel allein kriegt schon einen Daumen hoch! Mast- und Schotbruch!
Hahaha, ja ganz so ernst war es ja dann doch nicht 🙄😅🤫
Hallo Ihr Lieben, ich freue mich jedesmal wenn ich mit Euch segeln darf. Eure immer frische, lebendige Art reißt mich immerwieder mit und vom Hocker. Euer Lachen ist auch mein Lachen. Macht weiter so, Ihr seid gut drauf. Vielleicht kann Euch ja mal ein Drechsler schöne Holz - Kugelköpfe zur Perfektion der Badeleiter machen, also Leute raus mit Euren Ideen für die abgesägten Rohre an der Badeleiter. Sie müssen bleiben aber perfekter werden, so wie die Beiden hier. Lasst Euch was einfallen!!!!!!
Hi danke für dieses herzliche Feedback 🥰freut uns sehr das wir dich zum Lachen bringen und unsere Lebensfreude durch die Kamera durchkommt!
Hm wer weiß vielleicht meldet sich jemand! Liebste Grüße ⛵🌊
Hallo ihr beiden, viele Grüße aus Köln. Herzlichen Glückwunsch dir Anika nachträglich zum Geburtstag. Das war ja wiedermal ein tolles Video mit euch und Karl. Super, einfach spitze. Danke .....IHR lebt ja wie die made im Speck, a er richtig so.
LG.Richard
Hi du! Danke dir für die Glückwünsche! Freut uns, dass dir das Video gefallen hat 😊 haha wie man's dreht und wendet, eigentlich sind wir ja minimalistisch unterwegs, aber wir sind reich an den wesentlichen Dingen, da hast du vollkommen Recht und das wissen wir sehr zu schätzen und sind dankbar 😊 LG! 😊
Hallo ihr beiden,
wie bereits schon erwähnt das Vorliek wird über den Cunningham durchgesetzt, nicht über.das Fall. Außerdem wird bei leichtem Wind das Segel bauchig gefahren, um mehr Wind einzufangen.
Euer Großsegel ist eher für stärkeren Wind getrimmt.
Unterliek lösen und ggf. Traveller nach Luv, so dass der Baum steigt.
Liebe Grüße
Ralf
Anker war ja gar nicht eingedampft ;) Viel Spaß weiterhin!!
Hahah da stimmt, weil als wir angekommen sind, war es windstill aber alle Boot standen mit dem bug zur „Wasser“ ausgerichteten Seite aber eigentlich sollte der Wind aus der entgegengesetzten Richtung kommen 😁
In solchen Situationen (+es war ja Feiertag und viel los) fahren wir den Anker nicht immer ein um erstmal zu gucken wie die Lage ist 😁
War aber im Endeffekt eh windstill die Nacht 🤞🏽😊
@@karlocean passt auf euch auf ;) Ich wünsche euch noch viel tolle Abenteuer!
Hallo ihr Lieben :)
Ich glaube ihr habt den Großbaum mit dem Traveller zu sehr nach luv geholt, bei 4:40 min sieht es aus als würde er über die Schiffsmitte hinaus stehen, das sollte er nicht 🧐😇
Aloha ihr Zwei,
hier mal wieder meine 2 Cent zum Video.
1. Segeltrimm: Wenn du da 3 Leute fragst, bekommst du 4 Meinungen. :D Aber MMN zieht ihr das Segel zu straff. Das Groß-Fall solltet Ihr nur so straff ziehen das die horizontalen Falten im Segel geradeso zu vertikalen werden. Den Unterliekstrecker nur so straff ziehen das zwischen Baum und Unterliek in der Mitte noch 10-15cm Platz sind (Jeh nach Windgeschwindigkeit bei mehr Wind straffer als bei wenig Wind)
2. Karlchen ist schnell: Ja wem wundert es. Er ist halt ne Beneteau First. Und First war ja schon immer die Performance Line von Beneteau.
3. Ich finde es gut, dass du dich am Ruder einpickst! Aber mach es bitte beidseitig denn, wenn du auf der Seite der Leine über Bord gehst, hängst du außerhalb und wirst hinterher geschliffen. Ich glaub nicht das Annika die kraft hat dich wieder reinzuziehen.
in diesem Sinne
Handbreit
Aloha und danke für deine 2 Cent! 😊
Werden wir auf jeden fall nächstes mal drauf achten 🙌🏽⛵️
Ahoi, hoffe ihr seit gut angekommen ! 💪
das Groß ist viel zu stramm für das bisschen Wind. Das Geräusch kommt daher, wenn man hoch am Wind segelt strömt der Wind mal links, mal rechts am Mast vorbei, was dazu führt das das Segel am Vorliek klappert...
welche bootsscheine habt ihr eigentlich?
Hallo Ihr Zwei, wie immer erfrischend Eure Filme zu sehen😊. Wenn Ihr den Achterstag etwas fiert, kann man die Mastbiegung reduzieren. Deshalb ist nur an einer Stelle das Flattern. Vielleicht klappt es ja.
Weiterhin viel Spaß und liebe Grüße
Hi! Vielen Dank fürs Feedback zum Video und den Tipp! Das könnte ja vielleicht klappen! Das haben wir nämlich noch nicht ausprobiert. Liebe Grüße 😊
Hallo ihr Lieben,
Euer Großsegel scheint ganz in Ordnung zu sein.
Die Nutzung eurer Trimmmöglichkeiten könnt ihr noch verbessern.
Da wäre der Baumniederholer. Dieses Objet ist für einen Windeinfall von 90 und mehr Grad gedacht, um zu verhindern dass der Baum ohne großen Zug durch die Großschot nach unten, nach oben steigt. Nicht nur die Benutzung des Baumniederholers auf "am Windkursen" sondern das einfache belegt lassen des Baumniederholers, hat schon viele Bäume im nächsten Reffen des Großsegels geknickt / zerstört.
Dann wäre da der Unterliekstrecker, ein Trimminstrument für "Amwindkurse" und für Regattasegler bei einem Windeinfall von 180 Grad zum Vergrößern der projezierten Fläche. Bei "Amwindkursen" ist es das zuletzt benutzte Instrument, das langsam dichter gezogen wird, solange eine Geschwindigkeitszunahme dadurch zu erkennen ist...
Die Spannung auf das Großfall nach oben und zusätzlich ein Spanner nach unten, sind für den Regattasegler interessant, nicht für ein Flattern im Segel.
Solange kein starkes Flattern am Achterliek des Großsegels zu entdecken ist, sollte das Achterliekbändchen lose gefahren werden. Die Klemmen auf Höhe der Reffs sind ebenfalls zu beachten, dass das Liekbändchen etwas lose hat und nicht ohne Reff und Notwendigkeit dort gespannt wird.
Die Großschotspannung ist wohl mit Abstand das wichtigste Trimminstrument, das aber immer in Verbindung mit dem Traveller verwendet wird. Und dieses gemeinsame Trimminstrument solltet ihr anders als im Video gezeigt nutzen.
Bei einem "Amwindkurs" möchte mann ein "flaches" Profil" im Großsegel haben, dass wenig Krängung / Schräglage und viel Vortrieb entwickeln kann haben. Dazu muss der Traveller unterhalb der Mitschiffsachse (cirka 3 Handbreit) positioniert werden und die Großschot stark dichtgeholt werden. Das Ende des Großbaums zeigt dann typischer Weise auf eine achtere Ecke des Schiffs, oder bis zu 30cm weiter zur Mittschiffsachse. Der letzte Test ob alles richtig getrimmt ist, wäre die Ansicht des Großsegels von hinten. Dann die Vorstellung man würde den Mast waagerecht schwenken und immer noch von hinten auf das Großsegel schauen und "flüssige" Luft wie euren Kaffee in das Segel gießen. Wenn der Kaffee aus einem solchermaßen getrimmten Segel herausfließen kann ist alles ok und ihr habt Vortrieb. Versucht dies bitte mit den Bildern des Großsegels aus eurem Viedeo zu machen und ihr erkennt, warum sich das arme Segel so gewehrt hat.
Bei einem "Amwindkurs" mit gerefftem Segel möchte mann ebenfalls ein "flaches" Profil" im Großsegel haben, dass wenig Krängung / Schräglage und viel Vortrieb entwickelt haben. In diesem Fall wird der Traveller so weit nach Lee geschotet, bis die gewünscht niedrige Geschwindigkeit erreicht ist. Immer noch zu viel Geschwindigkeit oder Lage, dann weiter reffen. Die optimale Einstellung ist erreicht, wenn der Traveller 3 bis 5 Handbreit unterhalb der Mitschiffsachse steht und im Falle einer Böe nicht die Großschot gelöst werden muss sondern nur der Traveller hinunter gelassen wird. Dessen letzter Stand ist wesentlich genauer bekant und wieder einstellbar als die Großschot.
Bei einem "Halbwindkurs" oder "Raumschotkurs" mit mehr als 12 kn Wind kann der Traveller irgendwo in der Mitte verbleiben. Bei weniger Wind sollter der Traveller drei Handbreit nach Luv wandern um mit einer gelösten Großschot das obere Drittel des Großsegels zu öffnen. Ein guter Startpunkt ist dabei das Baumende, die Nock ca. Einen Meter außerhalb der hinteren Ecke zu stellen und dann die Windfäden des Großsegel zu geraden Auswehen zu bringen.
Bei all diesen Trimmeinstellungen muss das Vorsegel nachgetrimmt werden. Beide Segel sollten eine ähnliche Kurve von vorn nach achtern und von unten nach oben aufweisen.
Eurer Erfahrung, bei mehr als ausreichendem Wind nur das Vorsegel zu setzen kann ich nur zustimmen. Viele Sicherheitsaspekte sprechen dafür und auf Raumen Kursen wird das Schiff derart nach vorn gezogen, dass nur noch wenig Steuerdruck und -leistung notwendig sind. Dadurch wird das Schiff schneller und ruhiger. Wenn ihr es schafft mit dem Vorsegel allein, raumschots die Wellengeschwindigkeit zu erreichen, könnt ihr auch bei 1,5 Meter Welle eure Kaffeetassen auf dem Tisch stehen lassen.
Der einzige Grund etwas gerefftes Großsegel zu benutzen ist dann gegeben, wenn in der Windabdeckung von großen Wellen euer Schiff zu langsam wird um sicher den nächsten Wellenberg hinauf zu segeln.
Beste Grüße, fair winds and following seas,
vielleicht seht ihr irgendwann eine OVNI mit rotem Masttop
und wißt das ihr zu Tee eingeladen seid
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und die wertvollen Tipps! Wir nehmen das auf jeden Fall mit und werden beim nächsten Segeltrip auf den Trimm genauer achten - Wir freuen uns schon darauf, das auszuprobieren! 😊 Fair winds und vielleicht bis zum Tee ⛵️ 🫶🏼
Schau in Torrevieja mal vorbei an Thomas vom Sailing Offline. Auch ein toller Typ.
Thomas haben wir letzten Winter in Almerimar schon einmal kennen gelernt 😊
Wir segeln nach Caipirinha - Olé! 🤣
😅😅😅🫶🏼
Vorliek n´bischen lockerer..., :-)
Bin vor über 30 Jahren nach Neuseeland Bay of Islands Kerikeri in mein Neues Zuhause gesegelt .
Hört sich schön an!🌞
Witzig ist das ich auch Walter heiße und Freunde von mir auch in Kerikeri leben. Vielleicht kennst du Steffen und Nicola? Gruß
Sorry wollte niemand zu nahe treten.
(Meine vielleicht Schwiegertochter heißt Anica, deshalb diese Version)
Ich habe nämlich die Erfahrung gemacht, dass es Crewmitgliedern die sich unwohl fühlten, am Ruder gleich viel besser geht.
Vielleicht trotzdem ausprobieren.
Aber ich bin halt ein alter Besserwisser. 😅
Ja das haben wir schon ausprobiert, aber bei den „Verhältnissen“ wollte Annika nichts so gerne ans Steuer - da gerade am Anfang die Wellen so komisch kamen, das man echt aufpassen musste, weil sonst da Boot auf einmal komplett auf der Seite lag 😅
Sieht auf den Videos immer nie so dramatisch aus, aber wenn man die Welle mit 9kn runtersurft und dann kurz nicht aufpasst wie die nächste Welle kommt - kann das auch mehr anstrengen als entspannen am Steuer 😵💫😁
Aber normalerweise hilft das immer am Steuer oder den Horizont als Fixpunkt zu haben 👍🏽
@@karlocean Ich verstehe. Ja Wellen sind auf Video immer schwer abzuschätzen. ich habe mir angewöhnt das gesehene mal 3 zu denken ;-)
Geht mir mit den eigenen Videos auch so. He das waren doch echt hohe Wellen und die Gischt brach über mich, aber am Video sind es nette "Well-chen".
Ich verstehe die Situation, und musste es in diesem Jahr auch erleben, dass ich Wellen ansurfen musste und wusste, jetzt keine Fehler sonst wird's gefährlich. (als Einhandsegler ganz besonders)
Hast es anscheinend gut gemacht. !!!!
Unterliek schön lose fahren bei wenig Wind! Ist ein echter Turbo.Dirk loser fahren. Ansonsten Großfall stärker durchsetzen,(ist derselbe Effekt wie Cunningham was ihr nicht braucht)wenn das nicht hilft ist das Groß vielleicht überdehnt an einer Stelle.✌️
Normalerweise fahren wir auch bauchiger das Unterliek, aber als wir es so stramm gezogen haben ging das flattern ein bisschen besser 😅😅
Aber ja Dirk und Achterliek loser wird wohl die Lösung sein 👌🏽⛵️
160 sm, das ist doch genau die Strecke nach Almerimar.
Vielleicht 🤷🏼♂️🤫😁
@@karlocean 😎😎😎
Habt ihr eine Schiene um den Grossbaum am Masten tiefer zu stellen, gibt es öfter
leider nicht 🫣
Warum geht Anica nicht ans Ruder 26:48 ?
Ost doch nicht so schwierig.
Erstmal sie wird - Annika geschrieben 😊 und fühlt sich wegen flauem Gefühl, nicht Seekrankheit aber kurz davor oft in so Situation dann unsicher. Ist auch voll okay, denn mir macht es nichts 😊
mein Traum wäre das ihr zu den Malidiven segelt und dann einzelne Adolle präsentiert...aber das ist zu weit oder?
Ah da sehen wir uns im Moment noch nicht 😬😁 zumindest nicht mit dem Boot 😂
Dann braucht ihr um Autark zu werden noch einen Wassermacher. Denkt mal über den Kärcher Selbstbau nach. Der ist bezahlbar.
Ich habe meinen gerade eingebaut.
Alles gute im neuen Lebensjahr für dich Anika. @ Erik Bewundernswert wie tief du mal eben tauchen kannst, mir platzen die Ohren dabei. Schuldig seit ihr den Zuschauern übrigens gar nichts, ich sehe es eher anders herum.
Herzliche Grüße von meinem Mann: Ihr sollt mal den Baumniederholer am Mast dichtholen. Oder das Groß ist nicht ganz stramm.
Hi (: Baumniederholer war schon am Anschlag - sehr stramm. Liebe Grüße an euch ⛵️
Sorry und Gruß an deinen Mann. Wie der Name schon sagt greift der Baumniederhole am Baum an und nicht am Mast. Um den Baum runter zu ziehen ist deren Methode mit dem Traveller senkrecht unter dem Schothorn die richtige und effektievere. Der Baumniederholer ist nur eine Notlösung für z. B. Vorwindkurse oder die Lösung wenn man keinen Traveller hat. Es sind viel größere Kräfte notwendig, da dieser viel weiter vorne ansetzt als die Großschot und der Baum wird damit extrem belastet, da die Krafr die nach unten zieht in der Mitte des Baumes angreift, das kann bis zum Bruch des Baumes gehen, also Vorsicht damit.
Annika wieder mal als kleine Klugscheisserin…😂😉. Herzlichen Glückwunsch nachträglich. Eric, wenn es zuviel wird, die Dame mal ins Wasser…
Den Schuh zieh ich mir nicht an😅Eric kann auch gut Klugscheißern nur nicht vor der Kamera. Bad Cop Good Cop. Aber danke für die Geburtstagsgrüße 😊
@@karlocean tja…🤭😉🫵
Cunningham anschlagen?
⛵️😊👍
Ihr dürft das Unterliek, den Traveller und auch den Baumniederholer nicht dazu missbrauchen ein flappern im Segel zu beseitigen. Das Unterliek, Taveller/Schot und Baumniederholer sind extrem wichtige Trimminstumente die nur bei entsprechenden Bedingungen eingesetzt, verstellt und eingestellt werden. Euer Boot ist nicht dafür konstruiert, dass ihr beliebig daran rumstellt, das sind eure wichtigsten Trimmwerkzeuge, daran rumzustellen um ein flappern weg zu bekommen oder zu reduziren ist die Vergewaltigung eures Segeltrimms. Das Klappern vom Vorliek des Großsegels kommt daher, dass sich auf einem Amwindkurs zwischen Vorsegel und Großsegel eine starke Düse bildet, der Wind nutzt jede Ritze um da hindurch zu kommen. Wahrscheinlich hat das Vorliek des Großsegels zu wenig Spannung. Vielleicht ist das Segel auch einfach nur verschliessen. Spätestens, wenn sich an den Mastrutschern Horizontalfalten bilden hat das Vorliek zu wenig Spannung. Der Grund warum das Segel im oberen Bereich mehr Spannung hat, als im unteren ist, dass die Mastrutscher zu viel Widerstand haben um sich frei in der Mastkeep nach oben und unten zu bewegen Teflonspray in die Keep und auf die Rutscher kann ev. etwas Abhilfe schaffen). Der Zug des Großfalls überträgt sich also nicht ohne weiteres auf die ganze Länge des Vorlieks. Weil das so ist, hat euer Segel eine Cunningham, das ist die Kausch ca. 15 cm über dem Segelhals. Dort zieht ihr eine Leine vom Mastfuss durch über die Umlenkung ins Cockpit zu einer Winsch. Damit kannst du das Vorliek im unteren Bereich auf Spannung bringen. Wichtig dabei ist grundsätzlich zu beachten, dass die Spannung immer der Windstärke angepasst wird d.h.: Viel Wind viel Spannug, wenig Wind wenig Spannung. Es sollen sich keine vertikalen oder horizontalen Falten bilden. Der Hintergrund des ganzen ist, dass das Segel die richtige vom Segeldesign beabsichtigte Profiltiefe bekommt bzw. beibehält. Mit zunehmenden Wind wandert die Profiltiefe nach hinten, was die Effektivität oder die Fähigkeit des Segels Vortrieb zu erzeugen verschlechtert. Die Folge: mehr Krängung, mehr Ruderdruck unnötige Belastung des Riggs, weniger Fahrt, mehr Abdrift. Irgendwann habt ihr kein schönes Wetter und euer Motor hilft euch auch nicht weiter, bereitet euch darauf vor wie ihr eure Segel dann einstellen müsst, welche (Trimm-) Instrumente ihr habt, wozu sie sind, was ihr damit bewirken und nicht bewirken könnt. Ihr werdet dann mehr Vertrauen in euch selbst und in euer Schiff bekommen und das wird die Qualität eurer Befindlichkeit auf dem Boot verbessern. Ihr werdet auch unter Windbedingugen das Segeln mehr entspannt genießen können.
Danke für dein ausführlichen Kommentar 🫶🏽😊
Ja normalerweise haben wir das Unterliek nicht so stramm - im Video bzw. in dem Moment hatten wir aber das Gefühl, dass das klappern dadurch weniger geworden ist 😅
Wir werden auf jeden Fall da noch mehr drauf achten in Zukunft 😊
Wir wissen ja das Segel ist nicht mehr das neuste aber das Flappern hat uns irgendwie irgendwann irre gemacht 😁😁
Ich empfehle einen Reiskocher. Nur 400 Watt Verbrauch und man kann fast alles damit kochen. Ohne dass man dabeisteht.
Jaa so einen hatten wir schon einmal, top das Ding! 🍚
Deine Dirk ist ziemlich straff....wenn die dicht ist, kannst du mit Niederholer und Großschot nicht viel ausrichten. lg
Wer sich über Wind, Wasser und Welle beklagt, sollte ins Wohnmobillager wechseln 😁.
Ach wir beklagen uns doch nicht 😅😁
Wir genießen es ⛵️😁
Wie lange wollt ihr eigentlich so segeln? Ihr seid ja noch super jung, aber habt ihr schon Pläne für Familiengründung oder sowas?
Danke wieder für euer lustiges Video. Vielleicht könnt ihr noch mal genauer erklären wie das mit der Krankenversicherung funktioniert. Ihr seid doch noch in Deutschland gemeldet oder? GLG
Ich bin jetzt zwar nicht der gefragte aber MMN kann man innerhalb der EU mit seiner ganz normalen Krankenkassenkarte zum Arzt gehen.
Wir sind bei der Hansemerkur Auslandskrankenversicherung. Sind die gleichen Leistungen wie in DE, außer vorsorge Untersuchungen muss man selber zahlen. Haben sie aber zum Glück noch nie gebraucht 😁
Bitte nicht auf dem Atlantik segeln, da es dort zu hohen Wellen kommen könnte.
Haha keine Sorge auf dem Atlantik gibt es keine Wellen mit gefühlt 1Sekunde Periode 😅
Also die Wellen werden höher sein aber der Abstand dementsprechend auch länger - also Mittelmeer Welle kann schon sehr viel mehr nerven als Atlantik 😵💫
ihr müsst das Segel einholen dann klappert nichts mehr
Hier wurde ja schon mehrfach empfohlen, die Achterstagspannung einzustellen. Dieser Meinung schließe ich mich an. Nur, wie sollte denn die Achterstagspannung eingestellt sein?
Ihr habt in diesem Video leider nie Eure Mastspitze gefilmt. Deshalb kann ich nur annehmen, dass ihr ein fraktales Rigg (7/8.-Rigg) habt. Der Unterschied zur Hochtakelung besteht dann darin, dass Euer Vorstag nicht bis zum Masttop hoch reicht, sondern nur auf ca. 7/8. der Masthöhe. So takelt man Boote mit denen man möglichst hoch am Wind kreuzen möchte um einen kleineren Wendewinkel zu erreichen.
Langfahrtsegler kreuzen dagegen eher selten und sind deshalb mit einer Hochtakelung besser bedient, da sie ungern ganz hoch oben - wo der beste Wind ist - auf Segelfläche verzichten.
Nur ein fraktales Rigg erlaubt Euch aber, die Mastbiegung zu kontrollieren und somit den Bauch des Großsegels flacher oder bauchiger zu trimmen. Das geschieht durch Einstellung der Achterstagspannung.
Achterstag anspannen bewirkt, dass die Mastspitze nach achtern gebogen wird. Dadurch biegt sich die Mastmitte nach vorne (Prinzip Pfeil und Bogen). Das könnt ihr gut beobachten, wenn einer das Acherstag spannt oder entspannt während der Andere am Mast steht und senkrecht nach oben peilt.
Eine nach vorne durchgebogene Mastmitte zieht den Bauch des Großsegels flacher. Damit kann man ein wenig höher an den Wind gehen.
Ein aufrecht stehender Mast (also ein eher lockeres Achterstag) lässt den Bauch des Großsegels tiefer werden, was gut bei Wind von achtern ist.
Probiert das aus und vielleicht hilft das auch gegen Euer unruhiges Großsegel. Nehmt dabei die Lieke nicht zu dicht, schon gar nicht mit Gewalt.
Merke: wenn bei einem Segelboot etwas sehr schwer geht, machst Du etwas falsch.
Noch zwei Anmerkungen kann ich euch nicht ersparen:
Beim AIS auf einen Sender zu verzichten ist lebensgefährlich, denn ihr seid als Geisterschiff für alle anderen nicht zu sehen und es wird niemand vor einer drohenden Kollision mit Euch gewarnt. Ändert das bitte, so bald wie möglich.
Ohne Schuhe zu segeln tut irgendwann einmal schrecklich weh! Wetten?
FlipFlops sind keine Schuhe.
Danke für die ganzen Tipps zur Achterstagspannung und dem Rigg! 🙌🏽 Mit dem Achterstag werden wir auf jeden Fall mal ausprobieren - klingt logisch und macht bestimmt einen Unterschied. Den Hinweis zum AIS nehmen wir uns auch zu Herzen, aber bis jetzt ging es auch ganz gut ohne und unter 1000 Euro haben wir irgenwie noch nichts gefunden 😅 Und ja, das mit den Schuhen... hast uns erwischt! Aber zur Verteidigung: Ich (Eric) habe aktuell nur Birkenstock - hahahah 😅 wir bereuen das irgendwann bestimmt🫠
@@karlocean 👍 Handbreit!
Cunninghamstrecker löst euer Probelm mit dem Groß. Das Fall wirkt eher auf den oberen Teil des Groß. Der Cunninghamstrecker wirkt nach untern und streckt den unteren Teil eures Großsegel am Vorliek.
Das Unterliek scheint mir viel zu straff.
...viel hilft viel... gilt nicht immer. 😉
Wenn ein Segel an einer Stelle killt, neigt man dazu anzunehmen, dass es zu "locker" ist und setzt dann alles bis auf Anschlag durch, um dies zu beseitigen. Meistens kontraproduktiv, weil es die Situation, nämlich, dass das Segel falsch getrimmt ist, nur verschlimmert.
Bei euch killt das Vorliek des Großsegels im unteren Drittel, nehmt mal ein bißchen Spannung aus dem Großfall und öffnet den Achterstakspanner etwas, das sollte helfen. 😊
Danke dir, dass werden wir demnächst auf jeden Fall ausprobieren 🙌🏽
Schon wieder Geburtstag? Sollte man in so hohem Alter noch Segeln?😂😂😂😂😂😂
Habt Ihr mal probiert, das Unterliek etwas lockerer zu fahren? Bei dem geringen Wind wollt Ihr doch ohnehin etwas Bauch im Segel haben.
Hi, umso bauchiger das war desto mehr hats geflattert. Jemand hat geschrieben, dass wir das Achterstag mal trimmen könnten. Das werden wir auch mal testen! LG (:
@@karlocean Das Achterstag ist auch eine Idee. Ihr könnt ja mal Bescheid geben, was geklappt hat. Viel Spaß noch! ⛵️☀️🌬️
Wen du das Fall / Vorliek mehr durchsetzen willst aber das nicht mehr geht, bzw. die Fallspannung nicht im unteren Drittel des Segels ankommt liegt das einerseits daran, dass sich das Segel und das Fall dehnt und wenn Ihr segelt ist die Reibung an den einfachen Mastrutschern so groß, dass du oben ziehen kanns wie du willst, der Zug kommt unten nicht an.
Ihr habt doch eine Cunningham Kausch unten am Segelhals....benutzt diese...einfach mal googeln...machst du doch immer bei solchen Dingen. Damit kannst du z.B. mit einer Talje unten am Segelhals die Loose rausziehen, bzw. auch das untere Drittel des Segels auf Spannung bringen. Daraus ergeben sich auch die nächsten Updates fürs Winterlager(wenn Ihr wollt und könnt): Bessere kugelgelagerte Mastrutscher und auf jeden Fall ein Dynema Fall.
Viel Spaß, weiter so.
P.S. werde im Winter auch auf LiTime 4x100Ah umsteigen.
Vielen Dank für die ganzen Tipps Jürgen! Das ist super. Die Falle wollten wir auf jeden Fall 😜 austauschen! Mit den Mastrutschern sollten wir uns vielleicht auch was überlegen! Das ist auch beim rauf und runterholen des Großsegels immer lästig. Aber haben gesehen die sind ganz schön teuer 🫠 Wir schauen mal.
Schön, dass du auf LiTime umsteigen willst. Möchtest du uns bei deinem Kauf ganz nebenbei unterstützen nutze gerne unseren Link in der Videobeschreibung! Würden wir uns riesig freuen. Schönen Tag dir!
@@karlocean Einzahl=das Fall :-)
@@karlocean gerne benutze ich Euren Link für LiTime....
Wir hatten das mit dem Geflacker, weil die Dirk zu stramm war. Bisschen gelockert dann ging es schon wieder.
Okay, probieren wir aus 😊
Hallo mit einem Vorliekstreker zieht man das vorliek stramm nach unten. Gruß Uwe
Hi Uwe, Danke dir, aber wir haben keinen Vorliekstrecker 🤔 bzw. wir wüssten nicht wo. LG Eric
Warum wundert Ihr euch das innen alles so feucht ist?
Bei allen Aufnahmen ist der Niedergang voll offen.
Alles dicht und einen Lüfter an, dann drückt es die Feuchtigkeit mit raus. Alles kann man nie verhindern aber so zieht die Feuchtigkeit nicht so schnell rein.
Naja, wundern tuen wir uns nicht. 😊Haben ja auch gesagt mit Achterlichen Wind ist das nunmal so. Nachts haben wir alles zu gemacht und nach der Überfahrt alles abgewischt und gereinigt. Feuchtigkeit war dann schnell wieder raus. Liebe Grüße (:
...viel hilft viel... gilt nicht immer. 😉
Wenn ein Segel an einer Stelle killt, neigt man dazu anzunehmen, dass es zu "locker" ist und setzt dann alles bis auf Anschlag durch, um dies zu beseitigen. Meistens kontraproduktiv, weil es die Situation, nämlich, dass das Segel falsch getrimmt ist, nur verschlimmert.
Bei euch killt das Vorliek des Großsegels im unteren Drittel, nehmt mal ein bißchen Spannung aus dem Großfall und öffnet den Achterstakspanner etwas, das sollte helfen. 😊
...achterlicher Wind und 1,5 m Welle und ihr jammert....vielleicht solltet ihr es mal auf dem Bodensee versuchen.....
War zwar achterlicher Wind, aber ne unangenehme Kreuzsee mit kurzen Intervallen und sicher mehr als 1,5 Meter, dass war nur von Windy angesagt. Wir wollen uns aber auch garnicht rechtfertigen, wir geben es gerne zu, dass wir solche Bedingungen nicht feiern und gern umgehen, wenn es geht!