Ostatnio u maestro Cerbola był Luczyn. Odcinek i atmosfera spotkania na mega poziomie. Oglądam Motobande od początku i jakoś w zła stronę to idzie. Coś nie działa. Coś trzeba zmienić. Więcej serca i pasji . Takiej pasji jaką ma Daniel czy Luczyn. Dacie radę. LWG.
Ja z własnego doświadczenia powiem tyle, że najlepszym rozwiązaniem jest kupno już zablokowanego / zarejestrowanego motocykla na A2. W zależności gdzie się trafi, tak jak na filmie było powiedziane, to mogą nie robić problemów, albo mogą uprzykrzyć nam życie przy blokadzie. Blokowałem już dwa motocykle, CB500 na gaźniku, prawie żadna stacja pomimo wszystkich papierów nie chciała podbić przeglądu (bo to na nich ciąży odpowiedzialność jeśli stworzymy wypadek, a blokada będzie zdjęta), ale jedna po ubłaganiu się zgodziła i załatwiła sprawę, w wydziale komunikacji bez problemów. Drugi moto jaki blokowałem to Bandit GSF 650 już na wtrysku, to musiałem dodatkowo ogarnąć pismo od rzeczoznawcy, który potwierdził zablokowanie motocykla, dzięki czemu stacja zgodziła się podbić przegląd (bez tego nie chcieli tego zrobić). No i trzeba pamiętać by przypilnować KW przy blokowaniu, bo mimo że motocykl można legalnie zablokować na A2, to jak się zablokuje za dużo, to też potrafią kręcić nosem :D
To są jebnięci jak masz papiery że jest zablokwany to po temacie jakby mieli hamownie i mogli sprawdzić to co innego a jak nie to co mają do gadania i zwłaszcza że po przeglądzie zdejmiesz jaki to ma sens? Jakby auto miało nie przejsc przeglądu bo gościu może sobie szyby z przodu przyciemnić haha nie ogarniam
@@karoo1523 wiesz co, mi wyszło taniej, bo bandit już był kiedyś blokowany, więc nie trzeba było mapy robić. Normalnie to jak dobrze pamiętam kosztowało 750zł + badania + rzeczoznawca. Ogólnie w okolicach tysiąca, z cb500 wychodziło podobnie
Cześć, wracam do tematu bo problem niestety dalej jest. Zblokowałem moto do 35kW, mam fv z dokładnym opisem, wykresy oraz orzeczenie rzeczoznawcy, pozakładane plomby na blokadzie i dokładne oznakowanie blokady przez firmę która to robiła. Niestety żadne OSKP nie chcę podjąć się tematu w obawie przed ryzykiem, uzasadniając, że nie są to zmiany robione przez producenta. Czy mógłbyś się podzielić która stacja jest w stanie takie rozszerzone badanie zrobić? Sprawa zaczyna mnie niestety trochę przerastać...
Zazdroszczę. Odnoszę takie wrażenie że urodziłem się w najgorszych możliwych czasach. Coraz więcej biurokracji, więcej pieniędzy idzie w zrobienie samego prawka niż często zakup motocykla (mówię tu o A1 albo AM)
Witam. Przerabiałem w tym roku blokowanie na A2 ogólnie masakra. Kupisz motor- zablokujesz go, przegląd zrobisz -ale rejestracja lub wpis do dowodu to już nie. Dzwoniłem do wydziałów komunikacji: Czerwonak, Murowana Goślina, Swarzędz Poznań i nigdzie nie chcieli zrobić wpisu ani rejestracji. W starostwie na ul. Jackowskiego chyba kierownik powiedział tak- muszę udać się do autoryzowanego serwisu, aby blokadę zrobili potem jakiś wyciąg z serwisu, że takowy model był produkowany i może wtedy da się to załatwić. Serwis Hondy na to nie wiadomo, ile będzie to kosztować, bo czasami, trzeba kilka razy wjechać na rolki i blokować a cena za godzinę rośnie około może całość 2-3 tys. Motor udało się kupić zblokowany i po batalii. Najlepiej kupić motor, aby w dowodzie miał 35kw ,wtedy okey da się zrobić legalnie.
Ale co za pytanie "dlaczego przestali podbijać motocykle na A2 na jakiejś SKP"? Przecież sprawa jest banalna, ktoś blokadę ściągnął, coś się wydarzyło, SKP miało kontrolę, nic nie udowodniono ale niesmak pozostał i przestali podbijać zmianę mocy na A2. Generalnie w ogóle z motocyklami to sprawdzenie stanu technicznego na SKP jest jakimś nieporozumieniem. Nie słyszałem żeby gdzieś ktoś "przeszedł ścieżkę diagnostyczną". Najczęściej przegląd kończy się na sprawdzeniu świateł i klaksonu, czasem rzuci okiem na elementy układu hamulcowego. A bardzo często nawet tyle nie jest sprawdzone. Choć z drugiej strony w sumie może to lepiej? Czasem przegląd wypada w środku zimy (bo tak był moto sprowadzony) i generalnie łatwo ten przegląd załatwić w terminie. 😉
Niby takie proste, ale już po zablokowaniu motocykla SV650N[tak mam papiery że zrobiła mi to specjalna firma, oraz mam wykres z hamowni] w moim przypadku żadna stacja w okręgu 100km od mojego miejsca zamieszkania nie chce mi podbić papierka żeby pójść z tym do urzędu starostwa[mam dość biegania, w tym roku wbiłem 24 na liczniku i zrobię na pełne A i będzie święty spokój, ale szkoda mi pieniędzy które wpakowałem w zblokowanie i czasu na poszukiwaniu takowej stacji w tamtym sezonie], ponieważ boją się że po otrzymaniu tego dodatkowego przeglądu przez ich stację zaraz zdejmę blokadę, a podczas wypadku winę poniesie ta stacja przez co każdy woli umyć ręce niż się potem bujać z prokuratorem, lecz nie słyszałem żeby jakaś stacja miała takie problemy, może wy coś na ten temat słyszeliście ?
Tak z czystej ciekawosci - czy dobra metoda blokowania byloby wymienic to kolo do ktorego przymocowana jest linka gazu na przepustnnicy na taka o wiekszej srednicy? wtedy ta sama dlugosc linki obracalaby przepustnice o mniejsza ilosc stopni. czy po prostu nie ma sensu sie az tak bawic?
Pewnie by to miało jakiś sens tylko weź teraz znajdź takie koło o większej średnicy i żeby chciało pasować do danego motocykla. Założenie blaszki jest dużo bardziej łatwe w wykonaniu.
Raz i tylko raz żaden urząd nie zarejestruje motoru na a2 z większej pojemności i mocy, jeśli motor nie był przez producenta ukrócony i sprzedany przez producenta itp itd (napisane w skrócie,,)chyba że macie znajomości w urzędzie i dalej na przeglądach.
A jakbym kupił motocykl już zablokowany z innego kraju i nie miałby on adnotacji o zablokowaniu tylko po prostu w miejscu mocy wpisaną moc już zmniejszoną? Jak to wygląda wedle prawa polskiego?
@@czarnyhejter9267 Tak właśnie myślałem. Kiedyś pojechałem oglądać Kawasaki Z750 i było już wbite 48 koni. Sprzedawca zapewniał, że to już któryś z kolei motocykl, który tak sprzedaje i nikt nie miał problemów.
@@clublife8722 w dowodzie możesz mieć tyle mocy ile trzeba na kat. A2, jednak policjant może Ci mandat dowalić za jazdę bez uprawnień, ponieważ SERYJNIE motocykl ma powyżej 70kw a to już jest niemożliwe do poruszania się na kategorie A2 nawet jak zdławisz do tych 35kw, także obyś nigdy nieprzyjemności z tego faktu nie miał
@@Emek096 Już miałem właśnie dwie kontrole dokumentów i dwa razy bez problemów🤷🏼♀️ Co innego przy wypadku.. wtedy może by mogli dochodzić do takich szczegółów ale z tego co widzę to jest tych Hornetów na portach typu Olx ze na kategorie A2
@@clublife8722 hornet z rocznika 98-99 jest legalny bo ma 94km fabrycznie xD szukałem takiej sztuki ale ten rocznik + te 35kw w dowodzie to 1 sztuka i do tego gruz
A co w przypadku jak kupimy zblokowany i zarejestrowany na A2 i chcemy się cieszyć normalną mocą i mamy kategorię A. Da się proces blokowania odwrócić w legalny sposób? Żeby w papierach wszystko grało.
Pytanie z innej beczki, czy da się np. 250 ustawić na moc 125 a mianowicie by spełniała wszystkie normy na kat. B? I jak cenowo taki zabieg wychodzi. ( pytam bo większość moto powyżej 125 jest tańsza niż same 125
Można by zablokować większą pojemność, aby spełniała warunek mocy, ale i tak nie będziemy mogli się nim poruszać na kat B. Posiadając kat B możemy poruszać się motocyklami do maksymalnej pojemności 125cm3.
Ciekawe ile motocykli potem po cichu wraca do normalnej mocy? Dlatego SKP nie chcą się w to bawić. Tak z ciekawości nowa multistrada v2 występuje w wersji 35 kw. Choć orginalnie ma moc 113 KM. Czyli więcej niż 2 razy. Ale to fabryka tu się nikt nie czepi.
No właśnie: bo to fabryka. I producent występuje o homologację 35kW. Wszelkie późniejsze modyfikacje odnoszą się do mocy początkowej, jaką wbiła fabryka w homologację. Zatem oryginalnej już sam nie zablokujesz.
A jak to by było ze spalaniem po blokadzie? Podobnie jak z tą hajką tyle, że ja myślę o Suzuki Katana. Moc 150 koni mnie przeraża. Czy spalanie spodnie po przyblokowania go na powiedzmy 80koni?
Spalanie raczej nie zmieni się drastycznie, mogą się pojawić minimalne różnice, ale nie będzie to różnica na poziomie 2-3l, raczej 0,5-1l/100km. Wszystko i tak będzie zależne od Twojego sposobu jazdy 😀
Z technicznego punktu widzenia da się bo nowe motocykle mają różne mapy i ograniczaną moc np. na deszcz. Z finansowego punktu widzenia lepiej kupić nowy motocykl z taką możliwością. Taką ingerencja prawdopodobnie wymagałaby wymiany ECU. Z prawnego punktu widzenia taka operacja jest bez sensu ponieważ nie spełnia przepisów i nikt nie podbije piepierów spełniających wymagania A2 jako że zmiana musi być na stałe. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam
Dobra mordy moje pytanie czy jak chce poruszać się na motocyklu yamaha mt 07 mając kategorię A2 ale kupując moto już z wbitym w dowód że ma te nie więcej niż 35kw i czy od kupna można jakoś obejść prawo aby jeździć motocyklem o pełnej mocy ?
Stacje powinni brać mocno za ryj jeśli nie chcą podjąć się zrobienia przeglądu - jeśli twierdzą, że coś jest źle to niech to udowodnią i dadzą wynik negatywny a nie gadki w stylu "a bo nie mamy pewności, że zmiana została wprowadzona", jakby wykres z hamowni i faktura za wykonaną usługę to było mało...
Zmian może dokonać tylko producent i musisz uzyskać pozwolenie na użytkowanie takiego pojazdu po zmianach. W obecnej sytuacji Diagnosta bierze pełną odpowiedzialność na zezwolenie na poruszanie się po drogach, a wymagana jest homologacja, która ściąga odpowiedzialność z diagnosty. Jak widać odpowiedzialność jest wielka i takie sprawy nigdy nie ulegają przedawnieniu, a o cenie badania 82zł już nie wspominając.
Cerbol super, ale ten "prowadzacy"to jakies duze zapytanie.... Tabletka na spanie... Temperament na 60 koni wlasnie.... Daj sobie spokoj chlopie, dajcie Daniela!!!
Co jeśli chcę motocykl, który jest zarejestrowany na A2 zarejestrować na A?? Czy wtedy tak samo - hamownia, mechanik - stacja okręgowa i wydział komunikacji??
to zależy na jakich ludzi trafisz w urzędzie i stacji diagnostycznej. Rzeczoznawca powiedział że trzeba zdobyć lub mieć homologację wstępna a urzednik i tak może nie zrobić tego
Kupowanie motocykla a potem ograniczanie jego mocy to jak zakładanie dwóch prezerwatyw, można tylko po co? Żadne z argumentów nie trafia do mnie osobiście. Jak się ktos boi mocy to niech nie kupuje takiego mocnego.
W tym przypadku blokowanie mocy jest w zasadzie tylko po to, by legalnie jeździć na A2. Bo większość nowych mocnych motocykli da się tymczasowo zblokować chociażby innym trybem jazdy (dlatego taki MT-09 jest w sumie bezpieczniejszy dla początkującego motocyklisty niż MT-07, na którym być może uczył się jeździć).
Wiek 18-26 jest grupą ryzyka i dostaje się zwyżkę na OC. Każdym motocyklem można się zabić, ale litrem łatwiej więc jednak dobrze, że jest rozgraniczenie na więcej kategorii.
@@lizak8143 Motorynka nie ma 3 sekund do setki i w pełnym stroju, dobrym kasku są znacznie mniejsze szanse na kuku niż na litrze. Statystyka jest nieubłagana, młodsi powodują więcej wypadków. Nie mam na myśli motocyklistów, ogólnie posiadaczy praw jazdy.
Czy jeśli mam prawo jazdy kat A i chciałbym sobie tylko trochę obciąć mocy (bez żadnej formalnej rejestracji na A2) to muszę iść po tuningu na badanie techniczne i czy w takim przypadku stacja może mi robić jakieś problemy?
Ja mam bandita 600 na 25 kw i mi policjant sie pruł bo z fabryki miał 57kw co znaczy że zblokowałem jego moc ponad 2x xD czyli mam o 1kw za mało ale i tak jeżdżę
Jak masz A2 to zdławiasz moto jakie chcesz, przegląd, wymieniasz dowodzik i potem lecisz se taką blokadę zdjąć na lewo albo samemu zdejmujesz jak umiesz i nara. Psy w trakcie rutynowej kontroli nie są w stanie zweryfikować mocy, a na OSKP na corocznych badaniach technicznych nie wjeżdżasz na hamownię i można pokazać środkowy palec temu choremu państwu.
Do wypadku - bo wtedy TU bardzo szczegółowo badają pojazd. I nie jakie chcesz - oryginał nie może mieć mocy powyżej 70kW. Zatem: możesz, ale Ci nie wolno.
A2 największe gówno jakie można było wymyślić, ja wolałem przeczekać do 24 i teraz zrobiłem pełne A bez pajacowania i wydawania fortuny na dwa egzaminy
@@miki10m65 ja niestety nie załapałem się na stare ceny ale i tak A2 (mam je 8lat) + A kursy łacznie wyszły mnie 2200zl, gdzie samo pełne A teraz w mojej okolicy 2700zł. Więc nawet dodając 180zł kolejny egzamin i wymiane prawka wychodzi na to ze jestem do przodu przez to że nie czekałem do 24 lat.
Cholera to już 10 lat jak wprowadzili kategorie A1? Jak ten czas szybko leci... i pomyśleć, że kiedyś było znacznie prościej. Z mojej perspektywy blokowanie/odblokowywanie to "słaby" interes dla posiadacza no ale jak trzeba to trzeba przez zryte przepisy. Nie słyszałem jeszcze żeby coś ułatwili w życiu ludziom. Swoją drogą blokowanie GSX 1300R to imo chory pomysł. To już mapa C nie wystarcza? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Panowie i panie , chce zabrac yamahe r6 zarejestrowana do szwecji, wiecie czy bede mial problemy przy kontroli drogowej? Nie mam czasu na chwile obecna na zrobienie pełnego A
Po to są motocykle żeby aż się ich bać bo co to za frajda jak masz 200km w samochodzie 2t lepiej jak masz 200km i 200 kg nie ma co blokować ,robić prawko i kopy w tyłek przez te konie tylko jeszcze jedna rzecz tak jara
Cerbol? Ostatnio chciałem zapisać się na hamownie, zostałem wprost wyśmiany, ponieważ klient powinien wiedzieć ch.. wie skąd że pan cerbol ma terminy zarezerwowane do marca 2024, jak dla mnie obsługa klienta przez telefon na żenującym poziomie.
Jedynie co to masz łeb zablokowany jak się na przepisach nie znasz co można w pl rejestrować a jak slysze zw ktoś hayabusa chciał chamowac to kőrwa z kiosku kana motobanda widze idzie w reklamowanie tych którzy wyłudzają kasę za to co i tak nie przechodzi masakra
@@m3ntos179 o i wyjaśnione, byłem pewny że widziałęm z800 na A2 ale na stronie kawasaki było tylko zwykłe i juz myslałem ze mi się przysniło xd, a tu trzeba było dodać "e" ;) Różnice pewnie podobnie jak w z900 czyli mniejsza srednica w bloku chyba na wyjsciu do kolektora wydechowego.
Niema nic gorszego niż liniowe oddawanie mocy jak w tym Ducati. To jest tak samochodowe że równie dobrze można sobie kupić kabriolet. ODCINEK przemyślany i wprowadzający coś nowego, na YT.
@@paper274 przyjemność z jazdy to także nagłe przyspieszenia które zawsze trochę zaskakują. Np. w takiej gpz500 do 7400 obr/min przyspieszał aż tu po przekroczeniu tych obrotów czułeś jakby odpalił jeszcze dwa cylindry. Albo wysilone 2t odkręcasz manetkę i przyspiesza aż dojdzie do 8/9 tys obr i nagle zaczyna podnosić się na koło tak przyspiesza. Jak będziesz miał okazję to przejedź się enduro 2t z początku lat 2000 to zobaczysz co to przyjemność z jazdy. Liniowe oddawanie mocy zabiera jeden z wielkich plusów motocykli.
@@michagorski602 niestety, dla mnie odczucia liniowego oddawania mocy to jak by mi połowę motocykla zabrali. Prawie jak bym jechał kabrioletem tylko bardziej niebezpiecznie.
A2 najwieksze gówno jakie mogli zrobić ... ale cóz...nie robie pełnego A bo nie widzę narazie sensu, jezdze motocyklami do 95km więc wchodzą na a2. Boli mnie robić ten sam egz po dwóch latach na tej samej maszynie za jeszcze wieksza kase przez to ze inflacja..idiotyzm..gdybym miał jeszcze pewność że za 1 razem zdam to ok, ale ile było przypadków że kolegów ulali za krzywe spojrzenie albo egzaminator miał zły dzień.... i cyk 240zl kolejny egzamin
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Ostatnio u maestro Cerbola był Luczyn. Odcinek i atmosfera spotkania na mega poziomie. Oglądam Motobande od początku i jakoś w zła stronę to idzie. Coś nie działa. Coś trzeba zmienić. Więcej serca i pasji . Takiej pasji jaką ma Daniel czy Luczyn. Dacie radę. LWG.
trafiłem przypadkiem , właśnie po filmie u Luczyna. Energia prowadzącego to jakiś żart xD chłop wygląda i mówi tak jakby miał zaraz zasnąć
Mam takie same odczucia
super materiał i widać chłop lubi tą robotę :D
Ja z własnego doświadczenia powiem tyle, że najlepszym rozwiązaniem jest kupno już zablokowanego / zarejestrowanego motocykla na A2. W zależności gdzie się trafi, tak jak na filmie było powiedziane, to mogą nie robić problemów, albo mogą uprzykrzyć nam życie przy blokadzie. Blokowałem już dwa motocykle, CB500 na gaźniku, prawie żadna stacja pomimo wszystkich papierów nie chciała podbić przeglądu (bo to na nich ciąży odpowiedzialność jeśli stworzymy wypadek, a blokada będzie zdjęta), ale jedna po ubłaganiu się zgodziła i załatwiła sprawę, w wydziale komunikacji bez problemów. Drugi moto jaki blokowałem to Bandit GSF 650 już na wtrysku, to musiałem dodatkowo ogarnąć pismo od rzeczoznawcy, który potwierdził zablokowanie motocykla, dzięki czemu stacja zgodziła się podbić przegląd (bez tego nie chcieli tego zrobić). No i trzeba pamiętać by przypilnować KW przy blokowaniu, bo mimo że motocykl można legalnie zablokować na A2, to jak się zablokuje za dużo, to też potrafią kręcić nosem :D
To są jebnięci jak masz papiery że jest zablokwany to po temacie jakby mieli hamownie i mogli sprawdzić to co innego a jak nie to co mają do gadania i zwłaszcza że po przeglądzie zdejmiesz jaki to ma sens? Jakby auto miało nie przejsc przeglądu bo gościu może sobie szyby z przodu przyciemnić haha nie ogarniam
można wiedzieć ile wyniosło Cię zblokowanie bandita ?
@@karoo1523 wiesz co, mi wyszło taniej, bo bandit już był kiedyś blokowany, więc nie trzeba było mapy robić. Normalnie to jak dobrze pamiętam kosztowało 750zł + badania + rzeczoznawca. Ogólnie w okolicach tysiąca, z cb500 wychodziło podobnie
@@howtodyra gdzie blokowales moto?
Cześć, wracam do tematu bo problem niestety dalej jest. Zblokowałem moto do 35kW, mam fv z dokładnym opisem, wykresy oraz orzeczenie rzeczoznawcy, pozakładane plomby na blokadzie i dokładne oznakowanie blokady przez firmę która to robiła. Niestety żadne OSKP nie chcę podjąć się tematu w obawie przed ryzykiem, uzasadniając, że nie są to zmiany robione przez producenta. Czy mógłbyś się podzielić która stacja jest w stanie takie rozszerzone badanie zrobić? Sprawa zaczyna mnie niestety trochę przerastać...
Na szczęście zrobiłem dawno temu prawo jazdy kategorii A i nie potrzebuje bawić się w takie herezje 😇
Zazdroszczę. Odnoszę takie wrażenie że urodziłem się w najgorszych możliwych czasach. Coraz więcej biurokracji, więcej pieniędzy idzie w zrobienie samego prawka niż często zakup motocykla (mówię tu o A1 albo AM)
Ja zaczynam właśnie A2 niestety A jeszcze nie mogę zrobić
Ale co zrobić takie życie pojeździ się trochę jakaś 300 a potem się zrobi A
@@pieprzu1900na motorower możesz na dowód jeździć nie potrzebne jest am 🏍🤟
@@Kakashi-ip7nt i jak poszlo, wlasnie jestem w trakcie robienia a2
@@jour785 zdane i już śmigane
A ja to bym chciał zobaczyć wykres z hamowni VFR 800 v-tec jak to wygląda na wykresie kiedy otwiera się kolejny zawór.
3:45 Yamaha FZ6 ma 98km czyli ponad dwukrotność 35kw. Legalnie nie można się nią poruszać na A2.
Co innego poprzednik czyli Yamaha FZS 600.
Były fz6 z mocą 78 km też
można, można :)
Jest wiedza i zajawka to sie liczy. Do tego luzne podejscie
Witam. Ja miałem skuter yamaha 50. Miałem problem z prędkością. Dowód od pojazdu zabrali. Za dużo było na budziku. 😊. Miłego
Witam. Przerabiałem w tym roku blokowanie na A2 ogólnie masakra. Kupisz motor- zablokujesz go, przegląd zrobisz -ale rejestracja lub wpis do dowodu to już nie. Dzwoniłem do wydziałów komunikacji: Czerwonak, Murowana Goślina, Swarzędz Poznań i nigdzie nie chcieli zrobić wpisu ani rejestracji. W starostwie na ul. Jackowskiego chyba kierownik powiedział tak- muszę udać się do autoryzowanego serwisu, aby blokadę zrobili potem jakiś wyciąg z serwisu, że takowy model był produkowany i może wtedy da się to załatwić. Serwis Hondy na to nie wiadomo, ile będzie to kosztować, bo czasami, trzeba kilka razy wjechać na rolki i blokować a cena za godzinę rośnie około może całość 2-3 tys. Motor udało się kupić zblokowany i po batalii. Najlepiej kupić motor, aby w dowodzie miał 35kw ,wtedy okey da się zrobić legalnie.
jak miałem 18 lat to nawet 48 KM to było dużo ;) albo wystarczająco do dzwona.
A co w wypadku jak policja nas zatrzyma a policjant podejrzewa czy sprawdzi że motocykl nie jest ograniczony?
Też u niego blokowałem swoją Er6, śmiało można polecić. Gość robi kawał dobrej roboty!
Ile zaplaciles za blokowanie Er6?
@@vexxd7523 1000 zł
Dość fajny filmik i na czasie. Ja mam w planach zblokować suzuki gsx-600f na A2. Jestem ciekaw ogólnie ceny takiej blokady.
Daj znać czy zrobiłeś bo mam w planach też u siebie zblokować 😁
Zróbcie test benelli leoncino.
Ale co za pytanie "dlaczego przestali podbijać motocykle na A2 na jakiejś SKP"? Przecież sprawa jest banalna, ktoś blokadę ściągnął, coś się wydarzyło, SKP miało kontrolę, nic nie udowodniono ale niesmak pozostał i przestali podbijać zmianę mocy na A2.
Generalnie w ogóle z motocyklami to sprawdzenie stanu technicznego na SKP jest jakimś nieporozumieniem. Nie słyszałem żeby gdzieś ktoś "przeszedł ścieżkę diagnostyczną". Najczęściej przegląd kończy się na sprawdzeniu świateł i klaksonu, czasem rzuci okiem na elementy układu hamulcowego. A bardzo często nawet tyle nie jest sprawdzone.
Choć z drugiej strony w sumie może to lepiej? Czasem przegląd wypada w środku zimy (bo tak był moto sprowadzony) i generalnie łatwo ten przegląd załatwić w terminie. 😉
Niby takie proste, ale już po zablokowaniu motocykla SV650N[tak mam papiery że zrobiła mi to specjalna firma, oraz mam wykres z hamowni] w moim przypadku żadna stacja w okręgu 100km od mojego miejsca zamieszkania nie chce mi podbić papierka żeby pójść z tym do urzędu starostwa[mam dość biegania, w tym roku wbiłem 24 na liczniku i zrobię na pełne A i będzie święty spokój, ale szkoda mi pieniędzy które wpakowałem w zblokowanie i czasu na poszukiwaniu takowej stacji w tamtym sezonie], ponieważ boją się że po otrzymaniu tego dodatkowego przeglądu przez ich stację zaraz zdejmę blokadę, a podczas wypadku winę poniesie ta stacja przez co każdy woli umyć ręce niż się potem bujać z prokuratorem, lecz nie słyszałem żeby jakaś stacja miała takie problemy, może wy coś na ten temat słyszeliście ?
Ja mam sv 650 na a2 kupiłem i odblokowałem i jeżdżę już rok.
Przy wypadku mogą być problemy ale tak to nie .
Oo ciekawy odcinek
Ale nie ma co gadać że nawet takie 620 ducati brzmi zajebiście.
Kiedy kolejne części na stacji kontroli pojazdów i w wydziale komunikacji?
Tak z czystej ciekawosci - czy dobra metoda blokowania byloby wymienic to kolo do ktorego przymocowana jest linka gazu na przepustnnicy na taka o wiekszej srednicy? wtedy ta sama dlugosc linki obracalaby przepustnice o mniejsza ilosc stopni. czy po prostu nie ma sensu sie az tak bawic?
Pewnie by to miało jakiś sens tylko weź teraz znajdź takie koło o większej średnicy i żeby chciało pasować do danego motocykla. Założenie blaszki jest dużo bardziej łatwe w wykonaniu.
Chcielibyście przetestować benelli Leoncino 500??
liczyłem ze dowiem sie czegos na temat zywotnosci.
A na manetce gazu nie można zaznaczyć flamastrem że dotąd będę go kręcił bo te blokady są właśnie tego typu.
Chciałem zapytać co z damską strona motobandy. Nie będzie już na kanale filmów jakiś regularniejszych? Martyna nic nie kręci?
Mam pytanie czy to samo odnosi się do Suzuki Gsx600F i Suzuki dr350
wlasnie robie A2
Raz i tylko raz żaden urząd nie zarejestruje motoru na a2 z większej pojemności i mocy, jeśli motor nie był przez producenta ukrócony i sprzedany przez producenta itp itd (napisane w skrócie,,)chyba że macie znajomości w urzędzie i dalej na przeglądach.
A jakbym kupił motocykl już zablokowany z innego kraju i nie miałby on adnotacji o zablokowaniu tylko po prostu w miejscu mocy wpisaną moc już zmniejszoną? Jak to wygląda wedle prawa polskiego?
mozesz
@@czarnyhejter9267 Tak właśnie myślałem. Kiedyś pojechałem oglądać Kawasaki Z750 i było już wbite 48 koni. Sprzedawca zapewniał, że to już któryś z kolei motocykl, który tak sprzedaje i nikt nie miał problemów.
70kw to 95,2km a nie 96km szukałem kiedyś hondy hornet na a2 ale roczniki 00-02 maja juz 95,3 KM i nie sa juz legalne xD
To dziwne bo ja mam akurat na A2 zarejestrowaną😝
@@clublife8722 w dowodzie możesz mieć tyle mocy ile trzeba na kat. A2, jednak policjant może Ci mandat dowalić za jazdę bez uprawnień, ponieważ SERYJNIE motocykl ma powyżej 70kw a to już jest niemożliwe do poruszania się na kategorie A2 nawet jak zdławisz do tych 35kw, także obyś nigdy nieprzyjemności z tego faktu nie miał
@@Emek096 Już miałem właśnie dwie kontrole dokumentów i dwa razy bez problemów🤷🏼♀️ Co innego przy wypadku.. wtedy może by mogli dochodzić do takich szczegółów ale z tego co widzę to jest tych Hornetów na portach typu Olx ze na kategorie A2
@@Emek096 jeśli została założona np w Holandii to nie ma prawa dać Ci mandatu. W Polsce nie można założyć, ale w krajach Unii można:))
@@clublife8722 hornet z rocznika 98-99 jest legalny bo ma 94km fabrycznie xD szukałem takiej sztuki ale ten rocznik + te 35kw w dowodzie to 1 sztuka i do tego gruz
A co w przypadku jak kupimy zblokowany i zarejestrowany na A2 i chcemy się cieszyć normalną mocą i mamy kategorię A. Da się proces blokowania odwrócić w legalny sposób? Żeby w papierach wszystko grało.
Dokładnie taka sama droga prawna jak w przypadku blokowania. Najpierw hamownia i kwity, później przegląd i na koniec wydział komunikacji.
Tak, proces wygląda praktycznie tak samo jak w przypadku blokowania motocykla.
@@motobandaTV dzięki
Jest sens iść na hamownie z 125tką?
Tu byś sobie chętnie turbo do hayki założył, a ktoś chce ją blokować 😅
No ja zmieniłem wydech na przelotowy dominator i jest znacznie szybsze przyspieszenie.
tak ci się wydaje bo jest głośniejszy, zmiana wydechu bez zmiany filtra powietrza i mapy zapłonu lub dysz w gaźniku zabiera moc a nie dodaje
@@daminior3894 Nie wydaje mi się. Jest nowy, eczesnjejszy miałem uszkodzony w środku wklad latał
@@marianmarczewski7611 jedź na pomier mocy na starym i nowym wydechu to się mocno zdziwisz
@@daminior3894 szkoda mi kasy na pierdoly do czego mi potrzebne to? Ja mam odczucia że jest dużo lepiej i więcej o 2 wyciąga na biegu
@@marianmarczewski7611 czego "wiecej o 2 wyciąga? Predkosci maksymalnej?
Pytanie z innej beczki, czy da się np. 250 ustawić na moc 125 a mianowicie by spełniała wszystkie normy na kat. B? I jak cenowo taki zabieg wychodzi. ( pytam bo większość moto powyżej 125 jest tańsza niż same 125
Można by zablokować większą pojemność, aby spełniała warunek mocy, ale i tak nie będziemy mogli się nim poruszać na kat B. Posiadając kat B możemy poruszać się motocyklami do maksymalnej pojemności 125cm3.
@@motobandaTV dzięki za odp 👍
Ciekawe ile motocykli potem po cichu wraca do normalnej mocy? Dlatego SKP nie chcą się w to bawić.
Tak z ciekawości nowa multistrada v2 występuje w wersji 35 kw. Choć orginalnie ma moc 113 KM. Czyli więcej niż 2 razy. Ale to fabryka tu się nikt nie czepi.
No właśnie: bo to fabryka. I producent występuje o homologację 35kW. Wszelkie późniejsze modyfikacje odnoszą się do mocy początkowej, jaką wbiła fabryka w homologację. Zatem oryginalnej już sam nie zablokujesz.
A jak to by było ze spalaniem po blokadzie? Podobnie jak z tą hajką tyle, że ja myślę o Suzuki Katana. Moc 150 koni mnie przeraża. Czy spalanie spodnie po przyblokowania go na powiedzmy 80koni?
Spalanie raczej nie zmieni się drastycznie, mogą się pojawić minimalne różnice, ale nie będzie to różnica na poziomie 2-3l, raczej 0,5-1l/100km. Wszystko i tak będzie zależne od Twojego sposobu jazdy 😀
@@motobandaTV dziękuję za odpowiedź. To może mi kiedyś pomóc podjąć ważną decyzję w moim życiu 😁
honda transalph 600 1993 da rade i ile to kosztuje
A suzuki GSX-S 750?
A czy idzie zablokować motocykle na wtrysku tak żeby zrobić na przycisk 0/1?
0= ograniczona moc
1= pełna moc
Z technicznego punktu widzenia da się bo nowe motocykle mają różne mapy i ograniczaną moc np. na deszcz. Z finansowego punktu widzenia lepiej kupić nowy motocykl z taką możliwością. Taką ingerencja prawdopodobnie wymagałaby wymiany ECU. Z prawnego punktu widzenia taka operacja jest bez sensu ponieważ nie spełnia przepisów i nikt nie podbije piepierów spełniających wymagania A2 jako że zmiana musi być na stałe. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam
Dobra mordy moje pytanie czy jak chce poruszać się na motocyklu yamaha mt 07 mając kategorię A2 ale kupując moto już z wbitym w dowód że ma te nie więcej niż 35kw i czy od kupna można jakoś obejść prawo aby jeździć motocyklem o pełnej mocy ?
Można, ale nie wolno. Odblokowanie oznacza jazdę bez uprawnień.
Czyżby Kamil nie wiedział co oznacza skrót kW i miał tak bardzo wyjebane, że nawet nie chciało mu się wygooglać przed nakręceniem materiału?
Faktycznie trochę razi, że nie rozwija tego skrótu🤔😂
Stacje powinni brać mocno za ryj jeśli nie chcą podjąć się zrobienia przeglądu - jeśli twierdzą, że coś jest źle to niech to udowodnią i dadzą wynik negatywny a nie gadki w stylu "a bo nie mamy pewności, że zmiana została wprowadzona", jakby wykres z hamowni i faktura za wykonaną usługę to było mało...
Zmian może dokonać tylko producent i musisz uzyskać pozwolenie na użytkowanie takiego pojazdu po zmianach. W obecnej sytuacji Diagnosta bierze pełną odpowiedzialność na zezwolenie na poruszanie się po drogach, a wymagana jest homologacja, która ściąga odpowiedzialność z diagnosty. Jak widać odpowiedzialność jest wielka i takie sprawy nigdy nie ulegają przedawnieniu, a o cenie badania 82zł już nie wspominając.
jeszcze jak dobrze pamietam to motocykl nie moze byc zblokowany jesli przekracza 95km, ale moge sie mylic
Dokładniej: jeśli oryginał przekracza 70kW mocy maksymalnej, czyli 95,2KM.
Cerbol super, ale ten "prowadzacy"to jakies duze zapytanie.... Tabletka na spanie... Temperament na 60 koni wlasnie.... Daj sobie spokoj
chlopie, dajcie Daniela!!!
Co jeśli chcę motocykl, który jest zarejestrowany na A2 zarejestrować na A?? Czy wtedy tak samo - hamownia, mechanik - stacja okręgowa i wydział komunikacji??
to zależy na jakich ludzi trafisz w urzędzie i stacji diagnostycznej. Rzeczoznawca powiedział że trzeba zdobyć lub mieć homologację wstępna a urzednik i tak może nie zrobić tego
R6 sama się blokuję bo nikasil się szybko kończy
ile kosztuje takie blokowanie motocykla? i czy dałoby się yamahę r3 na kategorie a1?
Nie dałoby się (bez wymiany silnika). R3 ma 321cc, a A1 na sztywno ustala limit 125cc i ani centymetra sześciennego więcej.
Pytanie: Czym nagrywasz i jak masz zamocowaną kamerę? Pozdrawiam! 5
GoPro 7/9, tutaj Kamil używał szelek
Kupowanie motocykla a potem ograniczanie jego mocy to jak zakładanie dwóch prezerwatyw, można tylko po co? Żadne z argumentów nie trafia do mnie osobiście. Jak się ktos boi mocy to niech nie kupuje takiego mocnego.
W tym przypadku blokowanie mocy jest w zasadzie tylko po to, by legalnie jeździć na A2. Bo większość nowych mocnych motocykli da się tymczasowo zblokować chociażby innym trybem jazdy (dlatego taki MT-09 jest w sumie bezpieczniejszy dla początkującego motocyklisty niż MT-07, na którym być może uczył się jeździć).
Dawno mnie tu nie bylo
Wiek 18-26 jest grupą ryzyka i dostaje się zwyżkę na OC. Każdym motocyklem można się zabić, ale litrem łatwiej więc jednak dobrze, że jest rozgraniczenie na więcej kategorii.
jak ktoś ma się zabić to to zrobi nawet na motorynce a jak ktoś bardzo chce litra to będzie miał
@@lizak8143 Motorynka nie ma 3 sekund do setki i w pełnym stroju, dobrym kasku są znacznie mniejsze szanse na kuku niż na litrze. Statystyka jest nieubłagana, młodsi powodują więcej wypadków. Nie mam na myśli motocyklistów, ogólnie posiadaczy praw jazdy.
Yamaha MT-09 można kupić zablokowaną na kat.A2
Nie prościej popuścić linkę?
Er5 ma fabrycznie ponad 36kw
Wszystko spoko, ale kiedy Cinek? 🧐🤣
Czy jeśli mam prawo jazdy kat A i chciałbym sobie tylko trochę obciąć mocy (bez żadnej formalnej rejestracji na A2) to muszę iść po tuningu na badanie techniczne i czy w takim przypadku stacja może mi robić jakieś problemy?
Teoretycznie tak, ponieważ zmieniła się moc motocykla ale stacja nie powinna z tego względu robić większych problemów.
@@motobandaTV dzięki za odpowiedź. Czy potem muszę jeszcze do Urzędu Komunikacji zmieniać papiery?
@@paweniedbaa2306 tak, by wszystko było zgodne z literą prawa i ubezpieczalnia się do niczego nie przyczepiła to warto zmienić
Ja mam bandita 600 na 25 kw i mi policjant sie pruł bo z fabryki miał 57kw co znaczy że zblokowałem jego moc ponad 2x xD czyli mam o 1kw za mało ale i tak jeżdżę
Jak masz A2 to zdławiasz moto jakie chcesz, przegląd, wymieniasz dowodzik i potem lecisz se taką blokadę zdjąć na lewo albo samemu zdejmujesz jak umiesz i nara. Psy w trakcie rutynowej kontroli nie są w stanie zweryfikować mocy, a na OSKP na corocznych badaniach technicznych nie wjeżdżasz na hamownię i można pokazać środkowy palec temu choremu państwu.
Do wypadku - bo wtedy TU bardzo szczegółowo badają pojazd. I nie jakie chcesz - oryginał nie może mieć mocy powyżej 70kW.
Zatem: możesz, ale Ci nie wolno.
A ciekaw jestem czy taką 3-setke lub 4-setke da sie zrobić na 125 cm :) Np BMW G310R
Nie da się. Jeśli masz kategorię A1, to możesz jeździć motocyklami o pojemności nie większej niż 125cm3.
Jedyne co możesz to w ktm duke 125 wsadzić silnik od ktm duke 390. Niczym innym się nie różnią więc mała szansa że ktoś coś zauważy.
A na jaką cholerę zmieniać silnik na 125 w takim motocyklu? Będzie nie dość źe ciężkie, to jeszcze wolne
Pytanie czemu Kamil nie zrobił od razu mapy u Ducacie.
Bo to pewnie kosztuje, a i umówić na termin także się trzeba.
@@mototrippl umówieni na material.to byli pewnie dawno, a za material promocyjny o jego działalności mogliby się na pewno dogadać.
Halo, gdzie starzy prowadzący!!??
A2 największe gówno jakie można było wymyślić, ja wolałem przeczekać do 24 i teraz zrobiłem pełne A bez pajacowania i wydawania fortuny na dwa egzaminy
nie no bez przesady, mi by sie nie chcialo jak mam 18 czekac tyle lat
6 lat jak mrugnięcie okiem masz rację XD
A ja nie czekałem i zrobiłem A2 a teraz A i oba wyszły mnie taniej niż jakbym teraz robil samo A. Wiec po co czekac ;)
@@czarnakawa_5736 racja, ja na szczescie kupilem juz kategorie w zime i teraz juz jazdy mam, bo podrozalo o 600zl
@@miki10m65 ja niestety nie załapałem się na stare ceny ale i tak A2 (mam je 8lat) + A kursy łacznie wyszły mnie 2200zl, gdzie samo pełne A teraz w mojej okolicy 2700zł. Więc nawet dodając 180zł kolejny egzamin i wymiane prawka wychodzi na to ze jestem do przodu przez to że nie czekałem do 24 lat.
Oczywiście, że się da, ale to nielegalne.
Czyli się nie da, po co takie bzdury gadać. To jak bez prawka jeździć da sie, da😁
Co to za lusterka w Ducati?
a jak by tak kupić hayabuse i zablokować ją na a1 xD
Cholera to już 10 lat jak wprowadzili kategorie A1? Jak ten czas szybko leci... i pomyśleć, że kiedyś było znacznie prościej. Z mojej perspektywy blokowanie/odblokowywanie to "słaby" interes dla posiadacza no ale jak trzeba to trzeba przez zryte przepisy. Nie słyszałem jeszcze żeby coś ułatwili w życiu ludziom. Swoją drogą blokowanie GSX 1300R to imo chory pomysł. To już mapa C nie wystarcza? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Panowie i panie , chce zabrac yamahe r6 zarejestrowana do szwecji, wiecie czy bede mial problemy przy kontroli drogowej? Nie mam czasu na chwile obecna na zrobienie pełnego A
panie a ile to kosztuje ?
w okolicach tysiąca ceny krążą :D
Cerbol jest jak weterynarz który kastruje dzikie zwierzątka 🙂
A hondą ntv 650 na a1 można
Można, ale nie wolno. Limit na A1 to 125cc/11kW.
Po to są motocykle żeby aż się ich bać bo co to za frajda jak masz 200km w samochodzie 2t lepiej jak masz 200km i 200 kg nie ma co blokować ,robić prawko i kopy w tyłek przez te konie tylko jeszcze jedna rzecz tak jara
Cerbol? Ostatnio chciałem zapisać się na hamownie, zostałem wprost wyśmiany, ponieważ klient powinien wiedzieć ch.. wie skąd że pan cerbol ma terminy zarezerwowane do marca 2024, jak dla mnie obsługa klienta przez telefon na żenującym poziomie.
Oczywiście redukcja w tunelu 😅
Bez sensu lepiej zrobic jak odblokowac motocykl
Odblokowywanie odbywa się w analogiczny sposób :)
Obniżenie mocy w hajabuzie? X k**wa D
Co to za motocykl w 5 minucie ?
Yamaha Warrior 1700 :)
@@motobandaTVdzięki za info. Właśnie się zastanawiałem co to za potwór
35 kw bo koni aż 47
Prowadzący mógł kawe wypic przed odcinkiem lub dzień wczesniej nie pić vódy bo taki zamulony że szok a tak w ogóle wydaje mi się że jest heroinistą
Hahaha 1000€ w Reichu... no nie przesadzac, ale z tym Chinskim wydechem napewo Policia juz unas tyle wezmnie.
Kategoria na A kosztuje 2200 rok temu 1650
Ło panie nic tylko robić :D Robiłem A + B za 1500 i to były czasy...
I aktualizacja po dwóch latach: w mojej okolicy 2800PLN, jak już teorię miałem zdaną i 3300PLN w przypadku pełnego kursu.
Poleci ktoś jakieś mocne i ładne supermoto, nawet do zblokowania na A2?
Honda CBr 500
@@o.k.r4369 Za słabe
@@o.k.r4369 I to nie jest supermoto
Smar 690
@@bartekp_o_l9656 a faktycznie hahah
Ale nudny i śpiący lektor. Daniel wracaj!
Tylko Daniel ❤
Jedynie co to masz łeb zablokowany jak się na przepisach nie znasz co można w pl rejestrować a jak slysze zw ktoś hayabusa chciał chamowac to kőrwa z kiosku kana motobanda widze idzie w reklamowanie tych którzy wyłudzają kasę za to co i tak nie przechodzi masakra
ja mam z800 na a2
Były fabryczne wersje takie? Wiem ze Z900 miało wersje A2 ale o z800 nie słyszałem.
@@czarnakawa_5736 wtedy jest to z800e . Różni się paroma rzeczami od normalnej z800 i po odblokowaniu ma bodajże 96km a nie 113km jak zwykła
@@m3ntos179 o i wyjaśnione, byłem pewny że widziałęm z800 na A2 ale na stronie kawasaki było tylko zwykłe i juz myslałem ze mi się przysniło xd, a tu trzeba było dodać "e" ;) Różnice pewnie podobnie jak w z900 czyli mniejsza srednica w bloku chyba na wyjsciu do kolektora wydechowego.
@@czarnakawa_5736 nie, to jest z800
TYLKO POCO :)
Niema nic gorszego niż liniowe oddawanie mocy jak w tym Ducati.
To jest tak samochodowe że równie dobrze można sobie kupić kabriolet.
ODCINEK przemyślany i wprowadzający coś nowego, na YT.
@Mów mi Bidwel te starsze ktmy miały fajną charakterystykę czyli bardzo mocną górę.
Co? Liniowe oddawanie mocy to najlepsze co może spotkać motocykl jazda nim jest przewidywalna i nadaje się na tor
@@paper274 przyjemność z jazdy to także nagłe przyspieszenia które zawsze trochę zaskakują. Np. w takiej gpz500 do 7400 obr/min przyspieszał aż tu po przekroczeniu tych obrotów czułeś jakby odpalił jeszcze dwa cylindry.
Albo wysilone 2t odkręcasz manetkę i przyspiesza aż dojdzie do 8/9 tys obr i nagle zaczyna podnosić się na koło tak przyspiesza.
Jak będziesz miał okazję to przejedź się enduro 2t z początku lat 2000 to zobaczysz co to przyjemność z jazdy.
Liniowe oddawanie mocy zabiera jeden z wielkich plusów motocykli.
@@piniu1986 Ale to są hobbystyczne pojazdy,wynik to właśnie przewidywalność i w tym kierunku idą producenci.
@@michagorski602 niestety, dla mnie odczucia liniowego oddawania mocy to jak by mi połowę motocykla zabrali. Prawie jak bym jechał kabrioletem tylko bardziej niebezpiecznie.
A2 najwieksze gówno jakie mogli zrobić ... ale cóz...nie robie pełnego A bo nie widzę narazie sensu, jezdze motocyklami do 95km więc wchodzą na a2. Boli mnie robić ten sam egz po dwóch latach na tej samej maszynie za jeszcze wieksza kase przez to ze inflacja..idiotyzm..gdybym miał jeszcze pewność że za 1 razem zdam to ok, ale ile było przypadków że kolegów ulali za krzywe spojrzenie albo egzaminator miał zły dzień.... i cyk 240zl kolejny egzamin
Sam egzamin praktyczny 200PLN kosztuje. Ale to pikuś - bo w mojej okolicy trzeba czekać na kolejny termin miesiąc.
te zmiany biegów bez sprzęgła aż bolą, wiem wiem, to nie twoje moto więc ziew. Generalnie, materiał ciekawy.
Po co tyle mocy? Odpowiedź jest tylko jedna, bo ja lubię za****dalać :D
A na a1 można?
Hayabuse można na A1
Tylko pojemność na 125 trzeba zmienić.
1:00 1500 zł 10 punktów karnych