BremsbelÃĪge Scheibenbremse wechseln leicht gemacht ð§ðē Fahrrad Scheibenbremse
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Deine alten BremsbelÃĪge sind verschlissen?
Du hast irgendeinen Schmierstoff auf die BelÃĪge bekommen?
Dann ist es an der Zeit deine BremsbelÃĪge auszutauschen.
Wie das geht und was du dabei beachten musst, erklÃĪrt dir Kim in diesem Video.
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Deine neuen Bremsen schleifen? Kein Problem
âĒ Scheibenbremse richtig...
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Toll und ausfÞhrlich erklÃĪrt, dank dafÞr ðViele GrÞÃe
Ihr macht einfach die BESTEN Videos . Weiter so ð
das Video ist einfach suuuper gemacht, wie immerððžððžððĪĐ
SchÃķn erklÃĪrt mit dem wechseln, ader was soll kaputt gehen wenn ich einen Schraubendreher nehme der alte Bremsbelag ist doch schon kaputt
Damit du dir denkst âMist so ein Werkzeug habe ich nicht. Dann gehe ich doch lieber zur Werkstatt.â
Welche Handschuhe kann man denn so empfehlen?
Super cooles Video.
Mein Problem ist aber das EntlÞften vor dem Spreizenð
Hallo. Wollte nur fragen ob es gleich ist von welcher Seite die Suntour Steckachse montiert wird.
Weil wie wurde von rechts entfernt, und von links montiert. Gruà Leo
Ja ist egal von welcher Seite. Da gibt's auch Videos von bei TH-cam da wird es auch nochmal erwÃĪhnt.
Super video , aber ich wÞrde mir ein ausfÞhrliches Video zu mechanischen Bremssattel wÞnschen, finde die sind deutlich schwieriger einzustellen da man sie zentrieren muss.WÞrde mich interessieren wie der Fachmann das macht , da es verschiedene Methoden gibt wie zb. Bremse ziehen und dann festschrauben, genau das funktioniert aber nicht immer.
ich mach das immer so: lockerer bremssattel reinschauen und so festziehen dass halt links und rechts ein kleiner lichtspalt bleibt. aber es is echt eine fricklerei manchmal, und manchmal klappts sofort. diese 'bremseziehen, dann festschrauben' methode hat bei mir auch nie funktioniert. die 'einfach reinschauen' methode is besser. am besten draussen bei tageslicht auf hellem steinpflaster untergrund hintergrund.
Das kann man so nie sagen, bei mir hat diese Methode funktioniert.
Ist veilleicht etwas am Thema vorbei, aber ich stelle mir diese Frage schon lÃĪnger:
Ich habe nÃĪmlich ein generelles VerstÃĪndnisproblem zu dem Thema Scheibenbremsen vs Felgenbremsen.
Ist es nicht so, das bei Scheibenbremsen aufgrund der Hebelwirkung die Speichen viel stÃĪrker belastet werden als bei Felgenbremsen?
Die Felgenbremse setzt ja an dem gleichen Hebel an wie die Kraft der Fahrtgeschwindigkeit. NÃĪmlich am Radaussendurchmesser.
Eine Scheibenbremse hat ja nur den kurzen Hebel vom Bremssattel zur Achse aber muss dem langen Hebel der Kraft von Reifen zur Nabe entgegenwirken.
Oder sind das Faktoren, die in der Praxis keine Rolle spielen?
Ja, das ist wohl so. Bei der Scheibenbremse wird die (Brems-) Kraft auf die Nabe geleitet und steht der Kraft durch den Vortrieb (wird am Reifen eingeleitet) entgegen. Dazwischen liegen Speichen und Felge. Ist aber bei der klassischen RÞcktrittbremse auch schon so und spielt in der Praxis wohl keine Rolle, da Gleit-/Haftreibungskraft (Hinterrad) bzw. Gewichtskraft bis zum Ãberschlag (Vorderrad) erheblich kleiner ausfallen. Entscheidender ist aber die FÃĪhigkeit zur Umwandlung der kinetischen Energie in WÃĪrme, die der eigentliche Vorteil von Scheibenbremsen sind.
Du hast doppelte BelÃĪge gegen 4 einzelne getauscht. Ist die Bremsperformance dadurch irgendwie besser oder schlechter?
Das wÞrde mich auch mal interessieren.
Nordisch by nature , ju ju ju
Warum sollte ich die Kolben nicht mit einem Schraubendreher zurÞck drÞcken? Ich drÞcke doch auf den verschlissenen, alten, auszuwechselnden Bremsbelag und nicht direkt auf die Hydraulikkolben. Oder verstehe ich da was falsch?
Ich hÃĪtte gern gesehen, ob es einen Trick gibt, der das Zentrieren erleichtert, wenn man z.B. keine so komfortable Steckachse hat und die Bremsscheibe nach dem Tausch der BremsbelÃĪge auf einer Seite schleift.
.... Hintergrund ist dieser: mit einem Schraubendreher schiebst Du die Kolben nicht parallel zurÞck, sondern verkantest sie, das lÃĪsst sich nicht verhindern. Die Gefahr dabei ist, dass die "schiefen" Kolben mit ihren scharfen Kante die gehonten Innenseiten der Bremszylinder zerkratzen und dadurch die Dichtigkeit nicht mehr gewÃĪhrleistet ist. Dies merkt man nicht sofort, sondern erst nach einigen BremsvorgÃĪngen: der Druck lÃĪsst bei gezogenem Bremshebel langsam nach. Die Kolbenringe aus Gummi werden bei jedem Ãberfahren der Kratzer mehr geschÃĪdigt, und irgendwann baut der Kolben keinen Druck mehr auf.
Hallo, super Video. Wie machst Du denn die Bremskolben wieder leichtlÃĪufig? WÞrde mich interessieren, ob ich's richtig mache. Vielen Dank und Gruà Eberhard
Ich lege zwischen die Kolben einen Abstandshalter, zum Beispiel einen abgefahrenen Bremsbelag, den ich auch fixieren kann und pumpe die Kolben so weit raus wie es geht. Aber vorsicht, die Kolben kÃķnnen rausfallen, je nach Hersteller und Modell, deshalb immer prÞfen ob die Kolben locker werden oder Spiel haben. Dann mit einer Spritze MineralÃķl oder BremsflÞssigkeit in den Zwischenraum vom Kolben und der Zange geben und kurz einwirken lassen. Das Zeug sollte den Dreck unterwandern wie z.B. WD40. Jedoch mach ich das mit dem jeweils passenden Bremsmedium, weil ich dann weià das es die Dichtungen nicht angreift, denn dafÞr sind die ausgelegt. Dann alles putzen, und mit Bremsenreiniger Ãl und Fettfrei machen. Und die Kolben zurÞckdrÞcken. Hat bisher immer geklappt.
Man kann natÞrlich die Kolben auch bewuÃt rausdrÞcken und dann reinigen. Dann muà man das Bremsmedium natÞrlich ablassen und die Bremse neu befÞllen.
Auch wenn beim rausdrÞcken der Kolben BremsflÞssigkeit austritt weils schon zu weit war ist definitiv entlÞften angesagt.
TatsÃĪchlich ist die Ursache meistens Dreck.
@@BierzeItboxer Vielen Dank fÞr Deine Info. So ÃĪhnlich mach ich es auch.
Wie stelle ich fest, dass ich die BremsbelÃĪge wechseln muss? Gibt es ein kleineres Werkzeug, um die Bremskolben zurÞck zu drÞcken? Nicht Þberall gibt es ein FahrradhÃĪndler.
Sicht Kontrolle, ist wie beim Auto. Schauen wie viel Belag noch da ist.
Kannst du auch mit Schraubenzieher machen.
Hab auch die BremsbelÃĪge getauscht aber jetzt gehen die Kolben nicht mehr raus, also es bremst nicht mehr
Was kÃķnnte da sein?
Was,? Bremsscheibe nicht saubermachen vorm Einbau???
Das versteht sich ja von selbst, dass man eine vÃķllig vermatschte Bremsanlage vorher sÃĪubert.
Was lÃĪuft da anders als bei herkÃķmmlichen Scheibenbremsen wie zB beim PKW , dort realisiert der ( definiert geringe ) Taumelschlag der Bremsscheibe den Mindestabstand.
MfG Paul
Nein, das ist die Dichtung (die bewegliche Lippe) des Bremskolbens die die Kolben zurÞckschiebt.
@@MrFnoe , Aha , das ist mir neu .....
Zu meiner Lehrzeit , PKW , war der Taumelschlag der Bremsscheibe das Argument fÞr die BelÃĪge/Kolben sich zurÞck zu ziehen.
Kann deine ErklÃĪrung tatsÃĪchlich nicht nachvollziehen.
Werde bald 60 und gebe es auf jÞngeren zu erklÃĪren wie Physik funktioniert.
Gruà Paul
@@paultegelkamp9918 Moin Paul....bin auch aus dem PKW-Bereich und schon Þber 60.... ich kenne das auch so, dass allein die Dichtungen mit ihren RÞckstellkrÃĪften den LÞfterspalt gewÃĪhrleisten sollen. Beim Taumelschlag wÞrden die Bremsscheiben ja ziemlich schnell ausglÞhen. GrÞÃe
@@paultegelkamp9918 Bisschen Þberheblich der Satz mit der Physik und den jÞngeren...
1. bin ich 60
2. kann auch ein jÞngerer mehr wissen als ein ÃĪlterer
3. kann man auch mit fast 60 was dazu lernen.
4. habe ich das auch lange gedacht mit dem Taumelschlag, ist aber nicht so.
Einfach mal googeln.
Hier wÃĪre etwas dazu: at-rs Punkt de SchrÃĪgstrich Bremskolben SchrÃĪgstrich detailerklaerung Punkt html (bitte das Wort Punkt und SchrÃĪgstrich durch richtiges Satzzeichen ersetzen
Ich habe den Eindruck, dass die Bremsen fÞr E-Bikes zu klein dimensioniert sind. Das bezieht sich auf den Durchmesser der Bremsscheibe. Ich hab mein E-Fat Bike mit 200er Scheiben ergÃĪnzt, vorher waren nur 180er drauf.
Das SicherheitsgefÞhl ist ganz anders mit den groÃen Scheiben. Man braucht weniger Zugkraft am Bremshebel bei gleichem Bremsweg. Dadurch ist auch der Ãldruck auf die Kolben geringer und die BremsbelÃĪge werden weniger heiÃ.
Ich wÞrde bezweifeln, daà ein E-Bike grÃķÃere Scheiben brÃĪuchte als ein Biobike. Das spricht aber nicht gegen die UmrÞstung auf grÃķÃere Scheiben.
Entscheidend fÞr die nÃķtige Bremsleistung sind Speed und Systemgewicht. NatÞrlich ist ein E-Bike 10 kg oder so schwerer, aber von Fahrer zu Fahrer sind die Unterschiede grÃķÃer.
Mich persÃķnlich wundert, daà gerade RennrÃĪder - die ja viel mehr Speed machen - nur 160er haben, manche gar 140er. Tendenziell sollten mindestens die grÃķÃeren Rahmen auch grÃķÃere Scheiben haben. Habe selber beim Crosser von 160 auf 180 umgerÞstet - mehr geht technisch nicht (die Post- und FlatmountanschlÞsse sind eigentlich fÞr 140er, und schon Adapter von 140 auf 180 gibt es kaum).
Hast du eine 4 kolben oder nur 2 kolben bremsanlage?
Rennrader sind leichter und fahren generell nur auf der StraÃe. Daher reichen 160er vÃķllig aus. Mtb fahren im GelÃĪnde auch bergab, da wird die bremse deutlich mehr belastet.
@@dercrosscountryracer1089
Du hast glaubich die Physik nicht ganz verstanden.
Ein RR ist vielleicht 3-10 kg leichter als ein MTB und 15 kg leichter als ein E-Bike, aber Fahrer reichen von 50 kg bis Þber 120 kg.
Bergab fahren RRer oft 60 oder 70, Richie von GCN hatte beim Everesting auf der Abfahrt einen HÃķchstwert von 105.
Selbst wenn ein MTBer auf der Abfahrt auf 60 kommen sollte, kann er gar nicht so stark bremsen wie ein RRler mit gleicher Geschwindigkeit auf Asphalt. Hat was mit den Reibwerten zu tun.
Da MTB-Fahrer groÃe Scheiben mit 203 bis 220 schÃĪtzen, werden sie schon das Weniger an Handkraft bzw. die bessere Dosierbarkeit grÃķÃerer Scheiben zu schÃĪtzen wissen. Aber auch bei ihnen ist das Fahrergewicht ein wichtiger Faktor.
Zur anderen Frage:
Ich habe nur 2 Kolben.
Tut aber nichts zur Sache!
Ich wiege als sehr groÃer Mensch 96 kg - da brauche ich, mit welchem Bike auch immer, mehr Bremse als jemand mit 60 kg. Und wenn 160 die richtige ScheibengrÃķÃe fÞr 80 kg sein sollte, wÃĪren 180 fÞr 90 kg angemessen.
Entweder 160 ist fÞr leichte Fahrer Þberdimensioniert oder aber schwere Fahrer brauchen grÃķÃere Scheiben!
@@dercrosscountryracer1089 meine Bremszange hat 2 Kolben, sowohl Vorne als auch Hinten. Das Rad wiegt 40 kg und kann laut Hersteller 180 kg Nutzlast aufnehmen, insgesamt also 240 kg mit Fahrer. Das wÃĪre zum Beispiel der Dennis Kohlruss. Der wiegt 180 kg. Ich selbst wiege 95 kg.
Was ich gern wissen wÞrde ist, gibt es verschiedene StÃĪrken bei den Bremsscheiben?
Ich nutze mein Rad fÞr den Weg zur Arbeit und zurÞck. DafÞr fahre ich 3 Kilometer durch die Stadt. Der E-Motor unterstÞtzt bis 25 km/H. Ich fahre aber auch schneller mit Muskelkraft. Wenn ich mit 40 km/H auf eine rote Ampel zufahre, muss die Bremse einiges aushalten kÃķnnen. Mit den 200er Scheiben fÞhle ich mich viel sicherer als mit den 180ern, die ab Werk montiert waren.
Es kommt nicht so auf die Anzahl der Kolben an, sondern eher auf die GrÃķÃer der ReibflÃĪche der BremsbelÃĪge. Meine BelÃĪge sind trapezfÃķrmig und habe eine groÃe ReibflÃĪche. Der Kolben ist auch ca. 18 mm im Durchmesser.
Handschuhe alles gut und schÃķn, ist wie bei MÃķchtegern Kochvideos âĶ. Halte deine flossen sauber, dann brauchst du auch keine fancy Handschuhe, BremsbelÃĪge und Bremsscheibe nicht an der OberflÃĪche anfassen, die zum bremsen benutzt wird, dann passiert auch nichtsâĶ und wenn man sich nicht sicher istâĶ lieber zu ner Werkstatt gehen und machen lassenâĶ bremsen ist halt sehr wichtig ð P.s macht besser mehrere Videos davonâĶ ist zu vielfÃĪltig fÞr ein 20 Minuten Video alles sinnvoll zu zeigen, aber mittlerweile sind zuviele unfÃĪhige Leute unterwegs ,die sowas nichtmal ansatzweise verstehen.
Und ein extra Werkzeug zum Kolben zurÞck drÞcken.. kompletter Bullshit, jeder Reifenheber aus Kunststoff macht den gleichen Job, oder sogar noch besser, da Kunststoff nicht die Kolben beschÃĪdigt. GrÞsse von nem selbstschrauber, Tipps gehen auch besser..
Typischer Deutscher. Labert fast 20 min zu so einem einfachen Thema und zeigt noch nichmal wie man die rostigen Bremskolben putzt und gÃĪngig macht. FÃĪhrt ihr nur im Labor, oder was? ð