Подскажите пожалуйста. У меня машина Шевроле Авео 1.5 (8 клапанный). На холостом ходу уоз от +5 до +9 градусов плавает. Когда плавно нажимаю педаль газа и так еду, УОЗ на оборотах от 2000 доходит до +45 градусов. А если резко нажать на газ в пол на нейтралке идет провал и УОЗ на секунду уходит в минус примерно -2 градуса, потом набирает обороты и УОЗ снова плюсовой. Вопрос почему при резком нажатии на газ УОЗ на секунду идет в -2 градуса и есть провал. Второй вопрос нормально ли УОЗ до +45?)) Поменял датчики детонации, ДПДЗ, датчик коленвала и распредвала, новые свечи, провода и катушка уже по третьему разу меняные на разные производители, лямбда зонд поменян на новый. МАП сенсор или как его называют датчик давления во впускном коллекторе работает исправно на холостом 35кПа, даю нагрузку поднимается до 98кПа и выравнивается до 25-29кПа. ДМРВ на машине нет, есть только на впускной гофре датчик температуры воздуха на впуске, его тоже менял два раза. Метки грм стоят по отливам четко. Катализатор заменил банкой без фильтра, не помогло проблема осталась. Компрессия +-10 в каждом цилиндре. Проблема как на бензине, так и на пропане ГБО 4 поколения STAG. Подсос воздуха проверяли, был небольшой подсос на оси дроссельной заслонки, я разобрал ее полностью, выработки на оси почти нет, смазал все подшипники и собрал как было, даже лучше. Выхлопная система уже старая, рычит немного, переварена вся, гофра кажется сечет немного. Уже незнаю куда копать. Осталось только сместить метки ГРМ на один зуб, но непонятно поможет ли это?!
@@M2FZ ошибок нет. Но зажигание я заметил как то странно повышается. На холостом до +10, потом на малом дросселе до 2000 оборотов УОЗ +45, а потом когда выше обороты от 2000 до 4000, то УОЗ 25 градусов. Как то не поочередное повышение УОЗ выходит.
@@Cambu4o при повышенном обороте двигателя параметры всех датчиков меняется. Если зажигание на холостом ходу показывает +10 то это говорит о том что метки ГРМ выставлены как положено и когда зажигание неправильное тогда и должно появляться ошибка по датчику распредвала.
@@M2FZ у меня появлялась ошибка датчика распредвала, поменял датчик, ошибка пропала, а провал при нажатии на газ не пропал. Именно при резком нажатии на газ на секунду зажигание уходит в -2 градуса. Если второй скорости например и при 1500 оборотов давануть резко на газ, то уходит до -20 градусов. Просто езжу и проверяю во всех режимах. И когда в момент резкого нажатия на газ, то машина как будто захлебывается. Кратковременная коррекция топлива в этот момент беднит смесь. Может ли быть виной MAP сенсор или как его еще называют ДАД? В момент резкого нажатия на газ когда провал, давление во впускном коллекторе подскакивает до 101 кПа. На холостом ходу давление 36-40кПа. Когда Приоткрыта ДЗ на скорости, давление всегда выше 40, только на включенной передаче и полностью закрытой ДЗ когда отпускаю педаль газа, давление падает до 25кПа.
@@Cambu4o при резком нажатии на педаль газа, иногда в параметрах, зажигание показывает минус и это не говорит о том что имеется неисправность в зажигании а то что электроника не успевает вычитать данные с датчика положения распредвала при резком нажатии на педаль газа. Симптомы неисправности МАР сенсора бывают плавающие обороты на холостом ходу, нестабильность работы двигателя, повышенный расход топлива и конечно же плохая тяга двигателя. Есть ещё и не мало важные моменты это когда топливный и воздушный фильтр засорены, низкая давления бензонасоса или неисправный обратный клапан давления бензонасоса.
Спасибо что делитесь опытом !
Спасибо, смотрю вас с большим удовольствием
Спасибо Вам большое. Привет из Кыргызстана. Вас тут многие знают и уважают 👍
Здравствуйте можете видео уроки посмотреть и скачать ВКонтакте
Вот это я понимаю обучение все чётко понятно просто доступно, мужик красава! Как разбогатею на диагностике свожу его на Кубу
Как горит ТВС это шедевр ! Посмотрел 5 раз. Никогда и ни где нам этого не покажут. Класс!
спасибо
классно
Спасибо
В контакте может скачать видео
Спасибо учитель🎉🎉🎉
Разве меняется уоз от частоты вращения коленчатого вала ?
Да , на холостых обычно 8°-12° , на максимальных 35°-40° опережение .
Подскажите пожалуйста. У меня машина Шевроле Авео 1.5 (8 клапанный). На холостом ходу уоз от +5 до +9 градусов плавает. Когда плавно нажимаю педаль газа и так еду, УОЗ на оборотах от 2000 доходит до +45 градусов. А если резко нажать на газ в пол на нейтралке идет провал и УОЗ на секунду уходит в минус примерно -2 градуса, потом набирает обороты и УОЗ снова плюсовой. Вопрос почему при резком нажатии на газ УОЗ на секунду идет в -2 градуса и есть провал. Второй вопрос нормально ли УОЗ до +45?)) Поменял датчики детонации, ДПДЗ, датчик коленвала и распредвала, новые свечи, провода и катушка уже по третьему разу меняные на разные производители, лямбда зонд поменян на новый. МАП сенсор или как его называют датчик давления во впускном коллекторе работает исправно на холостом 35кПа, даю нагрузку поднимается до 98кПа и выравнивается до 25-29кПа. ДМРВ на машине нет, есть только на впускной гофре датчик температуры воздуха на впуске, его тоже менял два раза. Метки грм стоят по отливам четко. Катализатор заменил банкой без фильтра, не помогло проблема осталась. Компрессия +-10 в каждом цилиндре. Проблема как на бензине, так и на пропане ГБО 4 поколения STAG. Подсос воздуха проверяли, был небольшой подсос на оси дроссельной заслонки, я разобрал ее полностью, выработки на оси почти нет, смазал все подшипники и собрал как было, даже лучше. Выхлопная система уже старая, рычит немного, переварена вся, гофра кажется сечет немного. Уже незнаю куда копать. Осталось только сместить метки ГРМ на один зуб, но непонятно поможет ли это?!
Зажигание в пределах нормы. Какие ошибки в диагностике?
@@M2FZ ошибок нет. Но зажигание я заметил как то странно повышается. На холостом до +10, потом на малом дросселе до 2000 оборотов УОЗ +45, а потом когда выше обороты от 2000 до 4000, то УОЗ 25 градусов. Как то не поочередное повышение УОЗ выходит.
@@Cambu4o при повышенном обороте двигателя параметры всех датчиков меняется. Если зажигание на холостом ходу показывает +10 то это говорит о том что метки ГРМ выставлены как положено и когда зажигание неправильное тогда и должно появляться ошибка по датчику распредвала.
@@M2FZ у меня появлялась ошибка датчика распредвала, поменял датчик, ошибка пропала, а провал при нажатии на газ не пропал. Именно при резком нажатии на газ на секунду зажигание уходит в -2 градуса. Если второй скорости например и при 1500 оборотов давануть резко на газ, то уходит до -20 градусов. Просто езжу и проверяю во всех режимах. И когда в момент резкого нажатия на газ, то машина как будто захлебывается. Кратковременная коррекция топлива в этот момент беднит смесь. Может ли быть виной MAP сенсор или как его еще называют ДАД? В момент резкого нажатия на газ когда провал, давление во впускном коллекторе подскакивает до 101 кПа. На холостом ходу давление 36-40кПа. Когда Приоткрыта ДЗ на скорости, давление всегда выше 40, только на включенной передаче и полностью закрытой ДЗ когда отпускаю педаль газа, давление падает до 25кПа.
@@Cambu4o при резком нажатии на педаль газа, иногда в параметрах, зажигание показывает минус и это не говорит о том что имеется неисправность в зажигании а то что электроника не успевает вычитать данные с датчика положения распредвала при резком нажатии на педаль газа. Симптомы неисправности МАР сенсора бывают плавающие обороты на холостом ходу, нестабильность работы двигателя, повышенный расход топлива и конечно же плохая тяга двигателя. Есть ещё и не мало важные моменты это когда топливный и воздушный фильтр засорены, низкая давления бензонасоса или неисправный обратный клапан давления бензонасоса.