Wat een mooi duo dit toch... super gaaf om te zien hoe dit probleem met een mooi gefreesd stuk staak wordt opgelost ipv een hele nieuwe kop. Je moet het maar net weten dat dit kan. Wat een werk....
Mooin vlog weer Robert, laat leu zeurn elke toetsenbord ridder weet het toch allemaal beter. Jij doet het op de manier wat jij denkt dat goed is en wellicht hoort.( Ben geen monteur)
wat een klus Robert, en dan te bedenken dat ik me een hele Piet voelde toen ik bij mijn Touran diesel een fluitende turbo probleem heb opgelost in Portugal. deze auto is duidelijk niet voor goedbedoelende doehetzelvers. grote klasse!!
Ook vanaf het Franse platteland worden jouw vlogs gevolgd. In korte tijd bijna alles al gezien. Geweldig om te zien dat jij voor alle problemen wel een oplossing hebt. Vakman!!! En nog leerzaam ook. Kan niet wachten op de volgende.
Wat een klus Robert. Alles mooi compact uitgedacht ook de oplossing met de pomp verstuivers. Maar slecht uitgedacht dat verstuivers maar met een blokje en bout vast zitten en naar de nodige kilometers dit soort sleutel projecten moet opleveren. En ook veel moet demonteren als je met een kapotte dynamo komt te zitten. Dan was het oude concept van de T4 transporter toch wel makkelijker sleutelen. Met verbazing deel 1 en 2 van de vlog gevolgd maar een goede uitleg en een stukje vakwerk van jou.
Mijn ervaring met de huidige dynamo: koolborstels gaan niet meer stuk. De diode platen wel. Meestal na een ton of 3,5 tot 4 ongeveer. Dus mooi laten zitten. Zelfde met de startmotor. Afblijven. Er wordt meer stuk gesleuteld dan heel gesleuteld 😎
Oude herinneringen komen weer boven, dat alles ook gedaan met front in service stand. Vraag blijft hoe de toestand van de intercooler is, die bij mij was compleet verrot en ook gelijk vervangen voor een Wagner die een veel betere koeling gaf en men zegt meer vermogen. Bij de latere versies van de Transporter een noodzaak omdat het geheel veel te heet word en voor nog meer problemen zorgt o.a loslatend titanium deeltjes uit de egr koeler met catastrofale schade in het blok.
20:59 Lol al dat werk voor 2 rubbertjes te vervangen om de 120.000Km.. wil niet weten wat dit grapje kost bij VAG lol .. mooi werk alvast ... je ziet duidelijk dat je die motoren goed kent :-)
Mooie reactie, 21.16, die ingenieurs voor het vuurpeleton🤣 En dit is toch niet te doen, Robert je werkt aan een vw, mijn garage zei altijd tegen mij, daar heb je hem weer met zijn "veel werk" Ik snap nu waarom😆 Hoe worden de dynamo en de aircopomp aangedreven, via het vliegwiel of een aftakking in de versnellingsbak? Mooie vlog weer👍🏻
Tikkie Takkie Robert, die gewoon de momentsleutel gebruikt als het erom gaat. Kun je niet met 3 bouten het hele blok eronderuit laten zakken😉. Dit is toch geen werken eigenlijk. De halve auto moeten slopen om een paar rubber koppelingsbussen te vervangen en een kleppendeksel. Mooie klus, met liefde gekeken.
Robert ik heb zelf geen VW maar het is altijd mooi om te zien meer van deze filmpjes graag , prettige feesten Robert
Mijn vader zei altijd: “Voor mooi gefreesd stuk staal, hoeft niemand de frezen”. Het was een wijs man.
Wat een mooi duo dit toch... super gaaf om te zien hoe dit probleem met een mooi gefreesd stuk staak wordt opgelost ipv een hele nieuwe kop. Je moet het maar net weten dat dit kan. Wat een werk....
Mooie klus Robert en wat een operatie. Wens jou een goede jaarwisseling toe en hopelijk nog vele mooie vlogs komend jaar. Good goan
Hier kijk ik met plezier naar. Humor en tegelijk zeer interessant. Goeie uitleg ook. 👌
Mooin vlog weer Robert, laat leu zeurn elke toetsenbord ridder weet het toch allemaal beter.
Jij doet het op de manier wat jij denkt dat goed is en wellicht hoort.( Ben geen monteur)
wat een klus Robert, en dan te bedenken dat ik me een hele Piet voelde toen ik bij mijn Touran diesel een fluitende turbo probleem heb opgelost in Portugal.
deze auto is duidelijk niet voor goedbedoelende doehetzelvers. grote klasse!!
Ook vanaf het Franse platteland worden jouw vlogs gevolgd. In korte tijd bijna alles al gezien. Geweldig om te zien dat jij voor alle problemen wel een oplossing hebt. Vakman!!! En nog leerzaam ook. Kan niet wachten op de volgende.
@@arkokuilder2037 le vidéo prochain arrive vite 😊😎
Mooie en interessante vlog weer, top kerels klasse
Duidelijk waarom de vw reparaties nogal prijzig zijn! Zoals jij dat doet lijkt het (bijna) niets voor te stellen!💪👌
Wat een klus Robert.
Alles mooi compact uitgedacht ook de oplossing met de pomp verstuivers.
Maar slecht uitgedacht dat verstuivers maar met een blokje en bout vast zitten en naar de nodige kilometers dit soort sleutel projecten moet opleveren.
En ook veel moet demonteren als je met een kapotte dynamo komt te zitten.
Dan was het oude concept van de T4 transporter toch wel makkelijker sleutelen.
Met verbazing deel 1 en 2 van de vlog gevolgd maar een goede uitleg en een stukje vakwerk van jou.
Knettergek en geniaal tegelijk😂 interessant weer!
Een leuke sleutel vlog.
Geweldig die 2 ‘dorpgekken’ bij elkaar 😂
Mooie video met humor en uiteraard leerzaam 👍👍
Wat een klus die volkswagen pfff je zou bijna de dynamo ook vervangen prachtig gedaan 🎉🎉🎉
Ik doe bijna alles voor Bennie!❤❤❤😂😂😂
Nice video😊
Die inbusbouten die op de verstuivers zitten met de contramoer moest je in het verleden ook vervangen
Beste Robert waarom niet gelijk even de koolborsteltjes van de dynamo meepakken
Mijn ervaring met de huidige dynamo: koolborstels gaan niet meer stuk. De diode platen wel. Meestal na een ton of 3,5 tot 4 ongeveer. Dus mooi laten zitten. Zelfde met de startmotor. Afblijven. Er wordt meer stuk gesleuteld dan heel gesleuteld 😎
Oude herinneringen komen weer boven, dat alles ook gedaan met front in service stand.
Vraag blijft hoe de toestand van de intercooler is, die bij mij was compleet verrot en ook gelijk vervangen voor een Wagner die een veel betere koeling gaf en men zegt meer vermogen.
Bij de latere versies van de Transporter een noodzaak omdat het geheel veel te heet word en voor nog meer problemen zorgt o.a loslatend titanium deeltjes uit de egr koeler met catastrofale schade in het blok.
Maken ze dit ook voor een 1.9tdi 4 cilinder? Weet jij dit toevallig?
@@sheshwanm4505 ja, google is je vriend: PDE Brücke Rath, op die website kom je alles wel tegen
20:59 Lol al dat werk voor 2 rubbertjes te vervangen om de 120.000Km.. wil niet weten wat dit grapje kost bij VAG lol .. mooi werk alvast ... je ziet duidelijk dat je die motoren goed kent :-)
mooi klusje heer bosch ,,gelukig luister bennie en heeft hij geen 2,5 automaat gekocht .wanneer de automaat er achter weg dan ,
Mooie reactie, 21.16, die ingenieurs voor het vuurpeleton🤣
En dit is toch niet te doen, Robert je werkt aan een vw, mijn garage zei altijd tegen mij, daar heb je hem weer met zijn "veel werk"
Ik snap nu waarom😆
Hoe worden de dynamo en de aircopomp aangedreven, via het vliegwiel of een aftakking in de versnellingsbak?
Mooie vlog weer👍🏻
@@j.venema-zo1ks via tandwiel distributie wordt de dynamo en de stuurpomp aangedreven. En de airco dan weer door de stuurpomp
Mooie klus weer.
Wat heeft Ben aan de dynamo geklust? Nieuwe spoelen ofzo?
Nieuwe lager zo te zien.
De vrijloop poelie
Wat een figuur ben je ook 😂😂😂 en dat gewoon zonder bier
5:00 Maar robert, wat als ik wel gerust ben dat je het oplost?
Wat een gouden pik die Robert!!!
Een Goude koppel 🤣🤣
Robert, ben je niet bang, dat de tie-raps voor de kabelboom van de inspuitinjectoren niet kapot gaan door uitharding vanwege de hoge temperaturen?
Als maar olie bestendig zijn 90/100 graden word het wel denk ik.
Zolang er rubber distributie riemen in de olie liggen, ben ik iet bang voor een paar kabelbinders in de olie.
Tikkie Takkie Robert, die gewoon de momentsleutel gebruikt als het erom gaat. Kun je niet met 3 bouten het hele blok eronderuit laten zakken😉. Dit is toch geen werken eigenlijk. De halve auto moeten slopen om een paar rubber koppelingsbussen te vervangen en een kleppendeksel. Mooie klus, met liefde gekeken.
krijgen we het eindresultaat ook nog te zien van het nieuwe front van de bus?
@@verhorst53 ik denk het wel 🤣
Nu wel even de echte TIK-TAK gebruiken!