Tenho uma CLA200 ontem fiz o stage 2, soltou uma pedacinho de peça da turbina, tive que voltar hoje,como ia ter que reparar a turbina, já optei subir logo para o stage 3. Vamos ver como vai ficar amanhã.
Parabéns pelo trabalho, uma meca desse merece mesmo um pouco mais de disposição. Mas, me tira uma dúvida, se o carro é turbo, a aferição correta no dinamômetro não seria SEM correção?
Sim, para carros turbo o correto é a aferição sem correção. A correção é um fator multiplicador no caso, e pode ser aplicado e desaplicado ao grafico medido… Eu sempre divulgo os dois valores pq 99% do mercado trabalha valores com correção. A mancada ai foi do editor, que cortou a parte onde falei o resultado sem a correção. Ele não entende do assunto e as vezes dá uma fora… 🤓
Não sei se vale a pena stage 3 nessas C180… a grana investida vs. o que é entregado não vale a pena. Se faz o mesmo nas 320 elas já pulam pra pelo menos 250/260 hp na roda
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Espetacular mestre Luciano… parabéns pelo excelente trabalho… fiquem com Deus
meu pai fez estagio 3 na c180 2015,estava com a mesma receita praticamente, atingiu 240cv porem nao durou 2 meses
Se torne bmer
@@HarissonDChevass nunca! KKKKK
O que quebrou?
@@alanfelipe5587 turbina, folga no rotor
No caso deu problema na turbina né? Não no motor !
Tenho uma CLA200 ontem fiz o stage 2, soltou uma pedacinho de peça da turbina, tive que voltar hoje,como ia ter que reparar a turbina, já optei subir logo para o stage 3. Vamos ver como vai ficar amanhã.
salveee, faz um videozinho pro seu canal bem simples pra gente dar um olho 😊
Conta aí!
Qual turbo usou ?
Show sua apresentação de dar maior potência
os thp sao nesse nivel ai. trabalhando original
Mercedes é capada em questão de potência. Por isso não quebra, diferente da BMW.
Parabéns pelo trabalho, uma meca desse merece mesmo um pouco mais de disposição. Mas, me tira uma dúvida, se o carro é turbo, a aferição correta no dinamômetro não seria SEM correção?
Sim, para carros turbo o correto é a aferição sem correção. A correção é um fator multiplicador no caso, e pode ser aplicado e desaplicado ao grafico medido…
Eu sempre divulgo os dois valores pq 99% do mercado trabalha valores com correção.
A mancada ai foi do editor, que cortou a parte onde falei o resultado sem a correção. Ele não entende do assunto e as vezes dá uma fora… 🤓
Para a C250 W205 a turbina teria a mesma fragilidade ou dá para fazer um Stage 2 tranquilo?
Quanto sai um trabalho desse? Chega a custar a diferença para uma c200?
Pra trocar a turbina eu preciso fazer um downpipe pra aumentar o fluxo? Ou posso fazer original ? Fiquei interessado mas não queria barulho
Qual o valor do serviço completo?
6:49 essa válvula de alívio, resolve o problema que tem nos Jetta 211 para evitar que quebre num possível remap stg2?
Não tem relação irmao, mas tbm pode ser aplicada!
O motor Mercedes m264 é basicamente o motor m274 com melhorias?
Qual valor ?
Cara que vídeo top
Não sei se vale a pena stage 3 nessas C180… a grana investida vs. o que é entregado não vale a pena. Se faz o mesmo nas 320 elas já pulam pra pelo menos 250/260 hp na roda
Agora, um TSi 1.4 original tem praticamente a mesma potência que essa Meca original, imagina esse TSi com um Stage 3....
Mt top
Agora animou o motor da mercedinha...kkkk quanto gasta para fazer em uma A200 2015.. com 35 mil km. Mesmo motor?
Da pra rodar na rua com esse modo dinamometro?
Da, desliga tudo os controles, ebd, acho q abs e etc, fica divertido kkk
E modo dino pode rodar na cidade?
Tbm queria saber
Ficou “bom” para um carro voltado para o conforto…
Tração traseira, câmbio de 9 marchas e essas rodas grandes devem dar uma boa perda mesmo...
Resultado continua manca
Stagio 3, so 29 Kg, que carro fraquinho nossa, e eu que comprei uma ... Optei pela BMW.
E quase um chevette