Como un aprendiz de mecanico estoy totalmente deacuerdo uno no lo es todo para resolver cualquier problema. Quizá otra persona con experiencia en ese vehículo en 30 min lo repare. Como dicen mis profesores en este oficio nunca se deja de aprender. Pero también hay conocer nuestros límites. Excelente video maestro Jorge.
Se intenta reparar por pasion y esta bien, sino terminamos siendo como maquinas repetitivas haciendo todos los dias lo mismo. Perder la pasion es lo peor q le puede pasar a cualquier persona
Jorge cómo va hermano El problema es ese Esa transmisión Lleva 2 sensores de velocidad Sensor A y sensor B Los dos deben estar conectados y en su citio, tiene que tener los 2 sensores puestos y funcionando. por eso es qué la caja se queda en “Cambio de emergencia” se pasa ella sola a 3 y se queda ahí Solo es cambiarle los 2 sensores y ya Va a quedar bien
A todos los que hacemos prácticas técnicas coherentes nos pasa esa situación en algunos momentos, hay pasión como dices, pero debe privar lo conveniente porque al final es un negocio. Eres una excelente muestra de superación y en apasionado técnico automotriz.
Tuve 3 Nissan de esas y de verdad fue lo mejor q tuve, la primera la transmisión automática no cogia reversa y le saque la transmisión y la ise estándar, las otras nunca dieron problemas de nada
que buen video, yo empese mi taller hace poco y me enrole en este tipo de situaciones y me llevo demasiado tiempo repararlos y al final del dia el cliente enojado porque se tardo, yo estresado por cuestiones de economicas, y al final en vez de una experiencia positiva y sentir que valio la pena resolver la falla terminas bien desmoralisado
Lamentablemente cuando uno es nuevo en el rubro de taller pasa mucho hasta que aprendes que recibir y que no... es muy frustrante, me ha pasado y me pasa mucho.
La neta! Jaja.. como bien dijo, no puede llevarse todo el día o varios días para tratar de resolver esa falla; claro almenos que el cliente los pagará. Osea hacerle un contrato de prestación de servicios hasta que se solucione el problema.. si se cobra por hora y se extiende a varios días difícilmente el cliente pagará
Jorge, ese era yo cuando trabajaba con esas transmisiónes; ellas tienen una tapa redonda por la parte de arriba de la trasmisión. Es como una sentrifuga. La cambiaba, cambiar lo que llamábamos el gobenor. Un vacium que subsidiada aire de la administración, lo cambiaba. Seguía con lo mismo; lo cambiaba a standard. Esas transmisiones son más mecánicas que electrónicas. Meta mano que todavía usted está joven. Déjalo pasar, ojalá puedas dormir bien está noche, o cuando grabaste el video. Cuídate mucho DTB..
Jorge. Muchas gracias por tus videos, pero sobre todo, muchas gracias por tu honestidad y transparencia. A todos los que nos apacionan los carros y sobre todo a los que hemos hecho una profesión de esto. Nos ha pasado lo que te acaba de pasar. No hay un solo mecánico en el mundo que siendo honesto pueda decir "a mi nunca me a ganado un diagnóstico, o nunca me he equivocado o me han sobrado tuercas o tornillos" así que sigue adelante con lo que más sabes te apasiona. Y si en el proceso puedes ganar un dinerito y enseñar a otros como lo hacés, pues por que no. Saludos desde Baja California.
Es de profesionales saberle decir que no al cliente, saber que su tiempo vale oro y no andar con rodeos. Se intentó que fue lo importante. Saludos amigo Jorge!
Te equivocas, un verdadero profesional le dice a su cliente es más complicado de lo que esperaba y va a tomar más horas de trabajo por consiguiente más costo, correr es todo lo opuesto, cero profesional, cuando un profesional asume un trabajo lo termina así le cueste sangre, sudor y lágrimas.
@@javiergaige4577 @Jorge Ordonez El tema no es evadir el problema, es delegar el problema a una persona con más experiencia en este tipo de carritos. Hacer gastar al cliente cuando tienes la posibilidad de evitar hacerlo gastar, ademas de hacerle perder su tiempo que también vale oro. Como en estos casos en el que es en Estados Unidos por costos y demás. En este caso Jorge sé que hubiera podido con el problema, él tiene un negocio que requiere más flujo de autos que garantizan una ganancia para el mismo, el mismo lo dice "De la pasión no se come". Es de no prolongarse en trabajos que no van a tener fin que son gallos o que representen muchísimo tiempo, el investigar y aprender acerca de ellos representa invertir tiempo. Jorge se sincera para no hacerle gastar su tiempo y que vaya a otra mecánica que puedan arreglar su problema, no evadiendo el problema, delegando a una persona que tenga más experiencia en estos carritos, si el no fuera profesional, embaucaría al cliente dándole largas y trabas diciendo posiblemente tiene esto o aquello, haciéndole gastar por piezas. Imagina que tienes un mecánico que te dice, pues mire me va a representar más tiempo, pero los costos van a ser estos otros y entonces el cliente salta por imaginar que el problema es más pequeño y los precios son altísimos y el que sale corriendo es él. Al final no vas a ser recompensado por la reparación dando" sangre, sudor y lágrimas" si de eso no comes; y lo único positivo es la experiencia, pero de que sirve la experiencia después si te mueres de hambre o quiebra él negoció. En resumen, es, que el cliente gaste lo necesario mínimamente con alguien que con experiencia con este tipo de carritos que resuelva su problema, a diferencia de que gaste altas cantidades en diagnóstico tarde tiempo sin su vehículo. Queda la pregunta ¿Y si el problema es más grande de lo que realmente aparenta? la gente dice cambia la caja, pero, asumir y cambiar piezas no es ser mecánico. Saludos amigo mucho éxito!
Buenos dias muchas veces las personas se rien o de asombran cúando les digo que muchas fallas de transmision es por un foco quemado dañado y no importa cuál, asi que si no encuentras la falla algunas veces te dás por vencido revisa los focos todos sea retro, stop, direccionales y ves si funcinó o no Saludos.
A mi me paso con una Mitsubishi l200,. Perdía potencia había que pararla y después continuaba como si nada,. Eran las luces de freno, las dos traseras estaban quemadas
Por la pasion entras al negocio , correcto...pero la pasion se destinara en tu garaje propio, tus coches o motos o algun colega..o hobby...pero el negocio es el negocio..gracias
Gracias estimado Jorge por este nuevo video. A mis vehículos les dedico pasión, sin importar cuánto tiempo tarde en repararlo; pero en tu caso, has hecho de tu pasión una profesión y no al revés. Saludos cordiales
Buen día jorge. Yo no soy mecánico por casualidad me tope con su trabajo y me inteteteso como enfrenta un problema. ANALIZAR y MEDIR. Pensar y usar el sentido común antes de desarmar. Eso pocas personas lo hacen. Por eso veo sus videos, aunque no sea mi área. Yo tambien me enfrento casi solo a las mismas cosas con sus respectivas diferencias en la electrónica. Reparar es una pasion muy perra. Volver a hacer que algo funciene de nuevo siguiendo un metodo lógico requiere conocimiento y exprriencia, mucho valor y en cierto grado ser terco y aferrado. Admiro su paciencia y habilodad para mover las manos como de cirujano, su logica me encanta y sus herramientas me fascinan. La honestidad no tiene precio. Seguro le va bien la vida. Ir a dormir tranquilo siempre sera bueno.
Ok Ya vi todo el video y en lo personal creo que es bueno saber cuando dejar un carro. Lo malo es que uno es bien aferrado en la forma de que vas a cobrar poco pero vas a cobrar y le quieres enseñar al cliente que tenias razón, por eso uno se aferra , pero regalar el tiempo también esta mal , yo cuando no tengo otro trabajo simplemente le dedico más tiempo hasta el siguiente trabajo y listo , claro estudio el problema y enumero las chansas y si por ejemplo subralle 5 chansas y ya las cheque todas , simplemente le digo al cliente que lo lleve con un especialista en esa marca o trabajo porque yo sol voy a perder su tiempo y el mio. Saludos Nl ge aguites a todos nos pasa.
Muy buena desición amigo lo importante es la sinceridad y honestidad en lo que se hace, nadie dijo que este trabajo sería tan sensillo. Saludos amigo desde Merida Yuc.
considero que es correcto lo que dices de la pasión no se vive, pero también es necesario saber la opinión del cliente ya que si el llevo su auto contigo es porque confía en ti y sobre todo en la honestidad tuya y así como a algunos clientes le dices si quiere involucrarse en determinado proceso a este cliente también podrías decírselo, se que podría ser caro mucho mas que el valor del auto, pero se podría uno llevar una sorpresa porque hay clientes que tienen un sentimiento por lo que tienen y no les importa lo que gasten. Excelente video !!!
Hola jorge, me gustan muchos tus videos porque reflejan lo que diario vivimos los tecnicos dedicados al diagnostico..me parece muy sabia tu desicion porque como dijiste "nadie vive de pasion" . Ademas cuando llevas tanto tiempo en el negocio y tienes un nombre dentro de el, bien poco importa la opinion de cierto tipo de clientes sobretodo si no son regulares. Te felicito amigo . Yo pienso que lo que haces( videos) es importante porque de cierta manera elevas el nivel de conocimiento que se nesecita para una reparacion / diagnostico. Incluso para mi el conocimiento necesario es comparable al de un medico que tirne que sctualizar constantemente su nivel , para diagnosticar y dar resultados positivos. Obviamente la diferencia es que los carros se pueden reparar y las personas a veces no. Saludos desde Chile!!
Saludos hasta Chile Victor 😉, esa es la intención. Gracias por tomarte el tiempo de apreciar los videos y apoyarnos con tu comentario. Te deseo muchos éxitos en tus labores!
Hola Jorge , la Nissan VG33 , tuve una , que máquina tan increíble. Casi nunca fallan , pero cuando lo hacen , hay que meterle alma , vida , y corazón . En mi humilde opinión, es cambio de los 2 sensores , y el fluido de la transmisión . Generalmente estas se protegen cuando baja la presión, y te envía a marcha 3 . Un saludo , buen video .
Hola Jorge te olvidaste revisar el catalizador en carros antiguos cuando está tapado así son los primeros síntomas falta de potencia confírmame si fue asi
No lo creo por lo que aparenta el carro es automatico la caja automatica lleva discos que sufren desgaste de lo cual deve tener problemas de trasmcion y de embrague seguro
Hola Jorge remere 20 años en la nissan en este caso tenes desgaste en el sin fin de caja de reenvío a veces a pocas vueltas no arrastra al sensor pero al girar más fuerte lo hace girar.probablemente muchos kilómetros saludos..
Como cliente también hay que valorar la sinceridad de que tu mecánico de confianza te diga que no tiene ni idea de por donde seguir.... Y una pregunta fuera de eso,que metros cuadrados tiene ese local?estoy mirando un local yo y para ver cuanto cabe más o menos y hacerme una idea...muchas gracias por los videos maestro
Buenos dias Jorge. En un video anterior, vi que se cambio una turbina, por un vibracion, que se escuchaba a 25 millas. Pero cambiaron el aceite y estaba muy sucio, antes de cambiar la turbina., y alli mejoro un 50%. La mayoria de veces, los solenoides tranajan bien,, pero sus orificios de paso de aceite estan sucios. Seria recomedable un flushin completo a la caja, hasta no dejar una gota de aceite sucio. Creo que es lo primero. Le he visto otros, videos, que se revisan muchos componentes y al final era la falta de servicio, osea cambio de candelas.
Saludos desde Venezuela. Siempre es un dilema la recepción de vehículos muy viejos en las taller. El valor o costo del vehículos puede ser menor a la reparación del mismo.
Jorge Ordóñez saludos desde México 🇲🇽🇲🇽 excelente video, me gustaría que hicieras más videos de estos modelos de autos en particular autos europeos de estos 2005 hacia atrás. Yo tengo un Jetta 92' ha tenido algunos problemas eléctricos y de ECU.
minimo..............excelente el video maestro jorge.............y bueno es de sabios saber decir aqui no puedo. y ser sincero y humilde.............yo creo que si encontraste el problema o algo relacionado......al final mostraste un cable con un sensor creo y luego mencionaste lo de la transmission entonces si encontraste el problema jorge luego tambien el carro trae otras cosas talves. y quiza en otros lugares no lo hacian nada Y TU SI LO ENCONTRASTE MAESTRO............EXCELENTE EL VIDEO...........YO SIEMPRE APRENDIENDO CONTIGO GRACIAS. OK. Y PASION ES ESO SABER Y TU SABES Y TAMBIEN PASION ES ENSENAR. OK. GRACIAS FOREVER AND EVER.................
La mayoría de transmisiones automáticas dependen del velocímetro y tacómetro, y algunas del sensor de temperatura. Para funcionar correctamente y saber dónde y cuándo meter cambio
Mi amigo tengo conocimiento en carros viejos y por lo regular las trasmisiónes fallan por el selector electronico se.limpia y se llega a corregir el problema o algun arnes quebrado no haga contacto y por ultimo la turbina deja de aventar presion de aceite y no entran los cambios como son solo si metes sobre marcha esos me han pasado con mis carros
No te me agüites pariente una verdadera persona con ética está echa de altas y bajas no somos super héroes para arreglar todo ala perfección .. todo esto pasa para aprender más sigue adelante recuerda ay habemos muchos que seguimos tu ejemplo yo he aprendido un par de cosas gracias ATI a tu canal ANIMO 😎
Para trabajar en una troca de esas le debe de gustar muchísimo su trabajo y tener sobre todo paciencia y volver a verificar cómo Usted mismo bien dijo hasta dónde alcanza a llegar la corriente! Pero pues Usted es bien pilas 😎👍 Ánimo Usted puede eso y más 👋🏿😏
Tienes mucha razón no se puede vivir de la pasión, lo peor es cuando por casos así te dicen que eres mal mecánico no tienen idea de la inversión que se hace tanto económica y la la que más vale la inversión de tiempo por qué es tiempo antes de que llegue una falla así tiempo en preparación en cursos, admiro lo que has logrado mi sueño es tener un taller grande por lo mientras en la banqueta 👨🔧
Ánimo yo también tengo ese sueño, pero yo ni a banqueta llego aún jajaja... me gusta mucho la mecánica! Pero ps nunca he trabajado en eso. Si acaso un par de cosas a mi carro o al de mi papá jaja.. saludos!!
Para carros viejos, mecanicos igual, al igual que en el mundo de la informatica no puedes pedirle a un tecnico de software actual que te revise un aparato con software antiguo o mej0or dicho que te programe en el mismo, pues asi como la tecnologia avanza la imparticion de conocimiento tambien, solo nos queda dejar bases de datos y si se puede manuales de como hacer los trabajos mismos o de como fueron resueltos, poes como tu dices en un video viejo tuyo, no importa cuanbto conocimiento acumules en esta profesion siempre y muy rara vez una falla se produce por la misma situacion. A menos que no lo hayas solucionado de raiz, la primera vez. Saludos Jorge , desde Matamoros Tamps. MX.
Lo mismo me pasa con maquinas de los 90s solo con articulos de soporte que dejaron los expertos de esa época se puede resolver la falla o que la provoca😂
No solo a usted maestro aqui en mexico a varios mecanicos los autos viejos los superan no le encuentran la falla rapido y se le dicen sabes es la computador y aqui no tenemos el diavrama el trico del auto asi que nk podemos hacer nada por el y te cobran y ya se tienen que ir a otro taller , por la misma razon de pasion por el trabajo no se vive ! Animo maestro y saludos desde el estado de México!
Te entiendo Bro, tu mente se bloqueó , y no te diste cuenta que tú ya has solucionado ese tipo de fallas en el pasado, pero la costumbre de trabajar con autos más modernos , hiso que perdieras práctica en autos viejos, en veces se nos llega a olvidar situaciones que ya emos aprendido por la simple razón de que son circunstancias que muy rara la vez se nos presenta, no te sientas mal, no siempre se puede ser el mejor en todo, un verdadero maestro es el que se ah equivocado en varias ocasiones y sabe reconocer hasta donde llegan sus habilidades, lo importante es seguir aprendiendo día con día, cada día se aprende algo nuevo , saludos desde México
Gracias Jorge, todo son enseñanzas, no soy mecanico, soy entusiasta, he intentado hacer reparaciones a mi carro, algunas veces puedo por mi cuenta, y cuando no, o tengo duda, mejor voy a mi mecánico de confianza! Me encanta el tema de autos un poco viejitos! Gracias por compartir!
Así me gusta que sean los vídeos, con los toques de realidad de todos los días, gracias por compartir tu experiencia, buenas y malas como ahora, los autos viejos ya se están volviendo un cacho como decimos aquí en Chile 😂
Excelente video!!! Deja una grandiosa enseñanza. Actualmente estoy practicando con PLC's industriales y existen muchas versiones de modelos a lo largo de la historia. Sin embargo las versiones anteriores se van dejando de usar por ese mismo motivo que tuviste con la camioneta. En ocasiones dan error funcionando adecuadamente, esto en cualquier momento podrian apagarse, ocasionar accidentes, etc. Por tal razon se reemplazan por unos mas actuales que ya muestran sus propios errores en funcionamiento y el encargado ya puede solucionarlos directamente a diferencia de modelos mas antiguos.
Justamente el sábado me llegó un caso de una Nissan 1986 de ir trabajando perdía fuerza, esto en lapsos de un minuto, trabajaba bien y perdía fuerza otra vez simplemente dije no puedo creo q es mejor hablar con la verdad saludos desde Aguascalientes México.😊
Ecelente video asi son los casos reales hay vehiculos que no se dejan arreglar y clientes que piensan que el mecanico a penas ve el carro y ya saben que es y no estan dispuesto pagar el tiempo que se necesita para resolver el problema
Todo lo que explicas es CIERTO, pero Jorge... una pregunta.. ¿que reputación se crea en la gente, cuando hay casos como este, en los que se dan por vencido ? Creo que lo recomendable seria , que especificaran de que año hasta que año aceptan carros para revision, asi se evitan casos como este Amigazoooo
Hola Jorge, buen día!. Fíjate que yo tengo un vehículo que luego de que cambiaron todos los empaques y anillaron los pistones, el carro quedó con fallas que no tenía. El mecánico nunca se hizo responsable. Ahora que estoy viendo este video, comparo un poco con lo que le pasa al mío. El mío no pasa de 2da a 3ra almenos que dejes de acelerar un poco, al igual de 3ra a 4ta. No hace el cambio almenos que sueltes un poco el acelerador. Y si coloco la palanca en 1ra velocidad y acelero, al soltar el acelerador el carro se pasa a Neutral, ocupas acelerar y vuelve a entrar 1ra. La verdad son fallas raras.. Y si voy a 50kmph y paso la palanca a N, el velocímetro se cae a 0. Todas estas cosas no las hacía hasta luego de que me lo repararon.. ps en fin.. el mecánico nunca se hizo responsable.. otra de las fallas q me hace es que el supercargador solo ingresa la mitad de la presión al múltiple. Pareciera que tiene fugas de vacío.. ps no se... quisiera tener tu taller a la vuelta jaja para llevarte el carro😅.. en fin.. saludos!! Es un pontiac grand prix 2000 supercargado
Espero veas mi comentario en los corolla 2001 al 2007, los frenos de tambor traseros fallan muy seguido, desde descalibracipnes a cada poco, hasta fugas en los cilindros auxiliares aunque sean nuevos, duran muy poco tiempo y rechinidos molestos, podrías platicar sobre eso que posibles soluciones podrían darse
Aquí todo se ve,es una realidad.Suma de hipótesis.Empirismo puro.Usos de medios hasta desbordar la razon hasta decir ya basta!!.Es la lógica pragmatica de Jorge.Ademas un filósofo!!
Maestro, estoy seguro que el problema es el cableado. Nos pasó con un Toyota 4Runner 97. La transmisión no quería hacer los cambios, mientras revisamos que todo estuviera conectado se fue la falla. Los sistemas ya están muy usados y no es posible dar pasos seguros. Todo es parte de este oficio
A mi me paso una falla parecida y la revise dos veces. La primera vez con el primer dueño no andaba el cuenta kilometros (el velocimetro si porque lo tomaba del abs) hice como vos y conecte todos los equipos hasta que descubri que se habia roto el engranaje de plastico de adentro de la caja que mueve al sensor. Le dije y el cliente no quiso desarmar la caja para reparar el problema. La camioneta se vendio al año, unos meses despues vuelve al taller y tenia otro numero de patente, no me di cuenta que era la misma hasta que abri los chicotes de cables y vi que estaba encintados por mi. En una camionta de esas de los 90 tendrias que tener un mecanico veterano conocido y que haya trabajado en el dealer de la marca para preguntarle, sino ese tipo de trabajos se vuelven eternos!!
Saludos mi buen amigo Jorge excelente información y muy buena decisión sobre este diagnóstico gracias por compartir tus experiencias en tus trabajos bendiciones para todo el equipo
Señor Jorge excelente vídeo, a mi me pasa todo el tiempo pues resido en Venezuela y la mayoría de los carros que trabajo son de hace 20 o 30 años de antigüedad, digamos que un promedio del 25% de los carros que trabajo están en terribles condiciones, le doy solo dos días en el taller y si el problema mecánico persiste y no he podido diagnosticar llamo al cliente y que se lo lleve, uno hace lo que puede pero tampoco voy a perder mi tiempo laboral en un coche que no me va generar ningún ingreso. Saludos desde Venezuela
Lo que yo hago como paso inicial es una buena inspección visual luego ya se usa el equipo y esos trabajos los tomo como retos si no no aprendo y de la misma manera se cobra
Saludos maestro la computadora de transmisión está en el panel de atrás de lado del pasajero. Me paso una ves con una 94 y terminé montando 3 tcm y la última fue la vencida me pasaba lo mismo el mph se caía y tenía intermitencia y cambios erróneos. Y todo era la tcm un saludo 🫡
he tenido 3 experiencias con problemas muy similares en transmisiones, las 3 daban la misma falla pero diferente marca de auto, 1 era la caja de válvulas, otra por transfer case y otro por la computadora, son un dolor de huevos esas fallas intermitentes
Esta bien saber reconocer la verdad de cuando algo es demasiado complejo. Te entiendo mi buen amigo. Solo que uno que te tiene fe, espera ver que siempre vas a dar con la falla. Pero los carros antiguos son una verdadera lata. ¡¡Saludos desde México!!
Es la misma decepción que un médico siente cuando un paciente se le muere, pero el mismo médico recupera la fe es cuando le agradecen por haber dado lo mejor de uno. Todo pasa, gracias por el video, saludos desde Bolivia
Para coches viejos, revisiones viejas sin perder tiempo, vacias aceite de transmision, hay buen color? Hay sedimentos? Solenoides con tester, dan buena resistencia? Si una de las anteriores falla, es otra AT de recambio, si esta bien cambias arnes y modulo, claro que no lo pagan.
Excelente video me gusto mucho, sin embargo era mucho problema para repararlo, más cuando uno de cliente no quiere pagar lo justo. Gracias por compartir su conocimiento. Bendiciones Jorge.
Buenos días. La pasión es dedicación de tal manera es tiempo y se debe cobrar. Si el cliente lo paga adelante!! Pero si no lo puede pagar se regresa a su dueño esto es muy normal en monterrey México gracias por tu ejemplo.
Jorge, desde Chile, con todo tu conocimiento, capacidad y talento que tienes, no te interesa el tema de tuning? con medida de potencia en dinamómetro y lo relacionado?
Yo tuve un problema parecido, solo era que daltaba mantenimiento a la caja, el filtro de aceite de la caja estaba ya medio obstruido y no pasaba bien los cambios, se cambio el aceite y el filtro y como nuevo
Si están esos casos que un carro no puede absorber días y días por hay otros clientes más pero lo bueno es ser sincero y entregar esos casos y que uno no puede por falta de tiempo gracias y bendiciones saludos a tu equipo de trabajo,
Hola Jorge, no tires la toalla, hay que seguir, el vehículo tiene que arreglarse no hay otra. A mi me paso lo mismo diagnosticando un peugeot 207 acá en Argentina, que tenia ese problema en el velocímetro, ibas a buena velocidad y la aguja subí y bajaba. Estuve 2 días buscando el problema, y leyendo e investigando, encontré que es por un problema en el alternador, cuando un diodo no se llega a quemar del todo, invierte la salida a DC y envía AC , y donde lo envía? Al velocímetro. Hasta que di con la información me volví loco como vos. Ojo por ahí no es tu caso pero con revisar con osciloscopio la carga del alternador o medir cada diodo puede ser que te pase lo mismo. Es una recomendación para poder ayudarte. Saludos
Te admiro amigo. Eres un buen ejemplo a seguir. Eres un gran profesional. A mí me ha pasado y me he desmoralizado, pero me haces entender que soy humano
Lastima que lo dejaste, queria ver cual era la solucion, pero tienes razon, es un negocio y hay que buscar el equilibrio, por lo viejo del vehiculo seguro que no le sale rentable ni al cliente hacer el pago de las horas que necesitas para solucionar
La pasión hace al maestro pero el compromiso hace la vida así que cero rollo...lo bueno es no se dejó solo el cliente...derechito al taller de transmisiones...;
Puede que el engrane de plástico del senosr de velocidad que va en la trasmisión se le alla desgastado un diente, por eso marca solo de repente. Te lo digo porque tengo una pathfinder 1993, pero es de chicote al llegar al cluster, y en tu caso como ya es 1995 trae sensor como se ve en el video y en esos modelos como no tiene chicote debe de funcionar correctamente el velocimetro para que al pasar la señal por la computadora esta sea correcta para que la trasmisión no falle o se ponga en modo averia.
En mi caso, cuando las cosas son demasiado viejas o ya pasaron demasiado tiempo su vida útil, es mejor dejarlo quieto en vez de seguir buscando el problema, se lo digo por experiencia, no soy mecánico ni pretendo serlo, pero tuve un carro casi antiguo que el mecanico dijo que era mejor venderlo que repararlo, no hice caso y lo lleve a donde otro y el carro tenia demasiados resabios y eso fue un dolor de cabeza y confusión por no hacer caso, cuando reparaba celulares, tenia que reparar unos viejos pero al cambiar un componente se dañaban o eran un dolor de cabeza y era para ganar problemas innecesarios
Jorge Ordoñez, esa camione es mi modelo preferido de Nissan, son unas piedras, hayq ue desarmar el ramal para cheuqearlo, a mi me gusta es el modelo 4 cilindros sincronico (manual) carburado, me gustan lso carros arcaicos. De hecho tengo 3 Nissan PAtrol 71, 74 y 78. Saludos desde Venezuela.
La seguridad incluso al rechazar un trabajo es esencial. Admiro eso. Lamentable que en Centroamérica por ejemplo una vez metido a ese rollo o lo arreglas o lo arreglas. Porque si no andas en la calle de mal mecanico. O que no sabes nada. Etc. Pero me gusta la sinceridad jorge y me hubiese gustado ver la conclusión de la falla pero que ganas? Así que gracias y adelante😊
Pues me siento algo como vos,en estos días he estado viendo una suburban 1993 y pues no usa obd2 y ya llevo algunos días invertido en ese carro y lo que encontré fue que en una reparación de aire acondicionado, al parecer quitaron el modulo vss ,y pues no esta el modulo me toca conseguir uno y ver que pasa pero ya no es ganancia tener mucho tiempo el carro ..pero gracias por tus videos veo que no soy el único que batalla con cosas así saludos a todos
yo tuve un nissan maxima del 92 creo que comparte el mismo motor vg30, el velocimetro fallaba el sensor de velocidad y la caja dependia del velocimetro para hacer el cambio, desarme el speed sensor y resulta que el piñon se desprende del eje
Excelente video para mostrar un poco de nuestra realidad como responsables de talleres y del negocio. Las decisiones de hoy nos llevarán al éxito o fracaso en el futuro.
Saludos Jorge Igual Soy Mecánico De Motos y Te Entiendo al Igual Soy TH-camr 😂 y se de lo que estás hablando aquí no hay más que perseguir y moverse al siguiente caso
La impresión que tengo es que más bien, los vehículos más antiguos tienden a ser más simples en tecnología y mecánica. Claro que todo depende del tipo de vehículo: una Pathfinder 1995 es mucho más complejo que por ejemplo, un Toyota Corolla de igual data. Lo que si entiendo, es que en general es más difícil encontrar repuestos para vehículos antiguos
aqui ocupas un consejo de Autodiasnosticos Dritroi de Venezuela, ese tipo es un genio, un consejo no esta de mas, lo otro que cuando ya estamos artos de una situacion como esta, lo mejor es hacer un lado, refrescar mente, inciar otro dia, aunque que ya estas alturas ya no es rentable seguir por que solo cobraste 4 horas saludos
Maestro Jorge. Para los clientes en ocasiones no es comprensible todo lo que implica resolver un problema, con la infinidad de posibles causas, muchísimas marcas, diferentes sistemas, cambios en el tipo de ingenierías. Para mí. El cliente, comparando lo con un paciente. Espera a que un buen mecánico. Sea medico general, cardiólogo, proctólogo, neorólogo, pediatra, ginecologo. etc. Y le resuelva cualquier problema. No importando el modelo de su unidad. Esto. Evidente mente. NO ES POSIBLE. he trabajado en agencias automotrices. Y ni ahí. a veces ha sido posible corregir un problema. Hemos tenido que recurrir, a ingeniería del producto. Una área de apoyo al Dealer. Por parte del fabricante. Seguramente ya lo sabe. Pero. Esto aplica solo en los primeros años del lanzamiento del modelo. Le mando un fuerte abrazo.
Cuando diste tu mejor esfuerzo y aún así no dimos con la falla, eso no es fracaso. Siempre hay que poner en la balanza las prioridades. Siempre te sigo!
colega ..muy bien video y ese era el sensor .....pero ..la pregunta por qe el scaner no leyo ...tuve un caso con un toyota corolla el cliente tenia qe hacer un recorrido de 2horas y media por asi decirlo ..y cada tres dias de viaje id y vuelta .el carro le daba unos jalones por un par de segundo y despues seguía como si no ubiera pasado nada nada ....bueno por casi un mez estuvimos peleando cambie bujias. cableado de bujias .bomba de gasolina ...y bueno es speed sensor se cheqeo ....despues de hacer varios chqeos le dije al cliente qe lo cambiaramos qe si no era el problema yo le pagaba el sensor....y eso qe el cliente lo tenia siempre emcima qe si era esto lo otro ...y gracias a dios era el speed sensor
me sucedio algo similar en un corolla 1.8 año 2011 .... velocimetro en 0, la transmision solo hasta 3, direccion dura!..... el sensor del abs en las ruedas estaba suelto y afectaba todo lo antes indiicado, se cambio y volvio al 100% ojala sea algo similar! slds
Este video es la pura verdad, yo tengo unos 3 años de estudio y otros 3 años aparte de experiencia y en todo este tiempo me llegaron 2 carburadores a mi taller, el resto puro inyeccion y sumado a que yo me especializo realmente en suspensiones, cometi el error de agarrar un vehiculo a carburador, le solucione una fuga de gasolina y luego no pude afinarlo porque sumado a todo el carburador era adaptado, perdi un día y medio de trabajo, la honestidad debe primar y el mecánico ser conciente de que el no poder manejar tecnologías que ya estan practicamente en desuso no es motivo para obsesionarse con ciertos trabajos
En realidad es simple. El tiempo es dinero y el dueño del vehículo en probabilidad no estará dispuesto a pagar dicho tiempo, por lo tanto esta bien tomada la decisión; por otro lado Master Jorge no olvide que en esto siempre estamos aprendiendo y podemos también colaborar con usted, al igual que usted con su valiosa información de su canal. ✊
Buenas te sigo desde españa y me siento identificado, a pesar de la experiencia se intenta no coger trabajos que no se les puede sacar rentabilidad pero siempre aparece alguno de estos... Paciencia
Como un aprendiz de mecanico estoy totalmente deacuerdo uno no lo es todo para resolver cualquier problema. Quizá otra persona con experiencia en ese vehículo en 30 min lo repare. Como dicen mis profesores en este oficio nunca se deja de aprender. Pero también hay conocer nuestros límites. Excelente video maestro Jorge.
Aveces es de sabios dar un paso al lado, cuando nose puede ni modos, gran video master jorge
Se intenta reparar por pasion y esta bien, sino terminamos siendo como maquinas repetitivas haciendo todos los dias lo mismo.
Perder la pasion es lo peor q le puede pasar a cualquier persona
Como nos cuesta perder pero es necesario para avanzar un abrazo fuerte
@@oscartobar7928 bro yo solo cambiaba la caja y ya con eso estaría tranquilo
Jorge cómo va hermano
El problema es ese
Esa transmisión
Lleva 2 sensores de velocidad
Sensor A y sensor B
Los dos deben estar conectados y en su citio, tiene que tener los 2 sensores puestos y funcionando.
por eso es qué la caja se queda en
“Cambio de emergencia” se pasa ella sola a 3 y se queda ahí
Solo es cambiarle los 2 sensores y ya
Va a quedar bien
Se complico un buen
@@carlosvazquez-ot2zk es el problema de la nueva escuela no todo es computadora y artefactos modernos
@@spankyfield1743 mi tio con sus comentarios generacionales despues de dos cervezas XD
Buen día amigo lo importante es la sinceridad y no caer en paseadas. Saludos desde Trujillo-Perú mi estimado Máster.
Así es Julio, saludos hasta Perú 🤚!
A todos los que hacemos prácticas técnicas coherentes nos pasa esa situación en algunos momentos, hay pasión como dices, pero debe privar lo conveniente porque al final es un negocio. Eres una excelente muestra de superación y en apasionado técnico automotriz.
Tuve 3 Nissan de esas y de verdad fue lo mejor q tuve, la primera la transmisión automática no cogia reversa y le saque la transmisión y la ise estándar, las otras nunca dieron problemas de nada
que buen video, yo empese mi taller hace poco y me enrole en este tipo de situaciones y me llevo demasiado tiempo repararlos y al final del dia el cliente enojado porque se tardo, yo estresado por cuestiones de economicas, y al final en vez de una experiencia positiva y sentir que valio la pena resolver la falla terminas bien desmoralisado
pero ganas experiencia
que también es algo bueno entre lo malo.😅
Lamentablemente cuando uno es nuevo en el rubro de taller pasa mucho hasta que aprendes que recibir y que no... es muy frustrante, me ha pasado y me pasa mucho.
De los retos se aprende realmente, si siempre vas a hacer solo lo fácil no eres realmente un profesional, simplemente eres un oportunista
la verdad si se aprende mucho,ademas tienes razon en verle el lado positivo buena mentalidad @@chavosolo2458
@@nicolas6820 Verdad que si frustra! me an tocado dos que tres situaciones que me dejaron impactado
Cómo tú lo haz dicho Jorge ,con la pasión no se pagan cuentas ni se vive , saludos 👍
Muchas gracias por el apoyo Javier, igualmente saludos!
La neta! Jaja.. como bien dijo, no puede llevarse todo el día o varios días para tratar de resolver esa falla; claro almenos que el cliente los pagará. Osea hacerle un contrato de prestación de servicios hasta que se solucione el problema.. si se cobra por hora y se extiende a varios días difícilmente el cliente pagará
Jorge, ese era yo cuando trabajaba con esas transmisiónes; ellas tienen una tapa redonda por la parte de arriba de la trasmisión. Es como una sentrifuga. La cambiaba, cambiar lo que llamábamos el gobenor. Un vacium que subsidiada aire de la administración, lo cambiaba. Seguía con lo mismo; lo cambiaba a standard. Esas transmisiones son más mecánicas que electrónicas. Meta mano que todavía usted está joven. Déjalo pasar, ojalá puedas dormir bien está noche, o cuando grabaste el video. Cuídate mucho DTB..
Jorge. Muchas gracias por tus videos, pero sobre todo, muchas gracias por tu honestidad y transparencia. A todos los que nos apacionan los carros y sobre todo a los que hemos hecho una profesión de esto. Nos ha pasado lo que te acaba de pasar. No hay un solo mecánico en el mundo que siendo honesto pueda decir "a mi nunca me a ganado un diagnóstico, o nunca me he equivocado o me han sobrado tuercas o tornillos" así que sigue adelante con lo que más sabes te apasiona. Y si en el proceso puedes ganar un dinerito y enseñar a otros como lo hacés, pues por que no. Saludos desde Baja California.
Es de profesionales saberle decir que no al cliente, saber que su tiempo vale oro y no andar con rodeos. Se intentó que fue lo importante. Saludos amigo Jorge!
Igualmente saludos Horacio cómo estás? 🤝, te agradezco muchísimo por apoyar nuestro trabajo.
Te equivocas, un verdadero profesional le dice a su cliente es más complicado de lo que esperaba y va a tomar más horas de trabajo por consiguiente más costo, correr es todo lo opuesto, cero profesional, cuando un profesional asume un trabajo lo termina así le cueste sangre, sudor y lágrimas.
@@javiergaige4577 @Jorge Ordonez
El tema no es evadir el problema, es delegar el problema a una persona con más experiencia en este tipo de carritos. Hacer gastar al cliente cuando tienes la posibilidad de evitar hacerlo gastar, ademas de hacerle perder su tiempo que también vale oro. Como en estos casos en el que es en Estados Unidos por costos y demás.
En este caso Jorge sé que hubiera podido con el problema, él tiene un negocio que requiere más flujo de autos que garantizan una ganancia para el mismo, el mismo lo dice "De la pasión no se come". Es de no prolongarse en trabajos que no van a tener fin que son gallos o que representen muchísimo tiempo, el investigar y aprender acerca de ellos representa invertir tiempo. Jorge se sincera para no hacerle gastar su tiempo y que vaya a otra mecánica que puedan arreglar su problema, no evadiendo el problema, delegando a una persona que tenga más experiencia en estos carritos, si el no fuera profesional, embaucaría al cliente dándole largas y trabas diciendo posiblemente tiene esto o aquello, haciéndole gastar por piezas. Imagina que tienes un mecánico que te dice, pues mire me va a representar más tiempo, pero los costos van a ser estos otros y entonces el cliente salta por imaginar que el problema es más pequeño y los precios son altísimos y el que sale corriendo es él. Al final no vas a ser recompensado por la reparación dando" sangre, sudor y lágrimas" si de eso no comes; y lo único positivo es la experiencia, pero de que sirve la experiencia después si te mueres de hambre o quiebra él negoció.
En resumen, es, que el cliente gaste lo necesario mínimamente con alguien que con experiencia con este tipo de carritos que resuelva su problema, a diferencia de que gaste altas cantidades en diagnóstico tarde tiempo sin su vehículo. Queda la pregunta ¿Y si el problema es más grande de lo que realmente aparenta? la gente dice cambia la caja, pero, asumir y cambiar piezas no es ser mecánico.
Saludos amigo mucho éxito!
Buenos dias muchas veces las personas se rien o de asombran cúando les digo que muchas fallas de transmision es por un foco quemado dañado y no importa cuál, asi que si no encuentras la falla algunas veces te dás por vencido revisa los focos todos sea retro, stop, direccionales y ves si funcinó o no Saludos.
A mi me paso con una Mitsubishi l200,. Perdía potencia había que pararla y después continuaba como si nada,. Eran las luces de freno, las dos traseras estaban quemadas
Por la pasion entras al negocio , correcto...pero la pasion se destinara en tu garaje propio, tus coches o motos o algun colega..o hobby...pero el negocio es el negocio..gracias
Exactamente es correcto
Gracias estimado Jorge por este nuevo video.
A mis vehículos les dedico pasión, sin importar cuánto tiempo tarde en repararlo; pero en tu caso, has hecho de tu pasión una profesión y no al revés.
Saludos cordiales
Saludos Juanito! Con mucho gusto seguiremos compartiendo nuevo contenido 🤝
Buen día jorge. Yo no soy mecánico por casualidad me tope con su trabajo y me inteteteso como enfrenta un problema.
ANALIZAR y MEDIR. Pensar y usar el sentido común antes de desarmar. Eso pocas personas lo hacen. Por eso veo sus videos, aunque no sea mi área.
Yo tambien me enfrento casi solo a las mismas cosas con sus respectivas diferencias en la electrónica. Reparar es una pasion muy perra. Volver a hacer que algo funciene de nuevo siguiendo un metodo lógico requiere conocimiento y exprriencia, mucho valor y en cierto grado ser terco y aferrado. Admiro su paciencia y habilodad para mover las manos como de cirujano, su logica me encanta y sus herramientas me fascinan. La honestidad no tiene precio. Seguro le va bien la vida. Ir a dormir tranquilo siempre sera bueno.
Ok
Ya vi todo el video y en lo personal creo que es bueno saber cuando dejar un carro.
Lo malo es que uno es bien aferrado en la forma de que vas a cobrar poco pero vas a cobrar y le quieres enseñar al cliente que tenias razón, por eso uno se aferra , pero regalar el tiempo también esta mal , yo cuando no tengo otro trabajo simplemente le dedico más tiempo hasta el siguiente trabajo y listo , claro estudio el problema y enumero las chansas y si por ejemplo subralle 5 chansas y ya las cheque todas , simplemente le digo al cliente que lo lleve con un especialista en esa marca o trabajo porque yo sol voy a perder su tiempo y el mio.
Saludos
Nl ge aguites a todos nos pasa.
Muy buena desición amigo lo importante es la sinceridad y honestidad en lo que se hace, nadie dijo que este trabajo sería tan sensillo. Saludos amigo desde Merida Yuc.
Un gusto saludarte hasta Mérida David, espero seguir contando con tu apoyo 🤝
considero que es correcto lo que dices de la pasión no se vive, pero también es necesario saber la opinión del cliente ya que si el llevo su auto contigo es porque confía en ti y sobre todo en la honestidad tuya y así como a algunos clientes le dices si quiere involucrarse en determinado proceso a este cliente también podrías decírselo, se que podría ser caro mucho mas que el valor del auto, pero se podría uno llevar una sorpresa porque hay clientes que tienen un sentimiento por lo que tienen y no les importa lo que gasten.
Excelente video !!!
Admiro la sinceridad, y no engañar al cliente o hacerle gastar en vano
Hola jorge, me gustan muchos tus videos porque reflejan lo que diario vivimos los tecnicos dedicados al diagnostico..me parece muy sabia tu desicion porque como dijiste "nadie vive de pasion" . Ademas cuando llevas tanto tiempo en el negocio y tienes un nombre dentro de el, bien poco importa la opinion de cierto tipo de clientes sobretodo si no son regulares. Te felicito amigo . Yo pienso que lo que haces( videos) es importante porque de cierta manera elevas el nivel de conocimiento que se nesecita para una reparacion / diagnostico. Incluso para mi el conocimiento necesario es comparable al de un medico que tirne que sctualizar constantemente su nivel , para diagnosticar y dar resultados positivos. Obviamente la diferencia es que los carros se pueden reparar y las personas a veces no. Saludos desde Chile!!
Saludos hasta Chile Victor 😉, esa es la intención. Gracias por tomarte el tiempo de apreciar los videos y apoyarnos con tu comentario. Te deseo muchos éxitos en tus labores!
Hola Jorge , la Nissan VG33 , tuve una , que máquina tan increíble. Casi nunca fallan , pero cuando lo hacen , hay que meterle alma , vida , y corazón . En mi humilde opinión, es cambio de los 2 sensores , y el fluido de la transmisión . Generalmente estas se protegen cuando baja la presión, y te envía a marcha 3 .
Un saludo , buen video .
Hola Jorge te olvidaste revisar el catalizador en carros antiguos cuando está tapado así son los primeros síntomas falta de potencia confírmame si fue asi
No lo creo por lo que aparenta el carro es automatico la caja automatica lleva discos que sufren desgaste de lo cual deve tener problemas de trasmcion y de embrague seguro
Hola Jorge remere 20 años en la nissan en este caso tenes desgaste en el sin fin de caja de reenvío a veces a pocas vueltas no arrastra al sensor pero al girar más fuerte lo hace girar.probablemente
muchos kilómetros saludos..
Como cliente también hay que valorar la sinceridad de que tu mecánico de confianza te diga que no tiene ni idea de por donde seguir....
Y una pregunta fuera de eso,que metros cuadrados tiene ese local?estoy mirando un local yo y para ver cuanto cabe más o menos y hacerme una idea...muchas gracias por los videos maestro
Buenos dias Jorge. En un video anterior, vi que se cambio una turbina, por un vibracion, que se escuchaba a 25 millas. Pero cambiaron el aceite y estaba muy sucio, antes de cambiar la turbina., y alli mejoro un 50%. La mayoria de veces, los solenoides tranajan bien,, pero sus orificios de paso de aceite estan sucios. Seria recomedable un flushin completo a la caja, hasta no dejar una gota de aceite sucio. Creo que es lo primero. Le he visto otros, videos, que se revisan muchos componentes y al final era la falta de servicio, osea cambio de candelas.
Saludos desde Venezuela. Siempre es un dilema la recepción de vehículos muy viejos en las taller. El valor o costo del vehículos puede ser menor a la reparación del mismo.
Jorge Ordóñez saludos desde México 🇲🇽🇲🇽 excelente video, me gustaría que hicieras más videos de estos modelos de autos en particular autos europeos de estos 2005 hacia atrás. Yo tengo un Jetta 92' ha tenido algunos problemas eléctricos y de ECU.
minimo..............excelente el video maestro jorge.............y bueno es de sabios saber decir aqui no puedo. y ser sincero y humilde.............yo creo que si encontraste el problema o algo relacionado......al final mostraste un cable con un sensor creo y luego mencionaste lo de la transmission entonces si encontraste el problema jorge luego tambien el carro trae otras cosas talves. y quiza en otros lugares no lo hacian nada Y TU SI LO ENCONTRASTE MAESTRO............EXCELENTE EL VIDEO...........YO SIEMPRE APRENDIENDO CONTIGO GRACIAS. OK. Y PASION ES ESO SABER Y TU SABES Y TAMBIEN PASION ES ENSENAR. OK. GRACIAS FOREVER AND EVER.................
La mayoría de transmisiones automáticas dependen del velocímetro y tacómetro, y algunas del sensor de temperatura. Para funcionar correctamente y saber dónde y cuándo meter cambio
Mi amigo tengo conocimiento en carros viejos y por lo regular las trasmisiónes fallan por el selector electronico se.limpia y se llega a corregir el problema o algun arnes quebrado no haga contacto y por ultimo la turbina deja de aventar presion de aceite y no entran los cambios como son solo si metes sobre marcha esos me han pasado con mis carros
No te me agüites pariente una verdadera persona con ética está echa de altas y bajas no somos super héroes para arreglar todo ala perfección .. todo esto pasa para aprender más sigue adelante recuerda ay habemos muchos que seguimos tu ejemplo yo he aprendido un par de cosas gracias ATI a tu canal ANIMO 😎
Gracias por los buenos deseos, te deseo muchos éxitos en tus labores!
Para trabajar en una troca de esas le debe de gustar muchísimo su trabajo y tener sobre todo paciencia y volver a verificar cómo Usted mismo bien dijo hasta dónde alcanza a llegar la corriente! Pero pues Usted es bien pilas 😎👍 Ánimo Usted puede eso y más 👋🏿😏
Tienes mucha razón no se puede vivir de la pasión, lo peor es cuando por casos así te dicen que eres mal mecánico no tienen idea de la inversión que se hace tanto económica y la la que más vale la inversión de tiempo por qué es tiempo antes de que llegue una falla así tiempo en preparación en cursos, admiro lo que has logrado mi sueño es tener un taller grande por lo mientras en la banqueta 👨🔧
Ánimo yo también tengo ese sueño, pero yo ni a banqueta llego aún jajaja... me gusta mucho la mecánica! Pero ps nunca he trabajado en eso. Si acaso un par de cosas a mi carro o al de mi papá jaja.. saludos!!
Para carros viejos, mecanicos igual, al igual que en el mundo de la informatica no puedes pedirle a un tecnico de software actual que te revise un aparato con software antiguo o mej0or dicho que te programe en el mismo, pues asi como la tecnologia avanza la imparticion de conocimiento tambien, solo nos queda dejar bases de datos y si se puede manuales de como hacer los trabajos mismos o de como fueron resueltos, poes como tu dices en un video viejo tuyo, no importa cuanbto conocimiento acumules en esta profesion siempre y muy rara vez una falla se produce por la misma situacion.
A menos que no lo hayas solucionado de raiz, la primera vez.
Saludos Jorge , desde Matamoros Tamps. MX.
Lo mismo me pasa con maquinas de los 90s solo con articulos de soporte que dejaron los expertos de esa época se puede resolver la falla o que la provoca😂
No solo a usted maestro aqui en mexico a varios mecanicos los autos viejos los superan no le encuentran la falla rapido y se le dicen sabes es la computador y aqui no tenemos el diavrama el trico del auto asi que nk podemos hacer nada por el y te cobran y ya se tienen que ir a otro taller , por la misma razon de pasion por el trabajo no se vive ! Animo maestro y saludos desde el estado de México!
Al 100 % muy buena desicion tomada con sentido y de una manera profesional.
Gracias por el apoyo Rodrigo
Te entiendo Bro, tu mente se bloqueó , y no te diste cuenta que tú ya has solucionado ese tipo de fallas en el pasado, pero la costumbre de trabajar con autos más modernos , hiso que perdieras práctica en autos viejos, en veces se nos llega a olvidar situaciones que ya emos aprendido por la simple razón de que son circunstancias que muy rara la vez se nos presenta, no te sientas mal, no siempre se puede ser el mejor en todo, un verdadero maestro es el que se ah equivocado en varias ocasiones y sabe reconocer hasta donde llegan sus habilidades, lo importante es seguir aprendiendo día con día, cada día se aprende algo nuevo , saludos desde México
Excelente video maestro, se hace más difícil cuando un vehículo ya a Sido intervenido en otro lado. Muy de acuerdo contigo
Un consejo debiste probar si llegaban los comandos del cambio a los solenoides de la transmisión a veces uno está quemado y por eso no cambia
Gracias Jorge, todo son enseñanzas, no soy mecanico, soy entusiasta, he intentado hacer reparaciones a mi carro, algunas veces puedo por mi cuenta, y cuando no, o tengo duda, mejor voy a mi mecánico de confianza! Me encanta el tema de autos un poco viejitos! Gracias por compartir!
Saludos Josuar 🫡, te deseo muchos éxitos en tus labores! Gracias a ti por tomarte el tiempo de ver el contenido!
Así me gusta que sean los vídeos, con los toques de realidad de todos los días, gracias por compartir tu experiencia, buenas y malas como ahora, los autos viejos ya se están volviendo un cacho como decimos aquí en Chile 😂
A la orden Alexi, espero seguir viendo tus comentarios en los siguientes videos. Saludos hasta Chile 👍
Excelente video!!! Deja una grandiosa enseñanza.
Actualmente estoy practicando con PLC's industriales y existen muchas versiones de modelos a lo largo de la historia. Sin embargo las versiones anteriores se van dejando de usar por ese mismo motivo que tuviste con la camioneta. En ocasiones dan error funcionando adecuadamente, esto en cualquier momento podrian apagarse, ocasionar accidentes, etc.
Por tal razon se reemplazan por unos mas actuales que ya muestran sus propios errores en funcionamiento y el encargado ya puede solucionarlos directamente a diferencia de modelos mas antiguos.
Justamente el sábado me llegó un caso de una Nissan 1986 de ir trabajando perdía fuerza, esto en lapsos de un minuto, trabajaba bien y perdía fuerza otra vez simplemente dije no puedo creo q es mejor hablar con la verdad saludos desde Aguascalientes México.😊
Buena decisión amigo, gracias por compartirlo. Un gusto saludarte hasta México 🤝
Ecelente video asi son los casos reales hay vehiculos que no se dejan arreglar y clientes que piensan que el mecanico a penas ve el carro y ya saben que es y no estan dispuesto pagar el tiempo que se necesita para resolver el problema
Gracias por tu apreciación Jesús, ese es el punto!
Todo lo que explicas es CIERTO, pero Jorge... una pregunta.. ¿que reputación se crea en la gente, cuando hay casos como este, en los que se dan por vencido ?
Creo que lo recomendable seria , que especificaran de que año hasta que año aceptan carros para revision, asi se evitan casos como este Amigazoooo
Hola jorge es el engranaje de plastico del sensor de velocimetro desgastado
te toco la vieja escuela.
Esas me hicieron llorar en mi juventud y por desgracia se usa nissan consult para escanear y ver datos en vivo
Hola Jorge, buen día!. Fíjate que yo tengo un vehículo que luego de que cambiaron todos los empaques y anillaron los pistones, el carro quedó con fallas que no tenía. El mecánico nunca se hizo responsable.
Ahora que estoy viendo este video, comparo un poco con lo que le pasa al mío.
El mío no pasa de 2da a 3ra almenos que dejes de acelerar un poco, al igual de 3ra a 4ta. No hace el cambio almenos que sueltes un poco el acelerador.
Y si coloco la palanca en 1ra velocidad y acelero, al soltar el acelerador el carro se pasa a Neutral, ocupas acelerar y vuelve a entrar 1ra. La verdad son fallas raras..
Y si voy a 50kmph y paso la palanca a N, el velocímetro se cae a 0.
Todas estas cosas no las hacía hasta luego de que me lo repararon.. ps en fin.. el mecánico nunca se hizo responsable.. otra de las fallas q me hace es que el supercargador solo ingresa la mitad de la presión al múltiple. Pareciera que tiene fugas de vacío.. ps no se... quisiera tener tu taller a la vuelta jaja para llevarte el carro😅.. en fin.. saludos!! Es un pontiac grand prix 2000 supercargado
Espero veas mi comentario en los corolla 2001 al 2007, los frenos de tambor traseros fallan muy seguido, desde descalibracipnes a cada poco, hasta fugas en los cilindros auxiliares aunque sean nuevos, duran muy poco tiempo y rechinidos molestos, podrías platicar sobre eso que posibles soluciones podrían darse
Aquí todo se ve,es una realidad.Suma de hipótesis.Empirismo puro.Usos de medios hasta desbordar la razon hasta decir ya basta!!.Es la lógica pragmatica de Jorge.Ademas un filósofo!!
Maestro, estoy seguro que el problema es el cableado. Nos pasó con un Toyota 4Runner 97. La transmisión no quería hacer los cambios, mientras revisamos que todo estuviera conectado se fue la falla.
Los sistemas ya están muy usados y no es posible dar pasos seguros.
Todo es parte de este oficio
A mi me paso una falla parecida y la revise dos veces. La primera vez con el primer dueño no andaba el cuenta kilometros (el velocimetro si porque lo tomaba del abs) hice como vos y conecte todos los equipos hasta que descubri que se habia roto el engranaje de plastico de adentro de la caja que mueve al sensor. Le dije y el cliente no quiso desarmar la caja para reparar el problema. La camioneta se vendio al año, unos meses despues vuelve al taller y tenia otro numero de patente, no me di cuenta que era la misma hasta que abri los chicotes de cables y vi que estaba encintados por mi. En una camionta de esas de los 90 tendrias que tener un mecanico veterano conocido y que haya trabajado en el dealer de la marca para preguntarle, sino ese tipo de trabajos se vuelven eternos!!
Saludos mi buen amigo Jorge excelente información y muy buena decisión sobre este diagnóstico gracias por compartir tus experiencias en tus trabajos bendiciones para todo el equipo
Gracias René, por apoyar el canal y apreciar los videos! Te envío saludos
Señor Jorge excelente vídeo, a mi me pasa todo el tiempo pues resido en Venezuela y la mayoría de los carros que trabajo son de hace 20 o 30 años de antigüedad, digamos que un promedio del 25% de los carros que trabajo están en terribles condiciones, le doy solo dos días en el taller y si el problema mecánico persiste y no he podido diagnosticar llamo al cliente y que se lo lleve, uno hace lo que puede pero tampoco voy a perder mi tiempo laboral en un coche que no me va generar ningún ingreso. Saludos desde Venezuela
Lo que yo hago como paso inicial es una buena inspección visual luego ya se usa el equipo y esos trabajos los tomo como retos si no no aprendo y de la misma manera se cobra
Lo mejor de tu canal es que no solamente mostras cuando se gana sino cuando se pierde,
La realidad de un taller, saludos David
Solo aquel que no está en esto de la mecánica, no se sentirá identificado, Excelente video como siempre Jorge, Saludos cordiales desde Honduras!
saludos soy de HONDURAS egresado del C.T.H.A en 1982vivo en HOUSTON TEXAS
@@DavidGutierrez-zi4dy Saludos cordiales estimado Paisano!
Gracias por siempre estar al pendiente de los videos y por apoyarnos, saludos y un abrazo hasta Honduras
Saludos maestro la computadora de transmisión está en el panel de atrás de lado del pasajero. Me paso una ves con una 94 y terminé montando 3 tcm y la última fue la vencida me pasaba lo mismo el mph se caía y tenía intermitencia y cambios erróneos. Y todo era la tcm un saludo 🫡
he tenido 3 experiencias con problemas muy similares en transmisiones, las 3 daban la misma falla pero diferente marca de auto, 1 era la caja de válvulas, otra por transfer case y otro por la computadora, son un dolor de huevos esas fallas intermitentes
Excelente , maestro Jorge cuando se puede se puede , no pasa nada usted es un profesional saludos y bendiciones.
Te agradezco por apoyarnos Juan 🫡, igualmente saludos!
Esta bien saber reconocer la verdad de cuando algo es demasiado complejo.
Te entiendo mi buen amigo.
Solo que uno que te tiene fe, espera ver que siempre vas a dar con la falla.
Pero los carros antiguos son una verdadera lata.
¡¡Saludos desde México!!
Saludos hasta México Adrian 🫡, gracias por comentar tu punto de vista.
Es la misma decepción que un médico siente cuando un paciente se le muere, pero el mismo médico recupera la fe es cuando le agradecen por haber dado lo mejor de uno.
Todo pasa, gracias por el video, saludos desde Bolivia
Saludos Gonzalo hasta Bolivia 🤝!
Jaja
Para coches viejos, revisiones viejas sin perder tiempo, vacias aceite de transmision, hay buen color? Hay sedimentos? Solenoides con tester, dan buena resistencia? Si una de las anteriores falla, es otra AT de recambio, si esta bien cambias arnes y modulo, claro que no lo pagan.
Excelente video me gusto mucho, sin embargo era mucho problema para repararlo, más cuando uno de cliente no quiere pagar lo justo. Gracias por compartir su conocimiento. Bendiciones Jorge.
Gracias por estar siempre al pendiente de los videos Jose
Buenos días. La pasión es dedicación de tal manera es tiempo y se debe cobrar. Si el cliente lo paga adelante!! Pero si no lo puede pagar se regresa a su dueño esto es muy normal en monterrey México gracias por tu ejemplo.
Se me cayó del pedestal 😢😢😢.... Jejejejeje muy de acuerdo con usted en dar un paso al costado.
Jorge, desde Chile, con todo tu conocimiento, capacidad y talento que tienes, no te interesa el tema de tuning? con medida de potencia en dinamómetro y lo relacionado?
Yo tuve un problema parecido, solo era que daltaba mantenimiento a la caja, el filtro de aceite de la caja estaba ya medio obstruido y no pasaba bien los cambios, se cambio el aceite y el filtro y como nuevo
Si están esos casos que un carro no puede absorber días y días por hay otros clientes más pero lo bueno es ser sincero y entregar esos casos y que uno no puede por falta de tiempo gracias y bendiciones saludos a tu equipo de trabajo,
Hola Jorge, no tires la toalla, hay que seguir, el vehículo tiene que arreglarse no hay otra. A mi me paso lo mismo diagnosticando un peugeot 207 acá en Argentina, que tenia ese problema en el velocímetro, ibas a buena velocidad y la aguja subí y bajaba. Estuve 2 días buscando el problema, y leyendo e investigando, encontré que es por un problema en el alternador, cuando un diodo no se llega a quemar del todo, invierte la salida a DC y envía AC , y donde lo envía? Al velocímetro. Hasta que di con la información me volví loco como vos. Ojo por ahí no es tu caso pero con revisar con osciloscopio la carga del alternador o medir cada diodo puede ser que te pase lo mismo. Es una recomendación para poder ayudarte. Saludos
No entiende lo que dijo ..ganas tiene ..pero económicamente no funciona
@@jackogar3908 si vivieras en Argentina te darías cuenta que lo económico no funciona nunca jajaja
@@alokintesla6585 Man soy de argentina Mendoza papá
@@jackogar3908 y bueno, con mayor razón papá, acá es más por pasión que por la guita, por eso mi comentario.
Saludos desde Lima perú mi estimado admiro tu trabajo . Llevo un año en el rubro automotriz , tus videos lo maximo .
Es bueno leer tu comentario Jhon, gracias por el apoyo. Te envío un saludo hasta Perú!
Te admiro amigo. Eres un buen ejemplo a seguir. Eres un gran profesional. A mí me ha pasado y me he desmoralizado, pero me haces entender que soy humano
Espero que sea útil la información Eudes, muchas gracias por el apoyo 👍
pues, a veces pasa que no será rentable el tiempo invertido, pues no se puede... de acuerdo con ud sr Jorge
Gracias por el comentario Luis
Lastima que lo dejaste, queria ver cual era la solucion, pero tienes razon, es un negocio y hay que buscar el equilibrio, por lo viejo del vehiculo seguro que no le sale rentable ni al cliente hacer el pago de las horas que necesitas para solucionar
La pasión hace al maestro pero el compromiso hace la vida así que cero rollo...lo bueno es no se dejó solo el cliente...derechito al taller de transmisiones...;
Puede que el engrane de plástico del senosr de velocidad que va en la trasmisión se le alla desgastado un diente, por eso marca solo de repente.
Te lo digo porque tengo una pathfinder 1993, pero es de chicote al llegar al cluster, y en tu caso como ya es 1995 trae sensor como se ve en el video y en esos modelos como no tiene chicote debe de funcionar correctamente el velocimetro para que al pasar la señal por la computadora esta sea correcta para que la trasmisión no falle o se ponga en modo averia.
En mi caso, cuando las cosas son demasiado viejas o ya pasaron demasiado tiempo su vida útil, es mejor dejarlo quieto en vez de seguir buscando el problema, se lo digo por experiencia, no soy mecánico ni pretendo serlo, pero tuve un carro casi antiguo que el mecanico dijo que era mejor venderlo que repararlo, no hice caso y lo lleve a donde otro y el carro tenia demasiados resabios y eso fue un dolor de cabeza y confusión por no hacer caso, cuando reparaba celulares, tenia que reparar unos viejos pero al cambiar un componente se dañaban o eran un dolor de cabeza y era para ganar problemas innecesarios
Jorge Ordoñez, esa camione es mi modelo preferido de Nissan, son unas piedras, hayq ue desarmar el ramal para cheuqearlo, a mi me gusta es el modelo 4 cilindros sincronico (manual) carburado, me gustan lso carros arcaicos. De hecho tengo 3 Nissan PAtrol 71, 74 y 78. Saludos desde Venezuela.
La seguridad incluso al rechazar un trabajo es esencial. Admiro eso. Lamentable que en Centroamérica por ejemplo una vez metido a ese rollo o lo arreglas o lo arreglas. Porque si no andas en la calle de mal mecanico. O que no sabes nada. Etc. Pero me gusta la sinceridad jorge y me hubiese gustado ver la conclusión de la falla pero que ganas? Así que gracias y adelante😊
Pues me siento algo como vos,en estos días he estado viendo una suburban 1993 y pues no usa obd2 y ya llevo algunos días invertido en ese carro y lo que encontré fue que en una reparación de aire acondicionado, al parecer quitaron el modulo vss ,y pues no esta el modulo me toca conseguir uno y ver que pasa pero ya no es ganancia tener mucho tiempo el carro ..pero gracias por tus videos veo que no soy el único que batalla con cosas así saludos a todos
yo tuve un nissan maxima del 92 creo que comparte el mismo motor vg30, el velocimetro fallaba el sensor de velocidad y la caja dependia del velocimetro para hacer el cambio, desarme el speed sensor y resulta que el piñon se desprende del eje
Es verdad, en ningún momento ví Jorge desarmo el speed sensor. Creo que la solución hubiera Sido cambiar el sensor y se solucionaba todo
I totally understand the frustration with the intermittent fault other than that good content bro 👍
Excelente video para mostrar un poco de nuestra realidad como responsables de talleres y del negocio.
Las decisiones de hoy nos llevarán al éxito o fracaso en el futuro.
Gracias por tomarte el tiempo de ver nuestro contenido Rafael 🫡
Saludos Jorge Igual Soy Mecánico De Motos y Te Entiendo al Igual Soy TH-camr 😂 y se de lo que estás hablando aquí no hay más que perseguir y moverse al siguiente caso
Bien ! Te deseo muchos éxitos en tus labores, saludos
La impresión que tengo es que más bien, los vehículos más antiguos tienden a ser más simples en tecnología y mecánica. Claro que todo depende del tipo de vehículo: una Pathfinder 1995 es mucho más complejo que por ejemplo, un Toyota Corolla de igual data.
Lo que si entiendo, es que en general es más difícil encontrar repuestos para vehículos antiguos
Ánimo y ni caso de las malas lenguas,soy seguidor y aficionado a la mecánica y ya me gustaría tener la mitad de conocimientos que tú
Muchas gracias José, espero seguir contando con tu apoyo 🤝
aqui ocupas un consejo de Autodiasnosticos Dritroi de Venezuela, ese tipo es un genio, un consejo no esta de mas, lo otro que cuando ya estamos artos de una situacion como esta, lo mejor es hacer un lado, refrescar mente, inciar otro dia, aunque que ya estas alturas ya no es rentable seguir por que solo cobraste 4 horas saludos
Gran video bro, y sólo muestras la vida real que pasa un Mecánico.
Exactamente Franklin, saludos!
Maestro Jorge. Para los clientes en ocasiones no es comprensible todo lo que implica resolver un problema, con la infinidad de posibles causas, muchísimas marcas, diferentes sistemas, cambios en el tipo de ingenierías. Para mí. El cliente, comparando lo con un paciente. Espera a que un buen mecánico. Sea medico general, cardiólogo, proctólogo, neorólogo, pediatra, ginecologo. etc. Y le resuelva cualquier problema. No importando el modelo de su unidad. Esto. Evidente mente. NO ES POSIBLE. he trabajado en agencias automotrices. Y ni ahí. a veces ha sido posible corregir un problema. Hemos tenido que recurrir, a ingeniería del producto. Una área de apoyo al Dealer. Por parte del fabricante. Seguramente ya lo sabe. Pero. Esto aplica solo en los primeros años del lanzamiento del modelo. Le mando un fuerte abrazo.
Excelentes tus últimos comentarios y sabía decisión, no siempre se puede lograr el objetivo aun que uno dé todo de su parte
Gracias por compartir tu opinión 🤝
Cuando diste tu mejor esfuerzo y aún así no dimos con la falla, eso no es fracaso. Siempre hay que poner en la balanza las prioridades. Siempre te sigo!
Hola Jorge, si detectaste q el sensor "fucionaba bien" xq no mandaste a controlar la transmisión? Saludos
colega ..muy bien video y ese era el sensor .....pero ..la pregunta por qe el scaner no leyo ...tuve un caso con un toyota corolla el cliente tenia qe hacer un recorrido de 2horas y media por asi decirlo ..y cada tres dias de viaje id y vuelta .el carro le daba unos jalones por un par de segundo y despues seguía como si no ubiera pasado nada nada ....bueno por casi un mez estuvimos peleando cambie bujias. cableado de bujias .bomba de gasolina ...y bueno es speed sensor se cheqeo ....despues de hacer varios chqeos le dije al cliente qe lo cambiaramos qe si no era el problema yo le pagaba el sensor....y eso qe el cliente lo tenia siempre emcima qe si era esto lo otro ...y gracias a dios era el speed sensor
me sucedio algo similar en un corolla 1.8 año 2011 .... velocimetro en 0, la transmision solo hasta 3, direccion dura!..... el sensor del abs en las ruedas estaba suelto y afectaba todo lo antes indiicado, se cambio y volvio al 100% ojala sea algo similar! slds
Este video es la pura verdad, yo tengo unos 3 años de estudio y otros 3 años aparte de experiencia y en todo este tiempo me llegaron 2 carburadores a mi taller, el resto puro inyeccion y sumado a que yo me especializo realmente en suspensiones, cometi el error de agarrar un vehiculo a carburador, le solucione una fuga de gasolina y luego no pude afinarlo porque sumado a todo el carburador era adaptado, perdi un día y medio de trabajo, la honestidad debe primar y el mecánico ser conciente de que el no poder manejar tecnologías que ya estan practicamente en desuso no es motivo para obsesionarse con ciertos trabajos
En realidad es simple. El tiempo es dinero y el dueño del vehículo en probabilidad no estará dispuesto a pagar dicho tiempo, por lo tanto esta bien tomada la decisión; por otro lado Master Jorge no olvide que en esto siempre estamos aprendiendo y podemos también colaborar con usted, al igual que usted con su valiosa información de su canal. ✊
Lo importante es que quien sea el siguiente en verla y resuelva el problema pueda compartir la solución contigo a través del dueño del carro.
Buenas te sigo desde españa y me siento identificado, a pesar de la experiencia se intenta no coger trabajos que no se les puede sacar rentabilidad pero siempre aparece alguno de estos... Paciencia
Yo como técnico automotriz..cuando se que no sé cómo arreglar no me involucro y le pasó ese trabajo a un experto...me evito dolores de cabeza
Buena desicion sabes lo que haces y por que lo haces saludos y bendiciones