Tesla Akku Lebensdauer
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- Bei meiner jährlichen Fahrleistung hält der Akku meines Elektroautos voraussichtlich 15 bis 17,5 Jahre. Allerdings kann die Lebensdauer des Akkus aufgrund verschiedener Faktoren negativ beeinflusst werden.
#shorts - ยานยนต์และพาหนะ
Der Akku ist dann nicht kaputt, aber er wäre ein Garantiefall, wenn er nur noch 70% der Kapazität aufnehmen/abgeben kann, so lauten die Garantiebedingungen. Dein LR hat dann anstelle von rund 500km angegebene Reichweite „nur“ noch 350… Diese Akkus werden dann ihrem zweiten Leben als Hausspeicher zugeführt, wo sie dann weitere 20 Jahre oder mehr ihren Dienst tun.
Garantiefall nach 15jahre😂
Beim "kleinen" Model Y Standard Range mit LFP Akku sogar 5000-10000 Zyklen. Das sind 2 bis 4 Mio km. Und selbst wenn es in der Praxis die Hälfte ist, sind es trotzdem noch Millionen km.
Ja, stimmt. Das hat nicht mehr in den Short gepasst. Zum LFP hätte ich dann auch noch sagen müssen, dass der überhaupt keine Kälte mag, was die Lebensdauer umgekehrt wieder verkürzt. Die kalendarischen Lebensdauer eines Akkus musste ich auch weglassen, wir haben dazu ein langes Video gemacht, was demnächst rauskommt.
@@e.leuchtet Das die LFP Batterie keine kälte mag, ist nicht ganz korrekt. LFP Batterien sind allgemein robuster was die Temperatur allgemein betrifft, dass liegt einfach an der niedrigen Energiedichte. Die LFP Batterie kann sich quasi mehr ausdnehnen, da sie mehr Platz hat. Deswegen verwendet man bei LFP Batterien ein Elektrolyten, die besser bei warmen Temperaturen sind. Weil da ist der Widerstand der Zelle einfach niedriger und somit besser.
Die Kalendarische Lebensdauer kann man fast vernachlässigen, da reden wir von ca 0,8% pro Jahr.
Vielen Dank für Deine Ausführungen
Der Hansjörg von Gemmingen, der die meisten Kilometer mit einem Tesla auf der Welt gefahren hatte (schon 2 Mio), hatte bei seinem uralten Model S von 2012 den ersten Akku nach 700.000km ausgetauscht bekommen. Wie gesagt, das war die erste Generation. Nicht zu vergleichen mit heutiger Zellchemie und modernem BMS (Battery Management System). Beim Akku mache ich mir gar keine Sorgen.
Dann vertraue ich Dir mal 😀
@@e.leuchtet ist wirklich so. Ich lade meinen meistens zu Hause schön langsam. Ab und zu fahre ich schnell und im Sport Modus. Ansonsten schone ich den im lässigen Modus und benutze die Supercharger nur auf der Langstrecke.
Das Ladelimit ist auch wichtig. Im Alltag lade ich nur auf 60% und auf längere Strecken nur 80%. Auf 100% sollte man den Akku einmal im halben Jahr zur Kalibrierung laden. Bei den SR Modellen mit LFP Akku ist das Ladelimit wieder egal. 500.000 km sollten da locker drinnen sein.
Zu diesem Thema haben wir gerade ein langes Video gedreht, was bald rauskommt. Bin mal gespannt was Du dazu schreibst
@@e.leuchtet Cool. Bin gespannt. 👍
Bei Standard Modellen mit LFP Akku sagen die Fachleute dass die Haltbarkeit bei ca 6000 Voll Ladezyklen liegen sollen . Dass würde mindestens 1,5 Millionen Kilometern bedeuten.
Mir wurden mal Preise genannt von Tesla als wir als Firma vor der Entscheidung ob wir Tesla als Firmenwagen anschaffen genannt.
Je nach Model (S & X) hat uns nicht interessiert daher für 3 & Y.
Motoren inkl. Einbau zwischen 5-8k
Akkus inkl. Einbau zwischen 10-18k eher so um die 12-15.
Preise sagte man damals gehen bei Akku aber eher nach unten aber das hängt von einigen Faktoren ab.
Da man am Anfang sowieso mal die 8 Jahre oder ~190tkm Garantie hat, ist das e so ein Thema muss man quasi ja auch einfließen lassen.
Wenn man aber schaut was man so für ein Getriebe, oder Motor bei Skoda VW oder Audi zahlt ist da was Akku Motor betrifft auch immer zu vergleichen finde ich. ( auch bei anderen Marken) Garantie ist bei dem einen oder anderen Verbrenner auch nicht die Welt 2 Jahre natürlich auch mehr klar.
Es ist auch sicher die Frage wie es sonst mit Unterhalt aussieht und man sonst Kosten hat.
Ich fahre selber Tesla, man muss das halt alles einfließen lassen. In meinem Fall in AT deutlicher Unterschied bei den Steuern im Jahr zu meinem Verbrenner 1800€ , (also 1800 beim Verbrenner, 0€ beim E Auto) Service bei Tesla quasi 0 realistisch 100€ beim Verbrenner waren es 700-1000 pro Jahr. Laden kostet mich nur auf Langstrecke Geld sonst gratis in der Arbeit oder daheim (Photovoltaik war schon da hatte nichts mit dem Auto zu tun).
Somit kostet mich das Auto nur 10% im Jahr im Vergleich zum Verbrenner. Da ist dann auch mal ein Akku oder Motor drin (klar wenn man öfter dann ein Problem hat geht die Rechnung so nicht mehr, aber auf Holz klopfen, ich habe keine bis jetzt gehabt bin noch in der Garantie und kenne auch von einigen Fahrern keinen der Probleme hatte, zumindest nicht persönlich).
Wie lange die ganze Kiste hält kann erst die Zukunft zeigen und ob die Rechnung aufgeht auch die teurere Anschaffung (was aber heute zum Verbrenner auch drauf ankommt, was man sich kauft und wie man Abstriche macht).
Wir aber auch bei jedem anderes sein, in AT sind es halt massiv die Steuern (Motorsteuer) die es auf 5 Jahre attraktiv macht weil ich fast 10k spare im Vergleich, in DE ist das natürlich anderes bei euch kostet das deutlich weniger.
Die Erfahrungen haben aber gezeigt das die Laufleistung eher Richtung 500-600000km geht. Gibt einige die diese Laufleistung trotz hoher Anzahl Supercharing haben. Mein Model S hat jetzt 220000km runter und lade nur am Supercharger, ich spüre noch keine wirkliche Veränderung von der Reichweite her
wobei das ja gar nicht gut beweisen ist, meist halten die Akkus länger, da man gerade von Tesla ja nie die volle Akkuleistung bekommt. Also das man den Akku richtig mit der Fahrweise schädigen kann, glaub ich fast gar nicht. Zumal man als E Autofahrer je eher immer ruhiger wird und rasant beschleuningen und schnellfahren als völlig sinnlos erkennt.
Man hat mit bei unserem Performance einen erheblichen Reifenverschleiß prognostiziert.... ( weil man ja sicherlich Gas geben wird ) nee Pustekuchen due halten länger, weil man das echt ablegt....
He he, auf die Wortwahl achten, ja?
So ein Tesla brennt entweder ganz oder gar nicht. ist wie bei einer Frau. Ein bisschen schwanger geht auch nicht mal so nebenbei und zwischendurch.
Wait! Habe ich einen Rechenfehler ? Selbst wenn der Akku nur 300km schaffen WÜRDE:
300x1000=300000km
300x1500= 450000km
Also der Akku schafft bissl mehr als deine Rechnung 😛
Oh, ich habe mich wohl versprochen im Video. 1.000 bis 1.200 Zyklen habe gelesen
Ich habe nen Model Y Long Range… von 2023
An 300km ist ja garnicht zu denken…
Bei mir sind es etwa 190 bis 230 km…
Also etwa 200.000km Lebensdauer
SOO ISSES 👍🤩
@@bentmmkmollkan5628190km? Ich fahre im Sommer 500km mit einer Ladung. Selbst wenn man rast und es Winter ist erreicht man locker 400 km.14kwh/ 100km mal 4 macht 56kwh. Das sollte auch ein SR gut packen.
@@johannesmeyer-dunker6044
Schaffe ich wirklich nicht….
Fahre zu 80% Autobahn, meisten zügig aber weit weg vom rasen (so 150 - 190km/h) Ganz entspannt mit Tempomat..
Im Standverkehr schaffe ich auch mal 350KM.
Absoluter Rekord: 105 km/h Tempomat vom Bodensee nach Holland mit einem Akku 680KM geschafft….
Aber so fährt ja wirklich Niemand
Tolles Video - in China ist dann auch noch ein Sack Reis umgefallen
Beim dampf geben mit einem E-Auto hat mehr Einfluss auf die Reifen als auf den Akku.
Ich kaufe erst dann ein Auto bei ca. 200.000 km gefahren. Aber auch 70 % Restkapazität wäre für mich ok. Kommt Alles auf den Kaufpreis an. 😅
MYP - etwas zügiger auf der BAB mit 250km/h.
Also 100km pro Ladung.
Bei 1000 Vollzyklen also 100000km. Bin gespannt ;-)
Neulich haben die Engländer ein Video vom Model S mit über 650000km und erstem Akkupack und immer am SUC geladen, da SC01, auf TH-cam hochgeladen.
Die Rechnung geht also nicht auf!
650tkm mit Verbrauch im Schnitt von 20kWh/100km und einem 85er Akku, netto also mit Degradation im Schnitt bei angenommenen 70kWh Kapazität.
650000km * 20kWh/100km = 130 MWh.
130MWh / 75kWh = 1733 Vollzyklen!!!
Wir sprechen hier von Cellchemie die bereits gegenüber einem Model Y knapp 10 Jahre alt ist. Wir haben also auch mit Sicherheit im MY deutliche bessere AkkuZellen drin.
Also erzähl bitte keine FakeNews 😉
Wenn der Akku beim Model S hopps geht liegt es zu 99% am Wassereintritt in den Akkupack und daraus folgender Korrosion. Die Zellen leben dann weiterhin und haben auch keinen signifikant erhöhten Innenwiderstand.
Das Tesla BMS regelt auch die Stromstärke in Abhängigkeit der Zellentemperatur. Also ist das auch kein Problem bei Kälte/Wärme.
Du verbreitest hier also nur die Angst vor EVs. Finde ich persönlich nicht gut!
Und falls mal der Innenwiderstand der Zellen zu hoch ist, können die Akkus in einen Hausspeicher rein. Die Spitzenströme als Hausspeicher sind deutlich geringer, also macht der ZellInnenwiderstand auch nicht viel aus. Und bevor man sich einen Hausspeicher separat kauft, dann kaufe ich lieber einen neuen (keinen refurbished) Akku für den Tesla und nutze die Zellen aus dem Tesla als Hausspeicher.
Kenne schon ein paar Tesla Fahrzeuge wo der Akku über 8 Jahre Schrott ist
...... Wenn dir nicht innen die Kontakte verrosten- BMS Module
Wohin mit der alten batterie???
Aktuell fahre ich einen audi a3 2,0 tdi. In 9 Jahren hat der jetzt 463 tkm abgespult. Ich habe noch keinen PKW mit weniger als 500 tkm auf der Uhr wieder abgegeben. Also 350tkm oder gar nur 290tkm Lebenserwartung ist kein Option.
Ein dieselmotor hält 500 bis 600tsd km
Oha. Welcher? Alle Fahrzeuge die ich bis jetzt hatte, mussten nach spätestens150T 370T die Motoren (Diesel) getauscht werden oder Fahrzeug war Schrott.
Vorher war bei allen für ein paar Tausender andere Dinge defekt.
Von Audi Q7, Tuareg und Toyota.
5 Zylinder Diesel schafft 500k spielend. Leider wird man ja gezwungen diese Ökosch e is e zu fahren.
Gibt es gilt aber sicher nicht für die Masse (mehr).
Aber was hat der Diesel in der Zeit gekostet? Verbrauch, Wartung, etc. ?
Klar kann billiger sein als wenn Leute nur am Schnelllader hängen. Aber wenn man z.B. eine PV hat und die nicht nur fürs Auto sondern sowieso kann das E Auto deutlich günstiger sein.
Aber das hängt halt stark von der eigenen Situation ab. In meinem Fall war der Diesel deutlich teuerer. Auf 30tkm habe ich beim E Auto in 1 1/2 Jahren nur 500€ Ladekosten gehabt (überwiegend durch Langstrecke). Da kommt der Diesel nicht mit, wie geschrieben in meinem Fall bei xy kann das anderes aussehen.
Und es geht sowieso in die Richtung das keiner von der Regierung EU gezwungen werden wird, Verbrennerverbot wackelt ja.
Frage ist nur ob es nicht sowieso mal durch Öl Mangel dazu kommt (wann auch immer).
Aber seit doch froh über Leute die E fahren nehmen euch und auch mir (hab ja auch noch Verbrenner) das Öl net weg.
Mir ist das so egal was wer anderer Fahren i will a keinen Renault aber wem es zusagt oder passt bitte mach.
Aber kein neuer Diesel mehr. Kann ich dir garantieren und ich bin Kfz-Mechaniker.
Kann sein muss aber auch nicht finde ich schwer die Aussage. Siehe Mazda die mit einem 6 Zy. Diesel gerade erst gekommen sind zu der Zeit wo dies selten ist. Bei Diesel kannst du natürlich in soweit recht haben das Mazda hier für einen Japanischen Hersteller ungewöhnlich gehandelt hat, Diesel sind bei denen ja auch aufgrund des Amerikanischen Marktes (Ami sowieso kein Diesel Land) eher selten. Meisten Japanischen Hersteller haben diese ja nur für den Europäischen Markt überhaupt gebracht. (Klar ausnahmen für Truck, Pickup, etc. meine auf echte PKW gesehen).
Also ja schwere Aussage, aber mal schauen. Vor 2 Jahren noch dachte man ja auch es geht massiv auf E und wegen verboten und so.
Daher ja US Hersteller Diesel nur selten. Und Europäische Hersteller wegen der ganzen Öko Themen.
Und nicht vergessen, das sind theoretische werte die errechnet sind! Ist wie mit, das auto verbraucht 4.5 l /100km und in der Realität sind es dann 12 l/100km. Lasst euch nicht verarschen
Bei Verbrennern ist das auch extrem. Habe gerade einen "modernen" Verbrenner als Leihwagen mit Automatik. Bin früher nur Handschalter gefahren. Das Teil schaltet total komisch und du bekommst das Ding in der Stadt nicht unter 10l/100km. Stinken tut er auch und das alles im Sommer. Will n in chr wissen wie das so im Winter ist.
@@mla2385 was fährst du da für eine Mühle?
@@Moto.rola.einen VW Troc habe ich bekommen.
@@mla2385 ok, das ding ist echt Kacke... Generell hat VW stark nachgelassen. Das automatische Getriebe ist schlecht konfiguriert, kenne ich so auch vom Yaris. Da hat sogar meine Oma schneller geschaltet, war ein richtiger Krampf. Anders beim Golf 7, da war das DSG echt top.
Da gebe ich dir recht 👍 das schafft heute noch kaum ein Verbrenner ohne große Probleme
Ich arbeite in der Automobilbranche und kann dir sehr wohl sagen, dass die Aktuellen Verbrenner sehr wohl deutlich mehr wie 300000 km schaffen.
Da geht es nur einfach auch darum wer am Steuer sitzt und auch weiß wie mit der Technik umzugehen ist. Wartung und Pflege vorausgesetzt- wie bei jedem Auto eben.
Was laberst du? Ein Volvo Diesel ist bei 400.000 erst eingefahren und dann läuft das Teil wie ein Uhrwerk.
Mein kleiner Diesel begann bei mir mit 250.000 km bereits gefahren. Immer noch mit dem ersten Motor.
Nö.
Sabbel Kopp der Akku kostet ca 20000 Euro das ist nicht teuer???? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ein Neuer kostet mit Einbau eher um die 15k - und nein, in Relation ist das nicht wirklich teuer, das kosten Verbrennungsmotoren in diesem Leistungsbereich auch, mit Einbau teilweise noch mehr.
Und natürlich sehr Umwelt freundlich 👌🏻
Die meisten Akkus fallen nicht aus wg. Erschöpfung. Die sterben an WasserEintritt mit Korrosion und Kurzschluß, mit defekter Lötstelle oder Materialbruch oder einfach "nur" am Fehler bei Produktion oder beim Einbau etc.. Und das sind nicht wenige, weil ein Grund von allen reicht, um den Eigentümer unglücklich zu machen !?! 😬😮😁
Nicht böse sein für die Frage: weiß jemand wie lange der Akku vom ix3 2023 (LCi) hält? Danke ❤
Wie würde Habeck sagen - der Akku ist nicht kaputt - er funktioniert nur nicht mehr... Stehen doch jetzt schon genügend Stromer gebraucht rum, wo die Akkus nix mehr drauf haben und ein Austausch jenseits der 20.000€ kostet.... 😂
Quelle?
@@Dr.Acula787 VW Sachsen Anhalt .... upps
@@crsskynet Bitte nicht zu viele Details, groß ist Sachsen-Anhalt schließlich nicht. Sonst könnte man deine Quelle noch nachvollziehen...
Upps...
@@Dr.Acula787 was willst jetzt hören? Namen, Adressen und Telefonnummern? Bissi kannst deinen Kopf schon noch selber anstrengen oder? Fakt ist, dass speziell die ID3 bei uns aus den ganzen Außendienst Flotten raus fliegt - und was dort der Akku nach 150.000km noch auf dem Kasten hat + der Tausch kostet, des kannst bei jedem VAG Händler doch auch noch selber erfragen... Bissi musst dich schon noch bewegen...
@@crsskynet Bei 150tkm liegt der SOH wohl um die 90%.
Weiters sind die ID3 dann auch noch in der Garantie, aber das war dir wohl zuviel Arbeit zu recherchieren bzw. in Sachsen-Anhalt konnte es dir keiner sagen, richtig?
Mein Diesel-Akku hat 425000 km gehalten. 😅😅😂😮
genauso sehe ich das auch. ist beim pc mit overclocking genauso. haben mich die kollegen so vor gewarnt... blos nicht!
hab denen dann vorgerechnet das sich die lebensdauer der grafikkarte oder der cpu dann auf 8-10 jahre verkürzt... gegenfrage: ob diese grafikkarte und diese cpu von der leistung her nicht schon längst ausgebaut wurde und auf dem schrott liegt? Ich halte meine gaming pcs i.d.r. so 5 jahre. dann wird aufgerüstet. und der alte kram fliegt auf den schrott. 5 jahre alte grafikkarte verkaufen? für nen 20€? und dann noch angemeckert werden das die ja schon so viele stunden drauf hat? lass mal.
habt spass mit eurem kram, übertreibts nicht und das zeugs hält auch seinen soll. da kannste auch beim e auto mal spass haben ohne das man gleich in $ rechnen muss. einfach machen.
Feine 'Sache
Wird bald 1 Millionen Kilometer halten.
was kostet ein austausch des Akkus? sind das dann gebrauchte oder neue Akkus?
In der Garantiezeit bekommst du von Tesla entweder einen ganz neuen oder einen instandbesetzten je nach Verfügbarkeit. Zumindest ist das die Auskunft von Tesla als wir als Firma mal gefragt haben, auch das man da keinen Unterschied merken soll und auch wieder Garantie drauf hat.
Sollte man ihn kaufen und selber bezahlen müssen sollte es ein neuer sein, jedoch keinen Ahnung ob das dann wirklich so ist, und wie man das auch prüfen soll. Auch ob ein Generallüberholter viel schlechter ist keine Ahnung zu einem Neuen.
Preis für ein Y LR wurde mit Arbeitszeit um die 12-15k angegeben genau war schwer zu sagen weil hier die Preise sich auch ändern. Der Herr meinte Rechnen sie mit 15 kann aber dann auch weniger sein, sie hätten intern schon Garantiefälle (bei Tesla bekommst du ja auch da ein Angebot was du mal akzeptieren musst dann aber nicht bezahlen weil Garantie) da waren es unter 12k.
Vorweg die Fragen waren 2022 und da kann sich wieder viel geändert haben.
Auch wie es früher oder später mit „Drittanbietern“ aussieht ist ja noch relativ in den Kinderschuhen. Meine nicht das ein Drittanbieter seinen Akku einbaut das wird wohl nicht funktionieren aber vielleicht Überholte verkauft oder einbaut.
Habe auch ein Tesla und mache mir doch große Sorgen.
Ich fahre immer das was geht also immer Vollgas.
Ich habe jetzt nach 45.000 KM noch eine Kapa von 89%
Die 45.000km bin ich in 14 Monaten gefahren
😮...dann greift die Garantie
aber du hattest doch spass bei der sache. dann weiter immer drauf 🤘🏻🤘🏻🤘🏻
„… oder geladen, wenn der Akku nicht vorgewärmt ist“. Die Aussage ist falsch. Denn dadurch wird der Akku überhaupt nicht belastet: er lädt nur einfach in diesem Fall etwas langsamer.
Ich werde auch E Auto kaufen, aber in 10-20 Jahren, wenn bessere Modelle rauskommen und bis sie die verbessern.. Es ist noch zu früh so ein Auto zu haben. Ich möchte nicht umsonst halbe-1 Stunde irgendwo rumsitzen bis mein aufgeladen ist und ich tot müde von Arbeit bin. Ich möchte doch nach Hause…
Ich fahr mit dem Firmenwagen etwa 20tkm pro Jahr und hab noch nie irgendwo eine 1/2 bis Stunde wegen dem Ladevorgang warten müssen.
Ich wäre eher genervt, wenn ich extra wo zu einer Tankstelle fahren müsste.
@@Zedus-rl9hp Ich habe gemeint Umweg zu machen und irgendwo extra wegen tanken fahren. Wenn du etwas trinken gehst und dein Auto in 15-20 Minuten aufgeladen bist, dann dennt sich Zeit aus. Zahlen gehen, zu Auto Laufen, kurz am Handy schauen, gucken, ob sich Handy mit Auto verbunden hat oder keine Ahnung was. Es wird immer länger dauern als dieses Aufladungszeit.
@@dejanjosipovic6902 das ist sehr schlechtes Deutsch, ich hoffe ich hab das richtig verstanden?!
Man steckt das Auto an (eventuell Ladevorgang mittels App oder Karte starten), geht für 15 Minuten was trinken, kommt zurück, steckt ab und man fährt los.
Oder man lädt einfach beim Arbeitgeber, was auch immer weiter verbreitet ist - somit muss man im Alltag oft gar nie wieder extra wo Laden und man erspart sich gegenüber einem Diesel/Benziner sogar noch Zeit und meist auch noch Geld.
@@Zedus-rl9hp es tut mir leid, aber ich habe kein Deutschkurs gehabt. Mein Arbeitsgebiet hat keine Ladestation.. Ichbin nicht der einzige.. Momentan regiert sich nicht für ‘‘Arme Menschen‘‘ . Ich konnte mir schon leisten, aber warum? Rentiert sich dann sowas für Kassiererin bei Aldi? Baustellearbeiter? Frisör? Für Leute die erst im 16-17 Uhr Feierabend haben und nächste Tag wieder um 6-7 Uhr aufstehen müssen? Wieso muss jede 400km tanken, wenn es auch jede 1000km möglich ist? Byd ist sehr gute Company. Vor kurzem habe ich gelesen, dass sie bald Auto mit 2000km Reichweite entwickeln werden. Das wäre gut…
Zeig' mir doch mal einen Tesla mit 300 Tkm Laufleistung... Vielleicht gleich mit H-Kennzeichen? 😂😂😂
Ich bin kein Tesla Experte, aber ich habe gelesen, die aktuellen Akkus schaffen 3000 Ladezyklen.
alter mercedes diesel 800000 KM
Moderner Diesel 300000.. mit etwas Glück
Ganz genau!
Mein Diesel hat 450000km und läuft immer noch.
Wärmt der Tesla den Akku nicht vor wenn er lädt?
Ja, macht der Charger oder die Vorkonditionierung
Der Akku ist nicht kaputt,er lässt sich nur nicht mehr laden.
Entschuldigung für das Habecken🤣🤣😉
👍🏻😀
Doch, der lässt sich laden, bleibt nur nichts drin.
Ich bin nicht faul Chef, ich habe nur keine Lust zu arbeiten.
👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿 Das nennt sich Bildungslücke
Habe meinen 15 Jahre alten Sportwagen zu 2/3 des Kaufpreises verkauft. Was bekommst beim Verkauf für einen Tesla nach 15 Jahren richtig NICHTS aber den Vogel gezeigt.
Brennen lassen!😂. Mach ich auch meistens.
Wer bitte fährt noch Autos mit ü 200K km🙈
1500 mal 300 sind aber nicht 350000 sondern 450000km
Beim schnelleren Fahren geht ja nicht nur der Akku kaputt! Das kann dann sehr viel teuerer werden
wenn eine Wand im Weg ist schon...
Du hast Ahnung sehr gut...wie oft wie ich das erzählen muss
😮wenn man aber 80% an der Wallbox lädt, dann hält der Akku locker 4 Millionen km
Träume weiter.🤣
Aber das Auto drum herum nicht...
@@erwing.3902
Wieso sollte es nicht?
Alles eine Frage ob man es am Leben erhalten möchte.
Das Tesla S von Hansjörg von Gemmingen hat bereits 2 Mio Km auf dem Tacho drauf.😉
@@adimik3712 Unglaublich. Hätte ich nicht gedacht, dass da so eine Qualität besteht...
@@erwing.3902
Irgendwann ist natürlich so gut wie alles verschlissen.🤣
Bei dem Model S haben die früheren Besitzer jedoch den Vorteil, dass es 8 Jahre Garantie auf das Auto gibt und zwar ohne Km-Begrenzung.
Beim Verbrenner wäre der Motor kaputt
Wann?
So ein Lorks!😂
Mal ernsthaft... e Motor im arsch,resycling und erneuerung kostet nicht nur Co2 ist letztlich nicht mehr Klimafreundlich ! Aber das Beste...Stromgewinnung...wer macht da die Preise😂. ...nur n Gedankengang🙃😉
Den ersten Teil überspring ich, weil es jeglicher Datenlage widerspricht.
Wer macht beim Sprit die Preise?
...nur n Gedankengang... Energiegemeinschaft oder eigene PV lässt sich so gut wie überall umsetzen.
Und wie teuer ist der Akku "austausch" 😄
Zwischen 8000-15000€ es kommt immer auf das Fahrzeug an.
Aber der Akku geht ja an sich nicht komplett kaputt. Die Kapazität nimmt nur ab. Alles unter 70% werden Batterien als tot bezeichnet aber fahren kann man sie immernoch nur eben mit 30% weniger Kapazität.
Was aber passieren kann ist, dass einzelnten Zellen kaputt gehen, die man Theoretisch für wenige Euros ersetzen könnte aber da die Batterien so verbaut sind, wäre alleine der Aufwand schon mindestens 1000€ Wert. Ist halt so.
@@elo7281 Gibt aber schon die ersten Akku-Werkstätten, welche sich darauf spezialisiert haben, für geringes Geld einzelne Zellen zu tauschen - und bei über 300.000km bin ich aus der Hersteller Garantie eh raus.
@@elo7281 Der Tank in meinem TDI ist nach 400000km immer noch gleich groß und muss nicht getauscht werden.
@@riccy11111 Dafür verbraucht der mehr als vor den 400.000 km, deine Reichweite sinkt also genauso.
Nur mit dem Unterschied, dass ein E-Auto mit 400.000 km immer noch genauso teuer ist vom Verbrauch her (der ändert sich ja nicht), während du von Tankfüllung zu Tankfüllung mehr bezahlst auf 100 km.
Bis der Motor den Geist aufgibt oder du die Abgasuntersuchung nicht mehr schaffst.
@@Dr.Acula787 Also das wüsste ich aber das mein Wagen jetzt nach über 20 Jahren mehr verbraucht. Liegt aber auch daran, dass ich alles selbst am Auto mache was ich kann.
Und wenn es so wäre mit der Abgasuntersuchung, liegt das auch nicht an meinem Wagen, sondern an strengeren Vorgaben.
Thema Tankfüllung: da bin ich in der eher glücklichen Situation das ich ein jährliches Tankdeputat erhalte das meistens so bis Okt o. Nov reicht. Stromer würde sich halt für mich überhaupt nicht rechnen. Auch halte ich die Strompreise für unkalkulierbar.
Hohe Elektrische Ströme erzeugen ja zum Glück auch kaum Strahlung... Naja hier steht man ja drauf gebraten zu werden...
Die schädliche Wirkung von Abgasen ist bewiesen. Die schädliche Wirkung von angeblicher E-Autostrahlung nicht. Was ist also dein Punkt?
Keine Ahnung, aber viel Meinung, so ist das im äußeren Flügel eben.
Kannst du vergessen!!
Nicht mit einem Tesla Akku!!
Tesla LFP Akku: viel besser als ALLES was VW, Audi, BMW, Mercedes, Porsche und alle anderen benutzen (Li-ion). Die hinken Tesla doch komplett hinterher. (Ausgenommen natürlich die Spaltmaße.. da ist Audi natürlich überlegen)
@@MrWhitenoise404 hast nicht viel Wissen über Akkutechnik.
Spaltmaße interessiert keine Sau.
@@xaver3849 was ich glaube zu wissen ist das tesla (sowie nio byd und wenige andere chinesische marken) LFP benutzen, und alle anderen Li-ion. Li-ion ist kleiner und leichter und bringt mehr leistung und mehr reichweite. LFP ist besser in haltbarkeit, sicherheit, öko (keine schwermetalle), preis. ist das falsch ?
Lebst du im Jahr 2015 oder verleugnest du die aktuelle Datenlage?
@@Zedus-rl9hp 2015 ist in etwa der Zeitpunkt ab dem in der E-Mobilität Tesla überflügelt wurde.
Perfekt… die größte Umweltsünde an den E-Autos sind die Batterien. Die „dann einfach Austauschen“ halte ich für eine sehr Fragliche Denkweise.
Es sei denn es geht dir nicht um die Umwelt, dann bin ich mit deinem Gedanken bei dir.
Der Akku wird dann ja nicht einfach entsorgt, meistens werden diese Akkus dann noch für Solar Speicher zuhause genutzt, wenn sie nicht als Speicher genutzt werden, werden sie zu 98% recycelt, daher, keine große „Umweltsünde“ da ist ein Verbrenner immer noch schlechter für die Umwelt.
Nach der Lebensdauer als Hausspeicher, werden die Akkus ebenfalls zu 98% recycelt.
Die Sauerei liegt nicht am Accu, sondern am leckeren Kohle- und Atomstrom mit dem das Ding tausendemale geladen werden muss. Das wiederum ist den Ökos komplett egal weil die Ideologische Sau auch weiterhin durch Dorf getrieben werden MUSS
Recycling...
@@robin_eddk Ja klar, ganzen Auto ist dann der Solarspeicher oder sollen etwa die Akkus aus dem Tesla raus?
@@hausmeisterkrause4803 1. es gibt nicht nur Tesla 😂 Tesla hat meiner Meinung nach, zwar das rundeste Gesamtpaket aber das ist ein anderes Thema.
2. Die Akkus werden aus E-Autos raus geholt, wenn zum Beispiel der Besitzer entscheidet, einen neuen Akku einbauen zu lassen. Aus den Akkus wird, je nach Verbleibende Kapazität, mehrere Solarspeicher gebastelt. Hier in Deutschland ist beispielsweise, meine ich die Obergrenze der Kapazität der Solarspeicher, bei 12 KWh, das ist im Gewerblichen Raum anders geregelt, meine ich. Da kann man also aus einer Batterie, von einem Tesla Model 3 LR zum Beispiel ca. 6 einzelne Batterien machen, mit jeweils 12 KWh. (Habe ich jetzt rein aus der Kapazität gerechnet)
Die Lebensdauer wird herabgesetzt.
Warum macht man sowas?
Man kann sich einen Tesla auch schön reden...
Ich habe einen seit 2.24. Hatte seit 2008 viele andere Autos. Der Tesla schlägt sie alle. Sehr billig, extrem sparsam und super ausgestattet.
@@johannesmeyer-dunker6044 Was ist mit billig gemeint? Die Verarbeitung? Oder das Fahrwerk, wo ständig die Teile platt sind?
@@hausmeisterkrause4803Na du Hausmeister
Du hast ja echt Ahnung wie hier raus hört 😂
@@franksaremba79 Ich kann deine Gedanken nicht lesen? Die Teslabuden sind minderwertig verarbeitet, aber egal mit deiner rosaroten Brille passt das schon.
@@hausmeisterkrause4803
Du bist lächerlich Ungebildet
Und hast noch nie einen Tesla selber in Augenschein genommen
Also sei vorsichtig mit deinen Aussagen.
Elektro lohnt nicht
Kommt drauf an wie die persönliche Situation ist. Also so ist dein Kommentar nur Hate.
Doch , es rechnet sich . Sogar sehr. Kann ich beweisen. Aus Erfahrung.
Mit 3 E-Autos in der Firmenflotte ersparen wir und pro Jahr ca. 15.000€ Betriebskosten und fast eine Woche Arbeitszeit, welche sonst mit den Tankvorgängen draufgegangen sind - kann deiner pauschalisierten Aussage also absolut nicht zustimmen.
Sicherlich! 🫣 kannst ja in 5 Jahren mal berichten. Oder du lässt ihn einfach brennen!
Dazu gibt es schon genug Berichte, aber vielleicht macht er ja einen, wer weiß.
Nur nach der aktuellen Datenlage, wird dir das Ergebnis nicht gefallen.