HONDA レブル1100DCT を詳細チェック！【協力店：ホンダドリーム茅ケ崎】 Motorcycle Fantasy
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2021
- ▶ホンダドリーム茅ケ崎：www.dream-honda.com/chigasaki/
▶YSP横浜戸塚チャンネル / @ysp.yokohamatotsuka
たくさんの方やショップからご協力を頂いております！
皆さまいつもありがとうございます♪
#モーターサイクルファンタジー #レブル1100DCT #ホンダドリーム茅ケ崎
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
島田さん、ホンダに移籍しますか！
ってくらい説明が上手い
やっべ、ブラックは塊感があってカッコイイ
いつ見ても絶対欲しくなるレビュー🤣
物欲が抑えられねぇ〜😱
メーターの説明の時ずっと顔映ってるの好きです
いやぁ、本当にかっこいい
マッシブで黒に統一されてて、本当に欲しい
このエンジンベースでネオクラシカルなネイキッドつくってほしいわん！スピードツインみたいな！笑
ホークが出るぞ良かったなはよ判子と住民票持ってけ
装備、オプションは抜群だなあ
お安いし
待ってましたー！
相変わらず、立て板に水を流すような流暢な説明に、感服します。
そしていつものように、的を得た説明で大変に分かりやすくバイク雑誌の世界でも活躍できそうな勢いがありますね。
レブル1100DCT果たして好調販売なるか？見ものです。
お疲れ様でした!
相変わらず分かりやすい..._(._.)_
GB350の公式発表が来ましたので、こちらも期待してます!
僕も乞うご期待。
本当はモーターサイクルショーで触れてたけど今回はねぇ。
GB気になります確かに
おー、なんともクルーザーらしからぬヤンチャそうな音ですね😄
V○LTとはまた違ったエンジン廻りのメカメカしさも良き…
昨年末、発表前に予約しました。
納車まであと少し！
Well done.
MTモデルが欲しいー。
DCTじゃない方のモデルはMTですよ
레블1100 DCT 사고 싶다 한국에서는 언제나 살수 있을까요?
バイクメーカーご出身？非常に詳しくてわかりやすい！
ご存じでしたらすみませんが、この方は概要欄にもある通り、ysp横浜戸塚店の店長をされている、島田さん(別称 ヤマハおじさん、チェ・シマダ)です。
さすが販売店の店長なのか、お話が上手で、聞き取りやすく、聞いていて飽きることがないですね。
ちなみにこのチャンネルは本業のヤマハの販売店(ysp)とは別で、完全に趣味としてのチャンネルらしいです。
プライベート？で楽しそうな島田さんを見てると、こちらも嬉しくなってきます。
長文失礼しました。
@@user-jn1in6ex1t なるほど ありがとうございます。うっかり読んでおらず、見過ごしてしまいました。わかりやすいですね。
個人的ですが、400出て欲しい☆🏍️
ホンダオジサン……今CB250Rの納車待ちですが、実はそれに決めたきっかけの一つがこのチャンネルのホンダオジサン島田さんの紹介だったりするんですよ……
車検の時ライトはどこを隠すのだろう？
島田さんが着てるのを見ると，どうしても欲しくなります。このブルゾン(?)もクシタニとヤマハのコラボ商品ですか?
他社さんの製品なのにまるで自社製品かのような説明で素晴らしいてすね。
ついに来ましたね！レブル1100！
やはり音が全然クルーザー感なく上まで回っていくバババっという感じ
BOLTとは真逆で電子制御モリモリ、メーターも速度と時計or距離しか表示できないBOLTとは比べるのもどうかというほど別物ですね
価格も合わさってBOLTキラーなんて言われましたけど、きちんと見ると完全に住み分けされていると思います
ボルトが欲しいと思う人はレブルではだめでしょうね。どっちかといえばNC750Xでロンツーしたいとか思ってる人はちょっと悩むのではないでしょうか。楽に快適に大型でロンツーでクルコンはすばらしい魅力があります。
@@user-vz1gd2mm1q へー そんなもんですか 僕はレブルのMT予約しましたけど
何故いつも右側だけしか映さないんでしょうか？
シート下なども気になります。
「なんでこのバイクに(レブルにクルコン)付いててNC750についてないんだ」
NC750は電スロじゃないからですね……
でもそのうち付きそうですね
新型NCは電スロになりましたよ
それは知らなかった。
個人的には、この装備にベルトドライブなら最高なんだけどね。
ウィンカーも常時点灯とウィンクで光る部分が違いますね。
現行のレブルってクルーザーなのにどこかネイキッドを感じるのよね。
試乗インプレまだですか？待ちきれません
あや？なんとなくお勧めに上がっていて、興味のある車体だったんで見に来ましたが、
登場人物が・・・や・・・ヤマハじゃない？・・・
13:38 チェーン調整がやりにくくなってる。マフラーの角度もうちょっと上向きになってればいいのにね。
レブル1100は、他の動画もみんなDCT、DCT、DCT…って。1100くらいあったらMTが楽しそうなのに。
発売日が違うからですね。
なおMTは5月に登場します。
マフラーは即交換だな。
これをSSでほしいんだよなあ
見れば見るほど ELIMINATOR 250 SE。ｗ
個人的に好きです。
やはり6角ボルト？シート下にETC装着したらカードの抜き差しに5分以上必須！笑
う～ん、欲しかったけど要らない物が付きすぎてるな。
もっとシンプルにして欲しかった。
いやーマフラーのデザインが最悪！
なんか、昔のシルバーウイングの様なマフラーだから公認が出たら替えたいよね。
GB350ならキャブトンで出て欲しいなぁ。
そんなに気にならないけどなぁ
もっさり感はあるな、、Tモデルにはモリワキ付けられないから注意
今は何処のメーカーも同じだけど ホーンの位置が悪い
悪すぎるよ 間違えて押し鳴らしてしまえば
暴行へと繋がる それほど現代車人はおちてしまっている
＋－の位置にあればまだ良いだろうが ウインカーより
優先？されたところにホーンがある”これはダメだよ
現代バイク スクーターもね
ほしい けど。DCTは自分の性に合わない。自分も含めそゆひと少なからずいるはず。
ギアチェンジが確定してしまうから。(DCTはまだまだ研究に伸びしろがありそう)
あとクルーズコントロールもラクそうだ。しかしバイクの自由さってそういう方向だったかな(頭固いおっさん頭脳)
あときっと居眠り運転する。 けど、
一番凄いと思ったのは、このスタイルでありながらDCTタイプは大型スクーター免許で乗れるという希少価値。
MTモードがありますしATモード時にも任意でシフトチェンジできますね。
速度との兼ね合いで制約はあるようですが。（ノッキング、オーバーレブ、後輪ロック等防止のため）
使い勝手的には四輪の6速AT車とほぼ同じじゃないですかね。
僕もMTです